Raccordo di adduzione aria specifico per turbocompressore, progettato per i motori 2.0 HDi dei gruppi Citroën e Peugeot. Particolarmente utile per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio diretto identificabile tramite numero di parte (9680995580, 0382JW). Garantisce il passaggio corretto dell’aria tra turbina e circuito di sovralimentazione, contribuendo a prestazioni stabili del motore e alla risposta del turbo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4 Grand Picasso; Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I (Motori 2.0 HDi)
• Codici Prodotto: 9680995580; 0382JW
• Altri Numeri: NFP

Come Si Sostituisce

Sostituire il raccordo aria è un intervento relativamente semplice ma richiede attenzione. Procedura tipica:

• Lasciare raffreddare il motore e rimuovere eventuali coperture per accedere al turbocompressore e ai tubi di aspirazione.
• Svitare le fascette e scollegare i condotti intercooler/tubo di aspirazione fino a raggiungere il raccordo danneggiato.
• Rimuovere il raccordo usurato verificando guarnizioni e superfici di contatto.
• Montare il nuovo raccordo posizionandolo correttamente, controllare che non ci siano pieghe e che i raccordi siano inseriti fino a battuta.
• Serrare le fascette in modo uniforme e riassemblare i componenti rimossi. Effettuare un controllo visivo della tenuta e un breve collaudo al minimo prima della prova su strada.

Consigli Per Il Montaggio

• Ispezionare e sostituire le fascette e le guarnizioni danneggiate per garantire una tenuta corretta.
• Controllare che non ci siano residui di olio o detriti all’interno dei condotti; pulire se necessario prima del montaggio.
• Montare a motore freddo e verificare l’allineamento dei tubi per evitare sollecitazioni e vibrazioni sul raccordo.
• Dopo il montaggio, effettuare un test a vari regimi per verificare l’assenza di perdite e l’efficacia della sovralimentazione.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Invecchiamento e degrado del materiale a causa di temperature elevate e cicli di riscaldamento/raffreddamento.
• Sollevamento delle fascette o montaggio scorretto che provoca fughe d’aria e perdita di pressione turbo.
• Contaminazione da olio o detriti provenienti dal sistema di sovralimentazione che accelerano l’usura.
• Danneggiamenti meccanici causati da vibrazioni, urti o tensioni meccaniche sui tubi di aspirazione.

Ricerca per codice parte: Questo componente viene spesso cercato e ordinato utilizzando i codici 9680995580 e 0382JW. Verificare la corrispondenza con il veicolo prima dell’installazione utilizzando i dati di montaggio e il modello motore.

Tubo di aspirazione specifico per il circuito di sovralimentazione dei motori 2.0 HDi (codice motore RHR) montati su modelli Citroën e Peugeot. Prodotto ideale per officine e fai-da-te che cercano un ricambio diretto e identificabile tramite i codici 9649466180 e 0382AR. Realizzato per garantire il passaggio d’aria compressa tra turbo, intercooler e collettori, assicura tenuta e affidabilità per il corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione.

Questo componente è spesso ricercato per numero di catalogo: inserirlo nella ricerca aumenta la probabilità di trovare il ricambio corretto. Perfetto per ripristinare la pressione di sovralimentazione in caso di perdite o fessure nel circuito di aspirazione. Compatibile con versioni impiegate su berline e monovolume delle gamme Citroën e Peugeot.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 2.0 HDi RHR; Veicoli Compatibili: Citroën C5 (compresa versione X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Codici Prodotto: 9649466180, 0382AR
• Altri Numeri: 0382AR | 9649466180

Funzione

Il tubo convoglia aria compressa nel circuito di sovralimentazione: collega il turbocompressore all’intercooler o alla presa d’aria successiva, mantenendo la pressione di boost richiesta dal motore. Una tenuta corretta è fondamentale per prestazioni motore, consumo e risposta dell’acceleratore.

Come Si Sostituisce

Sostituzione eseguibile in officina o da un appassionato con esperienza meccanica. Procedere con: scollegare la batteria se necessario per motivi di sicurezza, rimuovere le fascette o i morsetti che fissano il tubo, smontare eventuali sensori o staffe di supporto, estrarre il tubo danneggiato e montare il nuovo assicurandosi che sia ben alloggiato e centrato. Utilizzare morsetti nuovi o a norma e verificare l’assenza di giochi dopo il montaggio.

