Pompa di iniezione ad alta pressione BOSCH progettata per motori 1.6 eHDI, ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te. Il componente è compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis e con alcuni modelli Ford, Mazda e Volvo, ed è identificabile anche tramite i codici prodotto più comuni (0445010516, 1920RF, 9688499680, 1921J9). La pompa include il regolatore della pressione del carburante integrato, elemento fondamentale per mantenere la corretta erogazione e la pressione nel sistema d’iniezione. L’installazione di una pompa efficiente ripristina la risposta del motore, riduce fumo e irregolarità al minimo e garantisce una migliore erogazione della potenza nei motori turbodiesel 1.6.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Pompa Iniezione Alta Pressione per 1.6 eHDI (applicazioni Citroën/Peugeot e altri)
• Codici Prodotto: 0445010516, 445010516
• Altri Numeri: 1920RF, 1921J9, 9688499680

Veicoli Compatibili (Esempi)

Tra i veicoli nei quali questa pompa viene frequentemente impiegata troviamo: Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee. La corrispondenza effettiva dipende dal codice pezzo; verificare il codice stampigliato sulla pompa prima dell’installazione.

Istruzioni di Montaggio (Sintesi)

• Scollegare la batteria prima di iniziare i lavori per evitare cortocircuiti e danni ai componenti elettrici.
• Scaricare la pressione del circuito carburante secondo le procedure del veicolo.
• Rimuovere eventuali componenti di protezione (coperture motore, collettori, tubazioni) per accedere alla pompa.
• Segnare la posizione dei tubi ad alta pressione e delle loro connessioni per reinstallarli correttamente; sostituire le rondelle/guarnizioni delle connessioni ad alta pressione con nuove parti.
• Svitare i fissaggi della pompa e rimuoverla con cura evitando di contaminare le connessioni con sporco o particelle.
• All’installazione, montare la pompa rispettando l’orientamento originale e serrando i bulloni secondo le specifiche del costruttore (utilizzare coppia di serraggio consigliata dal produttore del veicolo).
• Effettuare lo spurgo dell’aria dal circuito carburante e controllare eventuali perdite. Sostituire il filtro carburante al termine dell’intervento.
• Dopo il montaggio, avviare il motore e monitorare pressione carburante, presenza di perdite e corretta erogazione.

Raccomandazioni per l’Installazione

• Utilizzare guarnizioni e rondelle nuove per tutte le connessioni idrauliche ad alta pressione.
• Non introdurre contaminanti nelle linee durante l’intervento; operare in ambiente pulito.
• Sostituire il filtro carburante e pulire eventuali depositi nel circuito prima dell’avviamento.
• Se non si ha esperienza con impianti di iniezione ad alta pressione, rivolgersi a personale qualificato o a un’officina specializzata.
• Seguire le procedure del costruttore per coppie di serraggio e sequenze di montaggio.

Motivi Più Comuni di Guasto

Le cause più frequenti di malfunzionamento di queste pompe includono contaminazione del carburante (particelle, acqua), usura interna delle parti meccaniche a causa di chilometraggi elevati, guarnizioni e tenute degradate, o guasti del regolatore di pressione integrato. L’uso di carburante di scarsa qualità, filtri non sostituiti regolarmente o la presenza di acqua nel serbatoio accelerano il degrado. In alcuni casi danni meccanici o urti provocati da incidenti possono compromettere il corpo pompa o gli organi interni.

Perché Scegliere Questo Pezzo

La presenza del regolatore della pressione e i codici di riferimento Bosch offrono un’ottima compatibilità con molte applicazioni 1.6 eHDI. Questo ricambio, recuperato da veicolo incidentato ma dichiarato perfettamente funzionante, rappresenta una soluzione efficace per ripristinare l’erogazione del motore senza interventi più invasivi.

