Descrizione

Compressore climatizzazione DENSO (cod. 447150-3250) progettato per impianti aria condizionata di numerosi modelli del gruppo Stellantis e altri marchi compatibili. Si tratta di un componente chiave del circuito A/C che comprime il refrigerante e permette lo scambio termico necessario per raffreddare l’abitacolo. Il ricambio riportato include i riferimenti OE associati, utili per la ricerca e la sostituzione rapida.

Vantaggi per Meccanici e Appassionati Fai-da-Te

Ideale per officine e privati con esperienza nella climatizzazione auto. L’articolo è spesso cercato per codice prodotto/numero OEM: avere il codice corretto accelera la diagnosi e la reperibilità. Montaggio possibile con attrezzatura di base per A/C (recupero refrigerante, pompa vuoto, ricarica) ma raccomandato per chi ha esperienza o assistenza professionale in caso di dubbi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Denso
• Modello: Compressore climatizzazione tipo 447150-3250
• Codici prodotto: 447150-3250, 9802875780, 9819714980
• Altri numeri: 9827528980, 9827552180, 1617294480

Modelli compatibili (indicazione dai codici e dalle sorgenti fornite)

Citroën Berlingo (B9/Berlingo III), Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II, DS4, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Xsara, Xsara Picasso e altri modelli correlati. Verificare sempre il codice parte per confermare la compatibilità.

Istruzioni di montaggio e consigli

• Recupero refrigerante: Prima di intervenire eseguire il recupero e lo stoccaggio del refrigerante con macchina dedicata, nel rispetto delle normative ambientali.
• Scollegamento: Scollegare la batteria prima di procedere per evitare cortocircuiti e proteggere l’impianto elettrico.
• Smontaggio: Allentare la cinghia servizi, scollegare il connettore elettrico del compressore, rimuovere i collegamenti idraulici avendo cura di non contaminare l’impianto.
• Sostituzione di tenute: Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni con ricambi nuovi e lubrificarli con olio compatibile.
• Vuoto e carica: Dopo il montaggio eseguire il vuoto dell’impianto per almeno 30 minuti (o come da specifiche) e ricaricare il refrigerante e l’olio secondo le caratteristiche del veicolo.
• Controlli finali: Verificare la tenuta dell’impianto, la corretta tensione della cinghia e il funzionamento della frizione del compressore a motore in funzione.

Motivo comune del guasto

I compressori A/C possono guastarsi per vari motivi: usura meccanica interna (cuscinettatura, palette), contaminazione del circuito (particelle metalliche da altre componenti), mancanza o perdita di lubrificante, ingresso di umidità, o malfunzionamento della frizione elettrica. Spesso un guasto è conseguenza di un problema preesistente nell’impianto (perdite, ostruzioni) che causa surriscaldamento o carenza di olio.

Raccomandazioni pratiche

• In caso di guasto del compressore sostituire o controllare anche il filtro disidratatore/assorbitore e l’eventuale valvola di espansione, poiché contaminanti possono compromettere rapidamente il nuovo componente.
• Usare olio e refrigerante conformi alle specifiche del costruttore del veicolo.
• Eseguire una prova di funzionamento prolungata dopo la ricarica per verificare assenza di rumori anomali e stabilità della pressione di sistema.

Nota sulla provenienza

Unità proveniente da veicolo con 94.000 km. I dati sul chilometraggio sono forniti come informazione sulla storia d’uso dell’elemento.

Descrizione Prodotto

Compressore Sanden SD6V12 compatibile con impianti climatizzazione dei gruppi Citroën e Peugeot. Pezzo frequentemente ricercato tramite i codici 9655191580, 9800822280 e 6453QE; ideale per officine e per chi effettua riparazioni fai-da-te con esperienza meccanica. Il compressore è l’unità motrice dell’impianto A/C: comprime il refrigerante portandolo in circolo nell’impianto, garantendo il trasferimento di calore e il condizionamento dell’abitacolo. Versione adatta a più modelli PSA, con flange e attacchi tipici del gruppo su cui monta il SD6V12.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6V12
• Codici Prodotto: 9655191580, 9800822280, 6453QE
• Altri Numeri: SD6V12

Modelli Compatibili (Esempi)

Tra i veicoli più comunemente compatibili si segnalano: Peugeot 307 (incl. 307 CC 2.0i), Peugeot 206, Peugeot Partner, Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso. Verificare il codice parte al momento dell’installazione per garantire corrispondenza.

