Set di iniettori Bosch progettato per i motori 1.6 e-HDi da 68 kW. Questo kit è ideale per meccanici professionisti e appassionati di fai-da-te che cercano ricambi con codici frequentemente ricercati (0445110340, 1980S5, 1980S6). Gli iniettori originali Bosch garantiscono erogazione precisa del carburante e possono ripristinare prestazioni e risposta del motore quando gli iniettori usurati causano irregolarità di combustione o consumi elevati.

Compatibilità

Adatto per i seguenti modelli (verificare la corrispondenza con l’impianto in uso):

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 301
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motore 1.6 eHDI, 68 kW
• Codici prodotto: 0445110340, 1980S5, 1980S6
• Altri numeri: 445110340

Caratteristiche e vantaggi

Iniettori Bosch con taratura originale per garantire una corretta nebulizzazione e tempi di iniezione ottimali. Migliorano la combustione, riducono i sobbalzi a regime minimo e contribuiscono a consumi e emissioni più controllati. Particolarmente indicati per motori turbodiesel e-HDi dove la precisione dell’iniezione è critica per il buon funzionamento del sistema di post-trattamento gas di scarico.

Motivo comune di guasto

Gli iniettori si guastano principalmente per ostruzione dovuta a depositi carboniosi e impurità del carburante, deterioramento delle guarnizioni (O-ring) che provoca perdite, usura dell’ugello e problemi elettrici sui connettori. I sintomi tipici sono avviamento difficoltoso, minimo irregolare, fumo e aumento dei consumi. I guasti tendono a manifestarsi con l’aumentare del chilometraggio; la frequenza dipende molto dalla qualità del carburante e dalla manutenzione del mezzo.

Montaggio consigliato

Intervento consigliato per personale qualificato o meccanici con esperienza. Passaggi principali:

• Depressurizzare il circuito carburante prima della rimozione (seguire la procedura del costruttore).
• Scollegare la batteria per sicurezza e prevenire cortocircuiti durante le operazioni sui connettori elettrici.
• Rimuovere le coperture e/o il collettore di aspirazione necessari per accedere agli iniettori e alla common rail.
• Scollegare connettori elettrici e tubazioni del carburante; rimuovere gli iniettori con gli strumenti adatti evitando danni alla sede.
• Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni con pezzi nuovi, lubrificarli leggermente con carburante o grasso consigliato per facilitare l’installazione e garantire la tenuta.
• Reinstallare gli iniettori rispettando l’ordine e le coppie di serraggio indicate dal costruttore, rimontare i componenti smontati e ricollegare la batteria.
• Effettuare un controllo a motore acceso per verificare l’assenza di perdite e la corretta erogazione. Se possibile, eseguire una diagnostica OBD per cancellare eventuali codici errore e monitorare i parametri di iniezione.

Consigli pratici

• Usare carburante di buona qualità e filtri adeguati per prolungare la vita degli iniettori.
• Sostituire le guarnizioni ad ogni intervento per evitare perdite.
• Se si sospettano problemi elettrici, verificare la continuità e la resistenza dell’iniettore prima della sostituzione.
• Per diagnosi avanzata e tarature utilizzare attrezzatura diagnostica professionale.

Set di iniettori Bosch per motore 1.6 HDi (55 e 66 kW), ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi originali e riconosciuti per prestazioni e affidabilità. Iniettori sostituiti di recente: i componenti sono praticamente nuovi con soli 1600 km percorsi dopo la sostituzione, offrono una soluzione rapida per ripristinare erogazione e consumo corretti.

Descrizione

Gli iniettori sono progettati per il sistema common rail e assicurano una regolazione precisa della quantità di carburante, contribuendo a una combustione regolare, riduzione dei consumi e delle emissioni. Questo set è particolarmente indicato per motori 1.6 HDi montati su vetture Citroën e Peugeot e viene spesso ricercato tramite i codici originali 0445110311 o 0986435146.