Descrizione

Supporto motore specifico per la pompa di iniezione su motori 1.6 eHDI con componentistica Bosch. Progettato per mantenere la corretta posizione e il fissaggio della pompa ad alta pressione, garantisce stabilità meccanica e riduce vibrazioni che possono compromettere il funzionamento dell’impianto di alimentazione. Parte spesso ricercata tramite i codici 9684778280 e 192689: inserire questi riferimenti accelera la ricerca nei cataloghi e nei sistemi di ricambi.

Funzione e vantaggi

Il supporto assicura il montaggio stabile della pompa di iniezione al blocco motore o alla flangia dedicata. Mantiene l’allineamento tra pompa e ingranaggi/cinghia, assorbendo carichi e vibrazioni. Un supporto integro contribuisce a ridurre usura delle tubazioni del carburante, perdite e rumorosità e facilita interventi successivi sul gruppo pompa.

Modelli compatibili

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C4 II
• Citroën C4 Picasso
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee
• Altri veicoli del gruppo e applicazioni su Ford, Mazda e Volvo che montano il motore 1.6 eHDI con pompa Bosch

Come viene sostituito

Sostituzione consigliata a meccanici professionisti o appassionati con esperienza meccanica. Procedura generica:

1. Parcheggiare il veicolo in piano, applicare freno di stazionamento e lavorare con motore freddo.
2. Scollegare il terminale negativo della batteria per motivi di sicurezza elettrica.
3. Rimuovere coperture motore e componenti di accesso per avere spazio di lavoro (eventuali condotti aria, staffe o tubazioni interferenti).
4. Deprimere la pressione dell’impianto carburante se necessario e scollegare con attenzione le tubazioni e i connettori elettrici vicini alla pompa.
5. Svitare i bulloni del supporto e rimuovere il pezzo danneggiato; verificare lo stato delle superfici di accoppiamento e dei capi filettati.
6. Montare il nuovo supporto, allineare correttamente la pompa e avvitare rispettando le coppie di serraggio indicate dal costruttore.
7. Ricollegare tubazioni e connettori, reinstallare le coperture rimosse e riconnettere la batteria. Avviare il motore e verificare assenza di perdite e corretto funzionamento.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare bulloneria e rondelle originali o equivalenti di qualità. Sostituire viti danneggiate o ossidate.
• Serrare i bulloni secondo le specifiche del produttore; in mancanza della specifica, rivolgersi al manuale officina del modello specifico.
• Controllare guarnizioni e tubazioni adiacenti: spesso guarnizioni usurate contribuiscono a perdite dopo la rimontaggio.
• Se si lavora vicino a componenti sensibili, proteggere i connettori elettrici e i sensori da sporco e danni meccanici.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti del supporto derivano principalmente da sollecitazioni meccaniche prolungate, corrosione dovuta a infiltrazioni liquide o sale, urti accidentali e cedimenti delle filettature. Anche vibrazioni eccessive causate da supporti motore usurati o montaggi scorretti possono accelerare la rottura. Quando il supporto si danneggia, aumentano vibrazioni, rumorosità e rischio di sollecitare tubazioni del carburante con possibili perdite.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Supporto pompa iniezione 1.6 eHDI
• Codici prodotto: 9684778280
• Altri numeri: 192689

Ricerca e note finali

Questo componente è frequentemente cercato dai professionisti con i codici riportati. Se sostituisci il supporto, verifica anche lo stato della pompa e dei raccordi per evitare futuri interventi ripetuti. L’installazione corretta restituisce affidabilità all’impianto di alimentazione e contribuisce a mantenere consumi e prestazioni ottimali.

Pompa d’iniezione ad alta pressione Bosch 0445010102 compatibile con motori 1.6 HDi, progettata per alimentare il sistema Common Rail dei motori diesel PSA. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile tramite i numeri di riferimento. I codici ricerca più comuni includono 0445010102 e 9683703780; presenti anche riferimenti del vano opportuni come 1920HT e 1921Q5.

