Ricambio destinato ai sistemi di aspirazione dei motori 1.4 VTi da 70 kW (8FS) montati su modelli Citroën e Peugeot. Questo tubo collega la scatola filtro al corpo farfallato/iniettori dell’aria e garantisce il passaggio regolare dell’aria al motore. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te, la descrizione include riferimenti pratici e codici prodotto (9684577280, 1436R0) frequentemente utilizzati nelle ricerche online e sugli ordini di ricambi.

Caratteristiche e vantaggi

Il tubo di ingresso aria svolge la funzione critica di trasferire aria filtrata al collettore di aspirazione senza perdite. Un componente integro assicura risposta pronta dell’acceleratore, stabilità del minimo e corretta miscelazione aria/benzina. Sostituire un tubo usurato o crepato ripristina le prestazioni del motore e previene spie motore dovute a perdite d’aria.

Modelli compatibili

• Citroën C3 Picasso
• Citroën DS3
• Peugeot 207
• Peugeot 208

Come si sostituisce (procedura consigliata)

1. Parcheggiare l’auto in piano e raffreddare il motore.
2. Rimuovere la copertura motore (se presente) per accedere al gruppo filtro aria.
3. Allentare le fascette e i morsetti che collegano il tubo alla scatola filtro e al corpo farfallato. Scollegare eventuali sensori o condotti a innesto presenti sul tubo.
4. Estrarre il tubo usurato facendo attenzione a non danneggiare le sedi di accoppiamento e i sensori adiacenti.
5. Pulire le superfici di accoppiamento e verificare che non ci siano residui o olio che possano compromettere la tenuta.
6. Installare il nuovo tubo posizionandolo correttamente sulle sedi, riconnettere sensori e condotti e stringere le fascette fino a ottenere una chiusura sicura ma senza deformare la gomma o la plastica.
7. Eseguire un avvio del motore e controllare che non compaiano perdite d’aria, rumori anomali o spie sul cruscotto. Fare un breve test su strada per confermare il corretto funzionamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: 1.4 VTi 70 kW (8FS) – applicazioni per Citroën C3 Picasso, DS3; Peugeot 207, 208
• Codici prodotto: 9684577280, 1436R0
• Altri numeri: 1436R0 | 9684577280

Consigli per il montaggio

• Usare fascette nuove di buona qualità se quelle originali risultano degradate.
• Controllare e pulire la scatola filtro e il corpo farfallato durante l’intervento.
• Ispezionare i sensori collegati (MAP/pressione, sensori di temperatura aria) per assicurarsi che i connettori siano puliti e ben agganciati.
• Non stringere eccessivamente le fascette: il serraggio deve garantire tenuta senza deformare il tubo.

Perché si guasta più spesso

I guasti del tubo di ingresso aria sono generalmente causati dall’invecchiamento del materiale (crepe e indurimento della gomma o della plastica) e dall’esposizione prolungata a temperature elevate e contaminazione da olio (sistemi PCV). Le conseguenze tipiche sono perdite d’aria che provocano minimo instabile, perdita di potenza e accensione della spia motore. In condizioni normali il componente può durare molti anni, ma è comune sostituirlo dopo grandi percorrenze o quando si notano vistosi segni di degrado o rottura.

Ricerca rapida per codice: 9684577280, 1436R0 – parole chiave utili: tubo ingresso aria, condotto aspirazione 1.4 VTi, ricambio Citroën Peugeot.

Risonatore dell’aspirazione progettato per i motori 1.4 VTI 70 kW (codice motore 8FS). Componente fondamentale del condotto d’aria, il risonatore attenua le pulsazioni di pressione e il rumore d’aspirazione, migliorando la risposta dell’acceleratore e la linearità del flusso d’aria verso il collettore. Questo ricambio è spesso ricercato tramite i codici 9683340180 e 1436Q9, pertanto è ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano compatibilità rapida e montaggio diretto.

