Serbatoio del vuoto (accumulatore) destinato ai motori 2.0i 16V 130 kW impiegati su veicoli Peugeot. Prodotto pensato per officine meccaniche e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile tramite codice 1622T0. Il componente assicura un apporto stabile di depressione ai dispositivi che la richiedono (in particolare il servofreno) migliorando la risposta dell’impianto frenante e il funzionamento degli accessori a depressione. Compatibile con applicazioni che montano lo stesso gruppo motore specificato; spesso ricercato per sostituzioni mirate su Peugeot 307 con motorizzazione indicata.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Peugeot 307 (2.0i 16V 130 kW)
• Codici prodotto: 1622T0
• Altri numeri: Non forniti

Funzione

Il serbatoio del vuoto immagazzina depressione prodotta dal collettore d’aspirazione o da una pompa del vuoto, garantendo una riserva immediata quando il carico richiede più depressione (ad esempio durante frenate prolungate o quando il motore non genera sufficiente vuoto). Fornisce inoltre alimentazione a valvole e attuatori pneumatici che dipendono dalla depressione. Una valvola di non ritorno integrata o collegata al circuito mantiene la depressione all’interno del serbatoio quando il motore è spento.

Perché si guasta

I guasti più frequenti sono causati da crepe o rotture nel corpo plastico dovute a sollecitazioni termiche e meccaniche, perdite alle connessioni dei tubi, deterioramento dei manicotti in gomma e malfunzionamento della valvola di non ritorno. L’accumulo di olio o depositi può compromettere le guarnizioni e la tenuta, causando cali di depressione e peggior rendimento del servofreno.

Sostituzione

• Parcheggiare il veicolo in piano, motore spento e impianto freddo.
• Sganciare le tubazioni del vuoto dai raccordi del serbatoio e, se presente, scollegare la valvola di non ritorno.
• Rimuovere i fissaggi che ancorano il serbatoio al veicolo e togliere il componente difettoso.
• Montare il nuovo serbatoio, verificare le guarnizioni e sostituire i manicotti usurati o i collari di serraggio se necessario.
• Ricollegare le tubazioni seguendo lo schema originale, avviare il motore e controllare l’assenza di perdite. Eseguire una prova su strada per verificare il corretto funzionamento del servofreno e degli organi pneumatici.

Raccomandazioni per il montaggio

Utilizzare guanti e strumenti adatti per evitare danni ai raccordi. Sostituire i tubi flessibili e i collari se mostrano segni di invecchiamento o crepe. Verificare la presenza e il funzionamento della valvola di non ritorno: se danneggiata, sostituirla contemporaneamente. Non applicare forze eccessive sui raccordi plastici e rispettare l’orientamento originale delle tubazioni per evitare strozzature che compromettono il flusso di depressione.

Ricerca frequente: il ricambio è spesso cercato tramite il codice 1622T0; verificare compatibilità con veicoli che montano il motore 2.0i 16V 130 kW prima dell’installazione.

Serbatoio del vuoto (accumulatore di depressione) progettato per motori 1.6 HDi. Pezzo di ricambio compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot, ideale per officine e appassionati che effettuano la manutenzione del servofreno e degli organi a depressione. L’unità garantisce riserva di vuoto costante quando il motore, specialmente sovralimentato, non fornisce sufficiente depressione istantanea.

Questo ricambio è indicato per interventi su impianti frenanti e sistemi a controllo pneumatico (EGR, attuatori). Nel testo sono inclusi i codici prodotto più comunemente ricercati per facilitare l’identificazione e l’acquisto: 037007, 9649508680.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Serbatoio del vuoto per motore 1.6 HDi
• Codici prodotto: 037007, 9649508680
• Altri numeri: 37007 (variante di catalogazione)

Veicoli compatibili (indicativi)

Citroën: Berlingo, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C5 X7. Peugeot: 206, 207, 307, 308, 407, Partner. Compatibile anche con versioni 1.6 HDi impiegate in alcuni modelli Ford e Volvo dove applicabile.

