Kit di cavi del cambio progettato per il montaggio su Citroën C1 e Peugeot 107. I cavi trasferiscono i movimenti della leva dal vano abitacolo alla scatola del cambio garantendo cambi marcia fluidi e precisi. Prodotto indicato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano una sostituzione diretta dei componenti usurati o danneggiati. Ricercato frequentemente tramite i codici 3820-0H010, 2444AT e 1637133880.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici Prodotto: 3820-0H010, 2444AT
• Altri Numeri: 1637133880

Caratteristiche e Funzione

I cavi del cambio collegano la leva del cambio alla trasmissione e permettono la selezione delle marce. Una struttura composta da anima metallica scorrevole all’interno di un rivestimento protettivo consente movimenti precisi e riduce l’attrito. Componenti di fissaggio e terminali sono predisposti per l’installazione plug-and-play sui modelli compatibili.

Istruzioni di Montaggio

1. Sollevare il veicolo in sicurezza con cric e cavalletti oppure lavorare su rampa stabile.
2. Accedere all’interno del cruscotto e rimuovere la console centrale se necessario per raggiungere la leva del cambio.
3. Sganciare i fermi e le clip che tengono i cavi sulle estremità della leva e sulla scatola del cambio; tenere traccia delle posizioni originali e dei fissaggi.
4. Disconnettere i cavi dalla scatola del cambio e rimuovere i vecchi cavi seguendo il percorso originale per evitare strozzature o attriti.
5. Installare i nuovi cavi rispettando il corretto instradamento e fissare tutte le clip e i fermi. Verificare che i terminali siano inseriti correttamente e bloccati.
6. Regolare eventuali tenditori o giochi secondo le specifiche del costruttore fino a ottenere innesti marcia netti.
7. Eseguire un controllo funzionamento completo: provare tutte le marce a veicolo sollevato e a vettura su strada per confermare la corretta selezione.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Utilizzare utensili appropriati: pinze, giraviti, chiavi a bussola e un set di clip di ricambio per fissaggi rovinati.
• Lubrificare leggermente i punti di scorrimento con lubrificante specifico per cavi o spray al silicone per migliorare la scorrevolezza e proteggere dal’umidità.
• Sostituire i fissaggi usurati e controllare lo stato della cuffia e dei supporti del cambio durante l’intervento.
• Verificare dopo l’installazione l’assenza di giochi e che il percorso del cavo non tocchi parti calde o taglienti.

Motivo Più Comune Di Guasto

I cavi del cambio si guastano principalmente per usura meccanica e corrosione. L’esposizione a sporco, acqua e sale stradale porta all’infiltrazione e all’abrasione della guaina, mentre l’anima interna può allungarsi o bloccarsi. Altre cause frequenti sono la rottura dei terminali o delle clip di fissaggio e danni causati da interventi precedenti eseguiti con percorso dei cavi non corretto.

Consigli Per La Manutenzione

Ispezionare periodicamente i cavi visibili nel vano motore e sotto la scocca, controllare che non ci siano pieghe, rotture della guaina o terminali scollati. Un intervento tempestivo alla prima anomalia evita problemi di innesto marcia e potenziali danni alla scatola del cambio.

Questo ricambio è ideale per chi cerca un sostituto diretto dei cavi del cambio su Citroën C1 e Peugeot 107. Effettuare sempre una verifica accurata della corrispondenza tramite i codici prodotto prima dell’acquisto o dell’installazione.

Leva del cambio per trasmissione automatica, progettata per Citroën C1 e Peugeot 107, dotata di sensore di velocità integrato. Pezzo ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi con i codici più usati: 89451-52020, 89451-52021, 1612500880, 1608025580, 241065, 217706. Il selettore consente l inserimento delle marce e trasmette segnali elettrici collegati al sistema di gestione della trasmissione e alla strumentazione. Design compatto e montaggio nella console centrale, studiato per un uso quotidiano su veicoli urbani.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (versioni con cambio automatico)
• Codici prodotto: 89451-52020, 89451-52021
• Altri numeri: 1612500880, 1608025580, 241065, 217706

Funzione e caratteristiche

La leva del cambio funge da interfaccia meccanica ed elettrica tra il guidatore e la trasmissione automatica. Il sensore di velocità integrato fornisce segnali utili alla gestione del cambio e alla visualizzazione della marcia selezionata. Costruzione con elementi plastici e componenti elettrici per il segnale del sensore; montaggio nella console centrale con fissaggi e connettori elettrici specifici.

