Set Professionale di Iniettori Bosch per motore 1.6 eHDI 68 kW, ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te. Questo kit si rivolge a chi cerca componenti originali e codici ricorrenti come 0445110340 o 1980S5, molto richiesti su motori Citroën e Peugeot. Gli iniettori assicurano una nebulizzazione precisa del carburante, contribuendo a prestazioni regolari, consumo controllato e riduzione delle emissioni.

Compatibile con numerosi modelli Stellantis della famiglia 1.6 eHDI: la perfezione dell’innesto iiniettore Bosch garantisce affidabilità nell’erogazione del carburante e risposta pronta al comando dell’ECU. La presenza del codice 0445110340 facilita la ricerca e l’identificazione del ricambio corretto durante gli interventi di manutenzione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modelli: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Codici Prodotto: 0445110340, 1980S5
• Altri Numeri: 1980S6, 445110340

Indicazioni di Montaggio

• Prima di iniziare, scaricare la pressione del circuito carburante.
• Scollegare il connettore elettrico degli iniettori e rimuovere la canalina/rail del carburante seguendo la sequenza del costruttore.
• Estrarre gli iniettori con cautela, sostituire sempre gli O-ring e i guarnizioni con ricambi nuovi per evitare perdite.
• Montare i nuovi iniettori puliti e lubrificare gli O-ring con olio motore o grasso idoneo prima dell’inserimento.
• Ricollegare il rail e i connettori, verificare l’assenza di perdite a motore spento e, successivamente, durante la fase di avviamento.
• Raccomandazione: Seguire sempre le coppie di serraggio e le procedure specifiche indicate dal produttore del veicolo.

Motivo Principale di Guasto

Gli iniettori del 1.6 eHDI possono guastarsi per diversi motivi: accumulo di impurità e depositi carboniosi dovuti a carburante scadente o a lunghi intervalli di manutenzione, usura elettrica (bobina o connettore), perdita degli O-ring o guarnizioni che causa perdita di pressione, e usura meccanica dell’ugello che altera la nebulizzazione. Sintomi comuni includono avviamento difficile, vibrazioni al minimo, perdita di potenza, aumento dei consumi e fumo dallo scarico.

Perché Sceglierlo

Questo set di iniettori Bosch è pensato per chi desidera una soluzione con codici riconosciuti e ampia compatibilità su modelli Citroën e Peugeot. L’utilizzo di iniettori corretti ripristina la corretta erogazione del carburante e aiuta a mantenere emissioni e consumi entro i parametri previsti, riducendo i tempi di diagnosi e intervento in officina.

Set di iniettori Bosch per motore 1.6 HDi (55 e 66 kW), ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi originali e riconosciuti per prestazioni e affidabilità. Iniettori sostituiti di recente: i componenti sono praticamente nuovi con soli 1600 km percorsi dopo la sostituzione, offrono una soluzione rapida per ripristinare erogazione e consumo corretti.

Descrizione

Gli iniettori sono progettati per il sistema common rail e assicurano una regolazione precisa della quantità di carburante, contribuendo a una combustione regolare, riduzione dei consumi e delle emissioni. Questo set è particolarmente indicato per motori 1.6 HDi montati su vetture Citroën e Peugeot e viene spesso ricercato tramite i codici originali 0445110311 o 0986435146.

Modelli compatibili

Compatibile con una serie di modelli Stellantis dotati di motore 1.6 HDi, tra cui:

• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4
• Peugeot 207
• Peugeot 308

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Iniettori per motore 1.6 HDi (55 e 66 kW)
• Codici prodotto: 0445110311, 0986435146
• Altri numeri: 1980L1, 1980CQ, 1609850080, 1609850980, 1609851080, 445110311, 986435146

Raccomandazioni per il montaggio

Per una sostituzione corretta seguire queste indicazioni generali: scollegare la batteria, depressurizzare il circuito carburante, rimuovere le coperture motore e la barra del rail, identificare e segnare la posizione di ciascun iniettore per mantenerne l’ordine originale. Sostituire sempre i tappi/sealing washer (rondelle di tenuta) con componenti nuovi e puliti. Avvitare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore e verificare l’assenza di perdite dopo l’avviamento. Effettuare un ciclo di priming e, se possibile, una lettura diagnostica per rilevare eventuali errori residui e confermare la corretta pressione rail.

