Serbatoio del vuoto (accumulatore di depressione) progettato per motori 1.6 HDi. Pezzo di ricambio compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot, ideale per officine e appassionati che effettuano la manutenzione del servofreno e degli organi a depressione. L’unità garantisce riserva di vuoto costante quando il motore, specialmente sovralimentato, non fornisce sufficiente depressione istantanea.

Questo ricambio è indicato per interventi su impianti frenanti e sistemi a controllo pneumatico (EGR, attuatori). Nel testo sono inclusi i codici prodotto più comunemente ricercati per facilitare l’identificazione e l’acquisto: 037007, 9649508680.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Serbatoio del vuoto per motore 1.6 HDi
• Codici prodotto: 037007, 9649508680
• Altri numeri: 37007 (variante di catalogazione)

Veicoli compatibili (indicativi)

Citroën: Berlingo, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C5 X7. Peugeot: 206, 207, 307, 308, 407, Partner. Compatibile anche con versioni 1.6 HDi impiegate in alcuni modelli Ford e Volvo dove applicabile.

Istruzioni di montaggio

• Individuare il serbatoio del vuoto nel vano motore (vicino al servofreno o alla batteria a seconda del modello).
• Sganciare le tubazioni del vuoto e rimuovere le fascette; segnare la posizione dei tubi per il corretto rimontaggio.
• Svitare le viti di fissaggio o rimuovere i ganci di montaggio e sostituire il serbatoio con quello nuovo.
• Assicurarsi che la valvola di non ritorno (se presente) sia orientata correttamente e funzioni; sostituire le fascette con modelli adeguati.
• Verificare eventuali perdite collegando il motore e controllando che la depressione sia mantenuta e che non ci siano fischi o crepe.

Raccomandazioni per l’installazione

Durante la sostituzione, ispezionare tubi e raccordi del vuoto: guaine indurite o fessurate vanno sostituite. Usare fascette metalliche per garantire tenuta a lungo termine. Non forzare i raccordi plastici; se bloccati, riscaldare moderatamente per facilitare lo smontaggio. Dopo il montaggio, eseguire un breve test su strada per confermare il corretto funzionamento del servofreno e degli attuatori a depressione.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti tipici sono dovuti a invecchiamento della plastica con conseguenti crepe o rotture, danneggiamento da calore e vibrazioni, o perdita d’efficienza della valvola di non ritorno. Anche la presenza di olio o contaminanti nel circuito del vuoto può accelerare il degrado. La manifestazione più comune è perdita di depressione con conseguente sensazione di pedale freno più duro o scarsa assistenza alla frenata.

Codici prodotto e elenco modelli inclusi favoriscono la ricerca online e aumentano la probabilità di trovare il pezzo giusto per interventi rapidi e sicuri.

Pompa del vuoto per motore 1.6 HDi, unità BOSCH codice 9653898080/965390680/456570, componente fondamentale per l’impianto frenante e i sistemi a depressione dei veicoli diesel del gruppo PSA/Stellantis. Ricercata spesso tramite i numeri di riferimento, questa pompa garantisce il corretto funzionamento del servofreno e di altri attuatori che richiedono depressione motrice.

Caratteristiche Principali

Progettata per fornire un livello di vuoto costante alle utenze del veicolo, La pompa del vuoto riduce lo sforzo sul pedale del freno e assicura la piena efficienza dei dispositivi di controllo. L’installazione di una pompa originale BOSCH o equivalente assicura lunga durata e affidabilità nell’uso quotidiano.

Informazioni Tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Motore 1.6 HDi (PSA / Stellantis)
• Codici Prodotto: 9653898080, 965390680, 456570
• Altri Numeri: 96417772

Modelli Compatibili (Esempi)

Veicoli equipaggiati con motore 1.6 HDi del gruppo PSA/Stellantis. Ad esempio: Citroën C4, Citroën C5, Citroën Berlingo, Citroën Xsara; Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner. Verificare il numero di riferimento del ricambio per corrispondenza perfetta.

Istruzioni per la Sostituzione

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto; Lavorare a motore freddo per ridurre il rischio di ustioni.
• Rimuovere tubazioni e componenti di aspirazione che ostacolano l’accesso alla pompa e scollegare i tubi del vuoto.
• Allentare i fissaggi che trattengono la pompa e rimuovere l’unità; Prestare attenzione a guarnizioni e O-ring che vanno sempre sostituiti con ricambi nuovi.
• Montare la nuova pompa pulendo le superfici di appoggio, installando la nuova guarnizione e serrando i bulloni secondo le specifiche del costruttore.
• Controllare tutte le connessioni dei tubi del vuoto, verificare l’assenza di perdite e collaudare il sistema con prova su strada. Tempo indicativo di montaggio: 1–2 ore a seconda dell’accessibilità e del modello.

