Tubo di collegamento turbocompressore-intercooler per motori 2.0 HDi e 2.2 HDi, compatibile con Citroën C8 e Peugeot 807. Codici di riferimento comunemente usati: 1487755080, 0382X6. Prodotto indicato per interventi di sostituzione su impianti di sovralimentazione con perdite d’aria o deformazioni della tubazione originale.

Descrizione

Il Tubo Turbocompressore convoglia aria compressa dal turbocompressore all’intercooler e successivamente al collettore di aspirazione. Si tratta di un componente critico nel circuito di sovralimentazione: mantiene la pressione e la temperatura del flusso d’aria, contribuendo a prestazioni motore ottimali e a una risposta pronta dell’acceleratore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C8; Peugeot 807
• Codici prodotto: 1487755080; 0382X6; NFP
• Altri numeri: Motorizzazioni 2.0 HDi, 2.2 HDi

Perché si guasta

I guasti tipici interessano giunti, raccordi e corpo del tubo. Cause frequenti: esposizione prolungata a temperature elevate, accumulo di olio e residui all’interno del circuito di sovralimentazione, vibrazioni e movimenti che provocano incrinature o lacerazioni, morsetti allentati o corrosi. Perdite d’aria o fessurazioni riducono la pressione intercooler e si traducono in perdita di potenza, fumosità o funzionamento irregolare.

Istruzioni per la sostituzione

• Parcheggiare il veicolo in piano e lasciar raffreddare il motore.
• Scollegare la batteria per sicurezza ed evitare inserimenti accidentali del motore.
• Allentare i morsetti che collegano il tubo al turbocompressore e all’intercooler; rimuovere eventuali fascette o supporti.
• Rimuovere il tubo contaminato facendo attenzione a non danneggiare sensori o tubazioni adiacenti.
• Pulire le superfici di accoppiamento e verificare guarnizioni e condotti adiacenti; sostituire guarnizioni usurate.
• Installare il nuovo tubo posizionandolo correttamente sui raccordi; fissare i morsetti rispettando diametro e allineamento.
• Eseguire un controllo finale con avviamento del motore e verifica di eventuali perdite sotto pressione.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare morsetti di qualità e, se possibile, nuovi; evitare il serraggio eccessivo che può deformare il tubo.
• Verificare che il tubo non sia sottoposto a sfregamento con parti metalliche o a eccessive flessioni.
• Sostituire eventuali guarnizioni o anelli di tenuta durante il montaggio per assicurare la tenuta del circuito.
• Controllare a vista il circuito di aspirazione per presenza di olio: una contaminazione ricorrente può indicare problemi al sistema di lubrificazione turbine o al regolatore della pressione turbina.
• Ispezionare nuovamente i collegamenti dopo una breve prova su strada per assicurarsi che non ci siano perdite.

Ordina il componente in base al numero di riferimento per garantire la compatibilità con il motore 2.0 HDi o 2.2 HDi del tuo veicolo. Pezzo essenziale per ripristinare efficienza e risposta del sistema di sovralimentazione.

Stellantis Citroën Peugeot – Codice 0382X4 NFP. Tubo dell’aria compressa adatto per motori 2.0 HDi e 2.2 HDi, progettato per i modelli Citroën C8 e Peugeot 807. Pezzo di ricambio ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano compatibilità tramite il riferimento 0382X4.

Descrizione

Questo tubo dell’aria compressa collega il circuito di sovralimentazione (turbocompressore e/o intercooler) al condotto di aspirazione, garantendo il passaggio dell’aria a pressione verso il motore. Una tenuta corretta è fondamentale per mantenere pressione di sovralimentazione, prestazioni e risposta dell’acceleratore. Progettato per le motorizzazioni 2.0 HDi e 2.2 HDi impiegate su Citroën C8 e Peugeot 807.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807
• Codici prodotto: 0382X4 NFP
• Altri numeri: Non disponibili

Caratteristiche e funzione

Il tubo è parte del circuito di sovralimentazione e ha la funzione di trasportare aria compressa mantenendo tenuta alle pressioni di boost e resistenza alle variazioni termiche. Una corretta installazione evita perdite di pressione che penalizzano coppia, potenza e consumo. Il componente deve essere integro, privo di crepe, abrasioni o deformazioni che possano causare perdite d’aria.

