Tubo dell’acqua specifico per motori 2.0 HDI, compatibile con i modelli PEUGEOT 3008 e 5008. Progettato per il circuito di raffreddamento, questo componente è una scelta pratica per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano una sostituzione rapida e affidabile. Spesso ricercato tramite il codice 135208, il tubo assicura il corretto passaggio del liquido refrigerante e contribuisce a mantenere la temperatura di esercizio ottimale del motore.

Caratteristiche Principali

Materiale resistente alle alte temperature e agli agenti corrosivi del circuito di raffreddamento. Adatto per l’impianto originale dei modelli con motore 2.0 HDI. Sostituisce il tubo danneggiato per prevenire perdite, surriscaldamenti e contaminazioni del liquido refrigerante.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I
• Codici Prodotto: 135208
• Altri Numeri: RH02
• Motore: 2.0 HDI

Indicazioni per la Sostituzione

• Scaricare parzialmente il liquido refrigerante e raffreddare completamente il motore prima di intervenire.
• Allentare le fascette e rimuovere il tubo usurato con attenzione per non danneggiare attacchi e sensori vicini.
• Pulire le sedi di collegamento e verificare lo stato di colletto e manicotti; sostituire le fascette se necessarie.
• Montare il nuovo tubo assicurandosi del corretto orientamento e delle giuste escursioni meccaniche (evitare pieghe o torsioni).
• Riavvitare le fascette in modo uniforme, rabboccare il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e sfiatare l’aria dal sistema.
• Avviare il motore e controllare l’assenza di perdite a caldo; verificare la temperatura di esercizio e il livello del liquido dopo un breve ciclo di guida.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Invecchiamento del materiale dovuto a escursioni termiche ripetute, che porta ad indurimento e crepe.
• Contaminazione da olio o agenti chimici che degradano la gomma e i giunti.
• Fascette allentate o corrose che causano perdite localizzate e infiltrazioni d’aria.
• Surriscaldamento del motore o malfunzionamento del termostato che genera pressioni eccessive nel circuito.
• Danni meccanici durante interventi o urti nella zona del motore.

Consigli Aggiuntivi

Si consiglia di verificare insieme al tubo anche lo stato della pompa dell’acqua, del termostato e delle fascette. Sostituire il tubo ogni qualvolta si riscontrino screpolature, perdita di elasticità o deformazioni evidenti. Per un intervento duraturo, utilizzare liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e rispettare il corretto procedimento di sfiato del sistema.

Ricerca frequente per codice: 135208. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni su PEUGEOT 3008 e 5008 con motore 2.0 HDI.

Tubo acqua di ricambio progettato per il circuito di raffreddamento dei veicoli Citroën C8 e Peugeot 807 con motori 2.0 HDI (RHR) e 2.2 HDI (RHT). Particolarmente indicato per chi ricerca il codice 6466LR: componente essenziale per mantenere la corretta circolazione del liquido refrigerante, prevenire surriscaldamenti e garantire l’efficienza del sistema di riscaldamento abitacolo. Ideale sia per officine professionali che per appassionati del fai-da-te che eseguono riparazioni su motori HDI.

Vantaggi principali

Materiale resistente alle alte temperature e agli agenti chimici del circuito refrigerante, progettato per adattarsi alle curve e ai punti di fissaggio originali. La sostituzione con questo tubo ripristina la tenuta e riduce il rischio di perdite improvvise. Ricercabile facilmente tramite il codice 6466LR, aumenta la reperibilità online e facilita l’acquisto per interventi rapidi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C8; Peugeot 807 — Motorizzazioni 2.0 HDI (RHR) e 2.2 HDI (RHT)
• Codici prodotto: 6466LR
• Altri numeri: 4HT

Consigli per il montaggio

• Far raffreddare completamente il motore prima di intervenire per evitare scottature e fuoriuscite di liquido sotto pressione.
• Svuotare parzialmente il circuito refrigerante per contenere la perdita durante la sostituzione.
• Rimuovere le fascette originali e tagliare il tubo usurato staccandolo dai raccordi; verificare lo stato dei raccordi stessi e delle clip di fissaggio.
• Installare il nuovo tubo assicurandosi che sia posizionato senza torsioni e che aderisca correttamente alle sedi. Utilizzare fascette di qualità e stringerle saldamente ma senza deformare il tubo.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’aria fino a stabilizzazione della temperatura di esercizio.
• Controllare l’assenza di perdite dopo ciclo di riscaldamento e prova su strada breve.