Perché si guastano più spesso

Gli iniettori diesel possono guastarsi per vari motivi: depositi carboniosi e impurità nel carburante che ostruiscono gli ugelli, usura meccanica delle parti interne dovuta al tempo o a chilometraggio elevato, perdite interne o esterne, e corrosione degli innesti elettrici. Anche carburante di scarsa qualità o contaminato e problemi al filtro carburante accorciano la vita utile degli iniettori.

Vantaggi dell’acquisto

Acquistando questo set si ottiene un ricambio con codici originali Bosch, idoneo per la ricostituzione della corretta erogazione carburante su motori 1.6 HDi a 4 cilindri. Soluzione particolarmente indicata quando si riscontrano irregolarità di funzionamento, aumento consumi, fumosità o perdita di potenza.

Set Iniettori Bosch per motore 1.6 e‑HDi (68 kW) adatto a veicoli del gruppo Stellantis. Si tratta di iniettori originali Bosch identificabili frequentemente tramite i codici 0445110340, 1980S5 e 1980S6. Progettati per garantire un’atomizzazione precisa del carburante, migliorano la combustione e il rendimento del motore, riducendo emissioni e consumi quando funzionano correttamente.

Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te: il ricambio è spesso ricercato per numero di parte, quindi la presenza dei codici nel titolo aiuta a individuare rapidamente il pezzo. In condizioni di buona manutenzione questi iniettori offrono prestazioni costanti, ma è fondamentale intervenire con componenti di ricambio e guarnizioni nuove durante la sostituzione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Codici Prodotto: 0445110340, 1980S5, 1980S6
• Altri Numeri: 445110340
• Motore: 1.6 e‑HDi, 68 kW (circa 92 CV)
• Condizione indicata: utilizzo reale 78.000 km (come da descrizione originale)

Indicazioni Per Il Montaggio

• Scollegare la batteria prima di operare sugli iniettori per evitare cortocircuiti.
• Scaricare la pressione del circuito carburante secondo la procedura del costruttore prima di scollegare tubazioni o rail.
• Rimuovere le coperture motore e il collettore d’aspirazione se necessario per accedere al common rail.
• Scollegare connettori elettrici e tubazioni con attenzione, evitando di danneggiare i sensori adiacenti.
• Estru- dere gli iniettori uno ad uno, segnando la posizione di ciascuno se si esegue una sostituzione parziale.
• Sostituire sempre O‑ring e guarnizioni con ricambi nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore pulito per facilitare l’inserimento.
• Montare gli iniettori in ordine inverso, verificare il corretto inserimento e il serraggio delle connessioni secondo le specifiche del costruttore.
• Eseguire lo spurgo dell’aria dal circuito carburante e un controllo di tenuta a motore fermo prima dell’avviamento definitivo.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Contaminazione del carburante: particelle e impurità danneggiano l’ugello e le sedi interne, compromettendo l’atomizzazione.
• Depositi carboniosi: accumuli sull’ugello alterano il getto e favoriscono irregolarità di combustione.
• O‑ring usurati o danneggiati: provocano perdite esterne o ingressi d’aria nel circuito.
• Problemi elettrici o solenoidi guasti: malfunzionamenti elettrici generano errori di iniezione o mancata apertura/chiusura.
• Effetti indiretti di altri componenti: filtri carburante trascurati o pompe ad alta pressione difettose possono ridurre la vita utile degli iniettori.

Sintomi Di Guasto

• Funzionamento irregolare al minimo, mancata accensione o esitazioni all’accelerazione.
• Aumento dei consumi e calo di potenza motore.
• Fumo anomalo (nero o bianco) e odori di combustione non completa.
• Accensione di spie motore o codici diagnostici relativi ai circuiti iniettore (ad esempio codici P020x o analoghi).

Questo set di iniettori è comunemente ricercato tramite i codici 0445110340, 1980S5 e 1980S6: includere il numero di parte nella ricerca aiuta a trovare rapidamente il ricambio corretto per i veicoli Citroën e Peugeot elencati.

