Pompa d’iniezione ad alta pressione compatibile con motori 1.6 eHDI, ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi affidabili con identificazione tramite codici prodotto. Questo ricambio viene spesso ricercato per i codici A2C53381555, 5WS40894, 9672605380 e numeri associati 1920RY / 1921Q7. Progettata per ripristinare la corretta alimentazione del carburante e le prestazioni del motore diesel, la pompa garantisce regolarità nell’erogazione e risponde alle esigenze dei modelli Citroën, Peugeot e DS equipaggiati con il 1.6 eHDI.

Informazioni tecniche

• Produttore: Continental
• Modello: Veicoli con motore 1.6 eHDI
• Codici prodotto: A2C53381555, 5WS40894, 9672605380
• Altri numeri: 1920RY, 1921Q7

Veicoli compatibili (Esempi)

Citroën Berlingo B9, Citroën C3 II, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 X7, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee, Peugeot 508.

Sostituzione

Operazioni consigliate per la sostituzione:

• Scollegare la batteria prima di iniziare i lavori per sicurezza.
• Sfiatare la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del costruttore.
• Scollegare tubazioni e sensori con attenzione per evitare danni ai raccordi e ai filetti.
• Sostituire la pompa e, se applicabile, i giunti e le tenute; montare con coppie di serraggio appropriate indicate nel manuale di officina.
• Installare un filtro carburante nuovo e riempire/primare il circuito per eliminare aria.
• Eseguire prove di tenuta e avviamento, controllare eventuali codici guasto e, se necessario, effettuare un controllo diagnostico per la calibrazione/innesto del sistema di alimentazione.

Consigli per l’installazione

La sostituzione della pompa d’iniezione richiede competenze meccaniche di base e strumenti adeguati. È consigliato avere a disposizione il manuale di officina del veicolo per coppie di serraggio e procedure specifiche. Dopo l’installazione, è buona pratica sostituire il filtro carburante e verificare l’assenza di perdite. In caso di dubbi sulla procedura o se il veicolo presenta spie motore, rivolgersi a personale qualificato.

Perché si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante (acqua, particolato) che usura componenti interni.
• Usura meccanica dovuta al chilometraggio e al funzionamento prolungato.
• Guarnizioni e tenute invecchiate che causano perdite o ingressi d’aria.
• Filtri carburante trascurati che aumentano l’abrasione interna.
• Danneggiamento da sovratemperatura o presenza di agenti corrosivi.

Questo ricambio è particolarmente utile a chi identifica il pezzo tramite codice: inserendo direttamente i riferimenti A2C53381555, 5WS40894 o 9672605380 nelle ricerche si velocizza l’individuazione della pompa corretta per il motore 1.6 eHDI.

Pompa di iniezione ad alta pressione per motore 2.0 HDi, prodotta da Delphi, dotata di regolatore di pressione carburante. Progettata per applicazioni su veicoli Stellantis (Citroën, Peugeot) e segnalata compatibilità anche con alcune versioni impiegate su Ford, Volvo e Mazda. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici di riferimento spesso ricercati nei motori diesel PSA.

Informazioni tecniche

• Produttore: Delphi
• Modello: Pompa di iniezione 2.0 HDi RH02
• Codici prodotto: 9424A050A, 9687959180, 1920QP
• Altri numeri: 1607397580, 1671544680
• Applicazioni note: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 X7, Citroën C8, DS4, DS5, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 807, Peugeot 508 (motorizzazioni 2.0 HDi)

Caratteristiche e funzione

La pompa fornisce carburante ad alta pressione agli iniettori garantendo la corretta atomizzazione del gasolio nel motore. Il regolatore integrato mantiene la pressione di esercizio richiesta dal sistema di iniezione per assicurare prestazioni ottimali e controllo delle emissioni. Un corretto funzionamento è fondamentale per avviamento, risposta dell’acceleratore e consumo.

Sostituzione e montaggio

Prima di iniziare, lavorare su motore spento e batteria scollegata. Scaricare la pressione del sistema carburante seguendo la procedura del costruttore. Rimuovere le tubazioni di alimentazione ad alta pressione segnando la posizione e usando guarnizioni/ramette nuove. Smontare il supporto pompa e collegamenti elettrici; estrarre la pompa prestando attenzione alla posizione di accoppiamento con il corpo pompa o l’albero. Montare la nuova unità rispettando le coppie di serraggio indicate dal produttore e sostituire sempre tutti gli o-ring e le rondelle di tenuta. Dopo il montaggio, eseguire la spurgo/priming del circuito carburante e verificare perdite. Potrebbe essere necessaria la calibrazione o la registrazione tramite strumento diagnostico per sincronizzare il regolatore elettronico con l’ECU.

