Descrizione

Ricambio specifico per il circuito di raffreddamento progettato per garantire il corretto flusso del liquido refrigerante nei motori 1.4 HDi 16V (codice motore 8HY) e 1.6 HDi. Ideale per meccanici e appassionati che cercano compatibilità rapida tramite numeri di riferimento: 9681299480 e 1317R8. Prodotto pensato per ripristinare tenuta e funzionalità del sistema di raffreddamento, prevenire surriscaldamenti e perdite che possono compromettere il motore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 1007, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 9681299480, 1317R8
• Altri numeri: Non disponibili

Funzione e posizione

Il tubo dell’acqua è parte integrante del circuito di raffreddamento: convoglia il liquido refrigerante tra componenti chiave (calotta termostatica, radiatore, scambiatore del riscaldamento) contribuendo a mantenere la temperatura di esercizio ottimale del motore. Una tenuta efficace evita perdite, perdita di pressione del circuito e conseguente rischio di surriscaldamento.

Sostituzione

Procedura sintetica per la sostituzione:

• Far raffreddare completamente il motore prima di intervenire.
• Sollevare l’auto in sicurezza e mettere i cavalletti se necessario.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento per evitare fuoriuscite eccessive di liquido.
• Allentare e rimuovere i morsetti e il tubo usurato, verificando lo stato dei raccordi.
• Installare il nuovo tubo assicurandosi del corretto incastro e montare morsetti nuovi o in buono stato.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e sfiatare l’aria dal sistema.
• Eseguire un controllo a motore caldo per verificare assenza di perdite e corretto funzionamento.

Raccomandazioni per il montaggio

• Utilizzare morsetti nuovi di qualità e stringerli con la coppia adeguata per evitare schiacciamenti o slittamenti.
• Controllare la presenza di abrasioni o punti di sfregamento nel vano motore che possono danneggiare il tubo.
• Pulire i raccordi e sostituire eventuali guarnizioni deteriorate prima del montaggio.
• Controllare lo stato del termostato e della pompa dell’acqua; se uno è difettoso può accelerare il degrado del tubo.
• Eseguire il rabbocco e lo sfiato del circuito seguendo la procedura specifica del veicolo per evitare bolle d’aria.

Perché si guasta più spesso

• Invecchiamento della gomma a causa dei cicli termici ripetuti che ne riducono elasticità e resistenza.
• Esposizione a temperature elevate e surriscaldamenti che accelerano l’indurimento e le crepe.
• Contaminazione da olio o liquidi non conformi che degradano il materiale.
• Morsetti allentati o malposizionamento che causano perdite e usura localizzata.
• Abrasione dovuta a contatto con componenti mobili o parti ruvide del vano motore.

Ricerca rapida: per trovare il ricambio utilizzare i codici 9681299480 o 1317R8 insieme al modello del veicolo. Ideale per interventi di manutenzione ordinaria e riparazioni in officina.

Tubo dell’acqua di ricambio specifico per il circuito del riscaldamento destinato a Citroën Berlingo e Peugeot Partner con motore 1.6 HDi. Codice prodotto 6466GK. Progettato per ripristinare il corretto flusso del liquido refrigerante verso lo scambiatore abitacolo, garantisce riscaldamento interno efficiente e previene perdite che possono portare a surriscaldamenti o malfunzionamenti del circuito termico.

Questo componente è spesso ricercato tramite il codice 6466GK o le varianti 6466.GK. La forma e le curve del tubo sono studiate per adattarsi al vano motore di Berlingo e Partner 1.6 HDi, assicurando un montaggio preciso senza tensioni eccessive. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi compatibili e facilmente reperibili.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (CITROËN / PEUGEOT)
• Modello: Citroën Berlingo, Peugeot Partner – Motore 1.6 HDi
• Codici prodotto: 6466GK, 6466.GK
• Altri numeri: (6466.GK), 6466GK/6466.GK

Funzione del pezzo

Il tubo convoglia il liquido refrigerante dallo scambiatore (nucleo del riscaldamento) verso il circuito motore e viceversa. Mantiene il passaggio del fluido necessario al riscaldamento dell’abitacolo e alla gestione termica del motore. Un tubo integro garantisce tenuta, pressione corretta e assenza di perdite.

Segni di guasto

I sintomi più comuni che indicano la necessità di sostituzione sono: perdite visibili di liquido refrigerante nella zona del vano motore, odore di antigelo all’interno del veicolo, riduzione del riscaldamento abitacolo, presenza di macchie o rigonfiamenti sul tubo, eccessiva perdita di liquido che può portare a surriscaldamento motore.