Istruzioni di montaggio

• Individuare il serbatoio del vuoto nel vano motore (vicino al servofreno o alla batteria a seconda del modello).
• Sganciare le tubazioni del vuoto e rimuovere le fascette; segnare la posizione dei tubi per il corretto rimontaggio.
• Svitare le viti di fissaggio o rimuovere i ganci di montaggio e sostituire il serbatoio con quello nuovo.
• Assicurarsi che la valvola di non ritorno (se presente) sia orientata correttamente e funzioni; sostituire le fascette con modelli adeguati.
• Verificare eventuali perdite collegando il motore e controllando che la depressione sia mantenuta e che non ci siano fischi o crepe.

Raccomandazioni per l’installazione

Durante la sostituzione, ispezionare tubi e raccordi del vuoto: guaine indurite o fessurate vanno sostituite. Usare fascette metalliche per garantire tenuta a lungo termine. Non forzare i raccordi plastici; se bloccati, riscaldare moderatamente per facilitare lo smontaggio. Dopo il montaggio, eseguire un breve test su strada per confermare il corretto funzionamento del servofreno e degli attuatori a depressione.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti tipici sono dovuti a invecchiamento della plastica con conseguenti crepe o rotture, danneggiamento da calore e vibrazioni, o perdita d’efficienza della valvola di non ritorno. Anche la presenza di olio o contaminanti nel circuito del vuoto può accelerare il degrado. La manifestazione più comune è perdita di depressione con conseguente sensazione di pedale freno più duro o scarsa assistenza alla frenata.

Codici prodotto e elenco modelli inclusi favoriscono la ricerca online e aumentano la probabilità di trovare il pezzo giusto per interventi rapidi e sicuri.

Serbatoio del vuoto (accumulatore del vuoto) per motori 2.0 HDi e 2.2 HDi del gruppo Stellantis. Pezzo di ricambio spesso ricercato con i codici 9638394877 o 162772, progettato per garantire riserva di vuoto per il servofreno e per i sistemi a depressione del motore, assicurando risposta costante anche durante variazioni di carico o funzionamento della pompa del vuoto.

Descrizione

Questo serbatoio del vuoto mantiene una riserva stabile di depressione utile al servofreno e ad altri organi che richiedono vuoto. Costruito per applicazioni su motori diesel HDi, permette di preservare l’efficacia del sistema frenante quando il motore non genera sufficiente depressione istantanea. Il pezzo è frequentemente ricercato tramite i riferimenti 9638394877 e 162772.

Vantaggi principali

• Riserva di vuoto stabile per frenata sicura e risposta immediata del servofreno.
• Sostituzione diretta per applicazioni 2.0 HDi / 2.2 HDi.
• Compatibilità con mezzi del gruppo CITROËN e PEUGEOT che montano questi motori (es. Citroën C5).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motori 2.0 HDi, 2.2 HDi (esempi di veicoli: Citroën C5)
• Codici prodotto: 9638394877, 162772
• Altri numeri: 162772 | 9638394877

Come si sostituisce

La sostituzione del serbatoio del vuoto è un intervento alla portata di un meccanico o di un appassionato con esperienza:

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana e raffreddare il motore.
• Identificare il serbatoio nel vano motore (solitamente vicino al collettore di aspirazione o al serbatoio del liquido lavavetri a seconda del modello).
• Smontare le fascette e scollegare i tubi della depressione; prestare attenzione a non danneggiare i raccordi e annotare la posizione dei tubi.
• Rimuovere le viti di fissaggio e sostituire il serbatoio con il nuovo pezzo; trasferire eventuali supporti o guarnizioni.
• Controllare e sostituire se necessario le tubazioni flessibili e le fascette; verificare la presenza e il funzionamento della valvola unidirezionale eventualmente integrata.
• Avviare il motore e controllare assenza di perdite e corretto funzionamento del servofreno.

