Descrizione

Compressore aria condizionata Sanden SD7C16 (codice 1321F) progettato per l’utilizzo su diversi modelli Citroën e Peugeot. Prodotto indicato per officine e per appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e ricercabile tramite i codici di riferimento. Il compressore è compatibile con impianti a refrigerante R134a e monta una puleggia dal diametro di 119 mm. Ideale per ripristinare la corretta pressione e il corretto flusso del circuito climatizzazione dopo guasti al gruppo compressore.

Vantaggi Principali

• Compatibilità con numerosi codici di riferimento usati su veicoli Stellantis.
• Costruzione Sanden, marchio riconosciuto nel settore della climatizzazione automobilistica.
• Sostituzione diretta per applicazioni che richiedono SD7C16 / 1321F.
• Progettato per impianti con refrigerante R134a.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD7C16 / 1321F
• Codici Prodotto: 1321F, SD7C16
• Altri Numeri: 9671216780, 9825868180, 648734, 6453QL, 6453QN, 6453WN, 6453ZA, 6453WP, 6453ZC
• Puleggia: 119 mm
• Refrigerante: R134a
• Categoria: Compressori Climatizzazione

Veicoli Compatibili (Esempi)

Compatibile con vari allestimenti di Citroën e Peugeot, tra cui: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot 5008 I. Prima dell’installazione verificare che il codice sul compressore corrisponda a quello richiesto per il veicolo.

Installazione

L’intervento va eseguito avendo cura di seguire questi passaggi: scaricare il circuito refrigerante con attrezzatura certificata, smontare la cinghia di servizio e scollegare i connettori elettrici del freno della frizione; sostituire il compressore e i componenti consumabili correlati; effettuare il vuoto del circuito e la ricarica del refrigerante con quantità e olio raccomandati dal costruttore del veicolo. Sostituire sempre il filtro essiccatore/accumulatore e valutare la pulizia del circuito prima di installare il nuovo compressore.

Consigli Per La Montaggio

• Utilizzare attrezzatura professionale per vuoto e ricarica del circuito climatic.
• Sostituire il filtro essiccatore e controllare la presenza di impurità o tracce di usura nel circuito.
• Non avviare il motore del compressore senza refrigerante e olio adeguati nel circuito.
• Controllare la tensione e l’allineamento della cinghia e lo stato della frizione prima di mettere in servizio.

Perché Si Guasta

I guasti più comuni del compressore climatizzazione includono: usura o rottura della frizione, perdita di tenuta dovuta a guarnizioni usurate, contaminazione del circuito (detriti metallici o umidità) che danneggia i meccanismi interni, lubrificazione insufficiente o presenza di olio non compatibile. Un cattivo funzionamento della cinghia o una scorretta tensione possono accelerare il danneggiamento della puleggia e del corpo compressore.

Note Finali

Prodotto indicato per interventi di manutenzione o riparazione su impianti R134a. L’identificazione tramite codici presenti nella sezione Informazioni Tecniche aiuta nella ricerca rapida e nell’acquisto del ricambio corretto.

Kit di iniettori Bosch specifico per motori 2.0 HDi: componente essenziale del circuito di alimentazione common-rail, progettato per nebulizzare con precisione il carburante ad alta pressione all’interno della camera di combustione. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te su vetture del gruppo Stellantis e modelli correlati.

Caratteristiche e vantaggi

Iniettori bosch per motore 2.0 HDi. Offrono una corretta atomizzazione del gasolio per migliori prestazioni, consumo ottimizzato e riduzione delle emissioni. Il set proviene da un veicolo con 141.000 km e il filtro antiparticolato (FAP) era in condizioni pulite al momento dello smontaggio.