Raccomandazioni per il montaggio

• Parcheggiare il veicolo in posizione P e inserire il freno di stazionamento prima di iniziare.
• Scollegare la batteria se si lavora sui connettori elettrici per evitare cortocircuiti.
• Rimuovere la cornice della console centrale per accedere alla leva. Prestare attenzione a clip e rivestimenti per non danneggiarli.
• Scollegare connettori elettrici e sganciare eventuali tiranti o cavi di comando prima di rimuovere i fissaggi della leva.
• Montare la nuova leva invertendo le operazioni, verificando l allineamento e la scorrevolezza meccanica. Verificare il corretto funzionamento ciclando le posizioni del cambio e controllando le spie sulla strumentazione.
• Applicare grasso o lubrificante specifico sui punti di scorrimento se necessario e ungerre i contatti con prodotto dielectric o proteggere i connettori per prevenire corrosione.

Perché si guasta più frequentemente

• Usura delle boccole e dei meccanismi plastici dovuta all uso intensivo o a sollecitazioni meccaniche.
• Rottura o deformazione delle parti plastiche per invecchiamento o urti accidentali.
• Corrosione o contatto intermittente sui connettori elettrici dovuta a infiltrazione di acqua o liquidi.
• Allungamento o danneggiamento dei cavi di comando (se presenti) con conseguente gioco o difficoltà nell inserimento delle marce.
• Problemi al sensore di velocità integrato che possono causare segnalazioni errate o mancata comunicazione con la centralina del cambio.

Selettore marce di ricambio progettato per Citroën C1 e Peugeot 107, con riferimenti 33530-0H020 e 33530-0H010 (codice alternate 2400AG). Componente essenziale per garantire innesti precisi e una leva del cambio reattiva, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio compatibile OEM per la prima generazione di questi modelli.

Descrizione e funzione

Il selettore marce (meccanismo leva/culisa) trasferisce i movimenti della leva del cambio alla scatola del cambio manuale tramite bracci e boccole. Assicura la selezione corretta delle marce, minimizza giochi indesiderati e limita vibrazioni trasmesse alla leva. Un selettore usurato compromette la precisione degli innesti e può rendere difficile inserire marce come la prima o la retromarcia.

Per quali modelli è adatto

Compatibile con Citroën C1 e Peugeot 107 della prima generazione (modelli prodotti approssimativamente dal 2005 al 2014). Prima dell’installazione verificare numero parte e corrispondenza con il veicolo in base all’anno e alla versione della trasmissione.

Come si sostituisce

• Sollevare il veicolo se necessario e garantire condizioni di sicurezza.
• Smontare pomello della leva e cuffia/paracolpi della leva per accedere al meccanismo.
• Allentare e rimuovere le viti/clip del pannello centrale per scollegare il supporto del selettore.
• Sganciare i tiranti/giunti di collegamento al cambio (annotare la posizione dei fermi per rimontaggio).
• Sostituire il gruppo selettore e rimontare seguendo l’ordine inverso, controllando che non ci siano giochi e che le marce si inseriscano senza attriti.
• Dopo il montaggio verificare il funzionamento su strada e, se necessario, regolare i tiranti o le boccole di collegamento.

Raccomandazioni per il montaggio

• Utilizzare utensili appropriati e coppie di serraggio raccomandate dal costruttore per viti e bulloni.
• Lubrificare i punti di snodo con lubrificante raccomandato (grasso al litio o simile per parti meccaniche) per ridurre usura e rumore.
• Sostituire contestualmente boccole e fermi usurati per evitare gioco precoce.
• Controllare l’allineamento della leva e la corretta corsa dopo il rimontaggio prima di restituire il veicolo al cliente.

Perché si guasta più spesso

I difetti più comuni sono dovuti a usura delle boccole in gomma o plastica, gioco nei giunti di collegamento e corrosione o rottura delle parti plastiche impiegate nel meccanismo. Uso intenso, interventi impropri e ingresso di sporco o acqua accelerano il degrado. Sintomi tipici includono gioco eccessivo della leva, difficoltà negli innesti o rumori anomali durante il cambio marcia.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (prima generazione)
• Codici prodotto: 33530-0H020, 33530-0H010
• Altri numeri: 2400AG, 33530-010, 33530-020

Questo selettore marce è una soluzione pratica per ripristinare precisione e sensibilità della leva del cambio. Grazie alla corrispondenza con i codici di riferimento, rappresenta una scelta rapida per officine e meccanici che richiedono compatibilità e facilità di installazione.

