Meccanismo elettronico del freno di stazionamento compatibile con Peugeot 3008 I, progettato per sostituire l’unità originale con codici OEM indicati. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio che ripristini la funzionalità del freno di stazionamento elettrico. L’unità gestisce l’attivazione elettronica del freno di stazionamento e la funzione di auto-vincolo in condizioni di sosta o emergenza, garantendo sicurezza e praticità nell’uso quotidiano.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I (Prima generazione)
• Codici prodotto: 0204706357, 204706357
• Altri numeri: 9673094880, 470209, 470212

Caratteristiche e funzione

Il meccanismo del freno di stazionamento elettrico sostituisce il tradizionale freno a mano meccanico. All’attivazione, il motoriduttore integrato aziona i cavi o gli attuatori delle pinze, inserendo il freno sulle ruote posteriori. Integra anche sensori e microinterruttori per la gestione elettronica del rilascio automatico e l’interfaccia con il sistema ABS/ESP del veicolo.

Sostituzione e installazione

Operazione tipica per meccanici esperti o appassionati con competenze di meccanica e impianto elettrico:

• Parcheggiare il veicolo in piano e inserire i freni di sicurezza.
• Scollegare la batteria prima di iniziare le operazioni elettriche.
• Rimuovere console centrale o pannelli necessari per accedere all’unità del freno a mano elettrico.
• Scollegare il cablaggio e rimuovere i bulloni di fissaggio dell’unità difettosa.
• Installare la nuova unità, fissare i bulloni con coppia adeguata e ricollegare il cablaggio.
• Eseguire la procedura di inizializzazione e calibrazione tramite strumento diagnostico compatibile per garantire il corretto funzionamento del sistema.

Raccomandazioni per il montaggio

• Prima di qualsiasi intervento scollegare sempre la batteria e seguire le procedure del costruttore per evitare danni ai componenti elettronici.
• Per la calibrazione e l’inizializzazione è consigliato l’uso di uno strumento diagnostico PSA (es. DiagBox/Lexia) o equivalente per completare le routine di apprendimento e verificare la comunicazione con ABS/ESP.
• Controllare lo stato di connettori, cablaggi e spinotti per corrosione o danni prima dell’installazione.
• Se non si dispone di esperienza o attrezzatura diagnostica, affidare l’operazione a personale qualificato.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti al meccanismo del freno di stazionamento elettrico si manifestano principalmente per usura meccanica del motoriduttore, infiltrazioni di acqua o sale che provocano corrosione dei componenti elettrici, danneggiamento dei connettori, oppure inceppamento degli attuatori dovuto a sporco o ruggine sulle guide e sulle pinze. Un funzionamento anomalo può anche essere originato da problemi nei sensori o dalla perdita di comunicazione con la centralina ABS/ESP.

Vantaggi per l’acquirente

Scegliere un’unità con codici corrispondenti a quella originale assicura compatibilità meccanica e facilità di installazione. Questo ricambio è indicato per ripristinare la funzionalità del freno di stazionamento, migliorare la sicurezza e ripristinare le funzioni automatiche del veicolo.

Meccanismo elettrico del freno di stazionamento progettato per i modelli Peugeot 3008 di prima generazione. Questo componente sostituisce il gruppo di azionamento che comanda il freno di stazionamento elettrico (EPB), ripristinando la funzionalità di serraggio e rilascio automatico. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione compatibile con i codici di riferimento indicati.

Vantaggi principali: ripristino della funzionalità EPB, montaggio diretto con gli attacchi originali, compatibilità con gli impianti frenanti dei modelli indicati e possibilità di inizializzazione tramite strumento diagnostico. La presenza dei codici di riferimento nel testo aumenta la reperibilità del ricambio nelle ricerche online e facilita l’identificazione da parte del personale tecnico.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 Prima Generazione (modelli equipaggiati con freno di stazionamento elettrico)
• Codici prodotto: 0204280099, 9684898480, 470209
• Altri numeri: 470212, 0204280126, 9688061780, 204280099, 204280126

Installazione e suggerimenti per il montaggio

Prima di iniziare lo smontaggio, scollegare sempre la batteria e seguire le procedure del costruttore per evitare danni all’elettronica del veicolo. Operazioni consigliate:

• Sollevare il veicolo in sicurezza e rimuovere la ruota posteriore se necessario per accedere al meccanismo.
• Rimuovere i pannelli interni/soglie per raggiungere il connettore e i punti di fissaggio del modulo, se il componente è ubicato all’interno dell’abitacolo o sotto il pianale.
• Scollegare il connettore elettrico e svitare i bulloni di fissaggio del meccanismo; prestare attenzione a eventuali staffe o parti in plastica fragili.
• Sostituire il componente con quello nuovo/ricondizionato, riagganciare i cablaggi e rimontare tutto in ordine inverso.
• Dopo l’installazione è quasi sempre necessaria l’inizializzazione/calibrazione del sistema EPB tramite strumento diagnostico (DiagBox o equivalente) per sincronizzare il nuovo meccanismo con l’unità di controllo e le funzioni di parcheggio automatico.

Raccomandazioni per l’installazione

• Utilizzare utensili adeguati e coppie di serraggio raccomandate dal costruttore quando disponibili.
• Verificare lo stato di cavi e connettori: correggere eventuali contatti ossidati o cablaggi danneggiati prima dell’installazione.
• Effettuare la calibrazione con strumento diagnostico per evitare malfunzionamenti come il bloccaggio o il mancato serraggio del freno di stazionamento.
• Se non si ha esperienza con sistemi EPB, si consiglia l’intervento di un tecnico qualificato o di un’officina attrezzata per l’inizializzazione elettronica.

Perché si guasta maggiormente

I guasti più comuni del meccanismo del freno di stazionamento elettrico sono dovuti a:

• Usura del motorino elettrico o degli ingranaggi interni dovuta al tempo e all’uso ripetuto.
• Ingressi d’acqua o umidità che provocano corrosione dei contatti e dei componenti meccanici.
• Contatti elettrici ossidati o cablaggi danneggiati che impediscono il corretto comando.
• Bloccaggi meccanici del gruppo freno (seggiature, impurità, particolari condizioni ambientali) che sovraccaricano il motore EPB.
• Problemi elettronici o errata inizializzazione dopo interventi sul sistema frenante.

Questo ricambio è indicato per interventi di manutenzione quando il freno di stazionamento elettrico manifesta malfunzionamenti quali mancato inserimento/esclusione, rumori anomali durante l’azionamento o spie di errore sulla strumentazione.

Note per il cliente

I codici elencati facilitano la verifica della compatibilità con il veicolo: confrontare i numeri di riferimento presenti sul vecchio componente. L’acquisto di questo meccanismo consente di ripristinare le funzioni originali dell’EPB, ma ricordare che dopo la sostituzione è necessaria la calibrazione tramite strumento diagnostico per il corretto funzionamento.

Il Cilindro Maestro Freni ATE con serbatoio (codice 463592) è un ricambio pensato per i modelli Citroën e Peugeot indicati. Progettato per ripristinare la pressione idraulica dell’impianto e garantire una frenata sicura, questo pezzo è spesso ricercato tramite i codici 010847, 4601R6 o 463592. Il serbatoio è sostituibile ma può non essere compatibile su tutti i veicoli: dove non si adatta, è consigliabile riutilizzare il serbatoio originale.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C‑Elysée, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 301
• Codici prodotto: 010847, 4601R6, 463592
• Altri numeri: 10847, 4601R6, 463592, 96372782XX

Funzione e caratteristiche

Il Cilindro Maestro è l’unità che trasmette la forza applicata sul pedale del freno alle linee idrauliche, creando la pressione necessaria per azionare i pistoni delle pinze o dei cilindretti delle ruote. Questo modello ATE include il corpo del cilindro e la basetta per il serbatoio; la presenza di un serbatoio sostituibile facilita eventuali riparazioni, ma è fondamentale verificare la compatibilità fisica con il veicolo.

