Supporto e contenitore per batteria progettato per i veicoli Citroën e Peugeot, compatibile con i riferimenti OE 9655321380 e 6545Y1. Ideale per meccanici e appassionati di fai-da-te che cercano un ricambio robusto per mantenere la batteria saldamente fissata, proteggendola da vibrazioni e dagli agenti esterni. La sostituzione di questo componente ripristina il corretto alloggiamento della batteria, evitando movimenti dannosi che possono compromettere i cavi e i collegamenti elettrici.

Caratteristiche e vantaggi

Prodotto studiato per garantire montaggio solido e durata: protegge la batteria da urti e dalla penetrazione di sporco e acqua, mantiene la batteria in posizione corretta evitando sollecitazioni sul sistema elettrico. Compatibile con riferimenti originali, facilita l’identificazione rapida del pezzo (ricerca per codice prodotto: 9655321380, 6545Y1).

Modelli compatibili (indicazione tecnica)

Secondo le informazioni fornite, compatibile con vari modelli Citroën e Peugeot tra cui: Citroën C3 Picasso, Xsara Picasso, Peugeot 207, oltre a veicoli della famiglia 206 e 306. Verificare sempre la corrispondenza del codice prodotto prima dell’acquisto per assicurare l’adattamento corretto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Compatibile con Citroën C3 Picasso, Xsara Picasso; Peugeot 207, 206, 306 (elenco indicativo)
• Codici Prodotto: 9655321380, 6545Y1
• Altri Numeri: 6545Y1 | 9655321380

Consigli per il montaggio

1. Parcheggiare il veicolo su superficie piana e scollegare la batteria: prima il polo negativo, poi il positivo.
2. Rimuovere eventuali coperture o staffe che ostruiscono l’accesso alla scatola batteria.
3. Smontare la vecchia scatola svitando i fissaggi; ispezionare il vano batteria per corrosione, residui di acido o parti rotte.
4. Pulire il piano d’appoggio e trattare eventuali tracce di ossidazione con prodotti specifici per contatti elettrici.
5. Posizionare la nuova scatola verificando l’allineamento dei fori e avvitare i fissaggi con la coppia raccomandata dal costruttore quando disponibile.
6. Reinserire la batteria e collegare prima il polo positivo e poi il negativo; controllare che i morsetti siano ben serrati e privi di corrosione.

Perché si guasta più spesso

La scatola batteria è soggetta a guasti principalmente per corrosione dovuta a perdite di elettrolita o all’esposizione a umidità e agenti chimici. Vibrazioni continue e urti stradali possono causare crepe o la rottura di clip e staffe di fissaggio. L’accumulo di sale in zone con strade innevate o marine accelera il deterioramento. In alcuni casi la scatola può danneggiarsi dopo interventi impropri sulla batteria o per rottura accidentale durante sostituzioni.

Acquista il ricambio con i riferimenti 9655321380 e 6545Y1 per un montaggio semplice e sicuro: componente essenziale per mantenere stabile l’impianto elettrico e prolungare la vita della batteria.

Il Cilindro freno ATE (codice 4601H5) è un ricambio destinato all’impianto frenante dei modelli Peugeot 206 e 306 e Citroën Xsara (incluso Xsara Picasso nelle applicazioni compatibili). Progettato per ripristinare la corretta trasmissione della pressione idraulica, questo componente è spesso ricercato direttamente tramite il codice 4601H5 dai meccanici e dagli appassionati del fai‑da‑te.

Funzione

Il cilindro freno è un componente idraulico che trasforma la forza applicata dal pedale del freno in pressione nel circuito, trasferendo il fluido alle pinze o ai cilindri delle ruote. Mantiene la tenuta e la corretta risposta dell’impianto frenante; eventuali perdite o gioco interno compromettono efficacia e sicurezza della frenata.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Peugeot 206, Peugeot 306, Citroën Xsara (incl. Xsara Picasso secondo applicazione)
• Codici prodotto: 4601H5
• Altri numeri: M10x1, M12x1 (filettature/attacchi tubazioni freno)

