Raccordo di adduzione aria specifico per turbocompressore, progettato per i motori 2.0 HDi dei gruppi Citroën e Peugeot. Particolarmente utile per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio diretto identificabile tramite numero di parte (9680995580, 0382JW). Garantisce il passaggio corretto dell’aria tra turbina e circuito di sovralimentazione, contribuendo a prestazioni stabili del motore e alla risposta del turbo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4 Grand Picasso; Citroën C4 Picasso; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I (Motori 2.0 HDi)
• Codici Prodotto: 9680995580; 0382JW
• Altri Numeri: NFP

Come Si Sostituisce

Sostituire il raccordo aria è un intervento relativamente semplice ma richiede attenzione. Procedura tipica:

• Lasciare raffreddare il motore e rimuovere eventuali coperture per accedere al turbocompressore e ai tubi di aspirazione.
• Svitare le fascette e scollegare i condotti intercooler/tubo di aspirazione fino a raggiungere il raccordo danneggiato.
• Rimuovere il raccordo usurato verificando guarnizioni e superfici di contatto.
• Montare il nuovo raccordo posizionandolo correttamente, controllare che non ci siano pieghe e che i raccordi siano inseriti fino a battuta.
• Serrare le fascette in modo uniforme e riassemblare i componenti rimossi. Effettuare un controllo visivo della tenuta e un breve collaudo al minimo prima della prova su strada.

Consigli Per Il Montaggio

• Ispezionare e sostituire le fascette e le guarnizioni danneggiate per garantire una tenuta corretta.
• Controllare che non ci siano residui di olio o detriti all’interno dei condotti; pulire se necessario prima del montaggio.
• Montare a motore freddo e verificare l’allineamento dei tubi per evitare sollecitazioni e vibrazioni sul raccordo.
• Dopo il montaggio, effettuare un test a vari regimi per verificare l’assenza di perdite e l’efficacia della sovralimentazione.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Invecchiamento e degrado del materiale a causa di temperature elevate e cicli di riscaldamento/raffreddamento.
• Sollevamento delle fascette o montaggio scorretto che provoca fughe d’aria e perdita di pressione turbo.
• Contaminazione da olio o detriti provenienti dal sistema di sovralimentazione che accelerano l’usura.
• Danneggiamenti meccanici causati da vibrazioni, urti o tensioni meccaniche sui tubi di aspirazione.

Ricerca per codice parte: Questo componente viene spesso cercato e ordinato utilizzando i codici 9680995580 e 0382JW. Verificare la corrispondenza con il veicolo prima dell’installazione utilizzando i dati di montaggio e il modello motore.

Raccordo di aspirazione studiato per collegare la scatola filtro al circuito di aspirazione su motori 2.2 16V dei gruppi Citroën/Peugeot. Parte essenziale per garantire il passaggio d’aria filtrata al motore senza perdite, contribuisce a mantenere la corretta risposta dell’acceleratore e la stabilità delle letture dei sensori (es. debimetro/MAF). Codici di riferimento: 1485367080, 143409 (ricercabili facilmente nei cataloghi di ricambio).

Caratteristiche principali

– Compatibile con motorizzazioni 2.2 16V sui modelli indicati; costruzione in materiale resistente alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche del vano motore.
– Progettato per assicurare tenuta d’aria e ridurre vibrazioni e giochi tra scatola filtro e collettore di aspirazione.
– Codici prodotto utili per ricerca rapida: 1485367080, 143409.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 406, Peugeot 807
• Codici prodotto: 1485367080, 143409
• Altri numeri: NFP (presente nella descrizione breve)

Come si sostituisce

La sostituzione è generalmente semplice e può essere eseguita da un automeccanico o da un appassionato con esperienza di base:

1. Parcheggiare il veicolo su superficie piana e motore spento, attendere il raffreddamento se necessario.
2. Allentare le fascette o i morsetti che fissano il raccordo alla scatola filtro e al tubo successivo.
3. Rimuovere con attenzione il vecchio raccordo, verificando la presenza di residui, olio o detriti nella scatola filtro e nel collettore.
4. Montare il nuovo raccordo nella posizione corretta, assicurandosi che le sedi siano pulite e prive di danneggiamenti.
5. Serrare le fascette/morsetti in modo uniforme; dopo il primo avviamento controllare che non ci siano perdite d’aria o rumori anomali.