Come Funziona e Quando Sostituirlo

Il compressore comprime il refrigerante a bassa pressione trasformandolo in fluido ad alta pressione e temperatura, permettendo lo scambio termico nel condensatore. I segni tipici di un compressore guasto includono rumori anomali (colpi o stridii), perdita di refrigerante dall’alloggiamento, innalzamento della temperatura in abitacolo o mancata attivazione della frizione. La vita utile varia in base a uso e manutenzione, ma molti compressori iniziano a dare problemi oltre i 100.000–200.000 km, specialmente se il sistema non è stato mantenuto correttamente.

Sostituzione

Sostituire il compressore seguendo questi passaggi generali: recuperare il refrigerante con attrezzatura certificata; scollegare la batteria; rimuovere la cinghia servizi e gli eventuali componenti ostruttivi; scollegare i collegamenti elettrici e le linee frigorifere (sostituire gli O-Ring); smontare il compressore difettoso e installare il nuovo; predisporre un corretto lavaggio dell’impianto se necessario e sostituire il filtro/disidratatore. Dopo il montaggio, evacuare e ricaricare il sistema secondo le specifiche del costruttore. Per la quantità e il tipo di olio e refrigerante attenersi al manuale del veicolo.

Consigli Per Il Montaggio

• Utilizzare attrezzatura professionale per il recupero e la ricarica del refrigerante.
• Sostituire sempre il filtro/disidratatore dopo un guasto del compressore per evitare contaminazioni.
• Controllare e, se necessario, sostituire i perni e gli O-Ring delle connessioni frigorifere.
• Verificare lo stato della cinghia servizi e della puleggia della frizione prima del rimontaggio.
• Effettuare un vuoto prolungato dell’impianto prima della ricarica per rimuovere umidità e contaminanti.

Motivi Più Comuni Di Guasto

• Perdite d’olio o refrigerante dovute a guarnizioni ed O-Ring usurati.
• Contaminazione interna da detriti o umidità che danneggiano i pistoni/segmenti interni.
• Usura della frizione o della puleggia, provocata da carichi anomali o scarsa manutenzione.
• Rottura della cinghia accessoria o problemi alla trasmissione della rotazione.

Ricerca Prodotto

Cercare il pezzo tramite i codici 9655191580, 9800822280 o 6453QE per aumentare le probabilità di trovare la corrispondenza corretta. Ideale per riparazioni su vetture del gruppo PSA che montano il compressore SD6V12.

Compressore Sanden SD6V12 (1449) adatto per interventi di riparazione su impianti A/C di numerosi modelli PSA. Questo componente è indicato sia per officine professionali sia per appassionati che svolgono la manutenzione in proprio: ripristina la prestazione del circuito di climatizzazione e consente di riportare l’efficienza del freddo ai livelli richiesti. I codici di riferimento più frequentemente usati per la ricerca del pezzo sono 9655191580, 9800822280 e 6453QE, utili per velocizzare la ricerca e la sostituzione.

Compatibilità Comune

• Citroën Xsara Picasso 1.6 16V
• Citroën Xsara
• Citroën Berlingo
• Citroën C2
• Citroën C3
• Peugeot 206
• Peugeot 307
• Peugeot Partner

Informazioni tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6V12 (1449)
• Codici Prodotto: 9655191580, 9800822280, 6453QE
• Altri Numeri: 1449

Come si sostituisce (procedura di massima)

• Scollegare la batteria prima di iniziare i lavori.
• Evacuare il refrigerante dall’impianto con attrezzatura certificata e smaltire secondo normativa.
• Rimuovere la cinghia dei servizi e scollegare il connettore elettrico della frizione del compressore.
• Scollegare le tubazioni del circuito A/C, sigillando o tappando i raccordi per evitare contaminazione.
• Smontare i punti di fissaggio del compressore e rimuovere il componente dal motore.
• Montare il nuovo compressore procedendo in ordine inverso: sostituire gli O-ring sulle tubazioni, applicare la quantità corretta di olio indicata per il sistema e serrare i collegamenti secondo specifiche.
• Effettuare il vuoto del circuito e ricaricare il refrigerante con carica corretta, quindi controllare il funzionamento e l’assenza di perdite.

