Tubo di collegamento turbocompressore-intercooler per motori 2.0 HDi e 2.2 HDi, compatibile con Citroën C8 e Peugeot 807. Codici di riferimento comunemente usati: 1487755080, 0382X6. Prodotto indicato per interventi di sostituzione su impianti di sovralimentazione con perdite d’aria o deformazioni della tubazione originale.

Descrizione

Il Tubo Turbocompressore convoglia aria compressa dal turbocompressore all’intercooler e successivamente al collettore di aspirazione. Si tratta di un componente critico nel circuito di sovralimentazione: mantiene la pressione e la temperatura del flusso d’aria, contribuendo a prestazioni motore ottimali e a una risposta pronta dell’acceleratore.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C8; Peugeot 807
• Codici prodotto: 1487755080; 0382X6; NFP
• Altri numeri: Motorizzazioni 2.0 HDi, 2.2 HDi

Perché si guasta

I guasti tipici interessano giunti, raccordi e corpo del tubo. Cause frequenti: esposizione prolungata a temperature elevate, accumulo di olio e residui all’interno del circuito di sovralimentazione, vibrazioni e movimenti che provocano incrinature o lacerazioni, morsetti allentati o corrosi. Perdite d’aria o fessurazioni riducono la pressione intercooler e si traducono in perdita di potenza, fumosità o funzionamento irregolare.

Istruzioni per la sostituzione

• Parcheggiare il veicolo in piano e lasciar raffreddare il motore.
• Scollegare la batteria per sicurezza ed evitare inserimenti accidentali del motore.
• Allentare i morsetti che collegano il tubo al turbocompressore e all’intercooler; rimuovere eventuali fascette o supporti.
• Rimuovere il tubo contaminato facendo attenzione a non danneggiare sensori o tubazioni adiacenti.
• Pulire le superfici di accoppiamento e verificare guarnizioni e condotti adiacenti; sostituire guarnizioni usurate.
• Installare il nuovo tubo posizionandolo correttamente sui raccordi; fissare i morsetti rispettando diametro e allineamento.
• Eseguire un controllo finale con avviamento del motore e verifica di eventuali perdite sotto pressione.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare morsetti di qualità e, se possibile, nuovi; evitare il serraggio eccessivo che può deformare il tubo.
• Verificare che il tubo non sia sottoposto a sfregamento con parti metalliche o a eccessive flessioni.
• Sostituire eventuali guarnizioni o anelli di tenuta durante il montaggio per assicurare la tenuta del circuito.
• Controllare a vista il circuito di aspirazione per presenza di olio: una contaminazione ricorrente può indicare problemi al sistema di lubrificazione turbine o al regolatore della pressione turbina.
• Ispezionare nuovamente i collegamenti dopo una breve prova su strada per assicurarsi che non ci siano perdite.

Ordina il componente in base al numero di riferimento per garantire la compatibilità con il motore 2.0 HDi o 2.2 HDi del tuo veicolo. Pezzo essenziale per ripristinare efficienza e risposta del sistema di sovralimentazione.

Stellantis Citroën Peugeot – Codice 0382X4 NFP. Tubo dell’aria compressa adatto per motori 2.0 HDi e 2.2 HDi, progettato per i modelli Citroën C8 e Peugeot 807. Pezzo di ricambio ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano compatibilità tramite il riferimento 0382X4.

Descrizione

Questo tubo dell’aria compressa collega il circuito di sovralimentazione (turbocompressore e/o intercooler) al condotto di aspirazione, garantendo il passaggio dell’aria a pressione verso il motore. Una tenuta corretta è fondamentale per mantenere pressione di sovralimentazione, prestazioni e risposta dell’acceleratore. Progettato per le motorizzazioni 2.0 HDi e 2.2 HDi impiegate su Citroën C8 e Peugeot 807.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807
• Codici prodotto: 0382X4 NFP
• Altri numeri: Non disponibili

Caratteristiche e funzione

Il tubo è parte del circuito di sovralimentazione e ha la funzione di trasportare aria compressa mantenendo tenuta alle pressioni di boost e resistenza alle variazioni termiche. Una corretta installazione evita perdite di pressione che penalizzano coppia, potenza e consumo. Il componente deve essere integro, privo di crepe, abrasioni o deformazioni che possano causare perdite d’aria.