Modelli compatibili

Compatibile con una serie di modelli Stellantis dotati di motore 1.6 HDi, tra cui:

• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4
• Peugeot 207
• Peugeot 308

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Iniettori per motore 1.6 HDi (55 e 66 kW)
• Codici prodotto: 0445110311, 0986435146
• Altri numeri: 1980L1, 1980CQ, 1609850080, 1609850980, 1609851080, 445110311, 986435146

Raccomandazioni per il montaggio

Per una sostituzione corretta seguire queste indicazioni generali: scollegare la batteria, depressurizzare il circuito carburante, rimuovere le coperture motore e la barra del rail, identificare e segnare la posizione di ciascun iniettore per mantenerne l’ordine originale. Sostituire sempre i tappi/sealing washer (rondelle di tenuta) con componenti nuovi e puliti. Avvitare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore e verificare l’assenza di perdite dopo l’avviamento. Effettuare un ciclo di priming e, se possibile, una lettura diagnostica per rilevare eventuali errori residui e confermare la corretta pressione rail.

Perché si guastano più spesso

Gli iniettori diesel possono guastarsi per vari motivi: depositi carboniosi e impurità nel carburante che ostruiscono gli ugelli, usura meccanica delle parti interne dovuta al tempo o a chilometraggio elevato, perdite interne o esterne, e corrosione degli innesti elettrici. Anche carburante di scarsa qualità o contaminato e problemi al filtro carburante accorciano la vita utile degli iniettori.

Vantaggi dell’acquisto

Acquistando questo set si ottiene un ricambio con codici originali Bosch, idoneo per la ricostituzione della corretta erogazione carburante su motori 1.6 HDi a 4 cilindri. Soluzione particolarmente indicata quando si riscontrano irregolarità di funzionamento, aumento consumi, fumosità o perdita di potenza.

Set di iniettori BOSCH ideale per motori 1.6 eHDI (68 kW). Progettato per ripristinare la corretta erogazione del carburante e ridurre vibrazioni o mancati avviamenti dovuti a iniettori usurati o parzialmente intasati. Parole chiave utili per la ricerca: iniettori Bosch 0445110340, 1980S5, 1980S6, iniettori 1.6 eHDI Citroën Peugeot. Adatto sia ad officine professionali sia a appassionati del fai-da-te con dimestichezza con impianti a carburante common-rail.

Come si esegue la sostituzione

La sostituzione va eseguita con attenzione e strumenti adeguati. Procedura tipica:

• Sollievo della pressione nel circuito carburante e scollegamento della batteria.
• Rimozione coperture motore e collettore aspirazione per accedere alla barra iniettori.
• Scollegare i connettori elettrici e le tubazioni di alimentazione (se presenti) dalla rail di iniezione.
• Rimuovere le clip o le viti di fissaggio degli iniettori e estrarre gli iniettori con estrattore adeguato per evitare danni.
• Ispezionare e sostituire gli O-ring e i paraolio; lubrificarli leggermente prima dell’inserimento del nuovo iniettore.
• Montare i nuovi iniettori, serrare secondo coppia prescritta e riconnettere tubazioni e connettori.
• Preriscaldare/priming dell’impianto carburante e verificare eventuali perdite; avviare il motore e controllare l’erogazione.
• Utilizzare uno scanner per cancellare eventuali codici guasto e controllare parametri iniezione durante il test a banco o a motore acceso.

Consigli per il montaggio

• Usare sempre O-ring e guarnizioni nuovi e specifici per il modello per evitare perdite.
• Non forzare l’iniettore in sede; usare estrattori e utensili specifici per evitare danni alla sede dell’iniettore.
• Seguire le coppie di serraggio del costruttore per bulloni e morsetti della rail.
• Effettuare la procedura di spurgo del circuito carburante prima dell’avviamento per evitare avaria alla pompa e ai componenti della linea.
• Controllare il corretto serraggio elettrico e l’integrità dei connettori per evitare falsi contatti.

Motivo più comune di guasto

• Contaminazione del carburante (particelle, acqua) che provoca ostruzione degli ugelli.
• Usura elettrica o meccanica dell’ugello e della bobina dell’iniettore.
• Degrado degli O-ring e delle guarnizioni con conseguenti perdite o aspirazioni d’aria.
• Accumulo di depositi carboniosi sull’ugello a seguito di combustione incompleta o carburante di scarsa qualità.