Frequenza di sostituzione e cause tipiche di guasto

La durata dipende da età, condizioni d’uso e manutenzione del sistema di raffreddamento. I guasti sono generalmente dovuti a invecchiamento della gomma, esposizione prolungata a temperature elevate, stress meccanico dovuto a montaggio non corretto o fascette allentate, eccessiva corrosione dovuta a liquido refrigerante non adeguato o non cambiato regolarmente. È buona pratica controllare i tubi ad ogni tagliando e sostituirli al manifestarsi di crepe, rigonfiamenti o perdite.

Consigli per il montaggio

• Sostituire le fascette di serraggio con nuove fascette adeguate per evitare successivi allentamenti.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento prima della rimozione per limitare la dispersione del liquido e facilitare l’operazione.
• Verificare l’integrità dello scambiatore del riscaldamento e degli innesti: eventuali crepe o corrosione possono compromettere la tenuta anche del nuovo tubo.
• Montare il tubo evitando piegature eccessive e assicurandosi che non venga a contatto con parti calde o mobili.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’aria dal sistema per evitare bolle che riducono l’efficienza del riscaldamento.

Perché si guasta più spesso

I guasti avvengono principalmente per degradazione termica e chimica del materiale (esposizione continua a alte temperature e ai componenti chimici del liquido refrigerante), per stress meccanico causato da montaggi impropri o fascette sovra-serrate, e per contaminazione del circuito che accelera l’usura. Anche cicli ripetuti di riscaldamento e raffreddamento favoriscono la formazione di microfessure nel tempo.

Codice di ricerca consigliato: 6466GK (inserire il codice nel campo di ricerca per trovare rapidamente il ricambio compatibile).

Il tubo dell’acqua per riscaldamento compatibile con motori 1.6 e-HDi/HDI del Gruppo Stellantis: ricambio diretto pensato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facile da montare. Ideale per interventi su impianti di raffreddamento e riscaldamento dove la perdita o l’invecchiamento della tubazione compromette il corretto funzionamento del circuito di climatizzazione e sbrinamento.

Caratteristiche e vantaggi

Realizzato per garantire collegamento sicuro tra circuito motore e scambiatore del riscaldamento, questo tubo assicura tenuta alle alte temperature e resistenza alla pressione del circuito. Sostituzione rapida, forma sagomata per montaggio originale e compatibilità con fascette standard. Parole chiave per ricerca: Tubo acqua 1.6 HDi, 6466VW, 9812259780, Citroën, Peugeot, tubo riscaldamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Compatibile con motori 1.6 e-HDi / 1.6 HDi su modelli Citroën e Peugeot elencati
• Codici prodotto: 6466VW, 9812259780
• Altri numeri: 6466vw, 9812259780 (riferimenti usati comunemente)

Veicoli compatibili (indicativo)

Citroën C‑Elysée, Citroën C3 III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 Cactus, DS3, Peugeot 2008, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 301. Verificare la corrispondenza del codice e la posizione del tubo sul veicolo prima dell’acquisto.

Come si sostituisce

Operazione consigliata per meccanici o hobbisti esperti: 1) Raffreddare il motore e sollevare il veicolo se necessario. 2) Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento fino al livello sotto il tubo da sostituire. 3) Allentare le fascette o scollegare i raccordi che bloccano il tubo. 4) Rimuovere il tubo danneggiato facendo attenzione a non danneggiare gli attacchi in plastica o metallo. 5) Posizionare il nuovo tubo rispettando il percorso originale, fissare con fascette nuove o controllate e assicurarsi della corretta sede. 6) Riempire il circuito con refrigerante conforme alle specifiche costruttore e spurgare l’aria dal sistema secondo procedura del veicolo. Controllare eventuali perdite a motore caldo e dopo breve prova su strada.

Consigli per il montaggio

• Usare fascette di qualità e sostituirle se ossidate o deformate.
• Controllare guarnizioni e superfici di accoppiamento: sostituire raccordi/cricchetti danneggiati.
• Evitare pieghe o strozzature durante il posizionamento per non compromettere il flusso del liquido refrigerante.
• Effettuare spurgo accurato dell’impianto per prevenire bolle d’aria che riducono il riscaldamento abitacolo.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti tipici sono dovuti a invecchiamento della gomma dovuto al calore continuo, aggressione chimica da refrigerante degradato, abrasione per contatto con componenti vicini o fissaggi allentati che causano perdite. Congelamento del liquido in condizioni estreme o surriscaldamenti dovuti a problemi del circuito possono accelerare la rottura. Ispezioni periodiche dell’impianto e manutenzione del refrigerante riducono il rischio di guasto improvviso.