Modelli compatibili

• Citroën C4 Spacetourer 2.0 HDi (esempio di origine: 2018, 120 kW)
• Citroën C5 (modelli con motore 2.0 HDi)
• Citroën C8 (modelli con motore 2.0 HDi)
• Peugeot 807 (modelli con motore 2.0 HDi)
• Altri veicoli del gruppo Stellantis equipaggiati con motore 2.0 HDi

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Set Iniettori 2.0 HDi (120 kW di riferimento per l’unità di origine)
• Codici prodotto: 9674984080, 1610280080
• Altri numeri: Chilometraggio origine 141000

Montaggio

• Prima d’intervenire, scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria.
• Rimuovere eventuali coperture motore e il collettore di aspirazione se necessario per accedere agli iniettori.
• Scollegare il connettore elettrico e le tubazioni del rail carburante, poi svitare gli iniettori dal loro sedile.
• Montare nuovi oring/seeger/guarnizioni di tenuta (sostituire sempre le rondelle di rame/guarnizioni come da prescrizioni) e rimontare serrando secondo le specifiche del costruttore.
• Dopo il montaggio, eseguire spurgo del circuito carburante e i controlli di tenuta. In molti casi è necessario eseguire l’adattamento/codifica degli iniettori via diagnostica per ripristinare le correzioni di erogazione.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare attrezzi puliti e proteggere gli iniettori dalla contaminazione: anche piccole impurità compromettono la funzionalità.
• Sostituire il filtro carburante se non recente e verificare la pompa ad alta pressione approssimativamente al momento dell’intervento.
• Usare guarnizioni e rondelle originali o equivalenti di qualità: la tenuta è critica per evitare perdite e ingressi d’aria.
• Se non si dispone di attrezzatura diagnostica per l’adattamento, rivolgersi a un’officina attrezzata per la fase di codifica e verifica del corretto funzionamento.

Motivo per cui il pezzo si guasta più spesso

Gli iniettori diesel possono guastarsi per accumulo di depositi carboniosi dovuti a carburante di scarsa qualità, da contaminazione del circuito o per usura meccanica degli organi interni a causa dell’alta pressione di esercizio. Altri guasti comuni sono perdite alle tenute, malfunzionamento elettrico del solenoide o ostruzioni che causano irregolarità di erogazione e scarsa combustione.

Note finali

Si tratta di un set rimosso da veicolo funzionante con chilometraggio indicato. Ideale per riparazioni su motori 2.0 HDi. Verificare sempre la corrispondenza dei codici prodotto con le necessità del veicolo prima dell’installazione.

Raccordo di aspirazione dedicato al turbocompressore per motore 2.0 HDI. Ricercato frequentemente con i codici 1487510080 e 0382P7, questo componente è compatibile con modelli come Citroën C8 e Peugeot 807 e trova impiego in tutte le applicazioni Stellantis che montano il 2.0 HDI. Progettato per garantire il corretto passaggio dell’aria compressa e mantenere la tenuta del circuito di sovralimentazione, è una soluzione ideale per officine professionali e per chi esegue riparazioni fai-da-te. La sostituzione del raccordo ripristina la pressione di sovralimentazione, migliora reattività e consumo se il raccordo precedente presentava perdite o danni.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807 (Motore 2.0 HDI)
• Codici prodotto: 1487510080, 0382P7
• Altri numeri: 0382P7 (rif. alternativo)

Funzione e sintomi

Il raccordo convoglia l’aria compressa dal turbocompressore verso l’intercooler o direttamente al collettore di aspirazione, a seconda della configurazione. Un raccordo danneggiato causa perdita di pressione nel circuito di sovralimentazione con conseguenti sintomi tipici: perdita di potenza, turbocompressore che fischia o sbuffa, risposta dell’acceleratore lenta, possibile accensione della spia motore per anomalie relative al flusso d’aria/massa d’aria.

Motivo più comune di guasto

I guasti sono in genere dovuti a invecchiamento materiale, vibrazioni ripetute, sollecitazioni termiche e contaminazione da olio motore che ammollano o deteriorano le pareti del raccordo. Colpi meccanici o serraggio improprio dei morsetti possono provocare crepe o distacchi. Accumuli di olio e residui aumentano il rischio di degradazione prematura.

Consigli per il montaggio

• Far raffreddare il motore prima dell’intervento.
• Scaricare la pressione del circuito di sovralimentazione rimuovendo eventuali tubazioni con cautela.
• Smontare le fascette e i collegamenti esistenti, pulire accuratamente i punti di raccordo da olio e sporco prima di montare il nuovo pezzo.
• Utilizzare fascette e morsetti di qualità e, se possibile, sostituirli con elementi nuovi per garantire la tenuta.
• Controllare il turbocompressore e l’intercooler per eventuali perdite d’olio o danni che potrebbero compromettere il nuovo raccordo.
• Dopo il montaggio, eseguire un controllo a motore spento per verificare la tenuta, quindi avviare il motore e monitorare eventuali perdite o rumori anomali durante il funzionamento e la prova su strada.
• Indossare sempre dispositivi di protezione personale e seguire le procedure di sicurezza dell’officina.