Perché si guasta più spesso

I tubi acqua sono soggetti a cicli termici ripetuti, agenti chimici e sollecitazioni meccaniche: questi fattori causano invecchiamento della gomma, formazione di crepe, rigonfiamenti locali e perdita di elasticità. Le cause più comuni di guasto sono invecchiamento naturale del materiale, accumulo di depositi nel circuito che danneggiano la superficie interna, contaminazione da olio motore in caso di perdite esterne, serraggio improprio o fascette danneggiate e vibrazioni concentrate in corrispondenza di curve o boccole. I punti più critici sono sempre le zone di innesto e le curve strette dove il tubo subisce maggior flessione.

Quando sostituire

Sostituire il tubo se si osservano crepe, rigonfiamenti, ammaccature, scolorimento o perdite. Come manutenzione preventiva, valutare la sostituzione ogni 5-10 anni a seconda delle condizioni d’uso e dello stato generale del circuito di raffreddamento.

Questo ricambio, identificabile con il codice 6466LR, è la scelta pratica per ripristinare la sicurezza e l’affidabilità del sistema di raffreddamento su Citroën C8 e Peugeot 807 2.0/2.2 HDI. Acquista con fiducia e sostituisci il tubo seguendo le semplici indicazioni per un intervento rapido e duraturo.

Descrizione

Il tubo dell’acqua 6466SS è un ricambio specifico per i veicoli Citroën C5 e Peugeot 407 equipaggiati con motore 2.0 HDi (codice motore RHR). Progettato per il circuito di raffreddamento del motore, consente il trasferimento sicuro del liquido refrigerante tra i componenti del sistema mantenendo la temperatura di esercizio ottimale. Particolarmente ricercato tramite il codice 6466SS, è una soluzione adatta sia ad autofficine professionali sia agli appassionati del fai-da-te che effettuano manutenzioni e riparazioni sul veicolo.

Vantaggi principali

• Sostituzione diretta per il componente originale relativo ai modelli indicati
• Compatibilità con motore 2.0 HDi (RHR)
• Installazione rapida durante interventi sul circuito di raffreddamento

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modello: Citroën C5, Peugeot 407 (2.0 HDi – RHR)
• Codici prodotto: 6466SS
• Altri numeri: RHR

Consigli per il montaggio

Per un intervento corretto e sicuro seguire questi passaggi:

1. Raffreddare completamente il motore prima di iniziare e posizionare il veicolo in sicurezza.
2. Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento fino a un livello che consenta la rimozione del tubo interessato.
3. Rimuovere le fascette o i morsetti esistenti con attenzione a non danneggiare i raccordi adiacenti.
4. Montare il nuovo tubo 6466SS rispettando orientamento e posizionamento del pezzo originale.
5. Utilizzare fascette nuove e di qualità, serrandole in modo uniforme senza eccessiva coppia per evitare deformazioni.
6. Reintegrare il liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e spurgare correttamente l’aria dal circuito.
7. Controllare la tenuta a motore freddo e a motore caldo, verificando assenza di perdite e corretto funzionamento del sistema di raffreddamento.

Motivo più comune del guasto

I guasti ai tubi dell’acqua sono generalmente dovuti all’invecchiamento del materiale e allo stress termico causato dai continui cicli caldo/freddo. Con il tempo il tubo può indurirsi, creparsi o rigonfiarsi; altre cause frequenti sono l’abrasione da componenti vicini, fascette usurate o corrosione dovuta a liquido refrigerante non adatto o contaminato. Interventi di manutenzione regolari e controllo delle fascette riducono il rischio di perdite improvvise.