Indicazioni per la sostituzione

La sostituzione deve essere effettuata mantenendo le corrette procedure di sicurezza: sollevare il veicolo in modo stabile, rimuovere la ruota e avere a disposizione chiavi per raccordi con passo M10x1 e M12x1. Svitare con cura i tubi del freno evitando di contaminare l’impianto. Montare il nuovo cilindro assicurandosi che le superfici di raccordo siano pulite, serrare i raccordi con la coppia prescritta dal costruttore e procedere al riempimento e spurgo dell’impianto fino a eliminare completamente bolle d’aria. Utilizzare fluido freni conforme alle specifiche del costruttore (ad esempio DOT4 o equivalente) e controllare eventuali perdite dopo il primo breve tragitto di prova.

Perché si guasta più spesso

I guasti più comuni sono dovuti a corrosione interna ed esterna, degrado delle guarnizioni e contaminazione del liquido freni. L’acqua assorbita dal fluido freni e l’accumulo di impurità accellerano l’usura delle superfici e delle tenute, causando perdite o gioco dei pistoni interni e quindi perdita di efficacia in frenata. Anche urti, interventi impropri o corrosione dei raccordi filettati possono provocare anomalie.

Consigli per chi esegue la riparazione

• Verificare sempre la corrispondenza del codice 4601H5 prima dell’acquisto e sostituzione.
• Sostituire il fluido freni se contaminato o se non è noto l’ultimo intervento; non mischiare fluidi di specifiche diverse.
• Controllare condizioni di pinze, pastiglie e tubazioni: spesso i problemi al cilindro sono accompagnati da altri componenti usurati.
• Eseguire lo spurgo completo dell’impianto e una prova su strada in sicurezza per assicurarsi della corretta funzionalità.

Componente ideale per officine e appassionati che cercano un ricambio affidabile per ripristinare la risposta dell’impianto frenante su Peugeot 206, 306 e Citroën Xsara. La ricerca tramite codice 4601H5 facilita l’individuazione rapida del pezzo corretto.

Vaschetta ricambio per il circuito idraulico con fluido LDS, compatibile con veicoli del gruppo Stellantis come Citroën/Peugeot. Parte indicata frequentemente con i codici 9655388280, 4009S4 e 4009V8. Prodotto pensato per meccanici professionisti e appassionati di fai-da-te che effettuano manutenzione a sospensioni idropneumatiche e impianti idraulici di sterzo e sospensioni.

Descrizione del prodotto

La vaschetta del fluido LDS funge da serbatoio di accumulo e punto di alimentazione per la pompa idraulica. Garantisce la riserva necessaria di fluido LDS per il corretto funzionamento del sistema idraulico, contribuisce all’espansione termica del fluido e favorisce la decantazione delle impurità più grosse. Montando una vaschetta originale o equivalente si riducono i rischi di perdite, contaminazione del circuito e malfunzionamenti della pompa.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën
• Modello: Citroën C5 II (X7), C5 X7, C6
• Codici prodotto: 9655388280
• Altri numeri: 4009S4, 4009V8

Indicazioni per il montaggio

• Preparazione: Parcheggiare su superficie piana, usare guanti e occhiali protettivi. Sollevare l’auto con appositi punti di sollevamento e fissarla su cavalletti se necessario.
• Svuotamento/parziale recupero: Prelevare parte del fluido dal serbatoio con attrezzatura di estrazione per evitare fuoriuscite e contaminazione della vernice.
• Smontaggio: Allentare le fascette e scollegare i tubi idraulici con attenzione; rimuovere i fermi e i supporti che mantengono il serbatoio in posizione.
• Installazione: Montare la nuova vaschetta, verificare le guarnizioni e i manicotti, fissare clip e fascette a coppia adeguata. Riempire con fluido LDS conforme alle specifiche del costruttore.
• Bleed e controllo: Avviare il motore e attivare più volte il circuito (sterzo/sospensioni) per eliminare bolle d’aria; controllare assenza di perdite e livello fluido a motore a regime di esercizio.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti ad invecchiamento del materiale plastico (microfessurazioni), stress termico e vibrazioni, deterioramento delle guarnizioni e contaminazione del fluido. La presenza di impurità o l’uso di fluidi non conformi accelerano l’usura dei componenti e possono portare a perdite o malfunzionamenti della pompa idraulica.

