Ricambio completo per il sistema di frenata elettronico ABS/ESP, progettato per officine e appassionati di fai-da-te che effettuano riparazioni su Citroën C5 I. Unità che integra centralina elettronica, blocco valvole idrauliche e pompa: componente critico per la gestione dell’antibloccaggio e della stabilità del veicolo. Ideale per sostituzioni in corrispondenza dei codici indicati, migliora sicurezza e controllo nella guida.

Caratteristiche e Funzione

La centralina ABS/ESP controlla la modulazione della pressione frenante su ogni ruota tramite una serie di valvole e una pompa elettrica. Il modulo legge i segnali dai sensori di velocità ruota e interviene per evitare il bloccaggio in frenata (ABS) e per mantenere la stabilità in condizioni critiche (ESP). Comprende componenti elettronici di controllo, motore pompa e corpo valvole idrauliche.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE / Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C5 I (prima generazione)
• Codici prodotto: 9648606980, 10.0206-0072.4, 10.0960-1118.3
• Altri numeri: 454192, 454193, 454297, 454298, NFP

Installazione

Procedura consigliata per montaggio (indicativa, operare con cautela):

1. Scollegare il polo negativo della batteria e mettere il veicolo in condizioni di sicurezza prima di intervenire.
2. Accedere all’unità ABS rimuovendo i pannelli o componenti che ne ostruiscono l’accesso. Proteggere l’area di lavoro da contaminazioni con sporco o liquido freni.
3. Segnare la posizione delle tubazioni freni e scollegare con attrezzi adeguati, tappando i collegamenti per evitare ingressi di aria e sporco.
4. Scollegare i connettori elettrici e rimuovere i fissaggi meccanici dell’unità.
5. Installare il nuovo modulo, riavvitare con la coppia raccomandata dal costruttore, ricollegare tubazioni e connettori.
6. Eseguire lo spurgo dell’impianto frenante fino ad eliminare tutta l’aria; utilizzare procedimento di spurgo guidato (vacuum, pressione o procedura elettronica) e liquido freni conforme alle specifiche del costruttore.
7. Al termine, eseguire la procedura di inizializzazione/attivazione del sistema ABS/ESP con strumentazione diagnostica per cancellare codici guasto e stimolare la pompa se necessario.

Perché si guasta più frequentemente

• Corrosione interna del blocco idraulico dovuta all’umidità o a liquido freni contaminato.
• Ingressi d’acqua o ossidazione dei connettori elettrici che causano guasti elettronici o intermittenze.
• Guasti del motore pompa o delle elettrovalvole per usura meccanica o sovraccarichi.
• Danni derivanti da incidenti o da forti sollecitazioni meccaniche.

Segnali di guasto

• Accensione delle spie ABS e/o ESP sul cruscotto.
• Pedale del freno molle o sensazione di frenata irregolare.
• Rumori anomali provenienti dalla pompa ABS durante la guida o in fase di frenata.
• Comportamento instabile del veicolo in frenata o manovre di emergenza.

Consigli pratici

Verificare sempre i codici riportati sull’unità e confrontarli con la parte da sostituire. Utilizzare liquido freni conforme alle specifiche del costruttore e completare sempre la procedura di spurgo e inizializzazione con attrezzatura diagnostica per garantire il corretto funzionamento del sistema ABS/ESP.

Unità ABS/ESP ATE pensata per officine e appassionati del fai-da-te che lavorano su Citroën/Peugeot. Questo gruppo elettroidraulico gestisce la modulazione della pressione frenante e le funzioni di stabilità e controllo di trazione. È spesso ricercato tramite i codici 9635584980, 10.0206-0005.4, 10.0960-1113.3 o numeri aggiuntivi 454192 / 454193 / 454297 / 454298 — indicazioni utili per migliorare la reperibilità su Google e nei cataloghi ricambi.