Consigli per il montaggio

• Sostituire anche i tubi flessibili e le fascette se mostrano segni di usura o indurimento.
• Verificare lo stato della pompa del vuoto e della valvola unidirezionale: una valvola difettosa peggiora le prestazioni anche con serbatoio nuovo.
• Montare il serbatoio con i raccordi orientati correttamente per evitare strozzature dei tubi.
• Usare utensili appropriati e non forzare i raccordi in plastica per evitare rotture.

Motivo per cui il pezzo si guasta più spesso

I guasti tipici del serbatoio del vuoto sono dovuti a fessurazioni, perdite sui raccordi o usura della valvola unidirezionale. Le cause comuni includono l’invecchiamento della plastica per esposizione a calore e vibrazioni, danni meccanici da urti nel vano motore, o contaminazione da olio che accelera la degradazione delle guarnizioni. Quando il serbatoio perde efficacia, si possono percepire pedale del freno più molle o risposta del servofreno ridotta.

Quando sostituire

Non esiste un intervallo di manutenzione fisso: la sostituzione è consigliata al manifestarsi di sintomi quali perdita di vuoto, rumori anomali al servofreno o pedale del freno spugnoso. In caso di guasto della valvola o di crepe visibili, procedere subito alla sostituzione per motivi di sicurezza.

Riferimenti di ricerca: inserisci nel motore di ricerca i codici 9638394877 o 162772 per trovare rapidamente il ricambio compatibile con i motori 2.0 HDi e 2.2 HDi.

Il serbatoio del vuoto è un componente essenziale per garantire una fornitura stabile di depressione al servofreno e agli attuatori pneumatici sui motori 2.0 HDi. Mantiene una riserva di vuoto durante i picchi di carico e le variazioni di regime, contribuendo a una frenata pronta e sicura e al corretto funzionamento dei sistemi che richiedono depressione. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi compatibili e ricercabili tramite i numeri di riferimento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
• Codici prodotto: 9646411180, 161837
• Altri numeri: Compatibile con applicazioni 2.0 HDi su modelli correlati

Istruzioni di montaggio

1. Parcheggiare il veicolo su una superficie piana e assicurarsi che il motore sia freddo.
2. Localizzare il serbatoio del vuoto nel vano motore (in genere vicino al servofreno o al collettore di aspirazione, a seconda del modello).
3. Sganciare con attenzione i tubi del vuoto e gli eventuali connettori elettrici; annotare la posizione dei tubi per il corretto rimontaggio.
4. Rimuovere le viti o i supporti di fissaggio e togliere il serbatoio difettoso.
5. Installare il nuovo serbatoio assicurandosi che le guarnizioni e i raccordi siano integri e posizionati correttamente.
6. Ricollegare i tubi e i connettori, controllare i collegamenti e avviare il motore per verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del servofreno.

Consigli pratici: Sostituire i morsetti usurati, controllare lo stato delle tubazioni in gomma e rimuovere eventuali depositi d’olio prima del montaggio per garantire tenute perfette.

Motivo più comune del guasto

I guasti sono spesso causati da screpolature o rotture della plastica del serbatoio dovute all’invecchiamento, alle sollecitazioni termiche e alle vibrazioni. L’ingresso di olio motore o contaminanti può degradare valvole e raccordi, provocando perdite di vuoto. I sintomi tipici includono perdita di assistenza al freno, funzionamento irregolare del motore e segnalazioni di errore legate al sistema di aspirazione.

Compatibilità e ricerca: Questo componente è comunemente ricercato tramite i codici 9646411180 e 161837. Verificare sempre il codice parte e il modello del veicolo prima dell’acquisto.

