Stellantis / Citroën / Peugeot — Codici: 9647983180, 9647983780, 1723T1. Scudo termico progettato per motori 1.6 HDi; componente spesso ricercato per codice prodotto da officine e appassionati del fai-da-te.

Questo coperchio (scudo termico) protegge il catalizzatore e le componenti circostanti dal calore e da impatti meccanici leggeri. Riduce la trasmissione del calore alla scocca e agli elementi sensibili del sottoscocca, contribuendo a preservare tubi, cavi e sensori installati nelle vicinanze del sistema di scarico. Montato nella zona del gruppo catalitico dei modelli 1.6 HDi, svolge funzione di barriera termica e meccanica.

Come Si Sostituisce

Sollevare il veicolo con attrezzatura idonea e posizionare cavalletti di sicurezza. Supportare il catalizzatore per evitare sollecitazioni ai giunti di scarico. Rimuovere i fissaggi (viti, clip o staffe) del vecchio scudo termico, sfilare eventuali isolanti deteriorati e montare il nuovo coperchio allineando le boccole e i fori di fissaggio. Serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore e controllare che non ci siano sfregamenti con tubi o cavi. In presenza di fascette o clip arrugginite, sostituirle sempre per garantire una tenuta corretta.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 9647983180, 9647983780, 1723T1
• Altri numeri: 1723T1 | 9647983180 | 9647983780

Consigli Per Il Montaggio

• Utilizzare attrezzi adeguati e protezioni personali. Lavorare sempre su veicolo stabile appoggiato su cavalletti.
• Sostituire clip, rondelle e bulloni corrosi; gli elementi di fissaggio spesso sono il punto debole.
• Verificare l’allineamento del catalizzatore prima di rimuovere il supporto: evitare torsioni che possano forzare i giunti di scarico.
• Applicare anti-seize sul filetto dei bulloni se consentito dal costruttore per facilitare future rimozioni.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

Il guasto o la perdita di efficacia dello scudo termico è tipicamente causata da corrosione dovuta all’umidità e al sale stradale, vibrazioni prolungate che deformano le staffe o rompono le clip di fissaggio, e urti contro ostacoli stradali. La ruggine dei punti di ancoraggio è la causa principale che porta al distacco o al contatto dello scudo con altre parti del sottoscocca.

Acquistando il coperchio con i codici indicati è più semplice trovare la corrispondenza esatta per le applicazioni 1.6 HDi: inserire il codice nei motori di ricerca dei ricambi velocizza la ricerca e riduce il rischio di errore nella scelta del pezzo.

Catalizzatore completo originale per motori 1.6 HDi (55 kW e 66 kW). Unità con funzionamento adatta a modelli Citroën e Peugeot, con chilometraggio reale di 44.000 km. Ricerca frequentemente effettuata per codici K536, K394 o 1731ZH — soluzione ideale per officine e appassionati fai-da-te che cercano ricambio OEM affidabile.

Descrizione

Questa unità è un catalizzatore completo compatibile con le motorizzazioni 1.6 HDi da 55 e 66 kW, progettata per ridurre le emissioni in scarico convertendo gas nocivi tramite materiali catalitici. Dove previsto dal veicolo, l’elemento incorpora anche la funzione di filtro antiparticolato (FAP). Il ricambio è adatto a interventi di sostituzione diretta: progettato per adattarsi ai punti di fissaggio originali e alle flange dei modelli Citroën e Peugeot indicati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C4, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Codici prodotto: K536, K394, 1731ZH
• Altri numeri: Motorizzazione 1.6 HDi 55 kW / 66 kW; Chilometraggio: 44.000 km

