Ricambio dedicato per motori 1.4 HDi, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano il pezzo giusto con ricerca per codice. Questo tubo di aspirazione garantisce il passaggio d’aria fra il filtro e il sistema di sovralimentazione/minore perdita di carico, contribuendo a prestazioni regolari del motore e a una risposta turbo coerente. I codici associati rendono la ricerca rapida e affidabile sui principali portali e marketplace.

Funzione e applicazione

Il tubo di aspirazione convoglia aria filtrata verso il collettore di aspirazione o il turbocompressore a seconda del percorso specifico sul motore 1.4 HDi. È un componente flessibile progettato per assorbire vibrazioni e tollerare escursioni termiche. Compatibile con vari allestimenti Citroën C3 e Peugeot 1007 equipaggiati con il motore 1.4 HDi da 66 kW.

Vantaggi per meccanici e fai-da-te

Sostituire il tubo usurato con un ricambio corretto ristabilisce la corretta portata d’aria e la stabilità della pressione di sovralimentazione, prevenendo errori del sistema di gestione motore e cali di potenza. La ricerca tramite codice prodotto (9646926280, 143422) facilita l’individuazione del pezzo giusto e riduce i tempi di fermo veicolo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C3; Peugeot 1007; Motore: 1.4 HDi 66 kW
• Codici prodotto: 9646926280, 143422
• Altri numeri: NFP

Raccomandazioni per il montaggio

1) Lavorare a motore freddo. 2) Allentare i morsetti sui raccordi del tubo e rimuovere il tubo danneggiato con attenzione per non forzare contatti elettrici o sensori adiacenti (es. sensore MAF). 3) Pulire le superfici di contatto e ispezionare il filtro aria e i bocchettoni per residui d’olio o detriti. 4) Installare il nuovo tubo, assicurandosi che sia correttamente orientato e seduto sulle sedi. 5) Montare morsetti nuovi o in buone condizioni e serrare in modo uniforme; non forzare oltre il necessario. 6) Eseguire un controllo visivo per eventuali piegature o tensioni anomale e una breve prova su strada per verificare che non ci siano perdite o segnali di errore motore.

Motivo più comune di guasto

I tubi di aspirazione si deteriorano principalmente per invecchiamento della gomma, esposizione a temperature elevate, impregnazione di olio e depositi di fuliggine provenienti dal circuito di recupero vapori olio. I morsetti possono allentarsi con il tempo, provocando fughe d’aria che si traducono in perdita di potenza, funzionamento irregolare, instabilità a basso regime e spia motore. In presenza di crepe visibili, rigonfiamenti o tracce di olio è consigliabile la sostituzione.

Acquista il tubo giusto per ripristinare l’efficienza del motore: cerca i codici 9646926280 o 143422 per individuare rapidamente la compatibilità con Citroën C3 e Peugeot 1007 equipaggiati con il motore 1.4 HDi 66 kW.

Manicotto di collegamento aria progettato per motori 1.4 HDi 16V (66 kW), compatibile con veicoli Citroën e Peugeot. Questo componente, identificabile facilmente tramite il codice 0382Y7, è pensato per garantire il corretto flusso d’aria tra lo scambiatore (intercooler) e il sistema di aspirazione, contribuendo a prestazioni del motore stabili e alla risposta del turbocompressore. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano una sostituzione rapida e affidabile.

Descrizione

Il manicotto funge da giunzione tra lo scambiatore aria/aria (intercooler) e le tubazioni di aspirazione. Mantiene la tenuta del circuito d’aria sovralimentato, evitando perdite che possono causare perdita di potenza, funzionamento irregolare o spia motore. Progettato per sopportare variazioni termiche e sbalzi di pressione tipici dei motori turbocompressi 1.4 HDi, facilita l’installazione grazie agli attacchi predisposti per morsetti standard.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C3; Peugeot 1007 (Motorizzazione: 1.4 HDi 16V, circa 66 kW)
• Codici prodotto: 0382Y7
• Altri numeri: 0382.Y7

Istruzioni di montaggio

1. Parcheggiare il veicolo su superfice piana e raffreddare il motore. Scollegare la batteria come precauzione. 2. Allentare i morsetti esistenti e rimuovere il manicotto danneggiato facendo attenzione a non danneggiare i raccordi in plastica o in alluminio. 3. Pulire le superfici di accoppiamento da olio, sporco e residui per garantire una buona tenuta. 4. Posizionare il nuovo manicotto nella corretta orientazione e fissarlo con morsetti nuovi o in buono stato; evitare di serrare eccessivamente per non danneggiare il materiale. 5. Verificare l’assenza di gravi deformazioni e fare una prova al minimo e in carico per controllare eventuali perdite d’aria.