Per una sostituzione duratura è consigliabile abbinare al montaggio la verifica e l’eventuale sostituzione del filtro carburante, assicurarsi che il circuito sia privo di impurità e utilizzare guarnizioni nuove. Interventi eseguiti in ambiente pulito e con strumenti adeguati riducono il rischio di contaminazione durante l’installazione.

Iniettore AdBlue progettato per i sistemi SCR dei veicoli Citroën e Peugeot, codice 9801187080. Questo dosatore eroga la soluzione acquosa a base di urea (AdBlue) nel flusso di scarico per ridurre gli ossidi di azoto (NOx) tramite il catalizzatore SCR. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio originale/di qualità per motorizzazioni 1.6 HDi/BlueHDi.

Il componente è ideale per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di post-trattamento dei gas di scarico: quando l’iniettore non dosa correttamente l’AdBlue si possono generare codici guasto nel sistema SCR, aumenti dei consumi e fallimenti nei controlli emissioni. Grazie alla sua costruzione specifica garantisce un getto calibrato e resistenza alle condizioni termiche tipiche dell’area di scarico.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Motori 1.6 HDi / 1.6 BlueHDi (esempi di applicazione su gamma Citroën e Peugeot)
• Codici Prodotto: 9801187080
• Altri Numeri: AdBlue9801187080

Esempi di Veicoli Compatibili

Tipicamente montato su modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motori 1.6 HDi/BlueHDi, per esempio: Peugeot 207, 308, 3008, 5008, Partner; Citroën C3, C4, C5, Berlingo. Verificare sempre la corrispondenza del codice ricambio 9801187080 con il veicolo prima della sostituzione.

Istruzioni di Montaggio

• Scollegare la batteria per sicurezza prima di intervenire sul sistema elettrico.
• Accesso: individuare il corpo iniettore all’interno del sistema SCR, solitamente nella zona posteriore del veicolo vicino al catalizzatore SCR o alla tubazione di scarico.
• Smontaggio: rimuovere coperture e staffe di fissaggio, scollegare il connettore elettrico e il tubo di adduzione AdBlue con attenzione per evitare contaminazioni.
• Sostituzione: montare il nuovo iniettore con guarnizioni nuove (O-Ring) fornite o raccomandate; lubrificare gli O-Ring con AdBlue puro o lubrificante compatibile per facilitare l’assemblaggio.
• Rimontaggio: avvitare con il giusto serraggio delle viti di fissaggio, ricollegare tubi e connettore elettrico, riposizionare coperture.
• Avviamento e Azzeramento: dopo la sostituzione è consigliabile eseguire una procedura di priming/bleeding del circuito AdBlue e cancellare eventuali codici errore tramite strumento diagnostico per assicurare che il dosatore venga riconosciuto e attivato correttamente.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Cristallizzazione e incrostazioni di residui di urea che ostruiscono l’ugello e ne compromettono il flusso.
• Uso di AdBlue di bassa qualità o contaminato che favorisce depositi e corrosione.
• Usura delle guarnizioni e infiltrazioni che causano perdite o malfunzionamento della pressione di dosaggio.
• Guasti elettrici al connettore o agli attuatori interni dell’iniettore.
• Condizioni ambientali estreme (gelo o surriscaldamento) che deteriorano componenti plastici e sigillanti.

Consigli di Utilizzo e Manutenzione

• Utilizzare esclusivamente AdBlue conforme alle specifiche ISO per evitare depositi e malfunzionamenti.
• Sostituire guarnizioni e fascette a ogni intervento per garantire tenuta e prevenire infiltrazioni.
• Effettuare controlli periodici del sistema SCR e pulizia preventiva se il veicolo opera in condizioni polverose o con temperature estreme.
• In caso di interventi frequenti sull’impianto AdBlue considerare la verifica del serbatoio, delle tubazioni e della pompa di alimentazione per escludere cause accessorie.