Informazioni tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Motori 1.6 eHDI 68 kW — Compatibile con Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Citroën C4 Picasso; Peugeot 301; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee
• Codici prodotto: 0445110340, 1980S5, 1980S6
• Altri numeri: 445110340

Nota sullo stato: Il set proviene da veicolo con 78.000 km. Dopo la sostituzione si consiglia sempre di verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del motore tramite diagnostica e prova su strada.

Iniettore AdBlue progettato per i sistemi SCR dei veicoli Citroën e Peugeot, codice 9801187080. Questo dosatore eroga la soluzione acquosa a base di urea (AdBlue) nel flusso di scarico per ridurre gli ossidi di azoto (NOx) tramite il catalizzatore SCR. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio originale/di qualità per motorizzazioni 1.6 HDi/BlueHDi.

Il componente è ideale per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di post-trattamento dei gas di scarico: quando l’iniettore non dosa correttamente l’AdBlue si possono generare codici guasto nel sistema SCR, aumenti dei consumi e fallimenti nei controlli emissioni. Grazie alla sua costruzione specifica garantisce un getto calibrato e resistenza alle condizioni termiche tipiche dell’area di scarico.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Motori 1.6 HDi / 1.6 BlueHDi (esempi di applicazione su gamma Citroën e Peugeot)
• Codici Prodotto: 9801187080
• Altri Numeri: AdBlue9801187080

Esempi di Veicoli Compatibili

Tipicamente montato su modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motori 1.6 HDi/BlueHDi, per esempio: Peugeot 207, 308, 3008, 5008, Partner; Citroën C3, C4, C5, Berlingo. Verificare sempre la corrispondenza del codice ricambio 9801187080 con il veicolo prima della sostituzione.

Istruzioni di Montaggio

• Scollegare la batteria per sicurezza prima di intervenire sul sistema elettrico.
• Accesso: individuare il corpo iniettore all’interno del sistema SCR, solitamente nella zona posteriore del veicolo vicino al catalizzatore SCR o alla tubazione di scarico.
• Smontaggio: rimuovere coperture e staffe di fissaggio, scollegare il connettore elettrico e il tubo di adduzione AdBlue con attenzione per evitare contaminazioni.
• Sostituzione: montare il nuovo iniettore con guarnizioni nuove (O-Ring) fornite o raccomandate; lubrificare gli O-Ring con AdBlue puro o lubrificante compatibile per facilitare l’assemblaggio.
• Rimontaggio: avvitare con il giusto serraggio delle viti di fissaggio, ricollegare tubi e connettore elettrico, riposizionare coperture.
• Avviamento e Azzeramento: dopo la sostituzione è consigliabile eseguire una procedura di priming/bleeding del circuito AdBlue e cancellare eventuali codici errore tramite strumento diagnostico per assicurare che il dosatore venga riconosciuto e attivato correttamente.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Cristallizzazione e incrostazioni di residui di urea che ostruiscono l’ugello e ne compromettono il flusso.
• Uso di AdBlue di bassa qualità o contaminato che favorisce depositi e corrosione.
• Usura delle guarnizioni e infiltrazioni che causano perdite o malfunzionamento della pressione di dosaggio.
• Guasti elettrici al connettore o agli attuatori interni dell’iniettore.
• Condizioni ambientali estreme (gelo o surriscaldamento) che deteriorano componenti plastici e sigillanti.

Consigli di Utilizzo e Manutenzione

• Utilizzare esclusivamente AdBlue conforme alle specifiche ISO per evitare depositi e malfunzionamenti.
• Sostituire guarnizioni e fascette a ogni intervento per garantire tenuta e prevenire infiltrazioni.
• Effettuare controlli periodici del sistema SCR e pulizia preventiva se il veicolo opera in condizioni polverose o con temperature estreme.
• In caso di interventi frequenti sull’impianto AdBlue considerare la verifica del serbatoio, delle tubazioni e della pompa di alimentazione per escludere cause accessorie.

Questo iniettore AdBlue 9801187080 rappresenta una scelta mirata per ripristinare la funzionalità del sistema di post-trattamento dei gas di scarico su veicoli Citroën e Peugeot, offrendo precisione di dosaggio e compatibilità con le motorizzazioni 1.6 HDi/BlueHDi.

