Catalizzatore originale prelevato da veicolo Citroën/Peugeot con motori 1.4 VTi e 1.6 VTi. Componente fondamentale per il controllo delle emissioni, riduce CO, HC e NOx garantendo il rispetto dei limiti ambientali. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio compatibile per Citroën C4 II e Peugeot 308 e per interventi legati al codice guasto P0420 (efficienza catalizzatore al di sotto della soglia).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motori 1.4 VTi e 1.6 VTi (compatibile con Citroën C4 II, Peugeot 308)
• Codici prodotto: K418, 0341N1
• Altri numeri: 98.000 km (origine veicolo), codice diagnostico associato: P0420

Caratteristiche e funzione

Il catalizzatore converte i gas nocivi prodotti dalla combustione in emissioni meno inquinanti tramite reazioni catalitiche. È progettato per il montaggio nella linea di scarico anteriore e lavora in sinergia con le sonde lambda e il sistema di gestione motore. Un corretto funzionamento è essenziale per mantenere prestazioni, consumo e conformità alle normative sulle emissioni.

Consigli per il montaggio

• Lavorare a motore freddo e assicurare il veicolo su cavalletti idonei; sicurezza prima di tutto.
• Prima di smontare, spruzzare sbloccante sui fissaggi e lasciare agire per facilitare la rimozione dei bulloni di scarico.
• Scollegare le sonde lambda e conservarle in luogo pulito; verificare lo stato delle sonde: se danneggiate o con contatti corrosi, valutarne la sostituzione.
• Sostituire sempre le guarnizioni di scarico e i bulloni/colonnette se usurati; montare il catalizzatore e serrare i fissaggi alla coppia raccomandata dal costruttore.
• Dopo l’installazione, azzerare i codici errore ECU e controllare il sistema con diagnosi per verificare che il codice P0420 non si presenti nuovamente.
• Controllare l’assenza di perdite allo scarico e la corretta tenuta delle flange durante il collaudo su strada.

Perché si guasta più frequentemente

• Contaminazione da olio o liquido refrigerante dovuta a consumo motore o guarnizioni difettose, che danneggiano il materiale catalitico.
• Malfunzionamenti del sistema di alimentazione (iniettori, candela, accensioni) che provocano misfire e sovraccarico termico del catalizzatore.
• Danni meccanici o urti dall’esterno (es. buche, detriti stradali) che possono fratturare il substrato interno.
• Usura termica nel tempo: alte temperature ripetute degradano l’attività catalitica e riducono l’efficienza, generando codici come P0420.
• Intasamento o ostruzione parziale che causa aumento della contropressione e perdita di prestazioni motore.

Questo pezzo proviene da un veicolo con circa 98.000 km; verifica visiva dello stato e delle connessioni è consigliata prima dell’installazione. Prodotto indicato per interventi di sostituzione su impianti di scarico compatibili con i motori 1.4 VTi e 1.6 VTi.

Descrizione prodotto

Katalizzatore dedicato ai motori 1.4 VTi e 1.6 VTi montati su modelli Citroën e Peugeot. Il componente ha la funzione primaria di ridurre le emissioni inquinanti convertendo monossido di carbonio (CO), idrocarburi incombusti (HC) e ossidi di azoto (NOx) in anidride carbonica, acqua e azoto tramite il supporto ceramico rivestito con metalli preziosi. Questo ricambio è indicato per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te e spesso viene ricercato tramite i codici prodotto K485 o 0341P9.

Vantaggi e compatibilità

• Compatibilità con motori 1.4 VTi e 1.6 VTi.
• Riduzione efficace delle emissioni per conformità ai sistemi di scarico originali.
• Soluzione adatta per sostituzioni su veicoli Citroën e Peugeot indicati nelle informazioni tecniche.
• Spesso ricercato tramite codice prodotto: K485 o 0341P9.

Come si sostituisce

La sostituzione del catalizzatore richiede interventi sul circuito di scarico e va eseguita con il veicolo sollevato e in condizioni di sicurezza. Procedura generale consigliata:

• Far raffreddare completamente l’impianto di scarico prima dell’intervento.
• Sollevare il veicolo e assicurarlo con cavalletti omologati.
• Smontare i bulloni di fissaggio e rimuovere il catalizzatore danneggiato. Sostituire le guarnizioni di tenuta e i bulloni usurati.
• Controllare e, se necessario, sostituire i sensori lambda collegati al catalizzatore prima di rimontare (sensori secondari o principali a seconda della posizione).
• Montare il nuovo catalizzatore, serrando secondo le specifiche del costruttore e verificando l’assenza di perdite.
• Eseguire un controllo a motore acceso per verificare la corretta funzionalità del sistema di scarico e l’assenza di codici errore legati alla sonda lambda.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Adatto a Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308
• Codici prodotto: K485, 0341P9
• Altri numeri: 0341P9 | 18000km | 68000km | K485