Compatibilità

Compatibile con motori:

• 2.0 HDi
• 2.2 HDi

Veicoli principali: Citroën C8, Peugeot 807. Ordinare preferibilmente usando il codice di riferimento 0382X4 per una rapida identificazione.

Sostituzione

Procedura indicativa per la sostituzione (eseguirla con motore freddo e in condizioni di sicurezza):

• Allentare e rimuovere le fascette o morsetti che bloccano il tubo.
• Staccare il tubo da tutti i raccordi (turbina, intercooler, collettore di aspirazione) facendo attenzione a non danneggiare i sensori o i condotti adiacenti.
• Verificare che le superfici di accoppiamento siano pulite e prive di olio o detriti.
• Montare il nuovo tubo evitando pieghe e torsioni; utilizzare fascette nuove e adeguate per garantire tenuta.
• Eseguire un controllo perdita al minimo e sotto carico (accelerazioni) per assicurarsi che non ci siano fughe d’aria.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare sempre fascette nuove e di qualità; quelle usate possono allentarsi e provocare perdite.
• Pulire le superfici di connessione da olio e residui prima del montaggio.
• Controllare anche i tubi e i raccordi adiacenti, oltre ai sensori di portata aria se presenti.
• Assicurarsi che il tubo non venga a contatto con superfici calde o parti in movimento per evitare abrasioni o surriscaldamento.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Invecchiamento della gomma o del materiale flessibile, con comparsa di crepe e indurimento.
• Danneggiamento dovuto a calore ripetuto e vibrazioni del motore.
• Contaminazione da olio o fluidi che degradano il materiale.
• Fascette allentate o mal serrate che provocano perdite di pressione e stress meccanico sul tubo.
• Sollevamenti, tagli o abrasioni provocati da interventi meccanici o contatti accidentali.

Acquistando un tubo con il codice 0382X4 si facilita l’identificazione e la sostituzione rapida. Perfetto per officine e riparatori che necessitano di ricambi affidabili e compatibili con le motorizzazioni 2.0 HDi e 2.2 HDi su Citroën C8 e Peugeot 807.

Scambiatore di calore specifico per i modelli Citroën C8 e Peugeot 807 con motorizzazioni 2.0 HDi e 2.2 HDi. Pezzo frequentemente ricercato con codice 0384H4, ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che necessitano di una soluzione di ricambio affidabile. Progettato per integrare il circuito di raffreddamento e mantenere temperature operative corrette, contribuisce a prevenire surriscaldamenti e a garantire l’efficienza del sistema motore.

Questo componente è la scelta indicata quando si rilevano perdite, inefficienza nello scambio termico o alterazioni della pressione del circuito di raffreddamento. La compatibilità con i motori HDi lo rende rilevante per interventi su impianti soggetti a depositi di particolato e oli motore, condizioni tipiche dei veicoli diesel ad alta percorrenza.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 — Motori 2.0 HDi e 2.2 HDi
• Codici Prodotto: 0384H4
• Altri Numeri: NFP

Compatibilità

Adatto a: Citroën C8 (2.0 HDi, 2.2 HDi), Peugeot 807 (2.0 HDi, 2.2 HDi). Verificare il numero di parte quando disponibile per confermare l’abbinamento.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto di raffreddamento.
• Sfiatare e svuotare il circuito del liquido di raffreddamento con la massima attenzione per evitare scottature e fuoriuscite incontrollate.
• Scollegare tubi e raccordi esterni, rimuovere morsetti e staffe che fissano lo scambiatore al veicolo.
• Installare il nuovo scambiatore utilizzando guarnizioni e fascette nuove; sostituire sempre i componenti di tenuta usurati.
• Serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore e ricolllegare tutti i tubi controllando l’assenza di incollamenti o piegamenti che possano ostacolare il flusso.
• Riempire il circuito con liquido di raffreddamento raccomandato, eseguire la procedura di spurgo/ sfiato per eliminare l’aria e controllare il sistema a motore caldo per eventuali perdite.
• Controllare dopo pochi chilometri di percorrenza il livello del liquido e la tenuta delle connessioni.

