Filtro a carbone attivo progettato per il sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) dei modelli Citroën e Peugeot, compatibile con i codici OEM 1502H9 e 9683409180. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te, questo ricambio riduce le emissioni di vapori di benzina, elimina odori sgradevoli e previene l’accensione di spie motore correlate (es. codici errore EVAP come P0440/P0441/P0442/P0443/P0446). La struttura e i lati di attacco sono studiati per un montaggio diretto nei punti previsti dal telaio e dall’impianto EVAP dei modelli indicati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4, Peugeot 307 (verificare compatibilità per anno e allestimento)
• Codici prodotto: 1502H9, 9683409180
• Altri numeri: 1502.H9 (variante), P0440, P0441, P0442, P0443, P0446 (codici diagnostici correlati al circuito EVAP)

Funzione

Il filtro a carbone attivo (canister) assorbe i vapori di carburante provenienti dal serbatoio impedendo che vengano rilasciati in atmosfera. Durante il funzionamento, i vapori vengono immagazzinati nel carbone attivo e poi inviati al collettore di aspirazione tramite la valvola di purge/vent durante le fasi di funzionamento del motore, dove vengono bruciati. Un canister efficiente è fondamentale per il corretto funzionamento del sistema EVAP e per mantenere i livelli di emissione conformi alle normative.

Sostituzione e Montaggio

Procedura generale di montaggio (indicativa, seguire le istruzioni specifiche del costruttore):

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e freddo; evitare sorgenti di ignizione durante le operazioni.
• Sollevare il veicolo e assicurarlo con cavalletti se il canister è montato in posizione sottoscocca.
• Individuare il canister EVAP (tipicamente vicino al serbatoio carburante o nel passaruota posteriore).
• Disconnettere i tubi del circuito EVAP e gli eventuali connettori elettrici della valvola purge/vent.
• Svitate i supporti/fissaggi e rimuovere il canister usurato; montare il nuovo componente rispettando il verso e i collegamenti originali.
• Verificare tenute e fascette tubi; rimontare tutto, avviare il motore e controllare l’assenza di perdite e la regolare comunicazione con la centralina.

Consigli Per Il Montaggio

• Sostituire contemporaneamente eventuali tubi incrinati, fascette e la valvola di purge se presentano usura: spesso il canister è soggetto a contaminazione dai componenti circostanti.
• Pulire i punti di fissaggio e assicurarsi che i collegamenti siano privi di sporco per evitare ingressi di umidità o liquidi nel nuovo filtro.
• Dopo la sostituzione, eseguire una scansione diagnostica e cancellare i codici guasto EVAP; controllare che non vi siano perdite con l’apposita attrezzatura di diagnostica se disponibile.
• Operazioni semplici possono essere svolte in officina, ma per interventi su componenti EVAP e verifica di perdite è consigliabile l’uso di attrezzature diagnostiche adeguate.

Motivo Più Comune Di Guasto

I canister a carbone si guastano principalmente per saturazione o contaminazione del carbone attivo (ad esempio ingresso di carburante liquido a seguito di rifornimenti anomali o malfunzionamenti del sistema), formazione di crepe o rotture nei tubi e nelle valvole associate, o scarsa ventilazione che porta a malfunzionamenti della valvola purge. Questi problemi causano spesso spie motore e codici EVAP (P0440, P0441, P0442, P0443, P0446), odori di carburante e possibili controlli emissioni non superati.

Durata e Affidabilità

Un canister a carbone può durare molti anni se il veicolo non è soggetto a contaminazioni o danni meccanici; tuttavia è comune riscontrare guasti oltre i 100.000 km o a seguito di ingressi di liquido nel circuito EVAP. Sostituzioni premature si verificano quando il sistema è soggetto a sollecitazioni, rifornimenti erratici o danni fisici da urti e corrosione.

Ricerca e Compatibilità

Questo ricambio è frequentemente ricercato tramite il codice prodotto (1502H9, 9683409180) o tramite i codici diagnostici EVAP. Prima dell’acquisto verificare l’anno di immatricolazione e la specifica versione del modello per assicurare la perfetta corrispondenza dei punti di fissaggio e dei collegamenti.