Descrizione e funzione

La pompa ha il compito di generare la pressione necessaria per il sistema Common Rail, inviando carburante ad alta pressione verso gli iniettori. Un corretto funzionamento è fondamentale per prestazioni, consumi e emissioni. Questa unità è meccanica/elettrica e include componenti soggetti ad usura quali tenute, alberi e pompe interne.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën Berlingo; Citroën C2; Citroën C3; Citroën C4; Citroën Xsara Picasso; Peugeot 206; Peugeot 207; Peugeot 307; Peugeot Partner (compatibilità estesa a modelli PSA con motore 1.6 HDi)
• Codici prodotto: 0445010102, 9683703780
• Altri numeri: 1920HT, 1921Q5
• Stato: Proveniente da veicolo incidentato, chilometraggio indicativo 101000 km

Procedura di sostituzione (sintesi)

Intervento consigliato a personale qualificato. Prima di iniziare, scaricare la pressione del circuito carburante. Scollegare gli attacchi elettrici e le tubazioni del carburante con attenzione per evitare ingressi di aria e contaminazioni. Rimuovere i bulloni di fissaggio secondo sequenza del costruttore e usare coppie di serraggio appropriate. Installare guarnizioni e anelli di tenuta nuovi; dopo il montaggio eseguire lo spurgo dell’impianto e il controllo ermeticità. Verificare l’assenza di perdite e il corretto avviamento del motore.

Consigli per il montaggio

• Operare in ambiente pulito per evitare contaminazione da particelle nel circuito carburante.
• Sostituire tutte le guarnizioni e gli O‑ring durante il montaggio.
• Eseguire lo spurgo completo dell’impianto e il controllo della pressione di alimentazione prima della messa in servizio.
• Seguire le specifiche di coppia del costruttore e le procedure indicate nel manuale officina del veicolo.

Motivo più comune di guasto

I guasti più frequenti derivano da contaminazione del carburante (particelle e acqua), usura interna dovuta al chilometraggio, mancanza di lubrificazione o danni meccanici conseguenti a colpi o urti. Sintomi tipici includono perdita di potenza, rumorosità anomala, fumosità e difficoltà di avviamento.

Note sulla compatibilità

Il ricambio è spesso ricercato tramite i codici indicati; assicurarsi di confrontare numeri di catalogo e part‑number per confermare la corrispondenza. In caso di dubbi sul montaggio o sulla verifica delle prestazioni, è consigliabile rivolgersi a un’officina attrezzata.

Pompa d’iniezione ad alta pressione compatibile con motori 1.6 eHDI, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi affidabili con identificazione tramite codici prodotto. Questo ricambio viene spesso ricercato per i codici A2C53381555, 5WS40894, 9672605380 e numeri associati 1920RY / 1921Q7. Progettata per ripristinare la corretta alimentazione del carburante e le prestazioni del motore diesel, la pompa garantisce regolarità nell’erogazione e risponde alle esigenze dei modelli Citroën, Peugeot e DS equipaggiati con il 1.6 eHDI.

Informazioni tecniche

• Produttore: Continental
• Modello: Veicoli con motore 1.6 eHDI
• Codici prodotto: A2C53381555, 5WS40894, 9672605380
• Altri numeri: 1920RY, 1921Q7

Veicoli compatibili (Esempi)

Citroën Berlingo B9, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508.

Sostituzione

Operazioni consigliate per la sostituzione:

• Scollegare la batteria prima di iniziare i lavori per sicurezza.
• Sfiatare la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del costruttore.
• Scollegare tubazioni e sensori con attenzione per evitare danni ai raccordi e ai filetti.
• Sostituire la pompa e, se applicabile, i giunti e le tenute; montare con coppie di serraggio appropriate indicate nel manuale di officina.
• Installare un filtro carburante nuovo e riempire/primare il circuito per eliminare aria.
• Eseguire prove di tenuta e avviamento, controllare eventuali codici guasto e, se necessario, effettuare un controllo diagnostico per la calibrazione/innesto del sistema di alimentazione.

