Kit di iniettori Bosch specifico per motori 2.0 HDi: componente essenziale del circuito di alimentazione common-rail, progettato per nebulizzare con precisione il carburante ad alta pressione all’interno della camera di combustione. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te su vetture del gruppo Stellantis e modelli correlati.

Caratteristiche e vantaggi

Iniettori bosch per motore 2.0 HDi. Offrono una corretta atomizzazione del gasolio per migliori prestazioni, consumo ottimizzato e riduzione delle emissioni. Il set proviene da un veicolo con 141.000 km e il filtro antiparticolato (FAP) era in condizioni pulite al momento dello smontaggio.

Modelli compatibili

• Citroën C4 Spacetourer 2.0 HDi (esempio di origine: 2018, 120 kW)
• Citroën C5 (modelli con motore 2.0 HDi)
• Citroën C8 (modelli con motore 2.0 HDi)
• Peugeot 807 (modelli con motore 2.0 HDi)
• Altri veicoli del gruppo Stellantis equipaggiati con motore 2.0 HDi

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Set Iniettori 2.0 HDi (120 kW di riferimento per l’unità di origine)
• Codici prodotto: 9674984080, 1610280080
• Altri numeri: Chilometraggio origine 141000

Montaggio

• Prima d’intervenire, scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria.
• Rimuovere eventuali coperture motore e il collettore di aspirazione se necessario per accedere agli iniettori.
• Scollegare il connettore elettrico e le tubazioni del rail carburante, poi svitare gli iniettori dal loro sedile.
• Montare nuovi oring/seeger/guarnizioni di tenuta (sostituire sempre le rondelle di rame/guarnizioni come da prescrizioni) e rimontare serrando secondo le specifiche del costruttore.
• Dopo il montaggio, eseguire spurgo del circuito carburante e i controlli di tenuta. In molti casi è necessario eseguire l’adattamento/codifica degli iniettori via diagnostica per ripristinare le correzioni di erogazione.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare attrezzi puliti e proteggere gli iniettori dalla contaminazione: anche piccole impurità compromettono la funzionalità.
• Sostituire il filtro carburante se non recente e verificare la pompa ad alta pressione approssimativamente al momento dell’intervento.
• Usare guarnizioni e rondelle originali o equivalenti di qualità: la tenuta è critica per evitare perdite e ingressi d’aria.
• Se non si dispone di attrezzatura diagnostica per l’adattamento, rivolgersi a un’officina attrezzata per la fase di codifica e verifica del corretto funzionamento.

Motivo per cui il pezzo si guasta più spesso

Gli iniettori diesel possono guastarsi per accumulo di depositi carboniosi dovuti a carburante di scarsa qualità, da contaminazione del circuito o per usura meccanica degli organi interni a causa dell’alta pressione di esercizio. Altri guasti comuni sono perdite alle tenute, malfunzionamento elettrico del solenoide o ostruzioni che causano irregolarità di erogazione e scarsa combustione.

Note finali

Si tratta di un set rimosso da veicolo funzionante con chilometraggio indicato. Ideale per riparazioni su motori 2.0 HDi. Verificare sempre la corrispondenza dei codici prodotto con le necessità del veicolo prima dell’installazione.

Iniettore d’origine Siemens per motori 2.0 HDi, compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis e altri marchi. Progettato per garantire un’erogazione carburante precisa e un’atomizzazione ottimale, questo iniettore contribuisce a una combustione efficiente, riducendo vibrazioni e consumi anomali. I codici di riferimento più comuni (9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0) vengono spesso utilizzati nelle ricerche tecniche e nelle richieste di ricambio: inserirli accelera l’individuazione del pezzo giusto su e‑shop e cataloghi ricambi.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: Motore 2.0 HDi (Common Rail)
• Codici Prodotto: 9657144580, 9647247280, CL5
• Altri Numeri: 1980J5, 1980Z0, 9657144580/9647247280
• Veicoli Compatibili (esempi): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Compatibile anche con applicazioni su alcuni modelli Fiat, Ford e Volvo con motore 2.0 HDi/Common Rail.
• Stato: Rimosso da veicolo con 185000 km (motore con funzionamento ottimale al momento dello smontaggio)