Questo raccordo è una componente di manutenzione comune su motori turbocompressi 2.0 HDI: verificarne lo stato durante interventi di manutenzione al turbocompressore o all’impianto di aspirazione aiuta a prevenire guasti più gravi e a mantenere le prestazioni ottimali del veicolo.

Raccordo di collegamento progettato per unire il risonatore al corpo del filtro aria nei motori 2.0i. Questo componente svolge un ruolo importante nella gestione del flusso d’aria e nella riduzione delle vibrazioni acustiche provenienti dal condotto di aspirazione, garantendo tenuta e continuità del percorso dell’aria verso il motore. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione rapida per ripristinare la corretta aspirazione su Citroën C5 e Peugeot 407.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C5; Peugeot 407 (Motori 2.0i)
• Codici Prodotto: 9641733880, 143431
• Altri Numeri: 143431 | 9641733880

Montaggio Consigliato

• Intervento su motore freddo; lavorare in sicurezza con l’auto parcheggiata su piano stabile.
• Rimuovere fascette o morsetti che tengono il raccordo e sfilare con attenzione il tubo dal risonatore e dalla scatola filtro.
• Pulire le superfici di accoppiamento da polvere, olio e residui per assicurare una corretta tenuta.
• Installare il nuovo raccordo posizionandolo correttamente e serrando i morsetti in modo uniforme senza deformare il tubo.
• Dopo il montaggio, verificare l’assenza di perdite d’aria a minimo e durante un breve test su strada.

Come Si Sostituisce

La sostituzione è generalmente semplice e accessibile: svitare o allentare i morsetti di fissaggio, rimuovere il raccordo danneggiato, controllare il risonatore e la scatola filtro per eventuali crepe o ostruzioni, montare il nuovo raccordo e serrare i morsetti con la coppia adeguata. Controllare infine che non vi siano vibrazioni anomale o ingressi d’aria esterni.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Invecchiamento della plastica/rubber dovuto a esposizione al calore e agenti chimici (oli, idrocarburi).
• Fessurazioni causate da vibrazioni ripetute o montaggi/smontaggi frequenti.
• Danneggiamento meccanico durante interventi nel vano motore o a causa di corpo estraneo.
• Serraggio errato dei morsetti che provoca perdite d’aria o deformazioni.

Note Aggiuntive

Questo ricambio è spesso ricercato per codice 9641733880 o 143431: inserire questi numeri nelle ricerche aumenta la probabilità di trovare il pezzo corretto per Citroën C5 e Peugeot 407 con motore 2.0i. Non esiste un intervallo di sostituzione predefinito: sostituire al comparire di screpolature, perdite o rumori anomali dal sistema di aspirazione.

Questo risonatore dell’aspirazione è un ricambio progettato per ottimizzare il flusso d’aria e ridurre il rumore di aspirazione nei motori a iniezione dei marchi Citroën e Peugeot. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te, il componente migliora la morbidezza di erogazione e contribuisce a mantenere un flusso d’aria uniforme verso il corpo farfallato. Il pezzo è frequentemente cercato tramite i codici 9646767780 e 1427J9, risultando una soluzione pratica per interventi di manutenzione o sostituzione della scatola filtro/airbox.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Veicoli Citroën e Peugeot con motori 1.8i, 2.0i, 2.2i (es. Peugeot 407)
• Codici Prodotto: 9646767780, 1427J9
• Altri Numeri: 1427J9 | 9646767780

Caratteristiche e Funzione

Il risonatore svolge la funzione di smorzare le pulsazioni d’aria generate dall’aspirazione e di stabilizzare il flusso verso il motore. Riduce il rumore d’aspirazione percepibile all’interno dell’abitacolo e può contribuire a una più regolare risposta dell’acceleratore. Costituito in materiali plastici resistenti al calore e alle vibrazioni, si integra con tubazioni, staffe e sensori presenti nell’impianto di aspirazione.