Perché si guasta più spesso

• Invecchiamento del materiale: esposizione continuativa a calore, vibrazioni e agenti chimici che provocano screpolature o indurimento.
• Contaminazione da oli o liquidi: infiltrazioni di olio motore o perdite possono degradare la gomma o il materiale elastomerico.
• Sollevamento di pressione o colpi da sovrapressione nel circuito turbocompressore che provocano distacchi o lacerazioni.
• Morsetti usurati o malfissati che permettono perdite d’aria e accelerano il degrado del manicotto.

Consigli pratici

Sostituire i morsetti insieme al manicotto se mostrano segni di corrosione o usura. Controllare anche i raccordi dell’intercooler e il tubo di aspirazione per assicurarsi che non siano danneggiati. Dopo la sostituzione, eseguire un controllo dinamico per verificare la tenuta sotto carico e a diversi regimi motore.

Ricerca rapida: se cerchi questo pezzo, utilizza il codice 0382Y7 per trovare compatibilità e disponibilità. Prodotto pensato per chi richiede un ricambio specifico per motori 1.4 HDi Citroën/Peugeot, con installazione semplice per officine e appassionati.

Tubo di aspirazione/interconnessione aria progettato per il motore 1.4 HDi 66 kW (16V), codice prodotto 0382Y6. Questo componente collega il circuito d’aria del turbocompressore allo scambiatore/intercooler e alla presa d’aspirazione, garantendo il flusso d’aria necessario per un corretto riempimento dei cilindri. Particolarmente indicato per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te, il pezzo viene spesso ricercato direttamente tramite il codice 0382Y6 o la variante 0382.Y6.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Veicoli Citroën e Peugeot con motore 1.4 HDi 66 kW (es. Citroën C3)
• Codici prodotto: 0382Y6, 0382.Y6
• Altri numeri: Non disponibili

Descrizione e Funzione

Il raccordo aria ha la funzione di convogliare aria compressa dal turbocompressore attraverso lo scambiatore (intercooler) verso il collettore di aspirazione. Deve mantenere tenuta e flessibilità per assorbire vibrazioni del motore e variazioni di pressione dovute al turbo. Un flusso d’aria corretto influisce direttamente su prestazioni, consumi ed emissioni.

Compatibilità

Compatibile con veicoli equipaggiati con motore 1.4 HDi 66 kW prodotti dal gruppo Stellantis. Un esempio noto di applicazione è il Citroën C3 con il motore 1.4 HDi 66 kW. Per ricerca rapida è consigliabile utilizzare il codice 0382Y6.

Consigli Per Il Montaggio

• Smontare le fascette o i morsetti esistenti e rimuovere il tubo difettoso facendo attenzione a non danneggiare le sedi in plastica o metallo.
• Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento e verificare eventuali residui di olio o sporco che possono compromettere la tenuta.
• Sostituire sempre le fascette usurate con nuove fascette stringitubo adatte; assicurarsi che il tubo sia correttamente inserito e centrato prima di serrare.
• Serrare le fascette in modo uniforme; evitare serraggi eccessivi che possano deformare il tubo ma garantire una tenuta contro le pressioni del turbo.
• Dopo il montaggio eseguire un controllo visivo e un avviamento a basso regime per verificare eventuali perdite d’aria e riassemblare eventuali componenti rimossi.

Motivi Più Comuni Di Guasto

• Invecchiamento della gomma o del materiale elastico: esposizione a calore e agenti chimici provoca screpolature e perdita di elasticità.
• Contaminazione da olio o residui del sovralimentatore che degradano la superficie interna ed esterna.
• Fascette allentate o morsetti rovinati che causano perdite d’aria durante il carico del turbo.
• Vibrazioni e movimenti del motore: accoppiamenti non corretti o sedi usurate possono causare stress meccanico e crepe.
• Colpi o impatti dovuti a manutenzione o urti sotto il veicolo che deformano il tubo.