Raccomandazioni per l’installazione

• Usare attrezzature professionali per lo svuotamento e la ricarica del circuito A/C.
• Sostituire gli O-ring e pulire i raccordi per evitare perdite e contaminazione del sistema.
• Verificare lo stato della cinghia accessoria e della puleggia: una cinghia usurata può sovraccaricare il compressore.
• Controllare il livello e il tipo di olio presente nell’impianto e integrare solo con il tipo raccomandato dal produttore del veicolo.
• Eseguire un test di tenuta e una prova di funzionamento a impianto ricaricato prima di concludere l’intervento.

Perché si guasta più spesso

• Perdita di refrigerante e conseguente carenza di lubrificazione che provoca usura o bloccaggio del gruppo pistoni/frizione.
• Contaminazione del circuito (umidità, particelle metalliche) che danneggia le superfici interne e le valvole.
• Usura della frizione elettrica per cicli di avvio/arresto frequenti o sovraccarichi dovuti a cinghia/scarso raffreddamento.
• Danni meccanici causati da colpi o urti in sede di montaggio o operazioni precedenti sul motore.

Questo compressore è una scelta pratica per chi cerca un ricambio compatibile con i veicoli PSA indicati e vuole ripristinare la capacità di raffreddamento dell’abitacolo. Verificare sempre le corrispondenze dei codici prodotto riportati prima dell’acquisto per una sostituzione rapida e corretta.

Compressore climatizzatore di ricambio per impianti aria condizionata dei modelli Citroën e Peugeot. Progettato per offrire affidabilità nel ripristino delle prestazioni del sistema clima, questo compressore Sanden SD6V12 è indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio compatibile cercando tramite codici come 9655191580, 9684480180 o 1449F. L’inserimento di componenti originali e codici corretti ottimizza il raffreddamento e limita interventi ripetuti.

Compatibilità

Compatibile con numerosi veicoli del gruppo Stellantis, tra cui (ma non limitato a):

• Peugeot 206, 307
• Citroën Berlingo, Partner
• Citroën C2, C3
• Citroën Xsara, Xsara Picasso

Informazioni tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6V12
• Codici prodotto: 1449F, 9655191580, 9684480180, 9684480480, 9800822280, 9646273380, 9646273880
• Altri numeri: 6453LS, 6453JL, 6453JP, 6453KS, 6453LF, 6453LH, 6453LN, 6453QE, 6453SC, 6453QF, 6453YL
• Olio raccomandato: PAG 46

Consigli per il montaggio

• Prima di iniziare, svuotare e recuperare il refrigerante con attrezzatura e autorizzazioni adeguate secondo le normative vigenti.
• Scollegare la batteria e rimuovere la cinghia d’azionamento.
• Smontare i collegamenti elettrici e le linee frigorifere, sostituendo gli O-ring con pezzi nuovi e lubrificandoli con olio PAG adatto.
• Rimuovere i bulloni di fissaggio del compressore e installare il nuovo compressore, rispettando le coppie di serraggio indicate dal costruttore del veicolo.
• Se necessario, trasferire o sostituire frizione e puleggia e verificare l’allineamento.
• Montare il nuovo essiccatore/accumulatore e, se il sistema è contaminato, effettuare lavaggio del circuito o sostituire le componenti consigliate (valvola di espansione/termovalvola).
• Rifornire con la corretta quantità di olio PAG 46 e procedere al vuoto e alla ricarica del circuito con il refrigerante previsto dal veicolo.
• Controllare tenuta, prestazioni e funzionamento della frizione prima di riconsegnare il veicolo.

Perché si guasta più frequentemente

• Usura interna di palette e tenute dovuta a chilometraggio elevato o contaminazione del circuito.
• Mancanza o degradazione dell’olio lubrificante (PAG) che provoca attriti e surriscaldamento.
• Particolari contaminanti come residui metallici o umidità che danneggiano il corpo e il meccanismo.
• Problemi alla frizione o puleggia (scorrimento o grippaggio) che aumentano il carico sul compressore.
• Cinghia di distribuzione o accessoria usurata o mal tensionata che compromette l’efficacia dell’azionamento.

Questo compressore è una scelta pratica per ripristinare la funzionalità dell’aria condizionata su vetture Citroën e Peugeot citate, specialmente quando la ricerca viene effettuata tramite codici come 9655191580 o 1449F. Per risultati duraturi, seguire le raccomandazioni di montaggio, sostituire i componenti correlati usurati e utilizzare il lubrificante indicato (PAG 46).