Consigli Per Il Montaggio

• Lavorare con motore freddo e in condizioni di sicurezza.
• Rimuovere eventuale coperchio motore e svitare o sbloccare i morsetti delle tubazioni collegate al risonatore.
• Scollegare con cautela i sensori o i tubi collegati, annotando la posizione di ognuno per il rimontaggio.
• Rimuovere il risonatore usurato e confrontare i punti di fissaggio e i diametri dei tubi con il ricambio.
• Installare il nuovo risonatore assicurandosi che tutte le guarnizioni siano in sede e serrando i morsetti ai valori adeguati; evitare di deformare le connessioni in plastica.
• Controllare che non ci siano perdite d’aria e che i sensori siano correttamente collegati prima di avviare il motore.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

I guasti più comuni del risonatore sono dovuti a invecchiamento del materiale plastico, fessurazioni causate da vibrazioni ripetute, rottura dei supporti o delle boccole di fissaggio e infiltrazione di olio o sporcizia che ne compromettono la tenuta. Anche sbalzi termici e urti possono accelerare la degradazione. Un risonatore danneggiato può provocare rumorosità aumentata, fluttuazioni nell’erogazione e possibili ingressi d’aria parassita.

Note Per il Professionista

Per officine e tecnici, sostituire il risonatore durante interventi di manutenzione dell’impianto di aspirazione o quando si riscontrano smorzamenti anomali, rumori o codici motore correlati a perdite d’aria. Verificare sempre l’integrità delle tubazioni di collegamento e dei morsetti; sostituire eventuali elementi usurati per evitare ricorrenti malfunzionamenti.

Raccordo di collegamento del resonatore all’impianto di aspirazione, progettato per garantire tenuta e corretta canalizzazione dell’aria nei motori 2.0i di marche Stellantis. Parte frequentemente ricercata con i codici 9626612880 e 14265E: inserire questi riferimenti nei motori di ricerca aumenta la probabilità di trovare rapidamente il ricambio corretto. Prodotto indicato per tecnici di officina e appassionati del fai‑da‑te che effettuano manutenzioni su Citroën C5 e Peugeot 407 con motori 2.0i.

Funzione e caratteristiche

Il raccordo collega il resonatore al corpo farfallato/box filtro, stabilizzando il flusso d’aria e contribuendo a ridurre rumori e vibrazioni dell’aspirazione. È realizzato in materiale elastomerico/plastica resistente agli sbalzi termici e alle vibrazioni del vano motore, ma soggetto a usura nel tempo se esposto a oli, carburante o sollecitazioni meccaniche.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C5; Peugeot 407 (veicoli con motori 2.0i)
• Codici prodotto: 9626612880, 14265E, NFP
• Altri numeri: 14265E | 9626612880

Indicazioni per la Sostituzione

1. Spegnere il motore e lasciare raffreddare il vano motore.
2. Rimuovere eventuale copertura motore e allentare le fascette o i morsetti che bloccano il raccordo al resonatore e al filtro aria/collettore.
3. Smontare con attenzione il raccordo usurato; verificare che non siano presenti residui oleosi o detriti nel condotto di aspirazione.
4. Montare il nuovo raccordo assicurando il corretto inserimento alle sedi, sostituire le fascette se usurate e serrare fino alla tenuta corretta (evitare eccessivi serraggi che deformano il tubo).
5. Controllare visivamente l’assenza di perdite e avviare il motore per verificare assenza di sfiati o anomali rumori di aspirazione.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Usare fascette nuove o in buon stato per garantire una tenuta duratura.
• Pulire le superfici di accoppiamento prima della posa per evitare infiltrazioni d’aria.
• Controllare eventuali sensori o condotti collegati nell’area e assicurarsi che siano reinstallati correttamente.
• Per interventi più complessi o in presenza di componenti fragili, affidarsi a personale qualificato con attrezzatura d’officina.

Motivo per cui il Pezzo si Guasta Più Spesso

Il raccordo tende a guastarsi per invecchiamento del materiale (indurimento e crepe), esposizione a oli e contaminanti, vibrazioni ripetute e sollecitazioni termiche del vano motore. La corrosione o il malfunzionamento delle fascette possono provocare perdita di tenuta e conseguenti perdite d’aria che alterano il comportamento del motore (minimo instabile, perdita di potenza, rumori di aspirazione).

