Descrizione

Compressore aria condizionata Sanden SD7C16 (codice 1321F) progettato per l’utilizzo su diversi modelli Citroën e Peugeot. Prodotto indicato per officine e per appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e ricercabile tramite i codici di riferimento. Il compressore è compatibile con impianti a refrigerante R134a e monta una puleggia dal diametro di 119 mm. Ideale per ripristinare la corretta pressione e il corretto flusso del circuito climatizzazione dopo guasti al gruppo compressore.

Vantaggi Principali

• Compatibilità con numerosi codici di riferimento usati su veicoli Stellantis.
• Costruzione Sanden, marchio riconosciuto nel settore della climatizzazione automobilistica.
• Sostituzione diretta per applicazioni che richiedono SD7C16 / 1321F.
• Progettato per impianti con refrigerante R134a.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD7C16 / 1321F
• Codici Prodotto: 1321F, SD7C16
• Altri Numeri: 9671216780, 9825868180, 648734, 6453QL, 6453QN, 6453WN, 6453ZA, 6453WP, 6453ZC
• Puleggia: 119 mm
• Refrigerante: R134a
• Categoria: Compressori Climatizzazione

Veicoli Compatibili (Esempi)

Compatibile con vari allestimenti di Citroën e Peugeot, tra cui: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot 5008 I. Prima dell’installazione verificare che il codice sul compressore corrisponda a quello richiesto per il veicolo.

Installazione

L’intervento va eseguito avendo cura di seguire questi passaggi: scaricare il circuito refrigerante con attrezzatura certificata, smontare la cinghia di servizio e scollegare i connettori elettrici del freno della frizione; sostituire il compressore e i componenti consumabili correlati; effettuare il vuoto del circuito e la ricarica del refrigerante con quantità e olio raccomandati dal costruttore del veicolo. Sostituire sempre il filtro essiccatore/accumulatore e valutare la pulizia del circuito prima di installare il nuovo compressore.

Consigli Per La Montaggio

• Utilizzare attrezzatura professionale per vuoto e ricarica del circuito climatic.
• Sostituire il filtro essiccatore e controllare la presenza di impurità o tracce di usura nel circuito.
• Non avviare il motore del compressore senza refrigerante e olio adeguati nel circuito.
• Controllare la tensione e l’allineamento della cinghia e lo stato della frizione prima di mettere in servizio.

Perché Si Guasta

I guasti più comuni del compressore climatizzazione includono: usura o rottura della frizione, perdita di tenuta dovuta a guarnizioni usurate, contaminazione del circuito (detriti metallici o umidità) che danneggia i meccanismi interni, lubrificazione insufficiente o presenza di olio non compatibile. Un cattivo funzionamento della cinghia o una scorretta tensione possono accelerare il danneggiamento della puleggia e del corpo compressore.

Note Finali

Prodotto indicato per interventi di manutenzione o riparazione su impianti R134a. L’identificazione tramite codici presenti nella sezione Informazioni Tecniche aiuta nella ricerca rapida e nell’acquisto del ricambio corretto.

Kit di iniettori Bosch specifico per motori 2.0 HDi: componente essenziale del circuito di alimentazione common-rail, progettato per nebulizzare con precisione il carburante ad alta pressione all’interno della camera di combustione. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te su vetture del gruppo Stellantis e modelli correlati.

Caratteristiche e vantaggi

Iniettori bosch per motore 2.0 HDi. Offrono una corretta atomizzazione del gasolio per migliori prestazioni, consumo ottimizzato e riduzione delle emissioni. Il set proviene da un veicolo con 141.000 km e il filtro antiparticolato (FAP) era in condizioni pulite al momento dello smontaggio.