Consigli Per Il Montaggio

• Usare morsetti di qualità e stringere senza deformare il tubo.
• Controllare le superfici di accoppiamento (turbina, intercooler, collettore) e pulirle prima dell’installazione.
• Sostituire eventuali guarnizioni o tubazioni adiacenti usurate per prevenire future perdite.
• Ispezionare visivamente dopo il primo avviamento e a motore freddo per assicurarsi dell’assenza di perdite o vibrazioni anomale.

Motivo Principale Di Guasto

I guasti più comuni derivano da invecchiamento dei materiali, esposizione prolungata al calore e alle vibrazioni, abrasioni causate da contatti con parti mobili o da serraggi eccessivi dei morsetti. Perdite o crepe provocano calo di pressione di sovralimentazione, fischi evidenti e riduzione delle prestazioni del motore. Anche l’accumulo di olio e fuliggine all’interno può accelerare il degrado del tubo.

Segnali Che Indicano La Sostituzione

Perdita di potenza, rumori di sfiato nel vano motore, check engine relativo a boost o pressione turbolenza, presenza visibile di crepe o deformazioni sul tubo. In questi casi la sostituzione del tubo è spesso la soluzione più rapida ed efficace per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di sovralimentazione.

Questo raccordo aria per il circuito di sovralimentazione è progettato per garantire il collegamento sicuro tra turbocompressore e intercooler sui motori 2.0 HDi e 2.2 HDi. Prodotto pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te, il componente è spesso ricercato con il codice 0382LA: includere il riferimento nell’ordine aumenta la probabilità di trovare la parte corretta rapidamente. Il tubo assicura il passaggio regolare dell’aria compressa, contribuendo alle prestazioni del motore e alla risposta del turbo.

Caratteristiche principali: resistenza alla pressione di sovralimentazione, compatibilità con temperature e oli motore presenti nel circuito turbo e facilità di montaggio nel vano motore. Sostituisce un elemento soggetto ad usura nel tempo e riduce rischi di perdita di pressione che si traducono in calo di potenza e tempi di risposta più lunghi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Codici prodotto: 0382LA
• Altri numeri: Non disponibili

Come si sostituisce

La sostituzione è alla portata di un officina ben attrezzata o di un privato esperto. Procedura tipica:

• Raffreddare il motore e, se necessario, rimuovere eventuali carenature o coperture del motore per avere accesso al percorso del tubo.
• Allentare le fascette o morsetti che collegano il tubo al collettore del turbo e all’intercooler.
• Rimuovere il tubo usurato controllando che non vi siano detriti o residui di olio nel circuito.
• Pulire i giunti di collegamento, inserire il nuovo tubo assicurandosi che sia correttamente posizionato e serrare le fascette in modo uniforme.
• Eseguire un controllo visivo e una prova a motore acceso: verificare assenza di perdite d’aria e ripristino della pressione di sovralimentazione.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare fascette nuove o in buone condizioni e avvitarle con sufficiente coppia da evitare perdite ma senza deformare il tubo.
• Ispezionare i giunti e le superfici di accoppiamento per rimuovere olio e sporco prima dell’installazione.
• Evitate curve forcate o pieghe del tubo che possano ostacolare il flusso d’aria.
• Dopo la sostituzione, eseguire un breve viaggio di prova e un controllo visivo per verificare che non compaiano fischi, sfiati o spie motore.

Motivo più frequente del guasto

I guasti a questo tipo di tubo sono generalmente causati da usura meccanica, invecchiamento della gomma o del materiale composito, danneggiamento da abrasione e penetrazione di olio proveniente dal circuito del turbo. Sintomi tipici includono perdita di boost (calo di potenza), rumori di fischio o sibilo sotto carico, aumento del consumo e presenza di residui oleosi attorno ai giunti. Intervenire prontamente evita danni collaterali al turbocompressore e alla gestione motore.

Questo componente è ideale per officine e appassionati che cercano un ricambio diretto per i motori 2.0 HDi e 2.2 HDi; il codice 0382LA è il riferimento principale per la ricerca e l’acquisto.