Consigli Per L’Installazione

• Sicurezza: Prima di ogni operazione scollegare la batteria e ridurre la pressione del circuito carburante secondo le procedure del costruttore.
• Sostituzione O‑Ring: Montare sempre O‑Ring e guarnizioni nuovi, lubrificarli con olio diesel pulito o grasso specifico per o‑ring prima dell’inserimento per evitare danneggiamenti.
• Connessioni Elettriche: Controllare connettori e cablaggio per corrosione o giochi; un falso contatto può simulare un guasto dell’iniettore.
• Coppie E Fissaggi: Serrare gli elementi di fissaggio secondo i valori indicati nel manuale officina del veicolo; non forzare l’iniettore in sede.
• Pulizia: Assicurarsi che la sede dell’iniettore e il rail siano privi di sporco e residui prima del montaggio per evitare perdite o malfunzionamenti.

Come Sostituire (Procedura Sintetica)

1. Depressurizzare il circuito carburante e scollegare la batteria.
2. Rimuovere coperture, collettori o elementi di aspirazione necessari per accedere agli iniettori.
3. Scollegare il connettore elettrico e rimuovere eventuali clip o viti di fissaggio.
4. Eseguire lo smontaggio con movimenti rettilinei per non danneggiare la sede; sostituire O‑ring e guarnizioni.
5. Installare il nuovo iniettore, collegare elettrico e tubi, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento a caldo e a freddo.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Depositi Carboniosi: L’accumulo di depositi sulle punte può compromettere l’atomizzazione e la portata dell’iniettore.
• Carburante Scadente o Contaminato: Particolato e acqua nel gasolio provocano usura prematura o ostruzioni.
• Usura Elettrica: Solenoidi e componenti interni possono degradarsi dopo elevati chilometraggi.
• Perdite Meccaniche: O‑Ring deteriorati o tenute danneggiate causano perdite e perdita di pressione.
• Sovraccarico Termico: Condizioni di esercizio estreme e problemi al sistema di raffreddamento possono favorire il guasto.

Nota per l’acquirente: Gli iniettori con chilometraggio superiore a 100.000 km mostrano variabilità nelle prestazioni a causa dell’usura; la sostituzione è una misura comune per ripristinare regolarità di funzionamento, ridurre fumo e vibrazioni e migliorare consumi. L’utilizzo di ricambi corretti e la corretta procedura di montaggio sono fondamentali per la durata del componente.

Set di iniettori Siemens per motore 2.0 HDi, compatibile con diversi modelli del gruppo Stellantis e alcuni modelli di altri marchi. I codici più comuni associati al kit sono 9657144580 e 1980J6. Il gruppo iniettori proviene da un veicolo con percorrenza di 212000 km; al momento della rimozione il motore funzionava regolarmente sia a freddo sia a caldo, senza produzione eccessiva di fumo. Foto puramente illustrativa.

Descrizione e Funzione

Gli iniettori sono componenti del sistema Common Rail che dosano il gasolio ad alta pressione nella camera di combustione, garantendo l’efficienza di combustione, le prestazioni e la regolazione delle emissioni. Questo kit è adatto per interventi di sostituzione su motori 2.0 HDi dove sono presenti iniettori Siemens con i codici indicati. Perfetto per autofficine e appassionati di auto che eseguono riparazioni fai-da-te su impianti diesel Common Rail.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: Motore 2.0 HDi – applicazioni note: Citroën C8, Peugeot 807 (compatibile anche con alcune versioni di CITROEN, FIAT, FORD, PEUGEOT, VOLVO dotate dello stesso impianto iniettori)
• Codici Prodotto: 9657144580, 1980J6, CL6
• Altri Numeri: Chilometraggio di rimozione: 212000 km