Modelli compatibili

• Citroën C4 Spacetourer 2.0 HDi (esempio di origine: 2018, 120 kW)
• Citroën C5 (modelli con motore 2.0 HDi)
• Citroën C8 (modelli con motore 2.0 HDi)
• Peugeot 807 (modelli con motore 2.0 HDi)
• Altri veicoli del gruppo Stellantis equipaggiati con motore 2.0 HDi

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Set Iniettori 2.0 HDi (120 kW di riferimento per l’unità di origine)
• Codici prodotto: 9674984080, 1610280080
• Altri numeri: Chilometraggio origine 141000

Montaggio

• Prima d’intervenire, scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria.
• Rimuovere eventuali coperture motore e il collettore di aspirazione se necessario per accedere agli iniettori.
• Scollegare il connettore elettrico e le tubazioni del rail carburante, poi svitare gli iniettori dal loro sedile.
• Montare nuovi oring/seeger/guarnizioni di tenuta (sostituire sempre le rondelle di rame/guarnizioni come da prescrizioni) e rimontare serrando secondo le specifiche del costruttore.
• Dopo il montaggio, eseguire spurgo del circuito carburante e i controlli di tenuta. In molti casi è necessario eseguire l’adattamento/codifica degli iniettori via diagnostica per ripristinare le correzioni di erogazione.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare attrezzi puliti e proteggere gli iniettori dalla contaminazione: anche piccole impurità compromettono la funzionalità.
• Sostituire il filtro carburante se non recente e verificare la pompa ad alta pressione approssimativamente al momento dell’intervento.
• Usare guarnizioni e rondelle originali o equivalenti di qualità: la tenuta è critica per evitare perdite e ingressi d’aria.
• Se non si dispone di attrezzatura diagnostica per l’adattamento, rivolgersi a un’officina attrezzata per la fase di codifica e verifica del corretto funzionamento.

Motivo per cui il pezzo si guasta più spesso

Gli iniettori diesel possono guastarsi per accumulo di depositi carboniosi dovuti a carburante di scarsa qualità, da contaminazione del circuito o per usura meccanica degli organi interni a causa dell’alta pressione di esercizio. Altri guasti comuni sono perdite alle tenute, malfunzionamento elettrico del solenoide o ostruzioni che causano irregolarità di erogazione e scarsa combustione.

Note finali

Si tratta di un set rimosso da veicolo funzionante con chilometraggio indicato. Ideale per riparazioni su motori 2.0 HDi. Verificare sempre la corrispondenza dei codici prodotto con le necessità del veicolo prima dell’installazione.

Blocco interruttori frontale dedicato al controllo del sistema ESP per Peugeot 3008 (prima generazione) e Peugeot 5008 (prima generazione). Un ricambio frequentemente ricercato dagli automeccanici e dagli appassionati del fai-da-te, noto anche con i codici 96656492XT e 96656492ZD. Questo comando gestisce l’attivazione/disattivazione dell’ESP e invia il segnale alla centralina di controllo della stabilità; è un pezzo di ricambio essenziale per ripristinare il corretto funzionamento dei comandi al volante e della plancia quando i pulsanti o i contatti sono difettosi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Codici prodotto: 96656492XT, 96656492ZD
• Altri numeri: 96656492XT | 96656492ZD

Come si sostituisce

La sostituzione è alla portata di un meccanico esperto o di un hobbista con competenze base di smontaggio interni. Procedura tipica:

• Scollegare la batteria prima di iniziare i lavori.
• Rimuovere le finiture della plancia e la cornice attorno al gruppo comandi (operare con utensili plastici per evitare danni).
• Svitare le viti di fissaggio del blocco interruttori e sganciare eventuali clip di fissaggio.
• Scollegare con attenzione i connettori elettrici e rimuovere il vecchio modulo.
• Installare il nuovo blocco, collegare i connettori e fissare meccanicamente il componente.
• Ricollegare la batteria e verificare il corretto funzionamento dei pulsanti e della spia ESP; se necessario cancellare eventuali codici guasto con uno strumento diagnostico.

Consigli per il montaggio

• Operare sempre con la batteria scollegata per evitare cortocircuiti o danni alle centraline.
• Utilizzare utensili adatti per rimuovere plastiche e pannelli senza deformarli.
• Controllare lo stato dei connettori e dei cablaggi: nei casi di ossidazione pulire i contatti prima del montaggio.
• Dopo l’installazione, eseguire un controllo diagnostico per verificare l’assenza di errori e la corretta comunicazione con la centralina ESP.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti al blocco comandi ESP sono spesso causati dall’usura meccanica dei pulsanti, dall’ossidazione o corrosione dei contatti elettrici, dall’infiltrazione di umidità e dalla rottura delle clip di fissaggio dovuta a smontaggi ripetuti. Problemi elettrici e sovratensioni possono bruciare i contatti interni o danneggiare l’illuminazione a LED del pulsante, causando malfunzionamenti intermittenti o la perdita totale della funzionalità.