Consigli per l’installazione

La sostituzione della pompa d’iniezione richiede competenze meccaniche di base e strumenti adeguati. È consigliato avere a disposizione il manuale di officina del veicolo per coppie di serraggio e procedure specifiche. Dopo l’installazione, è buona pratica sostituire il filtro carburante e verificare l’assenza di perdite. In caso di dubbi sulla procedura o se il veicolo presenta spie motore, rivolgersi a personale qualificato.

Perché si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante (acqua, particolato) che usura componenti interni.
• Usura meccanica dovuta al chilometraggio e al funzionamento prolungato.
• Guarnizioni e tenute invecchiate che causano perdite o ingressi d’aria.
• Filtri carburante trascurati che aumentano l’abrasione interna.
• Danneggiamento da sovratemperatura o presenza di agenti corrosivi.

Questo ricambio è particolarmente utile a chi identifica il pezzo tramite codice: inserendo direttamente i riferimenti A2C53381555, 5WS40894 o 9672605380 nelle ricerche si velocizza l’individuazione della pompa corretta per il motore 1.6 eHDI.

Pompa di iniezione ad alta pressione per motore 2.0 HDi, prodotta da Delphi, dotata di regolatore di pressione carburante. Progettata per applicazioni su veicoli Stellantis (Citroën, Peugeot) e segnalata compatibilità anche con alcune versioni impiegate su Ford, Volvo e Mazda. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici di riferimento spesso ricercati nei motori diesel PSA.

Informazioni tecniche

• Produttore: Delphi
• Modello: Pompa di iniezione 2.0 HDi RH02
• Codici prodotto: 9424A050A, 9687959180, 1920QP
• Altri numeri: 1607397580, 1671544680
• Applicazioni note: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 X7, Citroën C8, DS4, DS5, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 807, Peugeot 508 (motorizzazioni 2.0 HDi)

Caratteristiche e funzione

La pompa fornisce carburante ad alta pressione agli iniettori garantendo la corretta atomizzazione del gasolio nel motore. Il regolatore integrato mantiene la pressione di esercizio richiesta dal sistema di iniezione per assicurare prestazioni ottimali e controllo delle emissioni. Un corretto funzionamento è fondamentale per avviamento, risposta dell’acceleratore e consumo.

Sostituzione e montaggio

Prima di iniziare, lavorare su motore spento e batteria scollegata. Scaricare la pressione del sistema carburante seguendo la procedura del costruttore. Rimuovere le tubazioni di alimentazione ad alta pressione segnando la posizione e usando guarnizioni/ramette nuove. Smontare il supporto pompa e collegamenti elettrici; estrarre la pompa prestando attenzione alla posizione di accoppiamento con il corpo pompa o l’albero. Montare la nuova unità rispettando le coppie di serraggio indicate dal produttore e sostituire sempre tutti gli o-ring e le rondelle di tenuta. Dopo il montaggio, eseguire la spurgo/priming del circuito carburante e verificare perdite. Potrebbe essere necessaria la calibrazione o la registrazione tramite strumento diagnostico per sincronizzare il regolatore elettronico con l’ECU.

Perché si guasta più spesso

I guasti più frequenti sono legati a contaminazione del carburante (impurità o acqua), usura interna dei componenti meccanici (plunger, camme, tenute) e deterioramento delle guarnizioni. Anche il malfunzionamento del regolatore di pressione o picchi di pressione dovuti a problemi al sistema di alimentazione possono provocare perdita di prestazioni o blocchi. L’uso di carburante di scarsa qualità o filtri non sostituiti regolarmente accelera l’usura.

Raccomandazioni per l’installazione

• Sostituire sempre guarnizioni, o-ring e rondelle di rame al momento dell’installazione.
• Lavorare in ambiente pulito per evitare elementi estranei nel circuito carburante.
• Utilizzare strumenti dinamometrici per i serraggi e rispettare le coppie raccomandate.
• Eseguire il priming e lo spurgo del sistema con attenzione; verificare l’assenza di perdite sotto carico.
• Considerare la diagnostica post-installazione per eventuale adattamento o parametrizzazione del regolatore.

