Il Cilindro Maestro Freni ATE con serbatoio (codice 463592) è un ricambio pensato per i modelli Citroën e Peugeot indicati. Progettato per ripristinare la pressione idraulica dell’impianto e garantire una frenata sicura, questo pezzo è spesso ricercato tramite i codici 010847, 4601R6 o 463592. Il serbatoio è sostituibile ma può non essere compatibile su tutti i veicoli: dove non si adatta, è consigliabile riutilizzare il serbatoio originale.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C‑Elysée, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 301
• Codici prodotto: 010847, 4601R6, 463592
• Altri numeri: 10847, 4601R6, 463592, 96372782XX

Funzione e caratteristiche

Il Cilindro Maestro è l’unità che trasmette la forza applicata sul pedale del freno alle linee idrauliche, creando la pressione necessaria per azionare i pistoni delle pinze o dei cilindretti delle ruote. Questo modello ATE include il corpo del cilindro e la basetta per il serbatoio; la presenza di un serbatoio sostituibile facilita eventuali riparazioni, ma è fondamentale verificare la compatibilità fisica con il veicolo.

Raccomandazioni per il montaggio

• Operare con il veicolo sollevato e in sicurezza; scollegare la batteria se richiesto dal veicolo.
• Scaricare il fluido freni presente nel circuito prima di staccare le tubazioni per evitare contaminazioni e fuoriuscite.
• Svitare i raccordi dei tubi freno con chiavi adeguate, quindi rimuovere i bulloni di fissaggio del cilindro maestro.
• Montare il nuovo cilindro mantenendo puliti i passaggi e utilizzando guarnizioni e rondelle nuove dove previste.
• Riutilizzare il serbatoio originale solo se il nuovo serbatoio non si adatta perfettamente.
• Riempire il circuito con il liquido freni raccomandato dal costruttore (in genere DOT4) e procedere alla spurgo completo delle linee fino a eliminare l’aria.
• Controllare visivamente la tenuta dei raccordi e l’assenza di perdite; verificare il corretto funzionamento del pedale prima di rimettere in strada il veicolo.
• Utilizzare coppie di serraggio e procedure indicate dal costruttore del veicolo; se non disponibili, rivolgersi a manuali di officina specifici.

Perché il ricambio si guasta più frequentemente

• Usura delle guarnizioni interne: con il tempo le guarnizioni si induriscono o si danneggiano, causando perdita di pressione o scorrimento del pedale.
• Corrosione interna: il liquido freni è igroscopico e, se non sostituito regolarmente, favorisce la corrosione delle superfici interne del cilindro.
• Contaminazione del fluido: presenza di impurità o acqua può provocare abrasione e malfunzionamenti.
• Perdite esterne dal serbatoio o dai raccordi: guarnizioni deteriorate o filetti danneggiati causano fuoriuscite.
• Danni meccanici: urti o stress meccanici sul corpo cilindro possono pregiudicarne il funzionamento.

Questo ricambio è ideale per meccanici e appassionati fai‑da‑te che cercano una soluzione diretta ai sintomi classici (pedale molle, cursore eccessivo, perdite visibili). La ricerca per numero di parte (010847, 4601R6, 463592) aumenta la probabilità di trovare rapidamente il pezzo corretto per il veicolo.

Supporto e contenitore per batteria progettato per i veicoli Citroën e Peugeot, compatibile con i riferimenti OE 9655321380 e 6545Y1. Ideale per meccanici e appassionati di fai-da-te che cercano un ricambio robusto per mantenere la batteria saldamente fissata, proteggendola da vibrazioni e dagli agenti esterni. La sostituzione di questo componente ripristina il corretto alloggiamento della batteria, evitando movimenti dannosi che possono compromettere i cavi e i collegamenti elettrici.

Caratteristiche e vantaggi

Prodotto studiato per garantire montaggio solido e durata: protegge la batteria da urti e dalla penetrazione di sporco e acqua, mantiene la batteria in posizione corretta evitando sollecitazioni sul sistema elettrico. Compatibile con riferimenti originali, facilita l’identificazione rapida del pezzo (ricerca per codice prodotto: 9655321380, 6545Y1).