Kit iniettori per motori diesel 1.6 BlueHDi progettato per veicoli del gruppo Stellantis (Citroën e Peugeot). Iniettori Bosch con codici 0445110566 / 9802776680, ideali per automeccanici e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi compatti, affidabili e facilmente reperibili. Questo set è un pezzo usato con garanzia di funzionamento. Non si tratta di un pezzo rigenerato – pertanto eventuali valori al banco potrebbero non essere nei limiti prescritti.

Gli iniettori svolgono la funzione critica di dosare e nebulizzare il carburante ad alta pressione nel collettore di aspirazione o direttamente nella camera di combustione a seconda dell’architettura. Un buon iniettore garantisce combustione regolare, consumi contenuti e bassa emissione di fumo. Questo kit è adatto a interventi di manutenzione su impianti common-rail 1.6 HDi/BlueHDi e rappresenta una soluzione rapida per ripristinare il corretto funzionamento del motore in caso di malfunzionamento degli iniettori originali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motore 1.6 BlueHDi / 1.6 HDi (serie DV6) – applicazione su veicoli Citroën e Peugeot
• Codici prodotto: 0445110566, 9802776680
• Altri numeri: 445110566

Caratteristiche e vantaggi

• Progettati per sistemi common-rail diesel ad alta pressione.
• Precisione di erogazione per combustione uniforme e risposta del motore stabile.
• Soluzione adatta per riparazioni rapide senza lunghi fermi vettura.
• Ideale per officine e privati che eseguono sostituzioni su motori 1.6 HDi/BlueHDi.

Raccomandazioni per il montaggio

• Scaricare la pressione del circuito carburante prima di iniziare l’intervento e scollegare la batteria per sicurezza.
• Rimuovere con cura il collettore di alimentazione e i cablaggi elettrici degli iniettori per evitare danni ai connettori.
• Sostituire sempre i parastaffo e le rondelle di tenuta (washers) con ricambi nuovi; gli iniettori diesel richiedono guarnizioni in buone condizioni per evitare perdite e aria nel circuito.
• Serrare gli iniettori seguendo le specifiche del costruttore e utilizzare utensili adatti; non forzare per evitare danneggiamenti al filetto della testa.
• Alla fine dell’operazione eseguire le procedure di spurgo e, se previsto dal costruttore, le procedure di adattamento/diagnosi con apparecchiatura OBD per verificare il corretto funzionamento.
• Consigliato l’utilizzo di carburante e filtri di buona qualità per preservare la vita utile degli iniettori.

Motivi più comuni del guasto

• Contaminazione del carburante (particelle, acqua, impurità) che provoca ostruzione dell’ugello o usura interna.
• Accumulo di carbonio e depositi che alterano la nebulizzazione e la quantità iniettata.
• Perdite alle guarnizioni o ai raccordi che causano cali di pressione e malfunzionamento.
• Guasti elettrici al connettore o al solenoide/iniettore (quando applicabile).
• Usura meccanica dopo percorrenze elevate o condizioni di funzionamento severe.

Durata tipica: la vita utile degli iniettori diesel può variare notevolmente in base a manutenzione e qualità del carburante; in condizioni normali il guasto può manifestarsi in genere oltre i 150.000–250.000 km, ma può verificarsi prima in presenza di contaminazione o cattiva manutenzione.

Questo kit è indicato per interventi di sostituzione su impianti 1.6 HDi/BlueHDi. Controllare i codici prodotto (0445110566 / 9802776680) per una rapida identificazione del ricambio durante la ricerca e l’ordine.

Set di iniettori Bosch progettato per motori 1.6 e-HDi 68 kW, ideale per officine professionali e appassionati del fai-da-te che eseguono riparazioni su veicoli Citroën e Peugeot. I codici compatibili (0445110340, 1980S5, 1980S6, 445110340) sono frequentemente utilizzati nelle ricerche tecniche, quindi questo annuncio è ottimizzato per essere facilmente trovato su Google e aumentare la probabilità di acquisto. Il kit comprende iniettori conformi alle specifiche Bosch, destinati a ripristinare adeguata erogazione, risposta al gas e consumi corretti quando gli iniettori originali mostrano segni di usura o contaminazione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motore 1.6 e-HDi 68 kW; Applicabile a più versioni dei seguenti veicoli
• Codici prodotto: 0445110340, 1980S5, 1980S6
• Altri numeri: 445110340
• Veicoli compatibili (esempi): Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee

Caratteristiche e funzione

Gli iniettori dosano il carburante nella camera di combustione con alta precisione; la loro corretta funzionalità è essenziale per la combustione efficiente, la regolarità del minimo, la potenza e l’emissione di fumi. Iniettori Bosch per motori e-HDi utilizzano solenoidi e ugelli calibrati per garantire una nebulizzazione appropriata del gasolio.