Consigli per l’Installazione

• Sollevare il veicolo in sicurezza e lavorare su piano stabile. Lavorare con il sistema di scarico freddo.
• Scollegare i sensori di temperatura/ossigeno presenti e rimuovere i collegamenti elettrici prima di svitare le flange.
• Rimuovere i bulloni di fissaggio e gli supporti, estrarre l’unità vecchia; confrontare flange e attacchi per assicurare compatibilità.
• Montare guarnizioni nuove alle flange e utilizzare bulloneria in buone condizioni. Serrare secondo le specifiche del costruttore o fino a tenuta efficace (evitare eccessi che possano deformare la flangia).
• Controllare tenuta e allineamento del tubo di scarico, verificare l’assenza di perdite dopo il riavviamento. Sostituire eventuali sensori difettosi per evitare spie motore o malfunzionamenti.
• Per sicurezza, ispezionare i supporti elastici e i punti di ancoraggio; sostituire staffe danneggiate o corrosione significativa.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti ai catalizzatori / unità con elemento FAP possono dipendere da più cause:

• Intasamento da fuliggine e depositi: specialmente su vetture con percorsi brevi o rigenerazioni DPF non efficaci.
• Contaminazione da olio o carburante non bruciato: determinata da perdite nei sistemi d’iniezione o da iniezione irregolare.
• Danni meccanici o schiacciamenti: urti da strada o pezzi sollevati possono deformare o forare la struttura.
• Corrosione: esposizione a sale e umidità causa perforazioni e perdita di tenuta.
• Malfunzionamento dei sensori di controllo: sonde lambda o sensori temperatura difettosi possono influenzare rendimento e vita del catalizzatore.

La durata reale dipende dallo stile di guida, dalla manutenzione e dalle condizioni operative; con cura adeguata l’elemento può mantenere funzionalità a lungo termine, ma occorre intervenire prontamente in caso di sintomi come aumento consumo, perdita di potenza o spia motore.

Filtro antiparticolato (FAP/DPF) completo e originale per motorizzazione 1.6 e-HDi, dotato di catalizzatore integrato. Prodotto adatto a vetture del gruppo Stellantis con motore 1.6 HDi 68 kW. Dalle foto fornite dal meccanico risulta evidente l’assenza di depositi carboniosi significativi; chilometraggio rilevato: 64.000 km.

Questo componente unisce la funzione di catalizzatore e filtro antiparticolato: riduce le emissioni di ossidi di azoto e cattura le particelle di fuliggine prodotte dalla combustione diesel, consentendo rigenerazioni automatiche o forzate gestite dall’elettronica del veicolo. Un FAP efficiente migliora consumi, prestazioni e passaggi ai controlli ambientali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelli: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Codici prodotto: F026N
• Altri numeri: 9803421780, 9803421180, 9803421880, 173840, 174066
• Motore: 1.6 e-HDi / 1.6 HDi, 68 kW
• Chilometraggio indicato: 64.000 km

Come si sostituisce

Sostituire il FAP richiede attrezzatura di sollevamento e operazioni sotto il veicolo. Procedura sintetica consigliata per autofficina o hobbysta esperto:

• Sollevare il veicolo in modo sicuro e raffreddare l’impianto di scarico.
• Scollegare sensori di temperatura/pressione e tubazioni connesse al FAP.
• Allentare i raccordi a manicotto, bulloni e staffe che fissano il gruppo scarico; rimuovere il catalizzatore/FAP.
• Montare guarnizioni nuove ed eventuali rondelle, assicurandosi dell’allineamento corretto per evitare tensioni sull’impianto.
• Ripristinare i sensori e i collegamenti elettrici; avvitare tutto secondo le coppie di serraggio indicate dal costruttore (consultare manuale officina per valori esatti).
• Effettuare una diagnosi elettronica e, se necessario, avviare una rigenerazione forzata per consentire al sistema di adattarsi al nuovo componente.

Consigli per la montaggio

• Sostituire sempre le guarnizioni di scarico e serrare i bulloni secondo specifiche tecniche del costruttore.
• Verificare e sostituire, se usurati, sensori di temperatura/pressione collegati al FAP.
• Controllare lo stato degli iniettori e della valvola EGR: malfunzionamenti a monte possono causare intasamento precoce del FAP.
• Non eseguire la sostituzione con il motore caldo; adottare tutte le precauzioni di sicurezza.
• Dopo montaggio eseguire una scansione dei codici guasto e una rigenerazione per azzerare i parametri relativi al filtro.