Modelli compatibili (indicazione tecnica)

Secondo le informazioni fornite, compatibile con vari modelli Citroën e Peugeot tra cui: Citroën C3 Picasso, Xsara Picasso, Peugeot 207, oltre a veicoli della famiglia 206 e 306. Verificare sempre la corrispondenza del codice prodotto prima dell’acquisto per assicurare l’adattamento corretto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Compatibile con Citroën C3 Picasso, Xsara Picasso; Peugeot 207, 206, 306 (elenco indicativo)
• Codici Prodotto: 9655321380, 6545Y1
• Altri Numeri: 6545Y1 | 9655321380

Consigli per il montaggio

1. Parcheggiare il veicolo su superficie piana e scollegare la batteria: prima il polo negativo, poi il positivo.
2. Rimuovere eventuali coperture o staffe che ostruiscono l’accesso alla scatola batteria.
3. Smontare la vecchia scatola svitando i fissaggi; ispezionare il vano batteria per corrosione, residui di acido o parti rotte.
4. Pulire il piano d’appoggio e trattare eventuali tracce di ossidazione con prodotti specifici per contatti elettrici.
5. Posizionare la nuova scatola verificando l’allineamento dei fori e avvitare i fissaggi con la coppia raccomandata dal costruttore quando disponibile.
6. Reinserire la batteria e collegare prima il polo positivo e poi il negativo; controllare che i morsetti siano ben serrati e privi di corrosione.

Perché si guasta più spesso

La scatola batteria è soggetta a guasti principalmente per corrosione dovuta a perdite di elettrolita o all’esposizione a umidità e agenti chimici. Vibrazioni continue e urti stradali possono causare crepe o la rottura di clip e staffe di fissaggio. L’accumulo di sale in zone con strade innevate o marine accelera il deterioramento. In alcuni casi la scatola può danneggiarsi dopo interventi impropri sulla batteria o per rottura accidentale durante sostituzioni.

Acquista il ricambio con i riferimenti 9655321380 e 6545Y1 per un montaggio semplice e sicuro: componente essenziale per mantenere stabile l’impianto elettrico e prolungare la vita della batteria.

Meccanismo elettronico del freno a mano progettato per i veicoli Peugeot 3008 (prima generazione). Parte ideale per autofficine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi con riferimenti numerici precisi: 0204280099, 9684898480, 470209, 470212, 0204280126, 9688061780. Il ricambio sostituisce il meccanismo difettoso e ripristina la funzionalità del freno di stazionamento elettronico, migliorando sicurezza e confort di guida.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I (prima generazione)
• Codici prodotto: 0204280099, 9684898480, 470209, 470212, 0204280126, 9688061780
• Altri numeri: 204280099, 204280126

Funzione del componente

Il meccanismo del freno di stazionamento elettronico attiva e mantiene il freno di stazionamento tramite un attuatore elettrico. Sostituisce il tradizionale comando a leva, offrendo inserimento/disinserimento automatico e integrazione con i sistemi elettronici del veicolo (controllo trazione, assistenza parcheggio, ecc.).

Sostituzione e montaggio

Per la sostituzione è consigliabile seguire questi passaggi generali: sollevare il veicolo e rimuovere la ruota per accedere al meccanismo; mettere il sistema in modalità servizio (se previsto) per retraere i pistoni del freno; scollegare la batteria prima di operare; rimuovere il vecchio meccanismo e montare il nuovo rispettando l’orientamento e i punti di fissaggio originali; ricollegare elettrico e verificare l’integrità dei connettori; eseguire la procedura di calibrazione/inizializzazione dell’unità e un controllo funzionale completo prima di rimettere il veicolo in strada.