Note finali

Questo blocco è consigliato come ricambio originale identificato dai codici indicati. Ideale per officine specializzate e per chi effettua riparazioni in autonomia e cerca un componente identificabile facilmente tramite il codice prodotto. Verificare l’allineamento del connettore e lo stato dei cablaggi durante l’installazione per garantire durata e affidabilità.

Stellantis CITROEN PEUGEOT 8975HZ. Cintura di sicurezza di ricambio per i sedili posteriori, pensata per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano il pezzo giusto tramite codice articolo. Prodotto ideale per ripristinare la sicurezza dell’abitacolo dopo usura o dopo interventi che coinvolgono gli ancoraggi del sedile. Il codice 8975HZ è spesso usato nelle ricerche online e nelle richieste di ricambio per Peugeot 3008 I e 5008 I.

Caratteristiche e Funzione

La cintura svolge la funzione primaria di trattenere l’occupante in caso d’urto, riducendo il rischio di lesioni. Si tratta della cintura posteriore centrale, con webbing di colore nero (codice FXX). L’insieme include la fettuccia, il meccanismo avvolgitore/riavvolgitore e il fissaggio/attacco al telaio. Montata nella posizione centrale posteriore (con riferimenti ai lati dietro il conducente e il passeggero), è progettata per integrarsi con gli ancoraggi esistenti del veicolo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (Prima Generazione)
• Codici Prodotto: 8975HZ
• Altri Numeri: Colore FXX – NERO

Consigli Per L’Installazione

• Leggere e seguire sempre il manuale di officina del produttore per coppie di serraggio e procedure specifiche.
• Smontare i rivestimenti interni con attenzione per non danneggiare clip e guide. Verificare che il webbing non sia attorcigliato durante il montaggio.
• Scollegare la batteria e attendere qualche minuto prima di operare se la cintura è dotata di pretensionatore pyrotecnico, per motivi di sicurezza elettrica e di airbag.
• Serraggio: utilizzare gli strumenti adeguati e rispettare le coppie di serraggio indicate dal costruttore; sostituire bulloneria monouso se previsto dal manuale.
• Controllare il corretto scorrimento del nastro, il bloccaggio e il fissaggio al telaio dopo l’installazione. Effettuare un breve test funzionale a vettura ferma.

Perché Si Guasta

• Usura del Webbing: abrasioni, tagli o scolorimento dovuti a uso prolungato e sfregamento contro i bordi del sedile.
• Bloccaggio del Retrattore: accumulo di sporco, polvere o corpi estranei che impediscono il corretto riavvolgimento.
• Malfunzionamento del Pretensionatore: dopo un incidente il pretensionatore può essersi attivato o danneggiato e rende necessaria la sostituzione dell’elemento.
• Corrosione o Danni agli Ancoraggi: infiltrazioni d’acqua o colpi possono compromettere bulloni e punti di fissaggio.
• Difetto del Rilascio della Fibia: sporco o usura possono impedire l’inserimento o il rilascio corretto della fibbia.

Istruzioni Aggiuntive

Sostituire la cintura immediatamente se sono visibili danni al nastro, se il retrattore non funziona correttamente o dopo qualsiasi incidente che abbia coinvolto gli occupanti. Per garantire la massima sicurezza, utilizzare componenti conformi agli standard del costruttore e seguire le procedure di installazione professionale.

Descrizione

Leva del cambio completa con supporto e cavi di comando per trasmissione manuale a 6 marce, progettata per i modelli Peugeot 3008 e 5008 di prima generazione. Il componente offre un comportamento preciso nella selezione delle marce e viene fornito con pomello già montato. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto, spesso ricercato attraverso i codici prodotto 9682624580, 2400KQ, 2403V2, 240891.

