Iniettore d’origine Siemens per motori 2.0 HDi, compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis e altri marchi. Progettato per garantire un’erogazione carburante precisa e un’atomizzazione ottimale, questo iniettore contribuisce a una combustione efficiente, riducendo vibrazioni e consumi anomali. I codici di riferimento più comuni (9657144580, 9647247280, 1980J5, 1980Z0) vengono spesso utilizzati nelle ricerche tecniche e nelle richieste di ricambio: inserirli accelera l’individuazione del pezzo giusto su e‑shop e cataloghi ricambi.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: Motore 2.0 HDi (Common Rail)
• Codici Prodotto: 9657144580, 9647247280, CL5
• Altri Numeri: 1980J5, 1980Z0, 9657144580/9647247280
• Veicoli Compatibili (esempi): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Compatibile anche con applicazioni su alcuni modelli Fiat, Ford e Volvo con motore 2.0 HDi/Common Rail.
• Stato: Rimosso da veicolo con 185000 km (motore con funzionamento ottimale al momento dello smontaggio)

Consigli Per L’Installazione

• Sicurezza: Prima di ogni operazione scollegare la batteria e ridurre la pressione del circuito carburante secondo le procedure del costruttore.
• Sostituzione O‑Ring: Montare sempre O‑Ring e guarnizioni nuovi, lubrificarli con olio diesel pulito o grasso specifico per o‑ring prima dell’inserimento per evitare danneggiamenti.
• Connessioni Elettriche: Controllare connettori e cablaggio per corrosione o giochi; un falso contatto può simulare un guasto dell’iniettore.
• Coppie E Fissaggi: Serrare gli elementi di fissaggio secondo i valori indicati nel manuale officina del veicolo; non forzare l’iniettore in sede.
• Pulizia: Assicurarsi che la sede dell’iniettore e il rail siano privi di sporco e residui prima del montaggio per evitare perdite o malfunzionamenti.

Come Sostituire (Procedura Sintetica)

1. Depressurizzare il circuito carburante e scollegare la batteria.
2. Rimuovere coperture, collettori o elementi di aspirazione necessari per accedere agli iniettori.
3. Scollegare il connettore elettrico e rimuovere eventuali clip o viti di fissaggio.
4. Eseguire lo smontaggio con movimenti rettilinei per non danneggiare la sede; sostituire O‑ring e guarnizioni.
5. Installare il nuovo iniettore, collegare elettrico e tubi, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento a caldo e a freddo.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Depositi Carboniosi: L’accumulo di depositi sulle punte può compromettere l’atomizzazione e la portata dell’iniettore.
• Carburante Scadente o Contaminato: Particolato e acqua nel gasolio provocano usura prematura o ostruzioni.
• Usura Elettrica: Solenoidi e componenti interni possono degradarsi dopo elevati chilometraggi.
• Perdite Meccaniche: O‑Ring deteriorati o tenute danneggiate causano perdite e perdita di pressione.
• Sovraccarico Termico: Condizioni di esercizio estreme e problemi al sistema di raffreddamento possono favorire il guasto.

Nota per l’acquirente: Gli iniettori con chilometraggio superiore a 100.000 km mostrano variabilità nelle prestazioni a causa dell’usura; la sostituzione è una misura comune per ripristinare regolarità di funzionamento, ridurre fumo e vibrazioni e migliorare consumi. L’utilizzo di ricambi corretti e la corretta procedura di montaggio sono fondamentali per la durata del componente.

Set di iniettori Siemens per motore 2.0 HDi, compatibile con diversi modelli del gruppo Stellantis e alcuni modelli di altri marchi. I codici più comuni associati al kit sono 9657144580 e 1980J6. Il gruppo iniettori proviene da un veicolo con percorrenza di 212000 km; al momento della rimozione il motore funzionava regolarmente sia a freddo sia a caldo, senza produzione eccessiva di fumo. Foto puramente illustrativa.