Consigli per la Montaggio

• Scollegare la batteria prima di intervenire sul circuito carburante per motivi di sicurezza.
• Depressurizzare la linea carburante seguendo la procedura del costruttore prima di rimuovere gli iniettori.
• Rimuovere la barra rail e scollegare i connettori elettrici con cura per non danneggiare i cablaggi.
• Sostituire sempre i paraoli (O-ring) e le guarnizioni di tenuta con ricambi nuovi; utilizzare eventualmente rondelle di rame di qualità per gli schiacciamenti (crush washers) se previste.
• Lubrificare leggermente gli O-ring con olio motore pulito al momento dell’installazione e inserire gli iniettori rettamente per evitare danneggiamenti.
• Serrare secondo le specifiche del costruttore; evitare serraggi eccessivi. Dopo il montaggio, eseguire un controllo perdite e lo spurgo dell’impianto carburante.
• Attenzione: su alcune motorizzazioni HDi è richiesta la codifica/registrazione degli iniettori con strumenti diagnostici dopo la sostituzione per garantire la corretta mappatura e la giusta erogazione.

Perché Si Guastano Più Spesso

• Accumulo di depositi carboniosi e impurità nel gasolio che alterano l’atomizzazione e il funzionamento delle valvole interne.
• Usura meccanica dei componenti interni dovuta all’elevata pressione di esercizio e al chilometraggio elevato.
• Guarnizioni e O-ring induriti o danneggiati che causano perdite esterne o ingressi d’aria.
• Carburante contaminato (acqua, particelle) che provoca corrosione o blocco degli ugelli.
• Problemi elettrici ai connettori o alla bobina/elettrovalvola dell’iniettore.

Note Finali

Questo kit è indicato per interventi di manutenzione su impianti Common Rail 2.0 HDi. I componenti non hanno le prestazioni di pezzi nuovi; tenere conto del chilometraggio di provenienza (212000 km) nella valutazione dello stato. Inserire i codici 9657144580 e 1980J6 nelle ricerche per trovare rapidamente questo prodotto online.

Kit iniettori Siemens VDO / Continental per motori 2.0 e 2.2 HDi, codice BK2Q-9K546-A / 9801125480. Provenienti da un veicolo Citroën Jumper 2.2 HDi con 165.000 km, ideali per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi per motorizzazioni HDi. Spesso ricercati per codice prodotto: inserisci 9801125480 o BK2Q-9K546-A per trovarli rapidamente.

Descrizione

Iniettori Common Rail progettati per dosare il carburante ad alta pressione con precisione, garantendo corretta combustione, prestazioni del motore e controllo delle emissioni. Il kit è composto dagli iniettori completi prelevati da una Jumper 2.2 HDi con chilometraggio documentato, idonei ad applicazioni su vetture dei gruppi Citroën, Peugeot e alcune applicazioni Ford con motori 2.0/2.2 HDi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens VDO / Continental
• Modello: 2.0 HDi, 2.2 HDi
• Codici prodotto: BK2Q-9K546-A, 9801125480
• Altri numeri: BK2Q 9K546 A (variante di formattazione)

Modelli compatibili (esempi)

Compatibile con motorizzazioni HDi 2.0 e 2.2 su veicoli dei marchi Citroën, Peugeot e alcune applicazioni Ford. Esempi di applicazione tipiche: Citroën Jumper 2.2 HDi, Peugeot Boxer 2.2 HDi e modelli Ford con motori derivati dal gruppo PSA. Prima dell’installazione verificare il numero del codice sull’iniettore (9801125480 / BK2Q-9K546-A) per confermare la compatibilità con il veicolo.

Raccomandazioni per l’installazione

• Scollegare la batteria e scaricare la pressione del circuito d’alimentazione prima di intervenire sull’impianto Common Rail.
• Rimuovere i connettori elettrici e le linee del rail con attenzione per evitare ingressi di sporco.
• Sostituire sempre il kit guarnizioni e le rondelle di tenuta degli iniettori; lubrificare le nuove guarnizioni con olio motore pulito prima dell’inserimento.
• Montare gli iniettori rispettando l’ordine e l’orientamento originali; serrare i fissaggi seguendo le specifiche del costruttore o le coppie consigliate dal manuale officina.
• Dopo il montaggio, eseguire la procedura di spurgo del circuito carburante e, se necessario, la codifica o l’apprendimento degli iniettori tramite strumento diagnostico.
• Controllare eventuali perdite a motore spento e poi a motore acceso; monitorare l’erogazione e i parametri motore con diagnostica se disponibile.