Perché si guasta più spesso

I guasti più frequenti sono legati a contaminazione del carburante (impurità o acqua), usura interna dei componenti meccanici (plunger, camme, tenute) e deterioramento delle guarnizioni. Anche il malfunzionamento del regolatore di pressione o picchi di pressione dovuti a problemi al sistema di alimentazione possono provocare perdita di prestazioni o blocchi. L’uso di carburante di scarsa qualità o filtri non sostituiti regolarmente accelera l’usura.

Raccomandazioni per l’installazione

• Sostituire sempre guarnizioni, o-ring e rondelle di rame al momento dell’installazione.
• Lavorare in ambiente pulito per evitare elementi estranei nel circuito carburante.
• Utilizzare strumenti dinamometrici per i serraggi e rispettare le coppie raccomandate.
• Eseguire il priming e lo spurgo del sistema con attenzione; verificare l’assenza di perdite sotto carico.
• Considerare la diagnostica post-installazione per eventuale adattamento o parametrizzazione del regolatore.

Questa descrizione include codici di riferimento frequentemente utilizzati per la ricerca del ricambio. Controllare i codici sopra riportati per confrontarli con quello richiesto sul veicolo prima dell’acquisto.

Pompa iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi RHR da 100 kW. Il corpo e l’elettronica sono compatibili con il sistema DELPHI 5WS40019, soluzione comune su molte applicazioni Stellantis e su alcuni modelli Ford, Volvo e Mazda. Questo componente gestisce la generazione della pressione e la distribuzione del carburante verso gli iniettori, garantendo corretta erogazione e sincronizzazione della fase di iniezione. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per motori diesel HDi; spesso la ricerca avviene tramite i codici prodotto 9656391680, 9424A000A, 1920LP o 1921N3.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Delphi
• Modello: 2.0 HDi RHR 100 kW
• Codici Prodotto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Altri Numeri: 1921N3, 5WS40019
• Caratteristiche: Senza regolatore di pressione carburante
• Applicazioni Tipiche: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407 e altre vetture del gruppo Stellantis; compatibilità estesa a versioni impiegate su Ford, Volvo e Mazda

Descrizione Funzionale

La pompa iniezione è responsabile della creazione della pressione necessaria per l’iniezione del gasolio e della sua distribuzione agli iniettori in base ai comandi della centralina. Un corretto funzionamento assicura avviamenti affidabili, erogazione fluida della potenza e consumi regolari. L’unità è specifica per motorizzazioni HDi RHR e integra componenti meccanici ed elettronici gestiti dal sistema DELPHI.

Segnali di Malfunzionamento

• Avviamento Difficoltoso o Mancato Avviamento
• Perdita di Potenza e Accelerazione Irregolare
• Fumo dallo Scarico o Aumento Consumo Carburante
• Rumori Anomali Provenienti dalla Pompa

Consigli Per Il Montaggio

• Scollegare la batteria prima dell’intervento e depressurizzare il circuito carburante secondo le procedure di sicurezza.
• Rimuovere con cura tubazioni e connettori elettrici, annotando la posizione dei condotti per evitare errori di rimontaggio.
• Sostituire sempre guarnizioni e rondelle per evitare perdite; utilizzare coppie di serraggio raccomandate dal costruttore per bulloni e raccordi.
• Eseguire spurgo aria del circuito carburante dopo l’installazione e verificare assenza di perdite a freddo e a caldo.
• Alcune unità richiedono adattamento elettronico o procedura di inizializzazione tramite strumento diagnostico per ottimizzare parametri di funzionamento: eseguire calibrazione se necessario.

Perché Si Guasta Più Frequentemente

I guasti sono spesso causati da contaminazione del carburante (particolato, acqua, residui), scarsa manutenzione del sistema di alimentazione o uso di componenti ausiliari usurati come filtri carburante non regolarmente sostituiti. Cicli di avviamento intensi, presenza di aria nel circuito e installazioni improprie possono accelerare l’usura. Interferenze elettriche o errori nella centrale possono invece compromettere la parte elettronica della pompa.

