Unità di controllo airbag progettata per il montaggio su Peugeot 308 (codifica T7). Questo modulo gestisce i sistemi di ritenuta (airbag e pretensionatori) e memorizza eventuali eventi di impatto. I numeri di riferimento più comuni sono inclusi nella descrizione e permettono una rapida ricerca del ricambio: Cercare il codice corretto semplifica l’intervento in officina e riduce i tempi di fermo del veicolo.

Funzione

La centralina airbag (modulo SRS) monitora i sensori d’urto, comanda l’attivazione degli airbag e dei pretensionatori delle cinture e registra gli eventi rilevanti. Dopo un impatto che provoca lo scoppio degli airbag, la centralina deve essere sostituita o adeguatamente ripristinata secondo le specifiche del costruttore.

Modelli Compatibili

Progettata per Peugeot 308 (T7). Si raccomanda di verificare la corrispondenza dei codici riportati sul ricambio con quelli del veicolo prima dell’installazione.

Come Sostituire

1. Staccare il polo negativo della batteria e aspettare almeno 10 minuti per consentire lo scarico dei condensatori del sistema SRS.
2. Seguire le procedure del costruttore per disinnescare airbag e rimuovere connettori e coperture: procedere con attenzione al volante e al cruscotto lato passeggero.
3. Svitare la centralina e scollegare i connettori elettrici con cautela evitando di danneggiare le sedi e i contatti.
4. Installare la nuova unità rispettando il verso e il fissaggio originale; riagganciare i connettori e rimontare le protezioni.
5. Ricollegare la batteria e controllare il sistema con strumentazione diagnostica compatibile per cancellare eventuali codici guasto e verificare la corretta comunicazione del modulo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Peugeot 308 T7
• Codici Prodotto: 619763800, 9674291480, 6546AP
• Altri Numeri: 9803946780

Raccomandazioni Per Il Montaggio

Procedere sempre a batteria scollegata e rispettare le indicazioni del costruttore per evitare danni al modulo o attivazioni accidentali. Utilizzare strumenti di diagnosi adeguati per verificare lo stato del sistema dopo la sostituzione e per cancellare le memorie di crash se consentito. Se non si ha esperienza con sistemi SRS, affidare l’intervento a personale qualificato.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Attivazione a seguito di impatto: dopo lo scoppio degli airbag il modulo risulta compromesso.
• Danni da umidità o infiltrazioni che causano corrosione dei contatti o cortocircuiti.
• Sbalzi elettrici o guasti dell’impianto elettrico che danneggiano l’elettronica interna.
• Usura dei componenti elettronici e difetti interni dovuti al tempo o a stress termico.

Ricerca rapida: questo componente viene spesso cercato per i codici 619763800, 9674291480, 6546AP e 9803946780. Perfetto per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un modulo airbag pronto all’installazione su Peugeot 308 T7.

Unità centralina airbag compatibile con impianti di sicurezza dei veicoli Peugeot 308 (codice T7). Prodotto indicato per officine e meccanici fai-da-te esperti che cercano un ricambio con riferimenti numerici: 610714900, 9665100080, 6546G6. La descrizione include i codici più utilizzati per facilitare la ricerca nei motori di ricerca e nei cataloghi ricambi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Peugeot
• Modello: Peugeot 308 (T7)
• Codici prodotto: 610714900, 9665100080, 6546G6
• Altri numeri: 6546G7, 6546W

Funzione

La centralina airbag (modulo SRS) gestisce il rilevamento degli impatti, l’attivazione degli airbag e dei pretensionatori delle cinture di sicurezza. Riceve segnali dai sensori di impatto e dagli accelerometri, valuta la gravità dell’urto e invia l’impulso di attivazione agli attuatori in frazioni di secondo. Memorizza inoltre codici guasto e informazioni diagnostiche utili per la riparazione.

Sintomi e cause comuni di guasto

• Spia SRS accesa sul cruscotto o codici errore memorizzati nella centralina.
• Danni dovuti ad incidente: dopo un urto la centralina può risultare bloccata o non più funzionante.
• Ingressi d’acqua o umidità, corrosione dei connettori sotto i sedili o nella zona dell’installazione.
• Problemi elettrici come cortocircuiti, sovratensioni o collegamenti errati durante interventi sull’impianto elettrico.
• Guasti dovuti ad usura, vibrazioni prolungate o danni meccanici ai supporti/connector.

Sostituzione e installazione

Intervento consigliato ad personale qualificato. Procedura generale di montaggio:

• Staccare la batteria prima di iniziare e attendere alcuni minuti per lo scaricamento dei condensatori dell’impianto.
• Localizzare la centralina (spesso sotto il sedile del conducente o nella consolle centrale a seconda della versione).
• Rimuovere i pannelli di copertura e scollegare con attenzione i connettori elettrici utilizzando attrezzi isolati.
• Sostituire la centralina verificando la corretta posizione e fissaggio. Evitare di forzare i connettori e proteggere dai contatti con superfici metalliche.
• Al termine, riconnettere la batteria e procedere con la diagnosi: cancellazione dei codici errore e verifica della corretta funzionalità del sistema SRS con uno strumento diagnostico.

Raccomandazioni per il montaggio

Utilizzare strumenti diagnostici per verificare lo stato del sistema dopo la sostituzione. Evitare interventi con la batteria collegata. Proteggere la centralina da umidità e urti meccanici. Se non si ha dimestichezza con i sistemi di sicurezza passiva, rivolgersi a personale specializzato.

Perché si guasta più spesso

La causa più frequente di guasto è il danneggiamento conseguente a incidenti, seguito da infiltrazioni d’acqua e corrosione dei connettori. Anche errori elettrici durante lavori sull’impianto o salti di tensione possono compromettere la centralina. Dopo un incidente la centralina può risultare inutilizzabile perché registra l’evento e disattiva ulteriori attivazioni per motivi di sicurezza.