Consigli per il montaggio

• Prima di qualsiasi intervento scollegare la batteria.
• Mettere il sistema in posizione di servizio con l’apposito strumento diagnostico per evitare danneggiamenti ai pistoni delle pinze.
• Rispettare le coppie di serraggio indicate dal costruttore e verificare guarnizioni e protezioni dei connettori.
• Si consiglia l’utilizzo di strumenti diagnostici PSA (DiagBox/Lexia/PP2000) per la calibrazione e l’inizializzazione dopo la sostituzione; l’intervento è consigliato da personale qualificato se non si dispone dell’attrezzatura adeguata.

Motivo più comune di guasto

I guasti al meccanismo del freno di stazionamento elettronico sono spesso causati da usura del motorino/attuatore, infiltrazioni di acqua o corrosione sui componenti meccanici ed elettrici, connettori ossidati o danni ai cablaggi. Altre cause frequenti includono blocchi dovuti a sporco/limiti meccanici o malfunzionamenti della centralina di comando che gestisce l’EPB.

Codici di riferimento come 0204280099 e 9684898480 sono spesso usati nelle ricerche; verificare il codice corrispondente al veicolo per individuare rapidamente il ricambio giusto. Ordina ora per ripristinare la funzionalità del freno di stazionamento e migliorare sicurezza e affidabilità del tuo Peugeot 3008.

Ricambio essenziale per il sistema frenante dei modelli Peugeot 407 e Citroën C5 X7. Questo Cilindro Maestro Freno con vaschetta incorpora la funzione primaria di generare la pressione idraulica necessaria per azionare pinze e cilindri delle ruote, garantendo risposta del pedale e sicurezza in frenata. Prodotto compatibile con i codici di riferimento più utilizzati, è ideale per officine meccaniche e appassionati che effettuano la manutenzione del proprio veicolo.

Il componente è progettato per sostituire il cilindro maestro originale difettoso e ripristinare la corretta modulazione del pedale. Sintomi tipici che indicano la necessità di sostituzione includono pedale morbido o che affonda, perdita visibile di liquido freni nella zona del motore, e segnalazioni di anomalie del sistema frenante o della centralina ABS.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Peugeot 407; Citroën C5 X7
• Codici Prodotto: 9646980980, 4601Y7, 4635F7
• Altri Numeri: 9646980980 / 4601Y7 / 4635F7 (Riferimenti OEM comunemente usati)

Caratteristiche E Funzione

Il Cilindro Maestro trasforma la forza esercitata sul pedale in pressione idraulica all’interno dell’impianto frenante. Di norma il corpo è in materiale metallico con vaschetta del liquido in materiale plastico resistente agli agenti chimici. Mantiene la tenuta dei circuiti mediante guarnizioni interne; quando queste guarnizioni si usurano, la pressione idraulica si riduce provocando perdita di efficienza frenante.

Sintomi Di Guasto

• Pedale del freno morbido o che affonda progressivamente.
• Perdite di liquido freni attorno al corpo del cilindro o sotto il veicolo.
• Spia ABS o spia frenata accesa sul cruscotto (con conseguente comportamento anomalo dell’ABS).
• Freno poco modulabile o aumento della distanza di arresto.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

I guasti più comuni derivano da usura delle guarnizioni interne e dalla contaminazione del liquido freni. Il liquido freni assorbe umidità nel tempo, favorendo la corrosione delle superfici interne e l’indurimento o l’erosione delle guarnizioni. Altre cause frequenti includono microcrepe nella vaschetta plastica, danni meccanici durante interventi precedenti e surriscaldamento dell’impianto in condizioni gravose.