Compatibilità

Compatibile con motori:

• 2.0 HDi
• 2.2 HDi

Veicoli principali: Citroën C8, Peugeot 807. Ordinare preferibilmente usando il codice di riferimento 0382X4 per una rapida identificazione.

Sostituzione

Procedura indicativa per la sostituzione (eseguirla con motore freddo e in condizioni di sicurezza):

• Allentare e rimuovere le fascette o morsetti che bloccano il tubo.
• Staccare il tubo da tutti i raccordi (turbina, intercooler, collettore di aspirazione) facendo attenzione a non danneggiare i sensori o i condotti adiacenti.
• Verificare che le superfici di accoppiamento siano pulite e prive di olio o detriti.
• Montare il nuovo tubo evitando pieghe e torsioni; utilizzare fascette nuove e adeguate per garantire tenuta.
• Eseguire un controllo perdita al minimo e sotto carico (accelerazioni) per assicurarsi che non ci siano fughe d’aria.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare sempre fascette nuove e di qualità; quelle usate possono allentarsi e provocare perdite.
• Pulire le superfici di connessione da olio e residui prima del montaggio.
• Controllare anche i tubi e i raccordi adiacenti, oltre ai sensori di portata aria se presenti.
• Assicurarsi che il tubo non venga a contatto con superfici calde o parti in movimento per evitare abrasioni o surriscaldamento.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Invecchiamento della gomma o del materiale flessibile, con comparsa di crepe e indurimento.
• Danneggiamento dovuto a calore ripetuto e vibrazioni del motore.
• Contaminazione da olio o fluidi che degradano il materiale.
• Fascette allentate o mal serrate che provocano perdite di pressione e stress meccanico sul tubo.
• Sollevamenti, tagli o abrasioni provocati da interventi meccanici o contatti accidentali.

Acquistando un tubo con il codice 0382X4 si facilita l’identificazione e la sostituzione rapida. Perfetto per officine e riparatori che necessitano di ricambi affidabili e compatibili con le motorizzazioni 2.0 HDi e 2.2 HDi su Citroën C8 e Peugeot 807.

Scambiatore di calore specifico per i modelli Citroën C8 e Peugeot 807 con motorizzazioni 2.0 HDi e 2.2 HDi. Pezzo frequentemente ricercato con codice 0384H4, ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che necessitano di una soluzione di ricambio affidabile. Progettato per integrare il circuito di raffreddamento e mantenere temperature operative corrette, contribuisce a prevenire surriscaldamenti e a garantire l’efficienza del sistema motore.

Questo componente è la scelta indicata quando si rilevano perdite, inefficienza nello scambio termico o alterazioni della pressione del circuito di raffreddamento. La compatibilità con i motori HDi lo rende rilevante per interventi su impianti soggetti a depositi di particolato e oli motore, condizioni tipiche dei veicoli diesel ad alta percorrenza.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 — Motori 2.0 HDi e 2.2 HDi
• Codici Prodotto: 0384H4
• Altri Numeri: NFP

Compatibilità

Adatto a: Citroën C8 (2.0 HDi, 2.2 HDi), Peugeot 807 (2.0 HDi, 2.2 HDi). Verificare il numero di parte quando disponibile per confermare l’abbinamento.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto di raffreddamento.
• Sfiatare e svuotare il circuito del liquido di raffreddamento con la massima attenzione per evitare scottature e fuoriuscite incontrollate.
• Scollegare tubi e raccordi esterni, rimuovere morsetti e staffe che fissano lo scambiatore al veicolo.
• Installare il nuovo scambiatore utilizzando guarnizioni e fascette nuove; sostituire sempre i componenti di tenuta usurati.
• Serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore e ricolllegare tutti i tubi controllando l’assenza di incollamenti o piegamenti che possano ostacolare il flusso.
• Riempire il circuito con liquido di raffreddamento raccomandato, eseguire la procedura di spurgo/ sfiato per eliminare l’aria e controllare il sistema a motore caldo per eventuali perdite.
• Controllare dopo pochi chilometri di percorrenza il livello del liquido e la tenuta delle connessioni.

Motivo Più Comune Di Guasto

Le cause più frequenti di guasto sono corrosione interna e formazione di depositi: nei motori diesel HDi l’accumulo di fuliggine, residui di olio e incrostazioni può ostruire i passaggi interni riducendo l’efficienza dello scambio termico e provocando surriscaldamenti. Altri problemi comuni includono usura e indurimento delle guarnizioni, sollecitazioni meccaniche dovute a vibrazioni e danni da impatto o corrosione esterna che generano perdite.