Questo iniettore AdBlue 9801187080 rappresenta una scelta mirata per ripristinare la funzionalità del sistema di post-trattamento dei gas di scarico su veicoli Citroën e Peugeot, offrendo precisione di dosaggio e compatibilità con le motorizzazioni 1.6 HDi/BlueHDi.

Kit iniettori per motori diesel 1.6 BlueHDi progettato per veicoli del gruppo Stellantis (Citroën e Peugeot). Iniettori Bosch con codici 0445110566 / 9802776680, ideali per automeccanici e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi compatti, affidabili e facilmente reperibili. Questo set è un pezzo usato con garanzia di funzionamento. Non si tratta di un pezzo rigenerato – pertanto eventuali valori al banco potrebbero non essere nei limiti prescritti.

Gli iniettori svolgono la funzione critica di dosare e nebulizzare il carburante ad alta pressione nel collettore di aspirazione o direttamente nella camera di combustione a seconda dell’architettura. Un buon iniettore garantisce combustione regolare, consumi contenuti e bassa emissione di fumo. Questo kit è adatto a interventi di manutenzione su impianti common-rail 1.6 HDi/BlueHDi e rappresenta una soluzione rapida per ripristinare il corretto funzionamento del motore in caso di malfunzionamento degli iniettori originali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motore 1.6 BlueHDi / 1.6 HDi (serie DV6) – applicazione su veicoli Citroën e Peugeot
• Codici prodotto: 0445110566, 9802776680
• Altri numeri: 445110566

Caratteristiche e vantaggi

• Progettati per sistemi common-rail diesel ad alta pressione.
• Precisione di erogazione per combustione uniforme e risposta del motore stabile.
• Soluzione adatta per riparazioni rapide senza lunghi fermi vettura.
• Ideale per officine e privati che eseguono sostituzioni su motori 1.6 HDi/BlueHDi.

Raccomandazioni per il montaggio

• Scaricare la pressione del circuito carburante prima di iniziare l’intervento e scollegare la batteria per sicurezza.
• Rimuovere con cura il collettore di alimentazione e i cablaggi elettrici degli iniettori per evitare danni ai connettori.
• Sostituire sempre i parastaffo e le rondelle di tenuta (washers) con ricambi nuovi; gli iniettori diesel richiedono guarnizioni in buone condizioni per evitare perdite e aria nel circuito.
• Serrare gli iniettori seguendo le specifiche del costruttore e utilizzare utensili adatti; non forzare per evitare danneggiamenti al filetto della testa.
• Alla fine dell’operazione eseguire le procedure di spurgo e, se previsto dal costruttore, le procedure di adattamento/diagnosi con apparecchiatura OBD per verificare il corretto funzionamento.
• Consigliato l’utilizzo di carburante e filtri di buona qualità per preservare la vita utile degli iniettori.

Motivi più comuni del guasto

• Contaminazione del carburante (particelle, acqua, impurità) che provoca ostruzione dell’ugello o usura interna.
• Accumulo di carbonio e depositi che alterano la nebulizzazione e la quantità iniettata.
• Perdite alle guarnizioni o ai raccordi che causano cali di pressione e malfunzionamento.
• Guasti elettrici al connettore o al solenoide/iniettore (quando applicabile).
• Usura meccanica dopo percorrenze elevate o condizioni di funzionamento severe.

Durata tipica: la vita utile degli iniettori diesel può variare notevolmente in base a manutenzione e qualità del carburante; in condizioni normali il guasto può manifestarsi in genere oltre i 150.000–250.000 km, ma può verificarsi prima in presenza di contaminazione o cattiva manutenzione.

Questo kit è indicato per interventi di sostituzione su impianti 1.6 HDi/BlueHDi. Controllare i codici prodotto (0445110566 / 9802776680) per una rapida identificazione del ricambio durante la ricerca e l’ordine.

Kit completo di iniettori Continental (Siemens VDO) studiato per motori 1.6 HDi con omologazione Euro 5, compatibile con molte applicazioni Stellantis su veicoli Citroën e Peugeot. Il set restituisce ordine all’erogazione del carburante, riduce fumosità e rumorosità di esercizio e aiuta a ripristinare coppia e consumo originali. Parole chiave utili per la ricerca: iniettori 1.6 HDi, A2C59513556, 1980ER, 1980ET, 9802448680, Continental, Siemens VDO.