Motivo Più Comune di Guasto

La causa più frequente di guasto è l’usura interna della pompa (palette, sedi e tenute) e l’ingresso di contaminanti o olio che compromettono la tenuta. Perdite d’olio dal motore, pressione eccessiva dei gas del basamento o tubazioni deteriorate possono accelerare il degrado. Sintomi tipici includono pedale del freno duro, perdita di efficacia del servofreno, rumori anomali dalla pompa o spie relative ai sistemi di assistenza alla frenata.

Consigli Utili

• Sostituire insieme alla pompa anche le tubazioni del vuoto più logore e le guarnizioni per evitare guasti ripetuti.
• Verificare lo stato dell’olio motore e la presenza di contaminazioni: un eccesso di olio può compromettere rapidamente la pompa.
• Utilizzare ricambi identificati dai codici riportati per trovare la corrispondenza esatta e mantenere la sicurezza dell’impianto frenante.

Pompa del vuoto Bosch originale, progettata per i motori diesel 1.6 HDi/E-HDi dei gruppi Citroën e Peugeot. Questo componente fornisce depressione al servofreno e agli attuatori a vuoto, garantendo frenata affidabile e il corretto funzionamento di sistemi come il comando valvole EGR e gli attuatori di sovralimentazione. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te: la ricerca è spesso effettuata tramite i codici 9684786780 o 456584, pertanto l’inserimento corretto del numero prodotto aumenta le probabilità di trovare esattamente il ricambio desiderato.

Vantaggi e Caratteristiche

Prodotto Bosch con costruzione robusta e materiali resistenti all’olio motore. Montaggio diretto nei veicoli predisposti, senza necessità di modifiche strutturali. Ripristina rapidamente la corretta depressione necessaria al servofreno, migliorando sicurezza di guida e risposta dell’impianto frenante. Parte comunemente ricercata per codice, utile per sostituzioni rapide in officina.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Per motori 1.6 HDi / 1.6 E-HDi (serie DV6) – Veicoli Citroën e Peugeot
• Codici Prodotto: 9684786780, 456584
• Altri Numeri: Utilizzato su vetture Stellantis con motorizzazioni diesel 1.6 (verificare numero parte prima dell’installazione)

Raccomandazioni per la Montaggio

• Effettuare il lavoro a motore freddo e in sicurezza: sollevare l’auto solo su punti di appoggio adeguati.
• Prima di smontare, scollegare la batteria per evitare cortocircuiti e attivazioni accidentali di componenti elettrici.
• Rimuovere tubazioni di aspirazione, tubi del vuoto e sensori con cautela; sostituire sempre guarnizioni e rondelle di fissaggio se necessarie.
• Montare la nuova pompa con la corretta coppia di serraggio indicata dal costruttore e controllare eventuali perdite dopo l’avviamento.
• Controllare e, se necessario, sostituire i tubi del vuoto, i raccordi e verificare il funzionamento del servofreno prima della riconsegna del veicolo.

Perché Si Danneggia Più Spesso

Le cause più comuni di guasto sono l’usura interna delle palette e dei cuscinetti, l’ingresso di olio motore contaminato che riduce l’efficienza e provoca intasamenti, e il danneggiamento delle tenute che provoca perdite di depressione. Guasti tipici si manifestano con pedaliera del freno dura, spia sistema frenante o perdita di prestazioni degli attuatori a vuoto. Spesso il problema emerge con chilometraggi elevati o dopo interventi in cui non sono state sostituite le guarnizioni e i tubi collegati.

Come Sostituire (Sintesi Operativa)

• Localizzare la pompa del vuoto collegata al motore, scollegare i tubi del vuoto e gli eventuali sensori elettrici.
• Rimuovere i bulloni di fissaggio e la vecchia pompa; pulire la sede e rimuovere residui di guarnizione.
• Installare la nuova pompa con nuova guarnizione, serrare ai valori indicati dal costruttore e ricollegare i tubi e i sensori.
• Controllare il sistema per perdite e verificare la corretta depressione al servofreno con il motore in fase di test.

Questo ricambio è particolarmente rilevante per chi cerca il pezzo tramite codice (9684786780, 456584). Offriamo ricambi selezionati per officine professionali e per riparazioni fai-da-te che richiedono affidabilità e compatibilità con i motori diesel 1.6 Citroën/Peugeot.