Meccanismo elettronico del freno di stazionamento progettato per il Peugeot 3008 di prima generazione. Questo componente sostituisce il motorino/attuatori che azionano il freno di stazionamento elettrico (EPB), assicurando il bloccaggio sicuro del veicolo a veicolo fermo e la gestione automatica durante le manovre in retromarcia e il rilascio. Ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te: include i codici di riferimento più comuni per una rapida identificazione durante la ricerca (SEO friendly).

Vantaggi e Funzione

Il meccanismo converte il comando elettrico in forza meccanica sulle unità frenanti posteriori, sostituendo o integrando la tradizionale leva/pedalina manuale. Offre una tenuta precisa e integrata con i sistemi di controllo dell’ABS/ESP. Vantaggi: montaggio diretto, ripristino della funzionalità EPB, affidabilità operativa e compatibilità con i controlli elettronici originali del veicolo.

Modelli Compatibili

Peugeot 3008 I (Prima Serie, modelli prodotti indicativamente tra 2008 e 2016). Parte appartenente al gruppo Stellantis, compatibile con impianti freno EPB montati sui veicoli del gruppo con i codici riportati di seguito.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I (Prima Serie)
• Codici Prodotto: 0204280099, 9684898480, 470209, 470212, 0204280126
• Altri Numeri: 9688061780, 204280099, 204280126

Istruzioni di Sostituzione (Sintesi)

• Parcheggiare su piano stabile e sollevare il veicolo con dispositivi idonei; rimuovere la ruota posteriore per accedere all’unità.
• Disconnettere la batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico.
• Staccare il connettore elettrico dell’attuatore EPB e svitare i fissaggi meccanici che lo mantengono alla pinza o alla staffa.
• Rimuovere l’unità difettosa, installare la nuova mantenendo eventuali distanziali o guide originali; serrare a coppia raccomandata dal costruttore quando possibile.
• Riattaccare il connettore elettrico e riposizionare la ruota. Alcune vetture richiedono una calibrazione o una procedura di sblocco/chiusura tramite strumento diagnostico per reintegrare la funzionalità EPB.
• Eseguire un controllo funzionale completo: prova di parcheggio, inserimento/esclusione automatico e verifica eventuali spie di errore sulla plancia.

Consigli Per Il Montaggio

• Usare attrezzi appropriati e rispettare le procedure di sicurezza; lavorare con veicolo completamente stabilizzato.
• Sostituire eventuali bulloni o clip consumati e applicare la coppia di serraggio specifica dove nota; in assenza di dati precisi, consultare manuale officina del veicolo.
• Effettuare la calibrazione elettronica con un tester diagnostico compatibile dopo l’installazione per evitare malfunzionamenti e spie di errore.
• Ispezionare le pastiglie e i dischi posteriori: in molti casi la sostituzione dell’attuatore richiede anche la verifica dello stato dei componenti meccanici associati.

Motivo Più Comune Di Guasto

I guasti all’EPB si manifestano principalmente per usura meccanica del motorino/attuatore, infiltrazioni di sporco o acqua che bloccano il meccanismo, corrosione di parti mobili e problemi elettrici dovuti a connettori ossidati o cablaggi danneggiati. Anche cicli ripetuti di attivazione in presenza di pastiglie molto usurate possono sollecitare eccessivamente l’attuatore fino al guasto.

Questo articolo è fornito con i riferimenti codice per una rapida ricerca online e sostituzione. L’indicazione “Testato Funzionante” proviene dalla descrizione fornita originalmente.

Freno di stazionamento elettronico (EPB) per Citroën C4 Picasso e Grand C4 Picasso, compatibile con veicoli fino al 2013. Unità meccanica ed elettrica destinata a sostituire il sistema di freno a mano tradizionale: indicata per officine professionali e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per codice OEM. Testato funzionante.

Descrizione

Si tratta del meccanismo completo dell’handbrake elettronico, composto da motorino/attuatore, organi di comando elettrico e collegamenti meccanici per le pinze posteriori. Il gruppo agisce sul bloccaggio delle ruote posteriori tramite un comando elettrico che sostituisce la leva manuale, integrandosi con ABS/ESP e i sistemi di assistenza al parcheggio. Montaggio corretto e calibrazione sono fondamentali per il funzionamento e la sicurezza.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C4 Picasso, Grand C4 Picasso (fino al 2013)
• Codici prodotto: 0204080070, 9681131680, 470220
• Altri numeri: 204080070, 470207

Consigli per l’Installazione

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico per evitare cortocircuiti e registrare eventuali codici errore.
• Rimuovere con cura il rivestimento della console e i pannelli necessari per accedere all’unità EPB; annotare il posizionamento dei connettori.
• Controllare lo stato delle pinze, dei cavi e dei supporti meccanici prima dell’installazione; sostituire componenti usurati.
• Montare l’unità, collegare tutti i connettori e verificare che le parti mobili siano libere e lubrificate dove previsto.
• Dopo il montaggio è necessario eseguire la procedura di calibrazione/azzeramento elettronico tramite strumento diagnostico compatibile per ripristinare i parametri EPB e i limiti di corsa.
• Effettuare un controllo funzionale su strada e una verifica del corretto inserimento/sblocco del freno di stazionamento.