Sintomi di malfunzionamento

• Minimo irregolare o vibrazioni al regime di minimo
• Perdita di potenza, esitazioni in accelerazione
• Aumento del consumo di carburante
• Fumo scuro allo scarico e possibile accensione della spia motore (MIL)
• Odore di gasolio o perdite visibili intorno agli iniettori

Perché si guasta più frequentemente

I guasti degli iniettori diesel sono spesso causati da contaminazione del carburante (impurità, acqua), accumulo di depositi carboniosi sull’ugello (coking), usura meccanica della sede e degli O-ring, o malfunzionamenti elettrici del solenoide. Una scarsa qualità del carburante o filtri carburante non sostituiti regolarmente accelerano il degrado. Anche l’accumulo di depositi nelle candelette e nel circuito di adduzione può influire indirettamente sul funzionamento degli iniettori.

Montaggio – Raccomandazioni

Prima dell’installazione è importante pulire accuratamente la zona intorno alla guida degli iniettori e il rail carburante per evitare l’ingresso di sporco nel motore. Procedura di massima consigliata:

• Scaricare la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del costruttore.
• Scollegare la batteria per sicurezza e prevenire cortocircuiti durante le operazioni elettriche.
• Rimuovere il rail e gli iniettori con attenzione, sostituendo sempre O-ring e guarnizioni con ricambi nuovi.
• Controllare e pulire la sede degli iniettori e gli orifizi di aspirazione prima del montaggio.
• Lubrificare leggermente i nuovi O-ring con olio motore pulito o specifico lubrificante per facilitare l’inserimento e prevenire danneggiamenti.
• Serrare i fissaggi seguendo le coppie di serraggio e le procedure indicate dal costruttore; se non disponibili, consultare il manuale di officina.
• Dopo il montaggio, eseguire priming del circuito e verificare l’assenza di perdite; controllare la corretta erogazione e eventuali codici guasto tramite diagnostica.

Consigli per la durata e la manutenzione

Per massimizzare la vita degli iniettori: utilizzare carburante di qualità, sostituire regolarmente il filtro carburante, evitare serbatoi sporchi e considerare additivi detergenti specifici per impianti diesel se consigliati dal manuale. In caso di sintomi persistenti, la diagnostica con attrezzatura professionale permette di individuare il singolo iniettore malfunzionante.

Note finali

Il set è ideale per interventi di sostituzione su motori 1.6 e-HDi dove gli iniettori originali mostrano usura o contaminazione. I numeri di riferimento presenti nel testo aiutano nelle ricerche tecniche e nella compatibilità con i gruppi motore citati.

Set di iniettori Bosch per motore 1.6 e-HDi (68 kW), codice Bosch 0445110340, riferimenti produttore 1980S5 / 1980S6. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per impianti common-rail su vetture Citroën e Peugeot. Parole chiave: Iniettore Bosch 0445110340, 1980S5, 1980S6, 1.6 e-HDi, Citroën, Peugeot, riparazione iniettori.

Funzione e benefici

Gli iniettori common-rail Bosch dosano e atomizzano il carburante ad alta pressione in camera di combustione controllando quantità, durata e tempi d’iniezione. Un iniettore efficiente garantisce avviamento regolare, consumi contenuti, minori emissioni e morbidezza di erogazione. Il codice 0445110340 è compatibile con numerosi gruppi motopropulsori PSA 1.6 e-HDi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motore 1.6 e-HDi 68 kW (PSA)
• Codici prodotto: 0445110340
• Altri numeri: 1980S5, 1980S6, 445110340
• Tipo: Iniettore Common-Rail ad alta pressione

Veicoli compatibili (esempi)

Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee. Verificare il codice pezzo riportato sulla parte per confermare la corrispondenza.