Gli iniettori sono componenti ad alta precisione che dosano e atomizzano il gasolio nella camera di combustione: funzionamento corretto significa avviamento regolare, minimo consumo e ridotte emissioni. Questo kit è pensato come ricambio completo per tutti i cilindri del motore 1.6 HDi ed è ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio ben definito tramite codice.

Informazioni tecniche

• Produttore: Continental (Siemens VDO)
• Modello: 1.6 HDi (Motori Euro 5)
• Codici prodotto: A2C59513556, 1980ER
• Altri numeri: 1980ET, 9802448680

Compatibilità (Esempi)

Generalmente utilizzabile su veicoli Stellantis con motore 1.6 HDi Euro 5. Esempi di vetture in cui questo motore è comunemente montato: Peugeot 207, 208, 308, 3008; Citroën C3, C4, C4 Picasso. Verificare il tipo motore 1.6 HDi quando si effettua la ricerca per codice.

Come si sostituiscono

• Scollegare la batteria e scaricare la pressione del circuito carburante.
• Rimuovere coperture motore e boccole di protezione per accedere alla rail carburante.
• Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e i tubi della rail; svitare i fissaggi della rail.
• Estrarre gli iniettori con attenzione, segnando la posizione se necessario; sostituire gli O-ring e i parafiamma con ricambi nuovi.
• Installare i nuovi iniettori, rimontare la rail e i collegamenti, richiudere secondo le coppie di serraggio e le procedure del costruttore.
• Eseguire avviamento e verifica di eventuali perdite; effettuare eventuale apprendimento o calibrazione degli iniettori se richiesto dalla centralina.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare O-ring nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore prima dell’installazione per evitare danni.
• Pulire la zona intorno alla rail carburante per prevenire contaminazioni.
• Non forzare gli iniettori in sede: inserimento allineato e senza contatti laterali.
• Dopo la sostituzione, eseguire un breve controllo a vuoto e verificare assenza di perdite e il corretto funzionamento al minimo e in accelerazione.

Perché si guasta più spesso

Gli iniettori diesel possono guastarsi principalmente per contaminazione del carburante (impurità, acqua), accumulo di depositi carboniosi, usura meccanica dell’ugello e deterioramento degli O-ring. Altri fattori frequenti sono la presenza di particolato derivante da problemi del sistema EGR o del filtro antiparticolato e l’uso di carburante di scarsa qualità. Sintomi tipici: minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi, fumo nero/bianco e codici di errore motore.

Questo kit con chilometraggio indicativo di 30.000 km rappresenta una soluzione completa per ripristinare l’erogazione corretta su motori 1.6 HDi e facilita la ricerca tramite i codici A2C59513556, 1980ER, 1980ET e 9802448680.

Iniettori Bosch per motore 1.6 e‑HDI da 68 kW. Kit completo con chilometraggio di riferimento 64.000 km. Ricercato frequentemente con i codici 0445110340, 1980S5 e 1980S6, ideale per riparazioni su vetture del gruppo Stellantis.

Kit pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione pratica per ripristinare prestazioni, regolarità di erogazione e riduzione di fumo e vibrazioni. Gli iniettori common‑rail distribuiscono la quantità di combustibile necessaria con precisione per garantire una combustione pulita e coppia regolare anche a carichi variabili.

Modelli Compatibili

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 301
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Iniettori per 1.6 e‑HDI 68 kW
• Codici prodotto: 0445110340, 1980S5, 1980S6
• Altri numeri: 445110340

Funzione e vantaggi

Gli iniettori ad alta pressione del sistema common‑rail dosano e atomizzano il gasolio direttamente nella camera di combustione. Una corretta erogazione assicura avviamento regolare, risposta dell’acceleratore precisa, minori emissioni e consumo ottimizzato. Sostituire iniettori usurati o difettosi ripristina l’equilibrio del motore e evita danni a intercooler e catalizzatore.