Manutenzione e durata

Ispezionare i tubi ad ogni tagliando o alla comparsa di sintomi come surriscaldamento, odore di liquido refrigerante o perdite visibili. Sostituire immediatamente il tubo se si rilevano crepe, rigonfiamenti, ammorbidimento eccessivo o perdita. La durata può variare in funzione di condizioni di utilizzo, qualità del refrigerante e manutenzione, quindi un controllo periodico è essenziale per evitare guasti maggiori.

Il tubo acqua per motori 2.0 HDI con riferimento 6466JF è una soluzione di ricambio pensata per i veicoli Citroën C8 e Peugeot 807. Progettato per il circuito di raffreddamento, assicura il corretto trasporto del liquido refrigerante tra componenti come radiatore, termostato e circuito di riscaldamento. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facile da montare.

Benefici e utilizzo

Questo tubo acqua migliora la sicurezza del circuito di raffreddamento prevenendo perdite e surriscaldamenti. Inserisci il riferimento 6466JF nelle ricerche per trovare rapidamente il ricambio corretto per Citroën C8 e Peugeot 807 2.0 HDI. Il design è pensato per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche dei motori diesel HDI, offrendo un montaggio diretto senza modifiche.

Come si sostituisce

• Scollegare la batteria per sicurezza e lasciare raffreddare completamente il motore.
• Scaricare parte del circuito di raffreddamento fino a livello inferiore al punto di smontaggio.
• Rimuovere le fascette o i raccordi che fissano il tubo e smontare il componente usurato.
• Pulire i raccordi e verificare l’integrità di eventuali guarnizioni o sensori adiacenti.
• Montare il nuovo tubo in posizione, assicurandosi della corretta orientazione, e fissarlo con fascette nuove o riutilizzabili di buona qualità.
• Reintegrare il liquido refrigerante secondo specifica, eseguire lo spurgo dell’aria dal circuito e controllare eventuali perdite a motore caldo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (Motore 2.0 HDI)
• Codici prodotto: 6466JF
• Altri numeri: 6466.JF (formato alternativo)

Perché si guasta più spesso

I tubi del circuito di raffreddamento cedono principalmente per invecchiamento della gomma, esposizione prolungata a temperature elevate e cicli termici ripetuti. Altri fattori frequenti sono contatti con olio o carburante che degradano il materiale, fascette allentate che provocano perdite e vibrazioni che favoriscono screpolature. Interventi di manutenzione trascurati e liquido refrigerante contaminato accelerano il deterioramento.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare fascette nuove di alta qualità o fascette di tipo originale per garantire il serraggio corretto.
• Controllare e, se necessario, sostituire guarnizioni, raccordi e componenti circostanti (termoflangia, sensori) durante l’intervento.
• Usare solo liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e procedere con lo spurgo dell’aria per evitare punti caldi nel motore.
• Ispezionare periodicamente i punti di collegamento per individuare eventuali perdite prima che diventino critiche.

Parole chiave per la ricerca: Tubo Acqua, Tubo Raffreddamento, 2.0 HDI, Citroën C8, Peugeot 807, 6466JF.

Manicotto del circuito di raffreddamento specifico per motori 2.0 HDI, codice 1351HW. Compatibile con veicoli del gruppo Stellantis, in particolare Peugeot 307 con motorizzazioni indicate RHZ e RHS. Parte pensata per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi facilmente identificabili tramite codice prodotto e progettati per il sistema di raffreddamento del motore.