Descrizione e Funzione

Gli iniettori sono componenti del sistema Common Rail che dosano il gasolio ad alta pressione nella camera di combustione, garantendo l’efficienza di combustione, le prestazioni e la regolazione delle emissioni. Questo kit è adatto per interventi di sostituzione su motori 2.0 HDi dove sono presenti iniettori Siemens con i codici indicati. Perfetto per autofficine e appassionati di auto che eseguono riparazioni fai-da-te su impianti diesel Common Rail.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens
• Modello: Motore 2.0 HDi – applicazioni note: Citroën C8, Peugeot 807 (compatibile anche con alcune versioni di CITROEN, FIAT, FORD, PEUGEOT, VOLVO dotate dello stesso impianto iniettori)
• Codici Prodotto: 9657144580, 1980J6, CL6
• Altri Numeri: Chilometraggio di rimozione: 212000 km

Consigli per la Montaggio

• Scollegare la batteria prima di intervenire sul circuito carburante per motivi di sicurezza.
• Depressurizzare la linea carburante seguendo la procedura del costruttore prima di rimuovere gli iniettori.
• Rimuovere la barra rail e scollegare i connettori elettrici con cura per non danneggiare i cablaggi.
• Sostituire sempre i paraoli (O-ring) e le guarnizioni di tenuta con ricambi nuovi; utilizzare eventualmente rondelle di rame di qualità per gli schiacciamenti (crush washers) se previste.
• Lubrificare leggermente gli O-ring con olio motore pulito al momento dell’installazione e inserire gli iniettori rettamente per evitare danneggiamenti.
• Serrare secondo le specifiche del costruttore; evitare serraggi eccessivi. Dopo il montaggio, eseguire un controllo perdite e lo spurgo dell’impianto carburante.
• Attenzione: su alcune motorizzazioni HDi è richiesta la codifica/registrazione degli iniettori con strumenti diagnostici dopo la sostituzione per garantire la corretta mappatura e la giusta erogazione.

Perché Si Guastano Più Spesso

• Accumulo di depositi carboniosi e impurità nel gasolio che alterano l’atomizzazione e il funzionamento delle valvole interne.
• Usura meccanica dei componenti interni dovuta all’elevata pressione di esercizio e al chilometraggio elevato.
• Guarnizioni e O-ring induriti o danneggiati che causano perdite esterne o ingressi d’aria.
• Carburante contaminato (acqua, particelle) che provoca corrosione o blocco degli ugelli.
• Problemi elettrici ai connettori o alla bobina/elettrovalvola dell’iniettore.

Note Finali

Questo kit è indicato per interventi di manutenzione su impianti Common Rail 2.0 HDi. I componenti non hanno le prestazioni di pezzi nuovi; tenere conto del chilometraggio di provenienza (212000 km) nella valutazione dello stato. Inserire i codici 9657144580 e 1980J6 nelle ricerche per trovare rapidamente questo prodotto online.

Set Professionale di Iniettori Bosch per motore 1.6 eHDI 68 kW, ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te. Questo kit si rivolge a chi cerca componenti originali e codici ricorrenti come 0445110340 o 1980S5, molto richiesti su motori Citroën e Peugeot. Gli iniettori assicurano una nebulizzazione precisa del carburante, contribuendo a prestazioni regolari, consumo controllato e riduzione delle emissioni.

Compatibile con numerosi modelli Stellantis della famiglia 1.6 eHDI: la perfezione dell’innesto iiniettore Bosch garantisce affidabilità nell’erogazione del carburante e risposta pronta al comando dell’ECU. La presenza del codice 0445110340 facilita la ricerca e l’identificazione del ricambio corretto durante gli interventi di manutenzione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modelli: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Codici Prodotto: 0445110340, 1980S5
• Altri Numeri: 1980S6, 445110340

Indicazioni di Montaggio

• Prima di iniziare, scaricare la pressione del circuito carburante.
• Scollegare il connettore elettrico degli iniettori e rimuovere la canalina/rail del carburante seguendo la sequenza del costruttore.
• Estrarre gli iniettori con cautela, sostituire sempre gli O-ring e i guarnizioni con ricambi nuovi per evitare perdite.
• Montare i nuovi iniettori puliti e lubrificare gli O-ring con olio motore o grasso idoneo prima dell’inserimento.
• Ricollegare il rail e i connettori, verificare l’assenza di perdite a motore spento e, successivamente, durante la fase di avviamento.
• Raccomandazione: Seguire sempre le coppie di serraggio e le procedure specifiche indicate dal produttore del veicolo.