Il ricambio è compatibile con versioni di Citroën e Peugeot montate con il motore 1.4 VTI 70 kW. L’installazione corretta ripristina tenuta e silenziosità del circuito di aspirazione, evitando ingressi d’aria parassiti che possono causare funzionamento irregolare del motore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 208
• Codici prodotto: 9683340180, 1436Q9
• Altri numeri: Utilizzato come riferimento OEM sui modelli 1.4 VTI (controllare numero stampato sul pezzo)

Raccomandazioni per il montaggio

• Operare con motore freddo e rimuovere il coperchio del filtro aria per accedere al risonatore.
• Allentare le fascette e i braccetti delle tubazioni d’aspirazione; sostituire le fascette usurate per una tenuta affidabile.
• Controllare guarnizioni e condotti adiacenti (tubo collettore, presa d’aria) e pulire eventuali residui prima del montaggio.
• Evitate di forzare gli agganci plastici: il ricambio si inserisce seguendo gli allineamenti originali; fissare le connessioni in modo uniforme per evitare tensioni localizzate.
• Dopo il montaggio, verificare assenza di perdite e controllare il funzionamento al minimo e in accelerazione; monitorare eventuali codici di errore motore.

Perché si guasta

• Invecchiamento e indurimento della plastica dovuto a cicli termici ripetuti, che provoca crepe o rotture.
• Danneggiamento fisico per urti o manutenzioni precedenti con smontaggi non corretti.
• Perdite alle connessioni causate da fascette allentate o guarnizioni deteriorate, con conseguente ingresso d’aria non misurata e funzionamento irregolare del motore.
• Accumulo di sporco o olio che può alterare il comportamento acustico e il flusso dell’aria.

Intervento consigliato: sostituire il risonatore al primo segno di crepe, rumori anomali all’aspirazione o perdita di prestazioni. Non esiste un intervallo di sostituzione programmato: la durata dipende da condizioni d’uso, chilometraggio e manutenzione.

Acquista questo risonatore inserendo i codici 9683340180 o 1436Q9 per trovare rapidamente la compatibilità con i veicoli 1.4 VTI. Pezzo ideale per officine e riparatori indipendenti che richiedono ricambi OE-fit per motori Peugeot e Citroën.

Rezonatore per sistema di aspirazione destinato ai motori 1.4 VTi (70 kW, codice motore 8FS). Pezzo di ricambio spesso cercato tramite codici OE: 9683339380, 1436Q7, 1436V3. Progettato per ridurre rumori di aspirazione e stabilizzare il flusso d’aria verso il collettore di aspirazione, migliora la risposta del motore e contribuisce a un funzionamento più regolare a regimi parziali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modelli: Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, DS3, Peugeot 207, Peugeot 208 (con motore 1.4 VTi 70 kW, versione 8FS)
• Codici prodotto: 9683339380, 1436Q7
• Altri numeri: 1436V3

Funzione

Il silenziatore/rezonatore d’aspirazione ha il compito di smorzare le pulsazioni d’aria generate dalle valvole di aspirazione, riducendo il rumore di aspirazione percepibile e uniformando il flusso d’aria verso il collettore. Questo contribuisce a una migliore stabilità del minimo, a una risposta dell’acceleratore più lineare e a una diminuzione di turbolenze che possono influire sui sensori di pressione e flusso aria.

Perché si guasta più spesso

I guasti più comuni derivano da crepe o rotture della carcassa dovute a vibrazioni prolungate, escursioni termiche e invecchiamento della plastica. Accumuli di olio e residui provenienti dal circuito PCV o da una cattiva tenuta dei tubi possono intasare o deteriorare i raccordi. Anche staffe o attacchi danneggiati finiscono per causare giochi e infiltrazioni d’aria non desiderata, generando spie motore o funzionamento irregolare.

Indicazioni per la montaggio

• Prima dell’installazione, confrontare visivamente il pezzo e i codici con l’unità rimossa per accertare la corrispondenza.
• Strumenti consigliati: cacciaviti a taglio/Phillips, set di cricchetti e bussole, pinze per fascette, morsetti nuovi se necessari.
• Procedura rapida: allentare le fascette dei tubi di aspirazione, scollegare con cura eventuali sensori o tubi collegati al rezonátor, rimuovere il pezzo danneggiato e montare il nuovo verificando l’assenza di tensioni sui tubi. Stringere le fascette in modo sicuro ma senza deformare i tubi.
• Dopo il montaggio, controllare eventuali perdite d’aria a motore acceso e verificare che il minimo sia stabile. In caso di presenza di sensori rimossi, assicurarsi che siano riposizionati correttamente.