Perché questo pezzo si guasta più spesso

• Intasamento da fuliggine dovuto a percorrenze brevi e frequenti: il filtro non raggiunge le temperature necessarie per le rigenerazioni complete.
• Problemi a componenti correlati (iniettori, turbina, EGR) che aumentano le emissioni di particolato o immettono olio nel circuito di scarico.
• Malfunzionamento dei sensori di pressione o temperatura che impedisce la corretta gestione delle rigenerazioni.
• Contaminazione da olio o additivi che riducono l’efficacia del medium filtrante.
• Danni meccanici o termici al substrato del catalizzatore dovuti a sovratemperature o urti.

Questo FAP con catalizzatore è indicato per officine e appassionati che cercano un ricambio originale con riferimenti numerici utilizzati comunemente nelle ricerche tecniche e negli ordini di pezzi di ricambio. Grazie ai codici e ai modelli riportati puoi individuare rapidamente la compatibilità con i veicoli elencati.

Acquista con fiducia: il prodotto è descritto con i riferimenti originali e con informazioni utili per una corretta installazione e per prevenire i guasti più comuni.

Protezione termica studiata per i motori 1.6 HDi: questo coperchio del catalizzatore e del FAP (Filtro Antiparticolato) è una soluzione di ricambio ideale per officine e appassionati che riparano i veicoli Citroën e Peugeot. Progettato per ridurre l’irraggiamento termico verso componenti sensibili (cablaggi, tubi e carrozzeria), contribuisce a mantenere la corretta temperatura di esercizio del sistema di scarico e a prevenire danni dovuti a calore e detriti della strada. Il pezzo viene spesso ricercato tramite i codici di riferimento elencati di seguito, pertanto è comodo da trovare e sostituire in autonomia o in officina.

Questo componente è particolarmente indicato per applicazioni su motorizzazioni 1.6 HDi ed è compatibile con i modelli Citroën e Peugeot indicati nella sezione tecnica. La struttura metallica del coperchio offre resistenza alle alte temperature e ai solleciti meccanici tipici dell’impianto di scarico. L’installazione ripristina la corretta protezione termica dell’impianto evitando possibili contatti e surriscaldamenti indesiderati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Applicabile a versioni 1.6 HDi di Citroën Berlingo, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Codici Prodotto: 9681296080, 1723FR, 1723HP
• Altri Numeri: 1723f, 1723Fr, 1723HP

Come Si Sostituisce

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e sollevarlo con cavalletti certificati; non lavorare soltanto con il martinetto idraulico.
• Rimuovere eventuali protezioni sottoscocca o pannelli che ostruiscono l’accesso al catalizzatore/FAP.
• Allentare e rimuovere i bulloni o i rivetti di fissaggio del coperchio termico; in alcuni casi sono presenti fascette o staffe di supporto da sostituire se danneggiate.
• Verificare lo stato di bulloni, guarnizioni e supporti di scarico; sostituire clip o rondelle deteriorate.
• Montare il nuovo coperchio assicurandosi dell’allineamento corretto e fissare in modo uniforme i punti di ancoraggio. Non esagerare con la coppia di serraggio per evitare deformazioni.
• Controllare dopo il primo giro di prova l’assenza di contatti con componenti mobili e rigenerare il corretto assetto del gruppo di scarico se necessario.

Consigli Per Il Montaggio

• Utilizzare utensili adeguati e protezioni personali (guanti, occhiali). Il componente può essere tagliente o surriscaldato.
• Sostituire clip e bulloneria usurate; i rivetti di fissaggio sono spesso monouso e vanno cambiati.
• Applicare un sottile strato di lubrificante antiserraggio su filetti esposti per evitare corrosione futura.
• Controllare anche i supporti e le boccole dell’impianto di scarico: una sospensione usurata aumenta vibrazioni che accelerano il danneggiamento del coperchio.
• Se il veicolo circola in zone con sale stradale o forte umidità, ispezionare periodicamente la protezione per individuare corrosione precoce.