Raccordo di collegamento per il sistema di recupero vapori carburante (EVAP) progettato per veicoli Citroën/Peugeot. Parte essenziale per garantire la corretta canalizzazione dei vapori verso il canister a carbone attivo e la valvola di purge, riducendo emissioni e anomalie motore. Prodotto indicato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione di ricambio compatibile con i codici di riferimento del gruppo Stellantis.

Descrizione

Questo raccordo collega il serbatoio e il canister a carbone attivo alla valvola di scarico/recupero vapori. Permette il passaggio controllato dei vapori di benzina verso il collettore di aspirazione quando la centralina richiede la purga. L’elemento è spesso realizzato in plastica tecnica resistente agli idrocarburi e alle escursioni termiche presenti nel vano motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën Xsara Picasso 1.6 16V, 1.6i
• Codici Prodotto: 16287G, 1505VT, 1505VV, 1505ZJ
• Altri Numeri: P0440–P0443 (codici diagnostici correlati a perdite/guasti nel circuito EVAP)

Compatibilità e Applicazioni

Compatibile con modelli Citroën/Peugeot del gruppo Stellantis indicati per motorizzazioni 1.6 16V e 1.6i. Spesso viene ricercato direttamente tramite i codici prodotto elencati; verificare sempre la corrispondenza con il pezzo installato sul veicolo prima della sostituzione.

Consigli per la Montaggio

• Lavorare con motore spento e freddo per facilitare lo smontaggio e ridurre i rischi.
• Rimuovere con cura i morsetti o le clip che assicurano il raccordo; evitare di forzare le parti plastiche per non danneggiarle.
• Controllare e sostituire eventuali O-ring o guarnizioni per garantire tenuta ermetica.
• Assicurarsi che tutte le tubazioni EVAP siano libere da ostruzioni e correttamente orientate; fissare con nuove fascette se necessario.
• Eseguire un controllo finale con diagnosi OBD per resettare eventuali codici e verificare l’assenza di perdite (controllo visivo e ascolto di sibilo/odore di benzina).

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti a questo tipo di raccordo sono generalmente dovuti a invecchiamento della plastica, crepe da stress termico, danneggiamento da agenti chimici (carburante o oli), oppure a installazioni con clip usurate che permettono infiltrazioni d’aria. Quando il raccordo perde tenuta, la centralina può rilevare fughe nel circuito EVAP e segnalare codici come P0440–P0443; sintomi comuni includono spia motore accesa, odore di benzina e irregolarità al minimo.

Vantaggi per il Cliente

Sostituire tempestivamente il raccordo del canister previene emissioni incontrollate, migliora il comfort d’uso e riduce il rischio di accensioni della spia motore. Parte ideale per officine e privati che eseguono manutenzioni sul sistema evaporativo e cercano ricambi riconducibili ai codici originali del gruppo Stellantis.

Filtro A Carbone Attivo (Canister) progettato per il sistema EVAP dei veicoli Citroën e Peugeot. Il componente raccoglie i vapori di carburante dal serbatoio e li immagazzina nel carbone attivo fino al loro recupero tramite la valvola di purge, contribuendo a ridurre le emissioni evaporative e a mantenere il corretto funzionamento del sistema anticontaminazione. Utile per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te: spesso la ricerca avviene tramite codice prodotto (es. 1502H6).

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4; Citroën C4 II; Peugeot 308
• Codici Prodotto: 1502H6; 1502.h6; 1502H6 NFP
• Altri Numeri: P0443; P0446; 1502E5 (Staffette Bianche Non Incluse)

Come Si Monta

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e sollevarlo con attrezzatura adeguata se necessario.
• Individuare il canister nella zona del serbatoio/carrello posteriore (posizione variabile a seconda del modello).
• Scollegare con attenzione i tubi di sfiato e il connettore elettrico della valvola purge.
• Rimuovere i supporti di fissaggio esistenti (le 3 staffe bianche 1502E5 non sono fornite con il pezzo) e sfilare il canister danneggiato.
• Installare il nuovo canister, verificare tenuta dei tubi e fissaggi, rimontare i connettori e i supporti.
• Effettuare un controllo guasti tramite diagnostica OBD e cancellare eventuali codici correlati dopo la sostituzione.