Consigli per la manutenzione

Ispezionare il silenziatore durante ogni cambio del filtro aria o durante le manutenzioni ordinarie (tipicamente ogni 15.000–30.000 km a seconda dell’uso). Sostituire il pezzo in presenza di crepe, rotture, giunzioni deteriorate o quando si rilevano perdite di aspirazione. Sostituire le fascette e gli eventuali supporti usurati per evitare movimenti che accelerano il degrado.

Vantaggi dell’installazione

Ripristinare il rezonátor originale garantisce riduzione del rumore di aspirazione, miglior stabilità del minimo e corretto funzionamento dei sensori di aspirazione, contribuendo a prestazioni più regolari e a un funzionamento più efficiente del motore.

Risonatore d’aspirazione originale Stellantis, codice 144050. Progettato per ottimizzare la gestione dei flussi d’aria nel circuito di aspirazione dei motori 1.4 16V KFU. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi di ricambio affidabili e compatibili con i modelli Citroën e Peugeot indicati. Parole chiave: Risonatore aspirazione, 1.4 16V KFU, Citroën C3, Peugeot 206, Codice 144050.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Applicabile a Citroën C3, Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307 e altri veicoli equipaggiati con motore 1.4 16V cod. KFU
• Codici prodotto: 144050
• Altri numeri: Codice motore KFU (riferimento compatibilità)

Funzione

Il risonatore d’aspirazione serve a smorzare le onde di pressione nel collettore d’aria, riducendo i picchi di rumore e stabilizzando il flusso d’aria verso il corpo farfallato. Migliora la risposta ai bassi carichi e contribuisce a un’erogazione più lineare del motore, oltre a limitare le vibrazioni acustiche percepite nell’abitacolo.

Modelli compatibili

Principalmente montato su veicoli con motore 1.4 16V codice KFU: Citroën C3, Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307. Può essere presente anche su altri modelli del gruppo Stellantis con la stessa configurazione di aspirazione; verificare il codice del pezzo quando disponibile.

Sostituzione e installazione

La sostituzione è semplice per chi ha esperienza di base con il comparto motore. Procedura tipica:

• Scollegare la batteria se necessario per sicurezza durante le operazioni vicino al corpo farfallato.
• Rimuovere il condotto d’aria o il tubo interessato svitando le fascette o staccando i ganci che fissano il risonatore alla scatola filtro e al corpo farfallato.
• Controllare guarnizioni, tubi e staffe di fissaggio e sostituire eventuali elementi usurati.
• Montare il nuovo risonatore verificando che tutte le connessioni siano perfettamente sigillate e le fascette serrate in modo uniforme.
• Eseguire un controllo finale avviando il motore e verificando l’assenza di perdite d’aria, rumori anomali o vibrazioni.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare fascette nuove se quelle esistenti risultano deformate o corrosi.
• Controllare e pulire l’area circostante prima del montaggio per evitare l’ingresso di detriti nel collettore d’aspirazione.
• Non forzare i raccordi plastici: se sono fragili o crepati sostituirli per garantire tenuta a lungo termine.
• Verificare l’integrità dei supporti e delle staffe; un montaggio scorretto può causare vibrazioni e rotture premature.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

Il risonatore può deteriorarsi per diversi motivi: invecchiamento dei materiali plastici causato da calore e vibrazioni, danni meccanici a seguito di urti o manovre in officina, infiltrazioni di olio o detriti che compromettono la tenuta e creano fragilità, oppure rottura dei supporti e delle fascette che ne assicurano il fissaggio. I sintomi più comuni di guasto sono aumento dei rumori di aspirazione, perdita di regolarità al minimo e, in casi di perdita d’aria significativa, peggioramento della risposta del motore.