Raccomandazioni per il montaggio

• Operare con il veicolo sollevato e in sicurezza; scollegare la batteria se richiesto dal veicolo.
• Scaricare il fluido freni presente nel circuito prima di staccare le tubazioni per evitare contaminazioni e fuoriuscite.
• Svitare i raccordi dei tubi freno con chiavi adeguate, quindi rimuovere i bulloni di fissaggio del cilindro maestro.
• Montare il nuovo cilindro mantenendo puliti i passaggi e utilizzando guarnizioni e rondelle nuove dove previste.
• Riutilizzare il serbatoio originale solo se il nuovo serbatoio non si adatta perfettamente.
• Riempire il circuito con il liquido freni raccomandato dal costruttore (in genere DOT4) e procedere alla spurgo completo delle linee fino a eliminare l’aria.
• Controllare visivamente la tenuta dei raccordi e l’assenza di perdite; verificare il corretto funzionamento del pedale prima di rimettere in strada il veicolo.
• Utilizzare coppie di serraggio e procedure indicate dal costruttore del veicolo; se non disponibili, rivolgersi a manuali di officina specifici.

Perché il ricambio si guasta più frequentemente

• Usura delle guarnizioni interne: con il tempo le guarnizioni si induriscono o si danneggiano, causando perdita di pressione o scorrimento del pedale.
• Corrosione interna: il liquido freni è igroscopico e, se non sostituito regolarmente, favorisce la corrosione delle superfici interne del cilindro.
• Contaminazione del fluido: presenza di impurità o acqua può provocare abrasione e malfunzionamenti.
• Perdite esterne dal serbatoio o dai raccordi: guarnizioni deteriorate o filetti danneggiati causano fuoriuscite.
• Danni meccanici: urti o stress meccanici sul corpo cilindro possono pregiudicarne il funzionamento.

Questo ricambio è ideale per meccanici e appassionati fai‑da‑te che cercano una soluzione diretta ai sintomi classici (pedale molle, cursore eccessivo, perdite visibili). La ricerca per numero di parte (010847, 4601R6, 463592) aumenta la probabilità di trovare rapidamente il pezzo corretto per il veicolo.

Supporto e contenitore per batteria progettato per i veicoli Citroën e Peugeot, compatibile con i riferimenti OE 9655321380 e 6545Y1. Ideale per meccanici e appassionati di fai-da-te che cercano un ricambio robusto per mantenere la batteria saldamente fissata, proteggendola da vibrazioni e dagli agenti esterni. La sostituzione di questo componente ripristina il corretto alloggiamento della batteria, evitando movimenti dannosi che possono compromettere i cavi e i collegamenti elettrici.

Caratteristiche e vantaggi

Prodotto studiato per garantire montaggio solido e durata: protegge la batteria da urti e dalla penetrazione di sporco e acqua, mantiene la batteria in posizione corretta evitando sollecitazioni sul sistema elettrico. Compatibile con riferimenti originali, facilita l’identificazione rapida del pezzo (ricerca per codice prodotto: 9655321380, 6545Y1).

Modelli compatibili (indicazione tecnica)

Secondo le informazioni fornite, compatibile con vari modelli Citroën e Peugeot tra cui: Citroën C3 Picasso, Xsara Picasso, Peugeot 207, oltre a veicoli della famiglia 206 e 306. Verificare sempre la corrispondenza del codice prodotto prima dell’acquisto per assicurare l’adattamento corretto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Compatibile con Citroën C3 Picasso, Xsara Picasso; Peugeot 207, 206, 306 (elenco indicativo)
• Codici Prodotto: 9655321380, 6545Y1
• Altri Numeri: 6545Y1 | 9655321380

Consigli per il montaggio

1. Parcheggiare il veicolo su superficie piana e scollegare la batteria: prima il polo negativo, poi il positivo.
2. Rimuovere eventuali coperture o staffe che ostruiscono l’accesso alla scatola batteria.
3. Smontare la vecchia scatola svitando i fissaggi; ispezionare il vano batteria per corrosione, residui di acido o parti rotte.
4. Pulire il piano d’appoggio e trattare eventuali tracce di ossidazione con prodotti specifici per contatti elettrici.
5. Posizionare la nuova scatola verificando l’allineamento dei fori e avvitare i fissaggi con la coppia raccomandata dal costruttore quando disponibile.
6. Reinserire la batteria e collegare prima il polo positivo e poi il negativo; controllare che i morsetti siano ben serrati e privi di corrosione.

