Tubo di collegamento per l’alimentazione del liquido di raffreddamento al radiatore, progettato per veicoli Citroën e Peugeot con motore 2.2 HDi. Pezzo ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano compatibilità tramite i codici 1343FL e 1343FS. Costruzione studiata per resistere a temperature e pressioni tipiche dei sistemi di raffreddamento diesel, garantendo il corretto convogliamento del refrigerante tra motore e radiatore.

Compatibile con modelli di uso comune come Citroën C8 e Peugeot 807 equipaggiati con motore 2.2 HDi. Montaggio semplice se si seguono le operazioni di sicurezza di base: svuotamento parziale del circuito, rimozione delle fascette, sostituzione del tubo e successivo riempimento e spurgo del circuito di raffreddamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (Motore 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 1343FL, 1343FS
• Altri numeri: NFP (presente nelle descrizioni di riferimento)

Funzione e posizione

Il componente funge da tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento verso il radiatore ed è parte integrante del circuito di raffreddamento del motore 2.2 HDi. È posizionato in prossimità del radiatore e dei raccordi del circuito, soggetto a sollecitazioni termiche e vibrazioni del vano motore.

Procedura di sostituzione (linee guida)

• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento fino al livello necessario per evitare fuoriuscite eccessive di fluido.
• Rimuovere le fascette o bulloneria di fissaggio e staccare il tubo dai relativi raccordi con attenzione per non danneggiare le connessioni.
• Confrontare il nuovo tubo con l’originale per verificare posizione dei raccordi e lunghezza.
• Installare il nuovo tubo assicurandosi che sia correttamente inserito sui collari; montare fascette nuove o riutilizzabili di qualità e serrare in modo uniforme.
• Rabboccare il liquido di raffreddamento con il fluido raccomandato dal costruttore e procedere allo spurgo dell’aria dal circuito fino a ottenere la corretta circolazione.
• Effettuare controllo finale con motore caldo per verificare assenza di perdite e stabilità della temperatura di esercizio.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare fascette di qualità (a molla o a vite specifiche per applicazioni automotive) e sostituirle se usurate.
• Controllare lo stato dei raccordi e delle superfici di contatto; pulire eventuali residui o incrostazioni prima del montaggio.
• Non esporre il tubo a piegature eccessive durante l’installazione per evitare stress meccanico.
• Dopo il montaggio eseguire un controllo con il motore al regime di esercizio per verificare tenuta e assenza di surriscaldamento.
• Sostituire il liquido di raffreddamento secondo gli intervalli raccomandati e utilizzare prodotti compatibili con motori HDi.

Perché il pezzo si guasta più spesso

I motivi più comuni di guasto sono l’invecchiamento della gomma dovuto al calore continuo, l’azione chimica del liquido refrigerante non idoneo o contaminato, l’abrasione da contatti con componenti vicini e la perdita di tenuta causata da fascette deteriorate. Oscillazioni di pressione nel circuito e surriscaldamenti ripetuti possono accelerare il degrado. Individuare e correggere la causa (ad esempio perdite, malfunzionamento del termostato o della pompa dell’acqua) evita che il nuovo tubo si danneggi prematuramente.

Frequenza di controllo

Ispezionare visivamente il tubo a ogni manutenzione ordinaria o cambio del liquido di raffreddamento; in genere le tubazioni di gomma dovrebbero essere valutate annualmente e sostituite se presentano screpolature, rigonfiamenti o indurimento. In presenza di perdite o surriscaldamento procedere alla sostituzione immediata.

Parole chiave per la ricerca

Tubo acqua 2.2 HDi, Tubo raffreddamento Citroën, Tubo raffreddamento Peugeot, 1343FL, 1343FS, Ricambio radiatore C8, Ricambio radiatore 807, Sostituzione tubo raffreddamento.

Tubo acqua di raffreddamento specifico per motori 2.2 HDi, progettato per i modelli Citroën C8 e Peugeot 807. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione affidabile per ripristinare la circolazione del liquido di raffreddamento e risolvere perdite o surriscaldamenti. Spesso ricercato tramite il codice 1351SH o 4HT, questo componente è pensato per un montaggio diretto e sostituzioni rapide sul veicolo.