Ricambio di ricambio adatto per il circuito di sovralimentazione: questo tubo convoglia l’aria compressa dal turbocompressore verso l’intercooler o direttamente al collettore di aspirazione, mantenendo la pressione di sovralimentazione necessaria al corretto funzionamento del motore 2.0 HDi. Progettato per garantire tenuta alle pressioni di boost e resistenza a temperature e contaminanti tipici dei motori diesel. Spesso ricercato con il codice 0382GS, è una scelta pratica per officine professionali e per appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C5 2.0 HDi (RHR); Peugeot 407 2.0 HDi (RHR)
• Codici prodotto: 0382GS
• Altri numeri: Non disponibile

Funzione del ricambio

Il tubo convoglia l’aria compressa dal turbocompressore verso il sistema di aspirazione/intercooler garantendo la corretta pressione di sovralimentazione. Una tenuta efficace è fondamentale per mantenere la risposta del motore, l’efficienza dei consumi e la corretta gestione dei gas di scarico.

Sintomi e cause di guasto

I guasti più comuni includono crepe, lacerazioni o distacco ai punti di fissaggio dovuti a usura termica, stress meccanico, penetrazione di olio motore o vibrazioni ripetute. I sintomi tipici di un tubo danneggiato sono perdita di potenza, turbo lag aumentato, fischi/soffi sotto carico e, talvolta, comparsa di fumo nero o aumento del consumo. Perdite di pressione nel circuito turbocompressore possono anche generare codici di errore motore o disattivazione temporanea della potenza.

Sostituzione e raccomandazioni

Procedura di massima per la sostituzione:

• Spegnere il motore e lasciare raffreddare il sistema.
• Allentare le fascette o i collari di bloccaggio ai due estremi del tubo (turbina, intercooler o collettore).
• Rimuovere con attenzione il tubo usurato, verificando l’integrità delle sedi di raccordo e pulendo eventuali depositi o residui di olio.
• Montare il nuovo tubo assicurandosi del corretto orientamento e dell’assenza di torsioni. Utilizzare fascette di qualità e serrare adeguatamente senza deformare il tubo.
• Avviare il motore e controllare assenza di perdite o fischi sotto carico; effettuare prova su strada per verificarne il comportamento a pieno carico.

Consigli pratici: Sostituire le fascette se usurate, pulire accuratamente le superfici di accoppiamento e verificare i componenti adiacenti (intercooler, collettori, sensori di pressione) per prevenire nuovi malfunzionamenti. Evitare il contatto prolungato con oli o solventi aggressivi che possono accelerare l’invecchiamento della gomma/paratia del tubo.

Durata e manutenzione

La durata tipica dipende da condizioni d’uso, ambientali e manutenzione: esposizione a calore elevato, surriscaldamenti o contaminazione da olio riducono la vita del componente. Ispezioni visive periodiche durante i tagliandi aiutano a intercettare microfessure prima che si trasformino in rotture critiche.

Per chi è pensato

Prodotto pensato per officine meccaniche e per appassionati del fai‑da‑te che vogliono una sostituzione diretta e affidabile per i veicoli Citroën C5 e Peugeot 407 con motore 2.0 HDi (RHR). Ricercare il codice 0382GS facilita l’identificazione rapida del ricambio.

Raccordo/Tubo turbo per motore 2.0 HDi, progettato per ripristinare il corretto passaggio d’aria tra turbocompressore e scambiatore. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te, questo componente con codice 0382AT è compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot dotati del 2.0 HDi e sostituisce il tubo deteriorato che causa perdite di sovralimentazione. Un ricambio originale o di qualità equivalente garantisce risposta del turbo regolare, recupero della potenza e riduzione dei consumi.

Perché acquistarlo: ripristina la tenuta del circuito di sovralimentazione, elimina sibili o fischi dovuti a perdite, previene accumulo di residui e mantiene stabile la pressione di sovralimentazione. Testo ottimizzato per la ricerca: tubo turbo 2.0 HDi, raccordo intercooler Citroën, tubo turbocompressore Peugeot 307, 0382AT.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: 2.0 HDi — Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 307
• Codici prodotto: 0382AT, NFP
• Altri numeri: Non disponibile

Funzione e Sintomi

Il raccordo collega il flusso d’aria compressa tra turbocompressore e scambiatore (intercooler). Quando il tubo è compromesso si manifestano perdita di potenza, ritardo nella risposta del turbo (turbo lag aumentato), fischi evidenti sotto carico e talvolta accensione della spia motore per errori relativi alla pressione di sovralimentazione.