Funzione

La centralina ABS/ESP coordina i sensori delle ruote e l’elettropompa per impedire il bloccaggio delle ruote in frenata (ABS), gestire il controllo di trazione (ASR/TCS) e il controllo di stabilità (ESP). In caso di frenata d’emergenza o perdita di aderenza la pompa ed i valvoli modulano la pressione idraulica per mantenere il controllo del veicolo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: ATE / Stellantis (unità impiegata su modelli Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C5 I (prima generazione); utilizzata anche su veicoli Stellantis con gli stessi codici
• Codici prodotto: 9635584980, 10.0206-0005.4, 10.0960-1113.3
• Altri numeri: 454192, 454193, 454297, 454298, NFP

Sostituzione e procedura di montaggio

Sostituire l’unità seguendo queste fasi principali: scollegare la batteria per sicurezza; localizzare il modulo ABS (solitamente nel vano motore o vicino al passaruota, a seconda dell’allestimento); scollegare i connettori elettrici e i tubi idraulici preservando i raccordi; svitare i supporti e rimuovere l’unità con attenzione al cablaggio incluso. Montare la nuova unità invertendo le operazioni, assicurandosi di usare guarnizioni e raccordi integri. Dopo il montaggio è obbligatorio purgare il circuito frenante e verificare l’assenza di perdite.
Nota: molte centraline ABS/ESP richiedono la calibrazione o la codifica con strumentazione di diagnostica per abbinare la centralina al veicolo e ai sensori; inoltre effettuare un ciclo di test su strada controllato per confermare il corretto funzionamento.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti comuni sono dovuti a corrosione e infiltrazione d’acqua nella parte elettronica o nelle connessioni, usura dell’elettropompa, guasti dei sensori collegati o danni elettrici causati da cortocircuiti o picchi di tensione. Anche la lunga esposizione a umidità, sale stradale e temperature estreme accelera il deterioramento del blocco idraulico e dei contatti elettrici.

Consigli per l’installazione

• Intervenire con attrezzatura adeguata: chiave dinamometrica, kit di spurgo freni e strumento diagnostico per la codifica/calibrazione.
• Sostituire il liquido dei freni e purgare accuratamente dopo l’installazione.
• Controllare connettori e cablaggio: pulire i contatti e applicare spray protettivo se necessario per prevenire corrosione futura.
• Verificare assenza di perdite idrauliche e completare test di guida per confermare il ripristino delle funzioni ABS/ESP.
• Se non si dispone di strumentazione diagnostica, rivolgersi a un professionista per la codifica e il controllo finale.

Questa descrizione è pensata per facilitare la ricerca del ricambio tramite codici e per fornire indicazioni pratiche di montaggio e diagnosi: i codici elencati aumentano la probabilità di trovare rapidamente il pezzo giusto per le operazioni su Citroën C5 I e veicoli affini.

Modulo elettronico di controllo ABS/ESP prodotto da ATE, progettato per i veicoli Citroën C5 prima generazione. Un componente fondamentale per la gestione della frenata e della stabilità, ideale per officine meccaniche e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile anche tramite i codici originali. Perfetto per chi cerca rapidamente il pezzo tramite numero di riferimento (9648606980, 10.0206-0072.4, 10.0960-1128.3).

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE / Stellantis
• Modello: Citroën C5 I (Prima Generazione)
• Codici prodotto: 9648606980, 10.0206-0072.4, 10.0960-1128.3
• Altri numeri: 454192, 454193, 454297, 454298

Funzione

Il modulo ABS/ESP governa il sistema antibloccaggio delle ruote e il controllo elettronico della stabilità. Monitora la velocità delle singole ruote e gestisce la pompa idraulica e le elettrovalvole per evitare il bloccaggio in frenata e correggere la traiettoria in condizioni di scarsa aderenza. L’unità contribuisce anche al funzionamento di sistemi ausiliari legati alla sicurezza di marcia.

Vantaggi e indicazioni per l’acquisto

• Richiercalo tramite il codice originale per trovare rapidamente la compatibilità.
• Soluzione adatta a officine e riparatori fai‑da‑te esperti che dispongono di attrezzatura diagnostica.
• Componentistica ATE per prestazioni e affidabilità nella gestione frenante.