Consigli Per Il Montaggio

• Prima dell’installazione, eseguire il “bench bleeding” del nuovo cilindro maestro per eliminare bolle d’aria all’interno dell’unità.
• Scollegare e raccogliere il liquido freni con attrezzi adeguati; utilizzare chiavi per tubi da freno per evitare danneggiamenti alle raccordature.
• Ripristinare il componente fissandolo al servofreno con coppie di serraggio conformi alle specifiche del costruttore.
• Dopo il montaggio, eseguire lo spurgo completo dell’impianto frenante partendo dalla ruota più distante dal serbatoio, fino a eliminare completamente l’aria e assicurando livelli corretti di liquido.
• Sostituire il liquido freni con il tipo raccomandato dal costruttore (verificare specifiche del veicolo); il liquido contaminato deve essere completamente drenato e sostituito.
• Controllare eventuali perdite dopo il primo giro di prova e verificare il corretto funzionamento dell’ABS e della spia impianto frenante.

Ricambio pratico e diretto per chi cerca un intervento risolutivo su Peugeot 407 e Citroën C5 X7. Perfetto per officine e meccanici fai-da-te esperti che desiderano ripristinare la sicurezza dell’impianto frenante usando codici di riferimento riconosciuti: 9646980980, 4601Y7, 4635F7.

Il Cilindro Freno Bosch progettato per Citroën Xsara Picasso è un componente idraulico fondamentale per il sistema frenante: trasforma la pressione del liquido freno in forza meccanica per azionare i pistoncini delle pinze o dei tamburi. Prodotto con standard qualitativi Bosch, è indicato per interventi di manutenzione e riparazione su vetture del gruppo Stellantis compatibili con i codici riportati.

Caratteristiche e vantaggi

Perfetto per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te, questo cilindro freno offre affidabilità nella risposta dell’impianto frenante e facilità di montaggio. Il ricambio aiuta a ripristinare una corsa del pedale ferma e sicura, riducendo il rischio di pedaliera spugnosa dovuta a perdite o guarnizioni usurate. L’installazione corretta e lo spurgo dell’impianto sono essenziali per ottenere prestazioni ottimali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën Xsara Picasso
• Codici prodotto: 221710
• Altri numeri: 4601K5, Y21425

Come si sostituisce

Procedura generale di sostituzione (linee guida per meccanici): sollevare il veicolo in sicurezza e rimuovere la ruota per accedere al gruppo freno; individuare il cilindro interessato (tamburo o corpo pinza a seconda del tipo); scaricare con attenzione la pressione dell’impianto e raccogliere il liquido freno fuoriuscente; svitare il raccordo idraulico e i bulloni di fissaggio; rimuovere il cilindro usurato e montare quello nuovo sostituendo eventuali rondelle di tenuta o raccordi consumati. Ricollegare il circuito idraulico, riempire il sistema con liquido freno conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo accurato fino a eliminare bolle d’aria. Controllare tenuta e coppie di serraggio secondo i valori del costruttore del veicolo.

Raccomandazioni per il montaggio

Usare strumenti adeguati e seguire le coppie di serraggio indicate da Citroën. Sostituire guarnizioni, rondelle e bulloneria di collegamento se danneggiate. Effettuare sempre lo spurgo completo dell’impianto dopo la sostituzione e verificare l’assenza di perdite a motore acceso e impianto sotto pressione. Smaltire il liquido freno usato secondo le normative locali.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti a usura delle guarnizioni interne, corrosione dovuta all’umidità del liquido freno, contaminazione del fluido e danni meccanici. Segni tipici di guasto includono perdita di liquido, pedaliera che affonda, o comportamento anomalo dei freni. Una manutenzione periodica del sistema frenante e la sostituzione del liquido secondo le scadenze consigliate riducono il rischio di guasti prematuri.

Compatibilità: indicato principalmente per Citroën Xsara Picasso; verificare i codici 221710, 4601K5, Y21425 per conferma del ricambio su versioni specifiche o su modelli correlati del gruppo Stellantis.

Il Cilindro Freno Bosch per Citroën Xsara Picasso è un componente idraulico essenziale del sistema frenante, progettato per garantire una risposta precisa del pedale e una corretta modulazione della pressione frenante. Compatibile con applicazioni Stellantis su Citroën e alcuni modelli correlati Peugeot, questo ricambio è identificabile anche dai codici 4601K5, Y21425 e 221710, utili nella ricerca rapida del pezzo.