Motivo Più Comune Di Guasto

Le cause più frequenti di guasto sono corrosione interna e formazione di depositi: nei motori diesel HDi l’accumulo di fuliggine, residui di olio e incrostazioni può ostruire i passaggi interni riducendo l’efficienza dello scambio termico e provocando surriscaldamenti. Altri problemi comuni includono usura e indurimento delle guarnizioni, sollecitazioni meccaniche dovute a vibrazioni e danni da impatto o corrosione esterna che generano perdite.

Sostituire lo scambiatore al primo segno di perdita o di prestazioni termiche alterate aiuta a prevenire danni collaterali al motore e al circuito di raffreddamento. Per interventi su veicoli ad elevato chilometraggio, verificare anche lo stato delle tubazioni e delle fascette, che spesso sono la causa secondaria delle anomalie.

Raccordo aria per scambiatore di calore progettato per motori 2.2 HDi (98 kW). Ricambio originale per applicazioni Citroën e Peugeot, identificabile con i codici OE elencati. Parte fondamentale del circuito di aspirazione sovralimentato: garantisce il passaggio e la tenuta dell’aria compressa tra turbocompressore, intercooler e collettore d’aspirazione. Montaggio e tenuta corretti sono essenziali per mantenere prestazioni del motore, risposta al turbo e controllo delle emissioni.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C5, Peugeot 406, Peugeot 607 (motore 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 9628792080
• Altri numeri: 9639667580, 9635436580, 9637053080, 9634125380, 14248P

Caratteristiche e funzione

Il raccordo collega il circuito di aspirazione all’intercooler o al collettore, assicurando un passaggio d’aria privo di perdite. Una tenuta ermetica è cruciale per evitare cali di pressione nel circuito di sovralimentazione che si traducono in perdita di potenza, aumento dei consumi e potenziali anomalie di funzionamento del turbocompressore. Realizzato per adattarsi alle specifiche OE, offre montaggio diretto e compatibile con i punti di fissaggio originali.

Indicazioni per la sostituzione

Non esiste un intervallo di sostituzione programmato: il componente va sostituito al manifestarsi di crepe, irrigidimenti della gomma, lacerazioni o perdite d’aria evidenti. Segni comuni che indicano la necessità di sostituzione includono perdita di potenza sotto carico, fischi o sibilo durante l’accelerazione, spia motore accesa o aumento del consumo carburante.

Consigli per il montaggio

1. Scollegare la batteria prima di intervenire per motivi di sicurezza.
2. Smontare le fascette e i raccordi interessati e rimuovere il componente danneggiato con attenzione per non danneggiare gli elementi adiacenti (intercooler, tubi, sensori).
3. Controllare e pulire le superfici di accoppiamento: eliminare residui di olio, sporco o detriti che possono compromettere la tenuta.
4. Installare il nuovo raccordo verificando l’orientamento corretto e utilizzando fascette nuove o in buono stato. Serrare le fascette in modo uniforme secondo le specifiche del componente.
5. Dopo il montaggio, avviare il motore e verificare assenza di perdite a minimo e sotto carico; eseguire un breve giro di prova controllando la risposta del turbo.

Perché si guasta più spesso

I guasti più frequenti derivano da invecchiamento dei materiali (indurimento o screpolatura della gomma), sollecitazioni termiche cicliche, contaminazione da olio o detriti che degradano la superficie interna ed esterna, e allentamento o rottura delle fascette di serraggio. Vibrazioni prolungate e urti possono accelerare la formazione di crepe o rotture.

Questo raccordo è consigliato per meccanici e appassionati che cercano una sostituzione precisa e identificabile tramite i numeri di riferimento OE: sostituzione corretta ripristina tenuta e prestazioni del sistema di sovralimentazione.

Tubo di collegamento del circuito di sovralimentazione progettato per motori 2.2 HDi. Pezzo identificato con codice 0382V7, adatto per i veicoli Peugeot 406, Peugeot 607 e Citroën C5. Prodotto destinato a meccanici professionisti e appassionati di fai‑da‑te che necessitano di un ricambio affidabile per ripristinare la corretta pressione d’aria tra turbocompressore e intercooler.

Informazioni tecniche

Produttore: Stellantis / Peugeot / Citroën
Modello: Peugeot 406 (2.2 HDi), Peugeot 607 (2.2 HDi), Citroën C5 (2.2 HDi)
Codici prodotto: 0382V7
Altri numeri: NFP

Funzione e caratteristiche

Il tubo convoglia l’aria compressa dal turbocompressore all’intercooler, consentendo un raffreddamento dell’aria prima dell’ingresso nel collettore d’aspirazione. Deve sopportare pressioni di sovralimentazione, variazioni termiche e contaminazione da olio. Un tubo integro garantisce risposta del motore, efficienza di combustione e assenza di perdita di potenza o fumosità eccessiva.

