Motorino d’avviamento Valeo progettato come ricambio diretto per numerosi modelli del gruppo Stellantis e altre applicazioni compatibili. Ideale per autofficine e appassionati del fai-da-te che cercano un componente affidabile e facilmente identificabile tramite codice prodotto (es. 9807545980, ESM18-11, ESM18E7). Il componente assicura l’accensione rapida del motore grazie a un motorino elettrico compatto con innesto a pignone e solenoide integrato.

Funzione e Utilizzo

Il motorino d’avviamento ha la funzione primaria di avviare il motore trasferendo il moto al volano tramite il pignone di avviamento. È un componente essenziale del sistema d’avviamento e collabora con batteria, centralina e circuito elettrico. Questo modello è studiato per motori benzina 1.2 (THP, VTi, PureTech) e applicazioni su modelli Citroën, Peugeot e DS indicati nella sezione delle compatibilità.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Valeo
• Modelli: Citroën Berlingo III, Citroën C-Elysée, Citroën C1 II, DS4, Peugeot 108, Peugeot 301, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter (applicazioni con motori 1.2 THP/VTi/PureTech)
• Codici Prodotto: 9807545980, ESM18-11, ESM18E7
• Altri Numeri: ESM18E7 (codifica alternativa spesso riportata nelle tabelle ricambi)

Sostituzione: Procedura Generale

La sostituzione del motorino d’avviamento richiede conoscenze meccaniche di base e gli attrezzi adeguati. Procedura tipica:

• Scollegare la batteria negativamente per evitare cortocircuiti.
• Rimuovere componenti di disturbo (o filtro aria, tubazioni o protezioni) per accedere al motorino.
• Scollegare i connettori elettrici e il cavo positivo alimentante il solenoide.
• Allentare e rimuovere i bulloni di fissaggio al carter della frizione o al gruppo cambio.
• Estrarre il motorino, confrontare il pignone e gli attacchi con il ricambio, montare il nuovo e serrare ai valori di coppia raccomandati dal costruttore.
• Ricontrollare collegamenti elettrici, ripristinare eventuali protezioni e ricollegare la batteria.

Tempo indicativo di sostituzione: 1–2 ore a seconda dell’accessibilità sul veicolo e degli utensili disponibili.

Consigli Per Il Montaggio

• Verificare che la superficie di accoppiamento sia pulita e priva di olio o residui.
• Controllare lo stato del pignone e della corona del volano: danni o dentatura consumata richiedono interventi aggiuntivi.
• Sostituire i bulloni di fissaggio se danneggiati e serrare secondo coppia prescritta.
• Ispezionare e, se necessario, pulire i punti di massa e i collegamenti elettrici per assicurare una buona conduttività.
• Accertarsi che la batteria sia carica e in buone condizioni: una batteria debole può far sembrare guasto il motorino.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti comuni ai motorini d’avviamento di questo tipo sono dovuti a:

• Usura delle spazzole e dell’armatura per l’uso prolungato.
• Malfunzionamento del solenoide o dei contatti elettrici dovuto a surriscaldamento o corrosione.
• Ingressi di olio o perdite dal motore/guarnizioni vicine che contaminano il motorino.
• Sollevamento termico e stress meccanico nelle applicazioni con frequenti avviamenti a freddo o percorsi cittadini.
• Problemi al sistema elettrico (batteria scarica, cavi ossidati, massa difettosa) che accentuano i segni di cedimento.

Durata media indicativa: variabile, spesso tra 100.000 e 200.000 km a seconda dell’uso e della manutenzione del veicolo.

Questo componente è spesso ricercato per codice: inserire 9807545980, ESM18-11 o ESM18E7 nelle ricerche aiuta a trovare rapidamente il ricambio compatibile.

Motorino d’avviamento adatto per diversi modelli Citroën, Peugeot e DS con motorizzazioni 1.2 (PureTech/THP/VTi). Progettato per assicurare avviamenti rapidi e affidabili, è spesso ricercato tramite il numero di riferimento 9674077280 o il codice ESM18E8. Ideale sia per officine professionali che per appassionati del fai‑da‑te che eseguono riparazioni e sostituzioni autonomamente.

Il motorino d’avviamento trasmette coppia al volano tramite pignone e innesto elettromagnetico; la scelta di componenti di qualità come quelli Valeo garantisce buon rendimento alla partenza, ridotte vibrazioni e durata nel tempo se montato correttamente. Utilizzare il ricambio originale o equivalente con codice corretto aumenta le probabilità di compatibilità e prestazioni adeguate.