Descrizione e vantaggi

Progettato per assicurare affidabilità e durata, il cilindro freno Bosch assicura una trasmissione efficiente della pressione idraulica alle componenti frenanti. Installazione semplice per professionisti e appassionati del fai-da-te con esperienza meccanica. Vantaggi principali: risposta del freno omogenea, riduzione del gioco del pedale e compatibilità con i circuiti originali di impianto.

Modelli compatibili

Indicativamente destinato a:

• Citroën Xsara Picasso
• Alcune vetture Stellantis Citroën/Peugeot che condividono i codici prodotto 4601K5, Y21425 o 221710

Consigliamo di verificare i codici di riferimento indicati sulla parte per confermare la corrispondenza con il veicolo prima dell’installazione.

Funzione

Il cilindro freno trasforma la forza meccanica esercitata sul pedale in pressione idraulica nel circuito frenante. Tale pressione viene quindi inviata alle pinze o ai cilindri delle ruote per generare attrito e rallentare il veicolo. Un corretto funzionamento è fondamentale per la sicurezza e la ripetibilità dell’azione frenante.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën Xsara Picasso (applicazioni correlate Stellantis)
• Codici Prodotto: 4601K5, Y21425, 221710
• Altri Numeri: 221710 | 4601K5 | Y21425

Consigli per la montaggio

Montaggio consigliato a personale qualificato o a meccanici con esperienza. Procedura indicativa:

• Parcheggiare su superficie piana e inserire il freno di stazionamento. Sollevare il veicolo e assicurarlo con supporti adeguati se necessario.
• Scollegare la linea del freno e rimuovere i fissaggi che tengono il cilindro in sede; raccogliere il liquido freni fuoriuscente.
• Installare il nuovo cilindro rispettando l’orientamento originale e assicurandosi della tenuta dei raccordi idraulici.
• Riempire il circuito con liquido freni conforme alle specifiche del costruttore e procedere allo spurgo dell’impianto per eliminare eventuali bolle d’aria.
• Controllare assenza di perdite a pressione e verificare il corretto funzionamento su strada a bassa velocità.

Usare sempre chiavi e attrezzi appropriati; evitare contaminazione del liquido freni con acqua o oli. Smaltire il liquido usato secondo le normative ambientali vigenti.

Perché il pezzo si guasta più spesso

I guasti al cilindro freno possono derivare da diversi fattori: usura e indurimento delle guarnizioni interne, corrosione delle superfici a contatto con il liquido freni, contaminazione del circuito (acqua o detriti) che accelera il deterioramento dei componenti elastomerici, sollecitazioni termiche estreme dovute a frenate ripetute o perdita di tenuta dovuta a danni meccanici. Segni comuni di guasto includono pedale del freno spugnoso, calo di pressione, perdite visibili di liquido e ridotta efficacia frenante.

Durata e manutenzione

La vita utile dipende dall’uso e dalle condizioni di manutenzione: molti cilindri freno operano correttamente per diversi anni e oltre i 100.000 km, ma è buona pratica controllare periodicamente il livello e la qualità del liquido freni e ispezionare visivamente il componente per corrosione o perdite. In presenza di avarie o segni di deterioramento, procedere alla sostituzione per garantire la sicurezza del veicolo.

Parole chiave per la ricerca

Cilindro Freno Bosch, Citroën Xsara Picasso, 4601K5, Y21425, 221710, ricambio freni, cilindro idraulico freni.

Descrizione del Prodotto

Meccanismo completo per il freno di stazionamento elettrico progettato per i modelli Citroën C4 Picasso e Grand Picasso fino al 2013. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio compatibile indicato anche tramite i codici prodotto. Il sistema aziona elettricamente il freno di stazionamento posteriore e lavora in sinergia con i sistemi di controllo della stabilità (ABS/ESP), garantendo un arresto sicuro e un bloccaggio affidabile del veicolo.