Se cerchi una pompa specifica per motori 2.0 HDi RHR, verifica i codici riportati sopra: l’utilizzo del codice corretto aumenta la probabilità di compatibilità rapida e precisa con il veicolo.

Pompa ad alta pressione progettata per i motori 1.4 HDi 16V montati su alcuni modelli Citroën e Peugeot. Questo componente gestisce la pressione e la quantità di carburante inviata agli iniettori tramite il regolatore integrato, garantendo l’erogazione corretta per prestazioni regolari del motore. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione compatibile con i codici di riferimento più diffusi (vedere la sezione tecnica). La conformazione senza puleggia può richiedere un montaggio che rispetti i riferimenti di sincronizzazione motore; dopo l’installazione è fondamentale spurgo e messa in pressione del circuito carburante per evitare colpi d’aria e avviamenti difficili.

Informazioni tecniche

• Produttore: Delphi
• Modelli: Citroën C3; Peugeot 1007 (Motore 1.4 HDi, codici 8HY / 8HV)
• Codici prodotto: 9643567280; 9652615680; 1920ET; 1921N2
• Altri numeri: R9042Z021A; Codici diagnostici associati: P0087, P0089, P0191

Consigli per l’installazione

• Scollegare la batteria prima dell’intervento per evitare cortocircuiti.
• Scaricare la pressione nel circuito carburante e pulire l’area di lavoro per evitare contaminazioni.
• Segnare le posizioni di riferimento della pompa e degli organi sincronizzati prima della rimozione.
• Staccare con attenzione tubazioni e connettori elettrici; sostituire eventuali fascette o guarnizioni usurate.
• Montare la nuova pompa rispettando i momenti di serraggio consigliati dal produttore del veicolo e riallineare i riferimenti di sincronizzazione se necessari.
• Eseguire la procedura di spurgo/priming del circuito carburante fino a eliminazione dell’aria e verificare assenza di perdite a motore al minimo e a regimi più elevati.
• Controllare e sostituire il filtro carburante se non recente; carburante pulito prolunga la vita della pompa.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante (impurità o acqua) che causa usura precoce delle parti interne.
• Usura meccanica di piattelli/plunger o sedi, dovuta a chilometraggio elevato o manutenzione insufficiente.
• Guarnizioni e O‑ring deteriorati che provocano perdite esterne o intrusioni d’aria.
• Malfunzionamento del regolatore carburante o delle componenti elettriche/elettrovalvole collegate.
• Soste prolungate con carburante vecchio o scarsa qualità che accelerano depositi e inceppamenti.

Suggerimento manutentivo: con una corretta filtrazione e carburante pulito, una pompa d’iniezione ben mantenuta può superare i 150.000–250.000 km; tuttavia la vita utile dipende da uso, manutenzione e qualità del carburante.

Supporto robusto e di precisione destinato a fissare la pompa di iniezione ad alta pressione su motori 1.4 HDi 16V (codice motore 8HY). Prodotto indicato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una sostituzione affidabile e una compatibilità identificabile tramite i codici di riferimento. La presenza dei codici 9643421980 e 192654 rende questo componente facilmente rintracciabile nelle banche dati ricambi e nei motori di ricerca: inserendoli si migliora la probabilità di trovare rapidamente il pezzo corretto per Citroën C3 e Peugeot 1007. Il supporto mantiene l’allineamento meccanico della pompa, riduce vibrazioni indesiderate e garantisce il corretto inserimento delle linee dell’olio e del carburante.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Delphi
• Modello: Motore 1.4 HDi 16V (Codice Motore 8HY); Veicoli Compatibili: Citroën C3, Peugeot 1007
• Codici Prodotto: 9643421980, 192654
• Altri Numeri: NFP (indicato nella scheda fornita)

