Il Cilindro Maestro Freni ATE con serbatoio (codice 463592) è un ricambio pensato per i modelli Citroën e Peugeot indicati. Progettato per ripristinare la pressione idraulica dell’impianto e garantire una frenata sicura, questo pezzo è spesso ricercato tramite i codici 010847, 4601R6 o 463592. Il serbatoio è sostituibile ma può non essere compatibile su tutti i veicoli: dove non si adatta, è consigliabile riutilizzare il serbatoio originale.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C‑Elysée, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007, Peugeot 207, Peugeot 208, Peugeot 301
• Codici prodotto: 010847, 4601R6, 463592
• Altri numeri: 10847, 4601R6, 463592, 96372782XX

Funzione e caratteristiche

Il Cilindro Maestro è l’unità che trasmette la forza applicata sul pedale del freno alle linee idrauliche, creando la pressione necessaria per azionare i pistoni delle pinze o dei cilindretti delle ruote. Questo modello ATE include il corpo del cilindro e la basetta per il serbatoio; la presenza di un serbatoio sostituibile facilita eventuali riparazioni, ma è fondamentale verificare la compatibilità fisica con il veicolo.

Raccomandazioni per il montaggio

• Operare con il veicolo sollevato e in sicurezza; scollegare la batteria se richiesto dal veicolo.
• Scaricare il fluido freni presente nel circuito prima di staccare le tubazioni per evitare contaminazioni e fuoriuscite.
• Svitare i raccordi dei tubi freno con chiavi adeguate, quindi rimuovere i bulloni di fissaggio del cilindro maestro.
• Montare il nuovo cilindro mantenendo puliti i passaggi e utilizzando guarnizioni e rondelle nuove dove previste.
• Riutilizzare il serbatoio originale solo se il nuovo serbatoio non si adatta perfettamente.
• Riempire il circuito con il liquido freni raccomandato dal costruttore (in genere DOT4) e procedere alla spurgo completo delle linee fino a eliminare l’aria.
• Controllare visivamente la tenuta dei raccordi e l’assenza di perdite; verificare il corretto funzionamento del pedale prima di rimettere in strada il veicolo.
• Utilizzare coppie di serraggio e procedure indicate dal costruttore del veicolo; se non disponibili, rivolgersi a manuali di officina specifici.

Perché il ricambio si guasta più frequentemente

• Usura delle guarnizioni interne: con il tempo le guarnizioni si induriscono o si danneggiano, causando perdita di pressione o scorrimento del pedale.
• Corrosione interna: il liquido freni è igroscopico e, se non sostituito regolarmente, favorisce la corrosione delle superfici interne del cilindro.
• Contaminazione del fluido: presenza di impurità o acqua può provocare abrasione e malfunzionamenti.
• Perdite esterne dal serbatoio o dai raccordi: guarnizioni deteriorate o filetti danneggiati causano fuoriuscite.
• Danni meccanici: urti o stress meccanici sul corpo cilindro possono pregiudicarne il funzionamento.

Questo ricambio è ideale per meccanici e appassionati fai‑da‑te che cercano una soluzione diretta ai sintomi classici (pedale molle, cursore eccessivo, perdite visibili). La ricerca per numero di parte (010847, 4601R6, 463592) aumenta la probabilità di trovare rapidamente il pezzo corretto per il veicolo.

Il Cilindro Maestro Freni TRW con codice 4601L8 è una soluzione di ricambio pensata per officine e appassionati che effettuano manutenzioni fai‑da‑te su autovetture Stellantis. Progettato per una sostituzione diretta nei veicoli Citroën C2, Citroën C3 (incluso C3 Pluriel) e Peugeot 1007, questo componente svolge la funzione cruciale di trasformare la forza applicata sul pedale in pressione idraulica nel circuito frenante. La presenza del codice 4601L8 facilita la ricerca online e l’abbinamento tra ricambi, aumentando la probabilità di trovare il pezzo corretto su Google e nei cataloghi di parti.