Serbatoio Del Vuoto originale compatibile con modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.2 (81 kW). Parte fondamentale dell’impianto di vuoto, questo componente garantisce il corretto funzionamento dell’assistenza frenante e di altri dispositivi sottoposti a depressione. Ricercato spesso con i codici 9807593380 o 9822341180, è una scelta pratica per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambio affidabile e facile da installare.

Ideale per carrozzieri e meccanici amatoriali: il serbatoio immagazzina una riserva di vuoto che permette al servofreno di operare in modo costante anche quando il vuoto motore cala. Un ricambio corretto ripristina prontezza della frenata, riduce il rischio di spia motore legata a perdite d’aria e previene funzionamenti irregolari degli attuatori collegati.

Funzione e Segni Di Guasto

Il serbatoio del vuoto compensa le fluttuazioni della depressione generata dal motore e alimenta il servofreno e altre utenze. Quando il serbatoio perde tenuta o la valvola non ritorna correttamente, si possono verificare:

• Pedale del freno più duro o risposta ritardata del servofreno;
• Minore stabilità del minimo e funzionamento irregolare del motore (perdite d’aria aspirate);
• Rumori di aspirazione o sifonamento da sotto il cofano;
• Eventuale accensione della spia motore in caso di forte perdita di vuoto.

Come Si Sostituisce

La sostituzione è alla portata di chi ha esperienza meccanica di base e gli strumenti comuni (pinze, cacciaviti, fascette). Procedura tipica:

• Parcheggiare il veicolo su superficie piana con motore spento e raffreddato;
• Individuare il serbatoio nel vano motore, generalmente vicino al servofreno o all’area collettore di aspirazione;
• Segnare la posizione dei tubi e delle valvole per evitare errori di rimontaggio;
• Sganciare con cura le fascette e i raccordi dei tubi del vuoto; rimuovere eventuali clip di fissaggio;
• Sostituire il serbatoio e verificare le guarnizioni e la valvola non ritorno; sostituire anche tubi o fascette usurati;
• Avviare il motore e controllare l’assenza di perdite, il corretto funzionamento del servofreno e l’assenza di spie anomale.

Consigli Per L’Installazione

• Controllare e sostituire le fascette e i tubi flessibili se induriti o screpolati;
• Montare il serbatoio nella stessa posizione e orientamento del pezzo rimosso per mantenere la corretta lunghezza dei tubi;
• Assicurarsi che la valvola unidirezionale sia funzionante e pulita; spesso è preferibile sostituirla insieme al serbatoio;
• Eseguire un controllo finale con il motore al minimo e sotto carico per verificare tenuta e comportamento del freno;
• Se disponibile, usare numeri di codice (9807593380, 9822341180) per confermare l’esatta corrispondenza durante l’acquisto.

Cause Più Comuni Di Guasto

I guasti del serbatoio del vuoto sono molto spesso dovuti a degrado meccanico e ambientale. Le cause principali includono esposizione prolungata al calore del vano motore che provoca screpolature della plastica, infiltrazioni di olio o residui che ostruiscono la valvola unidirezionale, vibrazioni che allentano i raccordi e usura naturale nel tempo. Perdite sui tubi e sulle connessioni sono altre cause frequenti che simulano un malfunzionamento del serbatoio stesso.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën Peugeo t
• Modello: Citroën Berlingo III, Citroen C4 II, Peugeot 301, Peugeot 308 T9, Peugeot Partner III
• Codici Prodotto: 9807593380, 9822341180
• Altri Numeri: 1.2, 81 kW

Questo ricambio è pensato per chi cerca una soluzione diretta e compatibile con le applicazioni indicate. Montaggio accurato e controllo delle connessioni garantiscono ripristino delle prestazioni dell’impianto di vuoto e della sicurezza di frenata.

