Descrizione

Kit completo composto da unità immobilizzatore, due chiavi con chip e centralina motore: soluzione ideale per officine e appassionati che riparano Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 (1KR) Euro 4. L’insieme è stato rimosso da un unico veicolo, garantendo sincronizzazione tra centralina, blocchetto avviamento e chiavi. I numeri di riferimento inclusi nel kit facilitano la ricerca e l’identificazione rapida del ricambio.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C1 / Peugeot 107 (motore 1.0 1KR, EURO 4)
• Codici prodotto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261S04464, 89661-0H070, 4162FK
• Altri numeri: 6580V7, 6252P3, 1943FE

Montaggio e codifica – Importante

– L’unità è usata ed è “abbinata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
– Opzioni per la messa in servizio:
1) Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
2) Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
– Si consiglia l’intervento di un tecnico con attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Prima dello smontaggio/montaggio scollegare sempre la batteria e seguire la procedura del costruttore per evitare danni all’unità.

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti o danneggiamenti elettronici.
• Rimuovere il blocchetto accensione e scollegare con cura i connettori; ispezionare eventuali pin ossidati o contatti bruciati.
• Per la centralina motore, maneggiare evitando scariche elettrostatiche e vibrazioni e richiudere adeguatamente tutti i connettori.
• Se si effettua clonazione EEPROM/Flash, utilizzare attrezzatura dedicata e seguire la procedura passo-passo; in alternativa procedere con la virginizzazione e la telecodifica tramite DiagBox.
• Dopo l’installazione verificare il corretto funzionamento dell’avviamento e la presenza delle chiavi programmate.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti comuni su immobilizzatori, blocchetti avviamento e centraline motore sono spesso dovuti a: ingressi d’acqua e umidità che provocano corrosione dei contatti, danni ai connettori dovuti a vibrazioni o errata manipolazione, picchi di tensione elettrica, usura del transponder nelle chiavi e malfunzionamenti dovuti a cortocircuiti o pannelli di massa difettosi. In molti casi il problema nasce da componenti elettrici correlati (batteria scarica, cablaggi deteriorati) che influiscono sul funzionamento dell’unità.

Note sul prodotto

Kit usato, rimosso da Citroën C1 del 2009. Include: unità immobilizzatore, centralina motore 89661-0H070 (0261S04464) e blocchetto accensione 4162FK, più due chiavi con transponder. Ideale per riparazioni che richiedono ricambi già accoppiati tra loro; i codici presenti aiutano a identificare la corrispondenza con il veicolo.

Set completo composto da Centralina Motore (ECU), Unità Immobilizzatore, Centralina Chiusura Centralizzata e 2 Chiavi con Transponder (con logo Toyota). Progettato per veicoli Citroën C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo con motore 1KR EURO5. Unità provenienti dallo stesso veicolo: nella maggior parte dei casi il kit è già abbinato tra le parti e la sostituzione diretta permette il ripristino delle funzioni senza intervento diagnostico aggiuntivo.

Descrizione

Questa soluzione integra la gestione del motore (controllo iniezione e accensione), la protezione antifurto via immobilizzatore e la gestione del telecomando per l’apertura/chiusura centralizzata. Le chiavi incluse contengono il chip transponder necessario per consentire l’avviamento; il telecomando gestisce le funzioni di lock/unlock e invia il segnale all’unità di central locking.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo (Motore 1KR EURO5)
• Codici Prodotto: 0261S06145, 6545PR, 6545PN
• Altri Numeri: 89661-0H130, 89780-0H021, 89740-0H011, 1608508080

Raccomandazioni Per Il Montaggio

1. Scollegare il polo negativo della batteria prima di intervenire per evitare cortocircuiti e perdita di dati.
2. Localizzare la centralina e l’unità immobilizzatore: seguire il percorso dei cablaggi e rimuovere i rivestimenti necessari con attenzione.
3. Controllare visivamente connettori e guaine per corrosione o ammaccature; pulire i contatti se necessario.
4. Scollegare connettori elettrici e rimuovere l’unità difettosa, poi installare il nuovo kit nella stessa posizione evitando torsioni dei cavi.
5. Fissare saldamente l’unità e reinserire i connettori fino allo scatto; rimontare i rivestimenti e riattaccare la batteria.
6. Verificare il funzionamento del telecomando (chiusura/apertura), dell’immobilizzatore e l’avviamento del motore. Le chiavi in dotazione sono con transponder: nella maggior parte dei casi sono già abbinati all’unità sostitutiva.
7. Se si riscontrano errori di comunicazione o mancato riconoscimento delle chiavi, potrebbe essere necessaria la diagnostica con strumentazione per la riprogrammazione dell’immobilizzatore.