Acquista per riparazioni tempestive e ritorna a un funzionamento del cambio sicuro e preciso.

Indicatore marce per cambio automatico dedicato a Citroën C1 e Peugeot 107 (fino all’anno di produzione 2013). Prodotto pensato per officine e appassionati del fai‑da‑te, facile da riconoscere anche tramite il codice 246329. Mostra in modo chiaro la posizione della leva (P, R, N, D, ecc.), migliorando sicurezza e controllo durante la guida e consentendo una rapida sostituzione in caso di malfunzionamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (compatibile con modelli fino al 2013)
• Codici prodotto: 246329
• Altri numeri: C1/107

Funzione

L’indicatore segnala la posizione del selettore del cambio automatico all’interno dell’abitacolo. In base al modello, l’elemento può essere collegato meccanicamente al selettore o tramite un sensore elettrico che alimenta l’elemento di visualizzazione. Un’indicazione corretta è fondamentale per evitare inserimenti errati delle marce e per monitorare lo stato di marcia durante le manovre.

Sostituzione e montaggio

La sostituzione è pensata per tecnici e hobbisti con esperienza base in elettrica/meccanica auto. Procedura tipica:

• Spegnere il quadro e scollegare la batteria per sicurezza.
• Rimuovere i pannelli della console centrale intorno al selettore (generalmente clip e pochi dadi).
• Scollegare il connettore elettrico dell’indicatore e rimuovere le viti di fissaggio.

<liInstallare il nuovo indicatore allineando correttamente le tacche, ricollegare il connettore e fissare le viti.

• Ripristinare la batteria e verificare il corretto funzionamento di tutte le posizioni (P, R, N, D, ecc.).

Tempo stimato per l’intervento: 30–60 minuti a seconda dell’accessibilità della console. Strumenti consigliati: cacciaviti, set chiavi a bussola, leva per smontaggio pannelli plastici, e multimetro per verifiche elettriche se necessario.

Raccomandazioni per il montaggio

• Operare con la batteria scollegata per evitare cortocircuiti e danni ai sistemi elettronici.
• Prestare attenzione alle clip in plastica della console: si rompono facilmente, usare leve in plastica per smontarle.
• Controllare i connettori e i contatti elettrici: pulirli se ossidati prima di montare il ricambio.
• Eseguire un test completo delle posizioni del cambio prima di rimontare definitivamente la console.

Perché si guasta più spesso

I guasti tipici sono dovuti a usura meccanica, rottura delle parti in plastica e problematiche elettriche. Cause comuni:

• Affaticamento e rottura delle leve o delle alette in plastica dovuto a uso prolungato.
• Corrosione o sporco sui contatti elettrici che impediscono la corretta trasmissione del segnale.
• Ingressi di umidità o acqua nella console che generano cortocircuiti o ossidazione.
• Colpi o manovre forzate della leva del cambio che deteriorano l’assemblaggio interno.

Questo indicatore, identificabile con il codice 246329, è una soluzione pratica per ripristinare la corretta visualizzazione delle marce su Citroën C1 e Peugeot 107. Fornisce una sostituzione precisa e rapida mantenendo la funzionalità originale del veicolo.

Leva del cambio per cambi automatici dedicata a Citroën C1 e Peugeot 107, dotata di sensore di velocità integrato. Componente essenziale per l’azionamento preciso delle marce e per l’invio del segnale di velocità al sistema di gestione del veicolo, assicura un inserimento fluido della posizione del cambio e un’interazione corretta con l’elettronica di bordo.

Questo ricambio è pensato per meccanici e appassionati del fai-da-te che cercano una sostituzione affidabile: il design riproduce la funzionalità originale e i punti di fissaggio coincidono con quelli di serie, facilitando la sostituzione su veicoli equipaggiati con cambio automatico. Il sensore integrato permette di rilevare la posizione/velocità necessaria per il corretto funzionamento della trasmissione e di eventuali indicatori sul quadro strumenti.