Caratteristiche Principali

• Sostituzione diretta per impianti elettrici di serie su Citroën C4 Picasso/Grand (fino al 2013).
• Unità meccanica ed elettrica integrata con connettore elettrico per l’interfaccia con la centralina del veicolo.
• Progettata per uso su vetture con sistema di parcheggio elettrico di primo equipaggiamento.
• Ricercabile frequentemente tramite i codici prodotto indicati (comodo per ordini rapidi in officina).

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C4 Picasso, Citroën Grand Picasso (fino al 2013)
• Codici Prodotto: 0204080070, 9681131680, 470220
• Altri Numeri: 204080070, 470207

Consigli Per Il Montaggio

Prima di iniziare il montaggio scollegare sempre la batteria. Sollevare il veicolo in sicurezza e rimuovere i pannelli della console o accesso al vano posteriore secondo il manuale del veicolo. Scollegare il connettore elettrico, svitare i supporti della staffa e rimuovere l’unità guasta. Installare la nuova unità rispettando il senso di montaggio, serrare i fissaggi secondo coppia prescritta e ricollegare il connettore. Dopo il montaggio eseguire la procedura di calibrazione/ricompensazione prevista dal costruttore; se necessario utilizzare strumentazione diagnostica PSA per la procedura di inizializzazione.

Motivi Comuni Di Guasto

• Usura del motore o dell’attuatore elettrico per uso intensivo o chilometraggio elevato.
• Corrosione e infiltrazioni d’acqua che bloccano i componenti meccanici.
• Cavi o connettori danneggiati o ossidati che compromettono l’alimentazione elettrica.
• Allentamento o cedimento dei fissaggi meccanici che provoca disallineamento del meccanismo.

Sostituzione E Controlli Consigliati

Verificare lo stato dei cablaggi e dei fusibili dedicati prima della sostituzione. Dopo il montaggio controllare il funzionamento della leva/interruttore del freno di stazionamento e il corretto inserimento/sgancio su strada in condizioni di sicurezza. Se il sistema richiede calibrazione elettronica, eseguire la procedura specifica riportata nel manuale d’officina o tramite diagnostica PSA.

Servofreno BOSCH compatibile con i modelli Citroën C1 e Peugeot 107. Questa unità svolge la funzione essenziale di amplificare la forza applicata al pedale del freno mediante il vuoto motore, riducendo lo sforzo richiesto dall’operatore e garantendo una risposta frenante più pronta e sicura. Ricercato frequentemente per i codici 47200-0H050, 1606356480 e 0204702717, è una soluzione adatta sia per officine professionali che per privati che effettuano riparazioni fai-da-te.

Informazioni tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 47200-0H050; 1606356480; 0204702717
• Altri numeri: 47200-0H010-B; 4535V5; 0204051248; 204051248; 204702717

Caratteristiche e Funzione

Il servofreno trasmette e amplifica la pressione esercitata dal piede sul pedale verso il cilindro maestro, utilizzando il vuoto motore e una membrana interna. In condizioni corrette assicura corsa del pedale ridotta, risposta costante e sensazione di frenata lineare. Componenti chiave da controllare sono la valvola di non ritorno del vuoto, il manicotto di aspirazione e l’integrità della membrana interna.

Procedura di Montaggio (Sintesi per Meccanici e Appassionati)