Questa descrizione include codici di riferimento frequentemente utilizzati per la ricerca del ricambio. Controllare i codici sopra riportati per confrontarli con quello richiesto sul veicolo prima dell’acquisto.

Pompa iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi RHR da 100 kW. Il corpo e l’elettronica sono compatibili con il sistema DELPHI 5WS40019, soluzione comune su molte applicazioni Stellantis e su alcuni modelli Ford, Volvo e Mazda. Questo componente gestisce la generazione della pressione e la distribuzione del carburante verso gli iniettori, garantendo corretta erogazione e sincronizzazione della fase di iniezione. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per motori diesel HDi; spesso la ricerca avviene tramite i codici prodotto 9656391680, 9424A000A, 1920LP o 1921N3.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Delphi
• Modello: 2.0 HDi RHR 100 kW
• Codici Prodotto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Altri Numeri: 1921N3, 5WS40019
• Caratteristiche: Senza regolatore di pressione carburante
• Applicazioni Tipiche: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407 e altre vetture del gruppo Stellantis; compatibilità estesa a versioni impiegate su Ford, Volvo e Mazda

Descrizione Funzionale

La pompa iniezione è responsabile della creazione della pressione necessaria per l’iniezione del gasolio e della sua distribuzione agli iniettori in base ai comandi della centralina. Un corretto funzionamento assicura avviamenti affidabili, erogazione fluida della potenza e consumi regolari. L’unità è specifica per motorizzazioni HDi RHR e integra componenti meccanici ed elettronici gestiti dal sistema DELPHI.

Segnali di Malfunzionamento

• Avviamento Difficoltoso o Mancato Avviamento
• Perdita di Potenza e Accelerazione Irregolare
• Fumo dallo Scarico o Aumento Consumo Carburante
• Rumori Anomali Provenienti dalla Pompa

Consigli Per Il Montaggio

• Scollegare la batteria prima dell’intervento e depressurizzare il circuito carburante secondo le procedure di sicurezza.
• Rimuovere con cura tubazioni e connettori elettrici, annotando la posizione dei condotti per evitare errori di rimontaggio.
• Sostituire sempre guarnizioni e rondelle per evitare perdite; utilizzare coppie di serraggio raccomandate dal costruttore per bulloni e raccordi.
• Eseguire spurgo aria del circuito carburante dopo l’installazione e verificare assenza di perdite a freddo e a caldo.
• Alcune unità richiedono adattamento elettronico o procedura di inizializzazione tramite strumento diagnostico per ottimizzare parametri di funzionamento: eseguire calibrazione se necessario.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti sono spesso causati da contaminazione del carburante (particolato, acqua, residui), scarsa manutenzione del sistema di alimentazione o uso di componenti ausiliari usurati come filtri carburante non regolarmente sostituiti. Cicli di avviamento intensi, presenza di aria nel circuito e installazioni improprie possono accelerare l’usura. Interferenze elettriche o errori nella centrale possono invece compromettere la parte elettronica della pompa.

Se cerchi una pompa specifica per motori 2.0 HDi RHR, verifica i codici riportati sopra: l’utilizzo del codice corretto aumenta la probabilità di compatibilità rapida e precisa con il veicolo.

Pompa ad alta pressione progettata per i motori 1.4 HDi 16V montati su alcuni modelli Citroën e Peugeot. Questo componente gestisce la pressione e la quantità di carburante inviata agli iniettori tramite il regolatore integrato, garantendo l’erogazione corretta per prestazioni regolari del motore. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione compatibile con i codici di riferimento più diffusi (vedere la sezione tecnica). La conformazione senza puleggia può richiedere un montaggio che rispetti i riferimenti di sincronizzazione motore; dopo l’installazione è fondamentale spurgo e messa in pressione del circuito carburante per evitare colpi d’aria e avviamenti difficili.

