Collettore di scarico per motore 1.6 HDi, codice 161864. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione di ricambio affidabile per problemi di perdita o crepe al circuito di scarico dei motori Diesel PSA/Stellantis. Parole chiave: Collettore di scarico, 1.6 HDi, Citroën, Peugeot, 161864, sostituzione collettore.

Caratteristiche e funzione

Il collettore di scarico convoglia i gas esausti dal motore verso il sistema di scarico e l’EGR o il turbocompressore se presente. È progettato per sopportare alte temperature e cicli termici ripetuti. Un collettore integro garantisce corretta sovrappressione, protezione dei componenti circostanti e una buona tenuta per evitare perdite di gas caldi che possono influire su prestazioni e sensori.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motore 1.6 HDi (motorizzazione DV6 e affini)
• Codici prodotto: 161864
• Altri numeri: –

Modelli compatibili (indicativi)

Compatibile con numerosi veicoli del gruppo Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.6 HDi. Esempi frequenti: Citroën C3, Citroën C4, Citroën Berlingo; Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner. Verificare il codice 161864 per la corrispondenza esatta con il veicolo interessato.

Segni di guasto

• Perdita di gas di scarico dalla flangia o crepe visibili nella ghisa/acciaio.
• Rumori anomali in fase di accelerazione (fischio o colpi dal vano motore).
• Odore di gas di scarico nel vano motore o nell’abitacolo.
• Calo di prestazioni o risposta ritardata del turbo (se presente).
• Accensione di spie motore dovuta a valori anomali dei sensori EGR/pressione.

Consigli per il montaggio

• Sostituire sempre la guarnizione di collegamento con una nuova e controllare le superfici di accoppiamento.
• Utilizzare dadi e bulloni nuovi se quelli originali sono corrosi o danneggiati; applicare il serraggio seguendo il manuale officina del veicolo.
• Controllare e pulire il circuito EGR e i sensori adiacenti prima del montaggio per evitare stress aggiuntivo sul collettore.
• Ispezionare tubazioni e cablaggi vicini: il calore da un collettore difettoso può danneggiarli; proteggere se necessario.
• Eseguire un test dei gas di scarico e un controllo visivo dopo i primi chilometri per verificare l’assenza di perdite.

Perché si guasta più spesso

I collettori di scarico si guastano principalmente per causa termica e meccanica: cicli di riscaldamento/raffreddamento ripetuti provocano stress e possibili crepe, soprattutto attorno alle flange. Depositazioni di carbonio e ostruzioni nel circuito EGR aumentano la temperatura locale e la pressione, accelerando l’usura. Bulloneria corrotta o serraggi non conformi favoriscono perdite tra flangie.

Questo componente è consigliato a meccanici e hobbisti con attrezzatura minima: un ricambio esatto (codice 161864) facilita la sostituzione e riduce i tempi di intervento. Verificare sempre compatibilità e condizioni del comparto scarico durante la riparazione.

Scambiatore dei gas di scarico progettato per il motore 1.6 HDi, componente essenziale del sistema EGR che raffredda i gas di scarico prima del reintrodurli nel collettore di aspirazione. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio conforme ai numeri di riferimento abituali per i modelli Citroën e Peugeot. L’installazione corretta ripristina l’efficienza del ricircolo dei gas e contribuisce a ridurre temperature elevate che possono compromettere il sistema di sovralimentazione e la combustione.

Caratteristiche e vantaggi principali: riduzione delle temperature dei gas EGR, minor rischio di deposizioni carboniose nel collettore, compatibilità con impianti di raffreddamento originali, design studiato per un montaggio diretto sui veicoli 1.6 HDi. Ideale per sostituire unità usurate o con perdite che causano consumo anomalo di liquido refrigerante e fumo bianco dall’impianto di scarico.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 1.6 HDi – compatibile con Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407
• Codici prodotto: 9646762280
• Altri numeri: 163815380, 161863

Funzione

Il componente funge da scambiatore termico per i gas di scarico: abbassa la temperatura dei gas reintrodotti attraverso il circuito EGR, proteggendo turbina, collettore e sensori da surriscaldamenti e riducendo la formazione di depositi carboniosi che compromettono il rendimento del motore.