Perché si guasta più spesso

La scatola batteria è soggetta a guasti principalmente per corrosione dovuta a perdite di elettrolita o all’esposizione a umidità e agenti chimici. Vibrazioni continue e urti stradali possono causare crepe o la rottura di clip e staffe di fissaggio. L’accumulo di sale in zone con strade innevate o marine accelera il deterioramento. In alcuni casi la scatola può danneggiarsi dopo interventi impropri sulla batteria o per rottura accidentale durante sostituzioni.

Acquista il ricambio con i riferimenti 9655321380 e 6545Y1 per un montaggio semplice e sicuro: componente essenziale per mantenere stabile l’impianto elettrico e prolungare la vita della batteria.

Il Cilindro Maestro Sterzo con serbatoio è un componente essenziale dell’impianto frenante per i modelli Peugeot 407 e Citroën C5 X7. Questo ricambio è spesso ricercato tramite i codici 9646980980, 4601Y7 o 4635F7: inserirli nella ricerca aumenta la probabilità di trovare rapidamente il pezzo corretto. Progettato per restituire una risposta pedale precisa e una pressione idraulica stabile, è la scelta indicata per officine e appassionati che eseguono manutenzione e riparazioni in autonomia.

Caratteristiche e Funzione

Il cilindro maestro trasforma la forza esercitata sul pedale in pressione idraulica che viene distribuita alle pinze o alle ganasce freno. Il serbatoio integrato mantiene la riserva di liquido e consente il monitoraggio visivo del livello. Un cilindro maestro efficiente assicura modulazione del freno, riduce la corsa pedale e contribuisce al corretto funzionamento di sistemi ausiliari come ABS ed EBD presenti sui modelli indicati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Peugeot / Citroën
• Modello: Peugeot 407, Citroën C5 X7
• Codici prodotto: 9646980980, 4601Y7, 4635F7
• Altri numeri: 4601Y7 | 4635F7 | 9646980980

Sostituzione

La sostituzione del cilindro maestro richiede attenzione e strumenti adeguati. Procedura di massima:

• Parcheggiare su superficie piana, inserire il freno di stazionamento e sollevare il veicolo se necessario per un accesso migliore.
• Proteggere la vernice con panno e raccogliere il liquido freni in apposito contenitore (il liquido è corrosivo per la vernice).
• Svitate e rimuovete le tubazioni dei freni con chiavi a lama o chiavi specifiche, tappare le linee per evitare contaminazione.
• Scollegare il serbatoio (se staccabile) e rimuovere i bulloni di fissaggio del cilindro maestro al servofreno.
• Montare il nuovo cilindro, seguendo l’ordine inverso; utilizzare rondelle/guarnizioni nuove sulle connessioni se previste.
• Riempire il serbatoio con liquido conforme alle specifiche del costruttore (tipicamente DOT4 per questi modelli) e procedere a spurgo dell’impianto fino a eliminazione di bolle d’aria, preferibilmente con apparecchio a pressione o pompa di spurgo.
• Verificare assenza di perdite, il corretto livello del liquido e il comportamento del pedale freno prima della prova su strada.

Raccomandazioni per l’Installazione

• Usare sempre liquido freni nuovo e conforme (seguire le specifiche del costruttore).
• Sostituire le guarnizioni e le rondelle di tenuta sulle tubazioni; non riutilizzare guarnizioni deformate o ossidate.
• Pulire accuratamente la sede di montaggio e verificare l’integrità del servofreno e dei collegamenti.
• Non contaminare il circuito con acqua o solventi: l’assorbimento di umidità riduce il punto di ebollizione del liquido e può danneggiare il cilindro.
• Seguire le coppie di serraggio indicate dal costruttore per i bulloni di fissaggio e per le connessioni; se non disponibili, consultare manuale officina Peugeot/Citroën.
• Dopo l’installazione, effettuare più cicli di azionamento e controllare l’assenza di gioco e qualsiasi anomalia nel comportamento del freno.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Usura delle guarnizioni interne: con il tempo i gommini si induriscono e perdono tenuta, causando perdita interna di pressione o perdite esterne.
• Contaminazione del liquido freni: acqua e impurità provocano corrosione interna e abrasione delle superfici lavoranti.
• Perdite dalle connessioni o da crepe nel serbatoio, tipicamente dovute a invecchiamento o danni meccanici.
• Sovraccarico termico in condizioni di uso gravoso, che può accelerare il deterioramento delle guarnizioni.