Sostituire lo scambiatore al primo segno di perdita o di prestazioni termiche alterate aiuta a prevenire danni collaterali al motore e al circuito di raffreddamento. Per interventi su veicoli ad elevato chilometraggio, verificare anche lo stato delle tubazioni e delle fascette, che spesso sono la causa secondaria delle anomalie.

Raccordo aria per scambiatore di calore progettato per motori 2.2 HDi (98 kW). Ricambio originale per applicazioni Citroën e Peugeot, identificabile con i codici OE elencati. Parte fondamentale del circuito di aspirazione sovralimentato: garantisce il passaggio e la tenuta dell’aria compressa tra turbocompressore, intercooler e collettore d’aspirazione. Montaggio e tenuta corretti sono essenziali per mantenere prestazioni del motore, risposta al turbo e controllo delle emissioni.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C5, Peugeot 406, Peugeot 607 (motore 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 9628792080
• Altri numeri: 9639667580, 9635436580, 9637053080, 9634125380, 14248P

Caratteristiche e funzione

Il raccordo collega il circuito di aspirazione all’intercooler o al collettore, assicurando un passaggio d’aria privo di perdite. Una tenuta ermetica è cruciale per evitare cali di pressione nel circuito di sovralimentazione che si traducono in perdita di potenza, aumento dei consumi e potenziali anomalie di funzionamento del turbocompressore. Realizzato per adattarsi alle specifiche OE, offre montaggio diretto e compatibile con i punti di fissaggio originali.

Indicazioni per la sostituzione

Non esiste un intervallo di sostituzione programmato: il componente va sostituito al manifestarsi di crepe, irrigidimenti della gomma, lacerazioni o perdite d’aria evidenti. Segni comuni che indicano la necessità di sostituzione includono perdita di potenza sotto carico, fischi o sibilo durante l’accelerazione, spia motore accesa o aumento del consumo carburante.

Consigli per il montaggio

1. Scollegare la batteria prima di intervenire per motivi di sicurezza.
2. Smontare le fascette e i raccordi interessati e rimuovere il componente danneggiato con attenzione per non danneggiare gli elementi adiacenti (intercooler, tubi, sensori).
3. Controllare e pulire le superfici di accoppiamento: eliminare residui di olio, sporco o detriti che possono compromettere la tenuta.
4. Installare il nuovo raccordo verificando l’orientamento corretto e utilizzando fascette nuove o in buono stato. Serrare le fascette in modo uniforme secondo le specifiche del componente.
5. Dopo il montaggio, avviare il motore e verificare assenza di perdite a minimo e sotto carico; eseguire un breve giro di prova controllando la risposta del turbo.

Perché si guasta più spesso

I guasti più frequenti derivano da invecchiamento dei materiali (indurimento o screpolatura della gomma), sollecitazioni termiche cicliche, contaminazione da olio o detriti che degradano la superficie interna ed esterna, e allentamento o rottura delle fascette di serraggio. Vibrazioni prolungate e urti possono accelerare la formazione di crepe o rotture.

Questo raccordo è consigliato per meccanici e appassionati che cercano una sostituzione precisa e identificabile tramite i numeri di riferimento OE: sostituzione corretta ripristina tenuta e prestazioni del sistema di sovralimentazione.

Tubo di collegamento del circuito di sovralimentazione progettato per motori 2.2 HDi. Pezzo identificato con codice 0382V7, adatto per i veicoli Peugeot 406, Peugeot 607 e Citroën C5. Prodotto destinato a meccanici professionisti e appassionati di fai‑da‑te che necessitano di un ricambio affidabile per ripristinare la corretta pressione d’aria tra turbocompressore e intercooler.

Informazioni tecniche

Produttore: Stellantis / Peugeot / Citroën
Modello: Peugeot 406 (2.2 HDi), Peugeot 607 (2.2 HDi), Citroën C5 (2.2 HDi)
Codici prodotto: 0382V7
Altri numeri: NFP

Funzione e caratteristiche

Il tubo convoglia l’aria compressa dal turbocompressore all’intercooler, consentendo un raffreddamento dell’aria prima dell’ingresso nel collettore d’aspirazione. Deve sopportare pressioni di sovralimentazione, variazioni termiche e contaminazione da olio. Un tubo integro garantisce risposta del motore, efficienza di combustione e assenza di perdita di potenza o fumosità eccessiva.

