Supporto semiasse originale per applicazioni Citroën e Peugeot, identificabile con i codici 9644772380 e 1807V3. Progettato per sostenere e mantenere allineato il semiasse sul telaio o sulla scatola del differenziale, riduce vibrazioni e carichi laterali sul gruppo motore-trasmissione. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per veicoli con motore 1.6 16V.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Veicoli del Gruppo Stellantis con motore 1.6 16V (applicazioni Citroën e Peugeot)
• Codici Prodotto: 9644772380, 1807V3
• Altri Numeri: 1807V3 | 9644772380

Funzione

Il supporto semiasse mantiene il semiasse in posizione corretta rispetto alla struttura del veicolo, assorbendo le forze radiali e assiali generate dal trasferimento di potenza e dalle irregolarità della strada. Contribuisce a minimizzare l’usura di giunti omocinetici e cuscinetti e a ridurre rumori e vibrazioni trasmessi all’abitacolo.

Sostituzione

La sostituzione richiede strumenti di base da officina e attenzione alla sicurezza. Procedura tipica:

• Sollevare il veicolo e assicurarlo su cavalletti; rimuovere la ruota lato interessato.
• Smontare eventuali componenti di protezione e scollegare il semiasse dalla trasmissione seguendo le istruzioni del costruttore.
• Sostenere il differenziale/trasmissione con un cric o supporto per evitare giochi eccessivi.
• Allentare e rimuovere i bulloni del supporto semiasse; estrarre il supporto usurato.
• Pulire le superfici di appoggio, verificare condizioni dei perni e delle boccole; montare il nuovo supporto inserendo correttamente il silent block se presente.
• Stringere i bulloni rispettando le coppie di serraggio specificate dal costruttore e rimontare tutti i componenti in ordine inverso.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Rispettare la coppia di serraggio originale indicata dal costruttore per evitare deformazioni o allentamenti.
• Sostituire bulloni e rondelle se deformati o usurati; preferire componenti nuovi per fissaggi critici.
• Controllare lo stato dei giunti omocinetici, soffietti e cuscinetti collegati: spesso l’usura di questi componenti influisce sulla durata del supporto.
• Accertarsi che non ci siano perdite di olio o contaminazioni che possano degradare il materiale elastomerico del silent block.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti al supporto semiasse sono generalmente causati da degrado del materiale elastico (cracking, indurimento) dovuto all’età, sollecitazioni meccaniche ripetute e contaminazione da olio o agenti chimici. Anche urti, corse stradali brusche o montaggio errato possono accelerare l’usura. Quando il supporto si deteriora compaiono vibrazioni al rilascio dell’acceleratore, rumori metallici o gioco laterale del semiasse.

Codici di riferimento come 9644772380 e 1807V3 facilitano la ricerca del pezzo corretto e ne assicurano la compatibilità con le versioni del gruppo motore 1.6 16V. Scegliere il ricambio giusto e montarlo correttamente riduce i fermi officina e assicura durata nel tempo.

Supporto per semiasse progettato per veicoli del gruppo Stellantis (Citroën e Peugeot) con motorizzazioni 1.6 16V. Questo elemento mantiene il semiasse allineato, smorza le vibrazioni e trasferisce i carichi dalla trasmissione alla struttura del veicolo, garantendo una guida stabile e riducendo usura prematura di giunti e cuscinetti.

Caratteristiche e funzione

Il supporto svolge la funzione critica di fissaggio e centraggio del semiasse: supporta sia il carico radiale sia quello assiale, contribuisce a mantenere il corretto gioco del giunto omocinetico e isola le vibrazioni dal gruppo motore-trasmissione. È costituito da una piastra metallica con inserti elastici/ silentblock che assorbono urti e movimenti torsionali.

Quando sostituirlo e cause dei guasti

I supporti cedono tipicamente per usura del materiale elastico (cracking, indurimento), corrosione della piastra metallica o danni meccanici dovuti a urti o carichi eccessivi. Sintomi comuni: vibrazioni al variare del carico motore, rumori metallici in accelerazione o cambio marcia, giochi laterali percepibili nel semiasse. In condizioni normali di esercizio la sostituzione può rendersi necessaria oltre i 100.000 km, ma fattori come percorsi accidentati, ingressi d’acqua o guarnizioni dei giunti lesionate possono anticiparne il guasto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelli: Veicoli equipaggiati con motore 1.6 16V Citroën / Peugeot (versioni compatibili)
• Codici prodotto: 9638239880, 1807H8
• Altri numeri: 1807H8, 9638239880

Indicazioni per la sostituzione

• Sollevare il veicolo in modo sicuro e bloccarlo su cavalletti; lavorare con il freno a mano inserito e la batteria isolata se necessario.
• Rimuovere la ruota e gli eventuali elementi di protezione (paratie, scudi termici o staffe) che ostacolano l’accesso al supporto.
• Sostenere il gruppo cambio/semiasse con un cric di supporto per evitare abbassamenti incontrollati durante lo smontaggio.
• Svitare i bulloni di fissaggio del supporto, rimuovere il vecchio componente e pulire la sede di montaggio prima dell’installazione.
• Installare il nuovo supporto rispettando la posizione originale e serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore (utilizzare il valore di coppia indicato nel manuale officina). Sostituire i bulloni usa e getta se previsto dal costruttore.
• Controllare, dopo il montaggio, eventuali giochi sui giunti omocinetici e l’integrità delle cuffie semiasse; effettuare una prova su strada per verificare l’assenza di vibrazioni o rumori anomali.

Raccomandazioni

Usare ricambi di qualità e, quando possibile, bulloneria nuova. Verificare l’integrità delle cuffie dei giunti e dei supporti adiacenti: la presenza di grasso perduto o di contaminazione da acqua accelera il degrado del supporto. Evitare di tensionare eccessivamente i componenti elastici a freddo; lasciare che il veicolo torni in posizione a terra prima della stringitura finale, se previsto dalla procedura del costruttore.

Perché si guasta più spesso

I guasti sono spesso dovuti all’invecchiamento dell’elemento elastico interno (indurimento e crepe), all’infiltrazione di acqua e sale che causano corrosione, o a sollecitazioni meccaniche (urti, forature della cuffia, carichi elevati). Anche la deformazione della carrozzeria per incidenti o riparazioni improprie può predisporre il supporto a un’usura accelerata.