Consigli di montaggio

• Usare fascette nuove o morsetti in buono stato per garantire la tenuta.
• Controllare il sensore MAF/Debimetro e le guarnizioni adiacenti durante l’intervento; eventuali depositi o danni possono alterare le prestazioni motore.
• Non forzare il pezzo in posizione; eventuali crepe o deformazioni compromettono la tenuta.
• Verificare l’assenza di FAP/valvole o tubazioni collegate che possano ostacolare il corretto posizionamento.

Perché si guasta più spesso

I guasti tipici di questo tipo di raccordo derivano principalmente da invecchiamento del materiale (indurimento e crepe), sollecitazioni termiche cicliche, aggressione da oli o vapori che circolano nel circuito di aspirazione e da serraggi scorretti o fascette usurate che permettono infiltrazioni d’aria. Una perdita d’aria può causare irregolarità al minimo, perdita di potenza, consumo elevato o codice di errore relativo al circuito aria/aria secondaria.

Quando controllarlo

Ispezionare il raccordo ad ogni intervento sul filtro aria o in caso di:

• rumori di aspirazione anomali;
• spia motore accesa correlata a sensori aria/aria;
• perdita di potenza o funzionamento irregolare del motore.

Vantaggi dell’utilizzo

Sostituire un raccordo danneggiato ripristina la tenuta del circuito di aspirazione, migliora la risposta del motore e contribuisce a mantenere le corrette letture dei sensori, evitando diagnosi errate e riparazioni aggiuntive non necessarie. L’utilizzo dei codici 1485367080 e 143409 facilita l’individuazione del ricambio corretto per i veicoli indicati.

Corpo farfalla Magneti Marelli, ricambio destinato a veicoli Citroën e Peugeot, codice prodotto 163615. Progettato per garantire risposta al pedale dell’acceleratore precisa e stabile, questo ricambio è adatto a officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te. La presenza del codice 163615 rende la ricerca semplice e immediata sui cataloghi e sui motori di ricerca.

Caratteristiche Principali

• Produttore: Magneti Marelli
• Tipo: Corpo farfalla per gestione aspirazione (modulo elettronico/valvola)
• Applicazione: Progettato per montaggio su versioni motore utilizzate su veicoli Citroën e Peugeot
• Codice prodotto principale: 163615

Informazioni Tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modello: Citroën C8; Peugeot 406; Peugeot 407; Peugeot 607; Peugeot 807
• Codici prodotto: 163615
• Altri numeri: NFP

Segni di Guasto e Sintomi

• Regime minimo irregolare o stallo del motore a basse velocità.
• Risposta acceleratore lenta, a scatti o ritardata.
• Luci di errore motore (Check Engine) relative a sensori di posizione valvola farfalla o misthome di aspirazione.
• Consumo di carburante aumentato o funzionamento irregolare al minimo.

Perché Il Pezzo Si Rompe Più Spesso

I guasti più comuni sono dovuti all’accumulo di depositi carboniosi che impediscono il libero movimento della farfalla, all’usura dei sensori di posizione integrati (potenziometri/encoder) e a malfunzionamenti dell’attuatore elettrico. Altri fattori frequenti sono la corrosione dei contatti elettrici, ingressi di olio o umidità e perdite nel circuito di aspirazione che alterano la corretta misurazione dell’aria.

Consigli Per L’Installazione

• Prima di iniziare la sostituzione, scollegare sempre la batteria per evitare cortocircuiti e danni ai componenti elettronici.
• Rimuovere il condotto d’aspirazione e pulire la sede della valvola; sostituire la guarnizione se danneggiata.
• Maneggiare con cura il connettore elettrico e i sensori integrati; verificare l’assenza di corrosione o fili danneggiati.
• Dopo il montaggio, eseguire la procedura di adattamento/ricalibrazione prevista dal costruttore: alcuni veicoli richiedono una procedura di “learn” della farfalla tramite strumento diagnostico o sequenza motore a vuoto.
• Controllare eventuali perdite d’aria sull’aspirazione e lo stato del filtro aria; un flusso d’aria irregolare accelera l’insorgenza di problemi.