Consigli Per Il Montaggio

• Sollevare il veicolo in modo sicuro e bloccare con cavalletti prima di iniziare i lavori.
• Scollegare la batteria per evitare cortocircuiti durante le operazioni vicino al sistema d’iniezione.
• Rimuovere eventuali componenti d’ingombro (scatola filtro aria, condotti o tubi) per accedere agevolmente alla pompa.
• Scollegare con attenzione le linee del carburante ad alta pressione seguendo le procedure di sfiato e utilizzando gli attrezzi appropriati per evitare danneggiamenti.
• Allentare e rimuovere i bulloni di fissaggio del supporto, estrarre il supporto usurato e posizionare il nuovo componente verificando l’allineamento della pompa.
• Montare i bulloni e serrare secondo le specifiche del costruttore quando disponibili; se il valore di coppia non è indicato, serrare in modo graduale e uniforme evitando sovra‑avvitamento.
• Controllare la tenuta delle connessioni del carburante e rimontare i componenti rimossi. Verificare l’assenza di perdite con il motore al minimo dopo l’avviamento.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

• Corrosione dovuta a esposizione a umidità o liquidi che possono indebolire la struttura metallica.
• Fatica meccanica e usura da vibrazioni prolungate, soprattutto se i supporti motore sono deteriorati e trasferiscono carichi eccessivi al supporto della pompa.
• Danni causati da montaggi errati, bulloni troppo o troppo poco serrati, o dall’utilizzo di attrezzi non idonei che deformano il supporto.
• Impatto o urti sotto la vettura (ad esempio in caso di guida su ostacoli) che possono piegare o incrinare il supporto.

Per gli utenti che cercano rapidamente il ricambio, l’inserimento dei codici 9643421980 o 192654 nelle ricerche online aiuta a individuare esattamente il supporto compatibile con i motori 1.4 HDi 16V (8HY) per Citroën e Peugeot.

Supporto posteriore di ricambio progettato specificamente per il montaggio della pompa di iniezione sui motori 1.4 HDI 16V (codice motore 8HY). Compatibile con applicazioni Citroën e Peugeot come Citroën C3 e Peugeot 1007, questo supporto garantisce il corretto allineamento e la rigidità necessaria per il corretto funzionamento dell’impianto d’iniezione. Ideale per autofficine e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te, il pezzo è fornito come kit completo con viteria per una sostituzione rapida e sicura. I codici più usati per la ricerca sono 192670 e 192655, rendendo facile trovare il ricambio tramite cataloghi o motori di ricerca.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 1.4 HDI 16V (8HY) – Applicazioni: Citroën C3, Peugeot 1007
• Codici Prodotto: 192670, 192655
• Altri Numeri: Delphi (fornitore componente)

Funzione E Importanza

Il supporto posteriore mantiene la pompa di iniezione saldamente ancorata al blocco motore, assicurando un corretto allineamento rispetto agli elementi di trasmissione e ai condotti del carburante. Un fissaggio solido limita vibrazioni e spostamenti che potrebbero compromettere l’erogazione del carburante, la durata dei raccordi e la precisione dell’iniezione.

Cause Più Comuni Di Guasto

• Usura meccanica e fatica del metallo dovuta a vibrazioni prolungate.
• Corrosione o aggressione da parte di liquidi (olio, acqua) che indeboliscono il supporto o la viteria.
• Rottura o allentamento delle viti di fissaggio a causa di coppie errate o serraggi insufficienti.
• Danni derivanti da urti o lavori precedenti effettuati senza rimuovere correttamente la pompa.

Sostituzione E Montaggio

Per sostituire il supporto posteriore: sollevare il veicolo in sicurezza e assicurare il motore con un supporto adeguato o un cric sotto il punto di appoggio previsto; scollegare eventuali tubazioni o sensori che ostacolano l’accesso; rimuovere la viteria di fissaggio della pompa e il vecchio supporto; installare il nuovo supporto con la viteria fornita, verificando l’allineamento della pompa prima del serraggio definitivo. Completare il montaggio reinserendo tubazioni e sensori e avviando il motore per controllare eventuali perdite o rumori anomali.

Raccomandazioni Per L’Installazione

• Usare sempre bulloni nuovi se quelli originali risultano danneggiati o deformati.
• Pulire accuratamente le superfici di contatto prima dell’installazione per garantire un ancoraggio ottimale.
• Applicare il serraggio finale seguendo le coppie di serraggio raccomandate dal costruttore del veicolo.
• Controllare dopo il montaggio la tenuta dei raccordi carburante e l’assenza di vibrazioni anomale durante il funzionamento.

Perché Sostituire Questo Pezzo

La sostituzione è consigliata quando si riscontrano giochi eccessivi, crepe visibili, corrosione avanzata o perdita di funzionalità che può compromettere la stabilità della pompa di iniezione. Un supporto danneggiato può provocare malfunzionamenti dell’impianto d’iniezione, aumento dei consumi e problemi di erogazione del motore.