Caratteristiche principali

Questo tubo ha la funzione di convogliare il liquido di raffreddamento tra componenti del circuito (radiatore, pompa acqua, termostato, scambiatore). È costruito per resistere alle sollecitazioni termiche e alle variazioni di pressione tipiche del circuito di raffreddamento. La sostituzione tempestiva evita surriscaldamenti e perdita di liquido che possono danneggiare il motore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modello: Peugeot 307 (2.0 HDI), motori codice RHZ / RHS
• Codici prodotto: 1351HW
• Altri numeri: NFP

Indicazioni per la sostituzione

• Scollegare il negativo della batteria e lasciar raffreddare il motore.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento per evitare fuoriuscite eccessive di liquido.
• Allentare e rimuovere le fascette o i morsetti che assicurano il tubo ai raccordi.
• Rimuovere il tubo vecchio con attenzione a non danneggiare i raccordi rigidi; pulire eventuali residui e controllare lo stato dei collettori.
• Installare il nuovo tubo posizionandolo correttamente sui raccordi e montare fascette nuove o in buono stato, serrandole in modo uniforme.
• Riempire il circuito con liquido di raffreddamento conforme alle specifiche del costruttore e eseguire lo spurgo dell’aria dal sistema.
• Avviare il motore fino alla temperatura di esercizio e controllare eventuali perdite; ricontrollare il livello del liquido dopo il primo ciclo caldo/freddo.

Perché si guasta

• Invecchiamento e indurimento del materiale dovuto a calore continuo e cicli termici.
• Contaminazione da oli o additivi non compatibili che degradano la gomma.
• Vibrazioni o attrito contro componenti vicini che provocano usura localizzata.
• Sovrapressione del circuito causata da malfunzionamento del tappo del radiatore o del sistema di raffreddamento.
• Danni meccanici durante interventi di manutenzione o montaggi errati delle fascette.

Consigli per montaggio e manutenzione

• Sostituire sempre le fascette insieme al tubo se risultano corrose o deformate.
• Controllare lo stato del radiatore, della pompa dell’acqua e del termostato quando si sostituisce un tubo; un malfunzionamento del sistema può accelerare il degrado dei nuovi componenti.
• Usare liquido di raffreddamento e additivi conformi alle specifiche del costruttore per evitare che agenti chimici danneggino le guarnizioni e i tubi.
• Verificare periodicamente il circuito: piccole perdite o rigonfiamenti sono segnali precoci di sostituzione necessaria.

Tubo acqua Citroën Peugeot 2.0 HDI 6466NJ progettato per il circuito di raffreddamento dei modelli Citroën C8 e Peugeot 807 con motore 2.0 HDI (RHR). Ricerca ideale per meccanici e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per riparazioni rapide e affidabili. Inserisci il codice 6466NJ per trovare il ricambio giusto.

Descrizione

Si tratta di un tubo flessibile del circuito di raffreddamento che collega componenti fondamentali come pompa dell’acqua, termostato e radiatore. La sua funzione è garantire il passaggio del liquido refrigerante tra parti diverse del motore mantenendo la pressione e la temperatura corrette per prevenire il surriscaldamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (2.0 HDI, motore RHR)
• Codici prodotto: 6466NJ
• Altri numeri: Non disponibile

Caratteristiche e funzione

Il tubo è realizzato in materiale elastomerico resistente alle alte temperature e agli agenti chimici del liquido refrigerante (EPDM o gomma tecnica similare). Assicura flessibilità per adattarsi al percorso del condotto e resistenza alla pressione ciclica del sistema di raffreddamento. Mantiene la tenuta del circuito per prevenire dispersioni e perdite che possono portare a surriscaldamento del motore.

Sostituzione e Montaggio

Procedura di massima per la sostituzione (indicazioni rivolte a meccanici e appassionati con esperienza):

• Lascia raffreddare completamente il motore e scollega la batteria per sicurezza.
• Posiziona un contenitore per raccogliere il liquido refrigerante e svuota parzialmente il circuito dal rubinetto di scarico o rimuovendo la fascetta inferiore.
• Allenta e rimuovi le fascette o morsetti che tengono il tubo in posizione; rimuovi il tubo usurato con attenzione per non danneggiare raccordi e sensori.
• Pulisci i raccordi, verifica l’integrità degli innesti e, se necessario, sostituisci le fascette con nuove di qualità.
• Installa il nuovo tubo assicurandoti dell’orientamento corretto e stringi le fascette in modo uniforme.
• Reinserisci il liquido refrigerante secondo le specifiche del costruttore e procedi allo spurgo dell’aria dal circuito fino a raggiungere la pressione/temperatura operative normali.
• Controlla eventuali perdite con il motore al minimo e durante la prima prova su strada.