Questo ricambio è una soluzione diretta per ripristinare il corretto flusso d’aria del sistema di sovralimentazione nei motori 1.4 HDi 66 kW. La sostituzione tempestiva evita perdita di prestazioni, incremento dei consumi e possibili danni al turbocompressore.

Manicotto di aspirazione destinato ai motori 1.4 HDi da 66 kW, progettato per collegare il filtro aria al corpo farfallato / al turbocompressore a seconda della configurazione del veicolo. Parte fondamentale del sistema di aspirazione, garantisce il corretto flusso d’aria al motore, contribuendo a prestazioni regolari, risposta dell’acceleratore e consumo contenuto. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile anche tramite i codici prodotto 9641464480 e 143421.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motore 1.4 HDi 66 kW; Applicazioni note: Citroën C3, Peugeot 1007
• Codici Prodotto: 9641464480, 143421
• Altri Numeri: NFP

Caratteristiche E Vantaggi

Realizzato in materiale gommoso resistente agli agenti chimici e alle fluttuazioni termiche tipiche del vano motore diesel. Progettato per assicurare una tenuta sicura tra scatola filtro e sistema di aspirazione, riducendo infiltrazioni d’aria e rumori anomali. La compatibilità con i codici prodotto indicati facilita la ricerca rapida del ricambio.

Consigli Per Il Montaggio

• Predisporre il veicolo su superficie piana con motore spento e raffreddato.
• Rimuovere il coperchio della scatola filtro e allentare i morsetti che fissano il manicotto alle rispettive bocchette.
• Staccare eventuali sensori o tubazioni collegate (es. sensore flusso aria) con attenzione ai connettori elettrici.
• Sostituire il manicotto usurato con il nuovo assicurandosi che le sedi di accoppiamento siano pulite e prive di residui.
• Montare nuovi morsetti ove necessario e serrarli in modo omogeneo senza deformare il tubo. Evitare il serraggio eccessivo che potrebbe tagliare la gomma.
• Verificare l’assenza di perdite ad avviamento e durante il minimo; controllare l’assenza di spie motore correlate al circuito d’aria.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti al manicotto di aspirazione sono solitamente dovuti a degrado del materiale nel tempo: esposizione a temperature elevate, aggressione da oli o carburante, vibrazioni continue e fessurazioni dovute a invecchiamento. Anche installazioni scorrette o morsetti allentati possono causare fughe d’aria che provocano funzionamento irregolare del motore e comparsa di codici di errore.

Note Per L’Acquirente

Ricercare il ricambio anche tramite i codici 9641464480 e 143421 per trovare la corrispondenza rapida. L’installazione corretta e l’uso di morsetti nuovi contribuiscono a prolungare la durata del componente e a evitare problemi di aspirazione.

Ricambio destinato alla linea di aspirazione del motore 1.4 HDi da 50 kW: tubo che collega il turbocompressore (o l’intercooler, se presente) al collettore di aspirazione. Progettato per offrire una soluzione di ricambio diretta e compatibile con i veicoli Citroën e Peugeot elencati, garantendo il corretto passaggio dell’aria sotto pressione e la tenuta necessaria per il corretto funzionamento del turbocompressore. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te con esperienza meccanica, il prodotto facilita la riparazione rapida di perdite d’aria che causano cali di prestazioni, errori sensore e aumento dei consumi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Citroën C3; Citroën C3 Pluriel; Peugeot 206 (versioni con motore 1.4 HDi 50 kW)
• Codici Prodotto: 143413, 1434F6
• Altri Numeri: 1.4 HDi 50 kW
• Materiale: Elastomero/gomma rinforzata resistente a temperatura e oli motore
• Posizione: Tra turbocompressore/intercooler e collettore di aspirazione

Istruzioni di montaggio

• Far raffreddare il motore prima dell’intervento per evitare scottature.
• Allentare le fascette di serraggio ai due estremi del tubo; rimuovere il tubo usurato sfilandolo con attenzione per non danneggiare sensori o tubazioni adiacenti.
• Controllare guarnizioni, raccordi e presenza di olio o detriti nell’intercooler e nel collettore; pulire se necessario.
• Posizionare il nuovo tubo e inserire correttamente i lati sul turbo/intercooler e sul collettore; utilizzare fascette nuove e di buona qualità per garantire la tenuta.
• Serrare le fascette in modo uniforme e verificare l’assenza di piegature o compressioni del tubo. Avviare il motore e controllare perdite a minimo e durante prova su strada.