Note Aggiuntive Per l’Acquisto

Ricercare il ricambio tramite i codici 9626612880 o 14265E per assicurarsi la compatibilità con i modelli indicati. Conservare il vecchio pezzo come riferimento al momento dell’ordine per evitare errori di compatibilità.

Supporto alternatore di ricambio progettato per motori 1.6 HDi 16V, compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis. Pezzo ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione robusta e a norma per il fissaggio dell’alternatore. Ricerca frequente per codici 9659200880 e 5706N6: questi riferimenti aiutano a trovare rapidamente il ricambio corretto.

Applicazioni Compatibili

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 / C5 X7
• Peugeot 207
• Peugeot 307
• Peugeot 3008 I
• Peugeot 407

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: 1.6 HDi 16V – Vetture sopra elencate
• Codici Prodotto: 9659200880, 5706N6
• Altri Numeri: NFP

Montaggio Consigliato

Il montaggio deve essere eseguito seguendo la sequenza corretta e con gli attrezzi adeguati. Prima di intervenire scollegare sempre la batteria. Sollevare il veicolo o sostenere il motore se necessario per ridurre la tensione sui supporti. Rimuovere la cinghia accessoria e l’alternatore per accedere al supporto difettoso, svitare i bulloni di fissaggio e sostituire il pezzo con quello nuovo. Utilizzare bulloni nuovi se quelli originali risultano danneggiati o corrosi e serrare al momento le coppie indicate dal costruttore. Dopo il montaggio riallineare l’alternatore, reinstallare la cinghia con la corretta tensione e verificare l’assenza di rumori o vibrazioni al minimo e a regime. Per operazioni complesse o accessi difficili si consiglia l’intervento di un professionista.

Perché Si Guasta

• Affaticamento del metallo dovuto a vibrazioni e stress meccanico ripetuto.
• Corrosione accelerata da agenti atmosferici o perdite d’olio che indeboliscono la struttura.
• Fissaggi allentati o bulloni danneggiati che provocano gioco eccessivo.
• Impatto o urti che deformano il supporto.
• Allineamento errato dell’alternatore o componenti ausiliari usurati che trasferiscono sollecitazioni anomale.

Sostituire il supporto alternatore al comparire di crepe, deformazioni o gioco eccessivo per evitare danni all’alternatore e alla cinghia accessoria. La ricerca del codice 9659200880 o 5706N6 velocizza l’individuazione del ricambio corretto.

Testata completa ideale per interventi di sostituzione su motori 1.6 HDi: componenti chiave come albero a camme e valvole sono già assemblati, consentendo un montaggio più rapido rispetto alla ricostruzione della testata. Ricerca spesso effettuata tramite codici 0200HS e 0801FC o tramite codici motore 9H06, 9HF, 9HN, 9HP. Prodotto pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che svolgono manutenzioni importanti sul gruppo testa-motore.

Caratteristiche e funzione

La testata ospita valvole, sedi valvole, guide, albero a camme, sedi per candelette o iniettori a seconda della versione e passaggi per liquido di raffreddamento e olio. Garantisce la chiusura della camera di combustione e la corretta fasatura delle valvole rispetto al pistone. Una testata completa riduce i tempi di riparazione perché arriva con gli organi di distribuzione già montati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motore 1.6 HDi (codici motore 9H06, 9HF, 9HN, 9HP) – Applicazioni: Citroën Berlingo III, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee, alcuni modelli Ford equipaggiati con 1.6 HDi
• Codici Prodotto: 0200HS, 0801FC
• Altri Numeri: 9H06, 9HF, 9HN, 9HP

Istruzioni per la Sostituzione

La sostituzione della testata è un intervento complesso che richiede attrezzatura adeguata e manuale di officina con coppie di serraggio e sequenze specifiche. In sintesi:

• Scaricare il circuito di raffreddamento e l’olio motore prima di iniziare.
• Rimuovere collettori di aspirazione ed scarico, cinghia o catena di distribuzione e relative pulegge, iniettori e componenti collegati alla testata.
• Sbloccare e rimuovere la testata seguendo la sequenza inversa delle coppie di serraggio.
• Pulire accuratamente piano blocco motore e controllare presenza di crepe o danni; verificare piano testa per rettifica se necessario.
• Montare la nuova testata con guarnizione nuova e bulloni nuovi se previsti (molti bulloni testa sono monouso a strappo). Rispettare la sequenza e le coppie di serraggio indicate dal costruttore.
• Ripristinare distribuzione e fasatura, rabboccare liquido e olio, effettuare avviamento e controllo perdite.

