Supporto robusto e compatibile progettato per fissare in modo sicuro il filtro carburante sui modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.6 eHDI Euro5. Ricercato frequentemente tramite i codici 9672309780 e 190268, questo ricambio è ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un componente di ricambio originale o equivalente per riparazioni rapide e durature. Montaggio semplice, materiale resistente alla corrosione e compatibilità con le principali versioni Stellantis rendono il prodotto una scelta pratica per interventi sul sistema di alimentazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo B9; Citroën Berlingo III; Citroën C3; Citroën C3 Picasso; Citroën C3 Pluriel; Citroën C4; Citroën C4 II; Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 207; Peugeot 308; Peugeot Partner; Peugeot Partner III; Peugeot Partner Tepee; Peugeot 508
• Codici prodotto: 9672309780; 190268
• Altri numeri: 190268 | 9672309780

Funzione e vantaggi

Il supporto mantiene il filtro carburante saldamente in posizione, evitando vibrazioni e movimenti che potrebbero compromettere le connessioni del circuito di alimentazione. Un fissaggio corretto garantisce il corretto smaltimento delle sollecitazioni meccaniche, preservando il filtro e le tubazioni ad esso collegate. Il design è studiato per una sostituzione rapida del filtro durante la manutenzione, facilitando l’intervento in officina.

Motivo più comune del guasto

I guasti al supporto del filtro carburante avvengono generalmente per corrosione dovuta all’esposizione prolungata a umidità e agenti chimici, per rottura delle staffe (soprattutto se in materiale plastico o in presenza di danneggiamenti da urto) o per cedimenti dovuti a vibrazioni e fissaggi allentati. Spesso il supporto viene sostituito durante la manutenzione del filtro quando si riscontrano crepe, deformazioni o connessioni allentate.

Raccomandazioni per il montaggio

1. Posizionare il veicolo su piano stabile e, se necessario, sollevarlo con attrezzatura adeguata seguendo le norme di sicurezza.
2. Scollegare la batteria se previsto dalle procedure di lavoro in officina e indossare dispositivi di protezione individuale.
3. Scaricare la pressione del sistema carburante secondo le istruzioni del costruttore prima di scollegare tubazioni o rimuovere il filtro.
4. Rimuovere il filtro carburante e svitare i fissaggi del vecchio supporto; verificare l’integrità delle viti e dei tasselli di fissaggio.
5. Installare il nuovo supporto assicurandosi che il filtro sia perfettamente allineato e che le linee non subiscano torsioni o tensioni anomale.
6. Serrare i fissaggi seguendo le specifiche del costruttore del veicolo e controllare eventuali perdite dopo il ripristino della pressione del circuito.

Se non si dispone di esperienza o di attrezzatura adeguata per lavorare sul circuito del carburante, è consigliabile rivolgersi a un professionista. Verificare sempre l’assenza di perdite e il corretto fissaggio dopo la sostituzione.

Questo supporto è spesso cercato per codice 9672309780 o 190268: inserire uno di questi riferimenti nella ricerca accelera l’individuazione della parte corretta per il tuo intervento.

Acquista ora per assicurare un fissaggio sicuro del filtro carburante sui modelli Citroën e Peugeot compatibili e ridurre i tempi di fermo grazie a un ricambio immediatamente disponibile.

Compressore climatizzazione SANDEN SD6C12, codice 1367, progettato per i sistemi A/C dei modelli Citroën e Peugeot indicati. Parte robusta e ricercata sia dagli officinisti professionisti sia dagli appassionati del fai-da-te, spesso individuata direttamente tramite i numeri di riferimento. Il compressore è responsabile della compressione del refrigerante e della sua circolazione nell’impianto: da questo dipende l’efficacia del raffreddamento abitacolo. Grazie alla costruzione SANDEN è adatto per impianti R134a dei veicoli elencati, ma prima dell’installazione è fondamentale verificare il tipo di refrigerante e la quantità d’olio raccomandata dal costruttore del veicolo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6C12 1367
• Codici Prodotto: 9678656080, 9822826880, 6453ZZ
• Altri Numeri: 648708, 648709, 648701, 1671553680
• Km di Provenienza: 64.000 km
• Compatibilità Refrigerante: Tipicamente impianti R134a (verificare secondo veicolo)

Veicoli Compatibili (Esempi)

Citroën Berlingo (B9 / Berlingo III), Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4 (incl. C4 II), Citroën C5 (X7), Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner (incl. Partner III / Partner Tepee), Peugeot 508.