Sostituzione: Procedura Generale

1. Scollegare la batteria e attendere qualche minuto per scaricare i condensatori del sistema elettronico.
2. Rimuovere il filtro aria e i condotti di aspirazione per accedere al corpo farfalla.
3. Scollegare il connettore elettrico e gli eventuali tubi/vacuum collegati al corpo farfalla.
4. Allentare i bulloni di fissaggio, rimuovere il componente guasto e pulire la superficie di accoppiamento.
5. Installare il nuovo corpo farfalla con guarnizione nuova, serrare i bulloni seguendo le specifiche del costruttore e ricollegare tutti i componenti.
6. Ricollegare la batteria e procedere con la calibrazione/adattamento quando necessario.

Note Per Meccanici E Tecnici

Il codice 163615 è utile per ricerche veloci su cataloghi ricambi e marketplace. Considerare la verifica dello stato generale dell’impianto di aspirazione e della valvola EGR (se presente), poiché problemi correlati possono accelerare il malfunzionamento del corpo farfalla.

Informazioni Aggiuntive

Questo ricambio è pensato per operatori professionali e utenti esperti che effettuano riparazioni. L’installazione corretta e la pulizia periodica della valvola aiutano a prolungarne la vita utile e a mantenere prestazioni ottimali.

Descrizione

Copertura superiore della distribuzione progettata per i motori 1.6 HDi 8V dei gruppi Citroën e Peugeot. Protegge gli organi della distribuzione (cinghia/catena, tendicinghia, pulegge) da sporco, detriti e perdite d’olio, contribuendo al corretto funzionamento del gruppo di distribuzione e alla durata del motore. Ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni e manutenzioni sui motori HDi.

Vantaggi principali

• Compatibilità con diversi codici originali e ricambi aftermarket comuni per i motori 1.6 HDi.
• Protezione efficace contro contaminazione e perdita d’olio nella zona della distribuzione.
• Facilita l’accesso per ispezione e manutenzione della cinghia/tendicinghia.
• Costruzione robusta adatta all’ambiente termico e meccanico del vano motore.

Applicazioni

Adatto per i seguenti modelli (verificare il codice applicazione prima dell’installazione):

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroen C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Citroen C5 X7
• Peugeot 207
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: 1.6 HDi 8V
• Codici Prodotto: 0320AJ, 0320CH
• Altri Numeri: 9684193080, 9686975480

Come si sostituisce

La sostituzione del coperchio superiore distribuzione richiede attenzione e un minimo di esperienza meccanica. Procedura generale consigliata:

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e bloccare le ruote.
• Scollegare eventuali componenti che ostacolano l’accesso (coperture motore, tubazioni, cablaggi in rilievo) mantenendo l’ordine delle parti rimosse.
• Allentare e rimuovere i bulloni del coperchio, prestando attenzione alle sedi e ai perni di centraggio per evitare danni.
• Rimuovere il vecchio coperchio, pulire accuratamente le superfici di calettamento e rimuovere i residui della guarnizione precedente.
• Controllare Stato Cinghia/Tendicinghia/Pulegge e sostituire se necessario; installare nuova guarnizione o sigillante adeguato se previsto dal costruttore.
• Riposizionare il coperchio e serrare i bulloni seguendo l’ordine di serraggio e le specifiche di coppia indicate dal costruttore.
• Eseguire un controllo visivo di eventuali perdite e un breve avviamento per verificare il corretto assemblaggio.

Raccomandazioni per il montaggio

• Utilizzare guarnizioni nuove o sigillanti compatibili e pulire le superfici di contatto prima dell’assemblaggio.
• Sostituire insieme gli elementi di usura correlati (tendicinghia, cinghia, pulegge) se mostrano segni di deterioramento.
• Seguire l’ordine e la coppia di serraggio del costruttore per evitare deformazioni o spelature delle sedi filettate.
• Mantenere l’area di lavoro pulita per evitare l’ingresso di detriti nel circuito della distribuzione.
• Se non si dispone di esperienza o di attrezzatura adeguata, rivolgersi a un professionista qualificato.

Perché si guasta più frequentemente

• Deterioramento della guarnizione con conseguente perdita d’olio che può degradare il coperchio o i fissaggi.
• Urti o sollecitazioni meccaniche che possono provocare crepe nei punti di fissaggio o rottura dei perni di centraggio.
• Montaggio errato, serraggio non corretto o uso di guarnizioni non idonee.
• Invecchiamento dei materiali dovuto a temperature elevate e vibrazioni continue del vano motore.

Note finali

Questo coperchio è un componente fondamentale per la protezione del sistema di distribuzione del motore 1.6 HDi. Assicurarsi della corrispondenza tra i codici ricambio indicati e il veicolo prima dell’acquisto per garantire una sostituzione corretta e duratura.