Motivi Più Frequenti Del Guasto

• Ingressi di umidità o acqua che provocano corrosione dei contatti elettronici.
• Sbalzi di tensione o corto circuito sulla rete di bordo che danneggiano componenti sensibili dell’ECU.
• Usura dei connettori e delle masse dovuta a vibrazioni e ossidazione nel tempo.
• Guasti al transponder della chiave o al ricevitore immobilizzatore che impediscono l’avviamento.
• Danni meccanici o termici dovuti a incidenti o a temperature estreme nel vano motore.

Consigli Per L’Utente E Per Il Meccanico

• Quando si cerca il pezzo, utilizzare i codici prodotti (ad es. 0261S06145, 6545PR, 6545PN) per trovare rapidamente la corretta compatibilità.
• Effettuare un controllo visivo dei cablaggi e della batteria prima della sostituzione; una batteria debole può causare falsi guasti elettronici.
• Conservare sempre una copia delle chiavi e annotare eventuali codici relativi all’ECU per semplificare interventi futuri.

Prodotto indicato per officine e appassionati che eseguono riparazioni su Citroën C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo; fornisce una soluzione completa per ripristinare la gestione motore e le funzioni di sicurezza e accesso del veicolo.

Unità immobilizzatore completa con centralina motore (ECU) e due radiocomandi con chip transponder, proveniente da veicolo Peugeot 107 (2006). Il veicolo si avviava; il telecomando funzionava solo con un tasto. Per ripristinare la piena funzionalità è necessario saldare un microinterruttore come indicato.

Stellantis Citroën Peugeot
89661-0H022 89740-0H010-00 89780-0H020
6580V7 6252P3

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1; Peugeot 107 1.0 1KR Euro 4 (origine veicolo: 2006)
• Codici prodotto: 89661-0H022, 89740-0H010-00, 89780-0H020
• Altri numeri: 6580V7, 6252P3

Descrizione e funzione

Si tratta di un modulo combinato immobilizzatore + ECU abbinato a due telecomandi con chip. Il sistema immobilizzatore impedisce l’avviamento non autorizzato del motore leggendo il codice del transponder presente nelle chiavi; la ECU gestisce l’iniezione, l’accensione e altri parametri motore. Nel pezzo fornito, la parte elettronica è completa ma il telecomando mostrava funzionamento parziale (solo un tasto) e richiede l’intervento sul microinterruttore segnalato.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

1. Scollegare la batteria negativa prima di qualsiasi intervento per evitare cortocircuiti e danni elettronici.
2. Accedere all’unità rimuovendo i pannelli sotto il cruscotto o la plancia come da manuale del veicolo; lavorare in ambiente pulito e privo di umidità.
3. Ispezionare connettori e cablaggi: pulire eventuali contatti ossidati e verificare l’integrità dei fili.
4. Eseguire la saldatura del microinterruttore se necessario, con saldatore adatto e mani esperte per evitare danni alla circuiteria.
5. Mantenere le staffe e le posizioni dei sensori/antenne immobilizzatore come nell’originale per assicurare il corretto funzionamento.
6. Dopo il montaggio, procedere alla registrazione e programmazione delle chiavi e dell’ECU con uno strumento diagnostico compatibile (registrazione chiavi necessaria per abbinare i transponder all’immobilizzatore).
7. Preferibile l’intervento di personale qualificato o officina per la programmazione; per riparazioni elettroniche delicate rivolgersi a chi ha esperienza in saldature su componenti automotive.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Ingressi di umidità e corrosione che danneggiano piste e connettori.
• Sbalzi di tensione o cortocircuiti che bruciano componenti elettronici dell’ECU o del modulo immobilizzatore.
• Usura meccanica o guasto dei microinterruttori e dei contatti dei pulsanti dei telecomandi.
• Danni dovuti a urti, manomissioni o interventi di riparazione non corretti.
• Malfunzionamento del trasponder nelle chiavi o dell’antenna di lettura immobilizzatore.