Descrizione

Compressore climatizzazione VALEO ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per sistemi aria condizionata dei modelli Citroën e Peugeot. Questo compressore è compatibile con numeri di riferimento 9827528980, 9827528980-02, 9827552180, 9827552180-02 e 1617294480 ed è indicato per impianti che utilizzano refrigeranti R134a o R1234yf a seconda della versione installata sul veicolo. Parte usata con chilometraggio 64.000 km.

Vantaggi e utilizzo

Permette di ripristinare la funzionalità del circuito A/C garantendo compressione corretta del refrigerante, prestazioni di raffreddamento adeguate e integrazione con il sistema originale. Installando questo compressore si risolve spesso il problema di scarsa climatizzazione, rumori anomali provenienti dal gruppo compressore o perdita di pressione nel circuito frigorifero.

Come si esegue la sostituzione

• Recuperare il refrigerante con attrezzatura adeguata e certificata prima della rimozione.
• Staccare la batteria per sicurezza prima delle operazioni elettriche sul veicolo.
• Sganciare la cinghia di trasmissione e rimuovere eventuali componenti di ostacolo.
• Scollegare i connettori elettrici e le linee frigorifere (sigillare le tubazioni per evitare contaminazioni).
• Sviterare i fissaggi del compressore e rimuovere l’unità. Verificare eventuale trasferimento della frizione o del pignone se richiesto dal modello.
• Installare il nuovo compressore sostituendo gli O-ring sulle connessioni e aggiungendo il quantitativo di olio raccomandato dal costruttore del veicolo o da Valeo.
• Eseguire il vuoto del circuito e ricaricare il sistema con il tipo e la quantità di refrigerante previsti dal costruttore (R134a o R1234yf a seconda della versione).
• Controllare eventuali perdite, funzionamento della frizione, livelli di pressione e prestazioni in marcia.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare attrezzatura per recupero e ricarica refrigerante certificata; non rilasciare gas in atmosfera.
• Sostituire sempre gli O-ring con ricambi della misura corretta e lubrificarli con olio appropriato.
• Verificare e, se necessario, sostituire il filtro essiccatore/accumulatore e controllare che lo scambiatore non sia contaminato da detriti.
• Non avviare il compressore senza aver eseguito il vuoto e la corretta ricarica del circuito.
• Segui le procedure e le coppie di serraggio raccomandate dal costruttore del veicolo.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti tipici del compressore climatizzazione sono dovuti a usura meccanica delle parti interne (cuscinetti, camicie, pistoni), contaminazione del circuito da particelle metalliche o silicone, perdita di lubrificazione e danni alla frizione. Anche la presenza di umidità nel circuito o una scarsa manutenzione del sistema (filtro essiccatore intasato, perdite non riparate) accelera il degrado del compressore.

Informazioni tecniche

Produttore: Valeo

Modello: Citroën Berlingo B9; Citroën C4 II; Citroën C2; Citroën C3; Citroën DS4; Peugeot 206; Peugeot 307; Peugeot 308 T9; Peugeot Partner III; Peugeot Rifter; Xsara; Xsara Picasso; Berlingo/Partner (varie versioni)

Codici prodotto: 9827528980; 9827528980-02; 9827552180; 9827552180-02; 1617294480

Altri numeri: Riferimenti compatibili indicati per impianti R134a e R1234yf (versione a seconda dell’allestimento)

Note finali

Parte usata proveniente da veicolo con 64.000 km. Prima dell’installazione accertarsi che il compressore sia idoneo alla versione dell’impianto refrigerante del veicolo e seguire le pratiche di sicurezza e smaltimento per i gas refrigeranti. L’intervento è consigliato a personale qualificato dotato di attrezzatura A/C professionale.