Note finali

Particolarmente indicato per interventi di manutenzione ordinaria del circuito di aspirazione. Sostituire il risonatore in presenza di danni visibili o di sintomi descritti per ripristinare comfort acustico e corretto flusso d’aria del motore.

Scatola filtro aria di ricambio progettata per i motori 1.4 16V (codice KFU) utilizzati su numerosi modelli del Gruppo Stellantis. Ideale per officine professionali e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio con attacco diretto e ripristino immediato delle prestazioni del sistema di aspirazione. La scatola protegge l’elemento filtrante da polvere, acqua e detriti, garantendo un flusso d’aria regolare verso il motore e contribuendo a mantenere efficienza e durabilità nel tempo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Citroën / Peugeot (Stellantis)
• Modello: Per motorizzazione 1.4 16V (codice KFU) su Citroën C3, Citroën C4, Peugeot 206, Peugeot 307
• Codici prodotto: 9658662780, 9646467280, 1420P7
• Altri numeri: 9658662980, 9649193980, 1420.P7

Funzione e vantaggi

La scatola filtro svolge la funzione primaria di alloggiare e sigillare l’elemento filtrante, instradando aria pulita al circuito di aspirazione e ospitando spesso il sensore di massa d’aria (MAF). Un corpo filtro integro evita ingressi di aria non filtrata, riduce il rischio di contaminazione del motore e contribuisce a prestazioni costanti, consumo ottimizzato e durata dell’elemento filtrante. Questo ricambio offre adattamento diretto, semplicità di montaggio e materiali resistenti alle normali sollecitazioni termiche del vano motore.

Istruzioni di montaggio

Operazione adatta a meccanici e appassionati con esperienza base. Strumenti consigliati: cacciaviti, chiavi a bussola, pinze per fascette e panno pulito.

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e motore freddo.
• Allentare le fascette sul condotto d’aspirazione e rimuovere eventuali viti o clip che fissano il coperchio della scatola filtro.
• Scollegare con attenzione il connettore del sensore MAF se presente e mettere da parte il sensore in un luogo pulito.
• Rimuovere il coperchio e l’elemento filtrante; verificare che le sedi e le guarnizioni siano prive di detriti e integre.
• Sostituire la scatola filtro danneggiata con il nuovo ricambio, accertandosi dell’allineamento corretto delle boccole di fissaggio e della tenuta delle guarnizioni.
• Ricollegare il sensore MAF, riposizionare il condotto e serrare le fascette. Controllare l’assenza di giochi e di perdite d’aria a motore acceso.

Perché il pezzo si guasta più spesso

La scatola filtro non ha un intervallo di sostituzione programmato: si sostituisce in caso di danno o perdita di tenuta. I guasti più comuni sono causati da:

• Invecchiamento e fragilità della plastica dovuti al calore e alle vibrazioni, con rottura dei supporti o di parti del corpo.
• Danni meccanici da urti o lavori precedenti mal eseguiti.
• Ingressi d’acqua o olio che compromettono l’elemento filtrante e il funzionamento del sensore MAF.
• Guarnizioni usurate che permettono by‑pass d’aria non filtrata.

I sintomi tipici di una scatola filtro compromessa includono spia motore, perdita di potenza, funzionamento irregolare al minimo, aumento dei consumi e rumori di aspirazione anomali.

Consigli pratici

• Ispezionare la scatola ogni volta che si sostituisce il filtro aria; una piccola crepa compromette l’efficacia dell’intero sistema.
• Sostituire anche le guarnizioni danneggiate per garantire la tenuta dell’aria.
• Maneggiare con cura il sensore MAF durante lo smontaggio e il rimontaggio.
• Preferire ricambi con codici compatibili indicati per il motore 1.4 16V KFU per assicurare montaggio e prestazioni corrette.