Sostituzione e consigli per il montaggio

Procedura consigliata: lasciare raffreddare il motore, scaricare eventuale pressione nel circuito di aspirazione, allentare e rimuovere le fascette o staffe di fissaggio, smontare il tubo danneggiato e pulire le superfici di accoppiamento su turbo e intercooler. Montare il nuovo tubo assicurandosi che sia correttamente posizionato e che non sia sottoposto a tensioni o sfregamenti. Utilizzare fascette nuove di buona qualità e serrare in modo uniforme; ispezionare i condotti adiacenti e i collegamenti per eventuali perdite d’olio o danneggiamenti. Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare assenza di fischi, sfiati o anomalie nel comportamento del turbocompressore.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti a: invecchiamento e cricche della gomma o del materiale flessibile per esposizione al calore, contaminazione da olio motore che degrada il materiale, vibrazioni e sollecitazioni meccaniche, serraggio insufficiente delle fascette o danneggiamento dovuto a urti o sfregamenti con componenti adiacenti. Perdite o crepe causano perdita di pressione, riduzione delle prestazioni e possibile aumento del fumo allo scarico.

Raccomandazioni finali

Per trovare rapidamente questo ricambio cercare il codice 0382V7. Sostituire il tubo al manifestarsi di crepe, schiacciamenti o perdite visibili; controllare contestualmente le fascette e lo stato dell’intercooler e del collettore. Installazione corretta e uso di componenti di fissaggio nuovi riducono il rischio di guasti ricorrenti.

Tubo flessibile che collega il termostato al riscaldamento ausiliario, progettato per i motori diesel 2.0 HDi e 2.2 HDi. Parte di ricambio indispensabile per il circuito di raffreddamento: assicura il passaggio del liquido refrigerante verso il riscaldamento addizionale e contribuisce a mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore e dell’abitacolo.

Applicazioni

Compatibile con alcuni veicoli del gruppo Stellantis equipaggiati con motori 2.0 HDi e 2.2 HDi. Tra i modelli più comuni:

• Citroën C8
• Peugeot 807

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (motori 2.0 HDi / 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 6466S1
• Altri numeri: Nessun altro numero fornito

Funzione e caratteristiche

Il tubo trasporta il liquido refrigerante dal termostato verso l’impianto di riscaldamento ausiliario. Deve essere resistente a temperature elevate, agenti chimici del liquido di raffreddamento e alle vibrazioni del vano motore. Una tenuta corretta evita perdite di liquido refrigerante e problemi di surriscaldamento.

Come si sostituisce

• Scolare il circuito di raffreddamento fino a un livello inferiore al tubo da sostituire per evitare fuoriuscite eccessive di liquido.
• Allentare e rimuovere le fascette o i raccordi che fissano il tubo alle estremità (terminale del termostato e raccordo del riscaldamento ausiliario).
• Rimuovere il tubo usurato, pulire i raccordi e verificare che non siano danneggiati o deformati.
• Installare il nuovo tubo accertandosi della corretta inserzione sui bocchettoni e posizionare nuove fascette di serraggio.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’aria dal circuito secondo la procedura del veicolo.
• Controllare l’assenza di perdite a motore caldo e freddo, verificare la corretta circolazione e il funzionamento del riscaldamento.

Consigli di montaggio

• Sostituire sempre le fascette o i morsetti con elementi nuovi e adeguati al diametro del tubo per garantire tenuta nel tempo.
• Utilizzare liquido refrigerante che rispetti le specifiche del costruttore (non miscelare diversi tipi senza verifica).
• Ispezionare i raccordi, il termostato e l’eventuale riscaldamento ausiliario per corrosione o danneggiamenti che possano compromettere la nuova tubazione.
• Eseguire lo spurgo dell’aria con attenzione: sacche d’aria possono provocare surriscaldamento e danneggiare il circuito.
• Se possibile, eseguire un controllo completo del circuito di raffreddamento (radiatore, pompe, scambiatori) durante l’intervento.