Ricerca rapida: inserire i codici 9646980980, 4601Y7 o 4635F7 per trovare il ricambio corrispondente. Prodotto pensato per officine professionali e appassionati del fai-da-te che richiedono un componente affidabile e compatibile con Peugeot 407 e Citroën C5 X7.

Note Finali

Controllare sempre il livello e lo stato del liquido freni ad ogni intervento. In caso di dubbi sulla procedura di spurgo o su controlli specifici relativi all’ABS/EBD, rivolgersi a tecnico qualificato o consultare la documentazione di officina del costruttore.

Il Cilindro Freno Bosch progettato per Citroën Xsara Picasso è un componente idraulico fondamentale per il sistema frenante: trasforma la pressione del liquido freno in forza meccanica per azionare i pistoncini delle pinze o dei tamburi. Prodotto con standard qualitativi Bosch, è indicato per interventi di manutenzione e riparazione su vetture del gruppo Stellantis compatibili con i codici riportati.

Caratteristiche e vantaggi

Perfetto per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te, questo cilindro freno offre affidabilità nella risposta dell’impianto frenante e facilità di montaggio. Il ricambio aiuta a ripristinare una corsa del pedale ferma e sicura, riducendo il rischio di pedaliera spugnosa dovuta a perdite o guarnizioni usurate. L’installazione corretta e lo spurgo dell’impianto sono essenziali per ottenere prestazioni ottimali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën Xsara Picasso
• Codici prodotto: 221710
• Altri numeri: 4601K5, Y21425

Come si sostituisce

Procedura generale di sostituzione (linee guida per meccanici): sollevare il veicolo in sicurezza e rimuovere la ruota per accedere al gruppo freno; individuare il cilindro interessato (tamburo o corpo pinza a seconda del tipo); scaricare con attenzione la pressione dell’impianto e raccogliere il liquido freno fuoriuscente; svitare il raccordo idraulico e i bulloni di fissaggio; rimuovere il cilindro usurato e montare quello nuovo sostituendo eventuali rondelle di tenuta o raccordi consumati. Ricollegare il circuito idraulico, riempire il sistema con liquido freno conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo accurato fino a eliminare bolle d’aria. Controllare tenuta e coppie di serraggio secondo i valori del costruttore del veicolo.

Raccomandazioni per il montaggio

Usare strumenti adeguati e seguire le coppie di serraggio indicate da Citroën. Sostituire guarnizioni, rondelle e bulloneria di collegamento se danneggiate. Effettuare sempre lo spurgo completo dell’impianto dopo la sostituzione e verificare l’assenza di perdite a motore acceso e impianto sotto pressione. Smaltire il liquido freno usato secondo le normative locali.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti a usura delle guarnizioni interne, corrosione dovuta all’umidità del liquido freno, contaminazione del fluido e danni meccanici. Segni tipici di guasto includono perdita di liquido, pedaliera che affonda, o comportamento anomalo dei freni. Una manutenzione periodica del sistema frenante e la sostituzione del liquido secondo le scadenze consigliate riducono il rischio di guasti prematuri.

Compatibilità: indicato principalmente per Citroën Xsara Picasso; verificare i codici 221710, 4601K5, Y21425 per conferma del ricambio su versioni specifiche o su modelli correlati del gruppo Stellantis.

Il Cilindro Freno Bosch per Citroën Xsara Picasso è un componente idraulico essenziale del sistema frenante, progettato per garantire una risposta precisa del pedale e una corretta modulazione della pressione frenante. Compatibile con applicazioni Stellantis su Citroën e alcuni modelli correlati Peugeot, questo ricambio è identificabile anche dai codici 4601K5, Y21425 e 221710, utili nella ricerca rapida del pezzo.