Come si sostituisce

La sostituzione richiede competenze meccaniche di base e gli strumenti tipici da officina. Procedura generale:

• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento per evitare fuoriuscite e facilitare la rimozione dei raccordi.
• Rimuovere le parti di aspirazione o tubazioni che ostacolano l’accesso allo scambiatore.
• Disconnettere i tubi del liquido di raffreddamento e i collegamenti EGR (elettrici/viti di fissaggio).
• Sfilare l’unità usurata sostituendo guarnizioni e anelli di tenuta con componenti nuovi.
• Rimontare in ordine inverso, rabboccare il liquido di raffreddamento e spurgo del circuito secondo le specifiche del costruttore.
• Eseguire avviamento e controllo perdite, verificare assenza di codici guasto e normale funzionamento a temperatura di esercizio.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare guarnizioni nuove per tutti i collegamenti idraulici ed EGR.
• Controllare la pulizia dei condotti EGR e del collettore: in presenza di forte incrostazione è consigliabile la pulizia prima del rimontaggio.
• Effettuare il corretto spurgo del circuito di raffreddamento per evitare bolle d’aria che possono causare surriscaldamento.
• Rispettare coppie di serraggio indicate dal manuale riparazione del veicolo; se non disponibili, procedere con cura e controllo delle fughe.
• Verificare dopo il montaggio la temperatura di esercizio e l’assenza di fumi anomali o perdita di liquido refrigerante.

Motivo principale del guasto

Il guasto dello scambiatore è tipicamente dovuto a: accumulo di particolato e depositi carboniosi che ostruiscono i passaggi, corrosione interna dovuta a contaminazione del liquido di raffreddamento o degradazione delle guarnizioni, stress termico ripetuto che provoca fessurazioni e perdite. I sintomi più comuni sono perdita di liquido refrigerante, fumo bianco dallo scarico, livelli anomali del liquido di raffreddamento e codice errore relativo al sistema EGR o alla temperatura.

Questo ricambio è una scelta mirata per chi cerca compatibilità con i numeri di riferimento indicati e desidera ripristinare la funzionalità del sistema EGR su motori 1.6 HDi di Citroën e Peugeot. Per un risultato duraturo si consiglia di verificare contestualmente lo stato del circuito di raffreddamento e dei componenti EGR adiacenti.

Descrizione

Ricambio specifico per i motori 1.6 HDi utilizzato per il ricircolo dei gas di scarico (EGR). Questa tubazione collega il sistema di EGR/Iniezione secondaria al collettore di aspirazione o al circuito di ricircolo, contribuendo alla riduzione degli ossidi di azoto e alla corretta gestione delle emissioni. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano compatibilità con i modelli Citroën e Peugeot indicati e riferimenti di catalogo quali 161861.

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Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407
• Codici prodotto: 161861
• Altri numeri: NFP

Segni di guasto e sintomi

Un tubo EGR usurato o danneggiato può provocare spia motore accesa, funzionamento irregolare al minimo, perdita di potenza, aumentato consumo di carburante, emissioni irregolari o odore di gas nell abitacolo. In caso di perdite si possono anche verificare rumorosità e surriscaldamento locale.

Perché si guasta più frequentemente

• Intasamento da fuliggine e residui carboniosi: il passaggio continuo di gas di scarico tende a depositare particelle che, col tempo, restringono la sezione o bloccano il flusso.
• Corrosione e stress termico: cicli di caldo/freddo e agenti chimici possono causare corrosione o incrinature.
• Guarnizioni e raccordi deteriorati: perdite ai punti di collegamento portano a malfunzionamenti e aumento delle sollecitazioni sulla tubazione.
• Vibrazioni e urti meccanici: possono deformare o lesionare il tubo, specialmente su vetture con elevato chilometraggio.