Segni che indicano un iniettore difettoso

• Accensione irregolare o perdita di potenza
• Consumi di carburante aumentati
• Fumo scuro allo scarico, soprattutto in fase di accelerazione
• Tiraggi e vibrazioni al minimo
• Spia motore accesa con codici relativi all’alimentazione o misfire

Come si sostituisce

Sostituire gli iniettori richiede una procedura ordinata e ambienti puliti per evitare contaminazioni del circuito Common-Rail. Procedura di massima:

1. Scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria.
2. Rimuovere coperture motore e componenti che ostacolano l’accesso alla barra iniettori e ai tubi ad alta pressione.
3. Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e rimuovere con attenzione i tubi ad alta pressione dalla barra (attenzione a non danneggiare filetti e superfici di tenuta).
4. Allentare i fissaggi degli iniettori e rimuovere gli iniettori singolarmente, avendo cura di non lasciare sporco nella sede.
5. Installare nuovi iniettori con guarnizioni e rondelle nuove (O-ring e rondelle di tenuta), posizionandoli correttamente nelle sedi.
6. Rimontare tubi, connettori e coperture; serrare secondo le specifiche del costruttore.
7. Riportare il sistema in pressione e controllare assenza di perdite. Se previsto, eseguire procedura di sfiato e adattamento con strumentazione diagnostica per sincronizzare gli iniettori.

Raccomandazioni per l’installazione

• Utilizzare guarnizioni e rondelle originali o equivalenti di qualità; le guarnizioni danneggiate causano perdite e malfunzionamenti.
• Lavorare in ambiente pulito per evitare che sporco entri nelle sedi degli iniettori o nella common-rail.
• Sostituire sempre le tenute e controllare i filetti dei raccordi ad alta pressione prima di rimontare.
• Non forzare l’estrazione: se l’iniettore è bloccato, usare gli strumenti adeguati per evitarne la rottura.
• Dopo montaggio, eseguire controllo a freddo e a caldo per verificare assenza di perdite e corretta erogazione; eseguire eventuale calibrazione tramite tester diagnostico se necessario.

Perché il pezzo si guasta più spesso

Gli iniettori falliscono principalmente per contaminazione del carburante (particolato, acqua), usura dei componenti interni dovuta a sollecitazioni prolungate e depositi carboniosi che alterano ugelli e valvole. Anche carburante di scarsa qualità, filtri intasati o manutenzione trascurata accelerano il degrado. In alcuni casi, perdite dalle guarnizioni o danni meccanici durante smontaggi impropri sono causa di malfunzionamenti.

Questo set con riferimento 0445110340 / 1980S5 / 1980S6 è una soluzione mirata per ripristinare prestazioni e affidabilità su motori 1.6 e-HDi. Per ottimizzare il risultato, sostituire le guarnizioni, mantenere il circuito alimentazione pulito e seguire le raccomandazioni d’installazione.

Iniettore Bosch per motore 1.6 HDi (Common Rail), codice 0445110297 (anche riconosciuto come 1980K9 / 1609850780). Prodotto ideale per officine e appassionati che cercano un ricambio di qualità per veicoli Stellantis a marchio Citroën e Peugeot. Grazie alla progettazione Bosch assicura precisione nella nebulizzazione e controllo dell’alimentazione: recupero di regolarità di marcia, avviamento più rapido e riduzione delle emissioni visibili rispetto a un iniettore usurato.

Funzione e sintomi di guasto

L’iniettore regola la quantità e la tempistica del carburante immessa nella camera di combustione ad alta pressione. Un iniettore difettoso si manifesta con: minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi, fumo nero azzurro o bianco allo scarico, difficoltà di avviamento e talvolta spia motore accesa. Intervenire tempestivamente evita danni collaterali alla turbina e alla pompa alta pressione.

Frequenza d’uso e durata

La vita utile di un iniettore dipende da qualità del carburante, manutenzione del filtro e condizioni d’uso; in condizioni normali può superare i 100.000–200.000 km. Contaminazione del gasolio, acqua nel circuito e accumulo di depositi sono le cause più comuni che riducono la durata.