Montaggio

Il montaggio deve essere eseguito con attrezzatura per climatizzazione certificata. Procedura consigliata:

• Recuperare il refrigerante dall’impianto con macchina dedicata e rispettare le normative ambientali.
• Scollegare alimentazione e connettori elettrici del compressore.
• Rimuovere la cinghia servizi e la frizione (se presente) per poter estrarre il compressore.
• Sostituire sempre i O-ring e i sigilli degli attacchi; pulire e, se necessario, sostituire il filtro essiccatore/accumulatore.
• Installare il nuovo compressore, rispettando l’orientamento e i fissaggi originali; serrare i bulloni seguendo le specifiche del costruttore del veicolo.
• Eseguire vuoto sull’impianto con pompa a vuoto, eventuale carica d’olio raccomandata e ricarica del refrigerante alla quantità corretta.
• Controllare perdite con rilevatore e verificare il corretto funzionamento della frizione e della pressione di servizio.

Strumenti raccomandati: pompa per vuoto, insieme manometri, macchina per recupero/carica refrigerante, rilevatore perdite e chiavi dinamometriche.

Consigli per l’Installazione

• Non introdurre aria o umidità nell’impianto: un’errata depressione o una ricarica eseguita male possono danneggiare il compressore.
• Sostituire il filtro essiccatore e, in caso di contaminazione, effettuare il lavaggio dell’impianto prima della nuova installazione.
• Utilizzare il tipo e la quantità d’olio specificata dal costruttore del veicolo; evitare miscele di oli differenti.
• Dopo il montaggio, avviare e verificare il funzionamento a veicolo fermo e su strada, controllando rumori anomali e valori di pressione.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti a:

• Usura dei cuscinetti e della frizione (rumori, bloccaggi).
• Perdite ai sigilli o alle giunzioni che provocano perdita di refrigerante e insufficiente lubrificazione.
• Contaminazione interna dell’impianto (detriti, umidità) che danneggia le parti interne del compressore.
• Problemi elettrici allo statore/frizione (corto, apertura circuito).
• Funzionamento prolungato con livello d’olio insufficiente o con refrigerante non conforme.

Note Finali

Questo compressore proviene da veicolo con chilometraggio indicato ed è destinato a interventi di sostituzione nelle applicazioni elencate. Per una lunga durata dell’impianto aria condizionata è fondamentale seguire le raccomandazioni di manutenzione e utilizzare attrezzature adeguate durante la sostituzione.

Supporto per il compressore climatizzazione progettato per i veicoli del gruppo Stellantis. Parte di ricambio ideale per officine e per chi esegue riparazioni fai‑da‑te; viene spesso ricercato tramite i codici 9675508280 o 5706Q0. La staffa mantiene il compressore saldamente fissato al motore, garantendo il corretto allineamento con le pulegge e la tensione della cinghia accessori, elementi fondamentali per il funzionamento regolare del sistema di climatizzazione.

Caratteristiche e Vantaggi

Materiale resistente e montaggio di precisione per ridurre vibrazioni e giochi tra compressore e motore. Progettato per ripristinare l’allineamento della trasmissione accessori e prevenire usura prematura della cinghia e delle relative pulegge. Ideale come ricambio originale di qualità per interventi rapidi in officina.

Funzione e Cause Comuni di Guasto

La funzione primaria della staffa è fissare il compressore al blocco motore nella posizione corretta. I guasti sono solitamente dovuti a: fenomeni di corrosione che indeboliscono i punti di fissaggio; urti o sollecitazioni meccaniche dovute a incidenti o montaggi errati; eccessiva usura dovuta a vibrazioni prolungate quando il supporto originale è danneggiato. Una staffa deformata provoca disallineamento della cinghia, rumori anomali e possibile deterioramento prematuro dei componenti collegati.