Funzione e vantaggi

La leva del cambio trasferisce i movimenti del guidatore alla scatola del cambio tramite i cavi di comando, garantendo innesti netti e corretta selezione delle marce. Sostituendo l’elemento consumato si recupera precisione nella cambiata, si elimina gioco nel percorso della leva e si evita danni successivi ai cavi o alla scatola del cambio.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (prima generazione)
• Codici prodotto: 9682624580, 2400KQ, 2403V2, 240891
• Altri numeri: 2400KQ, 2403V2, 240891 (numeri di riferimento e tag utilizzati per ricerca)

Consigli per il montaggio

Per una sostituzione corretta seguire questi passaggi generali: sollevare l’auto se necessario e assicurarsi che sia stabile; rimuovere le finiture della console centrale per accedere alla leva; allentare e scollegare il pomello e la cuffia; svitare i fissaggi della leva e staccare i cavi di comando dai rispettivi snodi; installare la nuova unità, fissare i cavi e regolare la loro lunghezza/posizione secondo le specifiche del produttore; rimontare la console e verificare il corretto funzionamento con il motore spento e poi in marcia. Si consiglia di eseguire una prova su strada breve per assicurare innesti fluidi. Utilizzare attrezzi adeguati e rispettare le precauzioni di sicurezza.

Motivo più comune di guasto

I guasti avvengono principalmente per usura delle boccole interne e delle sedi plastiche, corrosione o rottura delle estremità dei cavi di comando e gioco meccanico dovuto a chilometraggio elevato. Anche infiltrazioni d’acqua o urti possono accelerare il deterioramento. È frequente che il problema si manifesti con innesti difficoltosi, rumori metallici durante la cambiata o gioco eccessivo nella leva.

Questo ricambio è una soluzione diretta per ripristinare precisione e comfort di guida sui modelli compatibili; la presenza dei codici prodotto nel testo migliora la reperibilità nelle ricerche tecniche e facilita l’identificazione del pezzo richiesto.

Descrizione Prodotto

Fascio cablaggio originale per il sedile passeggero anteriore, progettato per collegare i comandi elettrici del sedile, i sensori di presenza, i pretensionatori della cintura e i connettori airbag a seconda dell’allestimento del veicolo. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che necessitano di un ricambio preciso e compatibile con i modelli indicati. L’articolo è spesso ricercato anche tramite il codice 6545XT.

Funzione

Il fascio ha la funzione di interconnettere tutti i componenti elettrici del sedile passeggero: alimentazione motori regolazione, riscaldamento sedile (se presente), sensori di occupazione e collegamenti ai sistemi di sicurezza come airbag e pretensionatori. Garantisce la trasmissione di segnali e la continuità elettrica necessari al corretto funzionamento dei dispositivi integrati nel sedile.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Peugeot)
• Modello: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Codici Prodotto: 6545XT
• Altri Numeri: Non Disponibili

Sostituzione E Procedura

Rimozione e montaggio del fascio cablaggio richiedono attenzione particolare ai connettori legati ai sistemi di sicurezza. Procedura tipica:

• Rimuovere il sedile passeggero (svitare i punti di ancoraggio e scollegare eventuali connessioni meccaniche).
• Scollegare con cura tutti i connettori elettrici; osservare le linguette di blocco e non forzare i terminali.
• Sostituire il fascio danneggiato e riallacciare i connettori rispettando l’ordine e la corretta posizione degli spinotti.
• Riposizionare il sedile e serrarne i bulloni al momento opportuno secondo le specifiche del costruttore.

Raccomandazioni Di Montaggio

• Prima di iniziare, scollegare la batteria per evitare corto circuiti e attivazioni involontarie degli airbag.
• Usare utensili adatti e protezioni per non danneggiare i connettori o i fili durante la rimozione.
• Verificare la presenza di clip e guide che tengono il fascio in posizione; sostituire eventuali fermagli rotti.
• Se il fascio collega componenti legati all’airbag o al pretensionatore, procedere con cautela e rispettare le procedure di sicurezza del costruttore.
• Controllare la continuità dei circuiti e il corretto funzionamento dei comandi prima della reinstallazione completa del sedile.