Questo kit è pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici identificativi specifici. L’elenco dei codici prodotto e numeri supplementari facilita la ricerca su motori e cataloghi ricambi. Verificare sempre la corrispondenza dei codici prima dell’installazione e seguire le raccomandazioni di montaggio per un esito affidabile.

Kit Immo + ECU + chip specifico per motorizzazione 1.0 1KR (Euro 4) adatto a veicoli Citroën C1 e Peugeot 107. Il prodotto include centralina motore e unità immo abbinate con una chiave dotata di transponder. Spesso ricercato tramite codici originali (OE) indicati di seguito: inserendoli nella ricerca aumentano le probabilità di trovare esattamente il ricambio desiderato. Destinato sia ad officine meccaniche professionali sia a appassionati del fai-da-te con competenze elettriche di base.

Caratteristiche e Funzione

La centralina motore (ECU) gestisce iniezione, accensione e parametri motore; l’unità immobilizer comunica con il transponder della chiave per autorizzare l’avviamento. La chiave con chip contenuta nel kit deve essere sincronizzata con l’ECU/immobilizer affinché il veicolo si avvii correttamente. Il telecomando delle serrature è un componente distinto: problemi di chiusura a distanza sono spesso causati dalla batteria del telecomando o dai contatti del trasmettitore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107; Motorizzazione: 1.0 1KR, Euro 4
• Codici prodotto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022, 6580V7, 6252P3
• Altri numeri: 261208702 (referenze correlate e tag prodotti)

Consigli per il Montaggio

• Scollegare sempre la batteria prima di procedere per prevenire danni alla centralina.
• Maneggiare la centralina e la chiave con attenzione per evitare scariche elettrostatiche; utilizzare strumenti isolati se possibile.
• Controllare connettori e cavi per segnali di corrosione o danni; sostituire fascette o guaine danneggiate.
• Non forzare i connettori: assicurarsi che i terminali siano allineati e puliti prima del fissaggio.

Montaggio e codifica – Importante

• L’unità è usata ed è “abbinata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
• Possibilità di messa in servizio:
  1. Klonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
  2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
• Si raccomanda di eseguire l’operazione con un tecnico esperto e con attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima di smontare/montare scollegare sempre la batteria e seguire la procedura del produttore per evitare danni all’unità.

Procedura di Sostituzione

Accesso all’unità secondo lo schema del veicolo: identificare l’ECU e l’unità immobilizer, scollegare batteria, annotare la posizione e il verso dei connettori. Rimuovere i connettori elettrici con cura, sostituire l’unità e fissarla saldamente. Dopo il montaggio, procedere con la clonazione o la codifica/inizializzazione come descritto nella sezione precedente per permettere l’avvio e la corretta comunicazione tra ECU, immobilizer e chiave.

Perché si Guasta Più Spesso

• Batteria scarica del telecomando: causa frequente di malfunzionamento del comando a distanza pur non impedendo l’avviamento (se la chiave è ancora riconosciuta dall’immobilizer).
• Corrosione o infiltrazioni d’acqua su connettori e circuiti elettrici.
• Picchi di tensione sulla batteria che possono danneggiare l’elettronica della centralina.
• Perdita di sincronizzazione tra transponder e unità immobilizer dopo interventi elettrici o sostituzioni della batteria della chiave.

Il kit è una soluzione pratica quando è necessario ripristinare l’avviamento o sostituire l’unità abbinata al sistema di sicurezza del veicolo. Verificare i codici indicati per identificare la corrispondenza con il ricambio richiesto.

Kit completo unità immobilizzatore e centralizzato con 2 telecomandi con transponder e logo Citroën. Confezione proveniente dallo stesso veicolo, pronta per il montaggio e la successiva programmazione. I numeri di riferimento più cercati sul mercato sono 6545PN, 6545PR, 1608508080, 89780-0H021 e 89740-0H011: inserirli nella ricerca facilita il ritrovamento del ricambio corretto.

