Il collegamento aria completo 1.6 HDi (codice 0382LP) è progettato per ripristinare il flusso d’aria tra scatola filtro, turbocompressore e intercooler nei motori 1.6 HDi di Citroën C5 X7 e Peugeot 407. Ideale per Officine e appassionati del fai-da-te, questo componente garantisce tenuta e portata corretta dell’aria per evitare perdite di boost e irregolarità di funzionamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C5 X7; Peugeot 407
• Codici prodotto: 0382LP
• Altri numeri: Non Disponibile

Funzione

Il collegamento aria convoglia l’aria aspirata dalla scatola filtro verso il turbocompressore e l’intercooler. Mantiene la pressione di sovralimentazione, riduce le perdite e protegge i componenti a valle da contaminanti e dall’olio, assicurando risposta e coppia regolari.

Segni di guasto

• Perdita di potenza e risposta ridotta del turbocompressore
• Sibili o fischi in aspirazione durante il carico
• Spia motore accesa e codici di errore relativi a massa d’aria o pressione di sovralimentazione
• Consumo di carburante aumentato e funzionamento irregolare al minimo

Raccomandazioni per il montaggio

Montaggio consigliato a personale esperto o a meccanici. Procedura di massima:

1. Lasciare raffreddare il motore prima dell’intervento.
2. Allentare e rimuovere le fascette che collegano il tubo alla scatola filtro, al turbocompressore e all’intercooler.
3. Staccare con cura il tubo usurato evitando di danneggiare sensori adiacenti (es. sensore MAF) o tubazioni collegate.
4. Pulire le superfici di contatto e verificare guarnizioni o boccole; sostituire fascette e guarnizioni usurate.
5. Installare il nuovo collegamento aria posizionandolo correttamente e serrando le fascette in modo uniforme; evitare eccessiva coppia che potrebbe deformare il tubo.
6. Effettuare controllo finale al minimo e breve prova su strada per verificare l’assenza di perdite e il corretto ripristino della pressione di sovralimentazione.

Perché si guasta più frequentemente

• Invecchiamento del materiale elastico con formazione di crepe dovute a calore e vibrazioni
• Contaminazione da olio o residui che degradano la gomma e la rendono fragile
• Fascette allentate o corrose che causano perdita di tenuta
• Danno meccanico dovuto a contatto con componenti mobili o a errata installazione

Questo ricambio è spesso ricercato per codice 0382LP: sostituirlo alla comparsa dei sintomi sopra elencati ripristina il corretto flusso d’aria e migliora la risposta del motore. Per Officine e utenti che eseguono riparazioni, è buona pratica ispezionare regolarmente le fascette e le giunzioni durante i tagliandi per prevenire guasti improvvisi.

Tubo d’aria specifico per motori 1.6 HDi, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per il circuito di aspirazione su vetture Citroën e Peugeot. Questo componente, codificato con i riferimenti 9680064080 e 143472, assicura il corretto convogliamento dell’aria dal filtro verso il turbocompressore/intercooler, contribuendo a prestazioni regolari del motore e all’assenza di perdite di sovralimentazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motore 1.6 HDi (es. Peugeot 207 e altri modelli equipaggiati con 1.6 HDi)
• Codici prodotto: 9680064080, 143472
• Altri numeri: NFP

Funzione

Il raccordo di aspirazione convoglia l’aria filtrata verso il turbocompressore o l’intercooler e successivamente alla condotta di aspirazione del motore. Mantiene la tenuta del circuito d’aria sotto pressione e contribuisce a un flusso uniforme necessario alla corretta gestione della sovralimentazione e alla lettura dei sensori aria/pressione.

Perché si guasta più spesso

• Invecchiamento e fatica del materiale causati da calore e vibrazioni prolungate.
• Contaminazione da olio o particelle provenienti dal circuito di ventilazione turbo, che deteriorano le superfici e i giunti.
• Morsetti allentati o errata installazione che provocano vibrazioni e microperdite, peggiorando nel tempo.
• Danni meccanici accidentali (urti durante interventi sul motore) o crepe dovute a flessioni ripetute.

