Corpo farfalla di ricambio ideale per officine e appassionati del fai-da-te che lavorano su motori 2.0 16V (130 kW) montati su modelli del gruppo Stellantis. La valvola regola la quantità d’aria in aspirazione influenzando minimo, risposta del motore e consumo. La presenza dei codici originali semplifica la ricerca e la sostituzione, aumentando l’affidabilità del veicolo.

Caratteristiche e Funzione

La valvola a farfalla gestisce il flusso d’aria verso il collettore di aspirazione in base alla posizione dell’acceleratore e alle richieste della centralina motore. Una corretta gestione dell’aria garantisce regime di minimo stabile, risposta pronta all’acceleratore e corretta erogazione della coppia. Componenti elettrici come sensori di posizione o motorini passo-passo sono spesso integrati nel corpo farfalla.

Compatibilità Modelli

• Citroën C4 (versioni con motore 2.0 16V)
• Peugeot 206 (versioni compatibili con 2.0 16V)
• Peugeot 307 (versioni con motore 2.0 16V)
• Adatto per altri modelli Stellantis con motore 2.0 16V 130 kW che riportano i codici indicati.

Sostituzione: Procedura Generale

• Scollegare il polo negativo della batteria per sicurezza.
• Rimuovere il condotto d’aria e ogni tubazione collegata al corpo farfalla.
• Scollegare il connettore elettrico e gli eventuali sensori.

<li/Togliere i bulloni di fissaggio del corpo farfalla e rimuoverlo con cura (controllare la guarnizione).

• Montare la nuova unità con guarnizione nuova, controllando l’appiattimento della sede e la pulizia delle superfici di contatto.
• Ricollegare tutti i componenti, riattaccare la batteria e seguire la procedura di adattamento/minimo indicata dal costruttore (o eseguire una semplice procedura di avviamento per consentire alla centralina di effettuare il rilevamento iniziale).

Informazioni Tecniche

• Produttore: VDO
• Modello: Per motori 2.0 16V 130 kW (veicoli Citroën, Peugeot)
• Codici prodotto: 9652682680, 1635T7
• Altri numeri: NFP

Consigli per l’Installazione

• Usare sempre una guarnizione nuova e controllare che le superfici di appoggio siano prive di residui o danni.
• Evitare di forzare i connettori elettrici; verificare che i pin siano puliti e privi di corrosione.
• Seguire la coppia di serraggio raccomandata dal costruttore per i bulloni di fissaggio.
• Dopo la sostituzione, verificare il regime di minimo e, se necessario, eseguire la procedura di adattamento della centralina (apprendimento del minimo).
• Controllare tubi di aspirazione e collettori per eventuali perdite d’aria che possono falsare il funzionamento della nuova valvola.

Motivo Più Comune di Guasto

I guasti più frequenti sono dovuti ad accumulo di depositi carboniosi sulla farfalla e sulle superfici interne, che impediscono la chiusura o l’apertura corretta; usura o malfunzionamento degli elementi elettronici integrati (potenziometri o motorini); e infiltrazioni d’aria o perdite sui condotti di aspirazione. Anche connettori ossidati o cablaggi danneggiati possono provocare malfunzionamenti evidenti nella gestione del minimo e nella risposta all’acceleratore.

Questo ricambio, identificato dai numeri originali, è studiato per semplificare la ricerca e la sostituzione in officina. Ideale per chi cerca un componente compatibile e pronto per il montaggio su veicoli Citroën e Peugeot con motorizzazione indicata.

Descrizione

Corpo farfalla (valvola a farfalla) per il condotto d’aspirazione dedicato alle motorizzazioni del gruppo Citroën/Peugeot. Il componente regola il flusso d’aria verso il collettore di aspirazione e influisce direttamente sulla risposta dell’acceleratore, sulla stabilità del minimo e sui consumi.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C2; Citroën C3; Citroën C3 Pluriel; Peugeot 206; Peugeot 206+
• Codici prodotto: 9640796280, 1635R8, 1635.R8
• Altri numeri: 9640796280 (riferimento OEM riportato), 1635.R8
• Applicazioni motore: 1.8 16V; 2.0 16V (1.8i, 2.0i)