Motivo Principale di Guasto

Gli iniettori del 1.6 eHDI possono guastarsi per diversi motivi: accumulo di impurità e depositi carboniosi dovuti a carburante scadente o a lunghi intervalli di manutenzione, usura elettrica (bobina o connettore), perdita degli O-ring o guarnizioni che causa perdita di pressione, e usura meccanica dell’ugello che altera la nebulizzazione. Sintomi comuni includono avviamento difficile, vibrazioni al minimo, perdita di potenza, aumento dei consumi e fumo dallo scarico.

Perché Sceglierlo

Questo set di iniettori Bosch è pensato per chi desidera una soluzione con codici riconosciuti e ampia compatibilità su modelli Citroën e Peugeot. L’utilizzo di iniettori corretti ripristina la corretta erogazione del carburante e aiuta a mantenere emissioni e consumi entro i parametri previsti, riducendo i tempi di diagnosi e intervento in officina.

Set di iniettori Bosch per motore 1.6 HDi (55 e 66 kW), ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi originali e riconosciuti per prestazioni e affidabilità. Iniettori sostituiti di recente: i componenti sono praticamente nuovi con soli 1600 km percorsi dopo la sostituzione, offrono una soluzione rapida per ripristinare erogazione e consumo corretti.

Descrizione

Gli iniettori sono progettati per il sistema common rail e assicurano una regolazione precisa della quantità di carburante, contribuendo a una combustione regolare, riduzione dei consumi e delle emissioni. Questo set è particolarmente indicato per motori 1.6 HDi montati su vetture Citroën e Peugeot e viene spesso ricercato tramite i codici originali 0445110311 o 0986435146.

Modelli compatibili

Compatibile con una serie di modelli Stellantis dotati di motore 1.6 HDi, tra cui:

• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4
• Peugeot 207
• Peugeot 308

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Iniettori per motore 1.6 HDi (55 e 66 kW)
• Codici prodotto: 0445110311, 0986435146
• Altri numeri: 1980L1, 1980CQ, 1609850080, 1609850980, 1609851080, 445110311, 986435146

Raccomandazioni per il montaggio

Per una sostituzione corretta seguire queste indicazioni generali: scollegare la batteria, depressurizzare il circuito carburante, rimuovere le coperture motore e la barra del rail, identificare e segnare la posizione di ciascun iniettore per mantenerne l’ordine originale. Sostituire sempre i tappi/sealing washer (rondelle di tenuta) con componenti nuovi e puliti. Avvitare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore e verificare l’assenza di perdite dopo l’avviamento. Effettuare un ciclo di priming e, se possibile, una lettura diagnostica per rilevare eventuali errori residui e confermare la corretta pressione rail.

Perché si guastano più spesso

Gli iniettori diesel possono guastarsi per vari motivi: depositi carboniosi e impurità nel carburante che ostruiscono gli ugelli, usura meccanica delle parti interne dovuta al tempo o a chilometraggio elevato, perdite interne o esterne, e corrosione degli innesti elettrici. Anche carburante di scarsa qualità o contaminato e problemi al filtro carburante accorciano la vita utile degli iniettori.

Vantaggi dell’acquisto

Acquistando questo set si ottiene un ricambio con codici originali Bosch, idoneo per la ricostituzione della corretta erogazione carburante su motori 1.6 HDi a 4 cilindri. Soluzione particolarmente indicata quando si riscontrano irregolarità di funzionamento, aumento consumi, fumosità o perdita di potenza.