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria se necessario e scaricare eventuale pressione nel circuito prima di intervenire.
• Rimuovere con cura i morsetti e gli eventuali sensori collegati al tubo; segnare la posizione di eventuali sensori o raccordi per il corretto rimontaggio.
• Sostituire le fascette stringitubo con nuove fascette di qualità e verificare che i giunti siano puliti e privi di residui.
• Assicurarsi che il tubo non sia piegato o in tensione una volta montato; evitare punti di strozzamento e verificare il passaggio libero dell’aria.
• Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare visivamente e acusticamente eventuali perdite d’aria o sbuffi sotto carico.

Manutenzione e durata

La durata dipende da condizioni d’uso, chilometraggio e manutenzione del motore/turbo. Ispezionare visivamente il tubo ad ogni tagliando o se si avvertono perdite di potenza, rumori anomali o spia motore. In caso di accumulo di olio nell’interno del tubo, verificare il circuito di ventilazione del basamento e lo stato del turbocompressore.

Questo ricambio è pensato per chi richiede precisione e facilità di installazione: controlli preliminari semplici e l’uso di fascette nuove garantiscono un ripristino efficace del circuito d’aspirazione. Verificare i riferimenti 9680064080 e 143472 per una rapida ricerca e compatibilità con i veicoli 1.6 HDi.

Condotto d’aria di ricambio progettato per Peugeot 207, ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile. Questo elemento guida il flusso d’aria dall’aspirazione verso il filtro e il collettore, contribuendo a garantire un funzionamento efficiente del motore e una corretta alimentazione d’aria per i turbocompressori e i sistemi di iniezione.

Descrizione

Il condotto d’aria è un componente plastico modellato per ottimizzare il passaggio dell’aria e ridurre turbolenze indesiderate. Invece di limitarsi a convogliare l’aria, svolge anche la funzione di deflettore per proteggere l’ingresso da polvere e acqua e mantenere costante la temperatura dell’aria aspirata. Un condotto integro contribuisce a migliorare la risposta del motore, l’efficienza del filtro aria e la durata dei sensori collegati al circuito di aspirazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Peugeot 207 (compatibile principalmente con versioni 1.6 HDi)
• Codici prodotto: 9680064280, 1436H4
• Altri numeri: NFP

Sostituzione e Manutenzione

La sostituzione richiede strumenti di base: cacciaviti, chiavi a bussola e, se necessario, pinze per morsetti. Procedura tipica: sollevare il cofano, rimuovere eventuali coperture o protezioni inferiori, allentare le fascette e gli innesti del condotto, scollegare eventuali tubazioni accessorie o sensori adiacenti e rimuovere il condotto danneggiato. Montare il ricambio assicurandosi che i punti di aggancio siano correttamente allineati, stringere le fascette secondo le specifiche del costruttore e verificare l’assenza di giochi o perdite d’aria al minimo e al carico. Controllare anche la tenuta del filtro aria e lo stato dei giunti in gomma circostanti.

Consigli per l’installazione

• Controllare lo stato delle fascette e dei supporti: sostituire quelli usurati per evitare vibrazioni e perdite d’aria.
• Assicurare la pulizia dell’area circostante prima del montaggio per evitare che sporco entri nel circuito di aspirazione.
• Durante il rimontaggio, verificare il corretto posizionamento dei tubi e dei sensori collegati al condotto per non compromettere misurazioni e prestazioni.
• Eseguire un controllo visivo dopo la prima prova su strada per confermare l’assenza di sfregamenti o interferenze con altri componenti.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I problemi più comuni derivano dall’invecchiamento della plastica e da sollecitazioni meccaniche: esposizione prolungata a temperature elevate, vibrazioni continue e urti da detriti stradali possono causare fessurazioni o rotture dei punti di fissaggio. Accumulo di sporco e olio può accelerare il degrado e compromettere la tenuta. Perdite o crepe nel condotto portano a ingressi d’aria non misurati, influenzando il rapporto aria/carburante e causando irregolarità di funzionamento o spia motore.

Se cerchi il ricambio per la tua Peugeot 207 con i riferimenti 9680064280 o 1436H4, questo condotto d’aria rappresenta una scelta mirata per ripristinare il corretto flusso d’aria nel circuito di aspirazione e mantenere prestazioni e affidabilità.