Cause Più Comuni Di Guasto

• Corrosione dovuta ad acqua, sale e umidità che indebolisce lamiera e fissaggi.
• Vibrazioni prolungate e supporti di scarico deteriorati che provocano rottura di rivetti e fissaggi.
• Urti o contatti con ostacoli stradali che deformano o scardinano il coperchio.
• Surriscaldamento locale dovuto a problemi del catalizzatore/FAP o a deposizione di materiale che altera lo smaltimento del calore.

Questo coperchio termico è un ricambio pratico e spesso ricercato per ripristinare la protezione termica dell’impianto di scarico sui motori 1.6 HDi. Verificare sempre il codice prodotto riportato per trovare la corrispondenza esatta: i codici principali sono 9681296080, 1723FR e 1723HP.

Scudo termico progettato per la protezione del catalizzatore e del FAP su motori 1.6 HDi. Pezzo compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot, indicato per officine e appassionati che cercano il ricambio originale o equivalente identificabile facilmente tramite i codici 9661522880 e 1723T3. Ideale per chi effettua riparazioni autonome o manutenzione su impianto di scarico e protezioni sottoscocca.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 9661522880, 1723T3
• Altri numeri: 1723.t3 (variante di riferimento e ricerche correlate)

Funzione

Lo scudo termico protegge il catalizzatore/FAP e i componenti circostanti dal calore generato dall’impianto di scarico. Riduce il rischio di danni termici a cablaggi, tubazioni e parti di plastica del sottoscocca, migliora la sicurezza durante la manutenzione e contribuisce a mantenere temperature più stabili attorno al sistema di post-trattamento dei gas di scarico.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti sono generalmente causati da corrosione dovuta a sale stradale e umidità, sollecitazioni termiche ripetute che provocano fatica del metallo, urti meccanici e vibrazioni che possono rompere i supporti e le viti di fissaggio. Accumulo di detriti e danni da impatto contro ostacoli stradali accelerano il degrado.

Frequenza di sostituzione

La durata varia in base all’ambiente di utilizzo: in condizioni normali lo scudo può durare molti anni, ma in zone con uso intensivo di sale o su vetture con percorsi brevi e umidi la sostituzione può rendersi necessaria in anticipo. Controlli visivi periodici durante le revisioni sono consigliati.

Raccomandazioni per il montaggio

• Sollevare il veicolo in modo sicuro e assicurarsi che l’impianto di scarico sia ben supportato prima di rimuovere lo scudo.
• Allentare i fissaggi con sbloccante per bulloni se sono ossidati; sostituire bulloni, rondelle o clip danneggiati con componenti nuovi.
• Controllare lo stato dei supporti e delle saldature del catalizzatore/FAP; Ripristinare eventuali parti di fissaggio rovinate.
• Applicare un leggero strato di anti-grippante sui filetti dei bulloni nuovi per facilitare future rimozioni, evitando prodotti che possano contaminare sensori o superficie del FAP.
• Assicurarsi che lo scudo non tocchi altre parti mobili e che ci sia il corretto gioco termico; stringere secondo le specifiche del costruttore quando disponibili.
• Eseguire un controllo finale a motore caldo per verificare assenza di rumori anomali dovuti a vibrazioni o sfregamenti.

Compatibilità e ricerca

Ricercabile frequentemente per codice 9661522880 o 1723T3. Compatibile con motore 1.6 HDi su modelli Citroën e Peugeot elencati nelle informazioni tecniche. Ottimo per officine, meccanici e utenti fai-da-te che identificano i pezzi tramite codice prodotto.

Note aggiuntive

Sostituire lo scudo termico al primo segno di corrosione avanzata o danni meccanici per evitare danni più gravi al catalizzatore/FAP e componenti vicini. Un montaggio corretto preserva l’efficienza dell’impianto di scarico e la sicurezza del veicolo.