Consigli Per Il Montaggio

• Prima dellintervento, posizionare il veicolo su superfice piana e assicurarsi che il motore sia freddo.
• Allentare la cinghia accessori e, se necessario, sostenere il compressore con un supporto per evitare sollecitazioni sui tubi del circuito frigorifero.
• Smontare i bulloni di fissaggio della staffa e rimuovere la vecchia staffa. Controllare la sede di appoggio per corrosione o detriti.
• Installare la nuova staffa, avvitare i bulloni a mano e poi serrare con la coppia consigliata dal costruttore; se la coppia non è disponibile, rivolgersi al manuale officina del veicolo.
• Rimontare la cinghia accessori controllando l’allineamento delle pulegge e la corretta tensione.
• Se durante lo smontaggio è stato necessario scollegare tubi o componenti del circuito frigorifero, la ricarica del gas deve essere eseguita da personale autorizzato con attrezzatura adeguata.
• Controllare il funzionamento del compressore e l’assenza di rumori anomali dopo il montaggio.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo B9; Citroën Berlingo III; Citroën C3; Citroën C3 Picasso; Citroën C3 Pluriel; Citroën C4; Citroën C4 II; Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 207; Peugeot 308; Peugeot Partner; Peugeot Partner III; Peugeot Partner Tepee; Peugeot 508
• Codici prodotto: 9675508280, 5706Q0
• Altri numeri: 5706Q0 (riferimento aggiuntivo comune)

Raccomandazioni Finali

La sostituzione della staffa è un’operazione meccanica di media difficoltà: raccomandata per chi ha esperienza meccanica o per tecnici di officina. Utilizzare attrezzi adeguati e rispettare le procedure del costruttore per evitare danni collaterali. La ricerca del ricambio tramite i codici 9675508280 o 5706Q0 aumenta le probabilità di trovare la parte corretta in catalogo.

Descrizione

Compressore climatizzazione DENSO (cod. 447150-3250) progettato per impianti aria condizionata di numerosi modelli del gruppo Stellantis e altri marchi compatibili. Si tratta di un componente chiave del circuito A/C che comprime il refrigerante e permette lo scambio termico necessario per raffreddare l’abitacolo. Il ricambio riportato include i riferimenti OE associati, utili per la ricerca e la sostituzione rapida.

Vantaggi per Meccanici e Appassionati Fai-da-Te

Ideale per officine e privati con esperienza nella climatizzazione auto. L’articolo è spesso cercato per codice prodotto/numero OEM: avere il codice corretto accelera la diagnosi e la reperibilità. Montaggio possibile con attrezzatura di base per A/C (recupero refrigerante, pompa vuoto, ricarica) ma raccomandato per chi ha esperienza o assistenza professionale in caso di dubbi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Denso
• Modello: Compressore climatizzazione tipo 447150-3250
• Codici prodotto: 447150-3250, 9802875780, 9819714980
• Altri numeri: 9827528980, 9827552180, 1617294480

Modelli compatibili (indicazione dai codici e dalle sorgenti fornite)

Citroën Berlingo (B9/Berlingo III), Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II, DS4, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Xsara, Xsara Picasso e altri modelli correlati. Verificare sempre il codice parte per confermare la compatibilità.

Istruzioni di montaggio e consigli

• Recupero refrigerante: Prima di intervenire eseguire il recupero e lo stoccaggio del refrigerante con macchina dedicata, nel rispetto delle normative ambientali.
• Scollegamento: Scollegare la batteria prima di procedere per evitare cortocircuiti e proteggere l’impianto elettrico.
• Smontaggio: Allentare la cinghia servizi, scollegare il connettore elettrico del compressore, rimuovere i collegamenti idraulici avendo cura di non contaminare l’impianto.
• Sostituzione di tenute: Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni con ricambi nuovi e lubrificarli con olio compatibile.
• Vuoto e carica: Dopo il montaggio eseguire il vuoto dell’impianto per almeno 30 minuti (o come da specifiche) e ricaricare il refrigerante e l’olio secondo le caratteristiche del veicolo.
• Controlli finali: Verificare la tenuta dell’impianto, la corretta tensione della cinghia e il funzionamento della frizione del compressore a motore in funzione.