Supporto per gola d’ingresso aria progettato per i modelli Peugeot 207, compatibile con motorizzazioni 1.6 HDi. Ricambio identificabile frequentemente tramite i codici 9680064180 e 1436H3; indicato per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un pezzo di ricambio affidabile per il sistema di aspirazione.

Descrizione

Il supporto del condotto di aspirazione ha la funzione di fissare e stabilizzare il tratto terminale del tubo d’ingresso aria fra filtro e collettore o turbocompressore. Mantiene l’allineamento del tubo, evita vibrazioni e perdite d’aria che compromettono la corretta alimentazione del motore. Realizzato in materiale plastico resistente al calore e alle vibrazioni, è una parte di supporto fondamentale per il corretto funzionamento dell’impianto di aspirazione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Peugeot 207 (motorizzazione 1.6 HDi)
• Codici prodotto: 9680064180, 1436H3
• Altri numeri: 1436H3 | 9680064180

Istruzioni di Montaggio

La sostituzione è generalmente semplice e può essere eseguita in officina o in casa con strumenti di base:

• Scollegare la batteria per sicurezza se si lavora in prossimità di componenti elettrici sensibili.
• Rimuovere il coperchio del filtro aria e i tubi di collegamento necessari per accedere al supporto.
• Svitare o sganciare le clip/fissaggi che tengono il vecchio supporto e rimuoverlo con attenzione per non danneggiare il tubo o i sensori adiacenti.
• Posizionare il nuovo supporto verificando il corretto allineamento del condotto; fissare con le clip o bulloni originali e assicurarsi che tutte le guarnizioni siano integre.
• Rimontare il filtro aria e i collegamenti, verificare l’assenza di gioco e di perdite; avviare il motore e controllare il corretto funzionamento.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Controllare sempre lo stato delle guarnizioni e delle fascette: se usurate, sostituirle per garantire tenuta perfetta.
• Preferire clip e viti in buono stato; la rottura durante il serraggio può causare danni al nuovo supporto.
• Non forzare il condotto in posizione: un allineamento scorretto può generare tensioni e portare a rotture premature.
• Se si interviene su turbocompressore o collettore, ispezionare contestualmente il supporto, poiché le operazioni correlate spesso richiedono la rimozione del condotto.

Frequenza di Sostituzione

Non esiste un intervallo di sostituzione prestabilito; la durata dipende da condizioni operative e usura. In genere il supporto può durare molti anni, ma è comune sostituirlo durante manutenzioni ordinarie dell’aspirazione, dopo danni da urti o se si notano crepe, deformazioni o perdita di stabilità.

Motivo Più Comune di Guasto

I guasti più frequenti sono dovuti a fatica del materiale e stress da vibrazione, degrado provocato dal calore del vano motore e dall’esposizione a oli o solventi. Le clip e le alette di fissaggio in plastica sono punti critici che tendono a rompersi con l’età o durante interventi di smontaggio ripetuti.

Ricerca il codice 9680064180 o 1436H3 per trovare rapidamente questo ricambio: ideale per chi ripara Peugeot 207 1.6 HDi e per i professionisti che richiedono parti di ricambio precise e facilmente identificabili.

Raccordo di aspirazione destinato ai motori 1.6 HDi, progettato per garantire il corretto flusso d’aria tra il filtro aria e il circuito di sovralimentazione/collettore (a seconda della versione motore). Pezzo spesso ricercato tramite i codici 9656673480 o 1434C1, compatibile con un’ampia gamma di vetture del gruppo Stellantis. La sostituzione del tubo di aspirazione ripristina la tenuta del circuito aria, riduce infiltrazioni d’aria parassite e contribuisce a recuperare la risposta al gas e l’efficienza del sistema di sovralimentazione.