Motivo più comune di guasto

I catalizzatori possono guastarsi per vari motivi: accumulo e intasamento del supporto ceramico a causa di combustione irregolare, contaminazione da olio motore o liquido refrigerante dovuta a guasti interni al propulsore, danni meccanici da urti o corrosione avanzata. Problemi al sistema di iniezione o alla gestione motore che causano miscele troppo ricche possono accelerare il deterioramento del materiale catalitico. Anche sensori lambda guasti possono mascherare malfunzionamenti fino a quando il catalizzatore non risulta compromesso.

Raccomandazioni per il montaggio

• Controllare lo stato delle guarnizioni e dei bulloni: sostituire quelli ossidati o deformati.
• Ispezionare il sistema di alimentazione e l’accensione per escludere cause di combustione irregolare prima di installare il nuovo catalizzatore.
• Sostituire eventuali sensori lambda danneggiati o con valori fuori specifica per evitare il rapido danneggiamento del nuovo componente.
• Eseguire il serraggio finale secondo le specifiche del produttore e verificare l’assenza di perdite di gas di scarico.
• Interventi sotto il veicolo devono essere eseguiti con il motore freddo e utilizzando attrezzatura di sollevamento adeguata.

Nota per la ricerca

Il pezzo è frequentemente ricercato tramite codici prodotto (K485, 0341P9). Verificare compatibilità per modello e motorizzazione prima dell’acquisto tenendo presente che questo componente proviene da un veicolo con 78.000 km.

Scudo termico di ricambio progettato per i veicoli Citroën e Peugeot con motorizzazioni 1.4 VTi e 1.6 VTi. Il pezzo è spesso ricercato tramite i codici 758430780, 758430780-03 e 1723GT, pertanto è ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una sostituzione rapida e compatibile per il gruppo scarico/catalizzatore. Costruito per proteggere componenti sensibili dalle alte temperature e ridurre il trasferimento di calore verso scocca, cablaggi e tubazioni vicine.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308; Peugeot 308 (T9)
• Codici prodotto: 758430780; 758430780-03; 1723GT
• Altri numeri: Compatibile con motori 1.4 VTi e 1.6 VTi; Categoria: Catalizzatori / FAP

Caratteristiche e Funzione

Lo scudo termico ha la funzione principale di deviare e dissipare il calore generato dal collettore di scarico e dal catalizzatore, proteggendo carrozzeria, cablaggi e componenti plastici o sensibili nelle vicinanze. Realizzato in lamiera resistente al calore, può essere fissato tramite bulloni o staffe sul sottoscocca. Un corretto scudo termico mantiene temperature operative più basse per i componenti vicini, contribuendo a prevenire danni prematuri e problemi elettrici o plastiche deformate.

Sostituzione e Montaggio Consigliato

• Lasciare raffreddare completamente l’impianto di scarico prima di intervenire; lavorare su un veicolo freddo riduce il rischio di ustioni.
• Sollevare il veicolo in sicurezza con cavalletti e assicurarsi che sia stabile prima di intervenire sotto la vettura.
• Rimuovere i bulloni o le fascette che fissano lo scudo. Conservare o sostituire i dispositivi di fissaggio danneggiati (rondelle, dadi autobloccanti, ecc.).
• Ispezionare i fori di fissaggio e i supporti: pulire eventuale ruggine e applicare un prodotto anticorrosione locale se necessario.
• Posizionare il nuovo scudo e serrarlo secondo le specifiche del produttore; se non disponibili, utilizzare una coppia di serraggio moderata e testare l’assenza di vibrazioni a motore caldo.
• Verificare che non vi siano contatti con tubazioni o cablaggi e che lo scudo non generi rumori o vibrazioni durante la guida.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Corrosione: l’esposizione a sale stradale e umidità provoca la perdita di materiale, forature o rottura dei punti di fissaggio.
• Vibrazioni e urti: solchi stradali, impatto contro ostacoli o staffe usurate possono deformare o distaccare lo scudo.
• Stress termico: continue escursioni termiche causano affaticamento dei materiali e spaccature nelle saldature o nelle pieghe.
• Danni ai fissaggi: dadi e bulloni corrotti o filettature rovinati impediscono un fissaggio sicuro, causando vibrazioni e rumori.