Come avviene la sostituzione

• Scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare il polo negativo della batteria.
• Sganciare i connettori elettrici e rimuovere le tubazioni del rail, segnando la posizione delle linee per evitare inversioni.
• Rimuovere il rail e gli iniettori; pulire accuratamente le sedi prima dell’inserimento dei nuovi iniettori.
• Montare nuovi anelli e/o rondelle di tenuta (crush washers) e serrare secondo le specifiche del costruttore.
• Prima dell’avviamento, riempire e spurga­re il circuito per evitare la presenza di aria; in alcuni modelli può essere necessaria una procedura di priming o l’uso di strumento diagnostico per la codifica/parametrizzazione degli iniettori.
• Controllare attentamente eventuali perdite e verificare il corretto funzionamento al minimo e sotto carico.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: 1.6 HDi (motori Common Rail Stellantis – Citroën / Peugeot)
• Codici prodotto: 0445110297, 0445110281
• Altri numeri: 1609850780, 1980K9, 445110281, 445110297

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare sempre nuove rondelle di tenuta e parti di consumo; non riutilizzare guarnizioni usurate.
• Seguire le coppie di serraggio e le procedure indicate dal costruttore del veicolo.
• Pulire accuratamente le sedi e sostituire il filtro carburante prima del rimontaggio per ridurre il rischio di contaminazione.
• Effettuare lo spurgo del circuito e controllare il funzionamento con diagnostica quando richiesto.
• Se più iniettori mostrano problemi, verificare anche la pompa alta pressione e la qualità del carburante.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Contaminazione da particelle e sporco nel gasolio.
• Acqua nel serbatoio o fuel system che provoca corrosione.
• Usura delle tenute e perdite che portano a miscelazione d’aria o perdite di pressione.
• Depositi carboniosi che alterano la nebulizzazione.
• Problemi elettrici ai connettori o sollecitazioni meccaniche.

Codici utili per la ricerca: 0445110297, 0445110281, 1609850780, 1980K9. Prodotto consigliato per officine e privati esperti che cercano un ricambio funzionale per motori 1.6 HDi di Citroën e Peugeot.

Set di iniettori Bosch per motore 1.6 HDi, progettato per veicoli del gruppo Stellantis. Pezzo usato con garanzia di funzionamento; proveniente da veicolo con percorrenza 193000 km. Motore con buon comportamento a freddo e a caldo, senza fumo e senza segni evidenti di malfunzionamento.

Descrizione

Questo kit di iniettori Bosch è indicato per interventi di ripristino dell’efficienza del circuito di alimentazione sui motori 1.6 HDi. Gli iniettori assicurano la corretta nebulizzazione del gasolio per una combustione regolare, migliore risposta a acceleratore e consumi ottimizzati. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te con esperienza nella sostituzione componenti motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Per motore 1.6 HDi (motore DV6) – es. Citroën C4, Citroën C4 Picasso (veicoli Stellantis)
• Codici prodotto: 0445110281, 0445110297
• Altri numeri: 1609850780, 1980K9, 445110281

Segni Di Malfunzionamento

I sintomi tipici di iniettori usurati o sporchi includono minimo instabile, perdita di potenza, aumento dei consumi, fumo dal tubo di scarico e spia motore accesa con codici relativi all’iniezione. Solitamente i problemi si manifestano in modo intermittente prima di diventare costanti.

Consigli Per Il Montaggio

• Prima di intervenire, decomprimere il circuito carburante e scollegare la batteria per sicurezza.
• Sostituire sempre le guarnizioni (O-ring) con pezzi nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore pulito per facilitare l’inserimento.
• Rimuovere con cura il rail del carburante, estrarre gli iniettori evitandone la torsione e il danneggiamento dei contatti elettrici.
• Controllare e pulire la sede dell’iniettore nel collettore e verificare l’assenza di detriti o corrosione.
• Alloggiare gli iniettori nuovi/usati con le guarnizioni nuove, rimontare il rail e serrare gli elementi di fissaggio seguendo la sequenza corretta del costruttore.
• Al primo avviamento, attivare la pompa carburante più volte per riempire il circuito e verificare eventuali perdite; controllare l’assenza di errori con uno scanner OBD e procedere alla cancellazione dei codici se necessario.
• Se possibile, eseguire una prova a motore caldo e controllare la regolarità di funzionamento e l’assenza di perdite.