Consigli Per La Montatura

• Controllare e sostituire se necessario i tubi flessibili e le fascette di collegamento insieme al canister.
• Utilizzare staffe di ricambio originali o equivalenti della stessa misura (le staffe 1502E5 non sono incluse).
• Verificare lo stato della valvola purge e del circuito EVAP; una valvola guasta può compromettere subito il nuovo canister.
• Indossare guanti e protezione per gli occhi e lavorare a motore spento e a veicolo freddo.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Usura e Saturazione Del Carbone: Con il tempo il carbone attivo può saturarsi e perdere efficacia nella cattura dei vapori.
• Danni Meccanici: Urti o detriti stradali possono causare crepe nello scafo del canister con perdita di tenuta.
• Contaminazione Da Carburante: Perdite o sovralimentazione di carburante possono impregnare il carbone e comprometterne la funzione.
• Problemi Al Circuito EVAP: Perdite nei tubi, valvola purge difettosa o ostruzioni provocano malfunzionamenti e spia motore (codici P0443/P0446).

Note Finali

Il ricambio è fornito completo di canister attivo pronto per l’installazione. Le staffe 1502E5 menzionate non sono incluse nel kit e vanno acquistate separatamente se necessario. Ideale per interventi di manutenzione EVAP su Citroën C4, C4 II e Peugeot 308; adatto anche a riparazioni su altri modelli compatibili con i codici indicati.

Filtro a carbone attivo progettato per il sistema EVAP (recupero vapori carburante) dei veicoli Stellantis. Questo elemento trattiene i vapori di benzina evitando emissioni in atmosfera e garantendo il corretto funzionamento del circuito di ventilazione serbatoio. Ideale per meccanici e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi identificabili tramite codici come 1502C3 o riferimenti diagnostici P0440.

Informazioni tecniche

• Produttore: Purflux
• Modello: Compatibile con Citroën Xsara Picasso 1.6 16V (1.6i)
• Codici prodotto: 1502C3, 1502.C3
• Altri numeri: P0440, P0441, P0442, P0443, P0446 (codici diagnostici correlati al circuito EVAP)

Funzione

Il filtro a carboni attivi (canister) assorbe e immagazzina i vapori di benzina prodotti dal serbatoio. Durante il funzionamento del motore, la valvola di recupero (purge valve) richiama questi vapori nella presa d’aria per la combustione, riducendo le emissioni e prevenendo odori di carburante. Un filtro efficiente contribuisce a evitare spie motore legate al circuito EVAP e perdite di prestazioni dovute a dispersioni.

Come sostituirlo

• Localizzare il filtro/canister: su alcuni modelli si trova nel vano motore, su altri vicino al serbatoio. Verificare la posizione prima dell’intervento.
• Sganciare i tubi e le connessioni a bassa pressione; annotare o fotografare il percorso dei tubi per il rimontaggio.
• Rimuovere eventuali staffe o clip di fissaggio e sostituire il componente con attenzione a non danneggiare i raccordi in plastica.
• Controllare e sostituire le fascette e i tubi ammaccati o induriti; assicurarsi che tutti i raccordi siano ermetici al rimontaggio.
• Eseguire una prova strada e, se possibile, una verifica diagnostica per accertarsi che non compaiano più codici P044x.

Frequenza e cause di guasto

Non esiste un intervallo di sostituzione fisso: il filtro a carboni attivi è progettato per durare diversi anni, ma la sua efficienza diminuisce se è saturo di vapori, contaminato da liquidi (benzina o olio) o danneggiato meccanicamente. I segnali più comuni di guasto sono l’accensione della spia motore con codici P0440–P0446, odore di carburante nell’abitacolo e perdite o crepe visibili nei tubi/connessioni.

Motivo più comune di guasto

Il guasto più frequente è la saturazione o la contaminazione del carbone attivo dovuta a perdite di carburante, versamenti accidentali o malfunzionamenti della valvola di purge che impediscono il corretto scarico dei vapori. Anche danni fisici ai raccordi o l’invecchiamento dei materiali plastici possono compromettere la tenuta del sistema EVAP.