Perché si guasta

• Invecchiamento e degrado della gomma dovuto a calore e cicli termici ripetuti, che provoca screpolature o perdita di elasticità.
• Contaminazione da olio proveniente dal circuito del turbo che ammollisce o indebolisce il materiale.
• Sovrapressioni o colpi di pressione (ad esempio da malfunzionamenti della valvola di scarico) che possono lacerare il tubo.
• Serraggio errato o fascette difettose che consentono perdite d’aria e aumento delle sollecitazioni meccaniche.
• Danni meccanici causati da urti o corpi estranei nel vano motore.

Durata tipica variabile in base all’uso e alle condizioni di guida; possono manifestarsi problemi dopo molti chilometri, soprattutto se il motore lavora a temperature elevate o con dispersone di olio. Nota: Le fascette potrebbero non essere incluse nella consegna; è consigliato montare fascette nuove e di qualità per una tenuta affidabile.

Scegliendo questo tubo aspirazione con i codici 143413 e 1434F6 ottieni un ricambio pensato per ripristinare efficienza e risposta del motore 1.4 HDi. Perfetto per interventi di manutenzione mirata in officina o per riparazioni fai-da-te eseguite da personale esperto.

Il tubo di ricircolo dei gas di scarico collega la valvola EGR al collettore di aspirazione, permettendo il reintrodurre una parte dei gas di scarico nel circuito di aspirazione per ridurre le emissioni e abbassare le temperature di combustione. Questo ricambio è destinato ai motori 1.4 HDi da 66 kW ed è frequentemente ricercato con i codici 9643982180 e 1628ZY, utili per una rapida identificazione del pezzo su cataloghi e motori di ricerca.

Progettato per un montaggio diretto sui modelli compatibili, il tubo garantisce il ripristino della tenuta e del corretto flusso dei gas EGR, contribuendo a eliminare spie motore legate a perdite o disfunzioni del circuito EGR. La conformazione e i raccordi sono pensati per l’applicazione su motorizzazioni 1.4 HDi; la disponibilità del ricambio con i codici indicati favorisce la reperibilità per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Citroën C3; Peugeot 1007
• Codici prodotto: 9643982180, 1628ZY
• Altri numeri: 8HY, 66 kW, NFP

Indicazioni Per La Sostituzione

Sostituire il tubo EGR richiede alcuni strumenti di base (chiavi, giraviti, morsetti nuovi) e attenzione alle superfici di giunzione. Procedura sintetica consigliata:

• Lasciare raffreddare il motore prima di intervenire per evitare scottature dai componenti caldi.
• Rimuovere eventuali componenti d’accesso (condotti dell’aria, staffe) per raggiungere il tubo EGR.
• Svitare i raccordi e scollegare con attenzione i sensori o i tubi collegati; conservare o sostituire guarnizioni e fascette di serraggio.
• Pulire le sedi di tenuta e le superfici di contatto dalla fuliggine e dai residui prima del montaggio del nuovo tubo.
• Montare il nuovo tubo assicurandosi di rispettare l’orientamento e di serrare i raccordi in modo uniforme; usare fascette nuove se previste.
• Eseguire un controllo finale per verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del sistema EGR dopo l’avviamento.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

• Accumulo di fuliggine e depositi che ostruiscono passaggi e aumentano la pressione termica.
• Corrosione e degrado dei materiali dovuti agli elevati cicli termici e all’umidità presente nei gas di scarico.
• Fessurazioni o rottura dovute a sollecitazioni meccaniche, vibrazioni o montaggi non corretti.
• Guarnizioni usurate o fascette allentate che provocano perdite d’aria e malfunzionamenti del circuito EGR.
• Influenza della guida urbana intensiva (frequenti avviamenti a freddo) che favorisce la formazione di depositi.

Questo tubo EGR è pensato per officine e per chi effettua riparazioni in autonomia: utilizzare i codici prodotto (9643982180, 1628ZY) durante la ricerca per trovare rapidamente il ricambio giusto e garantire una sostituzione efficace e mirata.

Il tubo di aspirazione del turbo è un componente essenziale del sistema di sovralimentazione dei motori 1.4 HDi da 66 kW. Questo ricambio è progettato per trasportare aria compressa dal compressore del turbocompressore verso l’intercooler o direttamente al collettore di aspirazione, garantendo flussi d’aria costanti e pressioni stabili per prestazioni ottimali del motore. La perdita o l’indurimento del tubo possono causare cali di potenza, erogazione irregolare e consumo di carburante maggiore.