Sostituzione — Procedura di Massima

Prima di intervenire lascia raffreddare il motore. Sganciare le fascette di serraggio a entrambe le estremità del tubo, staccare con cura il tubo usurato e ispezionare i collettori e i raccordi per residui o danni. Montare il nuovo raccordo assicurandosi che sia completamente inserito e che le fascette siano serrate in modo uniforme; utilizzare fascette nuove se quelle esistenti sono deformate o arrugginite. Dopo il montaggio eseguire un controllo visivo e una prova su strada per verificare l’assenza di perdite e il corretto comportamento del turbo.

Consigli per il Montaggio

• Verificare che il motore sia freddo prima di smontare il circuito di sovralimentazione.
• Sostituire le fascette con modelli resistenti a vibrazioni e alte temperature.
• Pulire i raccordi da olio e depositi prima di installare il nuovo tubo per garantire la tenuta.
• Eseguire una prova di tenuta dopo il montaggio con motore al minimo e sotto carico leggero.
• Controllare anche i tubi adiacenti e i supporti per prevenire guasti successivi.

Motivo Più Comune Del Guasto

I guasti sono generalmente causati dall’invecchiamento della gomma o materiale, da danni termici ripetuti, da contaminazione da olio o residui del sistema di sovralimentazione e dall’allentamento delle fascette. Vibrazioni e movimenti del motore possono provocare crepe o lacerazioni. In condizioni d’uso normale, il deterioramento può manifestarsi dopo decine di migliaia di chilometri (variabile in base allo stile di guida e alla manutenzione).

Questo raccordo è la soluzione pratica per ripristinare le prestazioni del motore 2.0 HDi su Citroën e Peugeot indicati: ripristina la pressione di sovralimentazione, migliora accelerazione e consumi e riduce i rumori anomali del circuito turbo.

Ricambio specifico per motori 2.0 HDi montati su vetture Citroën e Peugeot, codice prodotto 0382AS. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te, questo raccordo aria collega il circuito di aspirazione/turbo garantendo il corretto passaggio dell’aria al collettore. L’utilizzo del ricambio corretto riduce perdite di pressione, migliora la risposta del turbocompressore e contribuisce a prestazioni più regolari del motore.

Caratteristiche e vantaggi

Progettato per sostituire il pezzo originale su modelli compatibili, il raccordo offre una calzata precisa che facilita l’installazione e limita le vibrazioni e gli sfregamenti contro altre componenti. Il codice 0382AS è spesso usato come riferimento nelle ricerche tecniche e nei cataloghi, aumentando la reperibilità del prodotto per chi cerca il ricambio per Citroën C5, Peugeot 307 o Peugeot 407.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C5, Peugeot 307, Peugeot 407
• Codici prodotto: 0382AS
• Altri numeri: Forniti come riferimento dal meccanico/cliente

Come si sostituisce

Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare prima di intervenire. Individuare il raccordo aria nel circuito di aspirazione/turbo, allentare i morsetti di fissaggio e rimuovere il tubo danneggiato. Prima di montare il nuovo raccordo, pulire le superfici di accoppiamento, verificare l’integrità dei collettori, dei tubi vicini e dei sensori di pressione. Montare il nuovo raccordo e serrare i morsetti in modo uniforme. È consigliabile sostituire i morsetti usurati con componenti nuovi per garantire la tenuta.

Consigli per il montaggio

• Intervenire a motore freddo per evitare ustioni e per consentire una migliore manipolazione dei componenti.
• Verificare la presenza di eventuali residui di olio o fuliggine che possano compromettere la tenuta.
• Sostituire i morsetti di fissaggio se appaiono corrosi o deformati.
• Effettuare un controllo visivo dopo il primo breve ciclo di marcia per assicurarsi che non vi siano perdite d’aria.

Perché si guasta più spesso

I raccordi aria possono degradarsi a causa dell’esposizione a temperature elevate, vibrazioni continue e contaminazione da olio o particolato. I segni più comuni di cedimento includono crepe, indurimento della gomma, fessure o perdita di tenuta ai flangia. Perdite d’aria nell’aspirazione si manifestano spesso con perdita di potenza, sibilo in aspirazione o funzionamento irregolare del motore.