Vantaggi E Applicazioni

Prodotto utile per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te. Montaggio diretto come ricambio di linea per molte versioni 1.6 HDi: ripristina la pressione corretta nel circuito di aspirazione e previene anomalie di funzionamento legate a perdite d’aria.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo; Citroën C3; Citroën C3 Picasso; Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën Xsara Picasso; Peugeot 206; Peugeot 207; Peugeot 307; Peugeot 308; Peugeot Partner
• Codici Prodotto: 9656673480, 1434C1
• Altri Numeri: 1434C1 | 9656673480

Come Si Sostituisce

Operazione consigliata a officine o persone con esperienza meccanica di base. Procedura tipica:

• Scollegare la batteria se necessario e rimuovere i componenti che ostacolano l’accesso (coperture motore, condotti superiori).
• Allentare le fascette e svitare i raccordi che tengono il tubo in posizione; scollegare eventuali sensori o tubicini collegati.
• Rimuovere il tubo danneggiato controllando le superfici di accoppiamento per residui, olio o plastiche rotte.
• Installare il nuovo raccordo assicurando una corretta sede e sostituendo le fascette se necessarie; serrare senza deformare il tubo.
• Riattaccare eventuali sensori, controllare la tenuta a motore avviato e verificare assenza di perdite e codici anomali.

Consigli Per L’Installazione

• Usare fascette nuove di qualità e verificare che non vi siano deformazioni nei punti di ancoraggio.
• Pulire le superfici di accoppiamento da olio e depositi prima del montaggio per assicurare la tenuta.
• Non eccedere con la coppia di serraggio per evitare di danneggiare il tubo o i raccordi in plastica.
• Controllare anche il filtro aria e i tubi adiacenti: un filtro intasato o perdite altrove possono accelerare il degrado del raccordo.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti al raccordo di aspirazione sono solitamente dovuti a invecchiamento dei materiali, stress termico, vibrazioni ripetute e contaminazione da olio proveniente dal circuito di sovralimentazione. Crepe o fessure causano perdite d’aria che si manifestano con perdita di potenza, aumento del consumo, ritardi nella risposta del turbo e possibile accensione della spia motore. La sostituzione è raccomandata al primo segno visibile di deterioramento o dopo interventi sul sistema di sovralimentazione.

Acquista il raccordo con i codici 9656673480 / 1434C1 per un ricambio mirato e ripristina il corretto funzionamento del circuito di aspirazione sui modelli 1.6 HDi indicati.

Condotto di aspirazione per turbocompressore destinato ai motori 1.6 HDi, compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot. Ricercato frequentemente per i codici 9656953680, 143453 e 1434E1, questo componente è fondamentale per il corretto passaggio dell’aria compressa dal turbo al sistema di aspirazione. Progettato per sostituire il pezzo usurato, aiuta a recuperare efficienza del motore e a eliminare fughe d’aria o perdite di pressione che compromettono prestazioni e consumi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motore 1.6 HDi (applicazioni per vari modelli Citroën e Peugeot)
• Codici prodotto: 9656953680, 143453, 1434E1
• Altri numeri: 14340

Modelli compatibili

Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner.

Descrizione e funzione

Il condotto collega il turbocompressore al circuito di aspirazione, permettendo il passaggio di aria compressa verso l’intercooler e la valvola farfalla. La sua tenuta è essenziale per mantenere la pressione di sovralimentazione corretta: anche piccole crepe o giunti allentati possono causare perdita di potenza, ritardi nell’erogazione e aumento dei consumi.

Sostituzione

Operazione generalmente eseguibile in officina o da appassionati con esperienza meccanica. Procedura tipica: lasciare raffreddare il motore, allentare e rimuovere le fascette o i morsetti ai lati del tubo, estrarre il tubo usurato, pulire le sedi di innesto (turbina, intercooler o collettore), montare il nuovo condotto verificando l’esatto inserimento e utilizzare fascette nuove. Terminare serrando le fascette secondo le specifiche del costruttore e avviare il motore per controllare l’assenza di perdite e il corretto regime di sovralimentazione.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare sempre fascette nuove di qualità e preferibilmente a profilo adeguato per evitare schiacciamenti.
• Controllare e pulire accuratamente le superfici di innesto per garantire la tenuta.
• Non eccedere con la coppia di serraggio per evitare deformazioni del tubo.
• Verificare visivamente intercooler, collettori e collegamenti adiacenti per presenza di olio o danni che possono compromettere il nuovo tubo.
• Eseguire un controllo finale con motore in esercizio e, se possibile, prova su strada per verificare tenuta a carichi e regimi differenti.

