Ricambio destinato a ripristinare la corretta alimentazione d’aria nel circuito di sovralimentazione dei motori 1.2 THP. Questo tubo turbo (tubo aspirazione/collettore intercooler) elimina perdite di pressione nel circuito di sovralimentazione, recuperando prontezza dell’acceleratore e rendimento del turbo. Compatibile con numerosi modelli Stellantis e indicato sia per officine professionali che per appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te. Il riferimento 9677681880 è frequentemente utilizzato nelle ricerche e facilita l’individuazione rapida del ricambio.

Caratteristiche e Funzione

Il tubo collega il turbocompressore, l’intercooler e il collettore di aspirazione, convogliando aria compressa al motore. La sua funzione primaria è mantenere la tenuta del circuito di sovralimentazione alle pressioni di esercizio, evitando perdite che causano perdita di potenza, ritardo del turbo (turbo lag) o accensioni della spia motore.

Segni di Guasto

• Perdita di potenza o accelerazione ritardata.
• Sibilo o fischio al regime di sovralimentazione (segno di perdita d’aria).
• Consumo di carburante aumentato o irregolare.
• Spia motore accesa con codici relativi alla pressione di sovralimentazione.
• Visibili screpolature, rigonfiamenti o rotture sulla superficie della tubazione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 1.2 THP – applicazioni su Citroën Berlingo III, Citroen C4 II, Peugeot 301, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter
• Codici Prodotto: 9677681880, 967681880
• Altri Numeri: Riferimenti e tag associati alla categoria tubi e condotti aspirazione / turbo

Raccomandazioni per il Montaggio

• Operare a motore freddo e, se possibile, svuotare eventuale olio residuo nel tratto interessato prima della rimozione.
• Allentare i morsetti di serraggio e rimuovere il tubo con attenzione per non danneggiare le parti di giunzione (intercooler, turbina, collettore).
• Controllare le superfici di accoppiamento e pulire eventuali depositi di olio o sporco; sostituire i morsetti se deformati o corrosi.
• Posizionare il nuovo tubo senza torsioni e avvitare i morsetti con serraggio uniforme; verificare la tenuta al minimo e sotto carico (controllo tenuta boost).
• Dopo il montaggio effettuare un test di guida e, se possibile, controllo diagnostico per eventuali codici di errore residui.

Motivo Più Comune Del Guasto

Il guasto avviene prevalentemente per invecchiamento del materiale dovuto a cicli termici ripetuti e contaminazione da olio del circuito di sovralimentazione. Le vibrazioni e la pressione ripetuta possono causare screpolature, distacchi delle giunzioni o rotture locali. Morsetti allentati o danneggiati incrementano il rischio di perdite e guasti prematuri.

Questo ricambio è una scelta efficace per ripristinare prestazioni e affidabilità del circuito turbo su veicoli con motore 1.2 THP; il riferimento 9677681880 facilita la ricerca e la sostituzione in officina.

Ricambio per circuito di aspirazione destinato ai motori 1.2 THP, compatibile con veicoli Citroën e Peugeot. Il tubo di aspirazione del turbo è un componente fondamentale per mantenere la pressione di sovralimentazione corretta: previene perdite d’aria che causano perdita di potenza, funzionamento irregolare del motore e accensione della spia di malfunzionamento. Questo ricambio è identificabile con il codice 9677355980, frequentemente ricercato da meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te.

Informazioni tecniche

• Fabbricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Peugeot 301, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter
• Codici prodotto: 9677355980
• Altri numeri: Nessuno noto oltre al codice indicato

Questo tubo è progettato per il circuito d’aspirazione tra il compressore del turbo e il collettore d’aspirazione/intercooler; mantiene la tenuta e la luce interna necessaria per il passaggio d’aria compressa senza perdite significative.