Ricambio per il coperchio superiore della distribuzione adatto ai motori 1.6 HDi 8V montati su modelli Citroën e Peugeot. Progettato per proteggere la cinghia della distribuzione da sporco, detriti e perdite d’olio, questo coperchio assicura il corretto funzionamento del sistema di distribuzione e contribuisce a mantenere la durata della cinghia e degli organi meccanici collegati. Codici di riferimento principali inclusi: 9673568180, 0320CH.

Caratteristiche e vantaggi

Materiale resistente alle alte temperature e agli agenti chimici tipici del vano motore. Design originale compatibile con gli alloggiamenti dei motori 1.6 HDi 8V, facilita la sostituzione e il rimontaggio per officine e appassionati di fai-da-te. Riduce il rischio di contaminazione della cinghia e previene usura prematura degli organi di distribuzione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelli: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Codici prodotto: 9673568180, 0320CH
• Altri numeri: 0320CH, 9673568180

Montaggio consigliato

1. Preparazione: Parcheggiare il veicolo in piano e lavorare a motore freddo. Rimuovere gli eventuali pannelli di copertura motore per accedere al coperchio superiore della distribuzione.
2. Smontaggio: Allentare e rimuovere le cinghie ausiliarie o gli elementi che ostacolano l’accesso; svitare i tasselli del coperchio superiore con gli utensili appropriati, tenendo traccia delle viti e dei supporti.
3. Sostituzione: Controllare lo stato della guarnizione/ornamento di tenuta. Pulire le superfici di accoppiamento, posizionare il nuovo coperchio e sostituire eventuali guarnizioni se necessario. Serrare le viti secondo le specifiche del costruttore (consultare il manuale di officina per coppie di serraggio esatte).
4. Verifica finale: Rimontare i componenti rimossi, avviare il motore e controllare l’assenza di perdite o rumori anomali. Controllare la tensione della cinghia e l’allineamento degli elementi di distribuzione.

Perché si guasta più frequentemente

• Degrado delle guarnizioni o degli elementi di fissaggio con conseguente perdita d’olio che può contaminare la cinghia.
• Danni meccanici dovuti ad urti o interventi impropri durante lavori nel vano motore.
• Invecchiamento del materiale plastico causato da temperature elevate e agenti chimici, con formazione di crepe o deformazioni.
• Mancata manutenzione della cinghia o degli organi ausiliari che provoca stress eccessivo al coperchio e alle tenute.

Consigli per l’acquisto

Verificare i codici prodotto (9673568180, 0320CH) per assicurare la compatibilità con il motore 1.6 HDi 8V. Per interventi sulla distribuzione è consigliabile operare con attrezzi adeguati e, in caso di dubbi sull’allineamento della cinghia o sullo stato dei componenti interni, affidarsi a un’officina specializzata.

Note per il cliente

Parte indicata per meccanici professionisti e per appassionati che effettuano la manutenzione in proprio. L’installazione corretta e l’uso di guarnizioni nuove aumentano la durata del ricambio e prevengono problemi correlati alla perdita d’olio e all’usura della cinghia.

Ricambio destinato a meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te: coperchio valvole per motore 1.6 8V HDi, compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot. Questo coperchio è progettato per sigillare la parte superiore del motore, proteggere gli organi interni dalla contaminazione e dirigere il percorso delle eventuali ventilazioni. Prodotti con riferimenti originali 9688939180, 9689112980 e 0248S0, rappresenta la scelta ideale per chi cerca un ricambio identificabile anche tramite il numero di parte. Nel testo troverete indicazioni di montaggio pratiche e motivi comuni di guasto per facilitare la diagnosi e la riparazione rapida in officina.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: 1.6 HDi 8V (motore serie DV6) – Modelli compatibili elencati di seguito
• Codici Prodotto: 9688939180, 9689112980, 0248S0
• Altri Numeri: 0248S0 | 9688939180 | 9689112980

Veicoli Compatibili

Compatibile con diversi modelli del gruppo PSA, tra cui: Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I e Peugeot Partner Tepee. Verificare il riferimento numerico del pezzo sul motore per conferma rapida della compatibilità.