Installazione e consigli di montaggio

Prima di procedere con la sostituzione raccogliere gli utensili necessari e lavorare su veicolo freddo. Procedura tipica:

• Scollegare la batteria prima di intervenire per evitare cortocircuiti o danni ai sensori.
• Rimuovere il condotto d’aspirazione e gli eventuali sistemi di filtrazione che ostacolano l’accesso al corpo farfalla.
• Staccare il connettore elettrico del sensore/attuatore e rimuovere i bulloni di fissaggio.
• Eseguire la rimozione del vecchio corpo farfalla, pulire la superficie di accoppiamento e sostituire la guarnizione se presente.
• Montare il nuovo componente rispettando la sequenza e la coppia di serraggio del produttore quando disponibile; ricollegare i connettori e il condotto d’aria.
• Dopo il montaggio è consigliabile eseguire la procedura di apprendimento/calibrazione della valvola farfalla/azzeramento adattamenti motore secondo le indicazioni del costruttore o tramite apparecchiatura diagnostica.

Consigli pratici: Verificare l’assenza di perdite d’aria alla giunzione, controllare i cablaggi e i connettori per ossidazione e non forzare l’attuatore elettrico durante la fase di assemblaggio.

Motivo più comune del guasto

I guasti al corpo farfalla sono spesso causati dall’accumulo di depositi carboniosi e sporco che impediscono il corretto movimento della valvola, dalla usura meccanica degli organi interni o da guasti del sensore di posizione/attuatore. Altre cause comuni sono perdite di vuoto nella linea di aspirazione, guarnizioni deteriorate e problemi elettrici o di connettività. I sintomi tipici includono minimo irregolare, perdita di potenza, risposta dell’acceleratore rallentata o la comparsa della spia motore. I problemi tendono a manifestarsi con chilometraggi elevati o in presenza di manutenzione insufficiente (ad es. ricircolo eccessivo di olio o filtri aria intasati), spesso dopo i 100.000 km su veicoli con manutenzione ordinaria trascurata.

Perché scegliere questo ricambio

Il ricambio riportato con codici 9640796280 / 1635R8 è progettato per ripristinare la corretta regolazione dell’aria su motori 1.8 16V e 2.0 16V del gruppo Citroën/Peugeot. Sostituzione consigliata quando la diagnostica o i sintomi indicano malfunzionamento: migliora erogazione, stabilità del minimo e consumi. Ideale per autofficine e hobbisti che effettuano riparazioni su questi modelli.

Nota finale

Verificare sempre compatibilità tramite codici riportati e seguire le procedure di sicurezza e le raccomandazioni del costruttore durante la sostituzione.

Valvola a farfalla di ricambio compatibile con i modelli Citroën e Peugeot indicati, codici 9652682880 e 1635W8. Progettata per garantire risposta dell’acceleratore precisa, minimo stabile e corretta gestione della miscela aria/benzina nei motori 1.8 e 2.0 nelle varianti 8V e 16V. Parte ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto e facilmente installabile.

Caratteristiche e vantaggi

• Si adatta direttamente ai sistemi di aspirazione dei motori 1.8i / 1.8 16V e 2.0i / 2.0 16V (Citroën/Peugeot).
• Migliora la stabilità del minimo e la risposta all’acceleratore quando la vecchia valvola è intasata o malfunzionante.
• Compatibilità indicata con numeri di riferimento 9652682880 e 1635W8 — utili per ricerche rapide e ordini.
• Costruzione adatta a uso quotidiano in ambito urbano e autostradale; adatta sia per sostituzioni d’officina che per riparazioni in casa.

Modelli compatibili (esempi)

• Citroën C5
• Citroën Xsara
• Citroën Xsara Picasso
• Peugeot 206

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Corpi farfalla per motori 1.8i, 1.8 16V, 2.0i, 2.0 16V
• Codici prodotto: 9652682880, 1635W8
• Altri numeri: Usare i codici forniti per identificare la corrispondenza esatta con il veicolo

Istruzioni di montaggio

• Prima di iniziare scollegare la batteria per sicurezza e impedire cortocircuiti.
• Accedere al corpo farfalla rimuovendo la scatola filtro e i tubi di aspirazione necessari.
• Scollegare il connettore elettrico e rimuovere le viti di fissaggio del corpo farfalla.
• Smontare la vecchia valvola, pulire le superfici di battuta e sostituire la guarnizione se presente.
• Montare la nuova valvola, serrare i fissaggi in modo omogeneo e ricollegare il cablaggio elettrico.
• Dopo l’installazione può essere necessario effettuare una procedura di adattamento o inizializzazione della valvola a farfalla con uno strumento diagnostico, oppure seguire la procedura di apprendimenti specifica prevista dall’ECU del veicolo.