Funzione e Sintomi di Guasto

Il cilindro maestro è il cuore del sistema frenante: genera la pressione idraulica che aziona pinze e cilindri ruota. I segnali comuni di un cilindro maestro deteriorato includono:

• Pedale morbido o che affonda progressivamente;
• Perdita di liquido freni nella zona motore o intorno al tamburo del servofreno;
• Spia dei freni accesa o sensazione di frenata irregolare;
• Contaminazione del liquido freni con ruggine o detriti.

Quando Sostituire

Non esiste un intervallo predeterminato valido per tutti i casi; la durata dipende da manutenzione e condizioni d’uso. È opportuno valutare il cilindro maestro ogni qualvolta emergano i sintomi sopra elencati, dopo interventi importanti sul circuito frenante o se il liquido freni risulta fortemente contaminato. In presenza di perdite o di sensibile perdita di efficacia dell’impianto, la sostituzione è raccomandata senza indugio.

Informazioni Tecniche

• Produttore: TRW
• Modello: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007
• Codici Prodotto: 4601L8
• Altri Numeri: NFP

Raccomandazioni Per Il Montaggio

Per garantire sicurezza e durata dell’intervento, seguire queste indicazioni:

• Svuotare o aspirare il liquido freni dal serbatoio prima di scollegare le tubazioni per limitare la contaminazione;
• Scollegare i tubi freno con chiavi a tubo o chiavi per raccordi freni per evitare arrotondamenti; sostituire eventuali rondelle di tenuta o guarnizioni ecc. (es. rondelle in rame) se presenti;
• Rimuovere i bulloni di fissaggio del cilindro maestro al servofreno, estrarre il componente e installare il nuovo in posizione corretta;
• Riavvitare i raccordi idraulici a coppie consigliate dal produttore, evitando eccessivi serraggi che possano danneggiare i filetti;
• Riempire con liquido freni nuovo conforme alle specifiche del costruttore (di norma DOT4) e procedere a spurgo accurato del circuito, iniziando dalla ruota più lontana dal serbatoio e verificando l’assenza di bolle d’aria;
• Controllare assenza di perdite e corsa pedale dopo il montaggio prima di effettuare la prova su strada.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Deterioramento delle guarnizioni interne causato da invecchiamento o liquido freni contaminato;
• Corrosione interna dovuta a infiltrazione d’acqua nel liquido freni (igroscopicità del fluido);
• Contaminazione da sporco o particelle che danneggiano le superfici di scorrimento;
• Sollevamento termico o stress meccanico per impieghi gravosi o frenate prolungate ad alta temperatura.

Questo ricambio è indicato per chi cerca un intervento affidabile e ricerca il codice 4601L8. Sostituire correttamente il cilindro maestro e rispettare le operazioni di spurgo garantisce il ripristino delle prestazioni di frenata e la sicurezza del veicolo.

Servofreno a depressione TRW progettato come ricambio diretto per i modelli Citroën C2, Citroën C3 (incluso C3 Pluriel) e Peugeot 1007. Restituisce al pedale del freno la corretta modulazione e forza assistita, migliorando la sicurezza e la sensazione di arresto rispetto a un servofreno usurato. Ricercabile facilmente tramite i codici 9649329480, 4535W9 o 4535P0.

Questo componente è fondamentale per convertire la forza applicata dal conducente sul pedale in una pressione idraulica più elevata al cilindro maestro, sfruttando il vuoto motore. Montaggio e compatibilità semplificano la sostituzione: il pezzo si installa direttamente sulla paratia fire-wall del vano motore, in corrispondenza del cilindro maestro dei freni.

Informazioni Tecniche

• Produttore: TRW
• Modello: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007
• Codici Prodotto: 9649329480, 4535W9, 4535P0
• Altri Numeri: 4535P0, 4535W9
• Tipo: Servofreno a depressione (vacuum)
• Posizione: Vano motore, fissaggio sulla paratia firewall tra pedale e cilindro maestro

Come Si Sostituisce

La sostituzione richiede strumenti di base e attenzione a non contaminare l’impianto frenante. Procedura tipica:

• Sganciare il tubo del vuoto collegato al servofreno e rimuovere la valvola di non ritorno se presente.
• Rimuovere il cilindro maestro o spostarlo con cura per evitare fuoriuscite di liquido freni.
• Svitare i bulloni di fissaggio dal vano abitacolo al pedale e quelli sul firewall nel vano motore.
• Estrarre il servofreno difettoso e montare il nuovo assicurandosi che le guarnizioni siano integre e posizionate correttamente.
• Ricollegare tubo del vuoto e valvola di non ritorno, rimontare il cilindro maestro e rabboccare il liquido freni.
• Spurgare l’impianto frenante e verificare assenza di perdite e corretto funzionamento del pedale freno.