• Parcheggiare il veicolo in piano e inserire il freno di stazionamento; scollegare il terminale negativo della batteria per sicurezza.
• Scollegare la tubazione del vuoto e rimuovere la valvola di non ritorno; ispezionare il manicotto per crepe o usura.
• Supportare il cilindro maestro (se necessario fissarlo per evitare fuoriuscita di liquido) e svitare i bulloni che collegano il cilindro maestro al servofreno.
• Scollegare il tirante di spinta dal pedale del freno all’interno dell’abitacolo (di solito tramite una spina o clip di sicurezza) e rimuovere i bulloni di fissaggio del servofreno al longherone/paratia.
• Installare il nuovo servofreno seguendo l’ordine inverso: fissare il servofreno, ricollegare il tirante al pedale, riavvitare il cilindro maestro e ricollegare il tubo del vuoto. Serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore.
• Dopo il montaggio controllare la tenuta dei collegamenti e, se il cilindro maestro è stato disconnesso, eseguire lo spurgo dell’impianto frenante per rimuovere aria e ripristinare la normale risposta del pedale.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Sostituire contemporaneamente la valvola di non ritorno e il tubo del vuoto se mostrano segni di deterioramento.
• Proteggere e pulire l’area attorno al cilindro maestro per evitare contaminazione del fluido freni.
• Non forzare i collegamenti: utilizzare la coppia di serraggio raccomandata dal costruttore del veicolo per i bulloni di fissaggio del servofreno.
• Verificare sempre la risposta del pedale e l’assenza di perdite dopo l’installazione; effettuare lo spurgo dell’impianto se necessario.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

I guasti tipici del servofreno sono dovuti a perdita di vuoto (causata da valvola di non ritorno difettosa o tubi incrinati), rottura della membrana interna, o danni dovuti all’ingresso di liquido dei freni nel servofreno a seguito di perdite del cilindro maestro. Segni evidenti di malfunzionamento includono pedale del freno duro o con corsa aumentata, rumore sibilante al momento della pressione del pedale e variazioni irregolari del regime motore alla frenata (sintomo di perdita di vuoto). La durata può essere molto variabile; spesso il componente rimane funzionante per molti anni, ma l’usura dovuta a fattori ambientali e perdite meccaniche ne riduce l’affidabilità nel tempo.

Questo servofreno è spesso ricercato per i numeri di riferimento riportati sopra: verificare il codice del pezzo al momento dell’acquisto per garantire una corrispondenza rapida e precisa.

Descrizione del prodotto

Servofreno Bosch studiato per i modelli Citroën C1 e Peugeot 107. Questo componente incrementa significativamente la forza applicata al pedale del freno, migliorando la modulazione e riducendo lo sforzo dell’operatore. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio affidabile con riferimenti OE riconosciuti (ad es. 47200-0H010-B, 0204051248, 4535V5).

Funzione e vantaggi

Il servofreno sfrutta il vuoto motore per amplificare la forza del pedale, garantendo frenate più pronte e sicure. Un servofreno efficiente contribuisce a migliori prestazioni del sistema frenante, a una sensazione del pedale più consistente e a una maggiore sicurezza durante la guida quotidiana.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modelli: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 47200-0H010-B, 47200-0H050
• Altri numeri: 1606356480, 4535V5, 0204702717, 0204051248

Consigli per il montaggio

• Prima di iniziare, assicurarsi di avere il freno di stazionamento inserito e l’auto su cavalletti stabili.
• Scollegare la tubazione del vuoto e rimuovere il cilindro maestro dai bulloni che lo fissano al servofreno; se possibile non separare i tubi idraulici per evitare contaminazioni e perdite.
• Allentare i dadi di fissaggio del servofreno dalla paratia firewall (accesso lato abitacolo necessario per scollegare la leva di azionamento dal pedale freno).
• Installare il nuovo servofreno nella posizione corretta, accertandosi che il gambo di spinta sia allineato con la leva del pedale e che le guarnizioni della paratia siano integre.
• Ricollegare il cilindro maestro e i condotti del vuoto; sostituire la valvola unidirezionale del vuoto se usurata.
• Sanguinare l’impianto frenante dopo il montaggio per eliminare aria, seguendo la corretta procedura e usando liquido freni conforme alle specifiche del costruttore.
• Verificare l’assenza di perdite e la corsa del pedale prima di rimettere il veicolo in strada.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Perdite o deterioramento del diaframma interno dovuto all’età o a cicli termici ripetuti, che riducono l’efficacia del vuoto.
• Perdita di tenuta nella valvola unidirezionale del vuoto o nei tubi corrugati, con conseguente scarsa assistenza al pedale.
• Corrosione o danni meccanici ai punti di fissaggio e alla paratia firewall, specialmente in veicoli esposti a clima umido o sale stradale.
• Problemi correlati al cilindro maestro (usura o perdite): spesso i guasti si manifestano in combinazione, con sensazione di pedale spugnoso o perdita di efficacia frenante.