Perché si guasta più spesso

I guasti tipici derivano dall’invecchiamento della gomma e dei materiali elastici esposti a calore e vibrazioni, dall’accumulo di olio proveniente dal circuito del turbo che degrada il materiale e dalla rottura o allentamento delle fascette che provoca movimenti e sfregamenti. Sintomi comuni della rottura sono perdita di potenza, fischi durante l’accelerazione, lampeggio della spia motore o valori di pressione di sovralimentazione anomali.

Questo ricambio è spesso ricercato direttamente tramite i codici 9656953680, 143453 o 1434E1: assicurati che il codice corrisponda alle esigenze dell’intervento prima dell’acquisto.

Questo tubo di collegamento aria-turbo è progettato per il motore 1.6 HDi e garantisce il passaggio ottimale dell’aria verso il turbocompressore, consentendo la corretta sovralimentazione del motore. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te, il pezzo è compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot e viene spesso ricercato tramite i codici originali o numeri di riferimento. Realizzato per resistere a sollecitazioni termiche e pressioni moderate dell’impianto di sovralimentazione, migliora l’efficienza del flusso d’aria e aiuta a prevenire perdite di carica che compromettono prestazioni e consumo.

Caratteristiche principali: tubo di collegamento per aspirazione turbo, compatibilità con motore 1.6 HDi, montaggio diretto sui punti di fissaggio originali, adatto come ricambio OE indicato dai codici sotto riportati. L’installazione corretta assicura assenza di fughe di sovralimentazione e stabilità delle prestazioni del motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Codici Prodotto: 9656953680, 9687883780, 143453, 1434E1, NFP
• Altri Numeri: 14340, 96765876

Come Si Sostituisce

Spegnere il motore e lasciare raffreddare. Allentare le fascette o i morsetti sui lati del tubo interessato, rimuovere eventuali sensori o condotti collegati che ostacolano l’accesso, sfilare il tubo usurato e pulire le sedi di raccordo da olio e residui. Inserire il nuovo tubo assicurandosi che sia ben seduto nelle scanalature di accoppiamento e fissare le fascette con serraggio uniforme. Controllare assenza di increspature o pieghe che possano ostacolare il flusso dell’aria. Avviare il motore e verificare l’assenza di perdite di sovralimentazione e rumori anomali.

Consigli Per Il Montaggio

• Sostituire le fascette di fissaggio se sono ossidate o deformate.
• Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento prima di installare il nuovo tubo.
• Utilizzare attrezzi adeguati per non danneggiare il tubo o i raccordi durante l’installazione.
• Verificare eventuali tracce di olio nel circuito di aspirazione: possono indicare perdite o problemi al turbocompressore.
• Eseguire un controllo del sistema di sovralimentazione dopo il montaggio (prova su strada e controllo pressione boost se possibile).

Motivo Per Cui Il Pezzo Più Spesso Si Guasta

I guasti tipici derivano da invecchiamento e stress termico che provocano screpolature o fessurazioni della gomma o del materiale composito. L’accumulo di olio e residui nel circuito di aspirazione favorisce l’indebolimento della struttura, mentre fascette allentate o non funzionanti causano perdite di carica. Eventuali sovrapressioni dovute a malfunzionamenti del controllo boost o a turbocompressore difettoso possono strappare o deformare il tubo.

In condizioni d’uso normali la durata varia in base a chilometraggio, condizioni ambientali e manutenzione: è comune una sostituzione preventiva tra 80.000 e 200.000 km, ma controlli visivi periodici sono consigliati per intercettare fessure o perdite prima che aggravino il danno.

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Ricambio destinato al sistema di sovralimentazione dei motori 1.6 HDi: tubo/collettore di aspirazione che collega il turbocompressore al circuito di intercooler/mandata aria. Progettato per offrire tenuta e flusso d’aria costanti, è frequentemente ricercato tramite i codici originali (9683735980, 1434E1, 143453) e rappresenta una soluzione ideale per officine meccaniche e appassionati del fai‑da‑te che riparano vetture Citroën e Peugeot.