Descrizione

Raccordo di aspirazione progettato per i motori 1.4 VTI 70 kW (8FS / 8FP), adatto a modelli Peugeot e Citroën. Questo componente collega il filtro aria al collettore/corpo farfallato e garantisce il flusso corretto d’aria al motore, contribuendo a una combustione regolare e a prestazioni ottimali. Ricercato spesso tramite codici 9656237580 e 1436L8, è un ricambio essenziale per officine e appassionati del fai-da-te che effettuano manutenzione su C4 II e 308.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4 II, Peugeot 308 (Motore 1.4 VTI 70 kW, codici motore 8FS / 8FP)
• Codici prodotto: 9656237580, 1436L8
• Altri numeri: 1436.L8, 1436L8/9656237580

Funzione e benefici

Il raccordo d’aspirazione mantiene la tenuta tra il box filtro aria e il sistema di aspirazione, evitando ingressi d’aria incontrollati che possono causare miscele sbilanciate, perdita di potenza o spia motore. Un raccordo integro assicura risposte dell’acceleratore regolari, consumi contenuti e riduce il rischio di codici di errore legati a perdite d’aria (ad esempio fenomeni di miscela magra).

Come si sostituisce

La sostituzione è generalmente semplice e alla portata di un meccanico o di un appassionato con esperienza base:

• Scollegare eventuali sensori adiacenti (es. sensore flusso/MAF) con attenzione per non danneggiarli.

<li-Allentare le fascette e rimuovere le viti/clip che fissano il raccordo al box filtro e al corpo farfallato.

<li-Rimuovere il raccordo danneggiato e pulire le sedi di accoppiamento da sporco e residui.

<li-Installare il nuovo raccordo assicurando il corretto allineamento, sostituire guarnizioni o fascette se usurate e serrare saldamente le connessioni.

• Ricollegare i sensori, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite d’aria e anomalie. Effettuare un breve test su strada per confermare il corretto funzionamento.

Raccomandazioni per l’installazione

• Utilizzare fascette e guarnizioni nuove se quelle esistenti sono danneggiate o deformate.
• Maneggiare con cura eventuali sensori elettronici vicini (in particolare il sensore MAF) per evitare letture errate o danni.
• Assicurarsi che le superfici di accoppiamento siano pulite e prive di oli o detriti prima del montaggio.
• Dopo la sostituzione, controllare la presenza di codici guasto e, se presenti, cancellarli solo dopo aver verificato la riparazione con un controllo diagnostico.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I raccordi di aspirazione sono soggetti a invecchiamento e degrado per esposizione a calore, sbalzi termici e agenti chimici nel vano motore. I materiali plastici o in gomma possono screpolarsi, deformarsi o lacerarsi provocando perdite d’aria. Montaggi non corretti o fascette allentate accelerano il problema. Quando si verifica una perdita, il motore può segnalare anomalie di miscela o prestazioni irregolari.

Motivo comune del guasto

I motivi più frequenti sono l’invecchiamento del materiale (cracking), danni meccanici durante interventi precedenti e stress termico prolungato. La presenza di sporcizia o oli che degradano la gomma/plastica può ridurre la durata del raccordo.

Consigli finali

Per ottimizzare la durata del nuovo raccordo, eseguire controlli periodici visivi durante la manutenzione ordinaria, sostituire fascette usurate e intervenire tempestivamente in caso di crepe o deformazioni. L’utilizzo di ricambi con i corretti codici 9656237580 / 1436L8 garantisce compatibilità e performance in linea con le specifiche del costruttore.

Risonatore di aspirazione progettato per i motori 1.4 VTI 70 kW (codice 8FS) impiegati su modelli Citroën e Peugeot. Questo componente è fondamentale per attenuare le risonanze e il rumore dell’aria aspirata, migliorare la fluidità del flusso e contribuire a una risposta dell’acceleratore più regolare. Ricercato frequentemente tramite i codici 9656237880 e 1436L6, è un ricambio ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te.

Caratteristiche e Funzioni

Il risonatore fa parte del circuito di aspirazione tra il filtro aria e il corpo farfallato. La sua funzione principale è smorzare le vibrazioni acustiche generate dal flusso d’aria e ottimizzare la distribuzione della pressione all’ingresso del collettore. Un risonatore integro contribuisce a ridurre il rumore di aspirazione, a limitare turbolenze e, indirettamente, a mantenere una corretta erogazione del motore.