Descrizione e vantaggi

Progettato per assicurare affidabilità e durata, il cilindro freno Bosch assicura una trasmissione efficiente della pressione idraulica alle componenti frenanti. Installazione semplice per professionisti e appassionati del fai-da-te con esperienza meccanica. Vantaggi principali: risposta del freno omogenea, riduzione del gioco del pedale e compatibilità con i circuiti originali di impianto.

Modelli compatibili

Indicativamente destinato a:

• Citroën Xsara Picasso
• Alcune vetture Stellantis Citroën/Peugeot che condividono i codici prodotto 4601K5, Y21425 o 221710

Consigliamo di verificare i codici di riferimento indicati sulla parte per confermare la corrispondenza con il veicolo prima dell’installazione.

Funzione

Il cilindro freno trasforma la forza meccanica esercitata sul pedale in pressione idraulica nel circuito frenante. Tale pressione viene quindi inviata alle pinze o ai cilindri delle ruote per generare attrito e rallentare il veicolo. Un corretto funzionamento è fondamentale per la sicurezza e la ripetibilità dell’azione frenante.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën Xsara Picasso (applicazioni correlate Stellantis)
• Codici Prodotto: 4601K5, Y21425, 221710
• Altri Numeri: 221710 | 4601K5 | Y21425

Consigli per la montaggio

Montaggio consigliato a personale qualificato o a meccanici con esperienza. Procedura indicativa:

• Parcheggiare su superficie piana e inserire il freno di stazionamento. Sollevare il veicolo e assicurarlo con supporti adeguati se necessario.
• Scollegare la linea del freno e rimuovere i fissaggi che tengono il cilindro in sede; raccogliere il liquido freni fuoriuscente.
• Installare il nuovo cilindro rispettando l’orientamento originale e assicurandosi della tenuta dei raccordi idraulici.
• Riempire il circuito con liquido freni conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’impianto per eliminare eventuali bolle d’aria.
• Controllare assenza di perdite a pressione e verificare il corretto funzionamento su strada a bassa velocità.

Usare sempre chiavi e attrezzi appropriati; evitare contaminazione del liquido freni con acqua o oli. Smaltire il liquido usato secondo le normative ambientali vigenti.

Perché il pezzo si guasta più spesso

I guasti al cilindro freno possono derivare da diversi fattori: usura e indurimento delle guarnizioni interne, corrosione delle superfici a contatto con il liquido freni, contaminazione del circuito (acqua o detriti) che accelera il deterioramento dei componenti elastomerici, sollecitazioni termiche estreme dovute a frenate ripetute o perdita di tenuta dovuta a danni meccanici. Segni comuni di guasto includono pedale del freno spugnoso, calo di pressione, perdite visibili di liquido e ridotta efficacia frenante.

Durata e manutenzione

La vita utile dipende dall’uso e dalle condizioni di manutenzione: molti cilindri freno operano correttamente per diversi anni e oltre i 100.000 km, ma è buona pratica controllare periodicamente il livello e la qualità del liquido freni e ispezionare visivamente il componente per corrosione o perdite. In presenza di avarie o segni di deterioramento, procedere alla sostituzione per garantire la sicurezza del veicolo.

Parole chiave per la ricerca

Cilindro Freno Bosch, Citroën Xsara Picasso, 4601K5, Y21425, 221710, ricambio freni, cilindro idraulico freni.

Descrizione del Prodotto

Meccanismo completo per il freno di stazionamento elettrico progettato per i modelli Citroën C4 Picasso e Grand Picasso fino al 2013. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio compatibile indicato anche tramite i codici prodotto. Il sistema aziona elettricamente il freno di stazionamento posteriore e lavora in sinergia con i sistemi di controllo della stabilità (ABS/ESP), garantendo un arresto sicuro e un bloccaggio affidabile del veicolo.

Caratteristiche Principali

• Sostituzione diretta per impianti elettrici di serie su Citroën C4 Picasso/Grand (fino al 2013).
• Unità meccanica ed elettrica integrata con connettore elettrico per l’interfaccia con la centralina del veicolo.
• Progettata per uso su vetture con sistema di parcheggio elettrico di primo equipaggiamento.
• Ricercabile frequentemente tramite i codici prodotto indicati (comodo per ordini rapidi in officina).

