Unità ABS/ESP progettata per i veicoli del gruppo Stellantis: centralina elettronica che integra pompa idraulica e valvole per la gestione dell’ABS e del controllo di stabilità (ESP). Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te, questo modulo è frequentemente ricercato tramite i codici prodotto 9817031780, 10.0915-3957.3, 10.0625-3286.1 e 1616784580. Compatibile con Peugeot 208, Peugeot 301 e Citroën C-Elysée nelle versioni indicate; migliora sicurezza di frenata e controllo dinamico del veicolo se correttamente installato e calibrato.

Informazioni Tecniche

• Produttore: ATE (unità impiegata su veicoli Stellantis)
• Modello: Peugeot 208; Peugeot 301 (versioni con cambio robotizzato); Citroën C-Elysée
• Codici Prodotto: 9817031780; 10.0915-3957.3; 10.0625-3286.1
• Altri Numeri: 1616784580

Funzione

La centralina ABS/ESP controlla la pressione idraulica nelle singole ruote tramite la pompa e il blocco valvole per evitare il bloccaggio in frenata (ABS) e per intervenire sullo sterzo e sulla frenata per mantenere la stabilità del veicolo (ESP). Riceve segnali dai sensori di velocità ruota, dal sensore di imbardata e da altri moduli elettronici, elaborandoli in tempo reale per modulare la frenata e l’assistenza alla guida.

Perché si guasta più spesso

• Corrosione dovuta a infiltrazioni d’acqua o umidità che danneggiano il connettore o il corpo della pompa.
• Problemi elettrici: cortocircuiti, perdita di continuità nei cablaggi o danni ai connettori.
• Usura della pompa elettrica o guasti interni al blocco valvole per contaminazione del liquido dei freni.
• Danni meccanici a seguito di urti o incidenti che interessano la zona dello scatolato ABS.
• Liquido freni non adeguato o non sostituito regolarmente, che provoca depositi e malfunzionamenti.

Sostituzione e Montaggio

1. Preparazione: Parcheggiare in piano e inserire freno di stazionamento. Proteggere l’area di lavoro e indossare attrezzatura di sicurezza.
2. Scollegare il polo negativo della batteria e attendere alcuni minuti per evitare cortocircuiti durante l’intervento.
3. Accedere all’unità ABS nel vano motore (vicino al servofreno / cilindro maestro). Scollegare con attenzione i connettori elettrici e tappare i raccordi dei tubi frenanti per minimizzare la perdita di liquido.
4. Allentare i tubi frenanti utilizzando chiavi adeguate, rimuovere i bulloni di fissaggio della centralina e rimuovere l’unità difettosa.
5. Installare la nuova unità con gli stessi accorgimenti: fissare i bulloni a serraggio corretto, collegare i tubi con rondelle di tenuta nuove se previste e ricollegare i connettori elettrici assicurandosi di assenza di contaminanti.
6. Riempire il circuito con liquido freni nuovo conforme alle specifiche del costruttore (solitamente DOT4 per questi modelli) e eseguire spurgo completo dell’impianto. È consigliabile usare attrezzatura per spurgo elettronico e seguire la procedura di sfiato specifica per ABS/ESP.
7. Programmazione e Calibrazione: Dopo la sostituzione è spesso necessario eseguire la diagnostica e la codifica della centralina con strumento diagnostico (es. sistemi utilizzati per veicoli PSA) per sincronizzare sensori e parametri ESP/ABS.
8. Verifica Finale: Controllare assenza di perdite, verificare l’assenza di spie anomale al quadro strumenti e effettuare un breve test su strada con attenzione per confermare il corretto funzionamento.

Consigli per il Montaggio

• Utilizzare rondelle nuove sui raccordi dei tubi freno e serrare secondo specifiche del costruttore quando disponibili.
• Sostituire il liquido dei freni se non è certificato o ha superato gli intervalli di manutenzione; evitare contaminazioni del circuito.
• Proteggere i connettori elettrici da umidità e sporco; verificare integrità dei cablaggi prima dell’installazione.
• Effettuare la calibrazione/diagnosi con uno strumento compatibile per evitare malfunzionamenti o spie persistenti.