Motivo comune del guasto

I compressori A/C possono guastarsi per vari motivi: usura meccanica interna (cuscinettatura, palette), contaminazione del circuito (particelle metalliche da altre componenti), mancanza o perdita di lubrificante, ingresso di umidità, o malfunzionamento della frizione elettrica. Spesso un guasto è conseguenza di un problema preesistente nell’impianto (perdite, ostruzioni) che causa surriscaldamento o carenza di olio.

Raccomandazioni pratiche

• In caso di guasto del compressore sostituire o controllare anche il filtro disidratatore/assorbitore e l’eventuale valvola di espansione, poiché contaminanti possono compromettere rapidamente il nuovo componente.
• Usare olio e refrigerante conformi alle specifiche del costruttore del veicolo.
• Eseguire una prova di funzionamento prolungata dopo la ricarica per verificare assenza di rumori anomali e stabilità della pressione di sistema.

Nota sulla provenienza

Unità proveniente da veicolo con 94.000 km. I dati sul chilometraggio sono forniti come informazione sulla storia d’uso dell’elemento.

Compressore aria condizionata Sanden SD7C16, progettato per applicazioni sui modelli Citroën C5 II, C5 X7 e Peugeot 407. Particolarmente adatto a officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio affidabile con codici di riferimento frequentemente utilizzati nelle ricerche (9660555280, 1332F, 6453XC, 648780). Costruito per garantire prestazioni del circuito clima, efficienza di compressione e una lunga durata se installato correttamente, questo compressore è compatibile con motorizzazioni 1.6 HDi 80 kW (codice motore 9HZ).

Caratteristiche e Vantaggi

Alta efficienza di compressione per un rapido abbassamento della temperatura dell’abitacolo. Design Sanden noto per robustezza dei componenti interni e disponibilità dei ricambi associati. Ideale per riparazioni mirate dove è necessario sostituire il compressore mantenendo il resto dell’impianto originale.

Consigli Per L’Installazione

• Recupero Refrigerante: Prima di intervenire, recuperare il refrigerante con apposita apparecchiatura certificata. Non procedere alla rimozione con il circuito sotto pressione.
• Sicurezza Elettrica: Scollegare la batteria prima di smontare il compressore e gestire con cautela i connettori elettrici della frizione.
• Smontaggio: Rimuovere la cinghia di servizio, scollegare tubazioni e collegamenti elettrici, quindi svitare i fissaggi del compressore. Prestare attenzione a eventuali perdite o contaminazioni nel circuito.
• Sostituzione Componenti Di Servizio: È buona prassi cambiare il filtro essiccatore/accumulatore e verificare lo stato delle tubazioni e delle guarnizioni. Contaminanti lasciati nel circuito possono danneggiare il nuovo compressore.
• Lubrificazione: Aggiungere il corretto tipo e quantità di olio PAG raccomandati per il modello; evitare mescole di oli differenti.
• Vuoto E Ricarica: Eseguire il vuoto con pompa dedicata per almeno 30 minuti e successivamente ricaricare con il refrigerante idoneo (in genere R134a per i modelli di questa generazione), rispettando la carica prescritta dal costruttore del veicolo.
• Collaudo: Verificare assenza di perdite, corretto innesto della frizione e pressioni di esercizio con manometri prima della riconsegna del veicolo.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Usura della Frizione o del Cuscinetto: Componenti soggetti a sollecitazioni meccaniche possono usurarsi causando rumori o blocco del compressore.
• Contaminazione del Circuito: Detriti o residui causati da guasti precedenti possono danneggiare elementi interni e valvole del compressore.
• Perdite Di Refrigerante e Scarsa Lubrificazione: La perdita di refrigerante comporta anche perdita di olio lubrificante, favorendo la rottura dei componenti interni.
• Surriscaldamento Per Uso Intenso: Lavori prolungati in condizioni estreme possono accelerare il degrado interno.
• Età E Chilometraggio Elevato: Segmenti soggetti ad usura nel tempo possono portare a malfunzionamenti anche senza eventi acuti.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD7C16
• Codici Prodotto: 9660555280, 1332, 1332F
• Altri Numeri: 6453XC, 648780
• Veicoli Compatibili: Citroën C5 II, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Motore: 1.6 HDi 80 kW (Codice Motore 9HZ)

Questo compressore è pensato per interventi di riparazione su impianti A/C originali. Per risultati ottimali seguire le procedure di installazione indicate e prestare attenzione alla fase di svuotamento, pulizia e ricarica del circuito.