Segni di malfunzionamento

• Perdita di potenza e risposta ridotta dell’acceleratore
• Rumori anomali (sibilo o fischio) dall’area del turbo/aspirazione
• Funzionamento irregolare al minimo

Compatibilità e riferimenti

Utilizzare il codice 0382AS per verificare la compatibilità con i modelli Citroën e Peugeot indicati. Questo codice è spesso impiegato come riferimento nelle ricerche di ricambi per il motore 2.0 HDi.

Nota finale

Ricordare che un montaggio corretto e la sostituzione tempestiva del raccordo aria contribuiscono a preservare l’efficienza del sistema di sovralimentazione e a prevenire danni collaterali a turbocompressore e intercooler.

Manicotto/tubo di collegamento aria per sistema turbo destinato ai motori 2.0 HDi, codice 0382AV. Progettato per garantire il corretto flusso d’aria tra turbocompressore e intercooler, questo elemento è una parte critica del circuito di sovralimentazione: mantiene la pressione di sovralimentazione, evita perdite d’aria e preserva la reattività del motore. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio compatibile per Citroën e Peugeot.

Vantaggi e applicazioni

Compatibile con motorizzazioni 2.0 HDi montate su veicoli Citroën e Peugeot (vedi sezione Informazioni tecniche per i modelli indicati). Sostituisce il collegamento originale usurato o danneggiato, ripristinando la pressione di sovralimentazione e riducendo i sintomi tipici di perdite: perdita di potenza, fumo nero e risposta ritardata dell’acceleratore. Costruzione pensata per resistere a vibrazioni, cambi termici e presenza di olio di lubrificazione nel circuito.

Informazioni tecniche

Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)

Modello: 2.0 HDi – Applicazioni rilevanti: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307

Codici prodotto: 0382AV

Altri numeri: NFP (presente nel breve descrittivo originale)

Istruzioni di montaggio

Prima di iniziare: lavorare su motore freddo e sistema depressurizzato. Passaggi consigliati per una sostituzione corretta:

• Allentare e rimuovere le fascette che trattengono il manicotto, evitando di danneggiare i raccordi in plastica o metallo.
• Smontare il vecchio tubo e pulire accuratamente le superfici di appoggio (raccordi del turbo e dell’intercooler) da olio, polvere e residui solidi.
• Controllare i raccordi e le filettature per eventuali crepe o deformazioni; sostituire le fascette con nuove di qualità adeguata.
• Posizionare il nuovo manicotto in sede assicurandosi che sia allineato senza torcerlo; stringere le fascette in modo uniforme fino ad ottenere una tenuta sicura (evitare sovratensioni che possano danneggiare i raccordi).
• Avviare il motore e controllare a regime di minimo prima una prova su strada; verificare l’assenza di perdite e la corretta risposta del turbo.

Motivo più comune di guasto

I guasti a questo tipo di manicotto sono generalmente dovuti ad usura meccanica, invecchiamento del materiale causato da cicli termici ripetuti e contaminazione da olio motore. Altri fattori frequenti: serraggio insufficiente delle fascette, vibrazioni prolungate, abrasioni da contatto con componenti adiacenti e picchi di sovrapressione dovuti a malfunzionamenti del turbo. In genere il manicotto va sostituito quando compaiono crepe, rigonfiamenti o perdite evidenti di pressione.

Consigli pratici

Durante l’intervento sostituire sempre le fascette con elementi nuovi e di buona qualità; ispezionare il circuito dell’aspirazione per eventuali tracce d’olio che possano indicare perdita dal turbocompressore. Un controllo periodico visivo è raccomandato: intervenire tempestivamente aiuta a prevenire danni al turbo e perdita di efficienza del motore.

Note finali

Codice di riferimento (0382AV) spesso usato nella ricerca ricambi: inserirlo durante la ricerca aumenta la probabilità di trovare il pezzo corretto. Prodotto adatto sia per officine che per riparatori indipendenti che desiderano un ricambio diretto per i modelli indicati.

Il tubo di ricircolo dei gas di scarico (EGR) è un componente essenziale per i motori 2.0 HDi RHR dei gruppi Citroën e Peugeot. Questo elemento connette la valvola EGR al collettore di aspirazione, consentendo il reindirizzamento di una quota dei gas di scarico per ridurre le emissioni di NOx e migliorare la combustione. Il ricambio proposto è compatibile con i codici di riferimento più comuni (9652264880, 161836) ed è studiato per garantire tenuta, resistenza alle alte temperature e corretta gestione dei depositi di fuliggine.