Pompa di iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi da 100 kW (codici motore RHR / RHK). Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facilmente rintracciabile tramite i codici prodotto. La conformazione e i codici compatibili rendono questo ricambio particolarmente indicato per ripristinare la corretta alimentazione e la resa del motore diesel, riducendo fumo, sputi e perdita di prestazioni.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens VDO
• Modello: Pompa di Iniezione Alta Pressione per 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Codici Prodotto: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
• Altri Numeri: 5WS40019, 5WS40809, 1920 QH, 1920 N8

Compatibilità

Compatibile con più modelli del gruppo Stellantis e altri marchi che montano il motore 2.0 HDi 100 kW codice RHR / RHK. Tra i veicoli più comuni troviamo:

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5 (incl. X7)
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 807
• Altri veicoli Ford, Volvo e Mazda equipaggiati con motore 2.0 HDi (RHR / RHK)

Funzione

La pompa ha il compito di generare la pressione necessaria per alimentare il sistema di iniezione diesel e fornire combustibile agli iniettori alla pressione corretta. Garantisce la regolarità del flusso e la sincronizzazione con il sistema di alimentazione del motore, influenzando direttamente prestazioni, consumo e emissioni.

Come Sostituire

• Preparazione: Lavorare su motore freddo. Scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria.
• Accesso: Rimuovere i componenti di copertura necessari per raggiungere la pompa (tubi, staffe, prese d’aria se presenti).
• Segnatura: Segnare la posizione della pompa rispetto alla distribuzione/ingranaggi per mantenere l’assetto di sincronizzazione.
• Smontaggio: Scollegare le linee carburante e elettriche (proteggere le estremità per evitare contaminazioni), svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere la pompa.
• Montaggio: Installare la nuova pompa rispettando l’orientamento segnato, sostituire guarnizioni e rondelle di tenuta, serrare ai coppie consigliate dal costruttore.
• Avviamento: Primerare il circuito carburante per eliminare l’aria, avviare il motore e controllare la presenza di perdite; verificare il corretto avviamento e la regolarità di funzionamento.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Utilizzare guarnizioni e rondelle nuove ad ogni sostituzione per garantire tenuta e prevenire ingressi d’aria.
• Seguire i valori di serraggio e le procedure del costruttore per evitare danneggiamenti alla flangia o ai filetti.
• Eseguire l’operazione in ambiente pulito per evitare contaminazioni del circuito carburante.
• Dopo il montaggio, verificare assenza di perdite e corretta pressione di alimentazione prima di percorrere tratti lunghi.

Motivi Più Comuni Di Guasto

• Contaminazione del carburante (particelle solide o acqua) che provoca usura prematura degli organi interni.
• Usura meccanica dei componenti interni dovuta al chilometraggio elevato o a lubrificazione insufficiente.
• Deterioramento delle guarnizioni e delle tenute con conseguente ingresso di aria o perdite.
• Corrosione dovuta a carburante non idoneo o presenza di acqua nel serbatoio.
• Difetti meccanici legati a sovraccarichi o danni da impatto durante interventi precedenti.

Questo ricambio è spesso ricercato mediante i codici 5ws40019, 5ws40809, 1920QH e 1920N8: utilizzare tali riferimenti per individuare rapidamente il pezzo corretto.

Pompa di iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi da 100 kW (RHR / RHK). Ideale per officine e meccanici fai-da-te esperti che cercano un ricambio affidabile e frequentemente reperibile tramite i codici produttore. Questa pompa è compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis e con alcuni modelli Ford, Volvo e Mazda che montano lo stesso gruppo motore. L’installazione corretta e la calibrazione sono fondamentali per il corretto funzionamento dell’impianto d’iniezione e per evitare anomalie di erogazione o avviamento.

Caratteristiche E Vantaggi

Alta affidabilità grazie al sistema Siemens VDO, regolatore della pressione carburante integrato e progettazione specifica per motori 2.0 HDi. Ricerca frequente tramite numeri di parte (es. 1920QH, 1920N8, 9658193980), fattore che facilita il reperimento e la sostituzione in officina. Adatta sia per riparazioni di emergenza sia per interventi programmati di manutenzione.