Descrizione Prodotto

Compressore Sanden SD6V12 compatibile con impianti climatizzazione dei gruppi Citroën e Peugeot. Pezzo frequentemente ricercato tramite i codici 9655191580, 9800822280 e 6453QE; ideale per officine e per chi effettua riparazioni fai-da-te con esperienza meccanica. Il compressore è l’unità motrice dell’impianto A/C: comprime il refrigerante portandolo in circolo nell’impianto, garantendo il trasferimento di calore e il condizionamento dell’abitacolo. Versione adatta a più modelli PSA, con flange e attacchi tipici del gruppo su cui monta il SD6V12.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6V12
• Codici Prodotto: 9655191580, 9800822280, 6453QE
• Altri Numeri: SD6V12

Modelli Compatibili (Esempi)

Tra i veicoli più comunemente compatibili si segnalano: Peugeot 307 (incl. 307 CC 2.0i), Peugeot 206, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso. Verificare il codice parte al momento dell’installazione per garantire corrispondenza.

Come Funziona e Quando Sostituirlo

Il compressore comprime il refrigerante a bassa pressione trasformandolo in fluido ad alta pressione e temperatura, permettendo lo scambio termico nel condensatore. I segni tipici di un compressore guasto includono rumori anomali (colpi o stridii), perdita di refrigerante dall’alloggiamento, innalzamento della temperatura in abitacolo o mancata attivazione della frizione. La vita utile varia in base a uso e manutenzione, ma molti compressori iniziano a dare problemi oltre i 100.000–200.000 km, specialmente se il sistema non è stato mantenuto correttamente.

Sostituzione

Sostituire il compressore seguendo questi passaggi generali: recuperare il refrigerante con attrezzatura certificata; scollegare la batteria; rimuovere la cinghia servizi e gli eventuali componenti ostruttivi; scollegare i collegamenti elettrici e le linee frigorifere (sostituire gli O-Ring); smontare il compressore difettoso e installare il nuovo; predisporre un corretto lavaggio dell’impianto se necessario e sostituire il filtro/disidratatore. Dopo il montaggio, evacuare e ricaricare il sistema secondo le specifiche del costruttore. Per la quantità e il tipo di olio e refrigerante attenersi al manuale del veicolo.

Consigli Per Il Montaggio

• Utilizzare attrezzatura professionale per il recupero e la ricarica del refrigerante.
• Sostituire sempre il filtro/disidratatore dopo un guasto del compressore per evitare contaminazioni.
• Controllare e, se necessario, sostituire i perni e gli O-Ring delle connessioni frigorifere.
• Verificare lo stato della cinghia servizi e della puleggia della frizione prima del rimontaggio.
• Effettuare un vuoto prolungato dell’impianto prima della ricarica per rimuovere umidità e contaminanti.

Motivi Più Comuni Di Guasto

• Perdite d’olio o refrigerante dovute a guarnizioni ed O-Ring usurati.
• Contaminazione interna da detriti o umidità che danneggiano i pistoni/segmenti interni.
• Usura della frizione o della puleggia, provocata da carichi anomali o scarsa manutenzione.
• Rottura della cinghia accessoria o problemi alla trasmissione della rotazione.

Ricerca Prodotto

Cercare il pezzo tramite i codici 9655191580, 9800822280 o 6453QE per aumentare le probabilità di trovare la corrispondenza corretta. Ideale per riparazioni su vetture del gruppo PSA che montano il compressore SD6V12.

Compressore Sanden SD6V12 (1449) adatto per interventi di riparazione su impianti A/C di numerosi modelli PSA. Questo componente è indicato sia per officine professionali sia per appassionati che svolgono la manutenzione in proprio: ripristina la prestazione del circuito di climatizzazione e consente di riportare l’efficienza del freddo ai livelli richiesti. I codici di riferimento più frequentemente usati per la ricerca del pezzo sono 9655191580, 9800822280 e 6453QE, utili per velocizzare la ricerca e la sostituzione.