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria e scaricare la pressione del circuito carburante prima di intervenire.
• Smontare con cura con gli attrezzi adeguati: rimuovere i connettori elettrici, svitare le tubazioni ad alta pressione e sfilare gli iniettori dalla testa.
• Sostituire sempre rondelle e guarnizioni con componenti nuovi e adeguati; non riutilizzare le guarnizioni originali.
• Montare gli iniettori e serrare secondo le specifiche del costruttore del veicolo; utilizzare una chiave dinamometrica quando necessario.
• Al termine, riempire e preimmettere il sistema carburante, verificare assenza di perdite e avviare il motore controllando eventuali errori in centralina e l’assetto del minimo.
• Per ottenere prestazioni uniformi è consigliabile valutare la sostituzione dell’intero set di iniettori anziché un singolo componente.

Motivo per cui il pezzo si guasta più frequentemente

Le cause più comuni di guasto sono la contaminazione del carburante (particelle abrasive e acqua), filtro carburante trascurato, accumuli di depositi carboniosi dovuti a combustione incompleta, corrosione interna e usura meccanica degli elementi di dosaggio. Cicli di avviamento frequenti a freddo e carburante di scarsa qualità accelerano il degrado. Anche problemi correlati al sistema di alimentazione (pompa alta pressione, sensori, gestione motore) possono causare malfunzionamenti degli iniettori.

Codici di riferimento come 0445110340 e 1980S5 facilitano la ricerca del ricambio corretto: verificare sempre compatibilità con il modello e l’allestimento del veicolo prima dell’installazione. Questo kit rappresenta una soluzione rapida per riportare il motore alle prestazioni ottimali, riducendo vibrazioni, fumosità e consumi anomali.

Set di iniettori Bosch per motore 1.6 e-HDi (68 kW), codice Bosch 0445110340, riferimenti produttore 1980S5 / 1980S6. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per impianti common-rail su vetture Citroën e Peugeot. Parole chiave: Iniettore Bosch 0445110340, 1980S5, 1980S6, 1.6 e-HDi, Citroën, Peugeot, riparazione iniettori.

Funzione e benefici

Gli iniettori common-rail Bosch dosano e atomizzano il carburante ad alta pressione in camera di combustione controllando quantità, durata e tempi d’iniezione. Un iniettore efficiente garantisce avviamento regolare, consumi contenuti, minori emissioni e morbidezza di erogazione. Il codice 0445110340 è compatibile con numerosi gruppi motopropulsori PSA 1.6 e-HDi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motore 1.6 e-HDi 68 kW (PSA)
• Codici prodotto: 0445110340
• Altri numeri: 1980S5, 1980S6, 445110340
• Tipo: Iniettore Common-Rail ad alta pressione

Veicoli compatibili (esempi)

Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee. Verificare il codice pezzo riportato sulla parte per confermare la corrispondenza.

Segni che indicano un iniettore difettoso

• Accensione irregolare o perdita di potenza
• Consumi di carburante aumentati
• Fumo scuro allo scarico, soprattutto in fase di accelerazione
• Tiraggi e vibrazioni al minimo
• Spia motore accesa con codici relativi all’alimentazione o misfire

Come si sostituisce

Sostituire gli iniettori richiede una procedura ordinata e ambienti puliti per evitare contaminazioni del circuito Common-Rail. Procedura di massima:

1. Scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria.
2. Rimuovere coperture motore e componenti che ostacolano l’accesso alla barra iniettori e ai tubi ad alta pressione.
3. Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e rimuovere con attenzione i tubi ad alta pressione dalla barra (attenzione a non danneggiare filetti e superfici di tenuta).
4. Allentare i fissaggi degli iniettori e rimuovere gli iniettori singolarmente, avendo cura di non lasciare sporco nella sede.
5. Installare nuovi iniettori con guarnizioni e rondelle nuove (O-ring e rondelle di tenuta), posizionandoli correttamente nelle sedi.
6. Rimontare tubi, connettori e coperture; serrare secondo le specifiche del costruttore.
7. Riportare il sistema in pressione e controllare assenza di perdite. Se previsto, eseguire procedura di sfiato e adattamento con strumentazione diagnostica per sincronizzare gli iniettori.