Tubo del vuoto compatibile per motori 1.2 81 kW, ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te. Progettato per ripristinare il corretto circuito del vuoto nei sistemi motore e negli organi ausiliari, questo ricambio è frequentemente identificato con il codice 9804306280. Ricerca ottimizzata per keyword come Tubo Vuoto, 9804306280, Citroën, Peugeot e i modelli Berlingo, C4, 301, 308 e Partner.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo III, Citroën C4 II, Peugeot 301, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner III
• Codici prodotto: 9804306280
• Altri numeri: Nessuno noto

Descrizione e Funzione

Il tubo del vuoto collega punti del motore che richiedono depressione per il funzionamento corretto di servofreno, valvole di controllo e altri attuatori pneumatici. Garantisce il passaggio dell’aria in depressione senza perdite, mantenendo regime minimo regolare, assistenza frenante e risposta dei sistemi di aspirazione/ricircolo. Un tubo integro è cruciale per prestazioni, sicurezza e controllo emissioni.

Sostituzione

Sostituire il tubo del vuoto è un intervento normalmente semplice ma richiede attenzione. Procedura tipica:

• Parcheggiare con motore freddo e scollegare la batteria se necessario per sicurezza.
• Individuare il circuito del vuoto interessato seguendo il tracciato del tubo danneggiato.
• Allentare fascette o raccordi e rimuovere il tubo usurato evitando di danneggiare i manicotti adiacenti.
• Montare il nuovo tubo controllando che sia della giusta lunghezza e diametro; fissare con fascette di buona qualità.
• Avviare il motore e verificare assenza di perdite, stabilità del minimo e funzionamento del servofreno; se disponibile, usare un tester del vuoto per confermare tenuta.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Usare fascette o raccordi appropriati e non stringere eccessivamente per evitare schiacciamenti.
• Sostituire eventuali manicotti o guarnizioni adiacenti molto usurati per garantire tenuta a lungo termine.
• Controllare l’orientamento e il percorso del tubo per evitare strozzature, sfregamenti su parti calde o a contatto con componenti elettrici.
• Preferire ricambi che rispettino diametro interno/esterno OEM e materiali resistenti a oli e calore.

Motivo Più Comune Di Guasto

I tubi del vuoto si guastano principalmente per invecchiamento della gomma, degrado da calore e esposizione a oli o solventi provenienti dal motore. Piccole crepe, ammorbidimento o collasso del tubo causano perdite di vuoto che si manifestano con minimo irregolare, perdita di potenza, problemi al servofreno o spie motore. La durata può variare, ma spesso i cedimenti diventano evidenti dopo anni di servizio o oltre 80.000–150.000 km, a seconda delle condizioni d’uso e manutenzione.

Perché Sceglierlo

Questo tubo rappresenta una soluzione pratica per ripristinare il corretto funzionamento dei circuiti a depressione sui modelli Citroën e Peugeot indicati. L’identificazione tramite codice 9804306280 semplifica la ricerca e l’acquisto, soprattutto per professionisti che lavorano regolarmente su questi motori 1.2 81 kW.

Serbatoio del vuoto e separatore di vapori d’olio progettato per i motori 2.2 HDi; componente fondamentale per il corretto funzionamento del sistema di vuoto e per la gestione dei vapori d’olio nel circuito di ventilazione del basamento. Ideale per autofficine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi per veicoli Citroën e Peugeot; questo componente è spesso ricercato tramite i codici 9653275280 e 1180Q.

Descrizione del prodotto

Il componente funge da accumulatore di vuoto (utile per il servofreno e per altri dispositivi a depressione) e da separatore degli oli presenti nei vapori di scarico/ventilazione (PCV). Raccoglie e condensa le goccioline d’olio evitando che il circuito di aspirazione venga contaminato, migliorando l’efficienza della sovralimentazione e riducendo depositi su valvole e collettori. La costruzione è studiata per resistere alle temperature del vano motore e alle sollecitazioni meccaniche tipiche dei veicoli Stellantis.