Compatibilità Comune

• Citroën Xsara Picasso 1.6 16V
• Citroën Xsara
• Citroën Berlingo
• Citroën C2
• Citroën C3
• Peugeot 206
• Peugeot 307
• Peugeot Partner

Informazioni tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6V12 (1449)
• Codici Prodotto: 9655191580, 9800822280, 6453QE
• Altri Numeri: 1449

Come si sostituisce (procedura di massima)

• Scollegare la batteria prima di iniziare i lavori.
• Evacuare il refrigerante dall’impianto con attrezzatura certificata e smaltire secondo normativa.
• Rimuovere la cinghia dei servizi e scollegare il connettore elettrico della frizione del compressore.
• Scollegare le tubazioni del circuito A/C, sigillando o tappando i raccordi per evitare contaminazione.
• Smontare i punti di fissaggio del compressore e rimuovere il componente dal motore.
• Montare il nuovo compressore procedendo in ordine inverso: sostituire gli O-ring sulle tubazioni, applicare la quantità corretta di olio indicata per il sistema e serrare i collegamenti secondo specifiche.
• Effettuare il vuoto del circuito e ricaricare il refrigerante con carica corretta, quindi controllare il funzionamento e l’assenza di perdite.

Raccomandazioni per l’installazione

• Usare attrezzature professionali per lo svuotamento e la ricarica del circuito A/C.
• Sostituire gli O-ring e pulire i raccordi per evitare perdite e contaminazione del sistema.
• Verificare lo stato della cinghia accessoria e della puleggia: una cinghia usurata può sovraccaricare il compressore.
• Controllare il livello e il tipo di olio presente nell’impianto e integrare solo con il tipo raccomandato dal produttore del veicolo.
• Eseguire un test di tenuta e una prova di funzionamento a impianto ricaricato prima di concludere l’intervento.

Perché si guasta più spesso

• Perdita di refrigerante e conseguente carenza di lubrificazione che provoca usura o bloccaggio del gruppo pistoni/frizione.
• Contaminazione del circuito (umidità, particelle metalliche) che danneggia le superfici interne e le valvole.
• Usura della frizione elettrica per cicli di avvio/arresto frequenti o sovraccarichi dovuti a cinghia/scarso raffreddamento.
• Danni meccanici causati da colpi o urti in sede di montaggio o operazioni precedenti sul motore.

Questo compressore è una scelta pratica per chi cerca un ricambio compatibile con i veicoli PSA indicati e vuole ripristinare la capacità di raffreddamento dell’abitacolo. Verificare sempre le corrispondenze dei codici prodotto riportati prima dell’acquisto per una sostituzione rapida e corretta.

Compressore climatizzazione Sanden SD6V12 progettato per l’impianto A/C di diversi modelli Citroën e Peugeot. Un componente fondamentale per la corretta produzione di aria fredda a bordo, azionato tramite cinghia motore e frizione elettromagnetica che mette in pressione il refrigerante nel circuito. Questo compressore è spesso ricercato tramite i codici produttore elencati e rappresenta una soluzione adatta sia per officine specializzate sia per appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te esperte.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6V12
• Codici Prodotto: 9684480180, 9671456680, 9800821980, 9800822280
• Altri Numeri: 6453XP, 6453QG, 6453XJ, 648714, 648715, 648722
• Applicazioni Tipiche: Citroën Berlingo B9, C3 II, C3 Picasso, C4, C5 III, DS3; Peugeot 207, 307, 308, 508, Partner III
• Unità di Provenienza: Smontato da Citroën Xsara Picasso 2009 (basso chilometraggio)

Installazione e Procedura di Sostituzione

La sostituzione del compressore richiede strumenti specifici e il rispetto delle normative sul trattamento del refrigerante. Procedura sintetica consigliata: scaricare e recuperare il refrigerante dell’impianto con attrezzatura certificata; scollegare la batteria; rimuovere la cinghia accessoria per accedere al compressore; scollegare i raccordi frigoriferi e l’impianto elettrico; svitare il compressore dal supporto motore ed installare l’unità nuova o sostitutiva rispettando le coppie di serraggio indicate dal costruttore. Dopo il montaggio è fondamentale sostituire eventuali guarnizioni/O‑ring, caricare l’olio specifico secondo le specifiche e ricaricare il circuito con il refrigerante previsto dal costruttore, eseguendo infine un controllo tenute e una prova funzionale.