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C4 Picasso, Citroën Grand Picasso (fino al 2013)
• Codici Prodotto: 0204080070, 9681131680, 470220
• Altri Numeri: 204080070, 470207

Consigli Per Il Montaggio

Prima di iniziare il montaggio scollegare sempre la batteria. Sollevare il veicolo in sicurezza e rimuovere i pannelli della console o accesso al vano posteriore secondo il manuale del veicolo. Scollegare il connettore elettrico, svitare i supporti della staffa e rimuovere l’unità guasta. Installare la nuova unità rispettando il senso di montaggio, serrare i fissaggi secondo coppia prescritta e ricollegare il connettore. Dopo il montaggio eseguire la procedura di calibrazione/ricompensazione prevista dal costruttore; se necessario utilizzare strumentazione diagnostica PSA per la procedura di inizializzazione.

Motivi Comuni Di Guasto

• Usura del motore o dell’attuatore elettrico per uso intensivo o chilometraggio elevato.
• Corrosione e infiltrazioni d’acqua che bloccano i componenti meccanici.
• Cavi o connettori danneggiati o ossidati che compromettono l’alimentazione elettrica.
• Allentamento o cedimento dei fissaggi meccanici che provoca disallineamento del meccanismo.

Sostituzione E Controlli Consigliati

Verificare lo stato dei cablaggi e dei fusibili dedicati prima della sostituzione. Dopo il montaggio controllare il funzionamento della leva/interruttore del freno di stazionamento e il corretto inserimento/sgancio su strada in condizioni di sicurezza. Se il sistema richiede calibrazione elettronica, eseguire la procedura specifica riportata nel manuale d’officina o tramite diagnostica PSA.

Servofreno BOSCH compatibile con i modelli Citroën C1 e Peugeot 107. Questa unità svolge la funzione essenziale di amplificare la forza applicata al pedale del freno mediante il vuoto motore, riducendo lo sforzo richiesto dall’operatore e garantendo una risposta frenante più pronta e sicura. Ricercato frequentemente per i codici 47200-0H050, 1606356480 e 0204702717, è una soluzione adatta sia per officine professionali che per privati che effettuano riparazioni fai-da-te.

Informazioni tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 47200-0H050; 1606356480; 0204702717
• Altri numeri: 47200-0H010-B; 4535V5; 0204051248; 204051248; 204702717

Caratteristiche e Funzione

Il servofreno trasmette e amplifica la pressione esercitata dal piede sul pedale verso il cilindro maestro, utilizzando il vuoto motore e una membrana interna. In condizioni corrette assicura corsa del pedale ridotta, risposta costante e sensazione di frenata lineare. Componenti chiave da controllare sono la valvola di non ritorno del vuoto, il manicotto di aspirazione e l’integrità della membrana interna.

Procedura di Montaggio (Sintesi per Meccanici e Appassionati)

• Parcheggiare il veicolo in piano e inserire il freno di stazionamento; scollegare il terminale negativo della batteria per sicurezza.
• Scollegare la tubazione del vuoto e rimuovere la valvola di non ritorno; ispezionare il manicotto per crepe o usura.
• Supportare il cilindro maestro (se necessario fissarlo per evitare fuoriuscita di liquido) e svitare i bulloni che collegano il cilindro maestro al servofreno.
• Scollegare il tirante di spinta dal pedale del freno all’interno dell’abitacolo (di solito tramite una spina o clip di sicurezza) e rimuovere i bulloni di fissaggio del servofreno al longherone/paratia.
• Installare il nuovo servofreno seguendo l’ordine inverso: fissare il servofreno, ricollegare il tirante al pedale, riavvitare il cilindro maestro e ricollegare il tubo del vuoto. Serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore.
• Dopo il montaggio controllare la tenuta dei collegamenti e, se il cilindro maestro è stato disconnesso, eseguire lo spurgo dell’impianto frenante per rimuovere aria e ripristinare la normale risposta del pedale.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Sostituire contemporaneamente la valvola di non ritorno e il tubo del vuoto se mostrano segni di deterioramento.
• Proteggere e pulire l’area attorno al cilindro maestro per evitare contaminazione del fluido freni.
• Non forzare i collegamenti: utilizzare la coppia di serraggio raccomandata dal costruttore del veicolo per i bulloni di fissaggio del servofreno.
• Verificare sempre la risposta del pedale e l’assenza di perdite dopo l’installazione; effettuare lo spurgo dell’impianto se necessario.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