Applicazioni Tipiche

• Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8
• Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Alcuni modelli Ford, Volvo e Mazda con motorizzazioni derivate 2.0 HDi

Consigli Per Il Montaggio

• Smontare la pompa seguendo la procedura del produttore: marcare la posizione di riferimento del corpo pompa e degli ingranaggi per preservare la fase d’innesto.
• Scaricare il circuito carburante e proteggere i raccordi da contaminazioni. Sostituire sempre guarnizioni e o-ring.
• Dopo il montaggio, eseguire il riempimento e la spurgo dell’impianto carburante per evitare la presenza di aria che può compromettere l’avviamento e il funzionamento.
• La pompa elettronica potrebbe richiedere calibrazione o taratura su banco prova e verifica della pressione d’iniezione; questo operazione è raccomandata in officina attrezzata.
• Si consiglia l’intervento da parte di personale qualificato se non si dispone di attrezzature specifiche per la sincronizzazione e la taratura.

Motivo Più Comune Di Guasto

I guasti derivano solitamente da contaminazione del carburante (impurità, acqua), usura degli elementi ad alta pressione, malfunzionamento del regolatore di pressione o deterioramento delle tenute interne. Una manutenzione irregolare, filtri carburante trascurati o utilizzo di carburante di scarsa qualità accelerano il degrado della pompa. In alcuni casi, problemi elettrici o sensori associati al sistema d’iniezione possono causare sintomi simili a guasto della pompa.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens VDO
• Modello: Pompa Iniezione 2.0 HDi 100 kW RHR / RHK
• Codici Prodotto: 5ws40019, 5ws40809
• Altri Numeri: 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080
• Applicazioni: Veicoli Citroën, Peugeot; compatibilità estesa a alcuni modelli Ford, Volvo, Mazda con motori 2.0 HDi
• Regolatore Pressione Carburante: Integrato

Note Per Il Cliente

Il pezzo è frequentemente ricercato tramite i codici indicati: inserire questi riferimenti nella ricerca aumenta la probabilità di individuare rapidamente il ricambio corretto. Per garantire il pieno ripristino delle prestazioni del motore è consigliabile effettuare, oltre alla sostituzione della pompa, la verifica del sistema di alimentazione (filtro carburante, tubazioni, sensori) e la calibrazione su banco prova quando necessaria.

Pompa iniezione alta pressione dedicata ai motori 2.0 HDi (RHR) con potenza 100 kW. Prodotta da Delphi, è ideale per officine e appassionati che riparano autonomamente veicoli del gruppo Stellantis e alcune applicazioni su Ford, Volvo e Mazda. Questo componente gestisce l’alimentazione del carburante ad alta pressione verso gli iniettori, garantendo la corretta atomizzazione e sincronizzazione dell’iniezione per prestazioni ottimali del motore.

Compatibile con i codici parti più ricercati: 9656391680, 9424A000A, 1920LP — inserire questi riferimenti nelle ricerche aumenta la probabilità di trovare esattamente il ricambio necessario.

Informazioni tecniche

• Produttore: Delphi
• Modello: Pompa iniezione 2.0 HDi RHR 100 kW
• Codici prodotto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
• Altri numeri: RHR, 100 kW, Chilometraggio unità d’origine: 74.000 km

Descrizione e Funzione

La pompa di iniezione ad alta pressione fornisce carburante agli iniettori a pressione costante e temporizzata. È componente cruciale per l’efficienza del motore diesel: regola quantità, pressione e tempistica dell’iniezione. Un corretto funzionamento si traduce in avviamento regolare, risposta del motore e consumi contenuti.

Segni di guasto

• Difficoltà di avviamento o avviamenti prolungati
• Perdita di potenza e accelerazione irregolare
• Aumento del consumo carburante o fumo eccessivo allo scarico
• Rumori anomali provenienti dalla pompa o pressione carburante instabile

Consigli per l’installazione

• Prima di procedere scollegare la batteria e depressurizzare il circuito carburante.
• Documentarsi e segnare le posizioni di riferimento della pompa e dell’albero motore per mantenere la corretta fasatura.
• Scollegare linee carburante ed elettriche con attenzione; sostituire eventuali guarnizioni e raccordi usurati.
• Monta la pompa rispettando la coppia di serraggio indicata dal costruttore e riallinea la fasatura motore.
• Dopo l’installazione eseguire lo spurgo del circuito carburante e un ciclo di avviamenti per rimuovere eventuali bolle d’aria.
• È consigliabile verificare e, se necessario, eseguire la codifica/calibrazione tramite attrezzi diagnostici compatibili per ripristinare parametri elettronici su centralina motore.