Quando sostituire

Non esiste un intervallo di sostituzione fisso: la vaschetta va sostituita se si notano perdite evidenti, crepe, accumulo di impurità visibili o anomalie nel comportamento delle sospensioni/sterzo (abbassamenti improvvisi, rumori anomali, funzionamento irregolare della pompa). Controlli visivi periodici durante la manutenzione riducono il rischio di guasti improvvisi.

Consigli per il ricercatore e il meccanico

Tenere a portata di mano i codici 9655388280 / 4009S4 / 4009V8 al momento dell’ordine per trovare rapidamente il ricambio corretto. Utilizzare esclusivamente fluido LDS raccomandato dal costruttore, sostituire le guarnizioni quando si smonta il circuito e verificare lo stato dei tubi flessibili per evitare reinstallazioni ripetute. Evitare il contatto del fluido con la vernice e pulire subito eventuali fuoriuscite.

Ricambio ideale per officine e appassionati che cercano una soluzione diretta per i sistemi idraulici dei modelli Citroën indicati; compatibile con i codici e riferimenti citati.

Servofreno per impianto frenante adatto a veicoli del gruppo Stellantis, spesso ricercato con i codici 9650368280, 037854-26024 e 4535T4. Prodotto pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che desiderano un ricambio di qualità per ripristinare sensibilità e sicurezza dell’impianto frenante.

Funzione e vantaggi

Il servofreno (servoassist) amplifica la forza esercitata sul pedale del freno sfruttando il vuoto motore, riducendo lo sforzo del guidatore e migliorando la modulazione della frenata. Un servofreno efficiente assicura pedalata consistente, decelerazioni più sicure e minore usura della componentistica associata (cilindro maestro, tubazioni).

Modelli e compatibilità

Questo articolo è identificato dai codici presenti e riferito a vetture del gruppo Citroën/Peugeot. Tra i modelli per cui viene frequentemente cercato figurano:

• Peugeot 206
• Citroën Xsara II

Ricerca tipica tramite codici: 9650368280, 037854-26024, 4535T4.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE / BOSCH
• Modello: Citroën Xsara II; Peugeot 206 (riferimenti comuni)
• Codici prodotto: 9650368280, 037854-26024, 4535T4
• Altri numeri: 9650368280 | 037854-26024 | 4535T4

Sostituzione: come si effettua

• Parcheggiare il veicolo in piano e inserire il freno di stazionamento; scollegare la batteria per sicurezza.
• Accedere al vano motore: separare il tubo del vuoto collegato al servofreno e smontare eventuali componenti che ostacolano l’operazione (scocche di protezione, condotti).
• Sostenere o svuotare il cilindro maestro se necessario: in molti casi conviene smontare o appoggiare il cilindro maestro per evitare danni e perdite di liquido freni.
• Svitare i bulloni di fissaggio del servofreno al passaruota/parete tagliafuoco e scollegare il collegamento alla pedale del freno dall’abitacolo.
• Rimuovere il servofreno guasto, montare quello nuovo assicurandosi che tutte le superfici di tenuta siano pulite e integre; serrare i fissaggi secondo specifiche e riattaccare il tubo del vuoto.
• Se il cilindro maestro è stato rimosso o alterato, rabboccare il liquido freni e eseguire lo spurgo dell’impianto. Verificare l’assenza di perdite e la corsa del pedale prima di riportare il veicolo in servizio.

Consigli per il montaggio

• Sostituire sempre il tubo del vuoto e le guarnizioni usurate durante l’installazione.
• Controllare lo stato del cilindro maestro e degli attacchi della pedale; se il cilindro mostra segni di perdita, è consigliabile sostituirlo contestualmente.
• Usare utensili adeguati e rispettare le coppie di serraggio raccomandate dal costruttore per evitare deformazioni o allentamenti.
• Dopo la sostituzione, verificare la tenuta del circuito del vuoto e il corretto funzionamento del servofreno a motore acceso e a freddo.