Ideale per meccanici e appassionati del fai da te che eseguono riparazioni su Citroën C1 e Peugeot 107. Il kit sostituisce l’unità immobilizzatore e il modulo di chiusura centralizzata e include due chiavi con chip già abbinate al sistema di partenza. La centralina motore del vostro veicolo può essere integrata nel nuovo sistema tramite diagnostica.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 6545PN, 6545PR, 1608508080
• Altri numeri: 89780-0H021, 89740-0H011, 89740-011

Descrizione funzionale

L’unità gestisce la funzione immobilizzatore, impedendo l’avviamento del motore se la chiave non trasmette il codice corretto. Il modulo centralizzato controlla l’apertura/chiusura delle porte tramite telecomando. I due telecomandi inclusi sono dotati di chip transponder per la comunicazione con l’immobilizzatore e il sistema di avviamento.

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico per evitare cortocircuiti o danni ai moduli.
• Accedere all’unità originale rimuovendo pannelli o parti del cruscotto come necessario. Conservare viti e clip in modo ordinato per il rimontaggio.
• Controllare lo stato dei connettori e dei cablaggi: pulire eventuale corrosione o ossidazione prima di collegare la nuova unità.
• Installare il kit al posto dell’unità difettosa collegando i cablaggi nello stesso ordine. Evitare forzature sui connettori plastici.
• La programmazione delle chiavi e la sincronizzazione dell’immobilizzatore richiedono uno strumento diagnostico compatibile (strumenti ufficiali o tester OBD adeguati). Anche la centralina motore può essere associata via diagnostica se necessario.
• Dopo la sostituzione, verificare il corretto funzionamento di apertura/chiusura porte e avviamento prima di rimontare definitivamente i pannelli.

Perché si guasta più spesso

• Pile esauste o contatti sporchi nei telecomandi che impediscono la trasmissione del segnale.
• Danni causati da umidità o infiltrazioni che provocano corrosione dei circuiti e dei connettori.
• Picchi di tensione o cortocircuiti sull’impianto elettrico che possono compromettere i componenti elettronici dell’unità.
• Usura e degrado dei componenti elettronici interni dovuti al tempo e alle sollecitazioni termiche.
• Problemi di sincronizzazione tra immobilizzatore e centralina motore in seguito a interventi non corretti o sostituzioni di componenti senza programmazione diagnostica.

Note per l’acquisto

Questo kit è particolarmente ricercato per i codici 6545PN, 6545PR, 1608508080, 89780-0H021 e 89740-0H011. Inserire questi riferimenti nella ricerca aumenta le probabilità di trovare il ricambio esatto. Prodotto destinato all’utilizzo su Citroën C1 e Peugeot 107, pensato per professionisti e appassionati che dispongono degli strumenti diagnostici necessari per la programmazione.

Acquista con fiducia il kit immobilizzatore e telecomando per ripristinare la sicurezza e la funzionalità del tuo veicolo in modo rapido e professionale.

Kit completo con unità immobilizzatore e due chiavi con transponder originariamente accoppiati tra loro su un veicolo donor. Prodotto indicato per i modelli della prima generazione Citroën C1 e Peugeot 107: soluzione rapida per sostituire un modulo immobilizzatore guasto o per ricostituire l’accoppiamento chiave/centralina su auto d’epoca PSA.

Descrizione

Il kit include l’unità elettronica dell’immobilizzatore e due chiavi con chip transponder già sincronizzate tra loro. L’unità può essere integrata nel sistema di avviamento del veicolo ricevente previa procedura di programmazione o associazione. È ideale per officine e appassionati che eseguono lavori di diagnostica e programmazione su veicoli Citroën/Peugeot di prima generazione.