Motivo per cui il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Corrosione e ingressi d’acqua che bloccano parti meccaniche o ossidano contatti elettrici.
• Usura dei componenti meccanici (ingranaggi, leverismi, cavi) dovuta a chilometraggio elevato o manutenzione insufficiente.
• Surriscaldamento e sovraccarico del motorino durante ripetute sollecitazioni con pastiglie usurate.
• Difetti dei cablaggi o dei connettori che interrompono l’alimentazione elettrica o il segnale di comando.
• Problemi elettronici nei moduli di controllo che richiedono sostituzione o riprogrammazione.

Note Importanti

Unità compatibile con veicoli Citroën C4 Picasso e Grand C4 Picasso fino al 2013. Spesso il ricambio viene cercato direttamente per codice prodotto (ad esempio 0204080070 o 9681131680): inserire il numero nel campo di ricerca accelera il reperimento. Raccomandato l’intervento in officina qualificata per la calibrazione finale, soprattutto se l’auto è dotata di sistemi elettronici di assistenza.

Ricerca per codice: 0204080070 | 9681131680 | 470220 | 470207 | 204080070.

Servofreno BOSCH compatibile con i modelli Citroën C1 e Peugeot 107. Questa unità svolge la funzione essenziale di amplificare la forza applicata al pedale del freno mediante il vuoto motore, riducendo lo sforzo richiesto dall’operatore e garantendo una risposta frenante più pronta e sicura. Ricercato frequentemente per i codici 47200-0H050, 1606356480 e 0204702717, è una soluzione adatta sia per officine professionali che per privati che effettuano riparazioni fai-da-te.

Informazioni tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 47200-0H050; 1606356480; 0204702717
• Altri numeri: 47200-0H010-B; 4535V5; 0204051248; 204051248; 204702717

Caratteristiche e Funzione

Il servofreno trasmette e amplifica la pressione esercitata dal piede sul pedale verso il cilindro maestro, utilizzando il vuoto motore e una membrana interna. In condizioni corrette assicura corsa del pedale ridotta, risposta costante e sensazione di frenata lineare. Componenti chiave da controllare sono la valvola di non ritorno del vuoto, il manicotto di aspirazione e l’integrità della membrana interna.

Procedura di Montaggio (Sintesi per Meccanici e Appassionati)

• Parcheggiare il veicolo in piano e inserire il freno di stazionamento; scollegare il terminale negativo della batteria per sicurezza.
• Scollegare la tubazione del vuoto e rimuovere la valvola di non ritorno; ispezionare il manicotto per crepe o usura.
• Supportare il cilindro maestro (se necessario fissarlo per evitare fuoriuscita di liquido) e svitare i bulloni che collegano il cilindro maestro al servofreno.
• Scollegare il tirante di spinta dal pedale del freno all’interno dell’abitacolo (di solito tramite una spina o clip di sicurezza) e rimuovere i bulloni di fissaggio del servofreno al longherone/paratia.
• Installare il nuovo servofreno seguendo l’ordine inverso: fissare il servofreno, ricollegare il tirante al pedale, riavvitare il cilindro maestro e ricollegare il tubo del vuoto. Serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore.
• Dopo il montaggio controllare la tenuta dei collegamenti e, se il cilindro maestro è stato disconnesso, eseguire lo spurgo dell’impianto frenante per rimuovere aria e ripristinare la normale risposta del pedale.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Sostituire contemporaneamente la valvola di non ritorno e il tubo del vuoto se mostrano segni di deterioramento.
• Proteggere e pulire l’area attorno al cilindro maestro per evitare contaminazione del fluido freni.
• Non forzare i collegamenti: utilizzare la coppia di serraggio raccomandata dal costruttore del veicolo per i bulloni di fissaggio del servofreno.
• Verificare sempre la risposta del pedale e l’assenza di perdite dopo l’installazione; effettuare lo spurgo dell’impianto se necessario.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

I guasti tipici del servofreno sono dovuti a perdita di vuoto (causata da valvola di non ritorno difettosa o tubi incrinati), rottura della membrana interna, o danni dovuti all’ingresso di liquido dei freni nel servofreno a seguito di perdite del cilindro maestro. Segni evidenti di malfunzionamento includono pedale del freno duro o con corsa aumentata, rumore sibilante al momento della pressione del pedale e variazioni irregolari del regime motore alla frenata (sintomo di perdita di vuoto). La durata può essere molto variabile; spesso il componente rimane funzionante per molti anni, ma l’usura dovuta a fattori ambientali e perdite meccaniche ne riduce l’affidabilità nel tempo.

