Descrizione

Compressore climatizzazione DENSO (cod. 447150-3250) progettato per impianti aria condizionata di numerosi modelli del gruppo Stellantis e altri marchi compatibili. Si tratta di un componente chiave del circuito A/C che comprime il refrigerante e permette lo scambio termico necessario per raffreddare l’abitacolo. Il ricambio riportato include i riferimenti OE associati, utili per la ricerca e la sostituzione rapida.

Vantaggi per Meccanici e Appassionati Fai-da-Te

Ideale per officine e privati con esperienza nella climatizzazione auto. L’articolo è spesso cercato per codice prodotto/numero OEM: avere il codice corretto accelera la diagnosi e la reperibilità. Montaggio possibile con attrezzatura di base per A/C (recupero refrigerante, pompa vuoto, ricarica) ma raccomandato per chi ha esperienza o assistenza professionale in caso di dubbi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Denso
• Modello: Compressore climatizzazione tipo 447150-3250
• Codici prodotto: 447150-3250, 9802875780, 9819714980
• Altri numeri: 9827528980, 9827552180, 1617294480

Modelli compatibili (indicazione dai codici e dalle sorgenti fornite)

Citroën Berlingo (B9/Berlingo III), Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II, DS4, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Xsara, Xsara Picasso e altri modelli correlati. Verificare sempre il codice parte per confermare la compatibilità.

Istruzioni di montaggio e consigli

• Recupero refrigerante: Prima di intervenire eseguire il recupero e lo stoccaggio del refrigerante con macchina dedicata, nel rispetto delle normative ambientali.
• Scollegamento: Scollegare la batteria prima di procedere per evitare cortocircuiti e proteggere l’impianto elettrico.
• Smontaggio: Allentare la cinghia servizi, scollegare il connettore elettrico del compressore, rimuovere i collegamenti idraulici avendo cura di non contaminare l’impianto.
• Sostituzione di tenute: Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni con ricambi nuovi e lubrificarli con olio compatibile.
• Vuoto e carica: Dopo il montaggio eseguire il vuoto dell’impianto per almeno 30 minuti (o come da specifiche) e ricaricare il refrigerante e l’olio secondo le caratteristiche del veicolo.
• Controlli finali: Verificare la tenuta dell’impianto, la corretta tensione della cinghia e il funzionamento della frizione del compressore a motore in funzione.

Motivo comune del guasto

I compressori A/C possono guastarsi per vari motivi: usura meccanica interna (cuscinettatura, palette), contaminazione del circuito (particelle metalliche da altre componenti), mancanza o perdita di lubrificante, ingresso di umidità, o malfunzionamento della frizione elettrica. Spesso un guasto è conseguenza di un problema preesistente nell’impianto (perdite, ostruzioni) che causa surriscaldamento o carenza di olio.

Raccomandazioni pratiche

• In caso di guasto del compressore sostituire o controllare anche il filtro disidratatore/assorbitore e l’eventuale valvola di espansione, poiché contaminanti possono compromettere rapidamente il nuovo componente.
• Usare olio e refrigerante conformi alle specifiche del costruttore del veicolo.
• Eseguire una prova di funzionamento prolungata dopo la ricarica per verificare assenza di rumori anomali e stabilità della pressione di sistema.

Nota sulla provenienza

Unità proveniente da veicolo con 94.000 km. I dati sul chilometraggio sono forniti come informazione sulla storia d’uso dell’elemento.

Descrizione

Compressore climatizzazione VALEO ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per sistemi aria condizionata dei modelli Citroën e Peugeot. Questo compressore è compatibile con numeri di riferimento 9827528980, 9827528980-02, 9827552180, 9827552180-02 e 1617294480 ed è indicato per impianti che utilizzano refrigeranti R134a o R1234yf a seconda della versione installata sul veicolo. Parte usata con chilometraggio 64.000 km.

Vantaggi e utilizzo

Permette di ripristinare la funzionalità del circuito A/C garantendo compressione corretta del refrigerante, prestazioni di raffreddamento adeguate e integrazione con il sistema originale. Installando questo compressore si risolve spesso il problema di scarsa climatizzazione, rumori anomali provenienti dal gruppo compressore o perdita di pressione nel circuito frigorifero.