Rail d’iniezione completo di iniettori compatibile con motori 1.8 16V e 2.0 16V per veicoli Citroën e Peugeot. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi identificabili anche tramite i codici 157088 e 1984G3. La rampa distribuisce carburante agli iniettori mantenendo la pressione corretta e garantendo una carburazione uniforme su tutti i cilindri, migliorando risposta del motore, efficienza e consumi quando il sistema è in buone condizioni.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motori 1.8 16V e 2.0 16V; veicoli compatibili includono Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 407
• Codici Prodotto: 157088, 1984G3
• Altri Numeri: Chilometraggio riportato 83.000 km

Descrizione Dettagliata

Il gruppo è composto dalla rampa carburante con iniettori montati. È ideale per sostituire una rampa difettosa o per aggiornare componenti usurati. Compatibile con i motori indicati, facilita il ripristino di un’erogazione regolare del carburante. I codici 157088 e 1984G3 sono frequentemente usati nelle ricerche online e aiutano a trovare rapidamente il ricambio corretto.

Sostituzione e Montaggio

Procedura di montaggio (sintetica): scaricare la pressione nel circuito carburante, scollegare il polo negativo della batteria, rimuovere i collegamenti elettrici degli iniettori e i tubi del carburante, svitare i supporti della rampa e sostituire la rampa con la nuova. Sostituire sempre gli O‑ring e i sigilli degli iniettori con componenti nuovi per evitare perdite. Dopo il montaggio, verificare la tenuta del circuito e controllare la pressione carburante; avviare il motore e monitorare eventuali errori in centralina o irregolarità nel minimo.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Utilizzare guarnizioni e O‑ring nuovi adatti al modello per evitare infiltrazioni di carburante.
• Pulire le sedi degli iniettori prima dell’installazione per garantire corretta tenuta.
• Controllare i connettori elettrici degli iniettori e i cablaggi per ossidazione o danni.
• Seguire le precauzioni di sicurezza: evitare fiamme libere, lavorare in area ventilata e usare attrezzi idonei per il circuito carburante.

Motivo Più Frequente del Guasto

I guasti più comuni sono dovuti a incrostazioni e depositi nei condotti degli iniettori, usura o indurimento degli O‑ring che provoca perdite, o malfunzionamenti elettrici degli iniettori stessi. La presenza di carburante sporco, lunghi intervalli senza manutenzione del sistema d’alimentazione o componenti elettrici danneggiati riducono l’efficienza e possono generare mancata accensione, perdita di potenza o consumo irregolare.

Adatto per officine e appassionati che cercano un ricambio identificabile con i codici 157088 e 1984G3 per motori 1.8 16V e 2.0 16V. L’installazione corretta e la sostituzione preventivata di guarnizioni e O‑ring sono fondamentali per mantenere affidabilità e sicurezza del circuito carburante.

Set Iniettori Bosch per motore 1.6 e‑HDi (68 kW) adatto a veicoli del gruppo Stellantis. Si tratta di iniettori originali Bosch identificabili frequentemente tramite i codici 0445110340, 1980S5 e 1980S6. Progettati per garantire un’atomizzazione precisa del carburante, migliorano la combustione e il rendimento del motore, riducendo emissioni e consumi quando funzionano correttamente.

Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te: il ricambio è spesso ricercato per numero di parte, quindi la presenza dei codici nel titolo aiuta a individuare rapidamente il pezzo. In condizioni di buona manutenzione questi iniettori offrono prestazioni costanti, ma è fondamentale intervenire con componenti di ricambio e guarnizioni nuove durante la sostituzione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Codici Prodotto: 0445110340, 1980S5, 1980S6
• Altri Numeri: 445110340
• Motore: 1.6 e‑HDi, 68 kW (circa 92 CV)
• Condizione indicata: utilizzo reale 78.000 km (come da descrizione originale)

