Scambiatore di raffreddamento per gas di scarico progettato per motori 2.0 HDi (100 kW, codice RHR). Parte di ricambio ideale per officine e appassionati di fai‑da‑te che cercano un componente che riduca la temperatura dei gas EGR, protegga il motore dall’eccessivo accumulo di calore e contribuisca alla corretta riduzione delle emissioni. I codici 9645689780 e 161835 sono spesso usati nelle ricerche tecniche e facilitano l’individuazione rapida del ricambio.

Caratteristiche principali

• Applicazione: scambiatore/raffreddatore per gas di scarico (EGR cooler)
• Motore: 2.0 HDi, 100 kW, codice motore RHR
• Produttore indicato: Valeo
• Codici di riferimento: 9645689780, 161835
• Funzione: abbassare la temperatura dei gas di ricircolo per proteggere il collettore e ottimizzare il sistema EGR

Modelli compatibili

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 807

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: 2.0 HDi 100 kW (RHR)
• Codici prodotto: 9645689780
• Altri numeri: 161835

Funzione

Lo scambiatore di raffreddamento gas di scarico riduce la temperatura dei gas che vengono reintrodotti nel collettore di aspirazione tramite il circuito EGR. Raffreddando i gas di scarico si limita la formazione di NOx e si riduce lo stress termico su collettore, valvola EGR e componenti vicini, migliorando stabilità di funzionamento e durata del sistema.

Sostituzione e consigli per il montaggio

Operazioni tipiche per la sostituzione:

• Lavorare a motore freddo e con il circuito di raffreddamento depressurizzato.
• Scollegare le tubazioni del circuito di raffreddamento e del circuito EGR; raccogliere il liquido refrigerante che fuoriesce.
• Rimuovere collegamenti elettrici e sensori eventualmente presenti sul gruppo EGR/scambiatore.
• Svitare i bulloni di fissaggio dello scambiatore e rimuovere il pezzo difettoso.
• Montare il nuovo scambiatore con guarnizioni nuove e rondelle/clip di serraggio in buono stato.
• Ripristinare il liquido di raffreddamento, eseguire lo spurgo del circuito e controllare tenute e assenza di perdite a motore in temperatura.

Consigli pratici: sostituire sempre le guarnizioni e usare refrigerante pulito; controllare il vano EGR e i tubi di collegamento per presenza di fuliggine o ostruzioni; verificare serraggi e condizioni dei sensori associati.

Perché si guasta più spesso

I guasti più frequenti sono dovuti a:

• Accumulo di fuliggine e residui che ostacolano il passaggio dei gas e aumentano la pressione e temperatura interna.
• Perdite interne tra circuito di raffreddamento e condotti gas, causate da corrosione o crepe dovute a sbalzi termici.
• Stress termico e affaticamento meccanico dopo molti cicli di riscaldamento/raffreddamento.
• Contaminazione del circuito di raffreddamento che accelera corrosione interna.

Questo scambiatore è una scelta pratica per chi ripara motori 2.0 HDi RHR e cerca un ricambio con riferimenti di catalogo chiaramente identificabili. Montaggio accurato e verifica del circuito di raffreddamento sono fondamentali per prevenire guasti ripetuti.

Descrizione del prodotto

Scambiatore di calore per gas di scarico progettato per circuiti EGR su motori 2.0 HDi del Gruppo PSA. Questo componente Valeo riduce la temperatura dei gas di scarico reintrodotti nel collettore di aspirazione, contribuendo a controllare le emissioni NOx e migliorare la combustione. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile anche tramite i codici 9627242880 e 1628KC.

Funzione e benefici

Lo scambiatore raffredda i gas di scarico prima che vengano ricircolati dal sistema EGR. Raffreddando i gas si riducono le temperature di combustione localizzate, abbassando la formazione di ossidi di azoto (NOx) e contribuendo alla durata dei componenti del collettore e della valvola EGR. L’installazione di uno scambiatore efficiente migliora anche la stabilità del minimo e la risposta motore in condizioni di carico parziale.

Come si sostituisce

1. Scollegare la batteria per sicurezza.
2. Svuotare o mettere in pressione controllata il circuito di raffreddamento se lo scambiatore è integrato con il circuito acqua. Seguire la procedura del costruttore per lo scarico del liquido refrigerante.
3. Rimuovere coperture motore e componenti che ostacolano l’accesso (tubi di aspirazione, staffe, scambiatore EGR).
4. Scollegare tubi e condotti di gas e liquidi collegati allo scambiatore, avendo cura di raccogliere eventuali liquidi.
5. Allentare i fissaggi e rimuovere lo scambiatore danneggiato insieme alle guarnizioni usurate.
6. Installare il nuovo scambiatore utilizzando guarnizioni nuove e serrando i bulloni secondo le coppie indicate dal costruttore quando disponibili.
7. Ricollegare tubazioni e sensori, rabboccare il circuito di raffreddamento e effettuare lo spurgo dell’aria se necessario.
8. Avviare il motore, controllare eventuali perdite e verificare il corretto funzionamento del sistema EGR e della temperatura di esercizio.

