Alloggiamento per filtro carburante originale per motori Diesel 1.4 HDi e 1.6 HDi, adatto per numerosi modelli Citroën e Peugeot. Parte di ricambio frequentemente ricercata con il codice 9809757980, progettata per ospitare l’elemento filtrante e garantire il corretto convogliamento del carburante verso l’impianto di iniezione. Costruzione pensata per resistere alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche del vano motore, con predisposizione per 3 uscite tubi e 2 connettori elettrici.

Questo alloggiamento è ideale per officine e appassionati di meccanica che cercano una sostituzione affidabile e compatta. L’installazione corretta dell’alloggiamento e dei relativi o-ring è fondamentale per evitare ingressi d’aria e perdite, che possono causare perdita di pressione nel circuito carburante e difficoltà di avviamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: compatibile con motori 1.4 HDi e 1.6 HDi
• Codici prodotto: 9809757980
• Altri numeri: nessun altro riferimento fornito

Modelli compatibili (esempi)

Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (X7), Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot 508. Verificare la compatibilità in base al motore 1.4 HDi o 1.6 HDi e al codice parte indicato.

Funzione e motivi di guasto

L’alloggiamento mantiene il filtro carburante in posizione e collega il circuito tramite tubazioni e connettori. Protegge l’elemento filtrante e contribuisce alla separazione di acqua e impurità dal gasolio. I guasti più comuni riguardano lesionamenti della scocca plastica, deterioramento delle guarnizioni e o-ring, ostruzione dovuta a contaminanti o acqua nel carburante. Perdite o fessurazioni possono provocare ingresso d’aria, mancata alimentazione e difficoltà di avviamento del motore.

Intervallo di manutenzione

La sostituzione dell’elemento filtrante è generalmente raccomandata in base alle indicazioni del costruttore; come riferimento pratico, molti impianti HDi richiedono la sostituzione del filtro carburante ogni 20.000–40.000 km a seconda delle condizioni d’uso e della qualità del carburante. È buona pratica ispezionare l’alloggiamento e sostituire le guarnizioni ogni volta che si cambia il filtro.

Consigli per il montaggio

1. Lavorare in ambiente ben ventilato e senza fiamme libere: il carburante è infiammabile.
2. Sfiatare la pressione del circuito carburante secondo le procedure del veicolo prima di scollegare tubazioni.
3. Scollegare con attenzione i connettori elettrici (2) e rimuovere le 3 tubazioni fissate all’alloggiamento.
4. Sostituire sempre o-ring e guarnizioni con pezzi nuovi per assicurare tenuta ermetica.
5. Montare il nuovo alloggiamento, collegare tubazioni e connettori e avvitare o fissare secondo le specifiche del veicolo.
6. Riempire o primare il circuito carburante se necessario (pompa manuale o cicli di accensione senza avvio) per eliminare l’aria ed evitare problemi di avviamento.
7. Eseguire un controllo finale per verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento dell’impianto.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I fattori principali sono l’invecchiamento dei materiali plastici e delle guarnizioni, la presenza di acqua o impurità nel carburante che accelera l’usura, vibrazioni continue e sbalzi termici nel vano motore. Utilizzo di carburante contaminato o giorni di fermo prolungato possono favorire la formazione di depositi che ostruiscono il filtro e aumentano la sollecitazione sull’alloggiamento.

Ricercato spesso per codice 9809757980, questo alloggiamento è una soluzione pratica per ripristinare una corretta filtrazione del carburante sui motori 1.4 HDi e 1.6 HDi dei modelli Citroën e Peugeot indicati.

Ricambio per impianti alimentazione diesel dedicato ai motori 2.0 HDi montati su vetture Citroën e Peugeot. Questo coperchio del filtro carburante, spesso ricercato per i codici 9642105180, 9638780280 e 190431, è ideale per meccanici e appassionati del fai‑da‑te che cercano compatibilità immediata e ricambi riconoscibili via codice. Il testo è ottimizzato per la ricerca online (SEO) includendo riferimenti ai modelli più comuni e alle procedure di montaggio, così da facilitare il ritrovamento del prodotto e incoraggiare l’acquisto.

Informazioni tecniche

• Fabbricante: Stellantis / Citroën – Peugeot
• Modelli: Citroën Berlingo, Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 9642105180, 9638780280, 190431
• Altri numeri: 190165

Caratteristiche e funzione

Il coperchio del filtro carburante protegge l’elemento filtrante e collega il filtro alla rete di alimentazione mediante i raccordi per i tubi. Garantisce il corretto passaggio del carburante verso l’iniettore e mantiene la tenuta del sistema a pressione relativamente bassa tipico dei motori diesel HDi. Un coperchio integro evita perdite, ingressi di aria e contaminazione del combustibile.