Consigli per il montaggio

• Montare sempre componenti asciutti e privi di contaminazioni; evitare di introdurre liquidi nel filtro.
• Sostituire fascette e tubi usurati per garantire la tenuta del circuito EVAP.
• Controllare la valvola di purge e gli altri elementi del circuito EVAP durante l’intervento: un componente difettoso può causare la rapida saturazione del filtro.
• Effettuare un controllo diagnostico dopo la sostituzione per cancellare eventuali codici e verificare l’assenza di anomalie.

Prodotto ideale per officine e appassionati che cercano una soluzione identificabile con i codici 1502C3/1502.C3 per i modelli Citroën Xsara Picasso 1.6 16V (1.6i) e veicoli correlati del gruppo Stellantis.

Descrizione

Filtro a carbone attivo (canister) progettato per la gestione dei vapori di carburante sui modelli Citroën C4 e Peugeot 307. Pezzo fondamentale del sistema EVAP, assorbe e trattiene i vapori di benzina prevenendo emissioni in atmosfera e garantendo il corretto funzionamento del circuito di sfiato. Compatibile con applicazioni indicate dal codice 1502F9 e utile sia per officine professionali che per appassionati del fai-da-te che effettuano riparazioni su vetture del gruppo Stellantis.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4, Peugeot 307
• Codici prodotto: 1502F9
• Altri numeri: NFP

Funzione

Il filtro a carbone attivo raccoglie i vapori di carburante dal serbatoio e li immagazzina nel nucleo di carbone fino al momento opportuno per essere inviati al collettore di aspirazione e bruciati nel motore. Ciò riduce gli odori di carburante, previene perdite vaporose nell’ambiente e contribuisce al corretto funzionamento del sistema di gestione emissioni e al superamento dei controlli antinquinamento.

Sostituzione e Montaggio

La sostituzione richiede l’accesso al vano dove è posizionato il canister (in genere vicino al serbatoio o nella parte posteriore del telaio, a seconda dell’allestimento). Procedura generale:

• Parcheggiare il veicolo in piano e lavorare in sicurezza; sollevare il veicolo se necessario e assicurarlo su cavalletti.
• Individuare il canister e documentare la posizione e le connessioni prima della rimozione.
• Sganciare le tubazioni e gli eventuali connettori elettrici del sistema purge; svitare i tiranti o bulloni di fissaggio.
• Sostituire il filtro con il nuovo componente assicurandosi che le guarnizioni e i raccordi siano integri e montati nella corretta direzione.
• Ricollegare tubazioni e connettori, ricontrollare le tenute e ripristinare il veicolo a terra.
• Eseguire un controllo del sistema EVAP e, se necessario, cancellare eventuali codici guasto dall’unità motore dopo aver verificato l’assenza di perdite.

Consigli per il montaggio

• Indossare guanti e occhiali protettivi; lavorare in un’area ventilata.
• Controllare e sostituire, se danneggiati, tubi e fascette del circuito EVAP durante la sostituzione.
• Non forzare i raccordi: utilizzare gli attrezzi appropriati per rimuovere clip e morsetti senza deformarli.
• Dopo il montaggio, effettuare un test di tenuta del sistema EVAP e verificare l’assenza di odore di carburante.
• Se compare un codice di errore relativo al sistema EVAP (es. P0440/P0455 su centralina motore), verificare tubazioni, valvola purge e connessioni prima di sostituire nuovamente il canister.

Motivo comune di guasto

I guasti più frequenti sono dovuti a saturazione del carbone (perdita di capacità di assorbimento), intasamento da impurità o benzina liquida (spesso causata da rabbocchi eccessivi o malfunzionamenti della valvola di purge), crepe o rotture degli involucri plastici e delle tubazioni collegate. Sintomi tipici: odore di carburante, spia motore accesa con codici EVAP, difficoltà a superare controlli emissioni.

Durata e Manutenzione

Il canister non ha una scadenza fissa ma la sua efficienza diminuisce nel tempo; la manutenzione consiste principalmente nel controllo periodico delle tubazioni, dei raccordi e della valvola purge. Sostituire l’unità quando si riscontrano perdite, odori persistenti o codici di errore correlati al sistema EVAP.