Sostituzione e consigli per il montaggio

Procedura consigliata: lasciare raffreddare il motore, scaricare eventuale pressione nel circuito di aspirazione, allentare e rimuovere le fascette o staffe di fissaggio, smontare il tubo danneggiato e pulire le superfici di accoppiamento su turbo e intercooler. Montare il nuovo tubo assicurandosi che sia correttamente posizionato e che non sia sottoposto a tensioni o sfregamenti. Utilizzare fascette nuove di buona qualità e serrare in modo uniforme; ispezionare i condotti adiacenti e i collegamenti per eventuali perdite d’olio o danneggiamenti. Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare assenza di fischi, sfiati o anomalie nel comportamento del turbocompressore.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti a: invecchiamento e cricche della gomma o del materiale flessibile per esposizione al calore, contaminazione da olio motore che degrada il materiale, vibrazioni e sollecitazioni meccaniche, serraggio insufficiente delle fascette o danneggiamento dovuto a urti o sfregamenti con componenti adiacenti. Perdite o crepe causano perdita di pressione, riduzione delle prestazioni e possibile aumento del fumo allo scarico.

Raccomandazioni finali

Per trovare rapidamente questo ricambio cercare il codice 0382V7. Sostituire il tubo al manifestarsi di crepe, schiacciamenti o perdite visibili; controllare contestualmente le fascette e lo stato dell’intercooler e del collettore. Installazione corretta e uso di componenti di fissaggio nuovi riducono il rischio di guasti ricorrenti.

Tubo flessibile che collega il termostato al riscaldamento ausiliario, progettato per i motori diesel 2.0 HDi e 2.2 HDi. Parte di ricambio indispensabile per il circuito di raffreddamento: assicura il passaggio del liquido refrigerante verso il riscaldamento addizionale e contribuisce a mantenere la corretta temperatura di esercizio del motore e dell’abitacolo.

Applicazioni

Compatibile con alcuni veicoli del gruppo Stellantis equipaggiati con motori 2.0 HDi e 2.2 HDi. Tra i modelli più comuni:

• Citroën C8
• Peugeot 807

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (motori 2.0 HDi / 2.2 HDi)
• Codici prodotto: 6466S1
• Altri numeri: Nessun altro numero fornito

Funzione e caratteristiche

Il tubo trasporta il liquido refrigerante dal termostato verso l’impianto di riscaldamento ausiliario. Deve essere resistente a temperature elevate, agenti chimici del liquido di raffreddamento e alle vibrazioni del vano motore. Una tenuta corretta evita perdite di liquido refrigerante e problemi di surriscaldamento.

Come si sostituisce

• Scolare il circuito di raffreddamento fino a un livello inferiore al tubo da sostituire per evitare fuoriuscite eccessive di liquido.
• Allentare e rimuovere le fascette o i raccordi che fissano il tubo alle estremità (terminale del termostato e raccordo del riscaldamento ausiliario).
• Rimuovere il tubo usurato, pulire i raccordi e verificare che non siano danneggiati o deformati.
• Installare il nuovo tubo accertandosi della corretta inserzione sui bocchettoni e posizionare nuove fascette di serraggio.
• Riempire il circuito con liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’aria dal circuito secondo la procedura del veicolo.
• Controllare l’assenza di perdite a motore caldo e freddo, verificare la corretta circolazione e il funzionamento del riscaldamento.

Consigli di montaggio

• Sostituire sempre le fascette o i morsetti con elementi nuovi e adeguati al diametro del tubo per garantire tenuta nel tempo.
• Utilizzare liquido refrigerante che rispetti le specifiche del costruttore (non miscelare diversi tipi senza verifica).
• Ispezionare i raccordi, il termostato e l’eventuale riscaldamento ausiliario per corrosione o danneggiamenti che possano compromettere la nuova tubazione.
• Eseguire lo spurgo dell’aria con attenzione: sacche d’aria possono provocare surriscaldamento e danneggiare il circuito.
• Se possibile, eseguire un controllo completo del circuito di raffreddamento (radiatore, pompe, scambiatori) durante l’intervento.

Perché si guasta più frequentemente

• Invecchiamento termico e deterioramento della gomma dovuto a cicli continui di riscaldamento/raffreddamento.
• Contaminazione chimica del liquido refrigerante o uso di fluidi non conformi che degradano il materiale del tubo.
• Corrosione o cedimento delle fascette di serraggio che portano a perdite localizzate.
• Vibrazioni e sfregamento con componenti vicini che causano abrasione della superficie del tubo.

