Supporto e contenitore per batteria progettato per i veicoli Citroën e Peugeot, compatibile con i riferimenti OE 9655321380 e 6545Y1. Ideale per meccanici e appassionati di fai-da-te che cercano un ricambio robusto per mantenere la batteria saldamente fissata, proteggendola da vibrazioni e dagli agenti esterni. La sostituzione di questo componente ripristina il corretto alloggiamento della batteria, evitando movimenti dannosi che possono compromettere i cavi e i collegamenti elettrici.

Caratteristiche e vantaggi

Prodotto studiato per garantire montaggio solido e durata: protegge la batteria da urti e dalla penetrazione di sporco e acqua, mantiene la batteria in posizione corretta evitando sollecitazioni sul sistema elettrico. Compatibile con riferimenti originali, facilita l’identificazione rapida del pezzo (ricerca per codice prodotto: 9655321380, 6545Y1).

Modelli compatibili (indicazione tecnica)

Secondo le informazioni fornite, compatibile con vari modelli Citroën e Peugeot tra cui: Citroën C3 Picasso, Xsara Picasso, Peugeot 207, oltre a veicoli della famiglia 206 e 306. Verificare sempre la corrispondenza del codice prodotto prima dell’acquisto per assicurare l’adattamento corretto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Compatibile con Citroën C3 Picasso, Xsara Picasso; Peugeot 207, 206, 306 (elenco indicativo)
• Codici Prodotto: 9655321380, 6545Y1
• Altri Numeri: 6545Y1 | 9655321380

Consigli per il montaggio

1. Parcheggiare il veicolo su superficie piana e scollegare la batteria: prima il polo negativo, poi il positivo.
2. Rimuovere eventuali coperture o staffe che ostruiscono l’accesso alla scatola batteria.
3. Smontare la vecchia scatola svitando i fissaggi; ispezionare il vano batteria per corrosione, residui di acido o parti rotte.
4. Pulire il piano d’appoggio e trattare eventuali tracce di ossidazione con prodotti specifici per contatti elettrici.
5. Posizionare la nuova scatola verificando l’allineamento dei fori e avvitare i fissaggi con la coppia raccomandata dal costruttore quando disponibile.
6. Reinserire la batteria e collegare prima il polo positivo e poi il negativo; controllare che i morsetti siano ben serrati e privi di corrosione.

Perché si guasta più spesso

La scatola batteria è soggetta a guasti principalmente per corrosione dovuta a perdite di elettrolita o all’esposizione a umidità e agenti chimici. Vibrazioni continue e urti stradali possono causare crepe o la rottura di clip e staffe di fissaggio. L’accumulo di sale in zone con strade innevate o marine accelera il deterioramento. In alcuni casi la scatola può danneggiarsi dopo interventi impropri sulla batteria o per rottura accidentale durante sostituzioni.

Acquista il ricambio con i riferimenti 9655321380 e 6545Y1 per un montaggio semplice e sicuro: componente essenziale per mantenere stabile l’impianto elettrico e prolungare la vita della batteria.

Il Cilindro freno ATE (codice 4601H5) è un ricambio destinato all’impianto frenante dei modelli Peugeot 206 e 306 e Citroën Xsara (incluso Xsara Picasso nelle applicazioni compatibili). Progettato per ripristinare la corretta trasmissione della pressione idraulica, questo componente è spesso ricercato direttamente tramite il codice 4601H5 dai meccanici e dagli appassionati del fai‑da‑te.

Funzione

Il cilindro freno è un componente idraulico che trasforma la forza applicata dal pedale del freno in pressione nel circuito, trasferendo il fluido alle pinze o ai cilindri delle ruote. Mantiene la tenuta e la corretta risposta dell’impianto frenante; eventuali perdite o gioco interno compromettono efficacia e sicurezza della frenata.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Peugeot 206, Peugeot 306, Citroën Xsara (incl. Xsara Picasso secondo applicazione)
• Codici prodotto: 4601H5
• Altri numeri: M10x1, M12x1 (filettature/attacchi tubazioni freno)