Questo condotto è essenziale per mantenere la pressione di sovralimentazione corretta e il rendimento del motore: una perdita o una fessura provoca cali di potenza, funzionamento irregolare e possibili spie diagnostiche. L’installazione di un ricambio integro ripristina la risposta del turbo e riduce il rischio di ingressi d’aria non misurata nei circuiti motore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelli: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 9683735980, 1434E1
• Altri numeri: 143453, 14340

Raccomandazioni per il montaggio

• Prima dell’installazione, pulire accuratamente le superfici di collegamento e verificare l’assenza di detriti o olio che potrebbero compromettere la tenuta.
• Sostituire le fascette di serraggio se usurate; montare il tubo nella posizione corretta evitando torsioni o pieghe.
• Stringere le fascette in modo uniforme fino a un fissaggio sicuro, senza applicare eccessiva coppia che potrebbe deformare il tubo.
• Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare visivamente la presenza di perdite sotto carico e al regime di minimo; eseguire una prova su strada per verificare la risposta del turbo.
• Se si riscontrano depositi di olio all’interno, ispezionare le tenute del turbocompressore e il sistema di ventilazione del basamento (PCV).

Motivo per cui il pezzo si guasta più frequentemente

• Invecchiamento del materiale dovuto a calore e vibrazioni, che provoca fessurazioni o indurimento della gomma/plastica.
• Accumulo di olio proveniente da perdite del turbocompressore o dalla ventilazione motore, che degrada il materiale e favorisce rotture.
• Serraggio errato o fascette danneggiate che causano microperdite di pressione e cedimento del collegamento.
• Urti, abrasioni o contatti con componenti circostanti durante lavori pregressi che compromettono l’integrità del tubo.

Se il numero di riferimento corrisponde (9683735980, 1434E1, 143453), questo condotto di aspirazione rappresenta un ricambio diretto per ripristinare il corretto funzionamento dei motori 1.6 HDi montati sui modelli Citroën e Peugeot elencati.

Risonatore di aspirazione progettato per motori 1.6 HDi, ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te. Questo componente aiuta a ridurre il rumore di aspirazione e a stabilizzare il flusso d’aria verso il collettore, migliorando la risposta del motore ai regimi bassi e intermedi. Spesso ricercato tramite i codici 9653778480 o 144068, rappresenta un ricambio comune per vetture del gruppo Stellantis equipaggiate con il 1.6 HDi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën Xsara, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 9653778480, 144068
• Altri numeri: 144081 (La presenza della guarnizione 144081 potrebbe non essere inclusa nel pezzo)

Funzione e vantaggi

Il risonatore dell’aspirazione ha il compito di smorzare le pulsazioni d’aria create dal flusso nel collettore e nelle tubazioni di aspirazione. Riducendo le turbolenze e i rumori, contribuisce a una erogazione più lineare della coppia ai bassi regimi e a limitare emissioni acustiche indesiderate. Sostituendolo con un ricambio corretto si ripristinano condizioni ottimali di aspirazione e si prevengono perdite d’aria che possono compromettere la curva di coppia.

Segni di guasto

I segnali più comuni di un risonatore usurato o danneggiato sono aumento del rumore di aspirazione (fischio o sibilo), risposta al gas meno pronta ai bassi regimi e presenza di assorbimenti d’aria anomali. In alcuni casi l’ingresso di aria incontrollata può influire sulla lettura dei sensori di massa d’aria, con peggioramento dell’efficienza del motore.

Raccomandazioni per il montaggio

• Smontare la tubazione di aspirazione interessata allentando le fascette di serraggio e rimuovendo con attenzione sensori o raccordi collegati.
• Controllare le superfici di accoppiamento e le eventuali guarnizioni: sostituire la guarnizione 144081 se assente o danneggiata.
• Montare il nuovo risonatore assicurandosi del corretto allineamento e della tenuta delle connessioni; serrare le fascette in modo uniforme.
• Verificare l’assenza di perdite d’aria a motore acceso e eseguire un controllo visivo di tubazioni e fascette dopo breve prova su strada.
• Consiglio: Sostituire fascette e guarnizioni usurate per evitare future infiltrazioni d’aria.