Informazioni tecniche

• Produttore: Delphi
• Modelli: Citroën C3; Peugeot 1007 (Motore 1.4 HDi, codici 8HY / 8HV)
• Codici prodotto: 9643567280; 9652615680; 1920ET; 1921N2
• Altri numeri: R9042Z021A; Codici diagnostici associati: P0087, P0089, P0191

Consigli per l’installazione

• Scollegare la batteria prima dell’intervento per evitare cortocircuiti.
• Scaricare la pressione nel circuito carburante e pulire l’area di lavoro per evitare contaminazioni.
• Segnare le posizioni di riferimento della pompa e degli organi sincronizzati prima della rimozione.
• Staccare con attenzione tubazioni e connettori elettrici; sostituire eventuali fascette o guarnizioni usurate.
• Montare la nuova pompa rispettando i momenti di serraggio consigliati dal produttore del veicolo e riallineare i riferimenti di sincronizzazione se necessari.
• Eseguire la procedura di spurgo/priming del circuito carburante fino a eliminazione dell’aria e verificare assenza di perdite a motore al minimo e a regimi più elevati.
• Controllare e sostituire il filtro carburante se non recente; carburante pulito prolunga la vita della pompa.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante (impurità o acqua) che causa usura precoce delle parti interne.
• Usura meccanica di piattelli/plunger o sedi, dovuta a chilometraggio elevato o manutenzione insufficiente.
• Guarnizioni e O‑ring deteriorati che provocano perdite esterne o intrusioni d’aria.
• Malfunzionamento del regolatore carburante o delle componenti elettriche/elettrovalvole collegate.
• Soste prolungate con carburante vecchio o scarsa qualità che accelerano depositi e inceppamenti.

Suggerimento manutentivo: con una corretta filtrazione e carburante pulito, una pompa d’iniezione ben mantenuta può superare i 150.000–250.000 km; tuttavia la vita utile dipende da uso, manutenzione e qualità del carburante.

Supporto robusto e di precisione destinato a fissare la pompa di iniezione ad alta pressione su motori 1.4 HDi 16V (codice motore 8HY). Prodotto indicato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una sostituzione affidabile e una compatibilità identificabile tramite i codici di riferimento. La presenza dei codici 9643421980 e 192654 rende questo componente facilmente rintracciabile nelle banche dati ricambi e nei motori di ricerca: inserendoli si migliora la probabilità di trovare rapidamente il pezzo corretto per Citroën C3 e Peugeot 1007. Il supporto mantiene l’allineamento meccanico della pompa, riduce vibrazioni indesiderate e garantisce il corretto inserimento delle linee dell’olio e del carburante.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Delphi
• Modello: Motore 1.4 HDi 16V (Codice Motore 8HY); Veicoli Compatibili: Citroën C3, Peugeot 1007
• Codici Prodotto: 9643421980, 192654
• Altri Numeri: NFP (indicato nella scheda fornita)

Consigli Per Il Montaggio

• Sollevare il veicolo in modo sicuro e bloccare con cavalletti prima di iniziare i lavori.
• Scollegare la batteria per evitare cortocircuiti durante le operazioni vicino al sistema d’iniezione.
• Rimuovere eventuali componenti d’ingombro (scatola filtro aria, condotti o tubi) per accedere agevolmente alla pompa.
• Scollegare con attenzione le linee del carburante ad alta pressione seguendo le procedure di sfiato e utilizzando gli attrezzi appropriati per evitare danneggiamenti.
• Allentare e rimuovere i bulloni di fissaggio del supporto, estrarre il supporto usurato e posizionare il nuovo componente verificando l’allineamento della pompa.
• Montare i bulloni e serrare secondo le specifiche del costruttore quando disponibili; se il valore di coppia non è indicato, serrare in modo graduale e uniforme evitando sovra‑avvitamento.
• Controllare la tenuta delle connessioni del carburante e rimontare i componenti rimossi. Verificare l’assenza di perdite con il motore al minimo dopo l’avviamento.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Corrosione dovuta a esposizione a umidità o liquidi che possono indebolire la struttura metallica.
• Fatica meccanica e usura da vibrazioni prolungate, soprattutto se i supporti motore sono deteriorati e trasferiscono carichi eccessivi al supporto della pompa.
• Danni causati da montaggi errati, bulloni troppo o troppo poco serrati, o dall’utilizzo di attrezzi non idonei che deformano il supporto.
• Impatto o urti sotto la vettura (ad esempio in caso di guida su ostacoli) che possono piegare o incrinare il supporto.