Perché si guasta più frequentemente

• Invecchiamento termico e deterioramento della gomma dovuto a cicli continui di riscaldamento/raffreddamento.
• Contaminazione chimica del liquido refrigerante o uso di fluidi non conformi che degradano il materiale del tubo.
• Corrosione o cedimento delle fascette di serraggio che portano a perdite localizzate.
• Vibrazioni e sfregamento con componenti vicini che causano abrasione della superficie del tubo.

Segni di guasto e durata prevista

I sintomi più comuni di un tubo danneggiato sono perdite di liquido refrigerante, odore di antigelo nell’abitacolo, livello del refrigerante in calo, spia di temperatura motore e riscaldamento interno non efficace. La durata dipende da condizioni d’uso e manutenzione, ma tipicamente le tubazioni del circuito di raffreddamento possono cominciare a dare problemi dopo molti anni o dopo percorrenze elevate; controllo periodico consigliato durante le manutenzioni ordinarie.

Questo ricambio è ideale per officine e appassionati che preferiscono intervenire direttamente: fornisce una soluzione di ricambio precisa per ripristinare la tenuta e la funzionalità del circuito di riscaldamento su veicoli Citroën e Peugeot indicati.

Tubo del vuoto specifico per il comando della valvola EGR su motori 2.2 HDi (125 kW) dei veicoli Citroën e Peugeot. Progettato per garantire il controllo preciso dell’aspirazione del vuoto e la corretta apertura/chiusura della EGR, questo condotto è compatibile con i modelli indicati e porta il codice prodotto 1622AC. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni in proprio, il pezzo aiuta a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di ricircolo gas di scarico e a ridurre anomalie legate a dispersioni di vuoto.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelli: Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 807
• Codici Prodotto: 1622AC
• Altri Numeri: N/A

Caratteristiche e Funzione

Il tubo del vuoto convoglia il vuoto motore alla membrana o attuatore che aziona la valvola EGR. Una tenuta perfetta è fondamentale per evitare perdite che compromettono la modulazione della EGR, causando irregolarità di regime, spie motore o aumenti di emissioni. Costruito in materiale resistente a oli, carburante e temperature del vano motore, garantisce il passaggio corretto della depressione richiesta dal sistema.

Sostituzione e Procedura di Montaggio

• Lasciare raffreddare il motore prima di intervenire.
• Sbloccare i morsetti di fissaggio e rimuovere il tubo usurato facendo attenzione a non danneggiare i raccordi in plastica o i sensori vicini.
• Pulire i punti di innesto da olio o depositi per assicurare una buona tenuta.
• Installare il nuovo tubo accertandosi che sia alloggiato senza pieghe e che i raccordi siano inseriti fino in fondo.
• Serrrare i morsetti con coppia moderata: evitare di deformare il tubo o i raccordi.
• Eseguire un avviamento e verificare l’assenza di perdite di vuoto e il corretto funzionamento della EGR; controllare eventuali codici errore sul quadro.

Perché Si Guasta

I guasti al tubo del vuoto sono generalmente dovuti a usura nel tempo, esposizione prolungata a temperature elevate, contaminazione da olio o residui carboniosi e vibrazioni che provocano incrinature o scollegamenti ai raccordi. La presenza di olio nel circuito o un EGR ostruito aumentano lo stress sul tubo, accelerandone il deterioramento. Non esiste un intervallo di sostituzione fisso: la durata dipende dallo stile di guida e dalle condizioni d’uso, ma i problemi si manifestano comunemente con l’aumento dei chilometri e con la comparsa di depositi nel circuito EGR.

Raccomandazioni

• Sostituire morsetti e fascette se visibilmente usurati per assicurare una tenuta duratura.
• Controllare la valvola EGR e i tubi adiacenti per depositi di carbonio; la pulizia o la sostituzione di componenti correlati previene recidive.
• Ispezionare regolarmente il circuito del vuoto dopo interventi sull’EGR o sul collettore di aspirazione.
• Utilizzare ricambi con codice 1622AC per mantenere la compatibilità con i motori 2.2 HDi elencati.

Prodotto ideale per interventi di manutenzione su motori 2.2 HDi Citroën/Peugeot dove è richiesta una tenuta del vuoto affidabile e un ricambio conforme alle specifiche indicate dal codice prodotto 1622AC.