Segni di guasto e sintomi

• Difficoltà a innestare le marce o leva che scatta in modo anomalo;
• Indicatore del cambio non corrispondente alla posizione effettiva;
• Comportamento irregolare della trasmissione o messaggi di errore sul quadro strumenti;
• Rumori meccanici o gioco eccessivo nella leva;
• Malfunzionamento del segnale di velocità collegato al sensore integrato.

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria prima di intervenire per evitare cortocircuiti;
• Rimuovere le finiture della console centrale con attrezzi appropriati per non danneggiare clip e staffe;
• Scollegare con cura il connettore del sensore e qualsiasi cavo di comando; verificare lo stato dei faston e delle guaine;
• Sostituire eventuali clip o bulloni danneggiati e lubrificare i punti di scorrimento con grasso specifico per applicazioni automotive, evitando lubrificanti che attirino sporco;
• Dopo il montaggio, verificare la corretta posizione della leva e il funzionamento del sensore; se presente, eseguire una scansione diagnostica per azzerare eventuali codici di errore.

Motivo principale di guasto

I guasti sono generalmente dovuti a usura meccanica di boccole e componenti plastici, ingresso di acqua e corrosione dei contatti elettrici, affaticamento dei cavi di collegamento o danni da urti. L’esposizione prolungata all’umidità e all’uso intensivo favorisce la degradazione delle parti mobili e del sensore integrato.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (versioni con cambio automatico)
• Codici prodotto: 1608025580, 1612500880
• Altri numeri: 217706

Compatibile con versioni del veicolo che montano il selettore originale riportato nei codici indicati. Prima dell’installazione verificare la corrispondenza del fissaggio e dei connettori con l’unità da sostituire.

Parte ideale per interventi di manutenzione su veicoli urbani dove un corretto funzionamento del cambio automatico è fondamentale per fluidità di guida e sicurezza.

Leva del cambio per trasmissione automatica destinata ai modelli Citroën C1 e Peugeot 107. Si tratta del componente meccanico ed elettrico che consente la selezione delle posizioni (P, R, N, D) e integra un sensore di velocità utile alla gestione elettronica del cambio. Prodotto adatto ad officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio con riferimenti originali e codici utili per la ricerca online (SEO).

Vantaggi e funzione

La leva/selettore garantisce un cambio preciso e sicuro delle marce nelle versioni automatiche della C1/107. Il sensore integrato fornisce segnali alla centralina del veicolo e contribuisce al corretto funzionamento dei sistemi di sicurezza e gestione della trasmissione. Montaggio corretto e collegamenti elettrici affidabili sono fondamentali per evitare discrepanze nella lettura e nella risposta del cambio.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 1612500880, 241065, 217706
• Altri numeri: 241065, 217706, 1612500880

Sostituzione e procedura di montaggio

La sostituzione richiede una procedura ordinata e qualche attrezzo di base: svita le viti della console centrale, rimuovi il rivestimento intorno alla leva, scollega i connettori elettrici e i cavi di comando, quindi rimuovi i bulloni di fissaggio della leva. Montare il nuovo pezzo invertendo i passaggi in ordine inverso. È consigliato scollegare la batteria prima di intervenire sui connettori elettrici per evitare cortocircuiti e codifiche errate.

Consigli per il montaggio

• Verificare l’integrità dei connettori e delle guaine prima dell’installazione.
• Non forzare i meccanismi: allineare la leva nella posizione corretta prima di serrare i fissaggi.
• Controllare il corretto funzionamento del sensore dopo il montaggio: eseguire una breve prova su strada e verificare eventuali spie sulla strumentazione.
• Sostituire eventuali boccole o cavetti usurati contemporaneamente per evitare malfunzionamenti ripetuti.

Motivo più comune di guasto

I guasti si verificano più frequentemente per usura meccanica delle parti plastiche o delle boccole, infiltrazioni di sporco/umidità che bloccano i meccanismi, corrosione dei punti di fissaggio e danneggiamento dei connettori elettrici o del sensore. Anche colpi accidentali alla leva o sollecitazioni ripetute possono provocare gioco e malfunzionamento nel tempo.

Note per l’acquisto

Questo ricambio è spesso ricercato tramite i codici prodotto 1612500880, 241065 o 217706: inserire uno di questi numeri durante la ricerca aumenta la probabilità di trovare il pezzo corretto per Citroën C1 e Peugeot 107. Ideale per officine e per chi effettua riparazioni in autonomia e desidera un componente di ricambio conforme ai riferimenti forniti.