Funzione e vantaggi

Il tubo collega elementi del circuito di raffreddamento permettendo il passaggio sicuro del liquido tra motore, scambiatore/radiatore e termostato. Realizzato in materiale resistente al calore e agli agenti chimici del circuito di raffreddamento, garantisce una tenuta sicura e riduce il rischio di perdite. Un tubo in buone condizioni aiuta a mantenere la temperatura motore corretta e previene danni da surriscaldamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (motorizzazione 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 1351SH, 4HT
• Altri numeri: NFP

Indicazioni per la sostituzione

Per sostituire il tubo: drenare parzialmente il liquido di raffreddamento al livello necessario, allentare le fascette o i morsetti, rimuovere il tubo usurato evitando di contaminare il circuito, posizionare il nuovo tubo assicurandosi che sia correttamente inserito nelle sedi, montare fascette nuove o in buono stato e serrare in modo uniforme. Richiudere il circuito riempiendo con liquido raffreddamento appropriato e sfiatare l’aria dal sistema seguendo la procedura del costruttore. Avviare il motore e controllare assenza di perdite a temperatura di esercizio; effettuare un breve giro di prova e ricontrollare i morsetti.

Durata tipica e frequenza di sostituzione

La durata del tubo può variare in funzione di utilizzo e condizioni climatiche: indicativamente 5–10 anni o fino a 100.000 km. Controlli periodici sono raccomandati ad ogni tagliando o in presenza di sintomi come perdite, screpolature o rigonfiamenti.

Motivo per cui il pezzo si guasta più frequentemente

• Invecchiamento termico dovuto a cicli continui di riscaldamento e raffreddamento.
• Degradazione chimica provocata da liquidi non conformi o contaminazioni (olio, carburante).
• Sovrappressioni del circuito causate da termostato guasto o presenza di aria non sfiatata.
• Corrosione o cedimento delle fascette che causano movimenti e sfregamenti.
• Contatto meccanico con componenti circostanti o installazione scorretta.

Consigli per il montaggio

• Usare fascette nuove o in ottime condizioni e serrare in modo uniforme senza deformare il tubo.
• Pulire le sedi di innesto da residui e verificare che non ci siano bave o danni sul collettore o sul raccordo.
• Sostituire contemporaneamente eventuali componenti limitrofi usurati (fascette, raccordi) per evitare nuovi interventi ravvicinati.
• Utilizzare liquido di raffreddamento conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo sfiato dell’aria per prevenire bolle nel circuito.
• Dopo il montaggio, controllare il funzionamento a temperatura di esercizio e verificare assenza di perdite dopo un breve test su strada.

Questo tubo acqua per Citroën C8 e Peugeot 807 2.2 HDi è la scelta pratica per riparazioni puntuali e manutenzioni programmate: cerca il codice 1351SH o 4HT per trovare rapidamente il ricambio compatibile e tornare a circolare in sicurezza.

Descrizione

Tubo dell’acqua specifico per i motori 2.2 HDi destinato ai modelli Citroën C8 e Peugeot 807. Progettato per il circuito di raffreddamento, sostituisce il vecchio elemento usurato per ripristinare la corretta circolazione del liquido refrigerante ed evitare surriscaldamenti del motore. Il codice prodotto principale associato a questo ricambio è 1343KL; riferimenti aggiuntivi rilevati nelle fonti tecniche: 4HT, RHT, NFP.

