Progettate per applicazioni su motori 1.4 HDI con impianto d’iniezione Delphi, queste tubazioni di sfiato gestiscono il ritorno e lo smaltimento di eventuale eccesso di carburante e vapori, contribuendo a mantenere la corretta pressione nel circuito e a prevenire perdite localizzate. Particolarmente utili per meccanici professionisti e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te, vengono spesso ricercate tramite il codice 1579GJ.

I tubi di sfiato svolgono una funzione essenziale nel circuito carburante: convogliano carburante o vapori dal gruppo iniettori/filtro/regolatore di pressione verso il serbatoio o verso il sistema di recupero vapori, evitando accumuli che potrebbero causare perdite o malfunzionamenti. La corretta integrità e il montaggio dei tubi sono fondamentali per la sicurezza e l’efficienza del motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C3, Peugeot 1007 (motorizzazioni 1.4 HDI 16V con iniezione Delphi)
• Codici Prodotto: 1579GJ
• Altri Numeri: Categorie correlate 1.4 HDI, 1.6 HDI

Indicazioni per la Sostituzione

La sostituzione è generalmente rapida e adatta sia a officine che a riparatori privati con esperienza. Procedere con motore spento e a temperatura ambiente, assicurandosi di ridurre la pressione nel circuito carburante prima dello smontaggio. Rimuovere le fascette o i raccordi originali, scollegare i tubi danneggiati evitando di danneggiare i raccordi plastici, e installare i nuovi tubi rispettando il percorso originale. Utilizzare fascette stringitubo di qualità e verificare l’assenza di piegamenti, strozzature o punti di sfregamento contro parti metalliche. Dopo il montaggio, effettuare un controllo accurato delle tenute con avviamento e monitoraggio per eventuali perdite.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Invecchiamento del materiale: esposizione a temperatura, carburante e agenti chimici provoca indurimento e screpolature.
• Sollecitazioni termiche e vibrazioni: causano sfaldamento o rottura nel punto di flessione.
• Danneggiamento meccanico: abrasioni o pizzicature dovute a un percorso non corretto o a fascette scorrette.
• Corrosione delle fascette o dei raccordi: provoca perdite localizzate e favorisce l’ingresso di aria.

Segnali comuni di guasto: odore persistente di carburante, perdita visibile, avviamento irregolare o valori di pressione anomali nel circuito carburante. Si consiglia di ispezionare i tubi ad ogni manutenzione ordinaria e di sostituirli al primo segno di deterioramento (crepe, indurimento, rigonfiamenti o perdite). Indicativamente, effettuare controlli periodici durante i tagliandi; la frequenza di sostituzione dipende da condizioni d’uso e ambiente ma un controllo ogni 60.000–100.000 km può essere indicativo per verificare lo stato dei materiali.

Compatibile con applicazioni Citroën e Peugeot indicate e spesso identificabile dal codice 1579GJ. Ordina il pezzo corretto per ripristinare l’affidabilità del circuito carburante e prevenire perdite e malfunzionamenti.

Tubi di troppo pieno/di sfiato compatibili con motori Diesel 1.4 HDI e 1.6 HDI dei gruppi Citroën e Peugeot. Progettati per garantire lo scarico controllato dei vaporI o del carburante in eccesso e per evitare perdite incontrollate, questi condotti sono indicati come ricambio originale o aftermarket per veicoli Stellantis con codici di riferimento 9676245280 e 9676290580 (riferimenti secondari 1574EN, 1574JK). Ideali per autofficine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per il circuito carburante o sistema di sfiato motore.