Perché il pezzo si guasta più spesso

Gli iniettori Common Rail sono componenti soggetti a usura e sensibilità alla qualità del carburante. Le cause più comuni di guasto sono:

• Contaminazione del carburante (particelle, acqua, residui): ostruzione degli ugelli e danno alle sedi di tenuta.
• Usura meccanica ed erosione degli elementi interni dopo elevati chilometraggi.
• Guarnizioni indurite o danneggiate che provocano perdite esterne o infiltrazioni d’aria.
• Problemi elettrici ai connettori o al solenoide dell’iniettore.
• Carburazione o pressioni anomale del circuito carburante che compromettono la corretta nebulizzazione.

Con una manutenzione adeguata del filtro carburante e l’utilizzo di carburante pulito, la vita utile degli iniettori può aumentare notevolmente; tuttavia, in presenza di acqua o contaminanti, i guasti possono manifestarsi anche prima dei 100.000–150.000 km a seconda dell’uso e della storia del veicolo.

Note finali

Questo kit è ideale per officine e privati che cercano iniettori con i codici riportati. Verificare sempre i codici stampigliati sull’iniettore (9801125480 / BK2Q-9K546-A) per assicurare la piena compatibilità con il motore prima del montaggio.

Kit iniettori per motori Diesel 2.0 HDi, progettato per ripristinare efficienza di erogazione, coppia e consumi su veicoli del gruppo Stellantis e marchi compatibili. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi riconoscibili per codice: 9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0. L’installazione corretta migliora prestazioni del motore e riduce fumo e irregolarità di funzionamento.

Questi iniettori provengono da un veicolo con 185.000 km; il motore mostrava un funzionamento regolare al momento della rimozione. Tenere presente che iniettori con percorrenze superiori a 100.000 km potrebbero non superare completamente test di banco e la loro affidabilità può variare a seconda della manutenzione effettuata e della qualità del carburante utilizzato.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens
• Modelli: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluso C5 X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807 (applicazioni su altri modelli Stellantis e marchi compatibili come Fiat, Ford, Volvo in base ai codici)
• Codici prodotto: 9657144580, 9647247280
• Altri numeri: 1980J5, 1980Z0

Funzione e sintomi di guasto

Gli iniettori regolano la quantità e la nebulizzazione del gasolio nel cilindro all’interno del sistema common-rail. Segni tipici di iniettori difettosi: perdita di potenza, fumosità allo scarico, avviamento irregolare, oltreconsumo di carburante, vibrazioni al minimo e spia motore accesa. Perdite esterne a livello delle guarnizioni o spruzzi irregolari dal corpo iniettore indicano necessità di intervento.

Perché si guastano più frequentemente

I guasti più comuni sono causati da depositi carboniosi e impurità nel gasolio che otturano ugelli, usura meccanica dell’ugello o della valvola, guarnizioni e O-ring induriti che provocano perdite, e contaminazione da acqua o materiale abrasivo. Anche cicli di esercizio ripetuti ad alte temperature e carburante di scarsa qualità accelerano l’usura.

Consigli per il montaggio

Per una sostituzione sicura e duratura seguite queste indicazioni principali:

• Operare su motore freddo e scollegare la batteria prima di iniziare.
• Sfiatare la pressione del sistema common-rail secondo le procedure di officina.
• Rimuovere con cura il rail degli iniettori evitando di contaminare i fori di aspirazione.
• Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni con ricambi nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore pulito prima dell’assemblaggio.
• Montare gli iniettori evitando colpi sull’ugello; rispettare i serraggi e le specifiche indicate dal manuale del costruttore per il rail e i componenti correlati.
• Dopo il montaggio eseguire la procedura di spurgo e controllo perdite, quindi verificare il funzionamento a caldo e a regime. Se possibile, effettuare test di banco per taratura e controllo dell’erogazione.

Durata e manutenzione

La vita utile dipende dalla manutenzione del sistema di alimentazione: filtri carburante sostituiti regolarmente e uso di gasolio pulito allungano la durata. È buona pratica ispezionare periodicamente guarnizioni e connessioni elettriche e intervenire ai primi segnali di malfunzionamento.