Indicazioni Per Il Montaggio

• Scollegare la batteria prima di operare sugli iniettori per evitare cortocircuiti.
• Scaricare la pressione del circuito carburante secondo la procedura del costruttore prima di scollegare tubazioni o rail.
• Rimuovere le coperture motore e il collettore d’aspirazione se necessario per accedere al common rail.
• Scollegare connettori elettrici e tubazioni con attenzione, evitando di danneggiare i sensori adiacenti.
• Estru- dere gli iniettori uno ad uno, segnando la posizione di ciascuno se si esegue una sostituzione parziale.
• Sostituire sempre O‑ring e guarnizioni con ricambi nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore pulito per facilitare l’inserimento.
• Montare gli iniettori in ordine inverso, verificare il corretto inserimento e il serraggio delle connessioni secondo le specifiche del costruttore.
• Eseguire lo spurgo dell’aria dal circuito carburante e un controllo di tenuta a motore fermo prima dell’avviamento definitivo.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Contaminazione del carburante: particelle e impurità danneggiano l’ugello e le sedi interne, compromettendo l’atomizzazione.
• Depositi carboniosi: accumuli sull’ugello alterano il getto e favoriscono irregolarità di combustione.
• O‑ring usurati o danneggiati: provocano perdite esterne o ingressi d’aria nel circuito.
• Problemi elettrici o solenoidi guasti: malfunzionamenti elettrici generano errori di iniezione o mancata apertura/chiusura.
• Effetti indiretti di altri componenti: filtri carburante trascurati o pompe ad alta pressione difettose possono ridurre la vita utile degli iniettori.

Sintomi Di Guasto

• Funzionamento irregolare al minimo, mancata accensione o esitazioni all’accelerazione.
• Aumento dei consumi e calo di potenza motore.
• Fumo anomalo (nero o bianco) e odori di combustione non completa.
• Accensione di spie motore o codici diagnostici relativi ai circuiti iniettore (ad esempio codici P020x o analoghi).

Questo set di iniettori è comunemente ricercato tramite i codici 0445110340, 1980S5 e 1980S6: includere il numero di parte nella ricerca aiuta a trovare rapidamente il ricambio corretto per i veicoli Citroën e Peugeot elencati.

Per una sostituzione duratura è consigliabile abbinare al montaggio la verifica e l’eventuale sostituzione del filtro carburante, assicurarsi che il circuito sia privo di impurità e utilizzare guarnizioni nuove. Interventi eseguiti in ambiente pulito e con strumenti adeguati riducono il rischio di contaminazione durante l’installazione.

Iniettore AdBlue progettato per i sistemi SCR dei veicoli Citroën e Peugeot, codice 9801187080. Questo dosatore eroga la soluzione acquosa a base di urea (AdBlue) nel flusso di scarico per ridurre gli ossidi di azoto (NOx) tramite il catalizzatore SCR. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio originale/di qualità per motorizzazioni 1.6 HDi/BlueHDi.

Il componente è ideale per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di post-trattamento dei gas di scarico: quando l’iniettore non dosa correttamente l’AdBlue si possono generare codici guasto nel sistema SCR, aumenti dei consumi e fallimenti nei controlli emissioni. Grazie alla sua costruzione specifica garantisce un getto calibrato e resistenza alle condizioni termiche tipiche dell’area di scarico.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Motori 1.6 HDi / 1.6 BlueHDi (esempi di applicazione su gamma Citroën e Peugeot)
• Codici Prodotto: 9801187080
• Altri Numeri: AdBlue9801187080

Esempi di Veicoli Compatibili

Tipicamente montato su modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motori 1.6 HDi/BlueHDi, per esempio: Peugeot 207, 308, 3008, 5008, Partner; Citroën C3, C4, C5, Berlingo. Verificare sempre la corrispondenza del codice ricambio 9801187080 con il veicolo prima della sostituzione.