Consigli Per Il Montaggio

• Sostituire il filtro essiccatore/accumulatore quando si interviene sul compressore per evitare contaminazioni dell’impianto.
• Controllare e, se necessario, sostituire la cinghia di servizio e i relativi tendicinghia.
• Utilizzare olio PAG o quello specificato per il modello e dosarlo con precisione; un eccesso o una carenza d’olio compromette il funzionamento.
• Verificare lo stato della frizione e del volano del compressore; se usurati, sostituirli per evitare danni prematuri.
• Eseguire un test di tenuta e lavaggio del circuito in presenza di contaminazione o guasto meccanico grave.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Usura dei cuscinetti interni dovuta all’età o a lubrificazione insufficiente.
• Infiltrazione di umidità o contaminanti nel circuito che provocano corrosione e blocco del pistone/valvole interne.
• Frizione o bobina della frizione elettrica guasta, che impedisce l’accoppiamento corretto con la puleggia.
• Perdite di refrigerante o olio dovute a guarnizioni deteriorate o a fissaggi allentati.
• Danni meccanici causati da detriti o guasti ad altri componenti dell’impianto.

Unità come questa vengono spesso ricercate usando i codici indicati nella sezione informativa: mantenerli a portata di mano velocizza la ricerca e l’abbinamento con il veicolo. Montaggio e ricarica devono essere eseguiti a regola d’arte per garantire durata e prestazioni ottimali.

Compressore climatizzatore di ricambio per impianti aria condizionata dei modelli Citroën e Peugeot. Progettato per offrire affidabilità nel ripristino delle prestazioni del sistema clima, questo compressore Sanden SD6V12 è indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio compatibile cercando tramite codici come 9655191580, 9684480180 o 1449F. L’inserimento di componenti originali e codici corretti ottimizza il raffreddamento e limita interventi ripetuti.

Compatibilità

Compatibile con numerosi veicoli del gruppo Stellantis, tra cui (ma non limitato a):

• Peugeot 206, 307
• Citroën Berlingo, Partner
• Citroën C2, C3
• Citroën Xsara, Xsara Picasso

Informazioni tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6V12
• Codici prodotto: 1449F, 9655191580, 9684480180, 9684480480, 9800822280, 9646273380, 9646273880
• Altri numeri: 6453LS, 6453JL, 6453JP, 6453KS, 6453LF, 6453LH, 6453LN, 6453QE, 6453SC, 6453QF, 6453YL
• Olio raccomandato: PAG 46

Consigli per il montaggio

• Prima di iniziare, svuotare e recuperare il refrigerante con attrezzatura e autorizzazioni adeguate secondo le normative vigenti.
• Scollegare la batteria e rimuovere la cinghia d’azionamento.
• Smontare i collegamenti elettrici e le linee frigorifere, sostituendo gli O-ring con pezzi nuovi e lubrificandoli con olio PAG adatto.
• Rimuovere i bulloni di fissaggio del compressore e installare il nuovo compressore, rispettando le coppie di serraggio indicate dal costruttore del veicolo.
• Se necessario, trasferire o sostituire frizione e puleggia e verificare l’allineamento.
• Montare il nuovo essiccatore/accumulatore e, se il sistema è contaminato, effettuare lavaggio del circuito o sostituire le componenti consigliate (valvola di espansione/termovalvola).
• Rifornire con la corretta quantità di olio PAG 46 e procedere al vuoto e alla ricarica del circuito con il refrigerante previsto dal veicolo.
• Controllare tenuta, prestazioni e funzionamento della frizione prima di riconsegnare il veicolo.