Caratteristiche e Funzione

Il tubo EGR trasferisce gas caldi e carichi di particolato: deve quindi resistere a sollecitazioni termiche e chimiche. Una corretta tenuta evita perdite di gas e ingressi d’aria nell’aspirazione che comprometterebbero la carburazione. L’utilizzo di un ricambio conforme ai codici originali assicura montaggio preciso e ripristino delle prestazioni del motore.

Compatibilità

Applicabile ai seguenti modelli ed equipaggiamenti motore:

• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 807
• Motorizzazione: 2.0 HDi (codice motore RHR)

Installazione Consigliata

L’intervento richiede competenze meccaniche di base o medie. Procedura tipica:

• Smontare i componenti dell’aspirazione necessari per accedere alla valvola EGR e al tubo.
• Allentare e rimuovere fascette o bulloneria di collegamento, scollegare il tubo con attenzione per non danneggiare guarnizioni e sensori vicini.
• Sostituire sempre le guarnizioni e le fascette con ricambi nuovi; pulire la sede della valvola EGR prima del rimontaggio.
• Rimontare seguendo l’ordine inverso, controllare la tenuta e avviare il motore per verificare l’assenza di perdite o registrare anomali funzionamenti.

Per una installazione corretta è consigliabile l’uso di attrezzi adeguati e il rispetto dei valori di serraggio indicati dal costruttore; i meccanici professionisti possono completare l’operazione più rapidamente e con strumenti diagnostici per eventuali resettaggi.

Perché Si Guasta Più Spesso

I problemi tipici del tubo EGR sono dovuti principalmente a:

• Accumulo di fuliggine e depositi che ostruiscono il passaggio, riducendo il corretto ricircolo dei gas.
• Stress termico e vibrazioni che possono provocare incrinature o perdita di tenuta alle giunzioni.
• Corrosione dovuta a condense acide nei tratti del circuito dopo anni di servizio.

Questi fenomeni determinano sintomi come minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi, odore di scarico nell’abitacolo e accensione della spia motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 807
• Codici Prodotto: 9652264880; 161836
• Altri Numeri: RHR

Durata e manutenzione: la vita utile dipende dall’utilizzo e dalla manutenzione del veicolo; non è raro che si manifestino problemi dopo oltre 100.000 km, soprattutto in presenza di percorrenze brevi e frequenti che favoriscono la formazione di depositi. In caso di sostituzione si raccomanda di verificare e pulire anche la valvola EGR e i componenti adiacenti per evitare reiterate anomalie.

Connessione aria per circuito di aspirazione e turbocompressore, compatibile con motori 2.0 HDi. Parte identificata con codice 0382NC e varianti 0382.NC, impiegata sui modelli del gruppo Stellantis dotati del motore 2.0 HDi. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai-da-te che necessitano di una tubazione di ricambio resistente alle sollecitazioni termiche e alle vibrazioni tipiche del collegamento turbo-intercooler.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Peugeot 3008 I (origine indicativa), compatibile con modelli Citroën/Peugeot dotati di motore 2.0 HDi RH02; spesso montato anche su versioni correlate come Peugeot 5008 I
• Codici prodotto: 0382NC, 0382.NC
• Altri numeri: RH02, NFP (riferimenti presenti nella documentazione fornita)

Caratteristiche e funzione

La tubazione convoglia aria compressa dal turbocompressore all’intercooler o alla valvola di sovralimentazione e rappresenta un elemento critico per mantenere la pressione di sovralimentazione corretta. Una tenuta scarsa provoca cali di potenza, risposta del turbo ritardata e possibile attivazione della spia motore per errori di pressione o massa d’aria.

Raccomandazioni per il montaggio

• Lasciare raffreddare il motore prima di intervenire sull’impianto di aspirazione.
• Sganciare con cura le fascette e i morsetti esistenti; sostituire le fascette usurate con nuovi morsetti a vite o a scatto di qualità.
• Controllare e pulire le superfici di accoppiamento (turbina, intercooler, valvole) e rimuovere residui di olio o sporcizia che potrebbero compromettere la tenuta.
• Verificare eventuali guarnizioni o o-ring e sostituirli se presenti e deteriorati.
• Montare la tubazione rispettando il corretto orientamento e il percorso originale, evitando pieghe o punti di contatto con parti calde o mobili.
• Dopo il montaggio, eseguire un controllo ermetico e un breve giro di prova per verificare assenza di perdite sotto carico.