Modelli compatibili

Compatibile con numerosi modelli equipaggiati con motore 2.2 HDi 125 kW, tra cui:

• Citroën C5 (X7)
• Citroën C6
• Citroën C8
• Peugeot 407
• Peugeot 607
• Peugeot 807

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën – Peugeot
• Modello: Citroën C5 (X7), Citroën C6, Citroën C8, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codici prodotto: 9653275280
• Altri numeri: 1180Q
• Motorizzazione: 2.2 HDi 125 kW

Come si sostituisce

La sostituzione è generalmente diretta e può essere eseguita da un meccanico esperto o da un hobbista con buona manualità. Procedura tipica:

• Individuare il serbatoio nel vano motore e verificare i percorsi dei tubi collegate al collettore e al servofreno.
• Scollegare le tubazioni di aspirazione e i raccordi: si consiglia di segnare o fotografare la disposizione per il reassemblaggio.
• Rimuovere le staffe o le viti di fissaggio ed estrarre il componente. Prestare attenzione a eventuali residui oleosi.
• Pulire le superfici di montaggio, sostituire eventuali fascette o guarnizioni usurate e montare il nuovo serbatoio rispettando l’orientamento originale.
• Verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento del servofreno e del circuito PCV dopo l’installazione.

Consigli per il montaggio

Usare fascette nuove e guarnizioni integre per assicurare tenuta; controllare i tubi del vuoto e della ventilazione per crepe o indurimento e sostituirli se necessario. Rimuovere residui d’olio dal vano motore per evitare contaminazioni e facilitare l’ispezione visiva. Dopo il montaggio, effettuare un controllo del sistema a vuoto per individuare eventuali perdite.

Perché si guasta più spesso

I guasti sono generalmente dovuti a invecchiamento dei materiali plastici e delle guarnizioni, all’accumulo di olio e morchie nel separatore che ostruiscono le vie di passaggio, o a danni causati da vibrazioni e sbalzi termici nel tempo. Anche tubi del vuoto screpolati o fascette allentate possono compromettere la funzionalità del serbatoio, causando perdita di depressione o rigurgiti nel circuito di aspirazione.

Acquistare il corretto serbatoio con il codice 9653275280 o la sigla 1180Q facilita la ricerca e la sostituzione rapida, riducendo i tempi di fermo e garantendo il ripristino delle prestazioni del motore e dei dispositivi a depressione.

Accumulo fondamentale per il circuito del vuoto dei motori HDi, progettato per garantire una riserva stabile di depressione utile al servofreno e agli attuatori pneumatici del motore. Questo ricambio è indicato per interventi di manutenzione ordinaria o per sostituzione in caso di crepe, rotture dei raccordi plastici o perdita di tenuta. I numeri di riferimento più comuni utilizzati per la ricerca sono 9635576177 e 162779, utili per trovare rapidamente il ricambio corretto nei cataloghi e sui motori Citroën e Peugeot.

Informazioni tecniche

• Produttore: Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C3, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 1007, Peugeot 307, Peugeot 607
• Codici prodotto: 9635576177, 162779
• Altri numeri: Compatibile con applicazioni motore 1.4 HDi, 2.0 HDi, 2.2 HDi

Funzione

Il serbatoio del vuoto accumula depressione per garantire il funzionamento immediato del servofreno e per alimentare gli attuatori a depressione (valvole EGR, regolatori sovralimentazione/wastegate su alcuni allestimenti ecc.). Mantiene una riserva di aria a bassa pressione quando il motore non produce sufficiente vuoto, migliorando la risposta del sistema frenante e la stabilità del controllo emissioni.

Motivi più comuni di guasto

I guasti tipici derivano dall’invecchiamento della plastica (fessurazioni), danneggiamento dei raccordi e dei tubi flessibili collegati, oppure ostruzioni interne dovute a depositi di olio o sporcizia. Vibrazioni continue e sbalzi termici possono accelerare la formazione di crepe. Un serbatoio che perde compromette il vuoto disponibile e può causare pedale del freno duro, funzionamento irregolare del servofreno e malfunzionamenti di attuatori a depressione.