Descrizione

Compressore aria condizionata Sanden SD6V12, codici 6453QF e 6453QE, pensato per applicazioni Stellantis su vetture Citroën e Peugeot. Prodotto indicato per autoriparatori e officine che cercano un ricambio diretto per impianti A/C. Unità non nuova: connettore della frizione elettromagnetica danneggiato, da riparare prima dell’installazione. Parole chiave utili per la ricerca: Compressore aria condizionata, Sanden SD6V12, 6453QF, 6453QE, Citroën, Peugeot.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6V12
• Codici prodotto: 6453QF, 6453QE
• Altri numeri: SD6V12
• Olio consigliato: PAG 46
• Capacità olio: 135 ml
• Puleggia (diametro indicativo): 119 mm
• Numero di alette (ventole): 6
• Fori di fissaggio: 4
• Condizione: Connettore della frizione elettromagnetica danneggiato, necessario intervento di riparazione
• Veicoli compatibili (esempi): Peugeot 206, Peugeot 307, Citroën Berlingo, Citroën Partner, Citroën C2, Citroën C3, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso

Come Si Sostituisce

Sostituzione consigliata in officina o da chi ha esperienza con impianti A/C. Procedura generale: recuperare il refrigerante con attrezzatura adeguata, scollegare la batteria, rimuovere la cinghia di trasmissione, staccare i connettori elettrici (riparare il connettore della frizione se necessario), svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere il compressore difettoso. Installare il nuovo compressore sostituendo gli O-ring dei raccordi con parti nuove lubrificate con olio PAG, fissare i bulloni seguendo l’ordine corretto, reinserire la cinghia e collegare l’impianto. Eseguire vuoto, controllo perdite e ricarica del circuito con la quantità e il tipo di refrigerante previsti dal costruttore.

Consigli Per Il Montaggio

• Verificare e sostituire il filtro essiccatore/accumulatore quando si apre il circuito A/C.
• Effettuare un’accurata pulizia e, se necessario, il lavaggio del circuito per rimuovere contaminanti metallici.
• Sostituire sempre gli O-ring dei raccordi con quelli corretti e lubrificarli con olio PAG compatibile.
• Controllare l’allineamento e la tensione della cinghia; una cinghia usurata può ridurre la durata del compressore.
• Riparare o sostituire il connettore della frizione elettromagnetica prima di mettere in funzione l’impianto.
• Usare strumenti per vuoto e ricarica professionali per garantire il corretto livello di refrigerante e l’assenza di umidità.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti al compressore si verificano principalmente per contaminazione interna (scaglie metalliche, impurità), perdita di refrigerante che porta a insufficiente lubrificazione, usura meccanica dei cuscinetti o della frizione e danni elettrici al collegamento della frizione. Anche l’ingresso di umidità nel circuito riduce la vita utile del compressore. Un connettore elettrico danneggiato, come indicato su questa unità, può causare malfunzionamenti della frizione e impedire il corretto inserimento del compressore.

Nota Finale

Questo compressore è adatto a officine e appassionati che cercano un ricambio compatibile per impianti su vetture Citroën e Peugeot. Verificare sempre lo stato del circuito A/C e seguire le procedure di sicurezza e le normative locali per il trattamento dei refrigeranti durante la riparazione.

Compressore aria condizionata Sanden SD6V12 pensato per veicoli Citroën e Peugeot. Prodotto adatto ad officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio affidabile per ripristinare la funzionalità del sistema A/C. Ideale per interventi su Berlingo, Partner, C2, C3, Xsara, Xsara Picasso, 206, 206+, 307 e altri modelli compatibili indicati dai codici di riferimento.

Caratteristiche e funzione

Il compressore è il cuore dell’impianto di climatizzazione: comprime il refrigerante, ne aumenta la pressione e consente lo scambio termico necessario per raffreddare l’abitacolo. Il modello Sanden SD6V12 è una unità a cilindrata fissa, nota per l’efficienza nelle applicazioni su vetture compatte del gruppo Stellantis. Sintomi tipici di un compressore in avaria includono rumori metallici, perdita di capacità di raffreddamento, perdite di olio o refrigerante e blocco della frizione.