Istruzioni di Montaggio

• Scollegare la batteria per sicurezza prima di intervenire sul sistema elettrico.
• Accesso: individuare il corpo iniettore all’interno del sistema SCR, solitamente nella zona posteriore del veicolo vicino al catalizzatore SCR o alla tubazione di scarico.
• Smontaggio: rimuovere coperture e staffe di fissaggio, scollegare il connettore elettrico e il tubo di adduzione AdBlue con attenzione per evitare contaminazioni.
• Sostituzione: montare il nuovo iniettore con guarnizioni nuove (O-Ring) fornite o raccomandate; lubrificare gli O-Ring con AdBlue puro o lubrificante compatibile per facilitare l’assemblaggio.
• Rimontaggio: avvitare con il giusto serraggio delle viti di fissaggio, ricollegare tubi e connettore elettrico, riposizionare coperture.
• Avviamento e Azzeramento: dopo la sostituzione è consigliabile eseguire una procedura di priming/bleeding del circuito AdBlue e cancellare eventuali codici errore tramite strumento diagnostico per assicurare che il dosatore venga riconosciuto e attivato correttamente.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Cristallizzazione e incrostazioni di residui di urea che ostruiscono l’ugello e ne compromettono il flusso.
• Uso di AdBlue di bassa qualità o contaminato che favorisce depositi e corrosione.
• Usura delle guarnizioni e infiltrazioni che causano perdite o malfunzionamento della pressione di dosaggio.
• Guasti elettrici al connettore o agli attuatori interni dell’iniettore.
• Condizioni ambientali estreme (gelo o surriscaldamento) che deteriorano componenti plastici e sigillanti.

Consigli di Utilizzo e Manutenzione

• Utilizzare esclusivamente AdBlue conforme alle specifiche ISO per evitare depositi e malfunzionamenti.
• Sostituire guarnizioni e fascette a ogni intervento per garantire tenuta e prevenire infiltrazioni.
• Effettuare controlli periodici del sistema SCR e pulizia preventiva se il veicolo opera in condizioni polverose o con temperature estreme.
• In caso di interventi frequenti sull’impianto AdBlue considerare la verifica del serbatoio, delle tubazioni e della pompa di alimentazione per escludere cause accessorie.

Questo iniettore AdBlue 9801187080 rappresenta una scelta mirata per ripristinare la funzionalità del sistema di post-trattamento dei gas di scarico su veicoli Citroën e Peugeot, offrendo precisione di dosaggio e compatibilità con le motorizzazioni 1.6 HDi/BlueHDi.

Kit iniettori per motori diesel 1.6 BlueHDi progettato per veicoli del gruppo Stellantis (Citroën e Peugeot). Iniettori Bosch con codici 0445110566 / 9802776680, ideali per automeccanici e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi compatti, affidabili e facilmente reperibili. Questo set è un pezzo usato con garanzia di funzionamento. Non si tratta di un pezzo rigenerato – pertanto eventuali valori al banco potrebbero non essere nei limiti prescritti.

Gli iniettori svolgono la funzione critica di dosare e nebulizzare il carburante ad alta pressione nel collettore di aspirazione o direttamente nella camera di combustione a seconda dell’architettura. Un buon iniettore garantisce combustione regolare, consumi contenuti e bassa emissione di fumo. Questo kit è adatto a interventi di manutenzione su impianti common-rail 1.6 HDi/BlueHDi e rappresenta una soluzione rapida per ripristinare il corretto funzionamento del motore in caso di malfunzionamento degli iniettori originali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motore 1.6 BlueHDi / 1.6 HDi (serie DV6) – applicazione su veicoli Citroën e Peugeot
• Codici prodotto: 0445110566, 9802776680
• Altri numeri: 445110566

Caratteristiche e vantaggi

• Progettati per sistemi common-rail diesel ad alta pressione.
• Precisione di erogazione per combustione uniforme e risposta del motore stabile.
• Soluzione adatta per riparazioni rapide senza lunghi fermi vettura.
• Ideale per officine e privati che eseguono sostituzioni su motori 1.6 HDi/BlueHDi.

Raccomandazioni per il montaggio

• Scaricare la pressione del circuito carburante prima di iniziare l’intervento e scollegare la batteria per sicurezza.
• Rimuovere con cura il collettore di alimentazione e i cablaggi elettrici degli iniettori per evitare danni ai connettori.
• Sostituire sempre i parastaffo e le rondelle di tenuta (washers) con ricambi nuovi; gli iniettori diesel richiedono guarnizioni in buone condizioni per evitare perdite e aria nel circuito.
• Serrare gli iniettori seguendo le specifiche del costruttore e utilizzare utensili adatti; non forzare per evitare danneggiamenti al filetto della testa.
• Alla fine dell’operazione eseguire le procedure di spurgo e, se previsto dal costruttore, le procedure di adattamento/diagnosi con apparecchiatura OBD per verificare il corretto funzionamento.
• Consigliato l’utilizzo di carburante e filtri di buona qualità per preservare la vita utile degli iniettori.