Perché si guasta più spesso

• Accumulo di depositi carboniosi: i residui di carburante e olio provocano incrostazioni che impediscono il corretto movimento della farfalla.
• Usura meccanica: alberino e boccole possono usurarsi col tempo causando gioco e perdite d’aria.
• Problemi elettrici: sensore di posizione o attuatore elettrico possono guastarsi impedendo il corretto segnale alla centralina.
• Perdite o guarnizioni deteriorate: provocano ingressi d’aria parassiti che alterano il minimo e il comportamento del motore.

Sostituire la valvola a farfalla al primo segno di minimo irregolare, perdita di potenza o risposta dell’acceleratore anomala. L’utilizzo dei codici 9652682880 e 1635W8 facilita la ricerca del ricambio corretto e limita i tempi di fermo vettura in officina.

Corpo farfallato VDO specifico per motori 1.8 16V e 2.0 16V dei gruppi Citroën e Peugeot. Questo componente regola il flusso d’aria in ingresso al collettore e collabora con la gestione motore per garantire risposta dell’acceleratore, stabilità del minimo e corretto rapporto aria/combustibile. Ideale per autofficine e appassionati del fai-da-te che cercano una sostituzione diretta e codici di riferimento utilizzati nelle ricerche online (9650787380, 1635X0).

Applicazioni e compatibilità

Compatibile con motorizzazioni 1.8 16V e 2.0 16V dei modelli Citroën e Peugeot. Tra le applicazioni più comuni: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 307, Peugeot 407. Verificare sempre il numero di parte sul componente per confermare la corrispondenza.

Informazioni tecniche

• Produttore: VDO
• Modelli: Motori 1.8 16V e 2.0 16V; Veicoli: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 307, Peugeot 407
• Codici prodotto: 9650787380, 1635X0
• Altri numeri: 123000

Funzione e sintomi di guasto

La valvola a farfalla regola la quantità d’aria immessa nel motore in base alla posizione dell’acceleratore. Un malfunzionamento può causare: minimo irregolare o alto, perdita di potenza, risposta dell’acceleratore ritardata, spia motore accesa o controllo della mappatura carburante anomalo. I sintomi spesso sono accompagnati da accumulo di depositi di carbonio alla farfalla e nel corpo, che ne ostacolano il movimento.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti a: accumulo di depositi carboniosi che bloccano la farfalla, usura o danneggiamento del potenziometro/ sensore di posizione, ingressi d’olio o vapori di ricircolo (PCV/EGR), connettori elettrici ossidati o contatti difettosi e danni meccanici causati da impatto o rimozioni improprie. Un montaggio errato o guarnizioni vetuste possono inoltre causare perdite d’aria e malfunzionamenti.

Consigli per il montaggio

• Prima dell’installazione, scollegare la batteria per sicurezza e prevenire danni elettronici.
• Rimuovere con cura il collettore d’aspirazione o i raccordi necessari per accedere al corpo farfallato; evitare forzature sui cablaggi.
• Pulire l’area circostante per evitare che sporco entri nel collettore durante la sostituzione.
• Montare il nuovo corpo farfallato assicurandosi che la guarnizione sia integra e ben posizionata; serrare i fissaggi secondo coppia consigliata dal costruttore.
• Dopo il montaggio, è spesso necessario procedere con l’adattamento/azzeramento delle memorie della valvola farfalla tramite strumento di diagnosi (procedura di ”throttle relearn”) per ripristinare il corretto minimo e la risposta. Se non si dispone di attrezzatura diagnostica, effettuare un ciclo di accensione e alcuni avviamenti a freddo/riscaldati e verificare il comportamento del motore.
• Se non si è sicuri nelle operazioni elettriche o di calibrazione, rivolgersi a un professionista specializzato con strumentazione diagnostica PSA.