Modelli compatibili

• Citroën Berlingo
• Citroën C2
• Citroën C3
• Citroën C3 Pluriel
• Citroën Xsara
• Citroën Xsara Picasso
• Peugeot 206
• Peugeot 206+
• Peugeot 307
• Peugeot Partner

Informazioni tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6V12
• Codici prodotto: SD6V12, 1438
• Altri numeri: 9646279880, 6453LH, 6453LF

Consigli per montaggio

• Recuperare il refrigerante dall’impianto con attrezzatura idonea e a norma prima di intervenire.
• Scollegare la batteria per sicurezza e rimuovere la cinghia accessoria prima di smontare il vecchio compressore.
• Controllare e sostituire sempre gli O‑ring e le guarnizioni sui raccordi; utilizzare ricambi della corretta dimensione e materiale per impianti A/C.
• Aggiungere il corretto tipo e quantità di olio PAG indicato per il compressore; un’adeguata lubrificazione è cruciale per la durata dell’unità.
• Eseguire il vuoto dell’impianto dopo il montaggio e ricaricare con il refrigerante previsto (comunemente R134a per i modelli interessati) rispettando i carichi di esercizio specifici del veicolo.
• È buona pratica sostituire il filtro essiccatore/accumulatore se l’impianto è contaminato o aperto, e verificare lo stato del condensatore e del radiatore per evitare ricontaminazioni.

Perché si guasta più spesso

I guasti al compressore si manifestano principalmente per usura meccanica (cuscinetti o frizione), contaminazione dell’olio e del circuito (particelle metalliche o umidità), perdita di lubrificazione, sovraccarichi termici o perdite di refrigerante. Un impianto non correttamente manutenzionato o con perdite non riparate accelera il degrado del compressore. Anche l’ingresso di impurità a seguito di interventi senza adeguata pulizia può portare al bloccaggio prematuro dell’unità.

Durata e manutenzione consigliata

La vita utile dipende dall’uso e dalla manutenzione: con un corretto impianto e manutenzioni periodiche un compressore può durare molti anni, mentre condizioni di funzionamento gravose o perdita di refrigerante riducono la longevità. Controlli periodici del livello di refrigerante, ispezione visiva di perdite e attenzione a rumori anomali aiutano a prevenire guasti improvvisi.

Codici di riferimento e parole chiave utili per ricerca: Sanden SD6V12, 9646279880, 6453LH, 6453LF, compressore clima Citroën, compressore aria condizionata Peugeot.

Compressore aria condizionata DENSO originale, ideale per interventi di riparazione su vetture del Gruppo Stellantis. Proveniente da un veicolo con 48.000 km, rappresenta una soluzione pratica per ripristinare l’efficienza dell’impianto A/C su modelli Citroën e Peugeot.

Questo compressore ha la funzione fondamentale di comprimere e far circolare il fluido frigorigeno nell’impianto di climatizzazione, garantendo lo scambio termico necessario per il raffreddamento dell’abitacolo. Progettato per applicazioni OEM, è una scelta adatta sia per meccanici professionisti sia per appassionati del fai-da-te con esperienza nella climatizzazione auto.

Informazioni tecniche

• Produttore: Denso
• Modello: Compatibile con Citroën Berlingo, Citroën Berlingo B9, Citroën C2, Citroën C3, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Peugeot 206, Peugeot 307
• Codici Prodotto: 9815198580, 9675655880
• Altri Numeri: 1617294480

Segni di malfunzionamento

• Perdita di raffreddamento o rendimento ridotto dell’aria condizionata
• Rumori anomali provenienti dal vano motore (gracchiamento o cigolii) durante il funzionamento
• Frizione del compressore che non innesta o resta bloccata
• Perdite visibili di olio o fluido refrigerante intorno ai raccordi o alla carcassa

Consigli per il montaggio

• Recuperare e smaltire il refrigerante con attrezzatura adeguata prima della rimozione del compressore.
• Scollegare la batteria per sicurezza e rimuovere la cinghia di trasmissione prima di iniziare.
• Scollegare i tubi frigoriferi e i connettori elettrici, sigillare le linee per evitare l’ingresso di umidità o impurità.
• Smontare il compressore svitando i supporti e prestando attenzione alla coppia di serraggio nei punti di fissaggio al motore.
• Controllare e, se necessario, integrare l’olio del compressore secondo le specifiche del costruttore del veicolo; sostituire gli O-ring con nuovi pezzi specifici e lubrificati.
• Dopo il montaggio effettuare il vuoto dell’impianto e la ricarica del refrigerante alla quantità e al tipo prescritti dal costruttore.
• Verificare l’assenza di perdite e il corretto innesto della frizione durante un test a regime.