Ordina questo kit iniettori per ripristinare la risposta del motore e la regolarità di marcia: inserisci il codice prodotto per trovare rapidamente la compatibilità con il tuo veicolo e procedere all’acquisto.

Set di iniettori Bosch 2.2 HDI ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi affidabili per motori Diesel Common Rail. Gli iniettori Bosch garantiscono erogazione di carburante precisa e risposta pronta all’acceleratore, migliorando regolarità di funzionamento e consumi rispetto a componenti usurati. Questo kit, rimosso da un veicolo con 128.000 km, è particolarmente indicato per applicazioni PSA e alcuni modelli Ford equipaggiati con il motore 2.2 HDi.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Compatibile con Citroën C8, Citroën C-Crosser, Citroën C5, Peugeot 4007, Peugeot 807 e altre applicazioni su motore 2.2 HDi; installazione possibile anche su alcuni modelli Ford con motore equivalente
• Codici prodotto: 044515025
• Altri numeri: 1980J8, 1980EF, 9659228880, 44515025
• Origine: Rimosso da veicolo Citroën C8 2.2 HDI 125 kW con 128.000 km
• Tipo: Iniettori Common Rail Diesel

Raccomandazioni per il Montaggio

• Lavorare in ambiente pulito per evitare contaminazioni del circuito carburante.
• Scaricare la pressione del circuito carburante prima della rimozione del rail e degli iniettori.
• Disconnettere la batteria prima di operare sul sistema di alimentazione ed elettrico.
• Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni degli iniettori con pezzi nuovi per assicurare tenuta e prevenire perdite.
• Rispettare le coppie di serraggio del produttore per il rail e i fissaggi degli iniettori.
• Dopo l’installazione, verificare l’assenza di perdite e procedere all’avviamento di prova; controllare presenza di fumo e regolarità al minimo.
• In alcuni casi è necessario registrare o azzerare l’adattamento degli iniettori nella centralina motore tramite attrezzatura diagnostica PSA (DiagBox/PP2000) o equivalente per assicurare valori di iniezione corretti.

Motivo Più Comune di Guasto

• Contaminazione del carburante: particelle, impurità o acqua che intasano gli ugelli e compromettono la nebulizzazione.
• Usura meccanica: con il chilometraggio si consumano sedi e componenti interni provocando iniezione irregolare o perdite.
• Guarnizioni e O-ring deteriorati: provocano perdite esterne o aspirazione d’aria con conseguente malfunzionamento.
• Problemi elettrici: guasto della bobina o connessioni corrosi che impediscono il corretto comando dell’iniettore.
• Carburante di scarsa qualità o depositi carboniosi dal DPF/FAP che favoriscono incrostazioni sugli ugelli.

Questo set è una soluzione pratica per sostituire iniettori usurati e ripristinare prestazioni e regolarità del motore. Raccomandiamo installazione e verifica finale con strumenti diagnostici adeguati per garantire calibrazione e funzionamento ottimale.

Set di iniettori Bosch per motore 2.2 HDi, pensato per officine professionali e per appassionati del fai-da-te. Prodotto ideale per interventi di manutenzione su vetture del gruppo Stellantis; parole chiave per la ricerca: Iniettori 2.2 HDi, Bosch 044515025, 1980J8, 1980EF, Citroën, Peugeot, Ford.

Descrizione Condizione: Set rimosso da Citroën C5 2.2 HDi (125 kW) con chilometraggio 221.000 km. Sul veicolo di provenienza il motore ha avviato regolarmente a freddo senza emissione di fumo e gli iniettori hanno funzionato correttamente al momento dello smontaggio.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Compatibile con Citroën C5 (2.2 HDi 125 kW), Citroën C8, Peugeot 807 e altri veicoli del gruppo Stellantis con motore 2.2 HDi
• Codici Prodotto: 044515025
• Altri Numeri: 1980J8, 1980EF, 44515025, 125KW; Chilometraggio di riferimento: 221000 km

Funzione

Gli iniettori gestiscono la dosatura e l’atomizzazione del carburante nel sistema Common Rail, garantendo una combustione efficiente e prestazioni regolari del motore. Un iniettore in buono stato assicura erogazione precisa, avviamento affidabile e ridotte emissioni.