Filtro a carbone attivo (canister EVAP) compatibile con i gruppi Stellantis per modelli diffusi come Citroën C4 II, DS4 e Peugeot 308. Questo elemento, spesso cercato con i codici 9688540880, 1502L2 o 1502K0, è parte integrante del sistema di controllo delle emissioni evaporative: immagazzina i vapori di carburante e li reindirizza al motore per la combustione, evitando emissioni nocive e odori di benzina. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio originale o equivalente con riferimenti OE.

Applicazioni

Progettato per l’impiego su veicoli del gruppo Peugeot/Citroën: Citroën C4 II, DS4, Peugeot 308. Verificare i numeri di riferimento nel veicolo prima dell’acquisto per assicurare la piena compatibilità.

Come funziona e quali sintomi indica il guasto

Il canister a carbone attivo cattura i vapori di benzina dal serbatoio e li mantiene fino a quando la valvola di sfiato (purgatore) non ne permette l’introduzione nella linea di aspirazione per la combustione. Segni tipici di malfunzionamento: spie motore (MIL/Check Engine), odore di carburante, difficoltà nel rifornimento (erogazione irregolare alla pistola), perdita di pressione nel sistema EVAP e test di tenuta falliti durante la diagnosi.

Come si sostituisce

Operazione eseguibile in officina o da un meccanico esperto: sollevare il veicolo con i supporti adeguati, localizzare il canister (generalmente nella zona posteriore vicino al serbatoio o nel passaruota), scollegare il connettore elettrico della valvola purge, rimuovere i tubi di ventilazione e fissaggi meccanici, sostituire con il nuovo elemento assicurando tenute e collegamenti corretti. Dopo la sostituzione, azzerare i codici di errore e verificare l’integrità del sistema EVAP con strumentazione diagnostica.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4 II, DS4; Peugeot 308
• Codici prodotto: 9688540880, 1502L2, 1502K0
• Altri numeri: 1502L2, 9688540880

Consigli per il montaggio

• Lavora in un’area ben ventilata e lontano da fonti di calore o fiamme libere.
• Utilizzare cavalletti o sollevatori certificati per l’accesso in sicurezza alla zona del serbatoio.
• Prima di rimontare, controllare lo stato di tubi, fascette e valvola purge; sostituire eventuali componenti usurati per evitare malfunzionamenti ricorrenti.
• Dopo l’installazione, eseguire una diagnosi del sistema EVAP e cancellare eventuali codici di errore per verificare che non vi siano perdite.
• Seguire sempre le procedure e la sequenza di serraggio raccomandate dal costruttore.

Motivo per cui il pezzo si guasta più spesso

Il canister si deteriora tipicamente per saturazione del carbone attivo a causa di contaminazione del carburante (acqua, additivi non idonei), ingressi di sporco o danni meccanici dovuti a urti o corrosione. Problemi alla valvola purge o tubazioni incrinate possono sovraccaricare il canister, provocando malfunzionamenti evidenziati dalla centralina motore. Inoltre l’invecchiamento naturale e cicli termici ripetuti riducono l’efficacia del carbone attivo nel tempo.

Filtro a carbone attivo Citroën Peugeot 1502L0: canister per il trattamento dei vapori di carburante progettato per ripristinare il corretto funzionamento del sistema EVAP su veicoli Stellantis. Ideale per officine e appassionati che cercano un ricambio identificabile tramite codice 1502L0.

Questo componente a carbone attivo cattura i vapori di benzina dal serbatoio e li immagazzina temporaneamente per poi convogliarli nel collettore di aspirazione tramite la valvola di purge, riducendo le emissioni evaporative e prevenendo odori di carburante. Montaggio diretto come ricambio: progettato per offrire buona compatibilità con i punti di fissaggio originali e le tubazioni dell’impianto EVAP.

Descrizione d’uso e vantaggi

Perfetto per interventi di manutenzione su Peugeot 206+ dove si riscontrano odori di benzina, errore relativo al circuito EVAP o perdita di efficienza nella gestione dei vapori. Il filtro a carbone attivo permette di mantenere i livelli di emissione conformi e agevola il corretto funzionamento della valvola di purge.