Perché Si Guasta Frequentemente

I principali motivi di guasto dei fascio cablaggio sedile sono l’usura meccanica dovuta ai movimenti continui del sedile (rotture localizzate nei punti di flessione), abrasione contro parti metalliche o plastiche, infiltrazioni d’umidità che causano corrosione dei contatti, danni provocati da roditori e collegamenti non correttamente fissati dopo interventi precedenti. Anche sollecitazioni ripetute e piegature possono provocare interruzioni nei conduttori.

Note Per L’acquisto

Verificare il codice prodotto (6545XT) durante la ricerca per aumentare le probabilità di compatibilità. Questo fascio è indicato per i modelli Peugeot 3008 I e 5008 I con specifiche elettriche corrispondenti all’allestimento del veicolo.

Contachilometri originale usato per PEUGEOT 3008 I e 5008 I, ideale per autofficine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con riferimenti OE 9805232380 e 9810462780. Il quadro strumenti riporta approssimativamente 98.000 km e garantisce letture di velocità e chilometraggio chiare, oltre alle spie di segnalazione integrate. Perfetto quando il display, gli strumenti analogici o i meccanismi interni mostrano malfunzionamenti e si richiede un ricambio con codici originali. L’inserimento dei codici prodotto nel motore di ricerca aumenta la probabilità di trovare esattamente questo ricambio.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I (prima generazione)
• Codici prodotto: 9805232380, 9810462780
• Altri numeri: Chilometraggio indicato: circa 98.000 km

Funzione

Il contachilometri (quadro strumenti) visualizza la velocità del veicolo, il contachilometri totale e le spie di avviso; in molte versioni integra anche il contagiri e indicatori vari. È una componente fondamentale per il monitoraggio della marcia e per la comunicazione di anomalie al guidatore.

Sostituzione

Procedura di massima per lo smontaggio e montaggio del quadro strumenti:

• Staccare sempre la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti e danni ai componenti elettronici.
• Rimuovere le finiture plancia attorno al quadro strumenti (clip e viti di fissaggio). Alcuni pannelli richiedono l’uso di attrezzi plastici per non rovinare le superfici.
• Allentare le viti che fissano il quadro e tirarlo leggermente verso di sé per accedere ai connettori posteriori.
• Scollegare con attenzione i connettori elettrici, evitando di piegare i pin e pulendo eventuali contatti ossidati.
• Installare il nuovo quadro inversamente: collegare i connettori, avvitare il quadro, rimettere le finiture e riattaccare la batteria.
• Dopo il montaggio effettuare un controllo completo di tutte le funzioni e delle spie.

Dopo la sostituzione, può essere necessaria l’inizializzazione o l’adattamento tramite strumento diagnostico (es. DiagBox/Lexia) per sincronizzare alcune funzioni o parametri del veicolo.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Eseguire l’intervento con attrezzi adeguati e in ambiente asciutto per evitare infiltrazioni di umidità.
• Non forzare i connettori: verificarne lo stato e, se necessario, pulirli con prodotti specifici per contatti elettrici.
• Verificare l’integrità delle staffe di fissaggio e delle clip; sostituire quelle danneggiate per evitare vibrazioni.
• Testare tutte le funzioni al termine dell’installazione prima di restituire il veicolo al cliente.

Motivo Più Comune Del Guasto

I guasti ai quadri strumenti su questi modelli sono frequentemente dovuti a usura dei motorini degli indicatori (stepper motors), contatti ossidati, infiltrazioni di umidità o danni elettrici dovuti a sovratensioni. In alcuni casi l’illuminazione o i segmenti del display possono deteriorarsi col tempo. Interventi frequenti sulla batteria o sbalzi di tensione aumentano il rischio di malfunzionamenti elettronici.

Note Finali

Questo ricambio è indicizzato frequentemente con i numeri 9805232380 e 9810462780: inserirli nelle ricerche migliora il risultato. Raccomandato per meccanici e utenti esperti che dispongono degli strumenti necessari per una corretta installazione e verifica.

Ripristina l’aspetto e la funzionalità del cruscotto con questo Coperchio Del Vano Portaoggetti originale per Peugeot 3008 I e 5008 I. Progettato per adattarsi perfettamente all’alloggio originale, il pezzo è ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una sostituzione estetica e funzionale: elimina crepe, graffi o sportelli mal allineati e mantiene l’abitacolo coerente con il colore HZE (Tramontane).