Vantaggi per il cliente

• Compatibilità mirata per Citroën C8 e Peugeot 807 con motore 2.2 HDi.
• Montaggio rapido per officine e appassionati del fai‑da‑te: sostituzione diretta del tubo usurato.
• Ripristina il corretto flusso del circuito di raffreddamento riducendo il rischio di surriscaldamento.
• Ricerca facilitata in base al codice 1343KL e ai riferimenti 4HT / RHT / NFP.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 – Motore 2.2 HDi
• Codici prodotto: 1343KL
• Altri numeri: 4HT, RHT, NFP

Come si sostituisce

Sostituire il tubo dell’acqua è un’operazione comune in officina. Procedura di massima:

• Far raffreddare completamente il motore. Mai aprire il circuito caldo.
• Svuotare il liquido refrigerante in un contenitore idoneo e rispettare le norme locali per lo smaltimento.
• Allentare le fascette o i collegamenti rapidi che fissano il tubo alle prese di alimentazione e al radiatore.
• Rimuovere il tubo vecchio facendo attenzione a eventuali residui o tenute usurate.
• Pulire i punti di raccordo e verificare che non ci siano danni a pezzi adiacenti (boccole, plastiche, staffe).
• Installare il nuovo tubo nella stessa posizione e con la stessa orientazione; fissare con fascette nuove se quelle esistenti sono corrosi o deformati.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e spurgo dell’aria dal sistema secondo la procedura del veicolo.
• Controllare assenza di perdite a motore al minimo e a temperatura di esercizio.

Consigli per il montaggio

• Usare fascette di qualità e serrarle con cura: una fascetta allentata è causa comune di perdite.
• Sostituire il liquido refrigerante se contaminato o di vecchia data; usare il prodotto con le specifiche raccomandate dal costruttore.
• Ispezionare termostato, pompa acqua e radiatore quando si sostituisce il tubo: guasti collegati possono accelerare il degrado del nuovo componente.
• Smaltire il liquido refrigerante usato nei punti di raccolta autorizzati.

Perché si guasta più frequentemente

I tubi dell’acqua sono soggetti a stress termico e chimico: cicli ripetuti di riscaldamento e raffreddamento, aggressione da parte del liquido refrigerante contaminato, abrasioni da componenti adiacenti e tensioni meccaniche alle sedi di fissaggio accelerano l’invecchiamento. I segnali tipici di guasto sono crepe, rigonfiamenti, ammollamento della gomma e perdite visibili. Problemi correlati come termostato bloccato, pompa acqua difettosa o sistema di raffreddamento ostruito aumentano la pressione e peggiorano la vita utile del tubo.

Segni che indicano la sostituzione

• Perdite di liquido refrigerante sotto il veicolo o attorno ai giunti.
• Odore dolciastro tipico del refrigerante nel vano motore.
• Surriscaldamento del motore o variazioni anomale della temperatura di esercizio.
• Rigonfiamenti o crepe visibili lungo il profilo del tubo.

Questo ricambio è ideale per officine e appassionati che cercano ricambi per il sistema di raffreddamento del 2.2 HDi. La presenza del codice 1343KL e dei riferimenti 4HT / RHT / NFP facilita la ricerca e l’identificazione rapida del pezzo.

Ricambio specifico: tubo dell’acqua progettato per i sistemi di raffreddamento dei veicoli Citroën e Peugeot con motore 2.2 HDi. Compatibile con i veicoli indicati dal codice 6466QK, questo tubo garantisce il corretto passaggio del liquido refrigerante tra radiatore, circuito motore e componenti accessori. Ideale per officine professionali e per chi effettua riparazioni in proprio: montaggio diretto, ricambio pratico e rapido per risolvere perdite o degrado della tubazione originale.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (motore 2.2 HDi)
• Codici Prodotto: 6466QK
• Altri Numeri: 4HT, RHT (riferimenti motore/varianti forniti dall’operatore)

Come si sostituisce

Sostituzione consigliata a motore freddo. Procedura tipica:

• Raffreddare il motore e scollegare la batteria per sicurezza.
• Posizionare un contenitore per raccogliere il liquido refrigerante e scaricare il sistema fino al livello necessario per lavorare sul tubo interessato.
• Allentare le fascette e rimuovere i raccordi che collegano il tubo ai componenti adiacenti (radiatore, scambiatore, collettori). In caso di fascette di tipo monouso, prevedere la sostituzione con nuove fascette del tipo appropriato.
• Estrarre il tubo usurato con attenzione, evitando di danneggiare i punti di appoggio o i sensori vicini; pulire le sedi di accoppiamento prima di montare il nuovo pezzo.
• Installare il nuovo tubo posizionandolo correttamente, fissare le fascette con la coppia adeguata e rabboccare il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore.
• Spurgare l’aria dal sistema di raffreddamento seguendo la procedura del produttore e verificare l’assenza di perdite a motore in temperatura di esercizio.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare sempre fascette nuove quando previste e assicurarsi che siano del tipo e dimensione corretti.
• Controllare guarnizioni e superfici di contatto; sostituire eventuali raccordi danneggiati.
• Eseguire lo spurgo dell’aria con cura per evitare surriscaldamenti o bolle nel circuito.
• Ispezionare anche termostato, pompa acqua e radiatore: spesso i guasti al tubo sono correlati ad altri componenti del circuito.
• Evita l’uso di solventi aggressivi o liquidi non compatibili con le guarnizioni in gomma—utilizzare solo liquido refrigerante raccomandato dal costruttore.

Perché si guasta più spesso

• Cicli termici ripetuti che provocano indurimento e crepe della gomma.
• Surriscaldamenti o picchi di temperatura che causano rigonfiamenti locali o perdita di elasticità.
• Contaminazione del circuito (olio o prodotti non compatibili) che degrada il materiale.
• Usura meccanica per strofinamento su staffe o componenti adiacenti e vibrazioni continue.
• Invecchiamento naturale: si consiglia la verifica periodica e la sostituzione preventiva ogni 5–10 anni o al manifestarsi di crepe, rigonfiamenti o perdite.

Questo tubo dell’acqua rappresenta una soluzione pratica per ripristinare l’integrità del circuito di raffreddamento su Citroën C8 e Peugeot 807 con motore 2.2 HDi e codice riferimento 6466QK. Controlli e montaggi accurati riducono il rischio di ricomparsa del guasto e prolungano la vita del sistema di raffreddamento.

Tubo acqua di ricambio progettato per il circuito di raffreddamento dei veicoli Citroën C8 e Peugeot 807 con motori 2.0 HDI (RHR) e 2.2 HDI (RHT). Particolarmente indicato per chi ricerca il codice 6466LR: componente essenziale per mantenere la corretta circolazione del liquido refrigerante, prevenire surriscaldamenti e garantire l’efficienza del sistema di riscaldamento abitacolo. Ideale sia per officine professionali che per appassionati del fai-da-te che eseguono riparazioni su motori HDI.

Vantaggi principali

Materiale resistente alle alte temperature e agli agenti chimici del circuito refrigerante, progettato per adattarsi alle curve e ai punti di fissaggio originali. La sostituzione con questo tubo ripristina la tenuta e riduce il rischio di perdite improvvise. Ricercabile facilmente tramite il codice 6466LR, aumenta la reperibilità online e facilita l’acquisto per interventi rapidi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C8; Peugeot 807 — Motorizzazioni 2.0 HDI (RHR) e 2.2 HDI (RHT)
• Codici prodotto: 6466LR
• Altri numeri: 4HT

Consigli per il montaggio

• Far raffreddare completamente il motore prima di intervenire per evitare scottature e fuoriuscite di liquido sotto pressione.
• Svuotare parzialmente il circuito refrigerante per contenere la perdita durante la sostituzione.
• Rimuovere le fascette originali e tagliare il tubo usurato staccandolo dai raccordi; verificare lo stato dei raccordi stessi e delle clip di fissaggio.
• Installare il nuovo tubo assicurandosi che sia posizionato senza torsioni e che aderisca correttamente alle sedi. Utilizzare fascette di qualità e stringerle saldamente ma senza deformare il tubo.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’aria fino a stabilizzazione della temperatura di esercizio.
• Controllare l’assenza di perdite dopo ciclo di riscaldamento e prova su strada breve.