Filtro Antiparticolato (FAP/DPF) completo con catalizzatore originale per motori 1.5 HDi 96 kW del Gruppo Stellantis. Unità con 86.000 km percorsi, codice produttore e riferimenti: K761 S006 SF001, 9833331780, 1647908880. Prodotto ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te e cercano un ricambio originale e pronto all’installazione.

Descrizione Prodotto

Il componente è un sistema combinato FAP + Catalizzatore che svolge la doppia funzione di trattenere le particelle di fuliggine e contribuire alla conversione degli inquinanti gassosi. L’unità è adatta per veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.5 HDi da 96 kW. Grazie alla presenza del catalizzatore integrato, si migliora l’efficienza della rigenerazione e la riduzione delle emissioni nocive.

Applicazioni Principali

• Citroën Berlingo III
• Peugeot Partner III
• Peugeot Rifter

Come Si Sostituisce

• Sollevare il veicolo in sicurezza e posizionare cavalletti adeguati.
• Rimuovere le coperture e i pannelli sottoscocca necessari per accedere al treno di scarico.
• Scollegare i sensori collegati al FAP (sonde lambda/sonde temperatura e sensori di pressione differenziale) con attenzione a non danneggiare i cablaggi.
• Svitare i bulloni di fissaggio del collettore e dei supporti del tubo di scarico, quindi rimuovere l’unità usurata.
• Installare il nuovo FAP allineando correttamente i flange e i supporti, sostituire guarnizioni e rondelle usurate e serrare ai valori di coppia indicati dal costruttore.
• Ricollegare i sensori, verificare l’assenza di perdite e azzerare eventuali codici errore con strumentazione diagnostica; eseguire una rigenerazione forzata se richiesta dal costruttore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Filtro Antiparticolato 1.5 HDi 96 kW con Catalizzatore
• Codici Prodotto: K761, S006, SF001
• Altri Numeri: 9833331780, 1647908880
• Chilometraggio Unità: Circa 86.000 km

Perché Sostituire Questo Pezzo

Il FAP è fondamentale per mantenere le emissioni nei limiti e il corretto funzionamento del motore. Quando il filtro è ostruito o il catalizzatore è compromesso, il veicolo può presentare perdita di potenza, aumento del consumo di carburante, accensione della spia motore e difficoltà nelle rigenerazioni. La sostituzione con un’unità originale ripristina il corretto flusso dei gas e la capacità di depurazione.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Percorsi urbani brevi e frequenti che non permettono rigenerazioni complete del FAP.
• Accumulo di fuliggine dovuto a combustione incompleta, spesso causata da EGR difettosa o iniezione irregolare.
• Consumo eccessivo di olio motore che contamina il filtro e ne riduce l’efficacia.
• Rottura o malfunzionamento dei sensori (pressione differenziale, temperatura, lambda) che impediscono regolari procedure di rigenerazione.

Consigli Per Il Montaggio

• Utilizzare attrezzi adeguati e rispettare le procedure di sicurezza: guanti, occhiali e sollevamento omologato.
• Sostituire guarnizioni, rondelle e supporti usurati durante l’installazione per evitare perdite e vibrazioni.
• Non forzare i sensori o i cablaggi; verificare l’integrità dei connettori elettrici prima di rimontare.
• Serrare i bulloni seguendo i valori di coppia indicati dal costruttore del veicolo; in assenza di dati specifici, consultare il manuale officina ufficiale.
• Dopo l’installazione, eseguire diagnosi elettronica e, se necessario, una rigenerazione forzata con strumentazione diagnostica per cancellare eventuali codici e completare la calibrazione.

Unità ideale per officine e privati esperti che cercano un ricambio originale per ripristinare l’efficienza del sistema di scarico su veicoli Citroën e Peugeot con motore 1.5 HDi 96 kW. Codici di riferimento inclusi per facilitare la ricerca e l’abbinamento: K761, S006, SF001, 9833331780, 1647908880.