Forchetta disinnesto frizione di ricambio progettata per applicazioni Stellantis su veicoli Citroën e Peugeot. Parte fondamentale del sistema di trasmissione, questo componente assicura lo sgancio regolare del gruppo frizione trasferendo il movimento dal cuscinetto di rilascio alla piastra frizione. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile anche tramite i codici prodotto 96322554, 96522554 e 211759.

La forchetta è compatibile con vetture della famiglia C1 e 107 e con motorizzazioni indicate per applicazioni 2.0 HDi e 2.2 HDi, come riportato nelle specifiche tecniche. Montaggio diretto: sostituisce la forchetta originale senza modifiche strutturali, garantendo corretto funzionamento se abbinata a cuscinetto e accessori idonei.

Informazioni tecniche

Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)

Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (applicazioni indicate anche per motori 2.0 HDi e 2.2 HDi)

Codici prodotto: 96322554, 96522554, 211759

Altri numeri: 211759 | 96322554 | 96522554

Funzione e posizione

La forchetta di disinnesto è collocata all’interno del carter della frizione, vicino al cuscinetto reggispinta. Trasmette la spinta del cilindro idraulico o del cavo al cuscinetto di rilascio, permettendo la separazione tra disco frizione e volano durante il cambio marce. Il suo corretto allineamento è essenziale per un innesto morbido e per evitare usure anomale.

Sostituzione: come procedere

• Sollevare il veicolo e assicurarlo su cavalletti; scollegare batteria e collegamenti necessari.
• Rimuovere la scatola del cambio per accedere al gruppo frizione (seguire le procedure specifiche del modello).
• Smontare il cuscinetto di rilascio e il relativo supporto, quindi rimuovere la forchetta usurata.
• Pulire accuratamente l’alloggiamento, verificare il perno di snodo e sostituire i boccole o il supporto se usurati.
• Installare la nuova forchetta, lubrificare i punti di contatto con grasso adatto per alta pressione, rimontare cuscinetto e scatola cambio e verificare il gioco longitudinale.
• Eseguire un test di funzionamento con motore acceso e veicolo in sicurezza per controllare la corsa della frizione e l’assenza di rumori anomali.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare grasso specifico per leveraggi e perni (non usare lubrificanti che possano degradare boccole in materiale plastico).
• Sostituire contestualmente il cuscinetto di rilascio e verificare lo stato della forcella di supporto e delle molle di trattenuta.
• Controllare il disco frizione e il volano: vibrazioni o rumori preesistenti possono indicare componenti aggiuntivi da sostituire.
• Rispettare le procedure di centraggio del gruppo frizione al rimontaggio della scatola cambio.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti della forchetta sono generalmente dovuti a usura meccanica del perno di appoggio o delle boccole, cattiva lubrificazione, corrosione o sollecitazioni anomale causate da un cuscinetto di rilascio bloccato o da un errato utilizzo della frizione (slittamenti ripetuti, traino eccessivo). Una forchetta piegata o incrinata compromette l’allineamento del cuscinetto e può causare difficoltà a innestare le marce o rumori metallici durante l’azionamento della frizione.

Questo ricambio è pensato per offrire una soluzione rapida e identificabile tramite i codici prodotto riportati; per un intervento duraturo è consigliabile verificare e, se necessario, sostituire anche i componenti associati del sistema frizione.

Forchetta disinnesto frizione di ricambio progettata per veicoli del gruppo Stellantis (Citroën, Peugeot). Parte frequentemente ricercata con i codici 96322554, 96522554 o 211759. Prodotto indicato per officine professionali e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio con montaggio diretto sui modelli elencati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 406, Peugeot 807
• Codici Prodotto: 96322554, 96522554, 211759
• Altri Numeri: 211759 | 96322554 | 96522554

Funzione

La forchetta di disinnesto trasferisce il movimento del sistema di comando al cuscinetto reggispinta (cuscinetto di spinta), permettendo lo sganciamento del disco frizione dalla ghiera del volano. È un componente meccanico critico per l’azionamento della frizione: centra e guida il cuscinetto lungo il suo asse e mantiene corretta geometria di lavoro tra comando, cuscinetto e disco frizione.

Vantaggi

• Compatibilità diretta con numeri originali frequentemente cercati in officina.
• Costruzione robusta per resistere a sollecitazioni ripetute di innesto e disinnesto.
• Facilita un corretto accoppiamento con cuscinetto reggispinta e leva frizione, migliorando sensazione alla leva.