Come si sostituisce

• Parcheggiare l’auto in piano e lavorare a motore spento; seguire le normali procedure di sicurezza per lavori sul circuito carburante.
• Individuare il canister (posizione variabile a seconda dell’allestimento); scollegare i tubi e gli eventuali connettori elettrici o sensori collegati.
• Rimuovere le viti o le clip di fissaggio e smontare il componente difettoso facendo attenzione a non danneggiare tubazioni e collegamenti in gomma.
• Installare il nuovo filtro a carbone, fissare saldamente le staffe, ricollegare tubi e connettori verificando la tenuta e l’orientamento corretti.
• Controllare perdite, verificare il corretto funzionamento del sistema EVAP e azionare un ciclo di diagnostica se necessario per cancellare eventuali codici errore memorizzati.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: PEUGEOT 206+
• Codici prodotto: 1502L0
• Altri numeri: NFP

Consigli per il montaggio

• Verificare sempre lo stato delle tubazioni e delle fascette: sostituire tubi in gomma incrinati o induriti per evitare future perdite.
• Installare connettori e guarnizioni nuovi quando necessario per garantire tenuta ermetica del circuito EVAP.
• Ispezionare la valvola di purge e il sistema di aspirazione: se la valvola è guasta, sostituirla contestualmente per evitare malfunzionamenti persistenti.
• Effettuare una prova di tenuta e, se disponibile, un controllo diagnostico per verificare l’assenza di codici errore correlati al sistema di vapori.

Perché si guasta più frequentemente

• Saturazione del carbone attivo a causa di immissione accidentale di carburante liquido nel canister (ad esempio in seguito a rifornimenti irregolari o guasti al sistema di iniezione).
• Ostruzione o degrado delle tubazioni e delle valvole collegate al sistema EVAP.
• Danni meccanici dovuti a urti, corrosione o prolungata esposizione a condizioni ambientali avverse.
• Invecchiamento naturale del materiale filtrante che porta a perdita di efficienza nella ritenzione dei vapori.

Ricercando il codice 1502L0 è possibile individuare rapidamente questo ricambio per interventi rapidi e mirati su Peugeot 206+. Prodotto pensato per semplificare la riparazione e ridurre i tempi di fermo veicolo in officina.

Filtro a carboni attivi progettato per il ricambio sull’impianto di ventilazione dell’abitacolo, ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te. Ricercato spesso con il codice 1505SK, questo componente migliora la qualità dell’aria in abitacolo trattenendo polveri, pollini e odori sgradevoli provenienti dall’esterno, rendendo l’abitacolo più confortevole per il conducente e i passeggeri.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Peugeot 206, Peugeot 206+
• Codici prodotto: 1505SK
• Altri numeri: Non disponibile

Funzione e vantaggi

Il filtro a carboni attivi combina la filtrazione meccanica (polveri e pollini) con l’assorbimento chimico di gas e odori grazie al carbone attivo. I principali vantaggi sono:

• Riduzione di odori esterni (fumi, gas di scarico, odori industriali).
• Migliore qualità dell’aria in abitacolo per operatori e passeggeri.
• Protezione dell’impianto di climatizzazione da accumuli di polvere e detriti.

Modelli compatibili

Compatibile con Peugeot 206 e Peugeot 206+ (verificare la corrispondenza del codice 1505SK con il veicolo prima dell’acquisto). Particolarmente indicato per versioni con sistema di ventilazione abitacolo standard.

Sostituzione

Procedura di sostituzione generale (indicata per meccanici e appassionati):

1. Localizzare l’alloggiamento del filtro (generalmente nell’abitacolo lato passeggero dietro il cassetto portaoggetti o sotto la plancia).
2. Smontare eventuali pannelli o coperchi di protezione e rimuovere con cautela il filtro esausto.
3. Pulire l’interno dell’alloggiamento da foglie e polvere prima dell’inserimento del nuovo filtro.
4. Inserire il nuovo filtro rispettando la direzione del flusso d’aria indicata dalla freccia sul filtro (se presente).
5. Riposizionare i copri e verificare il corretto incastro dei ganci e delle guarnizioni.