Note utili per l’acquirente

La sostituzione del servofreno è un intervento critico per la sicurezza: è consigliabile seguire la procedura corretta e, in caso di dubbi, affidarsi a personale qualificato. Tenere presenti i codici prodotto riportati per una corretta ricerca e confronto dei ricambi compatibili.

Servofreno originale adatto per vetture del gruppo Stellantis, progettato per ripristinare l’assistenza alla frenata su Peugeot 407 e Citroën C6. Questo componente, riconoscibile anche con i codici 9657237180, 9658117480 e 4535V7, è pensato per officine professionali e appassionati del fai-da-te che effettuano riparazioni meccaniche. Sostituisce il servofreno usurato o difettoso per ripristinare un pedale morbido e una frenata sicura, migliorando la risposta del sistema frenante e la sicurezza del veicolo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Peugeot 407, Citroën C6
• Codici prodotto: 9657237180, 9658117480
• Altri numeri: 4535V7

Caratteristiche e funzione

Il servofreno è un dispositivo di assistenza alla frenata che sfrutta il vuoto motore (o un sistema di assistenza equivalente) per amplificare la forza applicata dal piede sul pedale. Installato tra il pedale del freno e il cilindro maestro, riduce lo sforzo necessario per frenare e contribuisce a una modulazione più precisa della forza frenante. Segni tipici di guasto includono pedale del freno eccessivamente duro, rumore di sfiato o sibilo, aumento della corsa del pedale e peggioramento delle prestazioni di frenata.

Sostituzione

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e assicurare il veicolo con freno di stazionamento.
• Se necessario, proteggere il vano motore e rimuovere componenti che ostacolano l’accesso al servofreno.
• Scollegare il tubo del vuoto e la valvola di non ritorno; scollegare la spina o sensori collegati (se presenti).
• Slegare il collegamento dell’asta del pedale all’interno dell’abitacolo (controllare il fermo di sicurezza).
• Svitare i dadi di fissaggio del servofreno sul passaruota e rimuovere l’unità dal vano motore.
• Se il cilindro maestro viene rimosso o i circuiti idraulici vengono aperti, eseguire lo spurgo dell’impianto frenante dopo il montaggio del nuovo servofreno.
• Installare il nuovo servofreno in ordine inverso, assicurandosi che tutte le connessioni siano pulite e serrate secondo le specifiche del produttore.

Consigli per il montaggio

• Controllare sempre la condizione del tubo del vuoto e della valvola di non ritorno; sostituirli se incrinati o rigidi.
• Verificare l’integrità del cilindro maestro e delle guarnizioni: la penetrazione di liquido freni nel servofreno danneggia rapidamente la membrana interna.
• Utilizzare bulloni e guarnizioni nuovi quando previsto e serrare ai valori consigliati dal costruttore.
• Eseguire lo spurgo dell’impianto frenante se il circuito idraulico è stato aperto; controllare assenza di bolle d’aria e corretto valore della corsa del pedale.
• Testare il veicolo in area controllata prima dell’uso su strada per verificare la corretta assistenza alla frenata.

Motivo più comune del guasto

I guasti più frequenti sono dovuti a perforazione o deterioramento della membrana interna, perdita di tenuta dovuta all’infiltrazione di liquido freni dal cilindro maestro, malfunzionamento della valvola di non ritorno o perdite nel tubo del vuoto. La corrosione e l’usura meccanica dei fissaggi o dell’asta di collegamento possono inoltre compromettere il funzionamento. L’esito è quasi sempre una perdita dell’assistenza alla frenata con conseguente aumento dello sforzo sul pedale e peggioramento della sicurezza di arresto.

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