Questo ricambio è studiato per offrire un montaggio semplice e una lunga durata nel contesto di manutenzioni ordinarie. Ideale per officine e riparatori indipendenti che cercano compatibilità diretta con i codici 6466VW e 9812259780.

Ricambio per impianto di riscaldamento e circolazione liquido refrigerante adatto a motori 1.6 HDi. Progettato per il collegamento del circuito di riscaldamento con valvola di sfiato integrata, facilita l’espulsione dell’aria dal circuito e garantisce un flusso corretto del liquido di raffreddamento verso il radiatore abitacolo.

Caratteristiche e vantaggi

Fusto flessibile con raccordi sagomati che assicurano montaggio semplice e tenuta affidabile. La valvola di sfiato integrata permette di eliminare bolle d’aria durante il riempimento, riducendo il rischio di surriscaldamento e migliorando l’efficienza del riscaldamento abitacolo. Compatibile con componenti originali dei gruppi Citroën e Peugeot, è una soluzione pratica per officine e riparatori fai‑da‑te.

Funzione

Il tubo convoglia il liquido refrigerante tra il motore e il circuito riscaldamento dell’abitacolo. La valvola di sfiato consente di evacuare l’aria intrappolata nel circuito, assicurando un trasferimento di calore uniforme e prevenendo punti caldi o malfunzionamenti del riscaldamento.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti tipici sono dovuti a invecchiamento del materiale (indurimento, crepe), aggressione chimica da liquido refrigerante non idoneo o contaminato, sollecitazioni termiche ripetute e danneggiamento meccanico durante manutenzioni. La valvola di sfiato può bloccarsi per depositi o detriti nel circuito, riducendo l’efficacia dello sfiato e favorendo la formazione di bolle d’aria.

Indicazioni per la sostituzione

Sostituzione raccomandata quando si osservano perdite visibili, crepe, rigonfiamenti o malfunzionamento della valvola di sfiato (difficoltà a eliminare l’aria dal circuito). Tempo medio di intervento: 30–60 minuti in officina con attrezzatura standard. Procedure generali: scollegare il manicotto interessato a motore freddo, raccogliere il liquido refrigerante scaricandolo fino al livello necessario, rimuovere le fascette e il vecchio tubo, montare il nuovo tubo con fascette nuove, riempire il circuito con liquido refrigerante raccomandato dal costruttore, sfiatare l’impianto tramite la valvola integrata e verificare l’assenza di perdite con il motore in temperatura di esercizio.

Raccomandazioni per il montaggio

Usare fascette di qualità e sostituirle sempre durante l’intervento. Verificare che le superfici di appoggio e i raccordi siano privi di detriti e corrosione. Montare con il motore freddo e rispettare il corretto orientamento della valvola di sfiato (in posizione accessibile per l’operazione di spurgo). Dopo il montaggio eseguire uno spurgo accurato dell’impianto seguendo la procedura del costruttore e controllare il livello del liquido refrigerante a freddo e dopo il primo ciclo termico. Smaltire il liquido refrigerante secondo le normative vigenti.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C‑Elysée, Citroën C3 III, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 Cactus, DS3, Peugeot 2008, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 301
• Codici prodotto: 6466VV, 6466VW, 9812259780
• Altri numeri: 6466vv, 6466vw, 9812259780

Note finali

Parte indicata per officine professionali e appassionati di riparazioni fai‑da‑te. Montaggio corretto e spurgo dell’impianto sono essenziali per prevenire problemi di riscaldamento e surriscaldamento motore. In caso di dubbi sulla procedura seguire il manuale di officina del veicolo.

Ricambio originale per impianti di riscaldamento compatibile con motori 1.6 HDi. Tubo acqua per riscaldamento con valvola di sfiato integrata, molto richiesto con codice 6466CJ. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano una sostituzione affidabile per circuiti di riscaldamento e rimozione dell’aria. Parole chiave: Citroën, Peugeot, 1.6 HDi, tubo acqua riscaldamento, valvola di sfiato, 6466CJ.