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: Citroën Berlingo III; Citroën C1 II; DS4; Peugeot 108; Peugeot Partner III; Peugeot Rifter
• Codici prodotto: ESM18E8
• Altri numeri: 9674077280

Come funziona e a cosa serve

Il motorino d’avviamento converte l’energia elettrica della batteria in movimento meccanico per far girare il motore al momento dell’accensione. È composto da corpo motore, solenoide di innesto, pignone e ingranaggio; quando si chiude il circuito chiave, il solenoide spinge il pignone verso il volano e alimenta il motore elettrico per avviare il motore termico.

Sostituzione: indicazioni pratiche

Intervento consigliato per meccanici e riparatori:

• Disconnettere la batteria prima di iniziare i lavori per evitare cortocircuiti.
• Sollevare il veicolo e rimuovere eventuali protezioni sotto motore per accedere al motorino; normalmente è montato nella zona del cambio/volano.
• Scollegare i connettori elettrici e l’alimentazione, quindi rimuovere i bulloni di fissaggio.
• Smontare il motorino e controllare volante e dentatura per usura o danni; pulire eventuali residui di olio o sporco prima di montare il nuovo pezzo.
• Montare il nuovo motorino posizionandolo correttamente, avvitare i bulloni e serrare secondo le specifiche del costruttore del veicolo. Ricollegare i cablaggi e la batteria, quindi verificare l’avviamento.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare utensili adeguati e coppie di serraggio indicate dal manuale di officina del veicolo.
• Controllare le condizioni della batteria: un accumulatore debole può simulare guasto al motorino.
• Sostituire eventuali bulloni arrugginiti e verificare guarnizioni o passaggi che potrebbero permettere infiltrazioni di olio o acqua.
• Ispezionare la dentatura del volano e la sede del pignone; danni al volano compromettono il corretto innesto.

Perché si guasta più spesso

I guasti più frequenti sono dovuti a usura meccanica delle spazzole e del collettore, malfunzionamento del solenoide di innesto, infiltrazioni di olio o acqua che danneggiano i componenti elettrici, e sollecitazioni termiche o sovraccarichi derivanti da batteria scarica o cavi in cattive condizioni. L’uso intenso in condizioni severe (frequenti avviamenti a freddo, percorsi brevi) accelera l’usura.

Affidati a un ricambio con codice corretto (ESM18E8 / 9674077280) per garantire compatibilità e prestazioni. Disponibile per acquisto immediato e sostituzione rapida in officina.

Motorino d’avviamento DENSO progettato per applicazioni sui modelli Citroën e Peugeot con motorizzazioni 1.0 e 1.2. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te, questo starter offre avviamento affidabile e sostituzione compatibile con i riferimenti più cercati (9641530880, 9671530880, 9688477380, 1608064680). La costruzione robusta e i collegamenti elettrici predisposti ne facilitano l’installazione diretta, riducendo i tempi di fermo dell’auto e garantendo un’accensione pronta anche in condizioni di utilizzo intenso.

Informazioni Tecniche

• Produttore: DENSO
• Modello: Compatibile con Citroën C1 II, Citroën C‑Elysée, Peugeot 108, Peugeot 301 (motori 1.0 / 1.2)
• Codici prodotto: 9641530880, 9671530880, 9688477380, 1608064680
• Altri numeri: 968477380

Raccomandazioni Per Il Montaggio

Prima di iniziare, scollegare completamente il polo negativo della batteria. Accedere al motorino d’avviamento rimuovendo eventuali protezioni sotto motore o scatole porta batteria a seconda del modello. Scollegare i cavi elettrici (attacco batteria e solenoide) e svitare i bulloni di fissaggio al carter del cambio. Controllare le superfici di accoppiamento e i denti del volano per usura o danneggiamenti prima di montare il nuovo motorino. Montare il nuovo starter in sede, serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore e riconnettere i cavi assicurandosi che i contatti siano puliti e privi di corrosione. Eseguire un test di avviamento e verificare l’assenza di rumori anomali o perdite di olio che possano compromettere il nuovo componente.

Motivi Più Comuni Di Guasto

I guasti tipici del motorino d’avviamento derivano dall’usura dei componenti elettrici interni (spazzole, collettore), dal malfunzionamento del solenoide, dall’ingresso di olio o sporco che ne compromettono il meccanismo di innesto (bendix), e dalla corrosione o cattivo contatto dei terminali elettrici. Cicli frequenti di avviamento, batterie deboli e temperature estreme accelerano il degrado. La manutenzione preventiva della batteria e dei cablaggi riduce significativamente il rischio di guasto.

Sostituzione diretta per i riferimenti indicati; ricercare il codice prodotto per trovare rapidamente il ricambio corretto. Questo motorino è adatto sia per interventi di officina che per riparazioni eseguite da privati con competenze meccaniche.