Come Si Sostituisce

• Lasciare raffreddare il motore prima dell’intervento.
• Rimuovere eventuali componenti di ostacolo come scatola filtro aria o tubazioni di aspirazione.
• Sganciare il tubo di ventilazione della coppa e rimuovere il tappo olio per facilitare l’estrazione.
• Allentare e rimuovere i bulloni del coperchio seguendo l’ordine consigliato dal costruttore.
• Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento rimuovendo residui di guarnizione e olio.
• Installare la nuova guarnizione (sempre sostituirla) e posizionare il coperchio, avvitando i bulloni con la coppia di serraggio indicata dal costruttore e seguendo la sequenza corretta.
• Ricollegare tubazioni e componenti rimossi, riempire e controllare il livello olio se necessario e avviare il motore per verificare l’assenza di perdite.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Utilizzare sempre una guarnizione nuova: la mancata sostituzione è causa frequente di perdite.
• Pulire perfettamente le superfici di battuta per assicurare una tenuta ottimale.
• Seguire la coppia di serraggio e la sequenza indicate dal costruttore per evitare deformazioni.
• Sostituire bulloni danneggiati o con filettatura compromessa; applicare eventualmente il frenafiletti solo se previsto dal costruttore.
• Eseguire il controllo finale con motore a temperatura di esercizio per verificare la tenuta.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

• Invecchiamento e deterioramento della guarnizione che provoca perdite d’olio esterne.
• Deformazioni o crepe del coperchio dovute a surriscaldamento o urti meccanici.
• Accumulo di fanghi o residui che ostruiscono le vie di sfiato, aumentando la pressione interna e sollecitando la guarnizione.
• Serraggio errato o riutilizzo di guarnizioni usurate che compromette la tenuta.

Note Finali

Particolarmente indicato per officine e appassionati che ricercano il pezzo con i numeri 9688939180, 9689112980 o 0248S0. Per un montaggio sicuro seguire sempre le procedure e le specifiche del costruttore del veicolo.

Descrizione

Puleggia/pignone dell’albero motore progettata per i motori Diesel 1.4 HDi e 1.6 HDi dei gruppi Citroën e Peugeot. Il componente trasferisce il moto dal albero motore al sistema di distribuzione e costituisce un elemento critico per il corretto sincronismo del motore. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile tramite i codici originali (9810698080, 0805E5).

Per quali modelli è adatta

Compatibile con numerosi modelli equipaggiati con motori 1.4 HDi e 1.6 HDi, tra i più comuni: Citroën C3, Citroën C4, Citroën Berlingo; Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner. Verificare sempre l’esatta corrispondenza del codice ricambio prima dell’acquisto.

Funzione e comportamento

La puleggia/pignone è montata sull’estremità dell’albero motore e ingaggia gli elementi della distribuzione (cinghia o catena a seconda della configurazione). Garantisce il corretto sincronismo tra albero motore e alberi a camme; qualsiasi usura o deformazione compromette il timing del motore, causando rumori, perdite di potenza o danni alla valvola/pistone in caso di interferenza.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motori 1.4 HDi e 1.6 HDi
• Codici prodotto: 9810698080, 0805E5
• Altri numeri: 80500000

Raccomandazioni per il montaggio

Montaggio consigliato da personale qualificato o da chi possiede attrezzatura di officina. Prima dell’intervento segnare la posizione di sincronismo e bloccare l’albero motore secondo la procedura del costruttore. Sostituire la puleggia insieme alla cinghia di distribuzione e agli elementi di tensionamento se presenti, per evitare guasti prematuri. Usare chiavi dinamometriche per rispettare le coppie di serraggio indicate nel manuale officina e sostituire bulloni monouso quando previsto.

Perché il pezzo si guasta più spesso

I guasti più comuni sono dovuti a usura denti, corrosione, deformazione per surriscaldamento o contaminazione da olio. Sintomi tipici: rumore metallico proveniente dal vano motore, slittamento o irregolarità nella sincronizzazione, difficoltà di avviamento o perdita di potenza. Spesso la sostituzione si rende necessaria durante l’intervento sulla distribuzione o dopo lunghi cicli di esercizio.

Manutenzione e intervalli

Si consiglia di ispezionare la puleggia ad ogni intervento sulla distribuzione e di eseguire la sostituzione in concomitanza con la sostituzione della cinghia di distribuzione. Gli intervalli consigliati sono quelli indicati dal costruttore del veicolo; tipicamente le officine PSA prevedono interventi di controllo/sostituzione nell’ambito del servizio distribuzione (indicativamente nell’ordine di decine di migliaia di chilometri, ad esempio intorno a 120.000 km, variabili in base al modello e all’uso).