Caratteristiche e Vantaggi

Design a misura per montaggio diretto sull’alloggiamento originale. Finitura in Colore HZE Tramontane per abbinarsi all’interno di prima serie. Materiali conformi agli standard di impiego in abitacolo, con resistenza all’usura da apertura/chiusura ripetuta. Compatibile con i punti di fissaggio originali per un’installazione rapida e pulita.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Peugeot
• Modello: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Codici Prodotto: 9685102777, 8218YT
• Altri Numeri: 8218YT, 9685102777

Procedura Di Sostituzione

La sostituzione è generalmente semplice e può essere eseguita in officina o da un privato esperto. Passaggi tipici:

• Aprire il vano portaoggetti e rimuovere eventuali viti o clip visibili nel vano interno.
• Smontare con attenzione le clip di fissaggio lungo il bordo (utilizzare attrezzi plastici per non danneggiare i rivestimenti).
• Sganciare lo sportello difettoso e rimuoverlo dall’alloggiamento.
• Allineare il nuovo coperchio e inserire prima le clip superiori poi quelle laterali; reinserire le viti se presenti.
• Verificare il funzionamento dell’apertura e della chiusura, controllando l’allineamento e l’assenza di sfregamenti.

Consigli Per Il Montaggio

• Utilizzare utensili adatti e protezioni per non graffiare le superfici interne.
• Sostituire eventuali clip o viti danneggiate per garantire un fissaggio sicuro.
• Controllare che il meccanismo di chiusura funzioni correttamente dopo l’installazione.
• Se il vano si trova vicino all’airbag passeggero, seguire le procedure di sicurezza del costruttore durante lo smontaggio per evitare interferenze con gli organi di ritenuta.

Motivo Più Comune Di Guasto

Lo Sportello Del Vano Portaoggetti tende a guastarsi per usura meccanica delle cerniere o delle clip di fissaggio, rottura del meccanismo di chiusura dovuta ad apertura/chiusura ripetuta o danni da urti. L’esposizione prolungata ai raggi solari può anche scolorire o rendere fragili le plastiche, causando crepe nel tempo.

Perché Scegliere Questo Pezzo

Acquistando questo coperchio ottieni un ricambio con codici originali che assicura sovrapposizione perfetta e finitura corrispondente al colore HZE (Tramontane). Soluzione ideale per restauro estetico, sostituzione veloce in officina e per chi vuole mantenere l’abitacolo del veicolo in condizioni professionali.

Unità di comando dedicata al sistema di chiusura centralizzata dei modelli PEUGEOT 3008 I e 5008 I. Progettata per gestire i segnali di apertura/chiusura porte, il blocco delle serrature e l’interfaccia con le chiusure a distanza, questa unità viene spesso ricercata tramite i codici prodotto 96652390ZD o 6490Z3. Ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te, il componente è compatibile con i sistemi elettrici e di comfort dei primi esemplari dei modelli citati e sostituisce il relativo comando guasto mantenendo le funzionalità originali del veicolo.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Peugeot
• Modello: PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I
• Codici Prodotto: 96652390ZD, 6490Z3
• Altri Numeri: 6490Z3 | 96652390ZD

Funzione e Ruolo

Il comando della chiusura centralizzata coordina i segnali elettrici per bloccare/sbloccare le porte, gestisce la ricezione dai telecomandi e invia comandi agli attuatori delle serrature. In alcuni impianti lavora in integrazione con le unità di comfort del veicolo per funzioni aggiuntive (blocco automatico in marcia, segnalazione acustica, ecc.).

Come Si Sostituisce

La sostituzione richiede un approccio metodico: scollegare la batteria, rimuovere i pannelli interni o il gruppo pulsanti che ospita il comando, scollegare i connettori elettrici e smontare l’unità guasta. Montare la nuova unità reinserendo i connettori e il supporto, quindi riattivare la batteria e verificare il corretto funzionamento di tutte le funzioni di chiusura centralizzata e dei telecomandi. Se l’unità richiede codifica, seguire la procedura di programmazione specifica per il veicolo.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Scollegare sempre la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti e danni elettronici.
• Utilizzare attrezzi adeguati per rimuovere pannelli e pulsanti senza danneggiarli.
• Controllare con attenzione connettori e cablaggi: pin ossidati o contatti sporchi riducono l’affidabilità.
• Dopo l’installazione, eseguire una verifica funzionale completa: apertura/chiusura da chiave, telecomando e dall’interno.