Sostituzione e montaggio

La sostituzione del modulo ABS/ESP richiede attenzione e alcuni passaggi specifici:

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico.
• Accedere all’unità rimuovendo eventuali coperture e disconnettendo i connettori elettrici e le tubazioni idrauliche con cautela.
• Svincolare i raccordi idraulici evitando ingressi d’aria nel circuito freni.
• Montare il nuovo modulo rispettando le coppie di serraggio indicate dal costruttore del veicolo e collegare elettrico e idraulico.
• Sanguare l’impianto frenante per eliminare bolle d’aria e assicurare pressione corretta alle pinze.
• Eseguire la diagnosi elettronica: cancellare i codici guasto, eseguire la calibrazione/adattamento e verificare l’assenza di spie sul cruscotto.

Motivi più comuni di guasto

• Corrosione o ossidazione dei contatti elettrici e dei connettori dovuta a umidità o agenti atmosferici.
• Danneggiamento della pompa idraulica o delle elettrovalvole interne per usura o contaminazione del fluido freni.
• Sbalzi di tensione elettrica o cortocircuiti che compromettono l’elettronica interna.
• Ingressi di liquido o sporco all’interno dell’unità in seguito a manomissioni o guasti meccanici correlati.
• Tipica comparsa dei problemi dopo elevati chilometraggi o esposizione prolungata a condizioni aggressive (sale, umidità, traffico urbano intenso).

Consigli per l’installazione

• Utilizzare strumenti diagnostici compatibili per la calibrazione e l’adattamento del modulo dopo la sostituzione.
• Controllare e sostituire il liquido freni se contaminato; seguire gli intervalli di manutenzione raccomandati dal costruttore.
• Ispezionare connettori e cablaggi e pulire i contatti prima del montaggio per prevenire futuri problemi elettrici.
• Eseguire un test su strada controllato dopo l’intervento per verificare il corretto funzionamento del sistema ABS/ESP.

Questo modulo è una componente critica per la sicurezza di frenata e stabilità: scegliere il ricambio corretto per codice assicura una sostituzione rapida e mirata, riducendo i tempi di fermo del veicolo.

Unità ABS/ASR ATE progettata per il sistema frenante dei veicoli del gruppo Stellantis. Questo gruppo elettroidraulico combina pompa e centralina elettronica per controllare lʼantibloccaggio delle ruote e il sistema di controllo della trazione (ASR). Ricercato frequentemente con codici come 9641847080 e 454155, è una soluzione indicata per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che effettuano interventi su Citroën C5 I e su veicoli Stellantis/Peugeot con lo stesso codice di ricambio.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C5 I (prima serie)
• Codici prodotto: 9641847080
• Altri numeri: 10.0960-1107.3, 10.0206-0004.4, 454155, 454181, 454265, 454285

Descrizione e funzione

La centralina ABS/ASR integra un modulo elettronico che monitora la velocità delle ruote e comanda una pompa idraulica e una serie di elettrovalvole. Durante una perdita di aderenza o un bloccaggio delle ruote, la centralina regola la pressione del fluido frenante ripetutamente per mantenere la stabilità e la direzionalità del veicolo. Il componente è fondamentale per la sicurezza attiva e per il corretto funzionamento dei sistemi di frenata e controllo della trazione.