Motivi più comuni del guasto

• Contaminazione del carburante (particelle, acqua, impurità) che provoca ostruzione dell’ugello o usura interna.
• Accumulo di carbonio e depositi che alterano la nebulizzazione e la quantità iniettata.
• Perdite alle guarnizioni o ai raccordi che causano cali di pressione e malfunzionamento.
• Guasti elettrici al connettore o al solenoide/iniettore (quando applicabile).
• Usura meccanica dopo percorrenze elevate o condizioni di funzionamento severe.

Durata tipica: la vita utile degli iniettori diesel può variare notevolmente in base a manutenzione e qualità del carburante; in condizioni normali il guasto può manifestarsi in genere oltre i 150.000–250.000 km, ma può verificarsi prima in presenza di contaminazione o cattiva manutenzione.

Questo kit è indicato per interventi di sostituzione su impianti 1.6 HDi/BlueHDi. Controllare i codici prodotto (0445110566 / 9802776680) per una rapida identificazione del ricambio durante la ricerca e l’ordine.

Kit iniettori Siemens VDO / Continental per motori 2.0 e 2.2 HDi, codice BK2Q-9K546-A / 9801125480. Provenienti da un veicolo Citroën Jumper 2.2 HDi con 165.000 km, ideali per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi per motorizzazioni HDi. Spesso ricercati per codice prodotto: inserisci 9801125480 o BK2Q-9K546-A per trovarli rapidamente.

Descrizione

Iniettori Common Rail progettati per dosare il carburante ad alta pressione con precisione, garantendo corretta combustione, prestazioni del motore e controllo delle emissioni. Il kit è composto dagli iniettori completi prelevati da una Jumper 2.2 HDi con chilometraggio documentato, idonei ad applicazioni su vetture dei gruppi Citroën, Peugeot e alcune applicazioni Ford con motori 2.0/2.2 HDi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens VDO / Continental
• Modello: 2.0 HDi, 2.2 HDi
• Codici prodotto: BK2Q-9K546-A, 9801125480
• Altri numeri: BK2Q 9K546 A (variante di formattazione)

Modelli compatibili (esempi)

Compatibile con motorizzazioni HDi 2.0 e 2.2 su veicoli dei marchi Citroën, Peugeot e alcune applicazioni Ford. Esempi di applicazione tipiche: Citroën Jumper 2.2 HDi, Peugeot Boxer 2.2 HDi e modelli Ford con motori derivati dal gruppo PSA. Prima dell’installazione verificare il numero del codice sull’iniettore (9801125480 / BK2Q-9K546-A) per confermare la compatibilità con il veicolo.

Raccomandazioni per l’installazione

• Scollegare la batteria e scaricare la pressione del circuito d’alimentazione prima di intervenire sull’impianto Common Rail.
• Rimuovere i connettori elettrici e le linee del rail con attenzione per evitare ingressi di sporco.
• Sostituire sempre il kit guarnizioni e le rondelle di tenuta degli iniettori; lubrificare le nuove guarnizioni con olio motore pulito prima dell’inserimento.
• Montare gli iniettori rispettando l’ordine e l’orientamento originali; serrare i fissaggi seguendo le specifiche del costruttore o le coppie consigliate dal manuale officina.
• Dopo il montaggio, eseguire la procedura di spurgo del circuito carburante e, se necessario, la codifica o l’apprendimento degli iniettori tramite strumento diagnostico.
• Controllare eventuali perdite a motore spento e poi a motore acceso; monitorare l’erogazione e i parametri motore con diagnostica se disponibile.

Perché il pezzo si guasta più spesso

Gli iniettori Common Rail sono componenti soggetti a usura e sensibilità alla qualità del carburante. Le cause più comuni di guasto sono:

• Contaminazione del carburante (particelle, acqua, residui): ostruzione degli ugelli e danno alle sedi di tenuta.
• Usura meccanica ed erosione degli elementi interni dopo elevati chilometraggi.
• Guarnizioni indurite o danneggiate che provocano perdite esterne o infiltrazioni d’aria.
• Problemi elettrici ai connettori o al solenoide dell’iniettore.
• Carburazione o pressioni anomale del circuito carburante che compromettono la corretta nebulizzazione.