Sostituzione e consigli per il montaggio

Sostituire il coperchio del filtro carburante è un’operazione alla portata di un meccanico o di un hobbista esperto. Procedura raccomandata, passo per passo:

• Scollegare la batteria per sicurezza e ridurre il rischio di scintille.
• Alleggerire la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del veicolo (ad esempio, utilizzare la pompa di scarico prevista o scollegare il relè della pompa e avviare il motore fino a spegnimento).
• Svuotare eventuale carburante residuo e proteggere l’area di lavoro da sversamenti.
• Scollegare con attenzione i tubi e i raccordi: utilizzare pinze adatte e contenitori per raccogliere il carburante.
• Rimuovere il coperchio usurato, verificare e sostituire le guarnizioni/O‑ring: è altamente consigliato montare nuovi O‑ring per garantire la tenuta.
• Montare il nuovo coperchio, rispettare l’allineamento dei raccordi e fissare con la coppia di serraggio appropriata indicata dal costruttore (se disponibile).
• Richiudere i collegamenti, ripristinare la pressione del circuito e verificare l’assenza di perdite. Primeggiare il sistema secondo le indicazioni del veicolo fino a stabilizzazione del regime motore.

Consiglio pratico: sostituire sempre l’elemento filtrante e gli O‑ring insieme al coperchio per evitare rischi di perdita o contaminazione post‑intervento.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti al coperchio del filtro carburante sono generalmente dovuti a:

• Invecchiamento delle guarnizioni e degli O‑ring che perdono elasticità e causano infiltrazioni o perdite.
• Sollecitazioni termiche e vibrazioni che, nel tempo, possono provocare crepe nella plastica o rotture dei punti di fissaggio.
• Contaminazione del combustibile (acqua, sedimenti) che aumenta l’usura dell’elemento filtrante e può mettere sotto stress il coperchio durante la pulizia o la sostituzione.
• Installazioni improprie o serraggi non corretti che portano a deformazioni e conseguenti perdite.

Frequenza: il coperchio non è un componente soggetto a manutenzione programmata frequente, ma è bene ispezionarlo durante la sostituzione del filtro carburante (ogni 20.000–40.000 km a seconda dell’uso e delle indicazioni del costruttore) o ogni qualvolta si riscontrino perdite, odore di carburante o difficoltà di avviamento.

Note finali

Questo ricambio è particolarmente indicato per chi cerca compatibilità immediata tramite i codici 9642105180, 9638780280 o 190431. Perfetto per officine e appassionati che desiderano un ricambio facilmente identificabile e installabile con attrezzi standard. Controllare sempre i codici presenti sul pezzo originale per la massima corrispondenza.

Carcassa di ricambio progettata per impianti diesel HDi, compatibile con motori 2.0 e 2.2 HDi. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile anche tramite i codici OEM. Prodotto adatto per veicoli del gruppo Stellantis (Citroën/Peugeot) con predisposizione a due uscite carburante.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Veicoli equipaggiati con motori 2.0 HDi (DW10) e 2.2 HDi (DW12). Esempi frequenti: Peugeot 307, 308, 407; Citroën C4, C5; Berlingo, Partner (verificare compatibilità tramite codice parte)
• Codici prodotto: 9642105180, 9638780280, 190430
• Altri numeri: 190162

Caratteristiche e funzione

La carcassa ospita l’elemento filtrante del carburante e gestisce il collegamento delle tubazioni con due uscite. La sua funzione principale è permettere il passaggio del carburante filtrato verso l’impianto d’iniezione e contribuire, a seconda del design del veicolo, alla separazione di acqua e impurità. Costituisce un componente strutturale del circuito carburante e integra sedi per guarnizioni e sensori/valvole a seconda della configurazione.

Come sostituire

• Preparazione: Lavorare su veicolo freddo, scollegare il polo negativo della batteria e ridurre la pressione del circuito carburante seguendo le procedure del costruttore.
• Rimozione: Scollegare i collegamenti elettrici e i tubi carburante (utilizzare attrezzi appropriati per evitare danneggiamenti), svitare le staffe di fissaggio e rimuovere la carcassa con cura per evitare fuoriuscite di carburante.
• Montaggio: Sostituire sempre le guarnizioni e gli O-ring con componenti nuovi, posizionare la nuova carcassa, serrare le viti a mano e poi al valore di coppia raccomandato dal costruttore, ricollegare tubi e connettori.
• Collaudo: Riattivare la pompa carburante per eliminare l’aria dall’impianto (priming), verificare l’assenza di perdite e controllare il corretto funzionamento del motore prima di completare l’intervento.