Indicazioni per la sostituzione

La sostituzione deve essere effettuata mantenendo le corrette procedure di sicurezza: sollevare il veicolo in modo stabile, rimuovere la ruota e avere a disposizione chiavi per raccordi con passo M10x1 e M12x1. Svitare con cura i tubi del freno evitando di contaminare l’impianto. Montare il nuovo cilindro assicurandosi che le superfici di raccordo siano pulite, serrare i raccordi con la coppia prescritta dal costruttore e procedere al riempimento e spurgo dell’impianto fino a eliminare completamente bolle d’aria. Utilizzare fluido freni conforme alle specifiche del costruttore (ad esempio DOT4 o equivalente) e controllare eventuali perdite dopo il primo breve tragitto di prova.

Perché si guasta più spesso

I guasti più comuni sono dovuti a corrosione interna ed esterna, degrado delle guarnizioni e contaminazione del liquido freni. L’acqua assorbita dal fluido freni e l’accumulo di impurità accellerano l’usura delle superfici e delle tenute, causando perdite o gioco dei pistoni interni e quindi perdita di efficacia in frenata. Anche urti, interventi impropri o corrosione dei raccordi filettati possono provocare anomalie.

Consigli per chi esegue la riparazione

• Verificare sempre la corrispondenza del codice 4601H5 prima dell’acquisto e sostituzione.
• Sostituire il fluido freni se contaminato o se non è noto l’ultimo intervento; non mischiare fluidi di specifiche diverse.
• Controllare condizioni di pinze, pastiglie e tubazioni: spesso i problemi al cilindro sono accompagnati da altri componenti usurati.
• Eseguire lo spurgo completo dell’impianto e una prova su strada in sicurezza per assicurarsi della corretta funzionalità.

Componente ideale per officine e appassionati che cercano un ricambio affidabile per ripristinare la risposta dell’impianto frenante su Peugeot 206, 306 e Citroën Xsara. La ricerca tramite codice 4601H5 facilita l’individuazione rapida del pezzo corretto.

Il cilindro freno Bosch 21028799 (codice aggiuntivo 4601F6) è una soluzione di ricambio compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot dotati di impianto Bendix. Progettato per convertire la pressione idraulica in forza meccanica sulle ganasce del freno, questo componente è fondamentale per mantenere una frenata sicura e regolare. Grazie al diametro interno di 23,81 mm e alle due connessioni filettate (M10x1 e M12x1), offre una corrispondenza meccanica precisa con i punti di attacco originali, facilitando la sostituzione durante le manutenzioni dei freni. I meccanici e gli appassionati del fai-da-te troveranno utili i codici prodotto per una rapida ricerca e un montaggio efficiente.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën Berlingo I e II; Citroën Xsara; Peugeot 306; Peugeot Partner I e II
• Codici prodotto: 21028799, 4601F6
• Altri numeri: Diametro 23,81 mm; Numero raccordi 2; Sistema frenante Bendix; Lunghezze 33 mm / 120,5 mm; Filettature 1x M10x1, 1x M12x1

Consigli per l’installazione

• Sollevare il veicolo e rimuovere la ruota e il tamburo (o l’elemento del freno corrispondente) per accedere al cilindro freno.
• Prima di scollegare la tubazione, preparare un contenitore per raccogliere il liquido freni e evitare contaminazioni.
• Svitare la tubazione idraulica e i bulloni di fissaggio del cilindro. Controllare e sostituire eventuali rondelle o guarnizioni di tenuta.
• Installare il nuovo cilindro allineandolo correttamente, serrare i fissaggi al valore di coppia raccomandato dal costruttore e rimontare la tubazione con nuove guarnizioni se necessario.
• Eseguire lo spurgo dell’impianto frenante fino a eliminare completamente l’aria; verificare livelli e qualità del liquido freni e sostituirlo se contaminato o molto degradato.
• Ispezionare ganasce, cilindri ausiliari e tamburi: se sono contaminati dal liquido freni o usurati, è consigliabile la loro sostituzione o la revisione.
• Effettuare un controllo finale su eventuali perdite e provare il veicolo a bassa velocità per verificare l’efficacia del sistema frenante.