Caratteristiche e Vantaggi

• Compatibilità con motori 1.4 HDi 66 kW: progettato per sostenere le pressioni tipiche del sistema di sovralimentazione di questi motori.
• Materiale resistente all’olio e al calore: costruzione studiata per resistere agli stress termici e all’esposizione agli agenti presenti nei circuiti di aspirazione.
• Sostituzione diretta (direct fit): forma e attacchi conformi alle specifiche originali per un montaggio rapido e senza modifiche.
• Migliora l’affidabilità del sistema turbo sostituendo tubazioni fessurate o indurite.

Compatibilità

Questo tubo è destinato ai veicoli equipaggiati con motore 1.4 HDi 66 kW delle marche Citroën e Peugeot. In particolare, è frequentemente utilizzato su modelli come Citroën C3 e Peugeot 1007. Verificare la corrispondenza dei codici per confermare l’adattamento al veicolo.

Istruzioni di Montaggio

• Operazioni preliminari: Parcheggiare il veicolo su superficie piana, mettere il freno di stazionamento e staccare la batteria se necessario per accedere comodamente all’area motore.
• Smontaggio: Allentare le fascette o i raccordi che fissano il tubo ai rispettivi innesti (compressore turbo, intercooler o collettore). Rimuovere con attenzione il tubo usurato controllando che non vi siano residui o corpi estranei nel circuito.
• Controlli consigliati: Ispezionare l’intercooler, i collettori e i raccordi per presenza di olio, crepe o detriti; pulire le superfici di accoppiamento prima del montaggio della nuova tubazione.
• Installazione: Posizionare il nuovo tubo e stringere le fascette con una coppia adeguata (fascette a vite fino a serraggio fermo ma senza deformare il tubo). Utilizzare fascette nuove se le originali mostrano usura.
• Collaudi finali: Avviare il motore e verificare l’assenza di perdite d’aria sotto carico; controllare pressioni e resa motore durante una prova su strada breve.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

• Invecchiamento del materiale: Il continuo ciclo di riscaldamento e raffreddamento provoca indurimento, crepe e perdita di elasticità del tubo.
• Contaminazione da olio: Perdite di olio dal turbocompressore o dal circuito di ricircolo dei gas (EGR/PCV) possono impregnare il tubo, accelerandone il degrado.
• Serraggio insufficiente o deterioramento delle fascette: Porta a perdite d’aria e perdita di pressione nel circuito di sovralimentazione.
• Danni meccanici: Urti o contatti con componenti caldi possono danneggiare la superficie del tubo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: 1.4 HDi 66 kW — Applicazioni tipiche: Citroën C3, Peugeot 1007
• Codici Prodotto: 9646926180, 143423
• Altri Numeri: NFP

Raccomandazioni

• Sostituire il tubo ogni volta che si notano crepe, rigonfiamenti o perdita di elasticità; durante la sostituzione è consigliato controllare e, se necessario, sostituire le fascette di serraggio.
• In presenza di accumulo di olio nel circuito di aspirazione, verificare lo stato del turbocompressore e del sistema di ricircolo vapori (EGR/PCV) per evitare il deterioramento prematuro della nuova tubazione.
• Per interventi fai-da-te, operare in condizioni di sicurezza e, se non si è sicuri della procedura, rivolgersi a un meccanico qualificato.

Descrizione

Manicotto di collegamento del circuito di raffreddamento progettato per motori 1.5 HDi. Questo tubo dell’acqua convoglia il liquido refrigerante tra il radiatore e il motore/elementi ausiliari, garantendo il corretto scambio termico e il mantenimento della temperatura di esercizio. Costruito per resistere a temperature e pressioni tipiche del sistema di raffreddamento dei veicoli Stellantis, è indicato per officine professionali e appassionati di fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e con montaggio diretto.

