Pompa elettrica per il circuito del liquido refrigerante adatta ai veicoli del gruppo Stellantis (Citroën/Peugeot). Progettata per garantire la circolazione del liquido nei circuiti ausiliari di riscaldamento e nei sistemi che contribuiscono a stabilizzare la temperatura dell’aria aspirata, è un ricambio molto ricercato da officine e appassionati del fai‑da‑te. La disponibilità dei codici originali (9640937480, 144201, 144207) facilita la ricerca e la sostituzione rapida del componente.

Applicazioni

• Peugeot 307
• Citroën C4
• Citroën C5 (I, II, III)

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Peugeot 307; Citroën C4; Citroën C5 I, C5 II, C5 III
• Codici prodotto: 9640937480
• Altri numeri: 144201, 144207

Descrizione della funzione

La pompa elettrica assicura la circolazione del liquido di raffreddamento in circuiti secondari che influenzano il riscaldamento dell’aria aspirata e il controllo termico di alcuni componenti. Funziona indipendentemente dal regime del motore grazie al motore elettrico integrato, migliorando il riscaldamento rapido e la stabilità termica nelle varie condizioni di guida.

Istruzioni per la sostituzione

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e a motore freddo. Interrompere l’alimentazione scollegando la batteria per sicurezza elettrica.
• Sfiatare la pressione del circuito di raffreddamento e raccogliere il liquido necessario per evitare fuoriuscite.
• Individuare la pompa elettrica seguendo le tubazioni del circuito ausiliario; rimuovere i componenti di protezione o le coperture se presenti.
• Scollegare il connettore elettrico e rimuovere le fascette o i raccordi dei tubi. Smontare la pompa guasta.
• Montare la nuova pompa con nuove guarnizioni/seal se previste, riconnettere tubazioni e collegamento elettrico mantenendo la corretta posizione e tenuta.
• Reinserire il liquido refrigerante, eseguire lo spurgo dell’aria dal circuito secondo la procedura del costruttore e controllare assenza di perdite con il motore al minimo fino a raggiungere la temperatura di esercizio.

Consigli per il montaggio

Usare guanti e protezione per gli occhi durante le operazioni con il liquido refrigerante. Sostituire le fascette metalliche danneggiate e, se previsti, i sigilli o le guarnizioni in gomma per garantire la tenuta. Controllare lo stato del liquido refrigerante: la presenza di impurità o corrosione accelera il degrado dei componenti. Dopo la sostituzione, verificare il corretto funzionamento elettrico e l’assenza di errori sulla centralina motore o sui sistemi collegati.

Motivo più comune del guasto

I guasti avvengono prevalentemente per usura del motore elettrico interno, infiltrazioni o corrosione causate da liquido refrigerante contaminato, o per ostruzioni nel circuito che aumentano il carico di lavoro della pompa. Anche danneggiamenti dei circuiti elettrici (connettori ossidati, cablaggi danneggiati, fusibili/relè guasti) possono provocare malfunzionamenti.

Ricerca rapida: il pezzo è spesso cercato per codice 9640937480 / 144201 / 144207. Ideale per officine e per chi effettua riparazioni autonome, offre sostituzione diretta nei modelli indicati.

Pompa elettrica per il circuito di raffreddamento compatibile con veicoli Stellantis Citroën e Peugeot. Ricercata spesso tramite i codici 9640937380 o 144205, questa pompa è progettata per favorire la circolazione del liquido di raffreddamento nell’impianto ausiliario, contribuendo al rapido riscaldamento dell’aria aspirata e al mantenimento della temperatura ottimale nei circuiti secondari. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facilmente identificabile tramite codice.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Peugeot 307; Citroën C4; Citroën C5 (I, II, III)
• Codici prodotto: 9640937380, 144205
• Altri numeri: NFP

Funzione e caratteristiche

La pompa è un’unità elettrica montata nel circuito di raffreddamento ausiliario che mette in circolo il liquido refrigerante quando richiesto dall’elettronica di bordo o dal termostato. Permette un preriscaldamento più rapido del motore e dell’abitacolo, evita ristagni di liquido in punti critici e supporta il controllo termico di componenti sensibili. È alimentata a 12 V, integra un motore elettrico con girante e corpo plastico/metallo a seconda della versione.