Informazioni tecniche

• Produttore: Citroën, Peugeot
• Modello: Citroën C4 II; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I (motore 1.6 HDi)
• Codici prodotto: 6466CJ
• Altri numeri: Non disponibili

Caratteristiche e funzione

Questo tubo collega il circuito di riscaldamento dell’abitacolo al sistema di raffreddamento del motore e integra una valvola di sfiato per facilitare l’eliminazione dell’aria dal circuito secondario. La presenza della valvola agevola lo spurgo e riduce i problemi di bolle d’aria che possono compromettere il riscaldamento interno.
È progettato per garantire passaggio del liquido di raffreddamento al radiatore del riscaldamento, mantenendo la pressione e la tenuta necessarie durante le escursioni termiche tipiche del 1.6 HDi.

Istruzioni di montaggio

Operazioni consigliate per la sostituzione (per meccanici o persone esperte):

• Svolgere il lavoro a motore freddo e con il sistema di raffreddamento non in pressione.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento fino al livello necessario per evitare fuoriuscite eccessive di liquido.
• Allentare le fascette o i morsetti esistenti, rimuovere il tubo usurato e pulire le sedi di montaggio su scambiatori e raccordi.
• Controllare guarnizioni, o‑ring e morsetti: sostituire quelli danneggiati o fortemente ossidati. Montare il nuovo tubo posizionandolo correttamente senza torsioni.
• Assicurare i morsetti con serraggio uniforme, riempire il circuito con liquido di raffreddamento conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’aria usando la valvola di sfiato integrata e/o la procedura di spurgo raccomandata per il veicolo.
• Avviare il motore e verificare la presenza di perdite e il corretto funzionamento del riscaldamento; controllare il livello del liquido dopo alcuni minuti di funzionamento e dopo un breve test su strada.

Perché si guasta più spesso

I guasti tipici sono dovuti a invecchiamento della gomma, escursioni termiche ripetute, aggressione chimica causata da liquidi non conformi o contaminati e allentamento dei morsetti. La valvola di sfiato può incrostarsi o ostruirsi, impedendo lo spurgo corretto e provocando surriscaldamento locale o perdita di efficienza del riscaldamento. La sostituzione diventa necessaria quando si osservano perdite, rigonfiamenti, crepe o quando il circuito non mantiene la pressione corretta.

Consigli pratici

Usare sempre liquido di raffreddamento conforme alla specifica del costruttore. Sostituire anche i morsetti e le guarnizioni se presentano corrosione o deformazioni. Prestare attenzione durante lo spurgo dell’aria: una ventilazione incompleta causa malfunzionamenti del riscaldamento. Conservare il veicolo a temperature controllate se possibile, perché il gelo e il surriscaldamento accelerano il degrado del tubo.

Tubo utilizzato nel circuito di raffreddamento per motori 1.6 HDi, ideale per officine e appassionati di fai-da-te che cercano ricambi affidabili per Citroën e Peugeot. Questo ricambio, spesso ricercato con il codice 1343GH, sostituisce il tubo usurato garantendo il corretto flusso del liquido refrigerante e contribuendo a mantenere la temperatura di esercizio ottimale del motore.

Informazioni tecniche

• Fabbricante: Citroën / Peugeot (Stellantis)
• Modello: Motore 1.6 HDi
• Codici prodotto: 1343GH
• Altri numeri: Non disponibile

Veicoli compatibili (esempi)

Compatibile con vetture dotate del motore 1.6 HDi. Esempi frequenti: Citroën C3, Citroën C4, Citroën Berlingo; Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner. Verificare il codice pezzo (1343GH) per un rapido reperimento.

Funzione e caratteristiche

Il tubo serve a convogliare il liquido refrigerante tra componenti del circuito di raffreddamento (radiatore, termostato, scambiatore). È realizzato in gomma rinforzata per resistere a caldo, pressione e agenti chimici del liquido refrigerante. Un tubo integro evita surriscaldamenti, perdite e ingressi d’aria nel circuito.

Sostituzione — Procedura consigliata

1. Lasciare raffreddare completamente il motore prima di intervenire.
2. Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento per evitare fuoriuscite eccessive di liquido.
3. Allentare e rimuovere le fascette o i morsetti che fissano il tubo alle connessioni.
4. Smontare il tubo usurato facendo attenzione a non danneggiare giunti plastici o boccole metalliche.
5. Pulire le superfici di accoppiamento e verificare guarnizioni o O-ring; sostituire se necessario.
6. Posizionare il nuovo tubo e fissarlo con fascette adeguate alla coppia o posizione corretta.
7. Reintegrare liquido refrigerante con la miscela corretta e spurgo dell’aria dal circuito secondo la procedura del costruttore.
8. Avviare il motore e controllare eventuali perdite o variazioni anomale della temperatura.

