Tappo di ricambio per vaschetta di espansione compatibile con veicoli Citroën e Peugeot (gruppo Stellantis). Progettato per mantenere la pressione del circuito di raffreddamento a 1,4 bar, garantisce il corretto funzionamento del sistema termico e riduce il rischio di ebollizione del liquido. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano il pezzo giusto tramite il codice prodotto. Ricerca rapida per codice: 1304E4, 1306E4, 1306C9, 13040000.

Questo tappo svolge la funzione fondamentale di regolare la pressione nella vaschetta di espansione e consentire lo scarico e il recupero del liquido di raffreddamento verso il radiatore quando la temperatura varia. Il corretto accoppiamento con la vaschetta e la guarnizione interna assicura tenuta e previene perdite che possono portare a surriscaldamento del motore. Montaggio semplice e compatibilità con molti modelli Citroën/Peugeot lo rendono un ricambio comune nelle officine.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Veicoli Citroën e Peugeot (controllare i codici prodotto per compatibilità)
• Codici prodotto: 1304E4, 1306E4, 1306C9
• Altri numeri: 13040000
• Pressione nominale: 1,4 bar
• Materiale: Corpo plastico con guarnizione elastomerica (standard per tappi vaschetta)

Raccomandazioni per il montaggio

Effettuare la sostituzione a motore freddo. Procedura consigliata:

• Lasciare raffreddare il motore per evitare fuoriuscite di liquido bollente.
• Rimuovere il vecchio tappo esercitando una leggera pressione e ruotando in senso antiorario.
• Controllare e pulire la sede della vaschetta, eliminando depositi e residui che potrebbero compromettere la tenuta.
• Installare il nuovo tappo assicurandosi che la guarnizione sia correttamente posizionata e che il tappo sia serrato fino a scatto.
• Riportare il livello del liquido di raffreddamento al valore corretto e sfiatare l’impianto secondo le istruzioni del costruttore per eliminare bolle d’aria.
• Controllare assenza di perdite a motore in temperatura di esercizio.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti all’invecchiamento della guarnizione elastomerica (indurimento, screpolature), all’accumulo di depositi o contaminanti nel circuito di raffreddamento e a cedimenti meccanici della sede o della molla interna. Eventuali surriscaldamenti ripetuti o pressioni anomale nel sistema possono deformare il tappo o comprometterne la tenuta. Segni tipici di guasto: perdita di liquido, abbassamento ricorrente del livello refrigerante, bollitura anomala o spie di temperatura sul cruscotto.

Questo ricambio è spesso cercato per codice prodotto: inserire 1304E4, 1306E4 o 1306C9 nelle ricerche aiuta a individuare rapidamente la compatibilità con il veicolo.

Ricambio per il tappo di riempimento olio con codice 1180F9, pensato per motori HDi del gruppo Stellantis. Progettato per garantire una tenuta affidabile del circuito di lubrificazione, ridurre perdite e contaminazioni e facilitare le operazioni di manutenzione in officina o fai-da-te. Parole chiave: Tappo Olio, HDi, Citroën, Peugeot, 1180F9.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Tappo di riempimento olio per motori HDi
• Codici prodotto: 1180F9
• Altri numeri: Nessuno noto

Funzione

Il tappo olio sigilla l’apertura di rabbocco dell’olio motore, evitando fuoriuscite e l’ingresso di sporco e umidità. Assicura la corretta pressione locale nella zona di riempimento e rende sicura l’operazione di rabbocco olio durante i controlli o i tagliandi.

Modelli Compatibili (Esempi)

Compatibile con numerosi veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con motori HDi. Esempi frequenti: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 206, 207, 307, Partner. Verificare il codice 1180F9 per confermare l’applicazione sul veicolo specifico.

Sostituzione e Montaggio

Procedura consigliata per la sostituzione del tappo olio:

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e motore freddo per evitare schizzi di olio caldo.
• Rimuovere il vecchio tappo svitandolo a mano o con una chiave plastica se necessario.
• Controllare l’oring o la guarnizione del tappo: se usurata sostituirla per assicurare la tenuta.
• Pulire la bocchetta di riempimento da residui di olio e sporco prima di montare il nuovo tappo.
• Avvitare il tappo a mano fino al bloccaggio; evitare serraggi eccessivi che possono danneggiare la filettatura plastica.
• Dopo il montaggio, controllare visivamente eventuali perdite durante i primi chilometri di funzionamento.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti più comuni riguardano l’invecchiamento e la fessurazione della plastica, l’usura o l’indurimento dell’oring, danni alla filettatura per serraggi eccessivi o la deformazione causata da surriscaldamenti prolungati. Anche la contaminazione da olio sporco o residui può compromettere la tenuta.

Consigli per l’Installazione

• Sostituire l’oring insieme al tappo se visibilmente degradato.
• Usare guanti e pulire accuratamente la zona di lavoro per evitare contaminazioni.
• Non forzare il serraggio: il tappo deve essere avvitato saldamente ma a mano.
• Durante la manutenzione ordinaria, controllare il tappo insieme al coperchio punterie/guarnizione per eventuali segni di usura.

Prodotto adatto ad officine meccaniche e appassionati che eseguono manutenzioni su vetture Citroën e Peugeot con motori HDi; sostituzione rapida e supporto alla corretta tenuta del circuito olio.