Tappo bocchettone carburante completo con sportello per Citroën C-Crosser e Peugeot 4007. Versione con magneti e finitura KTZ Vernice Nero Perla. Ricercato frequentemente con i codici 1508L6 e 1517E8, ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano ricambio rapido e diretto.

Descrizione Prodotto

Questo componente sostituisce il gruppo tappo del bocchettone di rifornimento carburante, comprendente il coperchio esterno, il tappo di chiusura e i magneti che favoriscono la chiusura ermetica. Il ruolo principale è garantire la tenuta del circuito di ventilazione del serbatoio e impedire l’ingresso di sporco e umidità, mantenendo l’integrità del sistema evaporativo (EVAP) e riducendo gli odori di carburante.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C-Crosser, Peugeot 4007
• Codici Prodotto: 1508L6, 1517E8
• Altri Numeri: 151700000000
• Colore / Finitura: KTZ – Vernice Nero Perla
• Caratteristiche: Con coperchio, include magneti per chiusura migliorata

Come Si Sostituisce

La sostituzione del tappo del bocchettone è un intervento relativamente semplice, eseguibile in officina o in casa con strumenti di base. Procedura tipica:

• Aprire lo sportello del bocchettone e rimuovere il tappo esterno.
• Smontare eventuali viti o clip che fissano il gruppo (alcuni modelli prevedono fissaggi a vite o a scatto).
• Scollegare la cinghia di sicurezza (tether) e le tubazioni di ventilazione se presenti, facendo attenzione a non danneggiare i raccordi.
• Rimuovere il vecchio gruppo, pulire accuratamente la sede e verificare l’integrità delle guarnizioni e dei bocchettoni di collegamento.
• Installare il nuovo gruppo assicurandosi della corretta posizione della guarnizione, rimontare clip/viti e verificare la chiusura e la tenuta.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Pulire la sede di appoggio da sporco e residui prima dell’installazione per garantire la tenuta.
• Controllare la guarnizione: se è secca o screpolata, sostituirla per evitare infiltrazioni e perdite di pressione nel circuito EVAP.
• Usare attrezzi di base: cacciaviti, pinze e un set di bussole; evitare colpi diretti sul corpo del tappo per non deformarlo.
• Assicurarsi che i tubi di ventilazione siano liberi e correttamente collegati dopo il montaggio.
• Verificare la chiusura del tappo e l’assenza di odori di carburante e, se possibile, un eventuale controllo rapido del sistema EVAP con strumenti diagnostici in officina.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Usura della Guarnizione: L’esposizione a carburanti e sbalzi termici rende la guarnizione fragile e poco ermetica.
• Meccanismo Di Bloccaggio Danneggiato: Clip, ganci o magneti possono usurarsi o rompersi con l’uso prolungato.
• Corrosione e Sporco: Ingressi di sporco, sale stradale o umidità possono compromettere il corretto allineamento e scorrimento del coperchio.
• Colpi Accidentali: Urti durante il rifornimento o piccoli impatti possono deformare il gruppo e comprometterne la tenuta.
• Invecchiamento Materiale: Il deterioramento delle plastiche o delle guarnizioni è normale dopo molti anni e chilometri.

Segni Di Guasto

• Odore persistente di carburante vicino allo sportello.
• Difficoltà a chiudere o aprire il tappo correttamente.
• Spia motore relativa a un malfunzionamento del sistema evaporativo (EVAP).
• Perdita visibile o presenza di carburante attorno al bocchettone.

Ricercabile velocemente inserendo i codici 1508L6 o 1517E8. Prodotto pensato per garantire ricambio con finitura originale e compatibilità con la linea Citroën C-Crosser e Peugeot 4007, ideale per interventi di manutenzione ordinaria o riparazioni mirate.