Cause più comuni di guasto

• Perdita di tenuta del diaframma interno o delle guarnizioni che provoca riduzione o perdita dell’assistenza al freno.
• Perdite o screpolature del tubo del vuoto, connessioni allentate o ostruite.
• Corrosione o danneggiamento meccanico dovuto a infiltrazioni di liquido freni o esposizione a umidità e sale stradale.
• Usura dovuta all’età e a cicli di frenata intensi; in presenza di problemi al cilindro maestro, la contaminazione del servofreno può accelerarne il guasto.

Cerca il componente tramite i codici 9650368280, 037854-26024 o 4535T4 per individuare rapidamente l’articolo desiderato. Ideale per officine e appassionati che vogliono ripristinare la risposta di frenata in modo affidabile.

Compatto e progettato per l’impianto frenante ATE, questo cilindro freno è pensato per officine professionali e appassionati del fai-da-te che riparano Peugeot 206. La geometria con diametro 22,2 mm e le tre uscite lo rende idoneo per impianti con gestione ABS/ESP che richiedono un collegamento a più circuiti. Il codice prodotto 4601P2 e la filettatura M12x1 sono parole chiave ricercate frequentemente da meccanici e autoriparatori in fase di acquisto, aumentando la reperibilità del ricambio.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Peugeot 206 (ESP)
• Codici prodotto: 4601P2
• Altri numeri: Diametro pistone 22,2 mm; Filetto M12x1; Numero uscite: 3; Lunghezza 1: 30,5 mm; Lunghezza 2: 117,7 mm; Codice MAPP disponibile

Compatibilità e applicazioni

Particolarmente indicato per PEUGEOT 206 con impianto frenante ATE e dotazioni ESP/ABS che richiedono un cilindro con tre uscite. Adatto per interventi di manutenzione ordinaria o sostituzione per perdite, calo di pressione o comportamento anomalo del comando freno.

Come si sostituisce

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana, bloccare le ruote e lavorare in sicurezza.
• Rimuovere il liquido freni dal serbatoio e, se necessario, dal circuito; evitare contaminazioni.
• Scollegare con attenzione i tubi/fruste dal cilindro (attenzione a rondelle/guarnizioni di tenuta).
• Svitare i fissaggi che tengono il cilindro al servofreno o al telaio e rimuovere il componente difettoso.
• Pulire le superfici di accoppiamento, montare il nuovo cilindro e sostituire guarnizioni o rondelle di tenuta (banjo) se presenti.
• Reinserire i tubi, riempire il sistema con liquido freni nuovo e procedere con lo spurgo completo del circuito; se applicabile eseguire il “bench bleeding” del cilindro prima dell’installazione.
• Controllare assenza di perdite, verificare corretto funzionamento del pedale freno e fare un breve collaudo su strada in sicurezza.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare sempre liquido freni nuovo e della specifica raccomandata; non mescolare tipi diversi.
• Sostituire eventuali rondelle di rame/guarnizioni di collegamento e serrare i raccordi con la coppia corretta (consultare dati tecnici del veicolo).
• Evitare contaminazioni di sporco o acqua: il liquido freni è igroscopico e l’umidità accelera il degrado delle guarnizioni.
• Prima dell’uso, effettuare un accurato spurgo dell’impianto per rimuovere bolle d’aria che compromettono l’efficacia frenante.
• Smaltire il liquido freni esausto secondo le normative locali e non versarlo nell’ambiente.

Motivi più comuni di guasto

• Usura delle guarnizioni interne che provoca perdita di pressione e scorrimento del pedale.
• Contaminazione del liquido freni con acqua o particelle che danneggiano superfici e guarnizioni.
• Corrosione interna dovuta a umidità o manutenzione insufficiente.
• Danneggiamento meccanico o deterioramento per impieghi gravosi o surriscaldamento del sistema frenante.
• Installazione non corretta con guarnizioni o raccordi non adeguati.

Acquista il cilindro freno ATE 4601P2 per Peugeot 206 per garantire ricambi con codici riconoscibili e compatibilità con impianti ATE; ideale sia per officine che per interventi fai-da-te accurati.