Frequenza di sostituzione e durata

L’elemento filtrante viene generalmente sostituito secondo gli intervalli di manutenzione del veicolo (indicativamente ogni 20.000–40.000 km, variabile in base alla qualità del carburante e alle condizioni d’uso). La carcassa del filtro ha una durata superiore ma può guastarsi per usura, danni meccanici o degrado delle guarnizioni; è buona prassi ispezionarla ad ogni cambio filtro.

Perché si guasta più frequentemente

• Carburante Contaminato: Sporco e particelle abrasive accelerano l’usura dell’elemento e sollecitano la carcassa.
• Guarnizioni Indurite o Danneggiate: Perdite o infiltrazioni d’aria che provocano malfunzionamenti dell’impianto.
• Fessurazioni o Danni Meccanici: Vibrazioni, urti o installazioni improprie possono causare crepe nella plastica o nei punti di fissaggio.
• Corrosione o Acqua Nel Carburante: Presenza di acqua porta a corrosione e accumulo di sedimenti che aumentano il rischio di blocco o perdita.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare guarnizioni e O-ring nuovi e lubrificarli leggermente con carburante pulito prima dell’installazione.
• Evitare il serraggio eccessivo delle viti e seguire le specifiche di coppia del costruttore quando disponibili.
• Controllare i raccordi e i tubi per crepe o indurimento e sostituirli se necessario.
• Eseguire il primer del circuito dopo l’installazione e verificare l’assenza di perdite in pressione.

Ricordare di cercare il ricambio anche tramite i codici OEM riportati per trovare la corrispondenza esatta e ridurre i tempi di lavoro in officina.

Guscio porta filtro carburante specifico per motori 2.0 HDi montati su vetture Citroën e Peugeot. Progettato per alloggiare l’elemento filtrante e le tubazioni di collegamento, questo componente garantisce il corretto flusso del carburante verso l’impianto di iniezione diesel e mantiene tenute e collegamenti in posizione. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio riconoscibile anche tramite i codici prodotto.

Il prodotto è compatto, realizzato in materiali resistenti agli agenti chimici del carburante e alle sollecitazioni termiche tipiche del vano motore. Le tubazioni integrate facilitano il montaggio e riducono i punti di perdita, mentre il design consente l’alloggiamento del filtro sostituibile originale. I vantaggi pratici includono installazione rapida, minori perdite e durata superiore rispetto a soluzioni improvvisate.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Modello: 2.0 HDi
• Codici prodotto: 0450907001, 190169
• Altri numeri: 450907001

Applicazioni Tipiche

Adatto ai veicoli dotati del motore 2.0 HDi di Citroën e Peugeot. Tra gli esempi di compatibilità si possono trovare modelli che hanno adottato questo propulsore nelle diverse generazioni; verificare sempre il codice parte per confermare l’abbinamento con l’auto. Questo guscio è la scelta corretta quando si sostituisce la sede del filtro o si devono ripristinare tubazioni usurate.

Consigli per il Montaggio

• Lavorare in un’area ben ventilata e pulita. Prima di iniziare, scollegare il polo negativo della batteria per evitare inneschi accidentali.
• Depressurizzare l’impianto carburante seguendo le procedure del costruttore o rimuovendo la tensione alla pompa e facendo girare il motore fino allo spegnimento.
• Raccogliere il carburante residuo con un contenitore idoneo e proteggere le superfici verniciate.
• Sostituire sempre gli O‑ring e le fascette di tenuta; i dispositivi di fissaggio originali devono essere riposizionati correttamente per evitare perdite.
• Controllare dopo il montaggio la presenza di bolle d’aria nel circuito e, se necessario, procedere allo spurgo secondo le indicazioni del costruttore fino a ottenere un’erogazione regolare.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Spesso

I guasti al guscio del filtro carburante sono spesso dovuti a deterioramento dei materiali per esposizione prolungata a carburante e agenti chimici, vibrazioni continue e stress termico. Le tubazioni possono indurirsi e creparsi con il tempo, mentre urti o montaggi errati possono deformare le sedi di tenuta causando perdite. Altri sintomi comuni sono odore di carburante, gocciolamento visibile, difficoltà di avviamento o presenza di aria nel circuito di alimentazione.

Se il guscio mostra crepe, raccordi danneggiati o perdita ai giunti, è consigliabile sostituirlo tempestivamente per evitare danni alla pompa e agli elementi dell’impianto di iniezione.