Scudo termico di ricambio progettato per proteggere i componenti del vano motore dal calore generato dal collettore di scarico e da eventuali condotti caldi. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione di qualità per i motori 1.4 16V sui modelli Citroën e Peugeot indicati. Il codice prodotto 1192WQ viene spesso utilizzato nelle ricerche online; includerlo nella ricerca migliora la reperibilità. Lo scudo contribuisce a preservare tubazioni, cablaggi, sensori e il montante d’aspirazione evitando surriscaldamenti localizzati che possono compromettere prestazioni e durata dei componenti circostanti.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4; Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307
• Codici prodotto: 1192WQ
• Altri numeri: NFP
• Motore: 1.4 16V

Descrizione d’uso e funzione

Lo scudo termico ha la funzione principale di deviare e disperdere il calore proveniente dall’impianto di scarico, proteggendo componenti plastici e in gomma, fascetti elettrici e parti sensibili posizionate nelle vicinanze. Montato tipicamente in corrispondenza del collettore di scarico o tra collettore e condotti d’aspirazione, riduce il trasferimento di calore per conduzione e irraggiamento migliorando l’affidabilità del veicolo.

Raccomandazioni per il montaggio

• Sollevare il veicolo in sicurezza e applicare supporti adeguati prima dell’intervento.
• Rimuovere eventuali protezioni inferiori o coperture motore per accedere allo scudo originale.
• Allentare e rimuovere i bulloni o le clip di fissaggio usurati; sostituirli se deformati. Usare tasselli originali o equivalenti di qualità.
• Posizionare lo scudo nuovo allineando i fori e fissarlo con coppia moderata: evitare eccessi per non deformare il pezzo. Se presente, applicare un leggero frenafiletti sulle filettature soggette a svitamento.
• Controllare che non ci siano tubazioni o cavi a contatto diretto con superfici calde dopo il montaggio e rimontare eventuali protezioni rimosse.
• Effettuare un controllo visivo dopo i primi chilometri per verificare la tenuta dei fissaggi.

Perché si guasta più spesso

I guasti dello scudo termico sono normalmente dovuti a corrosione provocata da umidità, sale stradale e agenti chimici, a urti meccanici (soprattutto su fondi stradali dissestati) e all’affaticamento causato dai ripetuti cicli termici. Altre cause frequenti sono il danneggiamento o la perdita delle viti e clip di fissaggio e perdite d’olio o refrigerante che possono compromettere la struttura dello scudo. Lo scudo non è un componente soggetto a manutenzione programmata: va sostituito quando è visibilmente deformato, corroso o quando non assolve più alla funzione protettiva.

Codice ricerca consigliato: 1192WQ. Utilizzare sempre ricambi conformi per mantenere la corretta protezione termica del vano motore e prevenire danni ai componenti circostanti.

Raccordo/tubo per l’aspirazione dei vapori d’olio destinato ai gruppi Stellantis Citroën e Peugeot. Prodotto pensato per garantire il corretto ricircolo dei vapori di carter verso il circuito di aspirazione, contribuendo a mantenere efficienza del motore e livelli di emissioni conformi. Parte frequentemente richiesta con il codice 1192WZ e varianti come 1192.WZ, utile sia agli autofficine che agli appassionati del fai-da-te per individuare rapidamente il ricambio.

Il componente mantiene la continuità del sistema PCV (Positive Crankcase Ventilation): convoglia i gas di blow-by dalla testata o dal coperchio punterie verso l’introduzione nel collettore d’aspirazione, dove vengono bruciati insieme alla miscela aria/carburante. Un raccordo integro evita ingressi di aria parassita, perdite d’olio e formazione di morchie che possono compromettere prestazioni e consumi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modello: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4; Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307
• Codici prodotto: 1192WZ, 1192.WZ
• Altri numeri: NFP

Vantaggi e utilizzo

Ricambio essenziale per il corretto funzionamento del sistema di ventilazione del basamento. Sostituire il raccordo quando mostra screpolature, rigonfiamenti o perdite previene problemi quali minimo irregolare, aumento dei consumi e accumulo di carbonio nel collettore. Esempio d’uso tipico sui motori 1.4 16V dei veicoli elencati.