Supporto robusto e compatibile progettato per fissare in modo sicuro il filtro carburante sui modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.6 eHDI Euro5. Ricercato frequentemente tramite i codici 9672309780 e 190268, questo ricambio è ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un componente di ricambio originale o equivalente per riparazioni rapide e durature. Montaggio semplice, materiale resistente alla corrosione e compatibilità con le principali versioni Stellantis rendono il prodotto una scelta pratica per interventi sul sistema di alimentazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo B9; Citroën Berlingo III; Citroën C3; Citroën C3 Picasso; Citroën C3 Pluriel; Citroën C4; Citroën C4 II; Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 207; Peugeot 308; Peugeot Partner; Peugeot Partner III; Peugeot Partner Tepee; Peugeot 508
• Codici prodotto: 9672309780; 190268
• Altri numeri: 190268 | 9672309780

Funzione e vantaggi

Il supporto mantiene il filtro carburante saldamente in posizione, evitando vibrazioni e movimenti che potrebbero compromettere le connessioni del circuito di alimentazione. Un fissaggio corretto garantisce il corretto smaltimento delle sollecitazioni meccaniche, preservando il filtro e le tubazioni ad esso collegate. Il design è studiato per una sostituzione rapida del filtro durante la manutenzione, facilitando l’intervento in officina.

Motivo più comune del guasto

I guasti al supporto del filtro carburante avvengono generalmente per corrosione dovuta all’esposizione prolungata a umidità e agenti chimici, per rottura delle staffe (soprattutto se in materiale plastico o in presenza di danneggiamenti da urto) o per cedimenti dovuti a vibrazioni e fissaggi allentati. Spesso il supporto viene sostituito durante la manutenzione del filtro quando si riscontrano crepe, deformazioni o connessioni allentate.

Raccomandazioni per il montaggio

1. Posizionare il veicolo su piano stabile e, se necessario, sollevarlo con attrezzatura adeguata seguendo le norme di sicurezza.
2. Scollegare la batteria se previsto dalle procedure di lavoro in officina e indossare dispositivi di protezione individuale.
3. Scaricare la pressione del sistema carburante secondo le istruzioni del costruttore prima di scollegare tubazioni o rimuovere il filtro.
4. Rimuovere il filtro carburante e svitare i fissaggi del vecchio supporto; verificare l’integrità delle viti e dei tasselli di fissaggio.
5. Installare il nuovo supporto assicurandosi che il filtro sia perfettamente allineato e che le linee non subiscano torsioni o tensioni anomale.
6. Serrare i fissaggi seguendo le specifiche del costruttore del veicolo e controllare eventuali perdite dopo il ripristino della pressione del circuito.

Se non si dispone di esperienza o di attrezzatura adeguata per lavorare sul circuito del carburante, è consigliabile rivolgersi a un professionista. Verificare sempre l’assenza di perdite e il corretto fissaggio dopo la sostituzione.

Questo supporto è spesso cercato per codice 9672309780 o 190268: inserire uno di questi riferimenti nella ricerca accelera l’individuazione della parte corretta per il tuo intervento.

Acquista ora per assicurare un fissaggio sicuro del filtro carburante sui modelli Citroën e Peugeot compatibili e ridurre i tempi di fermo grazie a un ricambio immediatamente disponibile.

Pompa d’iniezione ad alta pressione compatibile con motori 1.6 eHDI, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi affidabili con identificazione tramite codici prodotto. Questo ricambio viene spesso ricercato per i codici A2C53381555, 5WS40894, 9672605380 e numeri associati 1920RY / 1921Q7. Progettata per ripristinare la corretta alimentazione del carburante e le prestazioni del motore diesel, la pompa garantisce regolarità nell’erogazione e risponde alle esigenze dei modelli Citroën, Peugeot e DS equipaggiati con il 1.6 eHDI.

Informazioni tecniche

• Produttore: Continental
• Modello: Veicoli con motore 1.6 eHDI
• Codici prodotto: A2C53381555, 5WS40894, 9672605380
• Altri numeri: 1920RY, 1921Q7

Veicoli compatibili (Esempi)

Citroën Berlingo B9, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508.