Sostituzione

Procedura generale per la sostituzione (opera consigliata a personale qualificato):

• Depressurizzare l’impianto carburante e scollegare la batteria.
• Rimuovere coperture motore e eventuali componenti che ostacolano l’accesso alla rail carburante.
• Scollegare i connettori elettrici e le tubazioni di alimentazione dal common rail.
• Allentare la rail e rimuovere gli iniettori con gli utensili adeguati; procedere con cautela per non danneggiare sedi e filetti.
• Montare i nuovi iniettori sostituendo sempre O-ring e guarnizioni; rimontare la rail e tutte le connessioni seguendo l’ordine inverso.
• Eseguire spurgo del circuito carburante e controllare assenza di perdite. Verificare avviamento e funzionamento a diversi regimi.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Sostituire O-ring e guarnizioni al momento del montaggio per evitare perdite e ingressi d’aria.
• Utilizzare utensili specifici per iniettori Common Rail e rispettare le precauzioni sul serraggio della rail.
• Non usare lubrificanti incompatibili con carburante o materiali delle guarnizioni; preferire lubrificazione a base di motore o specifiche del produttore.
• Dopo la sostituzione eseguire un ciclo di spurgo/avviamento e controllare la presenza di codici guasto sulla centralina motore.
• Se possibile, verificare la qualità del carburante e sostituire il filtro carburante per ridurre rischio di contaminazione.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Contaminazione del carburante (particolato, acqua, residui) che provoca incrostazioni e usura degli ugelli.
• Elevato Chilometraggio e usura meccanica delle parti mobili interne.
• Depositi di carbonio che alterano l’atomizzazione e il modello di spruzzo.
• Perdite o deterioramento degli O-ring e delle guarnizioni che causano ingressi d’aria o perdite di pressione.
• Problemi elettrici o coil iniettore difettosi che compromettono il comando dell’iniezione.

Questo set è una scelta indicata per interventi su motori 2.2 HDi quando si riscontrano sintomi come avviamento difficoltoso, perdita di potenza, fumosità o consumi anomali. I codici 044515025, 1980J8 e 1980EF sono utili per la ricerca rapida del ricambio e per confrontare compatibilità tra fornitori.

Stellantis Citroën Peugeot • Codici: 9652173780, 5WS40000-Z, 1980F0. Un iniettore destinato ai motori 2.0 HDi da 66 kW (codice motore RHY), offerto come pienamente funzionante con garanzia di funzionalità. Progettato per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te, è una scelta ottimale quando la ricerca avviene tramite codice prodotto.

Descrizione

L’iniettore Siemens per motore 2.0 HDi regola la quantità di carburante iniettata nella camera di combustione con precisione, contribuendo a prestazioni, efficienza e emissioni corrette. Il design e la taratura sono specifici per i motori diesel common‑rail dotati di centralina e regolazione della pressione del rail. La presenza dei codici 9652173780 e 5WS40000‑Z facilita la reperibilità e la compatibilità con particolari configurazioni motore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: Iniettore per 2.0 HDi (motore 66 kW, codice motore RHY)
• Codici prodotto: 9652173780, 5WS40000‑Z
• Altri numeri: 1980F0

Sostituzione e procedure di montaggio

La sostituzione di un iniettore common‑rail richiede alcuni passaggi fondamentali: depressurizzare il circuito del carburante, scollegare la batteria, rimuovere tubazioni e condotti del rail (prestando attenzione a eventuali perdite), scollegare il connettore elettrico dell’iniettore e rimuovere la clip di fissaggio per estrarre l’iniettore. Montare il nuovo iniettore con nuove guarnizioni/O‑ring, lubrificarle leggermente con carburante pulito o olio motore prima dell’inserimento e rimontare i componenti nell’ordine inverso. Al riavvio è consigliabile effettuare gli opportuni cicli di spurgo per evitare bolle d’aria nel circuito e, se possibile, verificare l’assenza di errori sulla centralina motore.