Frequenza di sostituzione

Si consiglia la sostituzione ogni 15.000–30.000 km o almeno una volta all’anno, a seconda delle condizioni di utilizzo (traffico urbano, ambienti polverosi o inquinati richiedono interventi più frequenti). Controlli periodici aumentano il comfort e la durata dell’impianto di climatizzazione.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti o il calo di efficienza del filtro a carboni attivi sono dovuti principalmente a:

• Intasamento meccanico dovuto ad accumulo di polvere, pollini e foglie.
• Saturazione del carbone attivo: perdita della capacità di assorbire odori e gas dopo lungo utilizzo.
• Umidità e occasionali proliferazioni microbiche se l’abitacolo rimane spesso umido o non adeguatamente ventilato.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare guanti puliti per evitare contaminazioni del nuovo filtro.
• Ispezionare e pulire l’alloggiamento: rimuovere foglie e detriti per evitare ostruzioni premature.
• Verificare la corretta posizione e la direzione del flusso dell’aria del filtro.
• Sostituire il filtro con pezzi di qualità per mantenere l’efficacia dell’assorbimento dei gas e la filtrazione delle particelle.

Questo filtro a carboni attivi 1505SK rappresenta una soluzione pratica per ridurre odori e migliorare il comfort in Peugeot 206 e 206+, apprezzata sia dalle officine che dagli automobilisti che effettuano la manutenzione in proprio.

Filtro a carbone attivo (canister) progettato per il recupero dei vapori di carburante nei sistemi EVAP di veicoli Peugeot e Citroën. Parte di ricambio ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un componente resistente e compatibile con le applicazioni indicate. La sostituzione del canister ripristina il corretto contenimento degli idrocarburi, riduce la possibilità di odori di carburante e contribuisce a eliminare i codici di errore motore legati al sistema evaporativo (EVAP).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën – Peugeot
• Modello: Peugeot 307, Peugeot Partner, Citroën Berlingo
• Codici prodotto: 1505ZV
• Altri numeri: NFP

Funzione

Il canister a carbone attivo assorbe i vapori di benzina provenienti dal serbatoio, trattenendoli all’interno del nucleo di carbone fino al momento della loro aspirazione nel collettore d’aspirazione tramite la valvola di purge. Questo sistema evita l’immissione di idrocarburi in atmosfera e garantisce il corretto funzionamento del controllo delle emissioni.

Perché si guasta più spesso

I guasti comuni del canister sono dovuti a: saturazione del carbone a causa di benzina contaminata o prolungata esposizione, rottura o screpolature della scocca plastica, o malfunzionamento delle tubazioni e delle valvole collegate (valvola purge o valvole di non ritorno). Difetti elettrici o ostruzioni nei tubi possono generare codici di errore EVAP (ad es. perdita o circuito valvola purge) e aumentare gli odori di carburante.

Frequenza di sostituzione

Non esiste un intervallo fisso: la sostituzione dipende dalle condizioni d’uso e dalla qualità del carburante. Si interviene tipicamente quando compaiono sintomi quali odore di carburante, spia motore accesa con codici EVAP, o dopo danni meccanici evidenti (urti, corrosione). Durante interventi su impianto carburante o serbatoio è buona pratica verificare lo stato del canister.

Come si sostituisce (guida rapida)

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e inserire il freno di stazionamento.
• Sollevarlo e fissarlo con cavalletti se necessario per accedere all’area del serbatoio o dell’archivolante ruota dove il canister è montato.
• Scollegare la batteria per sicurezza prima di intervenire sulle tubazioni del sistema evaporativo.
• Rimuovere le fascette e gli attacchi delle tubazioni, staccare eventuali connettori elettrici collegati al sensore o alla valvola purge.
• Togliere il canister difettoso e confrontare le connessioni con il ricambio; montare il nuovo componente rispettando l’orientamento e le guarnizioni originali.
• Sostituire tubi, fascette e valvole usurate; verificare l’assenza di crepe o ostruzioni.
• Ricollegare la batteria, avviare il motore e controllare l’assenza di perdite e la corretta evoluzione delle funzioni EVAP. Se necessario cancellare i codici di errore e monitorare il sistema.

Consigli per l’installazione

• Sostituire sempre tubi flessibili e fascette usurati per evitare infiltrazioni d’aria.
• Controllare la valvola di purge e le valvole di non ritorno associate; spesso il problema non è il canister ma la valvola o le connessioni.
• Non esporre il nuovo canister a contaminanti liquidi: evitare la presenza di acqua o sporco all’interno delle connessioni durante il montaggio.
• Verificare che il fissaggio meccanico sia saldo per prevenire vibrazioni e danni alla scocca del canister.
• Se compaiono codici di diagnostica persistenti, eseguire un controllo pressione/tenuta del sistema EVAP con attrezzatura diagnostica adeguata.