Perché si guasta più frequentemente

• Usura interna di palette e tenute dovuta a chilometraggio elevato o contaminazione del circuito.
• Mancanza o degradazione dell’olio lubrificante (PAG) che provoca attriti e surriscaldamento.
• Particolari contaminanti come residui metallici o umidità che danneggiano il corpo e il meccanismo.
• Problemi alla frizione o puleggia (scorrimento o grippaggio) che aumentano il carico sul compressore.
• Cinghia di distribuzione o accessoria usurata o mal tensionata che compromette l’efficacia dell’azionamento.

Questo compressore è una scelta pratica per ripristinare la funzionalità dell’aria condizionata su vetture Citroën e Peugeot citate, specialmente quando la ricerca viene effettuata tramite codici come 9655191580 o 1449F. Per risultati duraturi, seguire le raccomandazioni di montaggio, sostituire i componenti correlati usurati e utilizzare il lubrificante indicato (PAG 46).

Compressore aria condizionata Sanden adatto per veicoli del gruppo Stellantis, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile con riferimenti 9659875780, 6453WK, 6453WL, 9822826880, 1671553680 e compatibile con refrigerante R134A. Questo componente è pensato per un montaggio diretto su impianti A/C di Citroën e Peugeot (tra cui modelli come Peugeot 207 e Peugeot 308), ed è spesso ricercato tramite i codici di riferimento riportati qui sotto.

Caratteristiche principali

• Unità Sanden della serie 1355F (serie SD6) progettata per impianti a R134A.
• Riferimenti codice comuni: 9659875780, 6453WK, 6453WL, 9822826880, 1671553680.
• Adattamento pensato per sostituzione diretta su vetture Citroën/Peugeot con impianto A/C originale.
• Origine: da veicolo con percorrenza 88.000 km.

Informazioni tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: 1355F (serie SD6; riferimenti SD6V12 / SD6C12 nel materiale d’uso)
• Codici prodotto: 9659875780, 6453WK, 6453WL, 9822826880, 1671553680
• Altri numeri: 1355F, 1671553680, 6453WK, 6453WL, 9659875780, 9822826880
• Refrigerante: R134A
• Provenienza: rimosso da veicolo con 88.000 km
• Veicoli indicativi: Peugeot 207, Peugeot 308 (verificare compatibilità in base al codice)

Sostituzione e montaggio

Per un’installazione corretta seguire la procedura standard dell’impianto A/C: recuperare il refrigerante con attrezzatura certificata, scollegare l’alimentazione elettrica e rimuovere la cinghia di trasmissione. Smontare i raccordi idraulici rispettando la pulizia dell’impianto, quindi rimuovere il compressore guasto e sostituirlo con il nuovo. È fortemente consigliato sostituire il filtro essiccatore e, se necessario, effettuare un lavaggio dell’impianto per rimuovere impurità. Evacuare l’impianto con pompa del vuoto, verificare assenza di perdite e ricaricare con la quantità di refrigerante e olio indicata dal costruttore del veicolo.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare attrezzature di recupero e ricarica professionali e rispettare le normative sul refrigerante.
• Sostituire sempre il filtro essiccatore al momento della sostituzione del compressore.
• Controllare e, se necessario, sostituire la cinghia dei servizi e verificare la tensione corretta.
• Pulire l’impianto da eventuali detriti e oliare l’unità con olio per compressori compatibile secondo le specifiche del veicolo.
• Effettuare un test di tenuta e un controllo funzionale della frizione del compressore dopo l’installazione.

Perché il compressore si guasta più frequentemente

• Mancanza di lubrificazione o perdita di olio dall’impianto, che provoca usura e grippaggio delle parti interne.
• Contaminazione da umidità o residui metallici, dovuta a elementi danneggiati nell’impianto o guasti precedenti.
• Perdite da tenute e raccordi che causano perdita di refrigerante e funzionamento a secco.
• Problemi alla frizione elettrica del compressore o cedimento della cinghia di servizio.
• Corrosione e sollecitazioni meccaniche accumulate nel tempo, soprattutto in aree con climi difficili.

Questo compressore è una scelta pratica se stai cercando un ricambio identificabile tramite i codici indicati. L’uso di pratiche di montaggio corrette e la sostituzione dei componenti ausiliari aumentano la durata dell’intervento e riducono il rischio di nuovi guasti.