Questo modulo è una scelta adatta per chi cerca compatibilità con i codici indicati e vuole ripristinare le funzioni ABS ed ESP su Peugeot 208, Peugeot 301 e Citroën C-Elysée. L’installazione corretta e la diagnostica post-montaggio sono fondamentali per garantire la sicurezza e il corretto funzionamento del sistema frenante e dei controlli elettronici di stabilità.

Descrizione prodotto

Centralina di controllo ABS con pompa idraulica (unità ABS ATE) compatibile con veicoli Stellantis. Unità proveniente da PEUGEOT 301, adatta anche per PEUGEOT 208 e CITROËN C-ELYSEE. Fornita con cablaggio. Scoperta una leggera crepa nel coperchio che è stata sigillata: l’unità è completamente funzionante e testata.

Funzione e caratteristiche

La centralina ABS gestisce il sistema antibloccaggio frenante intervenendo sulla pompa e sulle elettrovalvole per modulare la pressione del fluido frenante e prevenire il blocco delle ruote durante la frenata. Integra l’elettronica di controllo che riceve segnali dai sensori di velocità ruota e attiva l’attuatore idraulico per mantenere stabilità e controllo del veicolo. Questo tipo di unità è fondamentale per il corretto funzionamento dell’ABS e, quando presente, dei sistemi di sicurezza correlati (ESP/ASR).

Compatibilità e modelli

Compatibile con i seguenti modelli (verificare sempre codice pezzo prima dell’installazione): Peugeot 301, Peugeot 208, Citroën C-Elysée. Spesso ricercata tramite i codici prodotto indicati qui sotto.

Come avviene la sostituzione

Scollegare la batteria prima di intervenire. Rimuovere il coperchio protettivo del vano motore per accedere all’unità ABS. Scollegare con attenzione il connettore elettrico e la tubazione idraulica (preparare un contenitore per il liquido freni). Svvitare i supporti che fissano la centralina e asportare l’insieme pompa/valvole. Montare la nuova unità invertendo le operazioni: fissare i supporti, collegare elettrica e tubazioni, rabboccare e spurgare il circuito frenante secondo procedura del costruttore fino a eliminare aria e ripristinare corretta pressione. Dopo la sostituzione è consigliabile eseguire un controllo con strumentazione diagnostica per cancellare eventuali codici guasto e verificare il corretto funzionamento dell’ABS.

Consigli per il montaggio

• Intervenire con il sistema elettrico scollegato per evitare cortocircuiti.
• Usare sempre fluido freni nuovo conforme alle specifiche del costruttore e spurgare correttamente l’impianto.
• Controllare lo stato dei sensori di velocità ruota e delle connessioni elettriche prima di rimontare; contatti ossidati possono generare errori anche su un’unità funzionante.
• Verificare che non ci siano perdite idrauliche dopo il rimontaggio e che il vano motore sia pulito prima di riposizionare la copertura.

Perché il pezzo si guasta più spesso

Le cause più comuni di guasto includono infiltrazioni d’acqua o umidità, cortocircuiti o danneggiamenti dei connettori elettrici, usura della pompa idraulica o delle valvole interne, e danni meccanici dovuti a urti. Inoltre, la contaminazione del fluido freni o manutenzione insufficiente può accelerare il degrado dei componenti interni.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE / Stellantis (compatibile con impianti Citroën / Peugeot)
• Modello: Unità ABS per Peugeot 301 / Peugeot 208 / Citroën C-Elysée
• Codici prodotto: 9804162080, 10.0915-1177.3, 10.0622-3278.1
• Altri numeri: 1609720280, 1610183180, 1609720380, 1610183280

Nota per l’acquirente

Questo ricambio è frequentemente ricercato tramite i codici riportati; inserirli nella ricerca aumenta la probabilità di trovare il pezzo corretto. Fornito con cablaggio e con coperchio leggermente riparato, l’unità è stata verificata come funzionante.