Segni di guasto e durata prevista

I sintomi più comuni di un tubo danneggiato sono perdite di liquido refrigerante, odore di antigelo nell’abitacolo, livello del refrigerante in calo, spia di temperatura motore e riscaldamento interno non efficace. La durata dipende da condizioni d’uso e manutenzione, ma tipicamente le tubazioni del circuito di raffreddamento possono cominciare a dare problemi dopo molti anni o dopo percorrenze elevate; controllo periodico consigliato durante le manutenzioni ordinarie.

Questo ricambio è ideale per officine e appassionati che preferiscono intervenire direttamente: fornisce una soluzione di ricambio precisa per ripristinare la tenuta e la funzionalità del circuito di riscaldamento su veicoli Citroën e Peugeot indicati.

Raccordo di collegamento del circuito del vuoto destinato al servofreno dei modelli Citroën C8 e Peugeot 807 con motore 2.2 HDi. Progettato per assicurare il corretto trasferimento del vuoto dal collettore al servofreno, questo componente è fondamentale per mantenere l’assistenza alla frenata e garantire un funzionamento sicuro e regolare dell’impianto frenante. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio diretto e facilmente riconoscibile anche tramite codice prodotto (4578J6).

Il raccordo elimina dispersioni d’aria nel circuito del vuoto e mantiene la pressione necessaria per il corretto funzionamento del servofreno. Un raccordo integro evita pedaliera dura, perdita di assistenza alla frenata e potenziali problemi di stabilità durante le frenate. Realizzato per montaggio sostitutivo diretto, facilita l’intervento in officina o in garage senza modifiche aggiuntive.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8; Peugeot 807 2.2 HDi
• Codici prodotto: 4578J6
• Altri numeri: NFP

Come si sostituisce

Sostituire il raccordo del vuoto è un intervento generalmente rapido: sollevare l’auto se necessario per accedere alla tubazione, scollegare il tubo del vuoto dal raccordo danneggiato rimuovendo eventuali fascette o clip, montare il nuovo raccordo assicurandosi della corretta orientazione e fissarlo saldamente con fascette nuove se richiesto. Controllare che i tubi non presentino screpolature o deformazioni e che i giunti siano puliti prima dell’installazione. Dopo il montaggio verificare la tenuta avviando il motore e operando il pedale del freno per assicurarsi che l’assistenza sia ripristinata.

Consigli per il montaggio

• Usare fascette di buona qualità e, se presenti, le clip originali per garantire la tenuta del collegamento.
• Controllare e, se necessario, sostituire i tubi flessibili collegati al raccordo; i tubi induriti o screpolati favoriscono perdite di vuoto.
• Assicurarsi che il raccordo sia installato nella corretta direzione e non sia soggetto a torsioni o piegature che possano ridurne la durata.
• Dopo la sostituzione, eseguire un controllo visivo e funzionale: assenza di fischi, pedale freno con risposta corretta e assenza di errori motore correlati a perdite di aspirazione.

Perché si guasta più frequentemente

Il raccordo del vuoto è soggetto a degrado per diversi motivi: esposizione prolungata al calore del vano motore, contatto con oli o agenti chimici, invecchiamento della gomma o danneggiamento meccanico (urtI, piegature). Con il tempo questi fattori possono provocare screpolature, rotture o perdita di tenuta tra raccordo e tubazione, compromettendo l’assistenza alla frenata.

Segnali di guasto

• Pedale del freno più duro del normale o con minor assistenza.
• Presenza di sibili o fischi provenienti dal vano motore, specialmente durante il rilascio del pedale.
• Irregolarità al minimo o perdita di potenza dovute a fughe di vuoto sul collettore di aspirazione.

Questo raccordo è un ricambio pratico e diretto per mantenere l’efficienza del sistema frenante su Citroën C8 e Peugeot 807 2.2 HDi. Per chi lavora in officina o esegue riparazioni fai‑da‑te, la sostituzione tempestiva di un raccordo usurato evita problemi di sicurezza e interventi più complessi sul sistema di alimentazione o frenata.