Sostituzione: tempi e raccomandazioni

La durata in servizio dipende dallo stile di guida e dalle condizioni di funzionamento; in presenza di carburazione ricca, tratti brevi o frequente ricircolo vapori, i depositi possono accumularsi più rapidamente. Ispezionare la valvola durante le manutenzioni principali e intervenire non appena compaiono i sintomi descritti. Per garantire prestazioni ottimali, sostituire con parti con codici corrispondenti (9650787380 / 1635X0) e verificare il corretto adattamento elettronico se richiesto.

Vantaggi dell’acquisto

Acquistando questo corpo farfallato VDO si ottiene una soluzione con codici di riferimento utilizzati da officine e privati, facile da cercare online e progettata per integrare le funzioni del sistema di aspirazione sui motori 1.8 e 2.0 16V dei modelli Citroën/Peugeot.

Corpo valvola a farfalla destinato ai motori 1.8 e 2.0 dei gruppi Citroën e Peugeot. Parte essenziale del circuito d’aspirazione, regola la quantità d’aria immessa nel collettore motore e influisce direttamente su minimo, risposta dell’acceleratore e rendimento complessivo. Questo ricambio è spesso ricercato anche tramite i codici 1635R4 e 1635V1.

Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai da te, il componente è studiato per sostituire la valvola a farfalla usurata o difettosa e ripristinare comportamento regolare del motore. È compatibile con numerose applicazioni Citroën e Peugeot dotate dei motori 1.8 e 2.0 (esempi: Citroën Xsara, ZX, Berlingo; Peugeot 306, 406, Partner), in presenza delle specifiche 1.8/1.8 16V e 2.0/2.0 16V.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Motori 1.8i, 1.8 16V, 2.0i, 2.0 16V
• Codici prodotto: 1635R4, 1635V1
• Altri numeri: Codici di riferimento interni e aftermarket correlati ai motori sopra indicati

Funzione e sintomi di guasto

La valvola a farfalla regola il flusso d’aria in ingresso al motore. Quando è funzionante correttamente garantisce un minimo stabile, risposta fluida all’acceleratore e consumi regolari. I sintomi più comuni di malfunzionamento includono minimo irregolare o alto, perdita di potenza, risposta dell’acceleratore ritardata o la comparsa della spia di controllo motore.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti ad accumulo di depositi carboniosi che fanno aderire o ostacolano il movimento della farfalla, usura dei sensori integrati (es. sensore posizione farfalla), infiltrazioni d’olio o perdite nel circuito di aspirazione e problemi elettrici al motorino passo-passo o al connettore. L’ambiente caldo e il funzionamento a basso regime favoriscono l’accumulo di sporco e rendono necessaria la manutenzione.

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria prima dell’intervento per evitare cortocircuiti.
• Rimuovere la tubazione di aspirazione e lo scatolino filtro aria per accedere al corpo farfalla.
• Staccare il connettore elettrico con cura e svitare i fissaggi che trattengono la valvola al collettore.
• Pulire la sede di accoppiamento e sostituire sempre la guarnizione di tenuta; assicurarsi che le superfici siano asciutte e prive di residui.
• Montare il nuovo corpo farfalla senza forzare i perni e ripristinare i collegamenti elettrici. Dopo il montaggio può essere necessario effettuare la procedura di apprendimento/adattamento della valvola tramite strumento diagnostico sui veicoli che lo richiedono.
• Controllare eventuali perdite d’aria e verificare il minimo a motore caldo; eseguire un controllo finale dei codici di errore con uno scanner OBD se disponibile.

Manutenzione consigliata

Per prolungare la durata e prevenire il malfunzionamento, è consigliabile ispezionare e pulire il corpo farfalla e il collettore d’aspirazione durante le normali operazioni di manutenzione (ad esempio ogni intervento filtro aria o ogni 50.000–100.000 km a seconda dell’uso). Evitare prodotti aggressivi che possano danneggiare sensori o guarnizioni.

Codici di riferimento come 1635R4 e 1635V1 sono utili per trovare rapidamente il ricambio corretto; verificare sempre che la configurazione motore corrisponda alla versione installata sul veicolo prima della sostituzione.