Modelli Compatibili

• Citroën C4 II (Motore 1.4 VTI 70 kW)
• Peugeot 308 (Motore 1.4 VTI 70 kW)

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modello: Citroën C4 II; Peugeot 308; Motore: 1.4 VTI 70 kW (Codice Motore 8FS)
• Codici Prodotto: 9656237880, 1436L6
• Altri Numeri: 8FS

Installazione e Consigli di Montaggio

La sostituzione del risonatore è un intervento relativamente semplice per un meccanico esperto o per un appassionato con esperienza. Procedere come segue:

• Scollegare la batteria se si lavora vicino a sensori o componenti elettronici sensibili.
• Rimuovere il condotto d’aria o il coperchio della scatola filtro per accedere al risonatore.
• Allentare le fascette o i morsetti che fissano il risonatore ai condotti; svitare eventuali supporti o viti di fissaggio.
• Estrarre il risonatore controllando guarnizioni e sedi di accoppiamento per danni o usura.
• Installare il nuovo risonatore assicurandosi che sia orientato correttamente e che le guarnizioni si adattino perfettamente.
• Sostituire le fascette usurate con nuove fascette di qualità e serrare saldamente per evitare perdite d’aria.
• Eseguire un controllo visivo finale e avviare il motore per verificare l’assenza di rumori anomali o perdite d’aria.

Consigli: Usare attrezzi appropriati, evitare tensione eccessiva sui materiali plastici fragili e sostituire le fascette di fissaggio se corrose o deformate.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Degrado e Invecchiamento: Il materiale plastico può diventare fragile con il tempo e il ciclo termico.
• Danneggiamenti Meccanici: Urti o stress durante interventi precedenti possono provocare crepe o fessure.
• Contaminazione da Olio o Detriti: L’ingresso di olio o particelle abrasive accelera l’usura e compromette la tenuta.
• Serraggio Scorretto: Fascette allentate o fissaggi rovinati causano perdite d’aria e vibrazioni eccessive.
• Sollecitazioni Termiche: Escursioni continue di temperatura possono deformare o scolorire il componente fino alla rottura.

Se il risonatore mostra fessurazioni, deformazioni o permette ingressi d’aria anomali, è consigliabile la sostituzione per ripristinare silenziosità e corretto comportamento del motore. Verifica sempre i codici 9656237880 e 1436L6 prima dell’acquisto per assicurarti di ordinare il ricambio corretto.

Unità filtro aria progettata per i motori 1.4 VTi 70 kW (codifica 8FS). Parte essenziale del circuito di aspirazione, il filtro aria (filtrbox) protegge il motore da polvere e particelle, garantisce un flusso d’aria regolare e contribuisce alla corretta lettura dei sensori di aspirazione. Questo ricambio è indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione compatibile con veicoli del gruppo Stellantis.

Caratteristiche e Vantaggi

Progettato per assicurare una buona tenuta e sostegno del filtro elementare, questo filtro aria mantiene il flusso d’aria pulito verso il collettore di aspirazione e il sensore di massa d’aria (MAF). Sostituire un filtrobox danneggiato evita ingressi d’aria indesiderata che possono causare irregolarità di funzionamento, spie motore e perdita di prestazioni. Compatibilità con codici di riferimento comuni migliora la reperibilità del pezzo durante le ricerche online.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motore 1.4 VTi 70 kW (8FS); Veicoli Esempio: Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308
• Codici Prodotto: V753482280, 1420R2, 1420V6, 1420T5
• Altri Numeri: V75348280 (variante riportata nei tag)

Istruzioni di Sostituzione

La sostituzione del filtrobox è un intervento accessibile anche per il fai-da-te esperto. Procedura tipica:

• Rimuovere le canalizzazioni d’aspirazione e allentare le fascette/clip che fissano il coperchio del filtro.
• Scollegare con attenzione il sensore di massa d’aria (MAF) se presente, senza toccare l’elemento sensibile.
• Smontare il coperchio e rimuovere l’elemento filtrante; verificare che non ci siano detriti all’interno della scatola.
• Installare il nuovo filtrobox assicurandosi della corretta posizione delle guarnizioni e del corretto incastro delle alette di fissaggio.
• Ricollegare il MAF, fissare le fascette alle coppie di serraggio adeguate e controllare tenuta e connessioni.
• Eseguire un controllo visivo finale e, se presente, cancellare eventuali codici errore dopo l’avviamento.