Questo servofreno è spesso ricercato per i numeri di riferimento riportati sopra: verificare il codice del pezzo al momento dell’acquisto per garantire una corrispondenza rapida e precisa.

Descrizione del prodotto

Servofreno Bosch studiato per i modelli Citroën C1 e Peugeot 107. Questo componente incrementa significativamente la forza applicata al pedale del freno, migliorando la modulazione e riducendo lo sforzo dell’operatore. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio affidabile con riferimenti OE riconosciuti (ad es. 47200-0H010-B, 0204051248, 4535V5).

Funzione e vantaggi

Il servofreno sfrutta il vuoto motore per amplificare la forza del pedale, garantendo frenate più pronte e sicure. Un servofreno efficiente contribuisce a migliori prestazioni del sistema frenante, a una sensazione del pedale più consistente e a una maggiore sicurezza durante la guida quotidiana.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modelli: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 47200-0H010-B, 47200-0H050
• Altri numeri: 1606356480, 4535V5, 0204702717, 0204051248

Consigli per il montaggio

• Prima di iniziare, assicurarsi di avere il freno di stazionamento inserito e l’auto su cavalletti stabili.
• Scollegare la tubazione del vuoto e rimuovere il cilindro maestro dai bulloni che lo fissano al servofreno; se possibile non separare i tubi idraulici per evitare contaminazioni e perdite.
• Allentare i dadi di fissaggio del servofreno dalla paratia firewall (accesso lato abitacolo necessario per scollegare la leva di azionamento dal pedale freno).
• Installare il nuovo servofreno nella posizione corretta, accertandosi che il gambo di spinta sia allineato con la leva del pedale e che le guarnizioni della paratia siano integre.
• Ricollegare il cilindro maestro e i condotti del vuoto; sostituire la valvola unidirezionale del vuoto se usurata.
• Sanguinare l’impianto frenante dopo il montaggio per eliminare aria, seguendo la corretta procedura e usando liquido freni conforme alle specifiche del costruttore.
• Verificare l’assenza di perdite e la corsa del pedale prima di rimettere il veicolo in strada.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Perdite o deterioramento del diaframma interno dovuto all’età o a cicli termici ripetuti, che riducono l’efficacia del vuoto.
• Perdita di tenuta nella valvola unidirezionale del vuoto o nei tubi corrugati, con conseguente scarsa assistenza al pedale.
• Corrosione o danni meccanici ai punti di fissaggio e alla paratia firewall, specialmente in veicoli esposti a clima umido o sale stradale.
• Problemi correlati al cilindro maestro (usura o perdite): spesso i guasti si manifestano in combinazione, con sensazione di pedale spugnoso o perdita di efficacia frenante.

Note utili per l’acquirente

La sostituzione del servofreno è un intervento critico per la sicurezza: è consigliabile seguire la procedura corretta e, in caso di dubbi, affidarsi a personale qualificato. Tenere presenti i codici prodotto riportati per una corretta ricerca e confronto dei ricambi compatibili.

Meccanismo elettronico per il freno di stazionamento destinato ai veicoli Peugeot 5008 prima generazione. Ricercato spesso tramite i codici 0204706360, 9673081580 o 470219, questo componente ripristina la funzionalità del freno di parcheggio elettronico, migliorando sicurezza e comodità d’uso. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che necessitano di un ricambio con riferimenti originali.

Descrizione

Il freno di stazionamento elettronico sostituisce il tradizionale meccanismo a leva o cavo con un attuatore elettrico gestito dalla centralina. Azionando un motorino elettrico, il dispositivo applica o rilascia i freni posteriori e comunica con i sistemi di bordo (ABS/ESP) per garantire un rilascio e un serraggio controllati. In caso di sostituzione, il componente viene installato al posto dell’unità difettosa e richiede l’inizializzazione tramite strumento diagnostico per la calibrazione dei finecorsa e della posizione di riposo.

Segni di guasto

• Spia freno di stazionamento o avviso sul quadro strumenti.
• Impossibilità di inserire o rilasciare il freno elettrico.
• Rumori anomali (motorino che gira a vuoto, scatti ripetuti).
• Comportamento irregolare in frenata di stazionamento o serraggio non uniforme.