Motivo più comune del guasto

I risonatori si guastano principalmente per invecchiamento dei materiali e sollecitazioni termiche e vibrazionali prolungate. Crepe nella plastica o negli elementi elastici, aggressione da depositi di olio e fuliggine e danni meccanici dovuti a urti o montaggi errati sono cause frequenti. La perdita di tenuta provoca rumori e perdite di prestazione che indicano la necessità di sostituzione.

Ricercato per i codici 9653778480 e 144068, questo risonatore è un ricambio utile per mantenere corretta l’aspirazione nei motori 1.6 HDi Citroën e Peugeot.

Raccordo dellʼaspirazione del turbocompressore progettato per motori 1.6 e‑HDI dei gruppi Citroën e Peugeot. Parte di collegamento tra il corpo farfallato/tubo di aspirazione e il turbocompressore, questo componente è spesso ricercato tramite i codici 9673593680, 9677815380 o 1434H0 ed è destinato a officine professionali e a appassionati del fai‑da‑te che eseguono interventi su Berlingo, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, 308 e Partner Tepee.

Caratteristiche principali

Progettato per assicurare tenuta e resistenza alle pressioni di sovralimentazione caratteristiche del motore 1.6 e‑HDI. Materiali e raccordi studiati per resistere a temperature e contaminazioni tipiche dellʼambiente turbocompresso, garantendo un flusso dʼaria regolare verso il collettore di aspirazione.

Applicazioni

• Citroën Berlingo (B9)
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: 1.6 e‑HDI – applicazioni su Berlingo B9, C3 Picasso, C4 II, C4 Picasso, 308, Partner Tepee
• Codici prodotto: 9673593680, 9677815380, 1434H0
• Altri numeri: Variante codice 1434.H0

Indicazioni per la sostituzione

La sostituzione richiede accesso al vano motore e, a seconda del modello, la rimozione di componenti ausiliari (coperture motore, staffe o tubazioni limitrofe). Procedura tipica:

• Scollegare il terminale batteria per sicurezza.
• Rimuovere le coperture e liberare lo spazio attorno al turbocompressore e al collettore di aspirazione.
• Allentare le fascette o i morsetti che fissano il raccordo e scollegare eventuali sensori o tubazioni collegate.
• Estrarre il vecchio raccordo, pulire le superfici di giunzione e verificare lʼassenza di detriti o olio in eccesso.
• Montare il nuovo raccordo, assicurandosi che sia correttamente orientato; serrare i morsetti alla coppia corretta e riposizionare sensori e tubazioni.
• Eseguire un controllo visivo delle giunzioni e un test di avviamento per verificare lʼassenza di perdite di pressione o rumori anomali.

Consigli per il montaggio

• Usare morsetti di qualità e serrarli uniformemente per evitare perdite dʼaria sotto sovralimentazione.
• Sostituire eventuali fascette corrosi o guarnizioni durante lʼintervento.
• Controllare i tubi adiacenti e i raccordi in plastica per crepe o indebolimenti; sostituire se necessario.
• Dopo la sostituzione, eseguire una prova su strada per verificare risposta al gas e assenza di errori motore.

Motivo più comune del guasto

I guasti sono generalmente causati da invecchiamento dei materiali dovuto a cicli termici ripetuti, esposizione a vapori dʼolio provenienti dal circuito di ventilazione del basamento e sollecitazioni meccaniche (vibrazioni, serraggi errati). Crepe, lacerazioni o perdita di elasticità portano a fughe dʼaria che causano cali di pressione di sovralimentazione, perdita di potenza, consumi maggiori e possibili spie motore legate alla miscelazione aria/combustibile.

Durata e manutenzione

La durata dipende da condizioni dʼuso e manutenzione: in servizio normale il raccordo può rimanere efficace per molti anni, ma è consigliabile ispezionarlo durante i controlli ordinari o in caso di segni di perdita, rumori anomali o calo di prestazioni. In presenza di contaminazione da olio o danni visibili, la sostituzione è obbligatoria per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione.

Ricerca rapida: questo componente è frequentemente identificato tramite i codici 9673593680, 9677815380 e 1434H0 — usare questi riferimenti nelle ricerche per trovare compatibilità e ricambi corrispondenti.