Questo filtro antiparticolato (FAP/DPF) completo con catalizzatore è progettato per motori 1.6 e-HDI da 66 kW e si adatta a numerosi modelli Citroën e Peugeot. Parte originale Stellantis, fornita con i codici prodotto più richiesti, rappresenta una soluzione diretta per la sostituzione quando il sistema di post-trattamento dei gas di scarico non è più efficiente. Il componente è ideale per officine e meccanici fai-da-te che cercano compatibilità immediata e montaggio plug-and-play.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Filtro antiparticolato completo con catalizzatore per motore 1.6 e-HDI 66 kW
• Codici prodotto: F026N, 9803421780, 9808329680, 9803421880
• Altri numeri: Chilometraggio unità: 136000 km

Compatibilità

Compatibile con molti modelli del gruppo Stellantis equipaggiati con il motore 1.6 e-HDI 66 kW, tra cui (a titolo esemplificativo): Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308, Peugeot Partner III, Peugeot Partner Tepee. Verificare il codice parte nel caso di varianti specifiche del telaio.

Funzione e Vantaggi

Il filtro antiparticolato con catalizzatore combina la filtrazione delle particelle di fuliggine con la conversione catalitica degli inquinanti gassosi, contribuendo a ridurre emissioni di particolato, monossido di carbonio e idrocarburi. Una unità originale garantisce adattamento perfetto, minima perdita di carico e durata ottimale rispetto a soluzioni non originali.

Sostituzione e Montaggio Consigliati

Montaggio eseguito preferibilmente su ponti o rampe con il motore freddo. Procedura generale: sollevare il veicolo, rimuovere i pannelli di protezione termica, scollegare sensori di temperatura e sensori di pressione differenziale, smontare le flange di ingresso e uscita, rimuovere il FAP difettoso e installare il ricambio con nuove guarnizioni e fascette di serraggio. Prestare attenzione all’allineamento degli scarichi e al corretto serraggio degli attacchi. Dopo l’installazione è consigliabile eseguire diagnosi elettronica per cancellare eventuali codici errore e, se necessario, avviare una procedura di adattamento o rigenerazione forzata tramite strumentazione diagnostica.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti o l’intasamento del FAP sono spesso causati da accumulo di fuliggine dovuto a percorrenze urbane e frequenti tragitti brevi che impediscono la rigenerazione termica completa. Altre cause comuni includono consumo d’olio e contaminazione da olio motore (blow-by), malfunzionamento della valvola EGR, problemi al sistema di iniezione (spruzzatori difettosi) o sensori di pressione/temperatura guasti. La conseguenza è aumento delle contropressioni, perdita di prestazioni e attivazione di spie motore.

Consigli per l’Uso e la Manutenzione

• Preferire percorrenze più lunghe e a velocità sostenuta di tanto in tanto per consentire la rigenerazione passiva del FAP.
• Sostituire guarnizioni e fascette al momento della sostituzione per evitare fughe di scarico.
• Verificare Stato Olio E Motore: un consumo d’olio eccessivo accelera l’intasamento del filtro.
• Controllare EGR, iniettori e sensori prima o dopo la sostituzione per evitare il ripetersi del problema.
• Utilizzare strumentazione diagnostica per azzerare i codici e, se necessario, per avviare la rigenerazione forzata di fine intervento.

Filtro Antiparticolato originale adatto a motori 1.6 e‑HDI, Percorsi Solo 38.000 Km. Codici di riferimento F024 / 173846 / 174070. Progettato per offrire una gestione efficiente delle emissioni nei modelli Citroën e Peugeot indicati, ideale per Officine Meccaniche e Appassionati del Fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile rapidamente tramite codice prodotto.