Come si sostituisce

Procedura di massima per la sostituzione e la messa in servizio:

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico.
• Rimuovere i pannelli sotto il cruscotto o la plancia per accedere all’unità immobilizzatore (posizionamento tipico: zona sotto-volante o lato centrale del cruscotto).
• Sostituire l’unità con il nuovo modulo e ricolllegare i cablaggi secondo l’originale.
• Eseguire la procedura di codifica/associazione chiavi con uno strumento diagnostico compatibile (es. software PSA/DiagBox o attrezzature di programmazione chiavi professionali) per registrare le due chiavi nel sistema del veicolo.
• Verificare funzionamento avviamento e telecomando (se presente), ripristinare i pannelli e testare su strada.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1 (prima generazione), Peugeot 107 (prima generazione)
• Codici prodotto: 89780-0H021, 6545PR
• Altri numeri: 6545PR | 89780-0H021

Raccomandazioni per il montaggio

Installare il kit in ambiente protetto e con strumenti adatti. È fortemente consigliato l’uso di un’interfaccia diagnostica per completare la programmazione chiavi e verificare la corretta comunicazione tra immobilizzatore e centralina motore. Non forzare connettori o fissaggi; controllare l’integrità dei cablaggi e dei connettori prima del rimontaggio. Conservare sempre le chiavi fornite e registrare i codici per eventuali interventi futuri.

Motivo più comune di guasto

I guasti agli immobilizzatori PSA di questa generazione sono spesso causati da infiltrazioni d’umidità, corrosione dei connettori, danni elettrici dovuti a cortocircuiti o incidenti, oppure malfunzionamenti interni dovuti all’invecchiamento dei componenti elettronici. Problemi alle chiavi (danneggiamento del transponder) possono impedire il riconoscimento da parte dell’unità, rendendo necessario sostituire sia il modulo che le chiavi e procedere alla nuova programmazione.

Questo kit è pensato per chi cerca una soluzione compatibile con i codici 89780-0H021 e 6545PR su Citroën C1 / Peugeot 107; ideale per officine meccaniche e appassionati che dispongono degli strumenti di diagnostica e programmazione necessari.

Unità di immobilizer completa con 1 telecomando con chip e interfaccia per la centralina motore, compatibile con i veicoli Citroën C1 e Peugeot 107. Ricerca frequentemente effettuata tramite i codici 6580V7, 6545PR, 6252P3 o numeri correlati 89780-0H020 / 89740-0H010-00. Prodotto destinato ad autoriparatori e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione diretta per risolvere problemi di avviamento e di chiusura centralizzata.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 6580V7, 6545PR, 6252P3
• Altri numeri: 89780-0H020, 89740-0H010-00

Funzione

L’unità di immobilizzatore impedisce l’avviamento del motore se la chiave non trasmette il codice corretto via chip. Il telecomando gestisce la chiusura centralizzata e il comando a distanza delle porte. L’insieme consente quindi sia la protezione antifurto che il controllo elettrico delle serrature, integrandosi con la centralina motore per autorizzare l’accensione.

Segni Di Guasto Comuni

• Motore che non si avvia pur avendo batteria in buone condizioni.
• Spia immobilizzatore o spia chiave lampeggiante o fissa sul quadro strumenti.
• Telecomando non risponde o portata sensibilmente ridotta.
• Chiusura centralizzata intermittente o non funzionante.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti sono spesso dovuti a infiltrazioni di umidità o corrosione dei contatti elettrici, cortocircuiti causati da impianti elettrici danneggiati, usura delle saldature interne o guasto dei componenti elettronici per invecchiamento. Anche urti o danni a seguito di incidenti possono compromettere il corretto funzionamento dell’unità.

Istruzioni Per La Sostituzione

1. Preparazione: Lavorare con batteria veicolo scollegata per evitare cortocircuiti e danni alla centralina.
2. Smontaggio: Rimuovere pannelli e accessi necessari (di solito sotto cruscotto o dietro scatola fusibili) per raggiungere l’unità immobilizzatore.
3. Disconnessione: Scollegare connettori e viti che fissano l’unità; fare attenzione a non danneggiare i cablaggi.
4. Montaggio: Installare la nuova unità rispettando l’orientamento e riconnettere i cavi.
5. Programmazione: La chiave con chip e il telecomando devono essere programmati alla nuova unità e, in alcuni casi, anche alla centralina motore. Questa operazione richiede un attrezzo diagnostico adeguato o l’intervento di un operatore qualificato in grado di eseguire la sincronizzazione dei codici.
6. Test finale: Verificare avviamento, funzionamento telecomando e chiusura centralizzata prima di rimontare definitivamente tutti i pannelli.

Nota: Tenere presente che la programmazione dei transponder senza gli strumenti diagnostici appropriati può risultare impossibile; pianificare quindi l’intervento in officina attrezzata se non si dispone degli strumenti necessari.