Sostituzione e raccomandazioni per il montaggio

• Scollegare la batteria prima di operare sull’impianto elettrico.
• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento per evitare fuoriuscite eccessive di liquido.
• Scollegare il connettore elettrico e rimuovere le tubazioni flessibili collegate alla pompa; prevedere raccoglitori per il liquido.
• Svitare i fissaggi della pompa, rimuovere la vecchia unità e pulire la sede da depositi e impurità.
• Montare la nuova pompa con guarnizioni nuove se previste; verificare il corretto allineamento e il serraggio secondo le specifiche del costruttore.
• Richiudere il circuito, rabboccare con liquido di raffreddamento nuovo e procedere allo spurgo dell’aria dall’impianto per evitare bolle che compromettono la circolazione.
• Controllare assenza di perdite e il corretto funzionamento elettrico tramite prova motore e verifica temperatura.

Motivo principale di guasto

I guasti più comuni di queste pompe derivano da contaminazione del liquido refrigerante (depositi, calcare, particelle metalliche) che danneggiano la girante, dall’usura dei cuscinetti o dalle rotture delle tenute. Anche l’ingresso di gas o aria nel circuito e l’utilizzo di liquidi non conformi possono accelerare il degrado. Difetti elettrici come connettori corrotti o motorino bruciato sono altre cause frequenti.

Consigli pratici

Per prolungare la vita della pompa, eseguire la manutenzione del circuito di raffreddamento con i tempi e i tipi di liquido raccomandati dal costruttore, sostituire guarnizioni e manicotti usurati e ispezionare il radiatore e il circuito per eventuali depositi. In presenza di rumori anomali, perdite o surriscaldamenti locali è consigliabile intervenire prontamente per evitare danni collaterali al motore.

Ricerca consigliata: Pompa Acqua Elettrica Citroën, Pompa Liquido Raffreddamento Peugeot 307, Codice 9640937380, Codice 144205.

Elettrovalvola elettromagnetica progettata per il controllo dello sfiato del circuito di raffreddamento su motori HDi. Ricercata frequentemente tramite i codici 9640953980 e 132333, questa valvola permette di eliminare le sacche d’aria dal circuito, migliorando il ricircolo del liquido e prevenendo problemi di surriscaldamento o malfunzionamenti degli impianti di riscaldamento abitacolo. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che riparano veicoli Citroën e Peugeot.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Peugeot / Citroën (Stellantis)
• Modello: Peugeot 307 2.0 HDi (RHR); Compatibile con Citroën C4, Citroën C5 I, C5 II, C5 III (verificare applicazioni specifiche per anno e motorizzazione)
• Codici Prodotto: 9640953980, 132333
• Altri Numeri: 132333

Funzione

La valvola svolge la funzione di sfiato/degassamento del liquido di raffreddamento: apre e chiude un passaggio che consente la rimozione dell’aria intrappolata nel circuito. Il corretto funzionamento evita la formazione di tappo d’aria che può compromettere il ricircolo del refrigerante, causare temperature non corrette del motore e ridurre l’efficacia del riscaldamento abitacolo.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Scollegare la batteria prima di iniziare l’intervento per evitare cortocircuiti.
• Depressurizzare il circuito di raffreddamento e, se necessario, svuotare parzialmente il liquido per evitare fuoriuscite al momento della rimozione.
• Individuare la valvola sul circuito di raffreddamento o sul serbatoio di espansione (posizione varia in base al modello), scollegare il connettore elettrico e rimuovere le tubazioni con attenzione ai morsetti.
• Sostituire la valvola e gli eventuali O-ring o guarnizioni con ricambi nuovi per garantire tenuta e funzionamento corretto.
• Richiudere il circuito, rabboccare con liquido di raffreddamento idoneo e procedere con lo spurgo/bleeding del sistema seguendo la procedura del costruttore fino a eliminazione definitiva delle bolle d’aria.
• Controllare assenza di perdite e verificare il corretto funzionamento a temperatura di esercizio.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti avvengono prevalentemente per degrado dei materiali e contaminazione: il corpo in plastica può incrinarsi a causa delle sollecitazioni termiche ripetute, le guarnizioni in gomma induriscono e perdono tenuta, mentre detriti e depositi (calcare o residui di olio/soot su motori diesel) possono impedire la corretta apertura/chiusura della sede valvola. Anche il componente elettrico interno (avvolgimento elettromagnetico) può guastarsi per usura o ingressi di umidità.

Se stai cercando questo pezzo per una sostituzione mirata, usa i codici 9640953980 o 132333 per trovare la compatibilità rapida: si tratta di un ricambio che, se montato correttamente, ripristina la funzionalità del circuito di raffreddamento e previene problemi di surriscaldamento e funzionamento irregolare del riscaldamento abitacolo.