Raccomandazioni per il montaggio

• Prima dell’installazione, verificare l’integrità dei raccordi e dei tubi di collegamento: sostituire le tubazioni e le fascette usurate.
• Scollegare la batteria prima di intervenire se è necessario smontare componenti elettrici adiacenti; seguire le procedure di sicurezza del costruttore.
• Smontare con cura i tubi del vuoto, svitare i supporti di fissaggio e rimuovere il serbatoio difettoso. Pulire le sedi e i raccordi prima del montaggio del nuovo pezzo.
• Montare il nuovo serbatoio assicurando il corretto orientamento dei raccordi; controllare che i tubi siano inseriti fino in fondo e fissati con fascette appropriate.
• Dopo l’installazione, eseguire un controllo di tenuta: avviare il motore, azionare il freno e verificare l’assenza di perdite di vuoto. Se possibile, verificare il vuoto con una pompa per vuoto o uno strumento diagnostico.
• Sostituire insieme al serbatoio i tubi molto decompositi o le fascette usurate per evitare ritorni prematuri in officina.

Consigli pratici per meccanici e appassionati

Nei motori HDi controllare il serbatoio del vuoto durante le manutenzioni ordinarie del vano motore o in caso di interventi sul servofreno. La sostituzione è fattibile in officina o come lavoro fai-da-te con competenze meccaniche di base e gli strumenti necessari (chiavi, pinze, fascette nuove). In presenza di sintomi quali pedale del freno più duro, rumori anomali dal servofreno o malfunzionamento di attuatori a depressione, verificare il serbatoio oltre alle tubazioni collegate.

Questo componente è pensato per applicazioni sui modelli elencati con motorizzazioni 1.4 HDi, 2.0 HDi e 2.2 HDi; utilizzare i codici 9635576177 e 162779 per identificare rapidamente il ricambio corretto.

Pompa del vuoto per motore 1.6 HDi, unità BOSCH codice 9653898080/965390680/456570, componente fondamentale per l’impianto frenante e i sistemi a depressione dei veicoli diesel del gruppo PSA/Stellantis. Ricercata spesso tramite i numeri di riferimento, questa pompa garantisce il corretto funzionamento del servofreno e di altri attuatori che richiedono depressione motrice.

Caratteristiche Principali

Progettata per fornire un livello di vuoto costante alle utenze del veicolo, La pompa del vuoto riduce lo sforzo sul pedale del freno e assicura la piena efficienza dei dispositivi di controllo. L’installazione di una pompa originale BOSCH o equivalente assicura lunga durata e affidabilità nell’uso quotidiano.

Informazioni Tecniche

• Produttore: BOSCH
• Modello: Motore 1.6 HDi (PSA / Stellantis)
• Codici Prodotto: 9653898080, 965390680, 456570
• Altri Numeri: 96417772

Modelli Compatibili (Esempi)

Veicoli equipaggiati con motore 1.6 HDi del gruppo PSA/Stellantis. Ad esempio: Citroën C4, Citroën C5, Citroën Berlingo, Citroën Xsara; Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner. Verificare il numero di riferimento del ricambio per corrispondenza perfetta.

Istruzioni per la Sostituzione

• Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto; Lavorare a motore freddo per ridurre il rischio di ustioni.
• Rimuovere tubazioni e componenti di aspirazione che ostacolano l’accesso alla pompa e scollegare i tubi del vuoto.
• Allentare i fissaggi che trattengono la pompa e rimuovere l’unità; Prestare attenzione a guarnizioni e O-ring che vanno sempre sostituiti con ricambi nuovi.
• Montare la nuova pompa pulendo le superfici di appoggio, installando la nuova guarnizione e serrando i bulloni secondo le specifiche del costruttore.
• Controllare tutte le connessioni dei tubi del vuoto, verificare l’assenza di perdite e collaudare il sistema con prova su strada. Tempo indicativo di montaggio: 1–2 ore a seconda dell’accessibilità e del modello.