Consigli per il Montaggio

• Usare guarnizione di testata nuova e bulloni specifici: in molti motori i bulloni della testata sono a precarico (torque-to-yield) e devono essere sostituiti.
• Seguire sempre il manuale di officina per coppie di serraggio, sequenza e controlli di prova.
• Controllare stato della pompa acqua, termostato e circuito di raffreddamento: una testata nuova installata su un impianto di raffreddamento compromesso rischia di danneggiarsi rapidamente.
• Verificare l’albero a camme, sedi valvole e guida valvole; regolare gioco valvole se previsto dal costruttore.
• Effettuare un accurato spurgo del circuito di raffreddamento e un controllo perdite dopo il primo riscaldamento a regimi variabili.

Perché Questo Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Surriscaldamento del motore dovuto a malfunzionamento del circuito di raffreddamento (pompa acqua, termostato, otturazioni), che provoca deformazioni o crepe della testata.
• Guarnizione di testata deteriorata per usura o cattiva installazione, con perdita di compressione o miscelazione di olio e liquido refrigerante.
• Usura delle sedi valvole o degli stessi componenti di distribuzione per chilometraggi elevati o manutenzione insufficiente.
• Contaminazione dell’olio o scarsa lubrificazione che può danneggiare camme e bilancieri.

Ricerca rapida: i clienti cercano spesso questo ricambio tramite i codici 0200HS e 0801FC o tramite i codici motore 9H06/9HF/9HN/9HP. Se stai pianificando la sostituzione, prepara le specifiche del veicolo (anno, versione motore) per confermare compatibilità con le applicazioni elencate.

Compressore aria condizionata Sanden progettato per applicazioni Citroën e Peugeot: unità robusta ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio conforme ai codici di riferimento. Questo compressore è spesso cercato per numero di parte 1355F e per i codici OE indicati nei veicoli del gruppo Stellantis. Montaggio diretto, elevata efficienza del compressore e costruzione compatta lo rendono adatto alle operazioni di sostituzione in impianti A/C di vetture compatibili.

Informazioni tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6C12 / SD6V12 (1355F)
• Codici prodotto: 9659875780; 6453WK; 6453WL; 648708; 1355F
• Altri numeri: 9822826880; 1671553680; 6453QK

Compatibilità

Compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis, tra cui Citroën C4 e alcune versioni di Peugeot 207, Peugeot 307 e Peugeot 308. Verificare l’abbinamento con il codice parte riportato sul compressore del veicolo per una sostituzione corretta.

Funzione e caratteristiche

Il compressore è il cuore del circuito di climatizzazione: comprime il refrigerante in forma gassosa aumentando pressione e temperatura, permettendo al sistema di trasferire calore e produrre aria fredda nell’abitacolo. Questa unità integra meccanica per la compressione, spesso una frizione elettromagnetica e cuscinetti volventi; è progettata per funzionare con l’olio lubrificante e il refrigerante specificati dal costruttore.

Sostituzione: procedura e consigli pratici

• Recuperare il refrigerante dall’impianto con attrezzatura adeguata e conforme alla normativa.
• Rimuovere la cinghia accessoria e scollegare i connettori elettrici della frizione.
• Scollegare le linee d’alta e bassa pressione; sostituire sempre gli O-ring con parti nuove lubrificate con l’olio appropriato.
• Smontare i supporti e rimuovere il compressore difettoso; montare il nuovo compressore rispettando le coppie di serraggio indicate dal costruttore.
• È buona pratica sostituire il filtro/disidratatore e, se raccomandato, l’elemento di espansione; verificare e integrare la corretta quantità e tipo di olio nel compressore.
• Eseguire il vuoto del circuito A/C, controllo tenuta e ricarica del refrigerante seguendo le specifiche del produttore del veicolo.
• Dopo la messa in servizio, controllare il funzionamento della frizione e i livelli di pressione in esercizio.