Per gli utenti che cercano rapidamente il ricambio, l’inserimento dei codici 9643421980 o 192654 nelle ricerche online aiuta a individuare esattamente il supporto compatibile con i motori 1.4 HDi 16V (8HY) per Citroën e Peugeot.

Supporto posteriore di ricambio progettato specificamente per il montaggio della pompa di iniezione sui motori 1.4 HDI 16V (codice motore 8HY). Compatibile con applicazioni Citroën e Peugeot come Citroën C3 e Peugeot 1007, questo supporto garantisce il corretto allineamento e la rigidità necessaria per il corretto funzionamento dell’impianto d’iniezione. Ideale per autofficine e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te, il pezzo è fornito come kit completo con viteria per una sostituzione rapida e sicura. I codici più usati per la ricerca sono 192670 e 192655, rendendo facile trovare il ricambio tramite cataloghi o motori di ricerca.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 1.4 HDI 16V (8HY) – Applicazioni: Citroën C3, Peugeot 1007
• Codici Prodotto: 192670, 192655
• Altri Numeri: Delphi (fornitore componente)

Funzione E Importanza

Il supporto posteriore mantiene la pompa di iniezione saldamente ancorata al blocco motore, assicurando un corretto allineamento rispetto agli elementi di trasmissione e ai condotti del carburante. Un fissaggio solido limita vibrazioni e spostamenti che potrebbero compromettere l’erogazione del carburante, la durata dei raccordi e la precisione dell’iniezione.

Cause Più Comuni Di Guasto

• Usura meccanica e fatica del metallo dovuta a vibrazioni prolungate.
• Corrosione o aggressione da parte di liquidi (olio, acqua) che indeboliscono il supporto o la viteria.
• Rottura o allentamento delle viti di fissaggio a causa di coppie errate o serraggi insufficienti.
• Danni derivanti da urti o lavori precedenti effettuati senza rimuovere correttamente la pompa.

Sostituzione E Montaggio

Per sostituire il supporto posteriore: sollevare il veicolo in sicurezza e assicurare il motore con un supporto adeguato o un cric sotto il punto di appoggio previsto; scollegare eventuali tubazioni o sensori che ostacolano l’accesso; rimuovere la viteria di fissaggio della pompa e il vecchio supporto; installare il nuovo supporto con la viteria fornita, verificando l’allineamento della pompa prima del serraggio definitivo. Completare il montaggio reinserendo tubazioni e sensori e avviando il motore per controllare eventuali perdite o rumori anomali.

Raccomandazioni Per L’Installazione

• Usare sempre bulloni nuovi se quelli originali risultano danneggiati o deformati.
• Pulire accuratamente le superfici di contatto prima dell’installazione per garantire un ancoraggio ottimale.
• Applicare il serraggio finale seguendo le coppie di serraggio raccomandate dal costruttore del veicolo.
• Controllare dopo il montaggio la tenuta dei raccordi carburante e l’assenza di vibrazioni anomale durante il funzionamento.

Perché Sostituire Questo Pezzo

La sostituzione è consigliata quando si riscontrano giochi eccessivi, crepe visibili, corrosione avanzata o perdita di funzionalità che può compromettere la stabilità della pompa di iniezione. Un supporto danneggiato può provocare malfunzionamenti dell’impianto d’iniezione, aumento dei consumi e problemi di erogazione del motore.