Consigli Per Il Montaggio

• Tenere pulito il circuito idraulico: evitare che il liquido freni entri nel servofreno durante le operazioni.
• Controllare e sostituire se necessario la valvola di non ritorno e il tubo del vuoto per evitare future perdite di assistenza.
• Rimontare i fissaggi avvitandoli secondo le coppie di serraggio indicate dal manuale officina del veicolo.
• Dopo l’installazione, effettuare una prova su strada in sicurezza e controllare ripetutamente la frenata a basse velocità prima dell’uso normale.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti al servofreno si manifestano tipicamente per:

• Perdita di vuoto dovuta a tubi o guarnizioni invecchiate o fessurate.
• Rottura o usura della membrana interna per l’età o la fatica del materiale.
• Contaminazione da liquido freni se il cilindro maestro perde: l’olio idraulico danneggia le guarnizioni interne del servofreno.
• Malfunzionamento della valvola di non ritorno che impedisce la corretta tenuta del vuoto.
• Corrosione dei punti di fissaggio o dei collegamenti meccanici in veicoli con elevata esposizione a umidità e sale stradale.

La durata varia in base all’uso e alla manutenzione, ma problemi significativi spesso compaiono dopo numerose decine di migliaia di chilometri o per effetto dell’invecchiamento dei materiali.

Codici di riferimento rapidi per ricerca e compatibilità: 9649329480, 4535W9, 4535P0. Ideale per officine e hobbisti che cercano un ricambio diretto per i modelli Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel e Peugeot 1007.

Il cilindro maestro TRW per impianti frenanti è compatibile con i modelli Citroën C2, Citroën C3 e C3 Pluriel ed è spesso ricercato con i codici 4601L9 e 463592. Questo componente, con vaschetta integrata per il liquido freni, trasforma la forza esercitata sul pedale in pressione idraulica verso pinze e cilindri delle ruote, offrendo risposta immediata e modulabilità della frenata. Progettato per applicazioni aftermarket e manutenzione, rappresenta una scelta pratica per officine e per chi esegue riparazioni fai-da-te.

Il cilindro maestro svolge la funzione critica di generare e mantenere la pressione nel circuito frenante; la vaschetta integrata serve a garantire un rifornimento e una normativa del livello del liquido freni. Sintomi tipici di un malfunzionamento includono pedaliera spugnosa o che affonda, perdita di liquido, diminuzione dell’efficacia della frenata e, in casi con sistemi ABS, segnalazioni della centralina.

Informazioni Tecniche

• Fabbricante: TRW
• Modello: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel
• Codici prodotto: 4601L9, 463592
• Altri numeri: nessun numero aggiuntivo specifico fornito

Consigli per l’installazione

• Lavorare in ambiente pulito e privo di polvere per evitare contaminazioni del liquido freni.
• Svuotare parzialmente il circuito e recuperare il fluido prima di scollegare i raccordi; proteggere i filetti dei tubi freno durante lo smontaggio.
• Scollegare con cautela i condotti frenanti e rimuovere il vecchio gruppo; se la vaschetta è integrata, sostituire l’intero insieme.
• Montare il nuovo cilindro mantenendo i pomelli/pistoncini puliti, serrare i fissaggi seguendo i valori di serraggio del costruttore del veicolo.
• Eseguire lo spurgo completo dell’impianto dopo il montaggio fino a ottenere pressione e assenza di bolle; usare liquido conforme alle specifiche del costruttore (in genere DOT4 o equivalente per i modelli Citroën indicati).
• Controllare assenza di perdite a riposo e durante prova su strada; verificare il corretto livello nel serbatoio e la tenuta dei raccordi.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

• Usura delle tenute interne: con il tempo le guarnizioni in gomma si degradano e provocano perdite o scorrimento interno.
• Contaminazione del liquido freni: umidità e sporco accelerano la corrosione delle superfici interne e compromettono le tenute.
• Corrosione interna: soprattutto su veicoli con manutenzione del liquido insufficiente, le superfici metalliche si deteriorano.
• Sovraccarichi termici o eventi meccanici (urti, danni al pedale) che compromettono il funzionamento.