Applicazioni Compatibili

• Citroën Berlingo III
• Citroen C4 II
• Fiat Doblo III
• Opel Combo E K9
• Peugeot 308 T9
• Peugeot Rifter
• Toyota ProAce City
• Motore: 1.5 HDi (serie motori Diesel compatibili con le vetture sopra elencate)

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Compatibile con i modelli elencati sopra
• Codici prodotto: 9812441980
• Altri numeri: Non disponibile

Raccomandazioni per il Montaggio

1. Parcheggiare su superficie piana e raffreddare completamente il motore prima di intervenire.
2. Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento per evitare la fuoriuscita incontrollata del liquido.
3. Allentare le fascette o i raccordi esistenti, segnare il percorso del tubo per riposizionarlo correttamente.
4. Rimuovere il tubo usurato con attenzione per non danneggiare i collettori o i sensori vicini.
5. Installare il nuovo tubo controllando che gli estremi siano inseriti fino al fermo; utilizzare fascette nuove se quelle originali sono ossidate o degradate.
6. Riempire il circuito con antigelo/coolant secondo le specifiche del costruttore e spurgare l’aria seguendo la procedura del veicolo (bleeding).
7. Controllare eventuali perdite a motore caldo e dopo un breve ciclo di guida; ripetere il controllo dopo 100–200 km.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Invecchiamento Naturale: Esposizione prolungata a calore e agenti chimici provoca indurimento e screpolature della gomma.
• Contaminazione: Oli o perdite di altri fluidi possono degradare il materiale del tubo.
• Sovrappressione o Surriscaldamento: Malfunzionamenti del termostato o del radiatore aumentano lo stress meccanico e termico.
• Fascette Difettose: Fascette allentate o corrosione provocano perdite e accelerano il deterioramento.
• Abrasione Meccanica: Contatto con componenti adiacenti o installazione errata può causare usura prematura.

Consigli per Manutenzione

Ispezionare visivamente il manicotto ad ogni servizio di manutenzione (cambio olio, controllo liquidi). Sostituire immediatamente in presenza di screpolature, rigonfiamenti, indurimento o perdite. Utilizzare liquidi refrigeranti conformi alle specifiche del costruttore per prolungare la vita del tubo.

Ricambio ideale per chi cerca una soluzione diretta per il circuito di raffreddamento dei motori 1.5 HDi: semplice da montare, con ottima vestibilità sui modelli Citroën e Peugeot indicati e codice prodotto 9812441980 per una ricerca rapida e precisa.

Ricambio specifico per il circuito d’aspirazione del turbocompressore destinato ai motori 1.4 HDi da 50 kW montati su vetture del gruppo Citroën/Peugeot. Progettato per garantire il convogliamento dell’aria compressa dal turbocompressore verso l’intercooler o la collettore di aspirazione, questo tubo è un componente essenziale per mantenere prestazioni regolari del motore e una risposta del turbo stabile.

Funzione

Il tubo di aspirazione trasferisce aria compressa dal turbo all’intercooler o direttamente al collettore di aspirazione, assicurando tenuta e flessibilità tra giunti e flange. Una perdita in questo elemento provoca perdita di pressione di sovralimentazione, calo delle prestazioni, fumosità e possibili errori della centralina.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 1.4 HDi, 50 kW
• Codici prodotto: 143445
• Altri numeri: Non disponibile

Applicazioni Tipiche

Compatibile con numerose vetture del gruppo Stellantis equipaggiate con il motore 1.4 HDi 50 kW. Tra i modelli più comuni che montano questo propulsore si possono trovare esemplari di Citroën C2, Citroën C3, Citroën Berlingo e corrispondenti versioni Peugeot come 206, 207 e Partner. Verificare il codice prodotto 143445 per confermare la corrispondenza con il veicolo specifico.

Istruzioni di Montaggio

Lavorare sempre a motore freddo. Procedura tipica di sostituzione:

• Rimuovere eventuali protezioni o componenti che impediscono l’accesso al tubo.
• Allentare e togliere le fascette di serraggio nei punti di collegamento al turbo, intercooler o collettore.
• Staccare il tubo con attenzione per evitare di danneggiare flange o sensori vicini.
• Pulire le superfici di accoppiamento e controllare lo stato delle fascette; si raccomandano fascette nuove in acciaio inox per una tenuta duratura.
• Installare il nuovo tubo assicurandosi che sia correttamente posizionato senza torsioni, quindi serrare le fascette saldamente ma senza deformare il raccordo.
• Eseguire un controllo finale avviando il motore e verificando assenza di perdite sotto carico e a regime di minimo.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti al tubo d’aspirazione avvengono principalmente per usura e degrado del materiale dovuti a elevate escursioni termiche, vibrazioni e contaminazione da olio proveniente dal turbocompressore o dalle perdite del circuito PCV. Le fascette di serraggio possono allentarsi o corrodersi, causando perdite. Tagli, screpolature o rigonfiamenti sono segnali tipici di danneggiamento.