Motivo più comune dell’intervento

Il motivo più frequente per la sostituzione del canister è la perdita di capacità di assorbimento (saturazione o danneggiamento fisico), spesso accompagnata da odore di carburante o da codici di errore EVAP. Interventi su serbatoio, urti sotto scocca e tubazioni incrinate possono accelerare il guasto.

Nota per l’acquisto

Ricercare il codice 1505ZV per aumentare le probabilità di compatibilità con i modelli indicati. Il pezzo è destinato a riparatori professionisti e appassionati che desiderano un ricambio funzionale per il sistema di controllo delle emissioni evaporative.

Filtro a carbone attivo progettato per migliorare la qualità dell’aria nell’abitacolo dei modelli Peugeot e Citroën. Compatibile con codici 9638343780 e 1502J3, offre un’efficace rimozione di polveri, pollini e odori grazie allo strato di carbone attivo, riducendo allergeni e cattivi odori e migliorando il comfort per il conducente e i passeggeri. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio con adattamento originale per i veicoli indicati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C5, Citroën C8, Citroën Xsara, Peugeot 306, Peugeot 807
• Codici prodotto: 9638343780, 1502J3
• Altri numeri: 1502J3; 9638343780

Funzione

Il filtro a carbone attivo agisce come filtro abitacolo (antipolline) combinando una barriera meccanica per particelle (polvere e pollini) con uno strato di carbone attivo che adsorbe odori, gas di scarico e composti organici volatili. Protegge il sistema di ventilazione/ climatizzazione e contribuisce a mantenere aria più pulita all’interno dell’abitacolo.

Sostituzione

Intervallo di sostituzione consigliato: generalmente ogni 15.000–30.000 km o almeno una volta l’anno, in funzione delle condizioni di guida e della qualità dell’aria. In ambienti polverosi o urbani con forte traffico conviene ridurre gli intervalli di sostituzione.

Come Sostituire

1. Localizzare il vano filtro: nella maggior parte dei modelli Citroën/Peugeot indicati il filtro abitacolo si trova dietro la scatola portaoggetti o sotto il cruscotto lato passeggero.
2. Smontare eventuali guarnizioni o fermo della scatola portaoggetti e rimuovere il coperchio del vano filtro.
3. Estrarre il filtro usurato facendo attenzione a non disperdere polvere e detriti; pulire il vano con un panno umido o un aspiratore se disponibile.
4. Inserire il nuovo filtro a carbone (cod. 9638343780 / 1502J3) rispettando il verso di flusso dell’aria indicato dalla freccia sul filtro.
5. Rimontare il coperchio e i componenti smontati, verificare il corretto funzionamento del sistema di ventilazione.

Consigli per l’Installazione

• Controllare la presenza di guarnizioni integre nel vano filtro e sostituirle se danneggiate per evitare bypass d’aria.
• Non comprimere o piegare il filtro durante l’installazione; il carbone attivo conserva la capacità solo se il panello resta uniforme.
• Utilizzare guanti per evitare di contaminare il materiale filtrante e proteggere mani e unghie da sporco.
• Ispezionare visivamente il sistema di ventilazione per la presenza di foglie o detriti che possano ridurre il flusso d’aria.

Perché Si Guasta

I guasti o il degrado delle prestazioni del filtro sono dovuti principalmente all’intasamento da polveri e pollini, all’assorbimento superficiale e saturazione del carbone attivo (perdita di capacità di trattenere odori e gas) e all’esposizione a umidità prolungata che può favorire la formazione di odori sgradevoli o fungine. Segnali di filtro povero sono riduzione del flusso d’aria, odori persistenti in abitacolo, appannamento dei vetri più frequente e aumento di polverosità interna.

Per officine e riparatori fai‑da‑te: il montaggio è rapido e richiede attrezzi di base; sostituire regolarmente il filtro a carbone attivo aiuta a mantenere l’efficienza del climatizzatore e il comfort dei passeggeri, specialmente per mezzi che circolano in ambienti urbani o aree soggette a inquinamento.