Consigli Per Il Montaggio

• Controllare e sostituire eventuali guarnizioni o clip rotte; utilizzare fascette nuove se le originali sono danneggiate.
• Assicurarsi che il filtro elementare sia correttamente posizionato per evitare ingressi d’aria non filtrata.
• Non forzare i ganci plastici: se sono rovinati, sostituirli per garantire la tenuta nel tempo.
• Pulire l’interno della scatola prima del montaggio per evitare contaminazioni del nuovo filtro.
• Ricollegare il sensore MAF con cura; eventuali tracce di olio o sporco sul sensore possono alterarne la lettura.

Motivi Comuni Di Guasto

I guasti del filtrobox si manifestano principalmente per usura meccanica o danni causati da urti e vibrazioni: fissaggi rotti, crepe nella plastica, guarnizioni deteriorate o ingressi di detriti. Una perdita di tenuta provoca aria non filtrata che può portare a prestazioni irregolari del motore, aumentato consumo di carburante o segnalazioni di malfunzionamento da parte dell’ECU. In caso di interventi su altre parti dell’aspirazione (es. sostituzione del filtro aria) è buona pratica ispezionare il filtrobox per prevenire guasti successivi.

Note Finali

Questo ricambio è indicato per chi cerca ricambi identificabili tramite codici prodotto. Prima dell’acquisto verificare il codice di riferimento del pezzo richiesto e confrontarlo con quello del veicolo. L’installazione corretta garantisce la funzionalità del circuito di aspirazione e contribuisce alla durata del motore.

Scatola filtro (airbox) compatibile con motorizzazioni 1.1i HFX e 1.4i KFT/KFV per vetture Citroën e Peugeot. Prodotto ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi con codici originali 9672060980 e 1420V0. La scatola guida e protegge il filtro aria, garantendo un flusso ottimale verso il collettore di aspirazione e contribuendo a prestazioni regolari del motore e a consumi controllati.

Progettata per un montaggio semplice e rapido, questa scatola filtro è un ricambio comune per Citroën C3 e Peugeot 207 con i motori indicati. Utilizzare sempre elementi filtranti di qualità abbinati alla scatola per mantenere efficienza e protezione contro particelle e contaminanti.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modello: Citroën C3, Peugeot 207 (motorizzazioni 1.1i HFX e 1.4i KFT KFV)
• Codici prodotto: 9672060980, 1420V0
• Altri numeri: 1420v0, 9672060980 (varianti/annotazioni usate nei cataloghi)

Funzione

La scatola filtro funge da alloggiamento per l’elemento filtrante e da canale di aspirazione aria. Isola il filtro dalle interferenze termiche e meccaniche del vano motore, riducendo il rumore d’aspirazione e assicurando che l’aria immessa nel motore sia il più possibile priva di polveri e detriti.

Sostituzione e montaggio

La sostituzione della scatola filtro richiede strumenti di base e attenzione ai fissaggi e ai sensori collegati. Procedura tipica:

• Scollegare eventuali tubi di aspirazione e morsetti; svitare o sganciare le clip che fissano la scatola.
• Rimuovere la scatola superiore per accedere all’elemento filtrante; ispezionare il filtro e la guarnizione di tenuta.
• Sostituire la scatola rovinata con quella nuova, assicurandosi che le superfici di appoggio siano pulite e che la guarnizione si posizioni correttamente.
• Ricollegare tubi e sensori; stringere morsetti e controllare l’assenza di giochi o perdite d’aria.