Consigli e Raccomandazioni

• Ispezionare il tubo ad ogni intervento sul turbocompressore o in caso di perdita di potenza improvvisa.
• Sostituire le fascette e, se necessario, controllare il sistema PCV per evitare l’ingresso di olio nel circuito d’aria.
• Utilizzare ricambi di qualità e fascette inox per una maggiore durata.

Parole chiave per la ricerca: Tubo aspirazione turbo 1.4 HDi, 143445, Tubo turbo Citroën Peugeot, Ricambio 1.4 HDi.

Kit di due tubi acqua destinati al collegamento del motore al radiatore dell’abitacolo su motori 1.5 HDi. Ideale per officine e per appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te: questi tubi trasferiscono il liquido refrigerante tra il motore e lo scambiatore di calore (riscaldatore), garantendo il corretto riscaldamento dell’abitacolo e la stabilità termica del motore. Ricercati spesso tramite i codici 9812441280 e 9812441580, sono ricambi di ricorso per i modelli del gruppo Stellantis e veicoli affini.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën Berlingo III, Fiat Doblo III, Opel Combo E (K9), Peugeot Rifter, Toyota ProAce City
• Codici prodotto: 9812441280, 9812441580
• Altri numeri: 9812441280 | 9812441580 (etichette/applicazioni: Citroën, Peugeot, Fiat, Opel, Toyota)

Descrizione e funzione

I tubi collegano il circuito del liquido refrigerante allo scambiatore del riscaldamento (heater core). Sono normalmente realizzati in gomma sintetica rinforzata (EPDM o equivalente) resistente al calore e agli agenti chimici presenti nel circuito. La loro funzione è garantire il flusso continuo e sigillato del refrigerante per trasferire calore all’abitacolo e mantenere la temperatura di esercizio del motore entro i limiti corretti.

Segni di guasto e sintomi

• Perdita visibile di liquido refrigerante sotto il veicolo o odore dolciastro nell’abitacolo.
• Calore interno insufficiente (riscaldamento dell’abitacolo ridotto) o formazione di bolle d’aria nel circuito.
• Aumento della temperatura motore o avvisi di surriscaldamento.

Consigli per il montaggio

• Lavorare a motore freddo e mettere in sicurezza il veicolo prima dell’intervento.
• Sfiatare la pressione del circuito rimuovendo il tappo del vaso di espansione solo a motore freddo.
• Svuotare il liquido refrigerante fino a un livello che permetta la rimozione dei tubi senza versamenti e raccogliere il liquido usato per il corretto smaltimento.
• Rimuovere le fascette o le clip di fissaggio e sostituirle se usurate; montare i nuovi tubi rispettando il senso e l’orientamento originali per evitare torsioni e strozzature.
• Assicurare connessioni ermetiche con fascette nuove o in buono stato; non eccedere con il serraggio che potrebbe danneggiare il tubo.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e effettuare la procedura di spurgo dell’aria (sfiatare il circuito secondo la procedura del veicolo o far girare il motore fino all’apertura del termostato con il relativo sfiato).
• Controllare assenza di perdite a motore in temperatura e dopo un breve ciclo di guida; ricontrollare il livello del liquido dopo il primo riscaldamento.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Invecchiamento naturale della gomma dovuto a calore e cicli termici ripetuti.
• Degrado accelerato da contaminazione con oli, carburante o agenti chimici.
• Abrasioni o strozzature causate da montaggio errato, staffe rotte o vibrazioni eccessive.
• Sbalzi di pressione nel circuito o fenomeni di congelamento che possono provocare rotture o lesioni.

Durata indicativa: la vita utile varia in funzione dell’utilizzo e della manutenzione, tipicamente si osservano intervalli di cambio nell’ordine di 5–10 anni o dopo 80.000–150.000 km in condizioni normali. Per riparazioni durature è consigliabile sostituire anche le fascette usurate e verificare lo stato generale del circuito di raffreddamento.

Ricerca rapida: questo ricambio è spesso identificato con i codici 9812441280 e 9812441580. Kit pensato per professionisti dell’autoriparazione e per utenti che effettuano manutenzioni autonome, garantendo un ricambio diretto per i modelli indicati.