Raccomandazioni per il montaggio

• Sostituire sempre guarnizioni e O‑ring al momento dell’installazione per evitare perdite.
• Pulire accuratamente il rail e i condotti prima di rimontare: contaminanti nel circuito possono danneggiare rapidamente il nuovo iniettore.
• Controllare il connettore elettrico e il cablaggio: resistenze o connessioni difettose possono causare malfunzionamenti.
• Utilizzare attrezzi adeguati e rispettare l’ordine di serraggio raccomandato dal costruttore (se disponibile).
• Dopo l’installazione, eseguire un controllo funzionale motore e verificare assenza di errori o perdite.

Perché si guasta più frequentemente

Gli iniettori diesel si guastano principalmente a causa di contaminazione del carburante (sporco, acqua, particelle), depositi carboniosi che alterano la nebulizzazione, guarnizioni/ O‑ring usurate che provocano perdite, e problemi elettrici al corpo valvola o al connettore. Uno stile di guida severo, filtri carburante trascurati o carburante di bassa qualità accelerano il degrado. Indicativamente, in condizioni normali e con manutenzione regolare, la sostituzione può rendersi necessaria oltre i 150.000–250.000 km, ma l’intervallo varia molto in funzione dell’uso e della manutenzione.

Vantaggi per l’acquirente

Ricercando il codice 9652173780 o 5WS40000‑Z si ottiene una compatibilità più rapida con i veicoli interessati. Questo iniettore è pensato per ridurre tempi di diagnosi e intervento in officina, garantendo una soluzione mirata per problemi tipici di erogazione, minimo instabile, fumo o perdita di potenza sui motori 2.0 HDi.

Set di 4 iniettori Bosch per motori 2.0 HDi, progettati per garantire prestazioni costanti e risposta immediata all’acceleratore. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi con codici originali 0445110076 e varianti compatibili. L’utilizzo di iniettori corretti riduce consumi irregolari, perdita di potenza e fumo allo scarico, migliorando l’efficienza del motore e la guidabilità.

Compatibilità e applicazioni

Questi iniettori sono compatibili con motorizzazioni 2.0 HDi a 8 valvole e con i seguenti codici motore: RHY, RHS, RHZ, RHV. Montabili su numerosi modelli del gruppo Stellantis, tra cui:

• Citroën Berlingo
• Citroën C5
• Citroën Xsara
• Citroën Xsara Picasso
• Peugeot 206
• Peugeot 306
• Peugeot 307
• Peugeot Partner

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Iniettori per 2.0 HDi (motori 8V, codici RHY/RHS/RHZ/RHV)
• Codici prodotto: 0445110076, 0445110062
• Altri numeri: 9641742880, 9653594280, 198084, 198085, 198086, 1980H7, 1980H8, 1980H9
• Tipo: Iniettori per impianto common‑rail (sistema di iniezione Bosch)
• Confezione: Set da 4 iniettori (prezzo indicato per l’intero set)
• Condizione: Usato, controllo funzionale: il veicolo non presentava emissione di fumo e funzionava normalmente

Raccomandazioni per il montaggio

• Smontare con cautela la copertura motore e scaricare la pressione del circuito carburante prima di iniziare.
• Disconnettere la batteria per evitare cortocircuiti elettronici durante le operazioni.
• Sostituire sempre gli O‑ring e le guarnizioni degli iniettori al momento del montaggio per garantire tenuta e prevenire perdite.
• Utilizzare estrattori e attrezzi adeguati per rimuovere gli iniettori senza danneggiare il corpo della testa o la canalizzazione del carburante.
• Dopo l’installazione, eseguire la procedura di spurgo del carburante e un controllo diagnostico per verificare eventuali codici guasto e la corretta sincronia del rail ad alta pressione.
• Consigliato intervenire in officina attrezzata o con competenze meccaniche adeguate; il corretto montaggio evita perdite e malfunzionamenti.

Perché si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante: particelle o impurità danneggiano l’ugello provocando spray irregolare e perdita di efficienza.
• Accumulo di depositi carboniosi sull’ugello o nella camera di combustione, che modifica il getto e causa fumo o perdita di potenza.
• Usura meccanica e fatica dei componenti interni dovuta al chilometraggio elevato o a manutenzione insufficiente.
• Problemi alla gestione elettronica dell’iniezione o alla pompa ad alta pressione che possono sovraccaricare gli iniettori.
• Guarnizioni e O‑ring induriti o lesionati che causano perdite esterne o ingresso d’aria nel circuito.