Perché il componente si guasta più frequentemente

• Usura della frizione o dei cuscinetti dovuta a chilometraggio o funzionamento continuo.
• Contaminazione del circuito (detriti metallici o residui) che danneggia gli elementi interni del compressore.
• Perdite di refrigerante e olio che portano a scarsa lubrificazione e surriscaldamento.
• Problemi correlati ad altri componenti del sistema A/C (es. valvola di espansione o disidratatore) che causano malfunzionamenti a catena.
• Corrosione o infiltrazioni che possono compromettere guarnizioni e connessioni.

Raccomandazioni per l’installazione

Effettuare la sostituzione con attrezzatura professionale: recupero refrigerante, pompa del vuoto e macchina per carica. Utilizzare olio e refrigerante conformi alle specifiche del costruttore, sostituire O-ring e disidratatore, e procedere al lavaggio del circuito se necessario in caso di contaminazione. Verificare sempre la compatibilità del codice parte sul compressore e seguire le istruzioni di montaggio del produttore per coppie di serraggio e procedure di avviamento.

Informazioni aggiuntive per meccanici

Questo compressore è indicato per interventi di riparazione professionale o per riparatori esperti: l’installazione richiede attenzione alla pulizia del circuito e al corretto riempimento olio/refrigerante. La sostituzione del compressore è spesso l’occasione per effettuare una manutenzione completa del sistema A/C, garantendo così una maggiore durata dell’intervento.

Raccordo di collegamento del filtro aria progettato per i motori 1.8 16V e 2.0 16V dei modelli Citroën e Peugeot. Questo componente garantisce il passaggio dell’aria pulita dall’elemento filtrante al corpo farfallato/collettore di aspirazione, mantenendo la tenuta del sistema d’aspirazione e riducendo perdite d’aria che possono causare funzionamento irregolare del motore. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te, la presenza dei codici prodotto 9649757480 e 144073 facilita la ricerca rapida e l’abbinamento con i veicoli compatibili.

Funzione e compatibilità

Il raccordo collega il filtro aria al circuito di aspirazione, assolvendo a tre funzioni principali: mantenere la tenuta per un corretto flusso d’aria, isolare i rumori di aspirazione e resistere alle sollecitazioni termiche ed oleose presenti nel vano motore. Compatibile con motorizzazioni 1.8 16V e 2.0 16V montate su diversi allestimenti Citroën e Peugeot.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (ricambi per Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Peugeot 307
• Codici prodotto: 9649757480, 144073
• Altri numeri: 144073, 9649757480

Consigli per il montaggio

• Ispezionare il nuovo raccordo prima dell’installazione: verificare l’integrità della gomma/plastica, l’assenza di crepe e la corretta forma degli attacchi.
• Rimuovere il tubo danneggiato allentando le fascette e scollegando eventuali clip di fissaggio. Pulire le superfici di contatto del filtro e del collettore da olio e detriti.
• Installare il nuovo raccordo centrando gli attacchi, fissare le fascette e verificare la tenuta. Evitare di stringere eccessivamente per non deformare il tubo.
• Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare la presenza di perdite o rumori anomali; verificare l’assorbimento e il funzionamento del regime minimo.
• Per interventi su componenti elettronici adiacenti (sensore MAF, valvola EGR), procedere con cautela per evitare danni ai sensori.

Perché si guasta più frequentemente

• Invecchiamento dei materiali: l’esposizione a caldo, oli e agenti chimici provoca screpolature della gomma o della plastica.
• Danni meccanici: urti o deformazioni durante lavori nel vano motore o incidenti.
• Fascette allentate o fissaggi non corretti, che causano perdite d’aria e ingresso di sporco nel collettore.
• Accumulo di vapori oleosi che ammorbidiscono il materiale e riducono la durata del raccordo.

Segnali di guasto

• Regime minimo irregolare o instabile.
• Perdita di potenza e risposta dell’acceleratore attenuata.
• Presenza del vano motore di odore di aspirazione o rumori di sifonamento.
• Accensione della spia motore (controllare eventuali codici guasto correlati a misure di flusso aria).

Prodotti con codici 9649757480 e 144073 sono spesso ricercati direttamente per sostituzioni veloci: inserire questi riferimenti nella ricerca aumenta la probabilità di trovare il ricambio corretto per Citroën C4, C4 Picasso e Peugeot 307 con motori 1.8 16V / 2.0 16V.