Motivi più comuni di guasto

• Usura dei cuscinetti interni dovuta a chilometraggio elevato o contaminazione dell’olio.
• Guasto della frizione o del solenoide di innesto, spesso manifestato da mancato accoppiamento.
• Perdite di refrigerante e olio provocate da guarnizioni deteriorate o rotture dei raccordi.
• Contaminazione dell’impianto (umidità, particelle metalliche) che porta al bloccaggio delle parti mobili.
• Sovraccarico termico o elettrico dovuto a problemi nell’impianto di raffreddamento motore o nell’alimentazione.

La durata effettiva di un compressore può variare notevolmente: in assenza di perdite e con manutenzione corretta può rimanere efficiente per decine di migliaia di chilometri, mentre un impianto contaminato o con perdita costante di refrigerante può causare il guasto precoce dell’unità. Questo componente è indicato per interventi su veicoli Citroën e Peugeot elencati e per tutte le applicazioni che richiedono i codici riportati.

Compressore aria condizionata Sanden SD6V12 adatto per numerosi modelli Citroën e Peugeot. Pezzo usato con garanzia di funzionamento. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile tramite codici prodotto (es. 1439F, 9646273380, 6453KS). Progettato per sistemi di climatizzazione dei veicoli del gruppo Stellantis, offre affidabilità meccanica se installato e caricato correttamente.

Descrizione

Il compressore è il cuore del circuito climatizzazione: comprime il refrigerante permettendo lo scambio termico e il raffreddamento dell’abitacolo. Il Sanden SD6V12 è un modello a presa polvere con frizione elettromagnetica montata su puleggia da 119 mm e 6 costole, adatto a molte unità motore dei modelli Citroën e Peugeot indicati. È fornito come unità completa: corpo compressore, frizione e puleggia.

Tecniche informazioni

• Produttore: Sanden
• Modello: SD6V12 (1439F / 1439)
• Codici prodotto: 1439F, 1439, SD6V12
• Altri numeri: 9646273380, 6453KS, 6453LN, 6453JL, 6453LS, 6453PCS, 9646273880, 9655191580, 9684480180, 9684480480, 9800822280
• Olio consigliato: PAG 46
• Capacità olio: circa 135 ml (da verificare in fase di installazione in base alla quantità residua nel circuito)
• Diametro puleggia: 119 mm (indicativo)
• Numero costole: 6
• Fori di fissaggio: 4
• Stato: Pezzo usato con garanzia di funzionamento

Modelli compatibili (esempi)

Citroën: Berlingo, C2, C3, C3 Pluriel, Xsara, Xsara Picasso. Peugeot: 206, 307, Partner. Prima di procedere con l’acquisto verificare il codice applicabile al veicolo tramite il numero parte ricercato.

Come si sostituisce

• Recuperare il refrigerante dall’impianto con attrezzatura adeguata (operazione obbligatoria per legge).
• Scollegare la batteria veicolo per sicurezza elettrica.
• Rimuovere la cinghia di trasmissione e sbloccare il connettore elettrico della frizione.
• Svuotare il circuito e rimuovere le tubazioni del compressore (proteggere le o‑ring e sostituirli se usurati).
• Svitare i 4 bulloni di fissaggio e rimuovere il compressore difettoso.
• Montare il nuovo compressore, serrando i bulloni al valore di coppia consigliato dal costruttore.
• Controllare e sostituire il filtro essiccatore/collettore se necessario; rabboccare il compressore con olio PAG 46 nella quantità indicata (circa 135 ml se il circuito è completamente svuotato).
• Eseguire il vuoto dell’impianto con pompa per vuoto, quindi effettuare la ricarica del refrigerante prevista per il veicolo e verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del sistema.

Consigli per il montaggio

• Sostituire sempre gli o‑ring e lubrificarli con olio PAG prima del montaggio.
• Controllare la condizione della cinghia e della puleggia di traino; sostituire se usurate.
• Se il compressore è stato danneggiato da contaminanti (es. particelle di metallo), valutare la pulizia o sostituzione dei componenti del circuito (essiccatore, condensatore).
• Rispettare le quantità di olio indicate e le specifiche di serraggio; un eccesso o difetto di olio compromette il rendimento.
• Eseguire il vuoto dell’impianto per il tempo necessario affinché non ci siano perdite prima della ricarica.