Caratteristiche e vantaggi

Materiale resistente agli agenti chimici e all’invecchiamento causato da calore e carburante. Sostituisce i tubi soggetti ad abrasione, screpolature o perdita di flessibilità, ripristinando la tenuta e il corretto scorrimento dei vapori o del carburante in eccesso. I codici originali riportati aumentano la reperibilità su motori Citroën e Peugeot e aiutano la ricerca tramite numeri di riferimento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelli: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 301; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee
• Codici prodotto: 9676245280, 9676290580
• Altri numeri: 1574EN, 1574JK

Consigli per il montaggio

• Lavora su motore freddo e, se l’intervento riguarda il circuito carburante, riduci la pressione del sistema quando necessario seguendo le procedure del costruttore.
• Rimuovi le fascette o i raccordi esistenti con gli strumenti appropriati. Verifica lo stato dei morsetti e delle guarnizioni, sostituendoli se ossidati o deformati.
• Installa il nuovo tubo rispettando il percorso originale, evitando pieghe o strozzature che possano ostacolare il flusso.
• Montare nuove fascette serrandole con coppia adeguata; controllare assenza di perdite con un ciclo rapido di avviamento e successiva verifica visiva.
• Controllare periodicamente dopo i primi chilometri per assicurarsi che non ci siano perdite o spostamenti del tubo.

Motivi più comuni di guasto

• Invecchiamento del materiale: esposizione prolungata a calore, oli e vapori provoca screpolature e indurimento.
• Danneggiamento meccanico: abrasioni da componenti vicini, contatto con superfici calde o danni causati da roditori o detriti.
• Fascette usurate o allentate che consentono perdite o sfregamenti.
• Intasamento o deposizione di residui nel sistema che provocano sovrappressione e stress sui tubi.

Suggerimenti per l’acquisto

Per una ricerca rapida su internet o nei cataloghi, utilizzare i codici 9676245280, 9676290580, 1574EN e 1574JK insieme al modello del veicolo (es. Peugeot 308 1.6 HDI) per identificare il ricambio corretto. I meccanici e gli utenti fai-da-te apprezzeranno la corrispondenza ai riferimenti Stellantis che facilita l’abbinamento al veicolo.

Durata e manutenzione

La vita utile dipende dalle condizioni d’uso: esposizione a caldo, contaminazione da carburante e stress meccanico riducono la durata. In condizioni normali è consigliabile ispezionare i tubi ad ogni servizio importante o in caso di odore di carburante, perdita visibile o spie motore correlate al sistema carburante.

Tubo di alimentazione carburante progettato per motori 1.4 HDi 16V (66 kW) equipaggiati con sistema di erogazione Delphi. Pezzo indicato per applicazioni su veicoli Citroën e Peugeot, spesso ricercato con il codice 1607147180. Ideale per officine meccaniche e per gli appassionati del fai-da-te che necessitano di un ricambio preciso e affidabile per il circuito di alimentazione.

Questo componente ha la funzione di convogliare il carburante dalla pompa al rail e agli iniettori, garantendo una corretta tenuta e la stabilità della pressione di alimentazione. Realizzato in materiali resistenti agli agenti chimici e alle vibrazioni del vano motore, contribuisce al corretto funzionamento del sistema di iniezione e alla sicurezza contro perdite.

Compatibilità indicativa: Citroën C3, Peugeot 1007 con motore 1.4 HDi 16V 66 kW. Il codice prodotto più usato per la ricerca è 1607147180.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Delphi
• Modello: Citroën / Peugeot 1.4 HDi 16V (66 kW)
• Codici prodotto: 1607147180
• Altri numeri: NFP

Installazione Consigliata

• Alleviare la pressione del sistema carburante prima di intervenire (seguire le procedure del costruttore).
• Staccare la batteria per sicurezza quando si lavora nel vano motore.
• Rimuovere con attenzione le fascette o le clip di fissaggio e scollegare i raccordi senza forzare per evitare danni agli innesti.
• Montare il nuovo tubo verificando la corretta seduta dei raccordi e delle guarnizioni; serrare le fascette alla coppia raccomandata o fino a tenuta sicura.
• Avviare il motore e controllare accuratamente l’assenza di perdite a motore acceso e a regime; ripetere il controllo dopo breve prova su strada.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Usura nel tempo dovuta a esposizione a temperature elevate e vibrazioni continue del vano motore.
• Danneggiamento meccanico causato da contatto con altre parti o interventi improvvisati durante altre riparazioni.
• Indurimento e screpolature del materiale per effetto dell’invecchiamento o di contaminanti nel carburante.
• Perdite ai raccordi dovute a clip usurate o guarnizioni deteriorate.