Come si esegue la sostituzione

• Recuperare il refrigerante con attrezzatura adeguata e certificata prima della rimozione.
• Staccare la batteria per sicurezza prima delle operazioni elettriche sul veicolo.
• Sganciare la cinghia di trasmissione e rimuovere eventuali componenti di ostacolo.
• Scollegare i connettori elettrici e le linee frigorifere (sigillare le tubazioni per evitare contaminazioni).
• Sviterare i fissaggi del compressore e rimuovere l’unità. Verificare eventuale trasferimento della frizione o del pignone se richiesto dal modello.
• Installare il nuovo compressore sostituendo gli O-ring sulle connessioni e aggiungendo il quantitativo di olio raccomandato dal costruttore del veicolo o da Valeo.
• Eseguire il vuoto del circuito e ricaricare il sistema con il tipo e la quantità di refrigerante previsti dal costruttore (R134a o R1234yf a seconda della versione).
• Controllare eventuali perdite, funzionamento della frizione, livelli di pressione e prestazioni in marcia.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare attrezzatura per recupero e ricarica refrigerante certificata; non rilasciare gas in atmosfera.
• Sostituire sempre gli O-ring con ricambi della misura corretta e lubrificarli con olio appropriato.
• Verificare e, se necessario, sostituire il filtro essiccatore/accumulatore e controllare che lo scambiatore non sia contaminato da detriti.
• Non avviare il compressore senza aver eseguito il vuoto e la corretta ricarica del circuito.
• Segui le procedure e le coppie di serraggio raccomandate dal costruttore del veicolo.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti tipici del compressore climatizzazione sono dovuti a usura meccanica delle parti interne (cuscinetti, camicie, pistoni), contaminazione del circuito da particelle metalliche o silicone, perdita di lubrificazione e danni alla frizione. Anche la presenza di umidità nel circuito o una scarsa manutenzione del sistema (filtro essiccatore intasato, perdite non riparate) accelera il degrado del compressore.

Informazioni tecniche

Produttore: Valeo

Modello: Citroën Berlingo B9; Citroën C4 II; Citroën C2; Citroën C3; Citroën DS4; Peugeot 206; Peugeot 307; Peugeot 308 T9; Peugeot Partner III; Peugeot Rifter; Xsara; Xsara Picasso; Berlingo/Partner (varie versioni)

Codici prodotto: 9827528980; 9827528980-02; 9827552180; 9827552180-02; 1617294480

Altri numeri: Riferimenti compatibili indicati per impianti R134a e R1234yf (versione a seconda dell’allestimento)

Note finali

Parte usata proveniente da veicolo con 64.000 km. Prima dell’installazione accertarsi che il compressore sia idoneo alla versione dell’impianto refrigerante del veicolo e seguire le pratiche di sicurezza e smaltimento per i gas refrigeranti. L’intervento è consigliato a personale qualificato dotato di attrezzatura A/C professionale.

Compressore Sanden SD7C16 ideale per riparazioni e sostituzioni su vetture del gruppo Stellantis. Questo componente è compatibile con numeri di riferimento 9684141780, 9825869180 e codici produttore 1342F, 6453ZS (6453.ZS), ed è progettato per impianti a refrigerante R134A. Prodotto pensato sia per officine professionali che per appassionati del fai-da-te, ottimizzato per ricerca tramite codice articolo e modelli compatibili.

Funzione Principale

Il compressore è il cuore dell’impianto di climatizzazione: comprime il refrigerante in fase gassosa aumentandone pressione e temperatura, permettendo poi lo scambio termico attraverso il condensatore e l’evaporatore. Un compressore efficiente garantisce raffreddamento rapido e costante dell’abitacolo.

Segni Di Guasto

• Rumori metallici o di trascinamento durante il funzionamento.
• Assenza di attivazione della frizione del compressore.
• Prestazioni di raffreddamento ridotte o intermittenti.
• Perdite di refrigerante visibili intorno al corpo compressore o agli attacchi.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Sanden / Parti Compatibili Stellantis
• Modello: SD7C16
• Codici Prodotto: 9684141780, 9825869180, 1342F, 6453ZS
• Altri Numeri: 6453.ZS
• Refrigerante: R134A
• Applicazioni Tipiche: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (X7/III), DS4, DS5, Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 508

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Ispezionare e sostituire l’essiccatore/filtro del circuito quando si monta un nuovo compressore.
• Effettuare un lavaggio accurato del circuito in caso di contaminazione da detriti o olio bruciato.
• Sostituire sempre le guarnizioni e gli O-ring con parti nuove lubrificate con lo stesso olio PAG presente nel sistema.
• Eseguire vuoto dell’impianto e successiva ricarica con quantità e tipo di refrigerante corretti (R134A), seguendo le specifiche del costruttore del veicolo.
• Controllare lo stato e la tensione della cinghia di trasmissione e l’integrità della frizione elettrica.
• Verificare la presenza di eventuali depositi metallici nel circuito che possano indicare usura interna del compressore.

Motivi Più Comuni Di Guasto

• Perdite d’olio e refrigerante dovute ad O-ring usurati o guarnizioni deteriorate.
• Contaminazione dell’impianto (detriti, umidità) che causa blocco o danneggiamento delle parti interne.
• Usura della frizione o dei cuscinetti con conseguente rumore e perdita di efficienza.
• Scarso livello di lubrificazione o olio non conforme che accelera l’usura interna.
• Problemi elettrici alla frizione o al circuito di comando che impediscono l’innesto del compressore.

Consigliamo di utilizzare sempre pezzi e materiali di qualità e di seguire le procedure di servizio del costruttore. Grazie ai riferimenti numerici inclusi nel testo (9684141780, 9825869180, 1342F, 6453ZS) la ricerca e l’identificazione del ricambio risultano rapide ed efficaci.

Acquista il compressore con la certezza di avere un ricambio pensato per i modelli indicati e facilita la diagnosi citando il codice prodotto durante gli ordini.