Condotto del vuoto specifico per il controllo della valvola EGR nei motori 2.2 HDi da 125 kW. Progettato per garantire la trasmissione affidabile del vuoto all’attuatore EGR, permette una regolazione precisa della recircolazione dei gas di scarico e contribuisce alla riduzione delle emissioni NOx nei modelli Citroën e Peugeot indicati. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto e identificabile anche tramite i codici 1622CW e 1622EH.

Il tubo è realizzato per resistere a temperature elevate e alla presenza di vapori oleosi nell’area motore, ma può comunque subire deterioramento dopo anni di esercizio. Sostituirlo ripristina il corretto funzionamento del sistema EGR evitando malfunzionamenti quali innesti irregolari, segnalazioni di errore centralina o perdita di prestazioni motore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5 (X7), Citroën C6, Citroën C8; Peugeot 407, Peugeot 807
• Codici prodotto: 1622CW, 1622EH
• Altri numeri: Nessuno aggiuntivo noto

Istruzioni di montaggio

Spegnere il motore e lavorare a motore freddo. Sganciare eventuali morsetti o fascette presenti e rimuovere con attenzione il vecchio condotto evitando di danneggiare raccordi plastiche o sensori vicini. Pulire i punti di innesto da olio e depositi di fuliggine prima di inserire il nuovo tubo. Montare nuove fascette o morsetti se necessario e verificare la tenuta di tutti i raccordi. Avviare il motore e controllare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del sistema EGR; in caso di dubbio utilizzare un manometro per vuoto o un tester diagnostico per monitorare la risposta dell’attuatore.

Motivi più comuni di guasto

• Invecchiamento e esposizione al calore: la gomma o il materiale plastico possono indurirsi e creparsi.
• Contaminazione da olio e fuliggine: l’accumulo riduce la flessibilità e favorisce l’ostruzione o la perdita di tenuta.
• Danneggiamenti meccanici durante interventi in zona motore o per vibrazioni prolungate.
• Morsetti allentati o raccordi usurati che provocano perdite di vuoto e malfunzionamento dell’EGR.

Consigli pratici

Quando sostituisci il condotto, ispeziona anche i raccordi, le fascette e l’attuatore EGR. Sostituire contemporaneamente le fascette usurate previene futuri inconvenienti. Per individuare rapidamente il ricambio corretto cerca i codici 1622CW o 1622EH. Se il veicolo presenta spia motore, irregolarità al minimo o perdita di potenza, controlla visivamente il condotto del vuoto come primo step diagnostico.

Acquista il condotto originale indicato per i modelli elencati per assicurare montaggio semplice e compatibilità con il sistema di controllo EGR del motore 2.2 HDi.

Condotto sottovuoto specifico per la gestione della valvola EGR sui motori 2.2 HDi, compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot. Progettato per garantire un passaggio affidabile del vuoto tra centralina, attuatori e valvola EGR, questo componente è fondamentale per il corretto funzionamento del sistema di ricircolo dei gas di scarico. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio sostitutivo preciso e facilmente identificabile tramite codici prodotto come 1622AF e 1622CW.

Come si sostituisce

La sostituzione richiede operazioni semplici ma precise: spegnere il motore e lasciare raffreddare, scollegare i morsetti o fascette che fissano il condotto, rimuovere il tubo usurato seguendo il percorso originale per evitare strozzature, posizionare il nuovo condotto assicurando la corretta profondità di inserimento e stringere le fascette. Dopo il montaggio è consigliato avviare il motore e verificare l’assenza di perdite di vuoto e il corretto funzionamento della valvola EGR, eventualmente effettuando un breve test su strada.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Citroën C8; Peugeot 407; Peugeot 807
• Codici prodotto: 1622AF; 1622CW
• Altri numeri: 1622AF NFP

Caratteristiche e funzione

Il condotto di depressione convoglia il vuoto necessario all’attuazione della valvola EGR e di eventuali servocomandi. Realizzato in materiale resistente al calore e agli agenti contaminanti tipici del vano motore, mantiene la tenuta del circuito sottovuoto evitando ingressi d’aria che comprometterebbero la modulazione dell’EGR. Un condotto integro contribuisce a ridurre i codici di errore motore correlati alla gestione dei gas di scarico e a mantenere regolare il funzionamento del motore a carichi parziali.