Descrizione

Il Filtro Antiparticolato (FAP/DPF) cattura le particelle di fuliggine prodotte dalla combustione diesel evitando che vengano immesse nell’atmosfera. Su motori 1.6 e‑HDI svolge anche la funzione di accumulo per permettere le rigenerazioni leggere e periodiche. Un elemento con chilometraggio limitato come questo (38.000 Km) mantiene una capacità di filtrazione superiore rispetto a unità molto usurate, riducendo la probabilità di ostruzioni immediate dopo la sostituzione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Peugeot 308 (Motore 1.6 e‑HDI)
• Codici Prodotto: F024, 173846, 174070
• Altri Numeri: 173846 | 174070 | Km Percorsi: 38.000

Consigli Per Il Montaggio

• Montaggio Preferibile In Officina Su Piattaforma O Sollevatore Per Accedere Agli Ogetti Di Scarico In Sicurezza.
• Smontare Le Schermature Termiche Se Necessarie E Scollegare Con Cura I Sensori (Sensore Di Pressione Differenziale E Sensori Di Temperatura Dei Gas).
• Sostituire Sempre Le Guarnizioni Di Scarico (Flange) Con Nuove Per Evitare Perdite.
• Serrare I Bulloni Secondo Le Coppie Di Serraggio Indicate Dal Costruttore; Se Non Disponibili, Utilizzare Una Coppia Omogenea E Progressiva.
• Dopo Montaggio Effettuare Controllo Dei Sensori E Cancellazione Dei Codici Di Guasto Con Strumento Diagnostico; Se Necessario, Avviare Una Rigenerazione Forzata Per Assicurare Il Funzionamento Corretto.
• Non Utilizzare Soluzioni Chimiche Non Approvate Per Pulire Il DPF Senza Aver Valutato Prima Lo Stato Del Sensore Di Pressione.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Uso Prevalentemente Urbano Con Percorsi Brevi: Le Rigenerazioni Automatica Del DPF Non Si Completa, Incrementando L’accumulo Di Particolato.
• Malfunzionamento Dei Sensori (Sensore Di Pressione Differenziale O Sensori Di Temperatura) Che Impediscono Una Corretta Gestione Delle Rigenerazioni.
• Problemi Correlati Al Sistema Di EGR O Iniezione (Olio Combustibile O Depositi Che Accelerano L’intasamento).
• Utilizzo Di Olio Motore Non Conforme Alle Specifiche O Intervalli Di Manutenzione Troppo Lunghi.

Ricerca Rapida: Il pezzo è spesso ricercato tramite i codici F024, 173846 e 174070 — inserire questi riferimenti nel motore di ricerca del tuo e‑commerce o nel catalogo ricambi aumenta le probabilità di trovare esattamente il ricambio desiderato.

Descrizione

Scudo termico di protezione per catalizzatore e FAP (Filtro Anti Particolato) progettato per motori 1.6 HDI dei gruppi Citroën e Peugeot. Questo componente protegge la marmitta, il catalizzatore e il corpo FAP dal calore e da urti meccanici causati da detriti stradali, prevenendo il surriscaldamento delle parti circostanti e mantenendo i giusti valori di distanza termica tra scarico e scocca.

Applicazioni

Adatto per veicoli equipaggiati con motore 1.6 HDI. Applicazioni note: Peugeot 307 (verificare codice prodotto 9657375280 / 1723AX per corrispondenza con il veicolo specifico). Il componente è spesso ricercato tramite i codici 9657375280 e 1723AX.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 1.6 HDI — applicazione su modelli Citroën e Peugeot (es. Peugeot 307)
• Codici prodotto: 9657375280, 1723AX
• Altri numeri: 1723AX | 9657375280 (etichette e riferimenti comunemente usati)

Consigli per il montaggio

• Procedere con veicolo sollevato e stabile su cavalletti; assicurarsi che l’impianto di scarico sia freddo prima dell’intervento.
• Rimuovere eventuali pannelli sottoscocca o paratie che ostruiscono l’accesso al catalizzatore/FAP.
• Allentare i bulloni di fissaggio dello scudo termico e sostituire viti e rondelle corrosi; montare nuovi elementi di fissaggio se necessario per evitare vibrazioni.
• Controllare le staffe e i supporti circostanti: sostituire o rinforzare parti danneggiate prima di rimontare lo scudo.
• Assicurarsi che lo scudo non tocchi direttamente il corpo vettura o altri componenti; lasciare lo spazio di ventilazione previsto per il corretto smaltimento del calore.