Consigli Per Il Montaggio

• Usare guarnizioni nuove e fissaggi originali o equivalenti di qualità.
• Controllare e sostituire, se necessario, i tubi e le fascette collegati allo scambiatore per evitare perdite future.
• Eseguire lo spurgo del circuito di raffreddamento con attenzione per evitare sacche d’aria che possono causare surriscaldamento.
• Controllare la valvola EGR e pulire i condotti di aspirazione se è presente forte accumulo di fuliggine prima di rimontare.
• Seguire sempre le coppie di serraggio raccomandate; in assenza di dati specifici, stringere gradualmente e controllare le perdite dopo il collaudo motore.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti all’accumulo di fuliggine e particolato, che ostruisce i passaggi interni; alla corrosione dovuta a condensati e impurità del liquido di raffreddamento; e a perdite meccaniche provocate da guarnizioni degradate o da sollecitazioni termiche. Problemi nel circuito di raffreddamento (surriscaldamento, corrosione o scarsa manutenzione) accelerano il danneggiamento dello scambiatore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: Veicoli con motore 2.0 HDi del Gruppo PSA (Citroën, Peugeot) — es. Citroën C4, C5, Berlingo; Peugeot 307, 308, 407, Partner
• Codici Prodotto: 9627242880, 1628KC
• Altri Numeri: 9627242880 1628KC

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Questo ricambio è pensato per chi cerca un componente identificabile anche tramite codice articolo. Montaggio accurato e controllo dei sistemi collegati sono essenziali per una lunga durata e prestazioni corrette del motore.

Scambiatore/radiatore gas di scarico VALEO specifico per motori 2.0 HDi. Progettato per ridurre la temperatura dei gas di scarico e proteggere il circuito di ricircolo EGR, questo componente è identificabile con i codici 9640527680, 869762Z e 1628VV. Compatibile con numerosi veicoli del gruppo Stellantis equipaggiati con motore 2.0 HDi, offre un montaggio di qualità originale e migliora l’affidabilità del sistema EGR.

Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai da te che operano su impianti diesel HDi: il prodotto consente di risolvere perdite di liquido refrigerante dovute allo scambiatore, problemi di ricircolo dei gas e accumuli di fuliggine che compromettono il funzionamento dellEGR.

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: Motore 2.0 HDi (scambiatore gas di scarico per motori 2.0 HDi del gruppo Citroën/Peugeot)
• Codici prodotto: 9640527680, 869762Z
• Altri numeri: 1628VV

Modelli indicativi

Compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 2.0 HDi (esempi: C4, C5, 307, 308, 407, Partner, Expert). Verificare il codice parte per confermare il montaggio sul veicolo specifico.

Funzione e vantaggi

Lo scambiatore dei gas di scarico abbassa la temperatura dei gas prima che vengano reintrodotti nel collettore EGR, evitando il surriscaldamento e riducendo il deposito di carbonio sui componenti a valle. Un ricambio originale Valeo garantisce accoppiamento corretto, giuste dimensioni di attacco e percorso dei liquidi, facilitando la rimessa in servizio e riducendo il rischio di perdite.

Sintomi di guasto

• Perdita di liquido refrigerante in prossimità del collettore EGR o scarico motore
• Fumo bianco denso dal tubo di scarico (ingresso di liquido nel sistema di scarico)
• Spia motore accesa o codici errore relativi alla pressione EGR o temperatura gas
• Perdita di potenza, funzionamento irregolare o surriscaldamento del motore

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti ad accumulo di fuliggine e depositi che ostruiscono i passaggi, corrosione interna causata da contaminazione del liquido refrigerante o stress termico ripetuto. Microfessure o giunzioni difettose possono portare a perdite di liquido e miscelazione tra circuito di raffreddamento e gas di scarico.

Consigli per l’installazione

• Operare con motore freddo e scollegare la batteria prima dellintervento.
• Svuotare e recuperare il circuito di raffreddamento; evitare contaminazioni. Predisporre contenitori per recupero e smaltimento del refrigerante.
• Rimuovere tubazioni, sensori e staffe che impediscono laccesso allo scambiatore. Conservare o sostituire le guarnizioni e i raccordi: è consigliabile installare guarnizioni nuove per evitare perdite.
• Montare il nuovo scambiatore rispettando lorientamento e i punti di fissaggio; serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore quando disponibili.
• Ricollegare tutte le tubazioni e i sensori, rabboccare il circuito di raffreddamento e procedere allo sfiato dellimpianto per eliminare bolle daria.
• Controllare eventuali codici errore e verificare l’assenza di perdite dopo un breve ciclo di prova a motore caldo.

Manutenzione e durata

La durata varia in funzione del tipo di utilizzo, qualità del refrigerante e manutenzione del sistema EGR. Un controllo periodico dei raccordi, del livello del liquido refrigerante e della presenza di depositi sul percorso EGR aiuta a prevenire guasti improvvisi. In caso di sostituzione, verificare sempre lo stato delle tubazioni e delle guarnizioni adiacenti.

Note finali

Questo scambiatore è indicato principalmente per interventi di riparazione su impianti EGR di motori diesel 2.0 HDi. Lutilizzo di un ricambio identificabile con i codici riportati riduce i tempi di diagnosi e garantisce una sostituzione rapida e precisa.