Consigli per il montaggio

• Lavora a motore freddo. Allenta e rimuovi le fascette esistenti prima di estrarre il tubo danneggiato.
• Pulisci accuratamente i raccordi e le superfici di appoggio rimuovendo olio e sporco prima di installare il nuovo tubo.
• Usa fascette di qualità adeguata e serrale in modo uniforme: evitare di eccedere con la coppia per non danneggiare il tubo.
• Controlla eventuali guarnizioni, o‑ring o supporti collegati e sostituiscili se usurati.
• Dopo il montaggio, avvia il motore e verifica l’assenza di perdite d’aria a diverse rpm; esegui anche un controllo visivo dopo una breve prova su strada.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni derivano da: esposizione prolungata a temperature elevate, degradazione del materiale dovuta a oli o solventi, vibrazioni e serraggio improprio delle fascette, e sovrapressioni causate da malfunzionamenti del sistema di sovralimentazione. Lesioni, crepe o rigonfiamenti sono segnali tipici di deterioramento che richiedono la sostituzione del tubo.

Se cerchi il ricambio per manutenzione ordinaria o per risolvere problemi di perdita di potenza o di errore motore, il codice 9677355980 è il riferimento principale per individuare rapidamente il pezzo compatibile con i modelli Citroën e Peugeot indicati.

Ricambio di collegamento aria per il circuito di aspirazione dei motori 1.2 THP, cod. 9804264280. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio originale o equivalente per ripristinare la corretta tenuta del circuito di sovralimentazione. Progettato per garantire il passaggio dell’aria compressa dal turbocompressore verso l’intercooler o il corpo farfallato, evitando perdite che compromettono prestazioni, consumo ed erogazione del motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelli: Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Peugeot 301, Peugeot 308 T9, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter
• Codici Prodotto: 9804264280
• Altri Numeri: 9804264280

Caratteristiche E Funzione

Il tubo di aspirazione collega componenti chiave del sistema di sovralimentazione (turbocompressore, intercooler, corpo farfallato). Mantiene la pressione di sovralimentazione e la tenuta contro l’ingresso di contaminanti. Una tenuta compromessa causa perdita di boost, perdita di potenza, marcia irregolare e talvolta spie motore.

Sostituzione E Montaggio

La sostituzione richiede pochi strumenti di base (cacciaviti, pinze per fascette o utensile per fascette a vite, eventualmente cric o sollevatore se l’accesso è sottoveicolo). Procedura consigliata in sintesi:

• Far raffreddare il motore e scollegare la batteria per sicurezza se si lavora vicino a componenti elettrici.
• Allentare e rimuovere le fascette e i collegamenti in corrispondenza dei giunti del tubo.
• Smontare il tubo usurato controllando che non ci siano detriti, olio o corpi estranei nell’intercooler o al turbo.
• Pulire i raccordi e verificare che le superfici di contatto siano integre.
• Montare il nuovo tubo facendo attenzione all’orientamento corretto; fissare con fascette nuove o in buono stato e serrare fino a ottenere una tenuta sicura (evitare serraggi eccessivi che potrebbero danneggiare il tubo o i raccordi).
• Eseguire un collaudo avviando il motore e verificando eventuali perdite a regime e sotto carico.

Perché Si Guasta

I guasti più frequenti sono dovuti a: degrado causato da calore e vibrazioni nel tempo, screpolature della mescola, danneggiamenti meccanici durante interventi precedenti, infiltrazioni di olio proveniente dal circuito del turbocompressore e fascette allentate che provocano perdite di pressione. Anche l’accumulo di sporco o residui oleosi all’interno dell’intercooler può accelerare il deterioramento.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Usare fascette nuove di buona qualità e verificare la corretta posizione del tubo per evitare pieghe o strozzature.
• Controllare lo stato del turbocompressore e dell’intercooler: presenza di olio può indicare altri problemi da risolvere contemporaneamente.
• Eseguire un controllo visivo periodico dopo i primi chilometri dal montaggio per assicurarsi che non vi siano perdite o allentamenti.
• In caso di dubbi sull’origine di perdite o fumi, ispezionare collegamenti e componenti correlati prima di sostituire nuovamente il tubo.

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