Motivo più comune del guasto

I tubi acqua si deteriorano principalmente per invecchiamento della gomma dovuto a caldo ciclico, stress meccanico e contatto con oli o agenti chimici. Le cause più frequenti sono fessurazioni dovute a ozonizzazione, rottura delle fascette, deformazioni per sovrapressione o corrosione del circuito che accelera il degrado. In condizioni d’uso normali la durata può variare; è comune valutare la sostituzione preventiva dopo diversi anni o in presenza di crepe, rigonfiamenti o perdite.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare fascette nuove o in buono stato e serrarle correttamente per evitare perdite.
• Non riutilizzare tubi visibilmente danneggiati o induriti; la sostituzione completa è preferibile.
• Controllare sempre guarnizioni, O-ring e le superfici di accoppiamento per una tenuta ottimale.
• Eseguire lo spurgo dell’aria con attenzione per evitare surriscaldamenti o cavitazione della pompa acqua.
• Verificare il livello e la qualità del liquido refrigerante dopo la messa in esercizio.

Codice ricerca frequente: 1343GH — parola chiave utile: Tubo acqua 1.6 HDi Citroën Peugeot.

Ricambio per il circuito di raffreddamento progettato per i motori 1.6 HDi, codice 1351JG. Tubo acqua resistente alle alte temperature e agli agenti del liquido refrigerante, adatto per interventi di manutenzione su veicoli Citroën e Peugeot. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facile da installare.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 1.6 HDi
• Codici prodotto: 1351JG
• Altri numeri: Non disponibile

Esempi di veicoli compatibili

Esempi di modelli che montano comunemente motorizzazioni 1.6 HDi e per i quali questo tipo di tubo acqua è spesso richiesto: Citroën C3, Citroën C4, Citroën Berlingo; Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner. Verificare il codice parte 1351JG per confermare la corrispondenza con il veicolo.

Funzione e durata

Il tubo acqua collega componenti del circuito di raffreddamento (radiatore, pompa acqua, termostato) e garantisce il flusso del liquido refrigerante necessario al mantenimento della temperatura di esercizio del motore. Realizzato in materiale elastomerico rinforzato, resiste a pressione e calore, ma è soggetto a usura per l’esposizione continua a cicli termici e agenti chimici. Durata tipica: può superare i 5–10 anni a seconda delle condizioni d’uso e della manutenzione, ma è consigliabile ispezionarlo regolarmente e sostituirlo alla prima evidenza di danni.

Raccomandazioni per il montaggio

• Svolgere l’operazione a motore freddo per evitare scottature e pressione nel circuito.
• Svuotare parzialmente il liquido di raffreddamento in modo controllato e recuperarlo per lo smaltimento o la sostituzione.
• Rimuovere le fascette o i morsetti esistenti; verificare lo stato di clip e giunti e sostituirli se usurati.
• Assicurarsi che le sedi di appoggio siano pulite e prive di residui prima di inserire il nuovo tubo.
• Montare il tubo senza torsioni né pieghe, posizionando correttamente le fascette e serrandole in modo uniforme.
• Reintegrare il liquido refrigerante con il tipo raccomandato dal costruttore e spurgare eventuali sacche d’aria dal circuito (bleeding).
• Effettuare un controllo finale a motore in funzione per verificare eventuali perdite e la corretta circolazione del liquido.

Motivo per cui il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti al tubo acqua sono generalmente dovuti a invecchiamento del materiale (indurimento, screpolature), esposizione a temperature elevate e cicli termici ripetuti, contaminazione da oli o additivi non compatibili, e tensioni meccaniche dovute a montaggio scorretto o fascette troppo strette. Anche la corrosione dei componenti adiacenti e la presenza di detriti nel circuito accelerano il deterioramento. Segni premonitori: rigonfiamenti locali, crepe visibili, perdite di liquido refrigerante o surriscaldamento del motore.

Codice di riferimento per la ricerca rapida: 1351JG. Sostituzione rapida e corretta del tubo aiuta a prevenire danni più gravi al motore e al sistema di raffreddamento.