Consigli per l’installazione

• Sostituire sempre le fascette se danneggiate o ossidate; le fascette nuove garantiscono migliore tenuta.
• Usare il liquido refrigerante consigliato dal costruttore e rispettare il corretto rapporto di miscela antigelo/acqua.
• Eseguire il riempimento e lo spurgo dell’aria seguendo la procedura corretta per evitare punti caldi nel motore.
• Controllare lo stato del termostato e della pompa dell’acqua: se il tubo è usurato, è buona pratica verificare anche questi componenti.
• Indossare protezioni e smaltire il refrigerante usato secondo le normative locali.

Perché si guasta più spesso

• Invecchiamento e indurimento della gomma a causa delle continue escursioni termiche.
• Contaminazione chimica o miscele di refrigerante non corrette che degradano il materiale.
• Sollecitazioni meccaniche dovute a montaggi errati, morsetti difettosi o vibrazioni eccessive.
• Surriscaldamento del motore che accelera l’usura del tubo e dei giunti.
• Presenza di olio o perdite da altri componenti che possono deteriorare il gomma.

Questo tubo acqua con codice 6466NJ è la scelta mirata per le riparazioni sui modelli Citroën C8 e Peugeot 807 2.0 HDI RHR: cerca il codice per un reperimento rapido e sicuro del ricambio.

Tubo acqua specifico per l’impianto di raffreddamento dei veicoli Citroën C8 e Peugeot 807 con motore 2.0 HDi. Progettato per garantire il corretto trasferimento del liquido refrigerante tra motore, radiatore e riscaldamento abitacolo. Ricercato frequentemente con il codice 1351GT, è indicato sia per officine professionali sia per appassionati del fai‑da‑te che effettuano manutenzione su motori HDi.

Questo componente mantiene la circolazione del liquido di raffreddamento evitando surriscaldamenti e permettendo il corretto funzionamento del sistema termico del motore. Realizzato in gomma resistente alle escursioni termiche e rinforzato per sopportare pressione e vibrazioni, il tubo collega punti critici dell’impianto come uscita collettore, radiatore e scambiatore del riscaldamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807
• Motore: 2.0 HDi
• Codici prodotto: 1351GT
• Altri numeri: RHT

Come si sostituisce

• Raffreddare completamente il motore prima di intervenire.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento fino al livello necessario per rimuovere il tubo interessato.
• Allentare le fascette o clip di fissaggio e rimuovere il vecchio tubo facendo attenzione a non danneggiare le sedi.
• Pulire le superfici di contatto e controllare i raccordi; montare il nuovo tubo assicurandosi della corretta posizione e delle curvature originali.
• Fissare con fascette nuove o in buono stato, rabboccare il liquido refrigerante con il tipo consigliato dal costruttore e spurgo dell’aria dal circuito.
• Eseguire un controllo finale con motore in temperatura per verificare assenza di perdite e corretto funzionamento.

Raccomandazioni per il montaggio

Usare fascette di qualità o clip originali per garantire tenuta nel tempo. Evitare pieghe o torsioni del tubo durante l’installazione. Sostituire sempre il liquido refrigerante secondo le specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’aria per prevenire punti caldi. Se presente danno ai raccordi, valutare anche la sostituzione o la riparazione dei pezzi abbinati.

Motivi comuni di guasto

I tubi acqua si guastano principalmente per invecchiamento del materiale dovuto a cicli termici ripetuti, esposizione continua a temperature elevate e a contaminazione da olio o prodotti chimici non compatibili. Altri fattori frequenti sono abrasione da contatti con componenti vicini, serraggio errato delle fascette, corrosione dei raccordi e stress meccanico dovuto a vibrazioni. La rottura o la perdita si manifesta con perdita di liquido refrigerante, surriscaldamento del motore o presenza di rigonfiamenti e crepe visibili sul tubo.