Raccomandazioni per il montaggio

• Verificare che il motore sia freddo prima di intervenire per evitare scottature.
• Allentare e rimuovere le fascette esistenti, quindi staccare con cura il raccordo dal coperchio punterie e dal collettore/intake.
• Pulire le sedi di appoggio da residui di olio e morchia prima dell’installazione del nuovo pezzo.
• Montare il nuovo raccordo assicurandosi che sia correttamente inserito nelle sedi; utilizzare fascette nuove o in buono stato e stringere in modo uniforme.
• Controllare assenza di perdite e il funzionamento a minimo motore avviato; verificare che non compaiano codici guasto relativi al sistema vuoto/PCV.
• Se il circuito presenta molta morchia, valutare la pulizia del collettore d’aspirazione o del corpo farfallato contestualmente alla sostituzione.

Perché si guasta più spesso

I principali motivi di guasto sono l’invecchiamento del materiale (esporsi a calore e oli ad alte temperature rende la gomma o il materiale elastomerico fragile), l’intasamento da residui di olio e morchia che alterano il flusso, e danni meccanici dovuti a montaggi impropri o contatti con componenti adiacenti. Perdite o crepe provocano aspirazioni d’aria incontrollate, perdita di depressione e sintomi evidenti come minimo instabile, immissione di odori di olio o spie motore.

Particolarmente ricercato per il codice 1192WZ, questo raccordo è un ricambio pratico da avere in officina per interventi rapidi su Citroën e Peugeot indicati.

Descrizione

Ricambio destinato al sistema di aspirazione dei gas (ventilazione carter/ricircolo) per motori 1.6 16V montati su modelli Citroën e Peugeot. Il tubo contribuisce a convogliare i gas di sfiato del motore verso il circuito di aspirazione per la combustione, evitando perdite d’olio e garantendo la corretta pressione di esercizio. Spesso ricercato con il codice prodotto 1192W0, è una componente fondamentale per mantenere prestazioni regolari e basso consumo di olio.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 1192W0
• Altri numeri: Non disponibili

Consigli per l’installazione

Installazione adatta a officine e appassionati con esperienza meccanica. Procedere con motore freddo e rispettare le seguenti operazioni:

• Rimuovere eventuali fascette o morsetti della vecchia tubazione e pulire i punti di innesto su collettori e valvola del carter.
• Sostituire le fascette con nuove morsetti di qualità per evitare perdite d’aspirazione.
• Assicurarsi che il tubo sia correttamente inserito e non piegato o sottoposto a tensioni che possano causare strozzature.
• Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare visivamente ed acusticamente la presenza di eventuali perdite o vuoti; verificare regime di minimo stabile.

Perché si guasta

I guasti sono generalmente dovuti a invecchiamento del materiale, esposizione a temperature elevate, contaminazione da olio o depositi carboniosi e vibrazioni continue. La gomma o il materiale flessibile del tubo tende a indurirsi, fessurarsi o deformarsi, provocando perdita di vuoto, formazione di trafilamenti d’olio e peggioramento della regolazione del minimo. Sintomi frequenti includono minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi e, in alcuni casi, accensione della spia motore per anomalie di aspirazione.

Note pratiche e vantaggi

Sostituire il tubo quando si evidenziano crepe, rigonfiamenti o tracce di olio: un tubo integro assicura funzionamento regolare del sistema di ventilazione e contribuisce a ridurre emissioni e consumi. Ricercato come 1192W0, questo ricambio è una scelta coerente per chi desidera ripristinare il corretto ricircolo dei gas di sfiato sui motori 1.6 16V dei veicoli Citroën e Peugeot.

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