Descrizione

Pompa d’iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi da 100 kW (codici motore RHR / RHK). Un componente essenziale del sistema di alimentazione common rail, gestisce la pressurizzazione e la distribuzione del carburante agli iniettori garantendo la corretta combustione e le prestazioni del motore. L’unità è compatibile con sistemi Siemens VDO ed è indicata per numerosi modelli Citroën e Peugeot, oltre ad alcune applicazioni Ford, Volvo e Mazda.

Vantaggi Principali

• Compatibilità con motori 2.0 HDi 100 kW (RHR/RHK).
• Unità con regolatore di pressione carburante integrato per una risposta precisa alla domanda del motore.
• Ideale per officine e appassionati che eseguono interventi su veicoli Stellantis e altri marchi con lo stesso impianto.
• Corrispondenze con i codici prodotto più usati per facilitare la ricerca online (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8).

Applicazioni Esempio

Compatibile con numerosi modelli tra cui, a titolo esemplificativo: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluso X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807; oltre ad applicazioni su alcuni modelli Ford, Volvo e Mazda che montano motori 2.0 HDi RHR/RHK.

Come Si Sostituisce

La sostituzione della pompa di iniezione richiede esperienza e strumenti specifici. Procedura di massima:

• Mettere il veicolo su un piano stabile e scollegare la batteria prima di iniziare.
• Depressurizzare l’impianto carburante seguendo le indicazioni del costruttore.
• Scollegare tubi e condutture di alta pressione con gli attrezzi appropriati, proteggendo guarnizioni e raccordi.
• Rimuovere i fissaggi della pompa e smontare con attenzione l’unità dal basamento motore.
• Installare la nuova pompa rispettando l’orientamento e le quote di accoppiamento; sostituire eventuali guarnizioni e raccordi usurati.
• Ricollegare le tubazioni, riempire il circuito carburante e procedere allo spurgo/priming per rimuovere l’aria.
• Eseguire test a motore acceso per verificare assenza di perdite e pressione corretta; per alcune calettature o registrazioni può essere necessario l’uso di diagnostica.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens VDO
• Modello: Pompa Iniezione 2.0 HDI (RHR / RHK), 100 kW
• Codici Prodotto: 5WS40019, 5WS40809
• Altri Numeri: 1920QH, 1920N8
• Chilometraggio Provenienza: 131000 km

Consigli per l’Installazione

• Utilizzare attrezzi e chiavi calibrate per i collegamenti ad alta pressione; evitare torsioni e urti ai condotti.
• Sostituire sempre guarnizioni e raccordi ad alte prestazioni durante il montaggio.
• Effettuare lo spurgo dell’impianto con cura e controllare la pressione carburante con uno strumento dedicato prima della messa in servizio completa.
• Se il veicolo richiede parametrizzazioni o adattamenti elettronici, eseguire le procedure con attrezzatura diagnostica adeguata.
• Prima di iniziare lavori elettrici o meccanici sulla pompa, scollegare la batteria per sicurezza.

Perché Si Guasta Più Spesso

Le cause più comuni di guasto sono:

• Contaminazione del carburante (particelle o acqua) che usura i componenti interni e i tenute.
• Usura meccanica dovuta al chilometraggio elevato o a condizioni di esercizio gravose.
• Problemi al regolatore di pressione carburante o malfunzionamenti degli iniettori che sovraccaricano la pompa.
• Mancata manutenzione del sistema di alimentazione e del filtro carburante.

Note Finali

Questa pompa è indicata per officine professionali e per privati con esperienza nella riparazione di impianti common rail. La presenza dei codici prodotto facilita la ricerca e l’abbinamento con le applicazioni corrette. Verificare sempre lo stato delle tubazioni e dei raccordi durante l’intervento per prevenire future perdite o problemi di pressione.