Perché si guasta più spesso

• Invecchiamento e degrado dei materiali: l’esposizione prolungata al calore del motore e agli sbalzi termici provoca screpolature e perdita di flessibilità.
• Contaminazione da olio: perdite d’olio dal circuito turbo possono ammorbidire e danneggiare la gomma/plastica della tubazione, favorendo rigonfiamenti o incrinature.
• Fascette o morsetti difettosi: una serraggio insufficiente o corrosione delle fascette causa vibrazioni e perdite d’aria.
• Danni meccanici: urti o strozzature accidentalmente durante interventi sul vano motore possono compromettere l’integrità della tubazione.

Ricambio ideale per ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione e il funzionamento del motore 2.0 HDi. Progettato per un montaggio diretto nei punti di accoppiamento originali; consigliato verificare visivamente lo stato dell’intercooler e del turbocompressore durante la sostituzione per prevenire future anomalie.

Connessione aria/tubo straordinariamente importante per il corretto flusso tra turbocompressore e sistema di aspirazione sui motori 2.0 HDi. Questo ricambio sostituisce la tubazione originale soggetta ad usura, assicurando una tenuta stabile alle pressioni di sovralimentazione e prevenendo perdite che compromettono prestazioni e consumi.

Caratteristiche e Vantaggi

Progettato per adattarsi ai punti di innesto degli impianti Citroën/Peugeot, offre:

• Compatibilità con motori 2.0 HDi RH02;
• Resistenza a vibrazioni, pressione e temperature elevate tipiche del circuito turbo;
• Facilità di montaggio con fascette standard e raccordi originali;
• Ricerca agevolata tramite codice prodotto 0382NH (0382.NH) per rapida reperibilità.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis – Citroën / Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (applicazioni su motori 2.0 HDi RH02; anno esempio: 2010)
• Codici Prodotto: 0382NH, 0382.NH
• Altri Numeri: RH02

Istruzioni Per La Sostituzione

La sostituzione della tubazione aria turbo è un’intervento alla portata di un meccanico o di un appassionato con esperienza di base:

• Scollegare la batteria e lasciare raffreddare il motore prima dell’intervento;
• Allentare le fascette sui raccordi del turbo e dell’intercooler o del corpo farfallato;
• Rimuovere la tubazione danneggiata verificando eventuali residui di olio o detriti all’interno delle parti collegate;
• Pulire i raccordi e montare la nuova tubazione, assicurandosi che sia correttamente inserita nelle sedi;
• Stringere le fascette in modo uniforme senza deformare il tubo; evitare serraggi eccessivi che potrebbero danneggiare il materiale;
• Eseguire un controllo visivo a motore spento e poi una prova su strada/verifica pressione per assicurarsi dell’assenza di perdite.

Perché Si Guasta Più Spesso

I motivi principali di guasto sono:

• Deterioramento dovuto a calore e invecchiamento del materiale che provoca crepe o fessurazioni;
• Contaminazione da olio (perdite dal turbocompressore o dalla valvola PCV) che ammorbidisce o degrada la gomma/plastica;
• Fascette usurate o montaggio non corretto che provoca disallineamenti e perdite sotto pressione;
• Sollevamento o cedimento dovuto a vibrazioni ripetute e chilometraggio elevato.

Manutenzione e Frequenza di Controllo

Controllare la tubazione durante ogni intervento sul turbocompressore o ogni manutenzione importante del sistema di aspirazione. In base all’uso e alle condizioni del veicolo, è prassi ispezionare visivamente il tubo ogni 60.000–120.000 km o subito in presenza di sintomi come perdita di potenza, fumo anomalo o aumento dei consumi.

Note per l’Acquirente

Ricerca rapida tramite codice 0382NH (0382.NH). Ideale per officine e privati che effettuano riparazioni e sostituzioni del circuito turbo su motori 2.0 HDi. Sostituire tempestivamente alla comparsa dei primi segni di usura per evitare danni collaterali al turbocompressore e perdita di prestazioni del motore.