Consigli per il montaggio

• Usare guanti e occhiali di protezione durante le operazioni.
• Controllare lo stato dell’elemento filtrante e sostituirlo se sporco: generalmente ogni 20.000–30.000 km in condizioni normali, con intervalli ridotti in ambiente polveroso.
• Sostituire clip o viti usurate per garantire un fissaggio sicuro; l’utilizzo di morsetti ricondizionati può ridurre vibrazioni e perdite d’aria.
• Eseguire una verifica finale con motore al minimo per ascoltare eventuali ingressi d’aria anomali o fischi.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

Le cause più comuni di guasto della scatola filtro sono l’invecchiamento e l’azione combinata di calore, vibrazioni e aggressioni chimiche nel vano motore. I punti critici sono le clip e i punti di giunzione, che possono fessurarsi o rompersi; crepe nella plastica provocano ingressi d’aria non filtrata e perdite di prestazione. Anche urti accidentali o smontaggi ripetuti possono compromettere la tenuta. La presenza di olio o contaminanti sul filtro può accelerare il degrado delle guarnizioni e favorire malfunzionamenti.

Per officine e meccanici amatoriali, scegliere la scatola filtro corretta per codice prodotto (9672060980 / 1420V0) è fondamentale per ripristinare il corretto funzionamento del sistema d’aspirazione e garantire durata e affidabilità del motore.

Raccordo aria progettato per i motori 1.4 VTI 70 kW (codici motore 8FS / 8FP). Pezzo di ricambio essenziale nel circuito di aspirazione, garantisce il corretto convogliamento dell’aria verso il sistema di alimentazione mantenendo la tenuta tra collettore, tubazioni e filtro dell’aria. Compatibile con più versioni dei modelli Peugeot e Citroën, è spesso ricercato anche per i codici prodotto riportati in calce.

Caratteristiche e Vantaggi

Prodotto studiato per offrire una connessione stabile e resistente alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche del vano motore. Riduce il rischio di perdite d’aria e di malfunzionamenti legati alla misurazione del flusso d’aria (sensore MAF). Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto per i veicoli elencati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4 II; Peugeot 207; Peugeot 308
• Codici Prodotto: V756361880; V756361880-03; V7563811280; V7563811280-03
• Altri Numeri: 1436J7; V753482280

Istruzioni per il Montaggio

Prima di iniziare, assicurarsi di avere gli attrezzi adeguati: cacciaviti, pinze, fascette di ricambio e detergente per aspirazione. Procedura tipica di sostituzione:

• Sganciare eventuali morsetti e rimuovere i tubi adiacenti al raccordo.
• Controllare e rimuovere eventuali residui di olio o depositi nel punto di connessione.
• Installare il nuovo raccordo assicurandosi che sia correttamente alloggiato e centrato.
• Serrrare le fascette con una coppia moderata fino a ottenere una tenuta sicura senza deformare il condotto.
• Verificare l’assenza di perdite a motore acceso e controllare il segnale del sensore MAF/pressione aspirazione se presente.

Raccomandazioni per l’Installazione

Sostituire le fascette e i gommini di tenuta usurati; un raccordo nuovo con fascette vecchie può non garantire la tenuta. Durante l’installazione evitare torsioni eccessive del tubo per non stressare i punti di collegamento. Se il veicolo presenta spie motore dopo il montaggio, controllare eventuali errori relativi al flusso d’aria o al sensore MAF.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti sono generalmente dovuti a invecchiamento del materiale (indurimento e crepe), esposizione a temperature elevate, contaminazione da olio motore o da residui, vibrazioni prolungate o serraggio improprio delle fascette. Perdite d’aria possono causare funzionamenti irregolari del motore, consumo aumentato e accensione della spia motore.

Frequenza Di Sostituzione

Non esiste un intervallo fisso; tuttavia è buona pratica ispezionare il circuito di aspirazione durante le manutenzioni periodiche (ogni 60.000–100.000 km o in presenza di sintomi come sfarfallio al minimo, perdita di potenza o spia motore). Sostituire il raccordo al primo segno di danneggiamento o indurimento.

Consigli Finali

Per una riparazione duratura, usare ricambi con codici corrispondenti a quelli indicati nelle informazioni tecniche. In caso di dubbi sulla corretta versione del pezzo per un particolare allestimento, verificare le specifiche del veicolo e la corrispondenza dei codici prodotto elencati.