Raccomandazioni per il montaggio

• Controllare che il nuovo condotto segua lo stesso percorso del precedente per evitare sfregamenti su parti calde o taglienti.
• Sostituire le fascette di fissaggio se danneggiate e verificare la tenuta sugli innesti.
• Ispezionare gli innesti della valvola EGR e degli attuatori per eventuali residui di olio o particolato e pulire se necessario.
• Eseguire un controllo di tenuta con motore acceso e, se possibile, con una pompa del vuoto per verificare l’assenza di perdite.

Motivo più comune di guasto

I guasti sono generalmente dovuti a deterioramento del materiale causato da calore prolungato, contaminazione da olio e particolato, formazione di crepe o scollamenti alle giunzioni. L’usura porta a perdite di vuoto che impediscono la corretta apertura/chiusura della valvola EGR, provocando sintomi come minimo irregolare, perdita di potenza, funzionamento irregolare del motore e segnalazione di errori sulla diagnosi. Controlli regolari e la sostituzione preventiva al manifestarsi dei primi segni di danneggiamento aiutano a evitare malfunzionamenti più gravi.

Controllare il condotto ogni qualvolta si interviene sul sistema EGR o si riscontrano i sintomi descritti; per interventi su motori 2.2 HDi è una operazione di manutenzione consigliata per garantire l’affidabilità del veicolo.

Tubazione del vuoto progettata per il comando della valvola EGR su motori 2.2 HDi (125 kW). Pezzo di ricambio destinato a officine e appassionati del fai-da-te che necessitano di una soluzione affidabile per ripristinare la corretta gestione della ricircolazione dei gas di scarico (EGR). Il ricambio è compatibile con diversi modelli Citroën e Peugeot e viene spesso ricercato con il codice 1622AT.

Questo condotto del vuoto trasferisce la depressione dal collettore o dalla pompa del vuoto all’attuatore EGR, permettendo l’apertura graduale della valvola EGR in base alle condizioni di esercizio. Un tubo integro garantisce risposta precisa dei comandi, riduce le perdite di vuoto e contribuisce a mantenere emissioni e prestazioni del motore nei parametri corretti.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 807
• Codici prodotto: 1622AT
• Altri numeri: 2.2 HDi, 125 kW

Segni di guasto e quando sostituire

I sintomi tipici di una tubazione del vuoto difettosa includono spia motore accesa, funzionamento irregolare al minimo, perdita di potenza, aumento delle emissioni e calo della risposta del comando EGR. È buona pratica ispezionare i condotti del vuoto durante le manutenzioni maggiori o al manifestarsi di codici di errore relativi all’EGR. In condizioni normali possono durare molti anni, ma l’esposizione a calore, olio e contaminanti accelera l’invecchiamento.

Consigli per il montaggio

• Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare prima dell’intervento.
• Localizzare la tubazione del vuoto collegata all’attuatore EGR e al collettore/pompa del vuoto.
• Rimuovere con cura fascette e raccordi evitando di danneggiare connettori o componenti adiacenti.
• Controllare visivamente eventuali incrostazioni, olio o detriti nel circuito del vuoto e pulire se necessario.
• Montare la nuova tubazione rispettando il verso e assicurando una tenuta stagna con fascette nuove o in buono stato.
• Verificare il funzionamento a motore avviato: assenza di perdite, risposta dell’EGR e assenza di codici di errore persistenti.

Perché si guasta più frequentemente

Il guasto avviene generalmente per degrado del materiale dovuto a calore e contatto con oli o solventi presenti nei gas di scarico e nel vano motore. L’invecchiamento della gomma o della mescola (fessurazioni, indurimento o collasso interno) provoca perdite di vuoto. Inoltre movimenti ripetuti e vibrazioni, installazioni improprie o fascette insufficienti favoriscono l’insorgere di fughe. Una tubazione difettosa porta a un funzionamento anomalo dell’EGR e può causare codici motore, quindi la sostituzione preventiva all’insorgenza dei sintomi migliora affidabilità ed emissioni.

Codice di riferimento 1622AT: verificare compatibilità del ricambio con il motore 2.2 HDi 125 kW e i modelli elencati prima dell’installazione. Pezzo utile per ripristinare la corretta gestione del vuoto e il funzionamento del sistema EGR.