Raccordo aria per turbocompressore progettato per i motori 2.2 HDi: tubo di collegamento dell’aspirazione che convoglia l’aria compressa dal turbocompressore verso il sistema di sovralimentazione. Parte di ricambio frequentemente cercata per codici 9654971380 e 0382HF, adatta a veicoli Citroën e Peugeot con potenza indicativa 125 kW. Prodotto ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio preciso e facilmente identificabile tramite numero di articolo.

Funzione e caratteristiche

Il tubo ha la funzione di trasferire aria compressa tra turbocompressore, intercooler e collettore di aspirazione, sopportando pressioni di sovralimentazione e cicli termici ripetuti. Generalmente realizzato in materiale resistente a calore e oli (gomma rinforzata o compositi plastici specifici), il raccordo deve mantenere tenuta e flessibilità per evitare perdite che compromettono prestazioni e consumo.

Veicoli compatibili

Applicazioni tipiche: Citroën C5 (inclusa versione X7), Citroën C6, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 807. Verificare il codice pezzo 9654971380 / 0382HF se si cerca la corrispondenza esatta per il modello e l’anno.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 807
• Codici prodotto: 9654971380, 0382HF
• Altri numeri: 125KW

Consigli per il montaggio

Montare a motore freddo e con il sistema di sovralimentazione depressurizzato. Procedura di massima:

• Allentare i morsetti e rimuovere il tubo danneggiato dalla sede del turbocompressore e dall’intercooler/collettore.
• Controllare le superfici di accoppiamento per residui di olio, graffi o deformazioni e pulire con solvente adeguato.
• Installare il nuovo raccordo posizionandolo correttamente, sostituire i morsetti se sono corrosi o usurati e serrare in modo uniforme senza deformare il tubo.
• Eseguire un controllo a motore acceso per verificare assenza di perdite e correggere il serraggio se necessario.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti sono dovuti principalmente a invecchiamento del materiale, esposizione prolungata a calore e oli, vibrazioni e sollecitazioni meccaniche, nonché a serraggio inadeguato o morsetti deteriorati. Perdite o fessurazioni provocano perdita di pressione di sovralimentazione, riduzione delle prestazioni del motore, fumosità o spia di malfunzionamento relativa alla gestione aria/combustibile.

Ricerca per numero di parte (9654971380, 0382HF) aumenta la probabilità di trovare il ricambio corretto. In caso di sostituzione, è buona pratica ispezionare anche tubazioni adiacenti, intercooler e sensori collegati per escludere danni secondari.

Ricambio originale per il circuito EGR progettato per motori 2.2 HDi da 125 kW. Questo tubo di ricircolo dei gas di scarico garantisce la corretta deviazione di una parte dei gas verso l’impianto di aspirazione per ridurre le emissioni di NOx e mantenere l’efficienza del motore. Ideale per officine e appassionati che cercano un ricambio conforme alle specifiche dei modelli Citroën e Peugeot.

Il tubo EGR è una componente chiave del sistema di post-trattamento: collega la valvola EGR o il collettore di scarico all’ingresso aria. Un tubo integro evita perdite, ristagni di fuliggine e malfunzionamenti che possono causare spie motore, perdita di potenza o consumo irregolare.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Motori 2.2 HDi 125 kW
• Codici prodotto: 9661897380, 1618T4
• Altri numeri: NFP (presente nella documentazione fornita)

Veicoli compatibili (esempi)

• Citroën C5 / Citroën C5 X7
• Citroën C6
• Citroën C8
• Peugeot 407
• Peugeot 807

Sostituzione e montaggio

La sostituzione del tubo EGR su questi motori richiede strumenti di base e una buona pratica meccanica. Procedura generica consigliata:

• Far raffreddare il motore e scollegare la batteria prima di iniziare.
• Rimuovere gli eventuali condotti di aspirazione o l’intercooler che ostacolano l’accesso al tubo EGR.
• Svitare le fascette o i bulloni di fissaggio e staccare il tubo dai punti di innesto su collettore/valvola EGR o ingresso aria.
• Sostituire tutte le guarnizioni e gli o-ring associati; non riutilizzare guarnizioni usurate per evitare perdite.
• Installare il nuovo tubo allineandolo correttamente, serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore se disponibili e ricollocare i componenti rimossi.
• Al termine, avviare il motore e controllare eventuali perdite o codici di errore sul motore; è consigliabile eseguire una scansione diagnostica e cancellare eventuali DTC correlati alla EGR dopo la sostituzione.