Consigli Per La Manutenzione

• Controllare visivamente il tubo durante le normali operazioni di manutenzione (sostituzione filtri, tagliandi).
• Sostituire il tubo se si notano crepe, rigonfiamenti o perdite anche minime; una piccola perdita può causare problemi di erogazione o rischio d’incendio.
• Utilizzare ricambi con codice corretto (1607147180) per mantenere la compatibilità e la sicurezza del sistema carburante.

Tubi di ritorno/carburazione per motori 1.4 HDi (50 kW) con impianto di iniezione Siemens, codice prodotto 1574Q1. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai-da-te che eseguono interventi su motori Diesel piccoli del gruppo Stellantis (Citroën / Peugeot). Ideale come ricambio diretto per ripristinare il corretto passaggio del carburante di ritorno e prevenire perdite o malfunzionamenti del circuito di alimentazione.

Descrizione

I tubi di ritorno trasportano il carburante in eccesso dalla pompa ad alta pressione, dagli iniettori o dal rail verso il filtro o il serbatoio. In sistemi Siemens su motori 1.4 HDi questi raccordi devono garantire tenuta, flessibilità e resistenza agli agenti chimici presenti nel gasolio. Un tubo difettoso provoca perdite visibili, odore di carburante, cali di pressione locale e, nei casi gravi, difficoltà di avviamento o ingolfamento.

Compatibilità E Modelli Esempio

Compatibile con motorizzazioni 1.4 HDi 50 kW dotate di impianto di iniezione Siemens. Esempi di veicoli che montano questo tipo di motore: Citroën C3 1.4 HDi, Citroën C2 1.4 HDi, Peugeot 206 1.4 HDi. Verificare sempre la corrispondenza del codice 1574Q1 prima dell’installazione.

Sostituzione: Come Si Fa

Prima di intervenire, lavorare a motore freddo e adottare adeguate precauzioni di sicurezza. Procedura generale:

• Scollegare la batteria per sicurezza.
• Localizzare i tubi di ritorno collegati a rail/iniettori e filtro carburante.
• Allentare le fascette o i raccordi e rimuovere i tubi usurati, prestando attenzione a raccogliere il carburante residuo.
• Installare i nuovi tubi nel corretto verso e percorso, fissando con fascette nuove o riutilizzabili secondo le specifiche.
• Controllare la tenuta, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite.

Perché Si Guasta Più Spesso

I tubi di ritorno si deteriorano principalmente per invecchiamento della gomma, esposizione a temperature elevate, sollecitazioni meccaniche e attacco chimico da contaminanti nel carburante. La vibrazione continua e fascette non corrette possono causare sfregamenti e fessurazioni. Oltre all’usura naturale, la presenza di particelle o depositi può accelerare il degrado e provocare ostruzioni o perdite.

Consigli Per Il Montaggio

• Usare fascette della giusta misura e qualità per evitare giochi o schiacciamenti.
• Predisporre il percorso del tubo evitando punti di strozzatura e vicinanze con superfici calde o componenti in movimento.
• Sostituire più raccordi se mostrano segni di corrosione o usura; non limitarsi solo al tubo visibile.
• Controllare e, se necessario, sostituire il filtro carburante contestualmente per ridurre il rischio di contaminazione.
• Effettuare un controllo finale a motore in moto per verificare tenuta e assenza di bolle d’aria nel circuito.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 1.4 HDi 50 kW con impianto Siemens
• Codici Prodotto: 1574Q1
• Altri Numeri: –

Codice Riferimento per Ricerca: 1574Q1. Sostituire il tubo di ritorno quando presenti crepe, indurimento o perdite per mantenere l’affidabilità del circuito carburante.