Consigli Pratici

• Controllare sempre lo stato della batteria della chiave/telecomando prima di procedere alla sostituzione.
• Ispezionare connettori e cablaggi per ossidazione o danni, spesso la soluzione è la riparazione del cablaggio.
• Documentare la posizione dei connettori e scattare foto prima dello smontaggio per facilitare il rimontaggio.

Questo ricambio è una soluzione diretta per ripristinare il corretto funzionamento dell’avviamento e della chiusura centralizzata su Citroën C1 e Peugeot 107. L’uso dei codici prodotto nella ricerca aumenterà la probabilità di trovare la corretta corrispondenza per il veicolo.

Descrizione

Set completo che unisce unità immobilizzatore, centralina del sistema di chiusura centralizzata e 1 chiave con transponder prelevata da un veicolo. Prodotto ideale per interventi di riparazione su Citroën C1 e Peugeot 107 dove è necessario sostituire il blocco elettronico della chiusura e la parte relativa all’antifurto. I codici più comuni associati a questo kit (6545PN, 6545PR, 89780-0H020, 89740-0H010) sono spesso utilizzati nelle ricerche tecniche e aiutano a trovare rapidamente il ricambio corretto.

Vantaggi e uso

Adatto a meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te con esperienza di diagnosi elettronica. Il kit permette di ripristinare la funzione di avviamento e la chiusura centralizzata con una chiave già dotata di transponder. È particolarmente utile quando la centralina originale o la chiave sono danneggiate o non comunicano più correttamente con il veicolo.

Installazione e Programmazione

1. Scollegare la batteria prima di procedere per evitare cortocircuiti.
2. Rimuovere il gruppo originale (immobilizzatore/centralina) seguendo le procedure del modello; spesso si trova sotto la plancia o vicino al piantone dello sterzo.
3. Collegare il nuovo modulo e fissarlo saldamente, verificando lo stato dei connettori e dei cablaggi.
4. La chiave fornita contiene un transponder che va programmato sul veicolo: la sincronizzazione e/o la riprogrammazione della centralina motore e dell’immobilizzatore richiede uno strumento diagnostico compatibile (es. DiagBox/LEXIA o dispositivi professionali aftermarket) per inserire il nuovo elemento nel sistema.
5. Dopo la programmazione, eseguire un controllo funzionale: avviamento, telecomando (apertura/chiusura), LED spie cruscotto e cicli di bloccaggio porte.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 6545PN, 6545PR, 1608508080
• Altri numeri: 89780-0H020, 89740-0H010

Motivi più comuni di guasto

• Infiltrazioni d’acqua o umidità che causano corrosione dei connettori e dei circuiti stampati.
• Usura dei componenti elettronici dovuta a sovratensioni o picchi elettrici (problemi impianto elettrico, batteria malfunzionante).
• Malfunzionamento del transponder della chiave per danni meccanici o guasto interno.
• Contatti ossidati o cavi danneggiati nella zona del piantone sterzo o delle serrature che impediscono la comunicazione tra unità.
• Danni meccanici alle serrature o agli attuatori che possono essere scambiati per guasti elettronici.

Raccomandazioni per il montaggio

• Verificare lo stato dei connettori e pulirli o sostituirli se ossidati prima di installare il nuovo modulo.
• Usare attrezzi isolati e rispettare le procedure di sicurezza: scollegare la batteria e seguire la sequenza corretta di connessione.
• Eseguire la programmazione con apparecchiatura diagnostica compatibile; in caso di dubbi, affidare la programmazione a un centro assistenza con strumentazione adeguata.
• Controllare le masse del veicolo e lo stato della batteria: tensione instabile può compromettere la programmazione e il funzionamento delle centraline.
• Dopo l’installazione, effettuare sempre un test funzionale completo (avviamento motore, apertura/chiusura porte, immobilizzatore).

Nota per l’acquirente

Questo kit è spesso ricercato per i codici indicati e per i modelli Citroën C1 e Peugeot 107: inserire tali codici nelle ricerche aumenta la probabilità di trovare il ricambio corretto. La corretta integrazione nel veicolo richiede programmazione elettronica; pianificare l’intervento tenendo conto della necessità di strumenti diagnostici.