Perché Si Guasta Più Spesso

Le cause più comuni di guasto degli iniettori sono contaminazione del carburante (impurità e acqua), depositi carboniosi che alterano la nebulizzazione, guarnizioni indurite o usurate e fenomeni elettrici interni agli iniettori (bobina/elettronica). Uso di carburante di scarsa qualità o filtri carburante intasati accelera l’usura. Anche oscillazioni di alimentazione o sovratensioni possono compromettere la parte elettronica dell’iniettore.

Durata Stimata

La durata dipende da manutenzione e qualità del carburante; molti iniettori 1.6 HDi possono raggiungere percorrenze superiori a 150.000 km se mantenuti correttamente, ma è normale riscontrare guasti oltre questa soglia a seconda delle condizioni d’uso.

Compatibilità E Note Finali

Compatibile con veicoli Stellantis equipaggiati con motore 1.6 HDi (DV6) e con i codici OE indicati. Prima del montaggio verificare la corrispondenza dei codici riportati sul pezzo con quelli richiesti dal veicolo. Si consiglia la sostituzione delle guarnizioni e, quando opportuno, l’ispezione del rail e del sistema di alimentazione per evitare problemi ricorrenti.

Set di iniettori Bosch per motori 1.6 HDi (codici 0445110297 / 1609850780 / 1980K9), compatibile con veicoli del gruppo Stellantis – Citroën e Peugeot. Progettato per sostituire iniettori usurati o difettosi, questo set è indicato sia per meccanici professionisti sia per appassionati del fai-da-te. Il lotto riportato presenta una percorrenza di circa 118.000 km.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motori 1.6 HDi (famiglia motori PSA/DV6)
• Codici prodotto: 0445110297
• Altri numeri: 1609850780, 1980K9, 445110297

Caratteristiche e funzione

Gli iniettori sono componenti del sistema common-rail che dosano il carburante ad alta pressione direttamente nella camera di combustione, gestiti dalla centralina motore per garantire erogazione, efficienza e basse emissioni. Un set di iniettori correttamente funzionante riduce consumi, vibrazioni e fumo allo scarico, migliorando la risposta del motore.

Raccomandazioni per il montaggio

• Scollegare la batteria e depressurizzare il sistema di alimentazione prima dell’intervento.
• Smontare con attenzione il rail e scollegare le connessioni elettriche degli iniettori.
• Rimuovere gli iniettori usando gli attrezzi appropriati per evitare danni agli alloggiamenti.
• Sostituire sempre le guarnizioni/rondelle di tenuta con parti nuove e pulire la sede dell’iniettore prima dell’installazione.
• Serrare i fissaggi rispettando le specifiche del costruttore e montare gli iniettori a motore freddo quando indicato dal manuale.
• Dopo l’installazione, eseguire la procedura di spurgo/priming del circuito carburante e controllare l’assenza di perdite.
• Se possibile, effettuare una diagnostica per verificare l’assenza di errori iniettore e bilanciare gli iniettori tramite strumento di diagnosi.
• Sostituire il filtro carburante se non recentemente cambiato per prevenire contaminazioni.

Motivo più comune del guasto

Gli iniettori si guastano frequentemente per i seguenti motivi:

• Contaminazione del carburante (impurità, acqua) che provoca intasamento o usura dei componenti interni.
• Usura meccanica dopo elevati chilometraggi o cicli termici ripetuti.
• Perdite alle guarnizioni dovute a rondelle danneggiate o sedi sporche.
• Problemi elettrici ai connettori o alla bobina dell’iniettore.
• Accumulo di depositi carboniosi che altera l’atomizzazione e la corretta erogazione del carburante.

Questo set è ideale per interventi di riparazione su motori 1.6 HDi dove è necessario ripristinare la regolarità di erogazione e ottimizzare consumi ed emissioni. Ricercare i codici 0445110297, 1609850780 o 1980K9 per trovare rapidamente la compatibilità con il veicolo.