Sostituzione e montaggio

Operazioni tipiche di sostituzione: scollegare la batteria per sicurezza, localizzare lʼunità nel vano motore, scollegare i connettori elettrici e le tubazioni freni previa attenuazione della pressione (utilizzare strumenti adeguati e proteggere il circuito). Rimuovere i bulloni di fissaggio, montare la nuova unità sostituendo eventuali guarnizioni e raccordi danneggiati. Dopo il montaggio è obbligatorio eseguire lo spurgo completo dellʼimpianto frenante seguendo la procedura corretta; inoltre lʼunità potrebbe richiedere codifica e inizializzazione tramite strumento diagnostico per sincronizzare i parametri con lʼelettronica del veicolo. Non lasciare il veicolo in condizioni di circolabilità fino a quando il sistema non è stato correttamente spurgato e verificato.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare attrezzatura di sicurezza e sollevamento adeguata.
• Sostituire le guarnizioni dei raccordi e controllare lo stato delle tubazioni freno.
• Evitate contaminazioni del circuito: proteggere i tubi e i fori dʼattacco durante le operazioni.
• Usare il fluido freni conforme alle specifiche del costruttore del veicolo.
• Eseguire lo spurgo del sistema in modo professionale e la verifica diagnostica dopo la sostituzione.

Motivo per cui il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti più comuni derivano da infiltrazioni di umidità e corrosione della parte idraulica, usura del motorino della pompa, malfunzionamenti delle elettrovalvole o problemi elettrici ai connettori e al circuito di controllo. Anche la contaminazione del fluido frenante e la presenza di detriti possono compromettere le tenute interne e le valvole, causando perdite di pressione o anomalie nel funzionamento dellʼABS/ASR.

Ricerca frequente: 9641847080, 454155, 454181, 454265, 454285 — codice utile per trovare rapidamente il ricambio corretto.

Descrizione Prodotto

Unità ABS/ASR completa ATE adatta per Citroën C5 I. Questo gruppo integra la centralina elettronica con la pompa idraulica per il controllo del sistema antibloccaggio e controllo di trazione, gestendo pressioni e valvole per garantire frenate sicure e stabilità in condizioni critiche. Codice frequentemente ricercato: 9641767380.

Funzione

La centralina gestisce i segnali dei sensori di velocità ruota e comanda la pompa e le valvole per modulare la pressione del circuito frenante nei singoli canali. In pratica previene il bloccaggio delle ruote durante la frenata (ABS) e contribuisce alla trazione controllando lo slittamento (ASR).

Modelli Compatibili

Progettata per:

• Citroën C5 I (prima generazione)

Informazioni Tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Citroën C5 I
• Codici Prodotto: 9641767380
• Altri Numeri: 10.0960-1110.3, 10.0206-0003.4

Sostituzione e Montaggio

La sostituzione va eseguita preferibilmente in officina o da personale esperto. Procedura di massima: scollegare il polo negativo della batteria, localizzare l’unità ABS nel vano motore, scollegare i connettori elettrici e le tubazioni del freno (attenzione al liquido freni), svitare i supporti e rimuovere l’unità. Montare la nuova unità in ordine inverso, riempire il circuito con liquido freni idoneo e spurgare l’impianto. È spesso necessario utilizzare uno strumento diagnostico per cancellare i codici errore e, se richiesto, effettuare la codifica o la calibrazione della centralina sostituita.

Consigli per il Montaggio

• Utilizzare liquido freni nuovo e conforme alle specifiche del costruttore.
• Sostituire eventuali rondelle/crush washer delle tubazioni freno e controllare lo stato dei tubi flessibili.
• Non azionare l’impianto a vuoto dopo il collegamento elettrico senza aver prima spurgato l’aria dal circuito.
• Controllare i sensori di velocità ruota e i cablaggi associati prima di concludere l’intervento.
• Eseguire un controllo diagnostico completo dopo la sostituzione per verificare funzionalità e codifica.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti dell’unità ABS possono derivare da infiltrazioni d’acqua o umidità che causano corrosione interna, malfunzionamenti elettrici o cortocircuiti, usura del motore della pompa, sovratensioni e danni ai connettori. Anche la presenza di liquido freni contaminato o non adeguato accelera il degrado dei componenti idraulici. Vibrazioni e urti meccanici possono compromettere il corpo pompa o i sensori collegati.

Vantaggi dell’Acquisto

Ricerca mirata tramite codice 9641767380 facilita la reperibilità del pezzo. Scegliere un’unità compatibile ATE per mantenere prestazioni del sistema frenante e stabilità del veicolo, riducendo il rischio di guasti improvvisi durante la marcia.