Perché si guasta più frequentemente

• Corrosione interna dovuta all’umidità e al liquido freni contaminato: l’assorbimento di acqua dal liquido favorisce ossidazione e deterioramento delle superfici interne.
• Usura delle guarnizioni: con il tempo le gomme si induriscono, si spaccano o perdono tenuta provocando perdite.
• Contaminazione da sporco o residui nel circuito: particelle abrasive accelerano l’usura delle superfici interne.
• Surriscaldamento o stress termico dovuto a frenate ripetute o cattivo funzionamento di altri componenti, che può compromettere le guarnizioni e le superfici interne.
• Ageing del componente per chilometraggio elevato o manutenzione insufficiente.

Questo ricambio è indicato per interventi di manutenzione mirati a ripristinare tenuta e risposta del freno. Per una sostituzione efficace, utilizzare i codici prodotto 21028799 o 4601F6 durante la ricerca e verificare compatibilità con il modello e l’allestimento del veicolo.

Vaschetta ricambio per il circuito idraulico con fluido LDS, compatibile con veicoli del gruppo Stellantis come Citroën/Peugeot. Parte indicata frequentemente con i codici 9655388280, 4009S4 e 4009V8. Prodotto pensato per meccanici professionisti e appassionati di fai-da-te che effettuano manutenzione a sospensioni idropneumatiche e impianti idraulici di sterzo e sospensioni.

Descrizione del prodotto

La vaschetta del fluido LDS funge da serbatoio di accumulo e punto di alimentazione per la pompa idraulica. Garantisce la riserva necessaria di fluido LDS per il corretto funzionamento del sistema idraulico, contribuisce all’espansione termica del fluido e favorisce la decantazione delle impurità più grosse. Montando una vaschetta originale o equivalente si riducono i rischi di perdite, contaminazione del circuito e malfunzionamenti della pompa.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën
• Modello: Citroën C5 II (X7), C5 X7, C6
• Codici prodotto: 9655388280
• Altri numeri: 4009S4, 4009V8

Indicazioni per il montaggio

• Preparazione: Parcheggiare su superficie piana, usare guanti e occhiali protettivi. Sollevare l’auto con appositi punti di sollevamento e fissarla su cavalletti se necessario.
• Svuotamento/parziale recupero: Prelevare parte del fluido dal serbatoio con attrezzatura di estrazione per evitare fuoriuscite e contaminazione della vernice.
• Smontaggio: Allentare le fascette e scollegare i tubi idraulici con attenzione; rimuovere i fermi e i supporti che mantengono il serbatoio in posizione.
• Installazione: Montare la nuova vaschetta, verificare le guarnizioni e i manicotti, fissare clip e fascette a coppia adeguata. Riempire con fluido LDS conforme alle specifiche del costruttore.
• Bleed e controllo: Avviare il motore e attivare più volte il circuito (sterzo/sospensioni) per eliminare bolle d’aria; controllare assenza di perdite e livello fluido a motore a regime di esercizio.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti ad invecchiamento del materiale plastico (microfessurazioni), stress termico e vibrazioni, deterioramento delle guarnizioni e contaminazione del fluido. La presenza di impurità o l’uso di fluidi non conformi accelerano l’usura dei componenti e possono portare a perdite o malfunzionamenti della pompa idraulica.

Quando sostituire

Non esiste un intervallo di sostituzione fisso: la vaschetta va sostituita se si notano perdite evidenti, crepe, accumulo di impurità visibili o anomalie nel comportamento delle sospensioni/sterzo (abbassamenti improvvisi, rumori anomali, funzionamento irregolare della pompa). Controlli visivi periodici durante la manutenzione riducono il rischio di guasti improvvisi.

Consigli per il ricercatore e il meccanico

Tenere a portata di mano i codici 9655388280 / 4009S4 / 4009V8 al momento dell’ordine per trovare rapidamente il ricambio corretto. Utilizzare esclusivamente fluido LDS raccomandato dal costruttore, sostituire le guarnizioni quando si smonta il circuito e verificare lo stato dei tubi flessibili per evitare reinstallazioni ripetute. Evitare il contatto del fluido con la vernice e pulire subito eventuali fuoriuscite.