Consigli per il montaggio

• Sicurezza prima di tutto: prima di intervenire scollegare la massa della batteria e sollevare il veicolo con cric e cavalletti omologati.
• Accedere all’unità rimuovendo i pannelli interni o il rivestimento della console centrale secondo la versione del veicolo; in alcuni casi l’attuatore è integrato nei calibri posteriori o in un modulo centrale.
• Scollegare il connettore elettrico e rimuovere i fissaggi meccanici dell’unità difettosa. Montare la nuova unità rispettando l’orientamento e i punti di ancoraggio originali.
• Riavvitare i fissaggi con la coppia consigliata dal costruttore e verificare l’assenza di giochi meccanici.
• Dopo il montaggio è necessaria l’inizializzazione/calibrazione con strumento diagnostico compatibile (es. DiagBox o equivalente PSA) per azzerare errori e memorizzare la corsa del freno.
• Verificare il corretto funzionamento su strada e controllare eventuali codici guasto memorizzati dalla centralina freno.

Motivo più frequente dei guasti

I guasti a questo tipo di componente sono spesso causati da ingressi di umidità e corrosione, usura del motorino elettrico o del riduttore, cortocircuiti o danni ai connettori elettrici. L’uso intensivo in città (molti cicli di inserimento/rilascio) e l’accumulo di sporco nei meccanismi favoriscono l’usura prematura. In alcuni casi il difetto è conseguente a problemi ai calibri o ai sensori ABS collegati che compromettono la corretta lettura del sistema.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Peugeot/Citroën)
• Modello: Peugeot 5008 I (prima generazione, 2009–2016)
• Codici prodotto: 0204706360, 9673081580, 9684898480, 9659810180, 470219
• Altri numeri: 204706360, 470219, 9673081580 (codici di riferimento frequentemente usati)

Questo ricambio è pensato per chi cerca un componente con riferimenti OE per una sostituzione affidabile. Per lavori di officina è consigliabile prevedere anche la verifica dello stato dei calibri posteriori e dei cablaggi annessi al sistema di parcheggio elettronico.

Ricambio originale Bosch progettato per il sistema frenante di Citroën C1 e Peugeot 107. Il cilindro maestro è un componente critico che trasmette la pressione idraulica dal pedale ai freni; una scelta Bosch garantisce risposta precisa del pedale, lunga durata e compatibilità con i codici di riferimento 0204Y21821 e 4601R3. Indicazione ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facilmente reperibile per intervenire sul sistema frenante.

Caratteristiche Principali

Design compatto e robusto, adatto all’assemblaggio nel vano motore dei modelli Citroën C1 e Peugeot 107. Interfaccia diretta con il circuito idraulico originale, realizzato da Bosch per mantenere risposta del pedale e modulabilità nell’impianto frenante. I codici prodotto 0204Y21821 e 4601R3 sono spesso utilizzati nelle ricerche online e nelle richieste di ricambio.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici Prodotto: 0204Y21821, 4601R3
• Altri Numeri: Non Disponibili

Indicazioni Di Montaggio

• Prima dell’installazione, svuotare e sostituire il liquido freni con un fluido conforme alle specifiche del costruttore (di norma DOT4). Non riutilizzare liquido vecchio contaminato.
• Effettuare il bench-bleeding (spurgo a banco) del nuovo cilindro maestro quando possibile, per evitare l’ingresso d’aria nel circuito durante il montaggio.
• Smontare il cilindro guasto scollegando le linee rigide e i tubi flessibili; proteggere i raccordi dall’ingresso di sporco. Montare il nuovo componente controllando che le guarnizioni e i raccordi siano integri e ben seduti.
• Dopo il montaggio, eseguire lo spurgo dei freni seguendo la sequenza corretta (come da manuale) fino a eliminare ogni bollicina d’aria. Controllare assenza di perdite ai raccordi a impianto sotto pressione.
• Verificare il funzionamento a vettura ferma e poi con prova su strada a bassa velocità; controllare corsa e durezza del pedale prima di uso normale.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti al cilindro maestro sono dovuti principalmente a usura delle guarnizioni interne, corrosione dei corpi in presenza di liquido freni degradato (umidità assorbita) e contaminazione da particelle metalliche o sporco. Anche interventi precedenti sull’impianto frenante senza adeguata pulizia possono accelerare il deterioramento. Sintomi tipici sono pedale spugnoso, perdita di liquido o calo della pressione idraulica.

Segnali Di Guasto

• Pedale freno che affonda più del normale o sensazione di pedalata spugnosa.
• Perdita di liquido freni intorno al cilindro o sotto la vettura.
• Spia freno o ABS accesa a cruscotto in seguito a perdita di pressione.
• Riduzione generale dell’efficacia frenante.

Se noti uno di questi segnali, la sostituzione del cilindro maestro con il ricambio corretto (codici 0204Y21821, 4601R3) ripristina la sicurezza e la prontezza dell’impianto frenante. Ordina ora il ricambio Bosch per Citroën C1 e Peugeot 107 per un intervento veloce e professionale.