Intervalli di vita tipici: gli iniettori diesel possono mantenere prestazioni corrette per oltre 150.000–250.000 km, ma la durata varia in base a qualità del carburante, manutenzione e condizioni operative. Sostituire sempre componenti di tenuta e controllare il filtro carburante regolarmente per prolungare la vita utile degli iniettori.

Questo set è una soluzione pratica per ripristinare prestazioni e regolarità di funzionamento su motori 2.0 HDi con i codici indicati; include 4 iniettori e tutte le corrispondenze numeriche riportate per facilitare la ricerca tramite codice prodotto.

Set di iniettori Bosch progettato per motori 2.0 HDI e 2.2 HDI, ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi con riferimenti originali. Questo kit contiene gli iniettori con codice 0445110036 e numeri associati frequentemente ricercati (9653344880, 1980H4, 1980H5, 1980H6, 198073, 198074) — parole chiave utili per le ricerche su Google e per trovare rapidamente la parte adatta.

Gli iniettori svolgono la funzione critica di dosare e nebulizzare il carburante all’interno della camera di combustione per garantire accensione regolare, prestazioni del motore e consumo ottimizzato. Il prodotto è stato testato e viene fornito con garanzia di funzionamento, offrendo maggiore sicurezza all’acquirente.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Kit Iniettori per 2.0 HDI / 2.2 HDI
• Codici Prodotto: 0445110036
• Altri Numeri: 9653344880, 1980H4, 1980H5, 1980H6, 198073, 198074
• Veicoli Compatibili (Esempi): Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 406, Peugeot 807

Istruzioni per la Sostituzione

La sostituzione degli iniettori richiede attrezzatura di base e attenzione alle norme di sicurezza. Procedura di massima:

• Disconnettere la batteria e scaricare la pressione del circuito carburante.
• Rimuovere le coperture motore e, se presente, il collettore di aspirazione per accedere alla barra iniettori.
• Staccare i connettori elettrici e le tubazioni del carburante con cautela.
• Svitare la rail iniettori e rimuovere gli iniettori singolarmente, evitando di danneggiare gli O-ring.
• Montare i nuovi iniettori con O-ring nuovi, lubrificandoli leggermente con olio motore o grasso specifico e riposizionare la rail rispettando il serraggio raccomandato dal costruttore.
• Controllare eventuali perdite ad impianto riattivato e effettuare un avviamento di prova a freddo e a caldo.

Consigli per l’Installazione

• Sostituire sempre gli O-ring e i paraolio quando si montano nuovi iniettori per evitare perdite di carburante.
• Usare attrezzi adeguati per il sollevamento e il serraggio, evitando colpi o deformazioni sugli iniettori.
• Verificare la pulizia della rail e del filtro carburante; particelle contaminate accelerano il degrado degli iniettori.
• Dopo l’installazione, eseguire eventuale procedura di codifica o adattamento se richiesta dall’elettronica del veicolo.

Motivo Comune di Guasto

Gli iniettori possono guastarsi per vari motivi: accumulo di residui carboniosi o impurità nel carburante che alterano la nebulizzazione, usura meccanica delle sedi e degli O-ring, perdite interne o esterne e guasti elettrici (solenoidi). L’alto chilometraggio e l’utilizzo di carburante di scarsa qualità sono tra le cause più frequenti. Sintomi tipici: avviamento difficile, minimo irregolare, aumento dei consumi, fumo e perdita di potenza.

Questo kit è pensato per chi cerca una soluzione rapida con riferimenti originali Bosch e numeri associati comunemente ricercati: inserire i codici 0445110036 o 9653344880 nelle ricerche aumenta la probabilità di trovare il ricambio corretto per i motori 2.0 HDI e 2.2 HDI di Citroën e Peugeot.

Acquisto consigliato per officine e privati che eseguono manutenzione su veicoli HDI e necessitano di iniettori con riferimenti originali e garanzia di funzionamento.