Consigli per l’Acquisto

Cercare il codice prodotto (758430780, 758430780-03, 1723GT) aumenta la probabilità di trovare il ricambio corretto per Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II e Peugeot 308 (T9). Per officine e meccanici fai-da-te, scegliere uno scudo con fori di fissaggio corrispondenti all’originale riduce tempi di montaggio e interventi di adattamento. In caso di dubbio sulla corrispondenza visiva, confrontare la forma e le misure con il pezzo rimosso.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Usare bulloneria nuova se quella originale è ossidata o danneggiata.
• Applicare un sottile strato protettivo anticorrosione sulle filettature esposte per prolungare la durata.
• Controllare dopo pochi chilometri il serraggio dei bulloni e l’assenza di rumori anomali.
• Se si interveniene frequentemente in zone con sale stradale, pianificare ispezioni periodiche dello scudo e dei fissaggi.

Perché Scegliere Questo Ricambio

Codici facilmente ricercabili, compatibilità con modelli diffusi del gruppo Stellantis e costruzione adeguata per isolamento termico lo rendono una scelta pratica per officine e appassionati che desiderano un ricambio affidabile e veloce da installare. L’acquisto del corretto scudo termico riduce il rischio di danni secondari causati da surriscaldamento e mantiene il veicolo in condizioni operative più sicure.

Scudo termico specifico per motorizzazioni 1.4 VTi e 1.6 VTi, progettato per proteggere componenti sensibili (cablaggi, tubazioni carburante, isolamenti) dalle alte temperature generate dall’impianto di scarico e dal catalizzatore. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identicabile tramite i codici 758430880, 758430880-03 o 1723GS. Prodotto particolarmente utile per eliminare rumori da vibrazione del sottoscocca e prevenire danni termici a lungo termine.

Vantaggi Principali

Riduce la trasmissione del calore alle parti vicine, contribuisce a mantenere temperature di esercizio corrette e a prevenire l’usura prematura di tubazioni e cablaggi. Montaggio diretto sui punti di fissaggio originali, con aderenza stabile e resistenza alle sollecitazioni meccaniche tipiche del vano motore/impianto di scarico.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Motore 1.4 VTi e 1.6 VTi; Veicoli compatibili indicativi: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308
• Codici Prodotto: 758430880; 758430880-03; 1723GS
• Altri Numeri: 1723GS
• Materiale: Lamiera metallica con trattamento anticorrosione (design per resistere a temperature elevate e agenti atmosferici)

Come Si Sostituisce

Procedura di massima per la sostituzione: lasciare raffreddare completamente il veicolo; sollevare il veicolo in modo sicuro e bloccare su cavalletti; individuare i punti di fissaggio dello scudo termico (viti, bulloni o clip); rimuovere con attenzione i fissaggi danneggiati e smontare lo scudo vecchio; pulire le superfici di appoggio e verificare lo stato dei tasselli/clip di fissaggio; posizionare il nuovo scudo e fissarlo con gli elementi di serraggio appropriati. Controllare che non ci siano interferenze con condotti, cablaggi o componenti dell’impianto di scarico e che il pezzo sia saldo per eliminare vibrazioni.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Operare a motore freddo per evitare scottature e deformazioni del materiale.
• Usare utensili adeguati e ricambiare bulloni/clip danneggiati con elementi di qualità.
• Assicurarsi dell’allineamento corretto e della distanza minima fra scudo e componenti sensibili.
• Se necessario, applicare un trattamento anticorrosione sui punti di fissaggio.
• Verificare l’assenza di rumori o vibrazioni dopo un breve tratto di prova su strada.

Perché Si Guasta Più Spesso

Gli scudi termici si deteriorano principalmente a causa di corrosione da umidità, sale stradale e salsedine, oltre che per fatica dei materiali dovuta a cicli termici ripetuti. Le vibrazioni e i fissaggi usurati o rotti provocano allentamenti che generano rumori e aumentano l’usura. Altre cause frequenti sono impatti contro ostacoli o lavori precedenti con fissaggi non corretti che deformano o craccano il pannello.

Segni Che Indicano La Sostituzione

• Rumori metallici di sfregamento o vibrazione provenienti dal sottoscocca.
• Visibile corrosione, fessurazioni o parti mancanti dello scudo.
• Odore di calore o di plastiche surriscaldate nei dintorni del vano motore o del tunnel centrale.

Per gli autoriparatori e le officine: verificare sempre la corrispondenza dei codici prodotto prima dell’acquisto e sostituire clip e bulloneria usurata per garantire una durata ottimale dell’intervento.