Raccomandazioni per l’installazione

• Utilizzare guarnizioni e rondelle originali o equivalenti di qualità; le guarnizioni danneggiate causano perdite e malfunzionamenti.
• Lavorare in ambiente pulito per evitare che sporco entri nelle sedi degli iniettori o nella common-rail.
• Sostituire sempre le tenute e controllare i filetti dei raccordi ad alta pressione prima di rimontare.
• Non forzare l’estrazione: se l’iniettore è bloccato, usare gli strumenti adeguati per evitarne la rottura.
• Dopo montaggio, eseguire controllo a freddo e a caldo per verificare assenza di perdite e corretta erogazione; eseguire eventuale calibrazione tramite tester diagnostico se necessario.

Perché il pezzo si guasta più spesso

Gli iniettori falliscono principalmente per contaminazione del carburante (particolato, acqua), usura dei componenti interni dovuta a sollecitazioni prolungate e depositi carboniosi che alterano ugelli e valvole. Anche carburante di scarsa qualità, filtri intasati o manutenzione trascurata accelerano il degrado. In alcuni casi, perdite dalle guarnizioni o danni meccanici durante smontaggi impropri sono causa di malfunzionamenti.

Questo set con riferimento 0445110340 / 1980S5 / 1980S6 è una soluzione mirata per ripristinare prestazioni e affidabilità su motori 1.6 e-HDi. Per ottimizzare il risultato, sostituire le guarnizioni, mantenere il circuito alimentazione pulito e seguire le raccomandazioni d’installazione.

Iniettore Bosch per motore 1.6 HDi (Common Rail), codice 0445110297 (anche riconosciuto come 1980K9 / 1609850780). Prodotto ideale per officine e appassionati che cercano un ricambio di qualità per veicoli Stellantis a marchio Citroën e Peugeot. Grazie alla progettazione Bosch assicura precisione nella nebulizzazione e controllo dell’alimentazione: recupero di regolarità di marcia, avviamento più rapido e riduzione delle emissioni visibili rispetto a un iniettore usurato.

Funzione e sintomi di guasto

L’iniettore regola la quantità e la tempistica del carburante immessa nella camera di combustione ad alta pressione. Un iniettore difettoso si manifesta con: minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi, fumo nero azzurro o bianco allo scarico, difficoltà di avviamento e talvolta spia motore accesa. Intervenire tempestivamente evita danni collaterali alla turbina e alla pompa alta pressione.

Frequenza d’uso e durata

La vita utile di un iniettore dipende da qualità del carburante, manutenzione del filtro e condizioni d’uso; in condizioni normali può superare i 100.000–200.000 km. Contaminazione del gasolio, acqua nel circuito e accumulo di depositi sono le cause più comuni che riducono la durata.

Come avviene la sostituzione

• Scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare il polo negativo della batteria.
• Sganciare i connettori elettrici e rimuovere le tubazioni del rail, segnando la posizione delle linee per evitare inversioni.
• Rimuovere il rail e gli iniettori; pulire accuratamente le sedi prima dell’inserimento dei nuovi iniettori.
• Montare nuovi anelli e/o rondelle di tenuta (crush washers) e serrare secondo le specifiche del costruttore.
• Prima dell’avviamento, riempire e spurga­re il circuito per evitare la presenza di aria; in alcuni modelli può essere necessaria una procedura di priming o l’uso di strumento diagnostico per la codifica/parametrizzazione degli iniettori.
• Controllare attentamente eventuali perdite e verificare il corretto funzionamento al minimo e sotto carico.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: 1.6 HDi (motori Common Rail Stellantis – Citroën / Peugeot)
• Codici prodotto: 0445110297, 0445110281
• Altri numeri: 1609850780, 1980K9, 445110281, 445110297

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare sempre nuove rondelle di tenuta e parti di consumo; non riutilizzare guarnizioni usurate.
• Seguire le coppie di serraggio e le procedure indicate dal costruttore del veicolo.
• Pulire accuratamente le sedi e sostituire il filtro carburante prima del rimontaggio per ridurre il rischio di contaminazione.
• Effettuare lo spurgo del circuito e controllare il funzionamento con diagnostica quando richiesto.
• Se più iniettori mostrano problemi, verificare anche la pompa alta pressione e la qualità del carburante.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Contaminazione da particelle e sporco nel gasolio.
• Acqua nel serbatoio o fuel system che provoca corrosione.
• Usura delle tenute e perdite che portano a miscelazione d’aria o perdite di pressione.
• Depositi carboniosi che alterano la nebulizzazione.
• Problemi elettrici ai connettori o sollecitazioni meccaniche.