Perché si guasta più frequentemente

• Usura meccanica dei cuscinetti e della frizione elettromagnetica dovuta al tempo e ai chilometri.
• Perdite di refrigerante e conseguente insufficiente lubrificazione interna.
• Contaminazione del circuito (particelle metalliche, umidità) che provoca danni alle superfici interne.
• Sovraccarico o surriscaldamento del sistema causato da scarsa ventilazione del radiatore o da componenti ausiliari difettosi.

Questo compressore Sanden SD6V12 è una soluzione efficace per ripristinare la funzionalità dell’impianto di climatizzazione su numerosi modelli Citroën e Peugeot; seguire sempre le procedure di sicurezza e i valori di officina durante la sostituzione.

Compressore climatizzazione Sanden SD7C16 progettato per applicazioni sui veicoli Citroën e Peugeot. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile con numeri di riferimento frequentemente usati (9660555380, 9800840380, 1333F, 6453XE). Prodotto che restituisce efficienza al sistema aria condizionata, riduce i tempi di fermo vettura e migliora il comfort a bordo.

Descrizione e Funzione

Il compressore SD7C16 è il cuore del circuito A/C: comprime il gas refrigerante e lo manda al condensatore per permettere lo scambio termico necessario al raffreddamento dell’abitacolo. È un componente meccanico con frizione elettromagnetica integrata, progettato per lavorare con refrigerante R134a su molte applicazioni PSA (Citroën/Peugeot).

Informazioni tecniche

• Produttore: Sanden
• Modello: SD7C16
• Codici prodotto: 9660555380, 9800840380, 1333F, 6453XE
• Altri numeri: 1333F, 6453x, 6453XE, 9648138980, 9654764280, 9656574080, 9670022580, 9671340580, 9683055180, 9800840380

Veicoli Compatibili (Esempi)

Applicabile a numerose versioni di Citroën e Peugeot, tra cui: Citroën C2, C3, C5 III (X7), Xsara, Xsara Picasso; Peugeot 206, 307; Berlingo; Partner. Verificare il codice parte quando disponibile per corrispondenza perfetta.

Come Sostituire Il Compressore

• Recuperare il refrigerante con attrezzatura idonea prima di qualsiasi operazione sul circuito.
• Disconnettere la batteria per sicurezza elettrica.
• Rimuovere la cinghia dei servizi e gli attacchi elettrici della frizione.
• Scollegare le tubazioni A/C avendo cura di proteggere le superfici e sostituire gli O-ring con ricambi nuovi.
• Smontare i supporti e rimuovere il compressore guasto; installare il nuovo rispettando coppie di serraggio del costruttore.
• Sostituire sempre il filtro essiccatore/accumulatore e verificare lo stato dell’evaporatore/valvola di espansione quando possibile.
• Eseguire vuoto del circuito e ricarica con la quantità e il tipo di refrigerante previsto dal costruttore (tipicamente R134a per queste applicazioni).
• Controllare perdite, pressione di esercizio e funzionamento della frizione del compressore al termine dell’intervento.

Consigli Per Il Montaggio

• Usare attrezzatura di recupero refrigerante certificata; non rilasciare gas nell’ambiente.
• Impiego di olio per compressori compatibile con Sanden (olio a base PAG quando previsto dal costruttore); aggiungere solo la quantità raccomandata.
• Sostituire gli O-ring con materiale idoneo al refrigerante in uso e lubrificarli leggermente prima dell’installazione per evitare perdite.
• Verificare l’allineamento delle pulegge e lo stato della cinghia per evitare sovraccarichi prematuri.
• Dopo la ricarica, controllare il corretto funzionamento dell’impianto in diverse condizioni di regime motore e temperatura esterna.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

• Usura della frizione o dei cuscinetti dovuta all’uso prolungato.
• Perdite al paraolio dell’albero che provocano perdita d’olio e contaminazione del sistema.
• Contaminazione interna (tracce di metallo o impurità) a seguito di guasto precedente che porta al bloccaggio del pistone o della valvola di compressione.
• Mancanza di lubrificazione corretta o utilizzo di olio non compatibile con il compressore.
• Guasti elettrici della frizione o delle connessioni che impediscono l’innesto corretto.

Questo compressore Sanden SD7C16 è una scelta comune per ripristinare efficienza e comfort dell’impianto climatizzazione su numerosi modelli Citroën e Peugeot. Per professionisti e appassionati che effettuano riparazioni, l’uso dei codici originali riportati aumenta le probabilità di reperire il ricambio corretto rapidamente.