Perché si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante (sporco, acqua) che provoca usura prematura di corpi e tenute.
• Usura meccanica interna dovuta a chilometraggio elevato o scarso lubrificazione dal carburante.
• Difetti o danneggiamenti degli anelli e delle tenute che causano perdita di pressione.
• Problemi elettrici o sensori di controllo che alterano la gestione dell’iniezione (sulla versione con regolazione elettronica).
• Installazione scorretta o mancata fasatura che può compromettere la durata della pompa.

Questo ricambio è ideale per chi cerca una pompa DElphi per motori 2.0 HDi con riferimenti 9656391680 / 9424A000A / 1920LP. L’unità proviene da veicolo reale con 74.000 km e viene fornita con garanzia di funzionamento come indicato nell’origine del prodotto.

Per qualsiasi intervento, utilizzare attrezzature adeguate e seguire le procedure di sicurezza. Un’installazione corretta e un carburante pulito prolungano significativamente la vita della pompa.

Pompa di iniezione ad alta pressione per motori diesel 1.4 e 1.6 HDi, progettata per applicazioni su vetture del gruppo Stellantis (Citroën/Peugeot). Ideale per meccanici professionisti e per appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio preciso e individuabile anche tramite codici pezzo 0445010089, 9651844380 o 1920FZ. La struttura senza regolatore di pressione rende questo modello compatibile con impianti common‑rail in cui la regolazione avviene a livello del collettore o tramite valvole e sensori esterni.

Questo componente è fondamentale per garantire la corretta pressione di alimentazione degli iniettori e la gestione della fasatura della quantità di carburante erogata. La scelta di una pompa corrispondente ai codici riportati è spesso la via più rapida per risolvere problemi di mancanza di pressione, avviamento difficile o irregolarità di funzionamento del motore.

Caratteristiche principali

• Applicazione: Motori diesel 1.4 e 1.6 HDi per veicoli Citroën e Peugeot.
• Versione: Senza regolatore di pressione integrato.
• Compatibilità tramite codici: 0445010089, 9651844380, 1920FZ, 445010089.
• Funzione: Generare alta pressione carburante per l’alimentazione degli iniettori nel sistema common‑rail.
• Destinazione d’uso: Riparazioni meccaniche professionali e sostituzioni fai‑da‑te avanzate.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motori 1.4 e 1.6 HDi
• Codici prodotto: 0445010089
• Altri numeri: 9651844380, 1920FZ, 445010089

Raccomandazioni per il montaggio

• Scollegare la batteria e depressurizzare il circuito carburante prima di iniziare l’intervento.
• Sostituire guarnizioni e anelli di tenuta della pompa per evitare perdite; utilizzare parti nuove e specifiche.
• Pulire accuratamente il vano pompe e sostituire il filtro carburante per prevenire l’ingresso di impurità nella nuova pompa.
• Montare la pompa rispettando l’ordinamento dei raccordi carburante ed elettrici; evitare torsioni o sforzi sui tubi ad alta pressione.
• Seguire la procedura di spurgo/priming indicata dal costruttore: riempimento, rimozione dell’aria e controlli perdite. Consultare il manuale officina per coppie di serraggio e sequenze specifiche.
• Controllare eventuali messaggi o codici diagnostici dopo il montaggio e azzerare le memorie errori se necessario.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

Le cause più comuni di guasto per le pompe di iniezione ad alta pressione sono l’ingresso di impurità e acqua nel circuito carburante, l’usura meccanica di otturatori e pompe interne dovuta all’elevato chilometraggio, e il danneggiamento delle guarnizioni che provoca perdita di pressione o ingresso d’aria. Anche il mancato cambio regolare del filtro carburante e l’utilizzo di carburante di scarsa qualità accelerano il degrado. Un montaggio non accurato o la presenza di detriti durante l’installazione possono compromettere immediatamente la durata della pompa.

Per interventi di sostituzione consigliamo di verificare sempre la corrispondenza dei codici riportati e di effettuare una pulizia/protezione del sistema di alimentazione per massimizzare l’affidabilità a lungo termine.