Codici utili per la ricerca: 0445110297, 0445110281, 1609850780, 1980K9. Prodotto consigliato per officine e privati esperti che cercano un ricambio funzionale per motori 1.6 HDi di Citroën e Peugeot.

Set di iniettori Bosch per motore 1.6 HDi, progettato per veicoli del gruppo Stellantis. Pezzo usato con garanzia di funzionamento; proveniente da veicolo con percorrenza 193000 km. Motore con buon comportamento a freddo e a caldo, senza fumo e senza segni evidenti di malfunzionamento.

Descrizione

Questo kit di iniettori Bosch è indicato per interventi di ripristino dell’efficienza del circuito di alimentazione sui motori 1.6 HDi. Gli iniettori assicurano la corretta nebulizzazione del gasolio per una combustione regolare, migliore risposta a acceleratore e consumi ottimizzati. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te con esperienza nella sostituzione componenti motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Per motore 1.6 HDi (motore DV6) – es. Citroën C4, Citroën C4 Picasso (veicoli Stellantis)
• Codici prodotto: 0445110281, 0445110297
• Altri numeri: 1609850780, 1980K9, 445110281

Segni Di Malfunzionamento

I sintomi tipici di iniettori usurati o sporchi includono minimo instabile, perdita di potenza, aumento dei consumi, fumo dal tubo di scarico e spia motore accesa con codici relativi all’iniezione. Solitamente i problemi si manifestano in modo intermittente prima di diventare costanti.

Consigli Per Il Montaggio

• Prima di intervenire, decomprimere il circuito carburante e scollegare la batteria per sicurezza.
• Sostituire sempre le guarnizioni (O-ring) con pezzi nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore pulito per facilitare l’inserimento.
• Rimuovere con cura il rail del carburante, estrarre gli iniettori evitandone la torsione e il danneggiamento dei contatti elettrici.
• Controllare e pulire la sede dell’iniettore nel collettore e verificare l’assenza di detriti o corrosione.
• Alloggiare gli iniettori nuovi/usati con le guarnizioni nuove, rimontare il rail e serrare gli elementi di fissaggio seguendo la sequenza corretta del costruttore.
• Al primo avviamento, attivare la pompa carburante più volte per riempire il circuito e verificare eventuali perdite; controllare l’assenza di errori con uno scanner OBD e procedere alla cancellazione dei codici se necessario.
• Se possibile, eseguire una prova a motore caldo e controllare la regolarità di funzionamento e l’assenza di perdite.

Perché Si Guasta Più Spesso

Le cause più comuni di guasto degli iniettori sono contaminazione del carburante (impurità e acqua), depositi carboniosi che alterano la nebulizzazione, guarnizioni indurite o usurate e fenomeni elettrici interni agli iniettori (bobina/elettronica). Uso di carburante di scarsa qualità o filtri carburante intasati accelera l’usura. Anche oscillazioni di alimentazione o sovratensioni possono compromettere la parte elettronica dell’iniettore.

Durata Stimata

La durata dipende da manutenzione e qualità del carburante; molti iniettori 1.6 HDi possono raggiungere percorrenze superiori a 150.000 km se mantenuti correttamente, ma è normale riscontrare guasti oltre questa soglia a seconda delle condizioni d’uso.

Compatibilità E Note Finali

Compatibile con veicoli Stellantis equipaggiati con motore 1.6 HDi (DV6) e con i codici OE indicati. Prima del montaggio verificare la corrispondenza dei codici riportati sul pezzo con quelli richiesti dal veicolo. Si consiglia la sostituzione delle guarnizioni e, quando opportuno, l’ispezione del rail e del sistema di alimentazione per evitare problemi ricorrenti.