Motivo più comune di guasto

I guasti a questo tipo di tubo sono principalmente dovuti a:

• Accumulo di fuliggine e depositi carboniosi che ostruiscono il passaggio, riducendo l’efficacia del sistema EGR.
• Cracking o rottura del tubo a seguito di cicli termici ripetuti e vibrazioni, con conseguenti perdite di gas.
• Usura o danneggiamento delle guarnizioni e degli o-ring che provocano infiltrazioni d’aria e anomalie nella miscela aria/carburante.
• Corrosione in presenza di umidità o contaminanti, specialmente in motori con chilometraggi elevati.

Consigli per l’acquisto e l’uso

• Verificare la corrispondenza del codice (9661897380, 1618T4) con il ricambio necessario: la ricerca per codice è spesso il metodo più rapido per trovare il pezzo corretto.
• Sostituire sempre le guarnizioni associate al tubo per garantire tenuta e durata nel tempo.
• In caso di presenza di depositi EGR, valutare la pulizia preventiva della valvola EGR e dei condotti; un tubo nuovo installato su componenti sporchi può intasarsi nuovamente più rapidamente.
• Se si sospettano malfunzionamenti EGR, una diagnosi con scanner può aiutare a individuare se il problema è veramente il tubo o componenti correlati come valvola EGR, sensori o collettore.

Questo ricambio è pensato per officine e riparatori con esperienza: garantisce un adattamento preciso ai motori 2.2 HDi e ripristina la funzionalità del sistema EGR, contribuendo a ridurre le emissioni e a migliorare la risposta del motore quando montato correttamente.

Collegamento/tronchetto per il circuito di aspirazione aria destinato ai modelli Citroën C8 e Peugeot 807 con motore 2.2 HDi. Componente di ricambio identificabile anche con il codice 1434A7, ideale per meccanici e appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te. Progettato per garantire il corretto passaggio dell’aria tra scatola filtro, turbocompressore e collettore di aspirazione, contribuisce a prestazioni regolari del motore e alla precisione delle letture dei sensori di flusso.

Funzione e vantaggi

Il tubo di aspirazione ha la funzione primaria di convogliare aria filtrata al motore mantenendo la tenuta ed evitando ingressi di aria parassita. Un collegamento integro assicura: risposta al gas coerente, corretta misurazione della massa d’aria, prevenzione di consumi anomali e riduzione delle vibrazioni trasferite al circuito di aspirazione. Questo ricambio è realizzato per adattarsi alle connessioni originali ed è compatibile con i punti di fissaggio e i collari previsti sui modelli indicati.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 – Motore 2.2 HDi
• Codici prodotto: 1434A7
• Altri numeri: NFP (informazione fornita dal ricambio)

Montaggio consigliato

Procedura di sostituzione consigliata per chi lavora in officina o a casa: con motore freddo, allentare le fascette alle estremità del tubo e scollegare eventuali tubicini o sensori collegati. Rimuovere il tubo usurato controllando i punti di attacco dell’ariabox e del turbocompressore per eventuali danneggiamenti. Installare il nuovo collegamento nella corretta posizione, inserendo bene le boccole e sostituendo le fascette con nuove o riutilizzando quelle in buono stato. Serrare le fascette in modo uniforme, evitando il serraggio eccessivo che può deformare la gomma. Terminata l’operazione, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite d’aria e il corretto funzionamento dei sensori.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti sono dovuti principalmente a degrado dei materiali per esposizione a calore, oli provenienti dalla linea di pressione del turbocompressore, vibrazioni meccaniche e sollecitazioni dovute a mancate rimozioni/instal­lazioni corrette. Tagli, crepe e ammaccature provocano ingressi d’aria parassita che si traducono in avviamenti difficili, minimo irregolare o spie motore. Inoltre, fascette allentate o danneggiate favoriscono la perdita di tenuta.

Consigli per la manutenzione

Controllare periodicamente lo stato del tubo durante gli interventi di manutenzione ordinaria: verificare la presenza di screpolature, rigonfiamenti o residui oleosi. Sostituire le fascette ogni volta che si monta il nuovo tubo e ispezionare la scatola filtro, il condotto di ingresso al turbo e i sensori MAF per assicurarsi che funzionino correttamente e non siano contaminati.

Ricambio identificabile con il codice 1434A7 per Citroën C8 e Peugeot 807 2.2 HDi. Prodotto pensato per ripristinare la tenuta del circuito di aspirazione e garantire il corretto funzionamento del motore.