Con una manutenzione adeguata del filtro carburante e l’utilizzo di carburante pulito, la vita utile degli iniettori può aumentare notevolmente; tuttavia, in presenza di acqua o contaminanti, i guasti possono manifestarsi anche prima dei 100.000–150.000 km a seconda dell’uso e della storia del veicolo.

Note finali

Questo kit è ideale per officine e privati che cercano iniettori con i codici riportati. Verificare sempre i codici stampigliati sull’iniettore (9801125480 / BK2Q-9K546-A) per assicurare la piena compatibilità con il motore prima del montaggio.

Kit completo di iniettori Continental (Siemens VDO) studiato per motori 1.6 HDi con omologazione Euro 5, compatibile con molte applicazioni Stellantis su veicoli Citroën e Peugeot. Il set restituisce ordine all’erogazione del carburante, riduce fumosità e rumorosità di esercizio e aiuta a ripristinare coppia e consumo originali. Parole chiave utili per la ricerca: iniettori 1.6 HDi, A2C59513556, 1980ER, 1980ET, 9802448680, Continental, Siemens VDO.

Gli iniettori sono componenti ad alta precisione che dosano e atomizzano il gasolio nella camera di combustione: funzionamento corretto significa avviamento regolare, minimo consumo e ridotte emissioni. Questo kit è pensato come ricambio completo per tutti i cilindri del motore 1.6 HDi ed è ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio ben definito tramite codice.

Informazioni tecniche

• Produttore: Continental (Siemens VDO)
• Modello: 1.6 HDi (Motori Euro 5)
• Codici prodotto: A2C59513556, 1980ER
• Altri numeri: 1980ET, 9802448680

Compatibilità (Esempi)

Generalmente utilizzabile su veicoli Stellantis con motore 1.6 HDi Euro 5. Esempi di vetture in cui questo motore è comunemente montato: Peugeot 207, 208, 308, 3008; Citroën C3, C4, C4 Picasso. Verificare il tipo motore 1.6 HDi quando si effettua la ricerca per codice.

Come si sostituiscono

• Scollegare la batteria e scaricare la pressione del circuito carburante.
• Rimuovere coperture motore e boccole di protezione per accedere alla rail carburante.
• Scollegare i connettori elettrici degli iniettori e i tubi della rail; svitare i fissaggi della rail.
• Estrarre gli iniettori con attenzione, segnando la posizione se necessario; sostituire gli O-ring e i parafiamma con ricambi nuovi.
• Installare i nuovi iniettori, rimontare la rail e i collegamenti, richiudere secondo le coppie di serraggio e le procedure del costruttore.
• Eseguire avviamento e verifica di eventuali perdite; effettuare eventuale apprendimento o calibrazione degli iniettori se richiesto dalla centralina.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare O-ring nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore prima dell’installazione per evitare danni.
• Pulire la zona intorno alla rail carburante per prevenire contaminazioni.
• Non forzare gli iniettori in sede: inserimento allineato e senza contatti laterali.
• Dopo la sostituzione, eseguire un breve controllo a vuoto e verificare assenza di perdite e il corretto funzionamento al minimo e in accelerazione.

Perché si guasta più spesso

Gli iniettori diesel possono guastarsi principalmente per contaminazione del carburante (impurità, acqua), accumulo di depositi carboniosi, usura meccanica dell’ugello e deterioramento degli O-ring. Altri fattori frequenti sono la presenza di particolato derivante da problemi del sistema EGR o del filtro antiparticolato e l’uso di carburante di scarsa qualità. Sintomi tipici: minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi, fumo nero/bianco e codici di errore motore.

Questo kit con chilometraggio indicativo di 30.000 km rappresenta una soluzione completa per ripristinare l’erogazione corretta su motori 1.6 HDi e facilita la ricerca tramite i codici A2C59513556, 1980ER, 1980ET e 9802448680.