Il Tubo Acqua Riscaldamento con valvola di sfiato è un ricambio specifico per veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.6 HDi. Progettato per il circuito di riscaldamento, permette il flusso costante del circuito di refrigerazione verso il radiatore dell’abitacolo e facilita lo sfiato dell’aria dal circuito. Ideale per automeccanici e appassionati del fai‑da‑te, questo componente è spesso ricercato con il codice prodotto 6466AS.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Veicoli con motore 1.6 HDi (es. Citroën C3/C4/C5, Berlingo; Peugeot 207/307/308, Partner)
• Codici Prodotto: 6466AS
• Altri Numeri: –

Funzione

Il tubo convoglia il liquido di raffreddamento dal circuito motore al riscaldamento abitacolo e integra una valvola di sfiato che agevola la rimozione dell’aria intrappolata. Una corretta circolazione del liquido e l’assenza di bolle d’aria sono fondamentali per garantire riscaldamento efficiente e stabilità termica del motore.

Sostituzione

Sostituire il tubo richiede attenzione ma è eseguibile in officina o da un privato con esperienza: raffreddare il motore, sollevare il veicolo se necessario, scaricare il liquido di raffreddamento fino al livello inferiore del tubo, allentare le fascette o i morsetti, rimuovere il tubo e la valvola di sfiato se integrata, montare il nuovo componente assicurandosi dell’orientamento corretto della valvola. Richiudere con morsetti nuovi o in buone condizioni, rabboccare con antigelo appropriato, avviare il motore e procedere allo sfiato dell’impianto fino a eliminazione delle bolle; verificare l’assenza di perdite a caldo. Lavorare sempre a motore freddo e smaltire il liquido di raffreddamento secondo le norme vigenti.

Durata e Cause di Guasto

I tubi in gomma o gomma rinforzata possono durare diversi anni ma sono soggetti a degrado: l’esposizione a cicli termici ripetuti, l’invecchiamento della gomma, l’attacco chimico da perdite d’olio o contaminazione del liquido refrigerante, la corrosione o il danneggiamento delle fascette e l’accumulo di pressione dovuto a malfunzionamenti del sistema (termostato, guarnizione testata) sono le cause più comuni di guasto. Segni di usura includono crepe visibili, rigonfiamenti, indurimento, perdite evidenti o presenza di bolle d’aria persistenti nel circuito.

Consigli Di Montaggio

• Sostituire le fascette/morsetti durante l’installazione per garantire tenuta affidabile.
• Controllare e pulire i punti di attacco; rimuovere residui e corrosione prima del montaggio.
• Verificare lo stato della valvola di sfiato e sostituirla se bloccata o danneggiata.
• Usare liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e sfiatare accuratamente il circuito dopo il rabbocco.
• Eseguire un controllo finale a motore caldo per rilevare eventuali perdite o punti di tensione sul tubo.

Motivo Comune Di Guasto

I guasti si manifestano principalmente per degrado della gomma dovuto a caldo/freddo ripetuto, contaminazione del liquido refrigerante o sollecitazioni meccaniche (morsetti allentati, urti). La valvola di sfiato integrata può bloccarsi per depositi o corrosione, impedendo l’espulsione dell’aria e causando surriscaldamento o formazione di bolle nel circuito di riscaldamento.

Codice di ricerca rapido: 6466AS — utilissimo per trovare il pezzo corretto nei cataloghi e nelle offerte online.

Ricambio diretto per l’impianto di riscaldamento dei motori 1.6 HDi, identificabile con il codice 6466YC. Progettato per garantire il corretto flusso del liquido refrigerante verso il radiatore dell’abitacolo e per facilitare lo sfiato dell’aria tramite la valvola integrata: soluzione ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano affidabilità e compatibilità con i modelli Citroën e Peugeot indicati.

Perché scegliere questo tubo

Materiali resistenti alle alte temperature e alle sollecitazioni del circuito di raffreddamento. L’integrazione della valvola di sfiato riduce la formazione di sacche d’aria e semplifica l’operazione di spurgo, migliorando l’efficienza del riscaldamento abitacolo e la stabilità termica del motore.

Note sull’utilizzo e indicazioni SEO

Ricercato frequentemente con il codice 6466YC. Compatibile con motori 1.6 HDi impiegati su modelli Citroën C4 II, Peugeot 3008 I, Peugeot 308 e Peugeot 5008 I. Parole chiave utili per la ricerca: Tubo acqua riscaldamento, Valvola di sfiato, 1.6 HDi, 6466YC.