Motivo Più Comune di Guasto

La causa più frequente di guasto è l’usura interna della pompa (palette, sedi e tenute) e l’ingresso di contaminanti o olio che compromettono la tenuta. Perdite d’olio dal motore, pressione eccessiva dei gas del basamento o tubazioni deteriorate possono accelerare il degrado. Sintomi tipici includono pedale del freno duro, perdita di efficacia del servofreno, rumori anomali dalla pompa o spie relative ai sistemi di assistenza alla frenata.

Consigli Utili

• Sostituire insieme alla pompa anche le tubazioni del vuoto più logore e le guarnizioni per evitare guasti ripetuti.
• Verificare lo stato dell’olio motore e la presenza di contaminazioni: un eccesso di olio può compromettere rapidamente la pompa.
• Utilizzare ricambi identificati dai codici riportati per trovare la corrispondenza esatta e mantenere la sicurezza dell’impianto frenante.

Pompa del vuoto BOSCH progettata per motori 2.0 HDi (codice motore RHR) di veicoli Citroën e Peugeot. Prodotto indicato per officine e per appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te; spesso ricercata tramite i codici 9801888780 o 456587. Componentistica di precisione che garantisce supporto al servofreno e ad altri sistemi pneumatici del motore.

Caratteristiche e vantaggi

• Fornisce vuoto costante necessario al servofreno, migliorando la sicurezza in frenata.
• Compatibile con applicazioni 2.0 HDi (RHR) sui modelli Citroën e Peugeot.
• Costruzione robusta Bosch pensata per durare in ambiente motore con temperature e sollecitazioni variabili.
• Ricerca facilitata tramite codici prodotti 9801888780 e 456587.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: 2.0 HDi (RHR)
• Codici prodotto: 9801888780
• Altri numeri: 456587

Esempi di modelli compatibili

Compatibile con veicoli equipaggiati con motore 2.0 HDi codice RHR, tra cui esempi comuni: Citroën C4, Citroën C5, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407. Verificare sempre applicazione in base al codice motore o al codice prodotto.

Funzione

La pompa del vuoto genera e mantiene il vuoto necessario al servofreno e ad altri attuatori pneumatici (valvole EGR, sistemi di sovralimentazione secondari quando presenti). Garantisce un valore di depressione stabile anche a regimi di minimo irregolari, migliorando risposta del pedale del freno e funzionalità dei sistemi collegati.

Motivi comuni di guasto

• Usura meccanica degli organi interni dovuta a chilometraggio elevato.
• Contaminazione da olio motore o particolato che altera tenute e superfici di scorrimento.
• Perdite dalle guarnizioni o dagli O-ring, che causano perdita di vuoto.
• Danni dovuti a serraggio errato o stress meccanico durante interventi precedenti.

Istruzioni di montaggio e raccomandazioni

• Intervento consigliato a officine o a persone con esperienza meccanica. Prima di iniziare, mettere in sicurezza il veicolo e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti.
• Rimuovere i componenti di accesso (tubi d’aspirazione, staffe o altre parti che ostacolano) per accedere alla pompa del vuoto.
• Sostituire sempre guarnizioni e O-ring al momento del montaggio per assicurare tenuta ermetica.
• Controllare e, se necessario, sostituire i tubi del vuoto e le fascette; eventuali porosità o crepe compromettono il funzionamento.
• Serrare i fissaggi seguendo le coppie di serraggio indicate dal costruttore del veicolo; dopo il montaggio, verificare l’assenza di perdite e la corretta tenuta del vuoto.
• Effettuare un controllo funzionale: verificare la risposta del servofreno e assenza di allarmi motore correlati a sensori di pressione/vuoto.

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