Montaggio e codifica – Importante

• L’unità è usata e può essere “accoppiata” con il veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
• Opzioni per la messa in servizio:
  1. Klonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
  2. Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecoding tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
• Si consiglia di eseguire l’operazione da un tecnico con attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Prima di smontare/montare scollegare sempre la batteria e rispettare le procedure del costruttore per evitare danni all’unità.

Perché si Guasta Più Frequentemente

I guasti derivano spesso da ingressi d’acqua o umidità nei connettori, corrosione dei contatti, stress meccanico dei cablaggi o usura degli attuatori collegati. Problemi elettrici come cortocircuiti o sovratensioni possono danneggiare i circuiti interni; inoltre fluttuazioni di tensione dovute a batteria scarica o alternatore difettoso accelerano il degrado dell’elettronica.

Consigli Aggiuntivi

Poiché questo componente viene spesso cercato tramite i codici 96652390ZD e 6490Z3, assicurarsi di confrontare il numero prima dell’acquisto. Per interventi che prevedono programmazione o clonazione, è preferibile rivolgersi a personale con strumentazione PSA per garantire piena integrazione delle funzioni del veicolo.

Pannello consolle per leva del cambio progettato per ripristinare l’aspetto e la funzionalità dell’abitacolo dei modelli Peugeot di prima generazione. Ricambio ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un pannello originale o equivalente con finitura Nixon (HYC). Questo elemento copre l’alloggiamento della leva del cambio, contribuisce alla stabilità dei comandi e alla finitura estetica dell’abitacolo.

La descrizione è ottimizzata per la ricerca: include i codici prodotto più usati nelle richieste (98071852YC, 9807185277) e le parole chiave principali come “Pannello consolle Peugeot 3008”, “Pannello consolle Peugeot 5008” e “pannello leva cambio” per facilitare il reperimento del ricambio su motori di ricerca e cataloghi ricambi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Peugeot (Stellantis)
• Modello: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Codici prodotto: 98071852YC, 9807185277
• Altri numeri: 9807185277 | 98071852YC
• Colore: HYC – Nixon

Sostituzione e montaggio

Sostituire il pannello consolle è un’operazione accessibile a chi ha esperienza di base con la smontatura di finiture interne. Procedura tipica:

• Rimuovere eventuali posacenere o vaschette presenti sopra la consolle.
• Utilizzare leve in plastica per smontare i profili senza danneggiare la vernice o la pelle circostante.
• Svitare le viti di fissaggio visibili e scollegare con cautela eventuali connettori elettrici (sensori, interruttori). Tenere traccia di vite e clip.
• Estarre il pannello difettoso e posizionare il nuovo pannello allineando clip e fori filettati; riavvitare e ricollegare i connettori.
• Controllare il corretto funzionamento di eventuali comandi o pulsanti prima di rimontare gli elementi estetici finali.

Strumenti consigliati: set di leve in plastica per rivestimenti, cacciaviti Torx/Cruciforme, chiave a bussola, panno morbido. Tempo indicativo: 30–60 minuti a seconda dell’esperienza e della presenza di comandi elettrici.

Motivo più comune di guasto

I problemi più frequenti riguardano usura estetica (graffi, scolorimento o deformazioni per esposizione a luce e calore), rottura delle clip di fissaggio dovuta a smontaggi ripetuti o forzati e danneggiamenti causati da versamenti di liquidi. In alcuni casi il pannello presenta crepe intorno ai punti di aggancio o usura localizzata dovuta al continuo contatto con la leva del cambio.

Consigli per l’acquisto

• Verificare il codice prodotto (98071852YC / 9807185277) se si cerca una corrispondenza rapida nel catalogo ricambi.
• Scegliere utensili adeguati e procedere con calma per evitare la rottura delle clip plastiche.
• Se il pannello ospita interruttori o connettori, assicurarsi che i contatti siano puliti prima del rimontaggio.