Consigli per il montaggio

• Eseguire la sostituzione a motore freddo per evitare fuoriuscite di liquido a pressione.
• Prima di rimuovere il tubo, posizionare un contenitore per raccogliere il liquido refrigerante; smaltire secondo le normative locali.
• Allentare e rimuovere le fascette o i raccordi, estrarre il tubo usurato facendo attenzione ai sensori e agli organi vicini.
• Pulire i raccordi e verificare che non vi siano resinificazioni o detriti prima di installare il nuovo tubo.
• Montare il nuovo tubo assicurandosi del corretto posizionamento della valvola di sfiato; serrare le fascette con coppia adeguata per evitare perdite.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante adatto e procedere allo spurgo dell’aria utilizzando la valvola di sfiato integrata, quindi avviare il motore e controllare il funzionamento del riscaldamento e l’assenza di perdite.

Perché il pezzo si guasta più spesso

I tubi del circuito di raffreddamento sono soggetti a cicli termici ripetuti, vibrazioni e aggressioni chimiche dal liquido refrigerante e da eventuali contaminanti. I guasti più comuni sono dovuti a invecchiamento della gomma, screpolature, rottura delle fascette o blocco/malfunzionamento della valvola di sfiato. Congelamento del liquido o surriscaldamento prolungato accelerano il degrado. Un’adeguata manutenzione del circuito e il controllo periodico delle soglie e delle fascette riducono il rischio di guasto improvviso.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C4 II; Peugeot 3008 I; Peugeot 308; Peugeot 5008 I
• Codici prodotto: 6466YC
• Altri numeri: Non disponibili

Indicazioni finali

Particolarmente indicato per officine e privati che effettuano riparazioni su motori 1.6 HDi. Cercare il codice 6466YC facilita l’individuazione rapida del ricambio corretto. Dopo la sostituzione, verificare sempre l’assenza di perdite e il corretto riscaldamento dell’abitacolo durante una breve prova su strada.

Prodotto pensato per il circuito di raffreddamento dei motori 1.6 HDi di Citroën e Peugeot. Questo tubo acqua (codice 1343KX) è progettato per collegare componenti del sistema di raffreddamento garantendo il corretto passaggio del liquido refrigerante tra motore, radiatore e circuito riscaldamento abitacolo. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con identificazione per codice.

Il ricambio è utile quando si riscontrano perdite, rigonfiamenti o indurimento della gomma: sostituirlo ripristina il flusso e riduce il rischio di surriscaldamento del motore. Il testo include parole chiave rilevanti per la ricerca online: Tubo Acqua, Tubo Raffreddamento, 1.6 HDi, Citroën, Peugeot, 1343KX.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Veicoli con motore 1.6 HDi; Esempio: Peugeot 307
• Codici Prodotto: 1343KX
• Altri Numeri: Non disponibili

Funzione

Il tubo acqua mantiene il collegamento tra radiatore, motore e scambiatore del riscaldamento, permettendo la circolazione del liquido refrigerante per mantenere la temperatura di esercizio corretta e prevenire il surriscaldamento.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Intervento a motore freddo: evitare aperture del circuito quando il motore è caldo.
• Svuotare parzialmente il circuito frigorifero per raccogliere il liquido in un contenitore idoneo e rispettare le normative ambientali per lo smaltimento.
• Rimuovere fascette e morsetti originali; montare il nuovo tubo controllando che sia posizionato senza pieghe o torsioni.
• Utilizzare fascette nuove di qualità adeguata e serrarle correttamente per evitare perdite; evitare serraggi eccessivi che possano danneggiare il tubo.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e effettuare lo spurgo dell’aria fino a stabilizzazione della temperatura di esercizio.
• Controllo finale: verificare assenza di perdite a motore al minimo e dopo breve prova su strada.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

Il guasto del tubo acqua è generalmente dovuto a invecchiamento del materiale elastomerico sottoposto a cicli termici ripetuti, esposizione a oli o contaminanti, abrasione da componenti vicini o serraggi impropri dei morsetti. Rigonfiamenti, crepe superficiali o perdite ai giunti sono segnali tipici che indicano la necessità di sostituzione. Interventi di manutenzione sul sistema di raffreddamento o sostituzione del radiatore possono essere opportunità utili per controllare e sostituire preventivamente i tubi.

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