Sostituzione

Operazioni consigliate per la sostituzione:

• Scollegare la batteria prima di iniziare i lavori per sicurezza.
• Sfiatare la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del costruttore.
• Scollegare tubazioni e sensori con attenzione per evitare danni ai raccordi e ai filetti.
• Sostituire la pompa e, se applicabile, i giunti e le tenute; montare con coppie di serraggio appropriate indicate nel manuale di officina.
• Installare un filtro carburante nuovo e riempire/primare il circuito per eliminare aria.
• Eseguire prove di tenuta e avviamento, controllare eventuali codici guasto e, se necessario, effettuare un controllo diagnostico per la calibrazione/innesto del sistema di alimentazione.

Consigli per l’installazione

La sostituzione della pompa d’iniezione richiede competenze meccaniche di base e strumenti adeguati. È consigliato avere a disposizione il manuale di officina del veicolo per coppie di serraggio e procedure specifiche. Dopo l’installazione, è buona pratica sostituire il filtro carburante e verificare l’assenza di perdite. In caso di dubbi sulla procedura o se il veicolo presenta spie motore, rivolgersi a personale qualificato.

Perché si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante (acqua, particolato) che usura componenti interni.
• Usura meccanica dovuta al chilometraggio e al funzionamento prolungato.
• Guarnizioni e tenute invecchiate che causano perdite o ingressi d’aria.
• Filtri carburante trascurati che aumentano l’abrasione interna.
• Danneggiamento da sovratemperatura o presenza di agenti corrosivi.

Questo ricambio è particolarmente utile a chi identifica il pezzo tramite codice: inserendo direttamente i riferimenti A2C53381555, 5WS40894 o 9672605380 nelle ricerche si velocizza l’individuazione della pompa corretta per il motore 1.6 eHDI.

Descrizione

Coperchio motore originale progettato per i motori 2.0 HDi, lato destro (RHS). Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi identificabili anche tramite codice prodotto. Questo coperchio protegge componenti del vano motore, contribuisce a ridurre il rumore e assicura un aspetto ordinato del vano motore su veicoli PEUGEOT 307 con motorizzazione 2.0 HDi. Codici associati inclusi nel testo aumentano la reperibilità sui motori di ricerca: 9634754680, 013739.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (PEUGEOT)
• Modello: Peugeot 307
• Codici prodotto: 9634754680, 013739
• Altri numeri: 13739

Applicazione

Specifico per Peugeot 307 nelle versioni equipaggiate con motore 2.0 HDi. RHS indica Right Hand Side (lato destro del vano motore).

Come si sostituisce

1. Parcheggiare il veicolo in piano e lasciare raffreddare il motore se è caldo.
2. Rimuovere le clip o viti di fissaggio che trattengono il coperchio; conservare gli elementi di fissaggio se integri o sostituirli se danneggiati.
3. Sganciare con attenzione eventuali staffe o supporti e scollegare sensori/accessori montati sul coperchio, se presenti.
4. Installare il nuovo coperchio allineando i punti di fissaggio e fissare con le viti/clip appropriate; verificare che non ci siano interferenze con tubazioni o cablaggi.
5. Eseguire controllo finale a motore acceso per verificare vibrazioni o rumori anomali e assicurarsi che il coperchio sia correttamente posizionato.

Consigli per il Montaggio

Usare gli attrezzi corretti per rimuovere e montare clip/viti. Sostituire gommini e fermagli usurati per evitare giochi e vibrazioni. Non forzare gli agganci plastici: se sono fragili è preferibile sostituirli. Controllare che il coperchio non tocchi condotti caldi o componenti in movimento. Per interventi più complessi intervenire con calma e su vettura spenta.

Motivo per cui il pezzo si guasta più frequentemente

I problemi più comuni sono rottura o invecchiamento dei supporti e delle clip di fissaggio dovuti a vibrazioni e stress termico, crepe dovute a urti o manipolazioni improprie e deformazioni causate dall’esposizione prolungata al calore del motore. Spesso il coperchio non ha un ciclo di sostituzione programmato: si sostituisce quando si rilevano danni visibili o rumori anomali.

Note Aggiuntive

Ricercare il codice prodotto (9634754680, 013739) facilita l’individuazione del ricambio corretto. Il pezzo è pensato per applicazioni specifiche su 2.0 HDi; verificare la corrispondenza con il modello esatto prima dell’acquisto in base alle informazioni del veicolo e ai codici riportati.