Ricambio ideale per officine e appassionati che cercano una soluzione diretta per i sistemi idraulici dei modelli Citroën indicati; compatibile con i codici e riferimenti citati.

Descrizione

Servofreno adatto per veicoli del gruppo Stellantis montati su Citroën e Peugeot: soluzione progettata per amplificare la forza esercitata sul pedale del freno e garantire frenate più sicure e progressive. Ricercato spesso tramite i codici 9648370880, 0204024824 o 4535R4, questo servofreno è compatibile con modelli Berlingo I e II, Xsara, Partner I e II e 306. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te, offre un ricambio diretto per ripristinare il comportamento originale dell’impianto frenante.

Caratteristiche e funzione

• Funzione: Amplificazione della forza frenante tramite vuoto motore per ridurre lo sforzo sul pedale.
• Tipo: Servofreno a membrana con collegamento al cilindro maestro del freno.
• Vantaggi: Migliore modulabilità della frenata, risposta più rapida del pedale, mantenimento della sicurezza in guida.
• Compatibilità: Progettato per le applicazioni indicate sui veicoli Citroën e Peugeot elencati sopra.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën Berlingo I e II; Citroën Xsara; Peugeot Partner I e II; Peugeot 306
• Codici prodotto: 9648370880, 4535R4
• Altri numeri: 0204024824

Segni di guasto e cause più frequenti

• Pedale del freno diventato duro o che richiede sforzo maggiore: spesso indicazione di perdita di vuoto o guasto alla membrana interna.
• Sibilo continuo o intermittente durante la pressione del pedale: tipico di perdita d’aria nel circuito del servofreno o delle tubazioni del vuoto.
• Frenata irregolare o corsa pedale aumentata: può dipendere da infiltrazioni di liquido freni nel servofreno o da malfunzionamento del cilindro maestro collegato.
• Perdita di efficacia nel corso degli anni: usura della membrana, guarnizioni indurite o danni meccanici dovuti a stress e contaminazione del circuito.

Indicazioni per la montaggio

• Preparazione: Lavorare su vettura in sicurezza con freno a mano inserito e alimentazione elettrica scollegata (polo negativo batteria).
• Accesso: Rimuovere eventuali componenti che ostruiscono l’accesso al servofreno (scatola filtro aria, tubazioni, ecc.).
• Smontaggio: Scollegare la tubazione del vuoto e i collegamenti al cilindro maestro. Se possibile, non forzare il cilindro maestro; alcuni tecnici rimuovono l’assieme servofreno con il cilindro in sede per evitare immissione di aria nel circuito freni.
• Rimozione: Allentare i bulloni di fissaggio sulla paratia del vano motore e rimuovere il servofreno dal vano motore passando attraverso l’abitacolo se necessario.
• Montaggio: Installare il nuovo servofreno in ordine inverso, assicurandosi della corretta posizione del push‑rod rispetto al cilindro maestro e del serraggio uniforme dei bulloni di fissaggio.
• Sfiato: Se il cilindro maestro è stato scollegato o sostituito, eseguire la procedura di spurgo del circuito freni per eliminare l’aria e ripristinare la corretta risposta del pedale.
• Verifiche finali: Controllare tenuta delle connessioni del vuoto, assenza di perdite di liquido freni e comportamento del pedale a motore acceso (pedale più morbido con motore in funzione).

Consigli pratici

• Suggerito il controllo della tubazione del vuoto e del collettore: tubi incrinati o valvola unidirezionale difettosa compromettono il servofreno.
• Quando sostituire: In caso di sintomi evidenti (pedale duro, sibilo, perdita di efficacia) o dopo riparazioni rilevanti al cilindro maestro/impianto frenante.
• Ricambio: Utilizzare componenti con codici corrispondenti per garantire il corretto montaggio e la compatibilità meccanica.

Questo servofreno rappresenta un ricambio mirato per ripristinare la funzionalità originale del sistema frenante su Citroën Berlingo, Xsara e Peugeot Partner/306, offrendo una soluzione pratica sia per officine professionali sia per riparazioni fai‑da‑te.