Manutenzione consigliata: non esiste un intervallo fisso per la sostituzione del cilindro maestro; è buona pratica cambiare il liquido freni ogni 1–2 anni e controllare periodicamente perdite, risposta del pedale e la presenza di segni di corrosione. Sostituire il cilindro appena compaiono i sintomi descritti per mantenere sicurezza e prestazioni dell’impianto frenante.

Ricambio originale TRW progettato come unità completa con serbatoio del liquido freni, ideale per interventi di sostituzione rapida su veicoli del gruppo PSA. Questo cilindro maestro è pensato per garantire una risposta del pedale precisa e una pressione idraulica stabile, riducendo il rischio di pedale spugnoso e migliorando la sicurezza dell’impianto frenante. Parole chiave utili per la ricerca: Cilindro maestro, Pompa freni, 4601R7, 463592, Citroën C2, Citroën C3, C3 Pluriel.

Informazioni tecniche

• Produttore: TRW
• Modelli: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel
• Codici prodotto: 4601R7, 463592
• Altri numeri: 4601R7; 463592

Funzione

Il cilindro maestro è l’elemento principale dell’impianto frenante idraulico: trasforma la forza esercitata sul pedale in pressione idraulica che viene poi distribuita alle pinze o ai cilindri delle ruote. Il serbatoio integrato mantiene la riserva di liquido freni e alimenta il circuito durante il normale funzionamento e dopo la sostituzione delle pastiglie o la manutenzione.

Sostituzione

La sostituzione va eseguita con attenzione per evitare l’ingresso di aria o contaminanti nel circuito. Procedura di massima consigliata per meccanici e appassionati:

• Sollevare il veicolo e garantire stabilità e sicurezza.
• Svuotare o aspirare parte del liquido dal serbatoio per ridurre fuoriuscite.
• Scollegare le tubazioni dei freni dalle rispettive connessioni e chiudere i condotti per evitare contaminazione.
• Rimuovere le viti di fissaggio al servofreno e distanziare il cilindro maestro dalla scocca.
• Installare il nuovo cilindro, avvitare e collegare le tubazioni seguendo l’ordine corretto.
• Eseguire il bleed (spurgo) del circuito, iniziando dalle ruote più lontane dal cilindro, fino a eliminare completamente l’aria.
• Controllare assenza di perdite e verificare corsa e durezza del pedale prima di rimettere il veicolo in servizio.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Usare liquido freni conforme alle specifiche del costruttore (solitamente DOT4 per molti modelli PSA).
• Sostituire il liquido freni se contaminato o scaduto; il ricambio periodico mantiene efficacia e protegge le superfici interne.
• Proteggere gli organi frenanti da sporco e polvere durante l’installazione; evitare tocchi alle superfici dei pistoni con mani nude sporche di solventi o grassi.
• Eseguire il bench bleeding se previsto prima dell’installazione per eliminare aria dal cilindro maestro.
• Controllare lo stato del servofreno e delle tubazioni: perdite o corrosione possono compromettere la durata del nuovo ricambio.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Usura delle guarnizioni interne dovuta a contaminazione o invecchiamento del liquido freni.
• Corrosione della sede interna causata dall’assorbimento di umidità nel liquido freni.
• Perdite esterne dai raccordi o dal corpo che portano a calo di pressione e pedale spugnoso.
• Surriscaldamento e vaporizzazione del liquido in condizioni estreme che degradano le prestazioni.

Questo cilindro maestro con serbatoio (codici 4601R7 / 463592) rappresenta una soluzione pratica per ripristinare risposta e sicurezza dell’impianto frenante su Citroën C2, C3 e C3 Pluriel. Ideale per officine e appassionati che cercano un ricambio preciso e pronto al montaggio.