Perché si guasta più spesso

• Corrosione dovuta a sale stradale e umidità che indebolisce bulloni e punti di fissaggio.
• Fatigue da vibrazioni e urti: scudi danneggiati da buche, rampe o detriti stradali.
• Danneggiamento in seguito a interventi sull’impianto di scarico o sulla marmitta che possono deformare o allentare lo scudo.
• Accumulo di calore e stress termico sulle saldature o sui punti di ancoraggio in caso di scarsa ventilazione o malfunzionamento del collettore/catalizzatore.

Vantaggi dell’intervento

Sostituire uno scudo termico usurato o danneggiato riduce il rischio di danni a componenti sensibili (cavi, tubazioni, serbatoio carburante, isolamento dell’abitacolo) e mantiene corretti i parametri di raffreddamento intorno al catalizzatore e al FAP. L’installazione di uno scudo integro contribuisce anche a ridurre rumori da vibrazione e a preservare l’integrità dell’impianto di scarico nel tempo.

Scudo termico per catalizzatore e FAP (Filtro antiparticolato) progettato per motori 1.6 HDi dei gruppi Citroën e Peugeot. Protegge la parte inferiore della vettura dal calore prodotto dal sistema di scarico, riduce il trasferimento termico alle componenti vicine e previene danni a cablaggi, tubazioni e rivestimenti sottoporta. Ricercato frequentemente tramite i codici 9680347680 e 1723EY, è un ricambio comune per officine e appassionati del fai da te che lavorano su modelli Stellantis.

Applicazioni compatibili

Compatibile con numerosi modelli del gruppo Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.6 HDi, tra cui:

• Citroën Berlingo
• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4
• Citroën C5
• Citroën Xsara Picasso
• Peugeot 206
• Peugeot 207
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot Partner

Funzione e vantaggi

Lo scudo termico limita il calore irradiato dal catalizzatore e dal FAP verso la carrozzeria e i componenti sensibili, contribuendo a:

• Ridurre il rischio di danneggiamento di cablaggi e tubazioni vicine.
• Minimizzare l’ingiallimento o la deformazione dei pannelli sotto scocca.
• Diminuzione del calore percepito nell’abitacolo quando applicabile.
• Eliminazione di rumorosita indotta da parti libere o staffe rotte.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën – Peugeot)
• Modello: Scudo termico per catalizzatore e FAP 1.6 HDi
• Codici prodotto: 9680347680, 1723EY
• Altri numeri: 1723.ey

Raccomandazioni per il montaggio

Per una corretta sostituzione seguire questi passaggi generali:

• Sollevare il veicolo in sicurezza e fissarlo con cavalletti adeguati prima di iniziare.
• Individuare lo scudo termico attorno al catalizzatore/FAP e svitare le viti o rimuovere le fascette che lo bloccano.
• Controllare bulloni, clip e guarnizioni: sostituire gli elementi di fissaggio danneggiati o corrosi.
• Allineare il nuovo scudo e fissarlo nei punti di ancoraggio; serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore.
• Verificare l’assenza di interferenze con tubazioni e componenti adiacenti e fare una prova di guida per escludere rumori anomali.

Motivo più comune di guasto

Il guasto dello scudo termico è normalmente causato da corrosione dovuta a umidità e sale stradale, vibrazioni persistenti e rottura delle staffe o delle clip di fissaggio. Quando le staffe si spezzano, lo scudo può staccarsi parzialmente e generare rumori di sbattimento o danneggiare componenti vicini. A volte urti o sollevamenti impropri del veicolo possono deformare o rompere lo scudo.

Questo ricambio è particolarmente utile per chi cerca il pezzo tramite codice originale (9680347680 o 1723EY) e vuole ripristinare la protezione termica del sistema di scarico su veicoli 1.6 HDi.