Sostituzione e Indicazioni di Montaggio

La sostituzione richiede lo smontaggio della scatola del cambio o un accesso equivalente al gruppo frizione. Procedura tipica:

1. Solleva il veicolo in sicurezza e rimuovi la batteria e componenti che ostacolano l’accesso.
2. Smonta la trasmissione per accedere alla campana frizione.
3. Rimuovi il cuscinetto reggispinta e la forchetta usurata. Controlla per gioco, cricche o deformazioni.
4. Lubrifica i punti di contatto e il perno di scorrimento con grasso specifico per frizione (solo sui punti consigliati dal costruttore), monta la nuova forchetta e il relativo fermo/spring di ritenuta.
5. Prima del rimontaggio, ispeziona disco, spingidisco e cuscinetto e sostituisci gli elementi usurati; il montaggio insieme al kit frizione è la prassi consigliata.
6. Rimonta la trasmissione, controlla l’allineamento e serra i fissaggi secondo le specifiche del costruttore.

Raccomandazioni pratiche: usare utensili adeguati, evitare lubrificanti non idonei sui materiali di attrito e verificare sempre l’integrità del perno di scorrimento e delle sedi di appoggio.

Motivo Più Comune di Guasto

La forchetta si danneggia principalmente per usura meccanica nei punti di appoggio e per lacerazione o perdita della geometria dovuta a carichi eccessivi o cattiva manutenzione. Altre cause frequenti: corrosione, mancanza di lubrificazione nei punti di scorrimento, rottura delle molle di ritenuta o danneggiamento provocato da un montaggio scorretto o da un cuscinetto reggispinta difettoso che grava eccessivamente sulla forchetta.

Questo ricambio è ideale per chi cerca una sostituzione precisa e immediata con i codici originali. Perfetto per officine e per riparazioni fai‑da‑te, migliora affidabilità dell’impianto frizione se abbinato a controllo e sostituzione degli altri componenti correlati.

Queste aste di comando cambio sono progettate per ripristinare la precisione del collegamento tra la leva del cambio e la trasmissione sui modelli Citroën C4 con motore 1.6 16V codice NFU. Il componente assicura movimenti scorrevoli e una cambiata netta, riducendo giochi e imprecisioni che rendono difficoltosa la selezione delle marce.

Il prodotto è pensato per automeccanici e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione affidabile per riparare il sistema di comando del cambio. Spesso la ricerca avviene per codice o per modello dell’auto: includere nel testo di ricerca “Citroën C4 1.6 16V NFU” aumenta la probabilità di trovare il ricambio giusto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Non specificato
• Modello: Citroën C4 (1.6 16V NFU)
• Codici prodotto: Non forniti
• Altri numeri: Codice motore NFU

Descrizione della funzione

Le aste di comando collegano direttamente la leva del cambio alla scatola del cambio. Trasmettono il movimento della leva in modo meccanico tramite snodi e giunti, garantendo l’innesto delle marce. Un’asta integra la corretta cinematica del meccanismo, evitando slittamenti e colpi nella cambiata.

Come avviene la sostituzione

Procedura generale consigliata per l’installazione:

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e sollevare l’auto con supporti adeguati se necessario
• Mettere il cambio in folle e bloccare il veicolo
• Accedere ai punti di giunzione delle aste (a seconda dell’allestimento possono essere accessibili dal vano motore o dall’abitacolo)
• Sganciare i fermi o le clip che bloccano le aste e rimuovere le componenti usurate
• Montare le nuove aste assicurandosi che i giunti siano correttamente inseriti e lubrificati se necessario
• Verificare la regolazione e provare tutte le marce su strada per confermare il corretto funzionamento

Consigli per il montaggio

Utilizzare utensili appropriati e sostituire anche le clip di fissaggio se danneggiate. Controllare e lubrificare i perni e le sedi durante l’installazione per prolungare la vita del componente. Dopo il montaggio eseguire sempre un collaudo con controllo della corsa della leva e della facilità di innesto delle marce.

Motivo più comune del guasto

Le cause più frequenti di guasto sono: usura dei giunti sferici, corrosione delle aste, gioco dei perni di fissaggio o piegature dovute a urti. L’usura provoca gioco e difficoltà ad innestare le marce oppure cambi involontari. Intervenire prontamente evita danni alla scatola del cambio.