Perché si guasta più spesso

I tubi acqua sono soggetti a cicli termici ripetuti, agenti chimici e sollecitazioni meccaniche: questi fattori causano invecchiamento della gomma, formazione di crepe, rigonfiamenti locali e perdita di elasticità. Le cause più comuni di guasto sono invecchiamento naturale del materiale, accumulo di depositi nel circuito che danneggiano la superficie interna, contaminazione da olio motore in caso di perdite esterne, serraggio improprio o fascette danneggiate e vibrazioni concentrate in corrispondenza di curve o boccole. I punti più critici sono sempre le zone di innesto e le curve strette dove il tubo subisce maggior flessione.

Quando sostituire

Sostituire il tubo se si osservano crepe, rigonfiamenti, ammaccature, scolorimento o perdite. Come manutenzione preventiva, valutare la sostituzione ogni 5-10 anni a seconda delle condizioni d’uso e dello stato generale del circuito di raffreddamento.

Questo ricambio, identificabile con il codice 6466LR, è la scelta pratica per ripristinare la sicurezza e l’affidabilità del sistema di raffreddamento su Citroën C8 e Peugeot 807 2.0/2.2 HDI. Acquista con fiducia e sostituisci il tubo seguendo le semplici indicazioni per un intervento rapido e duraturo.

Ricambio specifico per il circuito di raffreddamento dei motori 2.2 HDi: tubo acqua originale/stile OE progettato per garantire il corretto flusso del liquido refrigerante, proteggere il motore dal surriscaldamento e mantenere prestazioni affidabili anche sotto carico. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano una sostituzione diretta e una soluzione durevole. Parole chiave: Tubo Acqua, Raffreddamento, 2.2 HDi, Citroën, Peugeot, 646645.

Caratteristiche E Funzione

Il tubo dell’acqua collega elementi fondamentali del circuito di raffreddamento (es. termostato, radiatore, scambiatore riscaldamento) permettendo il trasferimento del liquido refrigerante. Mantiene la temperatura di esercizio corretta del motore, evitando il surriscaldamento e la formazione di punti caldi. Sintomi di malfunzionamento tipici: perdite visibili di liquido refrigerante, odore di antigelo, spia della temperatura accesa o surriscaldamento durante il funzionamento.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Veicoli con motore 2.2 HDi (esempio: Citroën C5)
• Codici Prodotto: 646645
• Altri Numeri: NFP

Installazione

• Far raffreddare completamente il motore prima di intervenire.
• Svuotare parzialmente o completamente il circuito di raffreddamento per evitare fuoriuscite di liquido.
• Rimuovere le fascette o i morsetti che bloccano il tubo e scollegare il tubo dagli innesti.
• Pulire gli innesti su radiatore e componenti collegati per assicurare una tenuta corretta.
• Montare il nuovo tubo assicurandosi del corretto orientamento e sostituire le fascette con elementi nuovi o riutilizzabili di qualità.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante nuovo secondo le specifiche del costruttore e spurgo dell’aria fino a eliminare le bolle.
• Eseguire una prova su strada e un controllo finale per verificare eventuali perdite o anomalie di temperatura.

Durata Tipica E Motivo Più Comune Di Guasto

La durata di un tubo acqua dipende da condizioni d’uso, temperatura di esercizio e qualità del liquido refrigerante; una vita utile tipica si colloca spesso tra 5 e 10 anni. Il motivo più comune di guasto è l’invecchiamento della gomma dovuto a cicli termici ripetuti: microfessure, indurimento e perdita di elasticità portano a screpolature e rotture. Altre cause frequenti sono abrasione da parti vicine, contatto con olio motore o agenti chimici, vibrazioni e morsetti insufficientemente serrati che provocano perdite agli innesti.

Consigli Per L’Acquisto E L’Uso

• Verificare il codice prodotto (646645) per una sostituzione diretta.
• Sostituire le fascette durante il montaggio per garantire tenuta e durata.
• Usare liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore per evitare degradazione prematura del tubo.
• Ispezionare visivamente i tubi ad ogni tagliando o ogni 20.000–30.000 km per prevenire guasti improvvisi.

Questo tubo acqua è progettato per offrire un ricambio affidabile ai sistemi di raffreddamento dei motori 2.2 HDi; sostituirlo ai primi segnali di usura riduce il rischio di danni al motore e di fermi non programmati.