I guasti tipici del servofreno sono dovuti a perdita di vuoto (causata da valvola di non ritorno difettosa o tubi incrinati), rottura della membrana interna, o danni dovuti all’ingresso di liquido dei freni nel servofreno a seguito di perdite del cilindro maestro. Segni evidenti di malfunzionamento includono pedale del freno duro o con corsa aumentata, rumore sibilante al momento della pressione del pedale e variazioni irregolari del regime motore alla frenata (sintomo di perdita di vuoto). La durata può essere molto variabile; spesso il componente rimane funzionante per molti anni, ma l’usura dovuta a fattori ambientali e perdite meccaniche ne riduce l’affidabilità nel tempo.

Questo servofreno è spesso ricercato per i numeri di riferimento riportati sopra: verificare il codice del pezzo al momento dell’acquisto per garantire una corrispondenza rapida e precisa.

Descrizione del prodotto

Servofreno Bosch studiato per i modelli Citroën C1 e Peugeot 107. Questo componente incrementa significativamente la forza applicata al pedale del freno, migliorando la modulazione e riducendo lo sforzo dell’operatore. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio affidabile con riferimenti OE riconosciuti (ad es. 47200-0H010-B, 0204051248, 4535V5).

Funzione e vantaggi

Il servofreno sfrutta il vuoto motore per amplificare la forza del pedale, garantendo frenate più pronte e sicure. Un servofreno efficiente contribuisce a migliori prestazioni del sistema frenante, a una sensazione del pedale più consistente e a una maggiore sicurezza durante la guida quotidiana.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modelli: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 47200-0H010-B, 47200-0H050
• Altri numeri: 1606356480, 4535V5, 0204702717, 0204051248

Consigli per il montaggio

• Prima di iniziare, assicurarsi di avere il freno di stazionamento inserito e l’auto su cavalletti stabili.
• Scollegare la tubazione del vuoto e rimuovere il cilindro maestro dai bulloni che lo fissano al servofreno; se possibile non separare i tubi idraulici per evitare contaminazioni e perdite.
• Allentare i dadi di fissaggio del servofreno dalla paratia firewall (accesso lato abitacolo necessario per scollegare la leva di azionamento dal pedale freno).
• Installare il nuovo servofreno nella posizione corretta, accertandosi che il gambo di spinta sia allineato con la leva del pedale e che le guarnizioni della paratia siano integre.
• Ricollegare il cilindro maestro e i condotti del vuoto; sostituire la valvola unidirezionale del vuoto se usurata.
• Sanguinare l’impianto frenante dopo il montaggio per eliminare aria, seguendo la corretta procedura e usando liquido freni conforme alle specifiche del costruttore.
• Verificare l’assenza di perdite e la corsa del pedale prima di rimettere il veicolo in strada.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Perdite o deterioramento del diaframma interno dovuto all’età o a cicli termici ripetuti, che riducono l’efficacia del vuoto.
• Perdita di tenuta nella valvola unidirezionale del vuoto o nei tubi corrugati, con conseguente scarsa assistenza al pedale.
• Corrosione o danni meccanici ai punti di fissaggio e alla paratia firewall, specialmente in veicoli esposti a clima umido o sale stradale.
• Problemi correlati al cilindro maestro (usura o perdite): spesso i guasti si manifestano in combinazione, con sensazione di pedale spugnoso o perdita di efficacia frenante.

Note utili per l’acquirente

La sostituzione del servofreno è un intervento critico per la sicurezza: è consigliabile seguire la procedura corretta e, in caso di dubbi, affidarsi a personale qualificato. Tenere presenti i codici prodotto riportati per una corretta ricerca e confronto dei ricambi compatibili.