Consigli Per L’Installazione

• Preparazione: lavorare su motore freddo e scollegare la batteria per sicurezza.
• Smontaggio: rimuovere il tubo interessato dopo aver svitato i collegamenti e smontato i condotti di aspirazione necessari per accedere all EGR.
• Sostituzione: sostituire sempre le guarnizioni e i collari di fissaggio; pulire le superfici di appoggio prima del montaggio.
• Fissaggio: serrare i collegamenti secondo le specifiche del costruttore; evitare eccessivi serraggi che possano deformare le flangie.
• Controlli finali: verificare assenza di perdite a freddo e a caldo, controllo funzionale con avviamento e test su strada per escludere spie o anomalie.
• Raccomandazione: se il sistema EGR è intasato, valutare la pulizia o ispezione di valvola EGR e scambiatore EGR insieme alla sostituzione della tubazione.

Note per il cliente

Questo ricambio è pensato per ripristinare il corretto flusso del sistema EGR nei motori 1.6 HDi elencati. L utilizzo di pezzi di ricambio originali o conformi alle specifiche aiuta a mantenere prestazioni ed emissioni nei limiti previsti. Per interventi fai‑da‑te consigliamo esperienza meccanica di base e gli utensili adeguati; per manutenzioni complesse è preferibile l intervento in officina specializzata.

Ricambio destinato al circuito di ricircolo dei gas di scarico (EGR) per motori diesel 1.4 e 1.6 HDi Euro 5 impiegati su numerosi veicoli Citroën e Peugeot. Il componente convoglia i gas dal collettore/scambiatore di calore verso il sistema di aspirazione per ridurre le emissioni di NOx e ottimizzare la combustione. Codici di riferimento frequentemente utilizzati per la ricerca e l’identificazione: 9803250080, 9674950180, 1618RP.

Caratteristiche e Funzione

Il tubo di ricircolo ha la funzione di collegare fisicamente l’EGR e l’eventuale scambiatore di calore (EGR cooler) al collettore di aspirazione. È progettato per resistere a temperature elevate e all’aggressività dei gas di scarico; tuttavia, l’accumulo di fuliggine e i cicli termici possono comprometterne l’integrità e la tenuta. Un sistema EGR efficiente contribuisce a ridurre le emissioni e a mantenere i parametri di combustione corretti.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motori 1.4 HDi e 1.6 HDi, omologazione Euro 5
• Codici prodotto: 9803250080, 9674950180
• Altri numeri: 1618RP

Compatibilità (Esempi)

Compatibile con un’ampia gamma di vetture Citroën e Peugeot con motorizzazioni 1.4 / 1.6 HDi Euro 5. Esempi comuni: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 207, 308, Partner. La presenza di più codici ricercati rende questo ricambio facilmente reperibile per interventi di officina e manutenzione fai-da-te.

Istruzioni Di Montaggio

• Operare a motore freddo e con batteria scollegata per sicurezza.
• Rimuovere i componenti di copertura necessari per accedere al tubo (coperture motore, collettori, ecc.).
• Sganciare le fascette e i raccordi che assicurano il tubo; segnare la posizione dei sensori o delle staffe per un rimontaggio corretto.
• Sostituire sempre le guarnizioni e le fascette con elementi nuovi per garantire tenuta e durata.
• Al rimontaggio, serrare progressivamente i raccordi e controllare l’assenza di perdite a motore avviato e riscaldato.

Frequenza Di Sostituzione

Non esiste un intervallo di sostituzione prestabilito; la vita utile dipende dallo stile di guida e dalle condizioni di esercizio. In condizioni normali i problemi emergono spesso oltre i 100.000–200.000 km, specialmente su veicoli con molti tragitti urbani che favoriscono accumulo di fuliggine.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti più comuni sono dovuti a: accumulo di fuliggine che ostruisce il passaggio, corrosione o deterioramento dei giunti e delle guarnizioni, crepe dovute a stress termico e vibrazioni. Perdite o ostruzioni nel tubo possono causare spie motore, perdita di potenza, e aumento delle emissioni, oltre a creare malfunzionamenti nel sistema EGR.