Modulo elettronico ABS/ESP completo di pompa idraulica e cablaggio, progettato per i gruppi Stellantis e ATE. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio per il sistema di controllo della frenata su Peugeot 301, Peugeot 208 e Citroën C‑Elysée. I clienti spesso cercano il pezzo direttamente per codice: 9817031680, 10.0915-3947.3, 1682592280, 1616784480 — inserire questi riferimenti accelera la ricerca e l’identificazione del ricambio.

Funzione e vantaggi

La centralina ABS/ESP gestisce il controllo della pressione frenante e la modulazione in caso di bloccaggio ruote (ABS) e contribuisce alla stabilità del veicolo (ESP). L’unità integra la pompa idraulica che genera la pressione richiesta e il gruppo valvole che regola il flusso verso i circuiti freno. Sostituire un modulo danneggiato ripristina il funzionamento corretto dei sistemi di sicurezza attiva, riducendo distanze di arresto e perdite di controllo in condizioni critiche.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / ATE
• Modello: Peugeot 301, Peugeot 208, Citroën C‑Elysée
• Codici prodotto: 9817031680; 10.0915-3947.3; 1682592280; 1616784480
• Altri numeri: 9817031680/1682592280/1616784480

Sostituzione e montaggio

La sostituzione richiede competenze meccaniche ed elettriche di base e attrezzatura per lo sfiato del circuito frenante. Procedura di massima:

• Parcheggiare su superficie piana, inserire freno di stazionamento e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti.
• Sollevare il veicolo e rimuovere la ruota o i pannelli di protezione per accedere alla posizione dell’unità ABS.
• Scollegare con cura i connettori elettrici e rimuovere i tubi frenanti (tenere contenitori pronti per il liquido freni e rispettare l’ambiente).
• Svitare i fissaggi della centralina e rimuovere l’unità difettosa insieme al relativo cablaggio se fornito.
• Installare la nuova unità, fissare i supporti, ricollegare tubi e connettori e rabboccare con liquido freni conforme alle specifiche del costruttore.
• Eseguire lo spurgo dell’impianto frenante per eliminare aria e assicurare la corretta pressione; successivamente eseguire test dinamici.

Nota: Alcune centraline ABS/ESP possono richiedere procedura di inizializzazione o codifica tramite strumento diagnostico compatibile per integrare correttamente il modulo alla rete elettronica del veicolo.

Raccomandazioni per montaggio

• Utilizzare solo utensili adeguati e chiavi dinamometriche per rispettare le coppie di serraggio.
• Sostituire il liquido freni e utilizzare prodotti conformi alle specifiche del costruttore (DOT corretto).
• Controllare lo stato dei cablaggi e dei connettori: pulire e trattare eventuali contatti ossidati prima di collegare la nuova unità.
• Eseguire un controllo funzionale con strumento diagnostico dopo l’installazione per verificare assenza di codici guasto e calibrazioni richieste.
• Smaltire in modo corretto il liquido freni e il componente sostituito secondo la normativa vigente.

Motivo più frequente di guasto

I guasti all’unità ABS/ESP sono solitamente causati da infiltrazioni di acqua e corrosione dei contatti elettrici, accumulo di umidità nell’area pompe, stress termico o danni da sovratensione. Anche l’usura meccanica della pompa idraulica o la contaminazione del liquido freni possono compromettere il funzionamento. I sintomi tipici includono spie ABS/ESP sul cruscotto, perdita di modulazione della frenata o rumori anomali dalla pompa.

Prodotto adatto a officine e appassionati che cercano un ricambio compatibile per i modelli indicati; la presenza dei codici prodotto nel testo aiuta a migliorare la reperibilità tramite ricerca diretta per riferimento.