Stellantis Citroën Peugeot — Codici più comuni: 9647790780, 9659820880, 9665709080, 4007H0, 4007JC, 4007WL. Unità con soli 48.000 km percorsi, ideale per officine e per appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio per impianti sterzo idraulico 1.6 HDi.

Descrizione

Pompa servosterzo idraulica progettata per le applicazioni 1.6 HDi sui modelli Citroën e Peugeot elencati. Fornisce pressione e portata al circuito dello sterzo, riducendo lo sforzo al volante e garantendo precisione e comfort di guida. Componente fondamentale del sistema sterzante, influenza direttamente la risposta dello sterzo e la sensazione al volante.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C3 I, C3 II, Xsara Picasso, Berlingo; Peugeot 207, 307, 308, Partner II
• Codici prodotto: 9647790780, 9659820880, 9665709080, 4007H0, 4007JC, 4007WL
• Altri numeri: 9665709080

Sintomi di guasto

Segni tipici di problemi alla pompa servosterzo: rumori (stridii o ululati) durante la sterzata, sterzo duro o irregolare, perdite di fluido sotto il motore, schiuma nel vaso espansione o surriscaldamento del circuito. Possono anche manifestarsi vibrazioni o gioco nella risposta dello sterzo.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

Le cause più comuni sono usura interna delle palette e delle tenute, contaminazione del fluido (residui metallici o impurità), perdita delle guarnizioni e funzionamento a secco per basso livello del liquido. Anche una cinghia accessoria usurata o un surriscaldamento prolungato possono causare guasti prematuri.

Sostituzione e consigli di montaggio

Indicazioni per autoriparatori e hobbisti con esperienza:

• Sollevare il veicolo in sicurezza e bloccare il volante in posizione centrale.
• Se necessario, scollegare il polo negativo della batteria durante le operazioni in prossimità di componenti elettrici.
• Aspirare o svuotare il fluido dal serbatoio e raccogliere il liquido usato in contenitore idoneo.
• Allentare la cinghia accessoria, rimuovere i raccordi idraulici (tappare per evitare contaminazione) e svitare i bulloni di fissaggio della pompa.
• Rimuovere la pompa difettosa e, se necessario, trasferire puleggia o staffe sulla nuova unità utilizzando gli attrezzi appropriati.
• Montare la nuova pompa, serrare i bulloni al valore di coppia raccomandato dal costruttore, rimontare la cinghia e i raccordi.
• Riempire con il fluido servosterzo raccomandato da PSA e spurgare l’impianto facendo girare lo sterzo da battuta a battuta con il motore in moto per eliminare le bolle; verificare livello e assenza di perdite.

Durata e manutenzione

La vita utile dipende da manutenzione e condizioni d’uso. Con fluido pulito e assenza di perdite, la pompa può avere una lunga durata; contaminazione o perdita di fluido riducono significativamente l’affidabilità. Controllare periodicamente livello e qualità del fluido e sostituirlo secondo gli intervalli raccomandati dal costruttore.

Note sulla compatibilità e ricerca

Questo ricambio viene spesso cercato tramite i codici prodotto indicati. Verificare la corrispondenza del codice al momento dell’ordine per assicurare l’adattamento ai modelli 1.6 HDi elencati.

Pompa servosterzo idraulica adatta per Citroën C5 (serie I e II), identificabile con i codici 9636086580 e 40076A. Un componente essenziale per garantire precisione dello sterzo e comfort di guida: mantiene la pressione nel circuito idraulico e assiste lo sterzo soprattutto a basse velocità, riducendo sforzi sul volante. Prodotta da ZF per il gruppo Stellantis, è spesso cercata da meccanici e appassionati di fai-da-te tramite i numeri di riferimento.

Descrizione sintetica: pompa a funzionamento idraulico con corpo robusto e puleggia predisposta per cinghia trapezoidale; progettata per l’impiego su Citroën C5 I/II. Prima dell’installazione è fondamentale rispettare i dati tecnici del veicolo e le indicazioni del costruttore.

Informazioni tecniche

• Produttore: ZF
• Modello: Citroën C5 I, Citroën C5 II
• Codici Prodotto: 9636086580, 40076A
• Altri Numeri: 40076A
• Tipo di funzionamento: Idraulico
• Numero di scanalature/pettini: 6
• Diametro puleggia: 126 mm

Indicazioni per la sostituzione

Sostituire la pompa servosterzo seguendo questi passaggi generali: scollegare la batteria, sollevare il veicolo e assicurarlo, allentare la cinghia di trasmissione e rimuoverla dalla puleggia, scollegare con attenzione le tubazioni idrauliche e raccogliere il fluido di servizio, svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere la vecchia pompa. Montare la nuova pompa rispettando la coppia di serraggio prescritta, riconnettere tubazioni e cinghia, riempire il circuito con il fluido raccomandato dal costruttore e effettuare lo spurgo dell’aria fino a ottenere un funzionamento regolare. Controllare assenza di perdite e verificare l’allineamento della cinghia dopo il primo giro di prova.

Motivo più comune del guasto

Le cause più frequenti di malfunzionamento sono: usura delle tenute e delle palette interne dovuta a contaminazione o degrado del fluido, perdita idraulica da raccordi o corpo pompa, o problemi meccanici alla puleggia/cinghia. Un fluido sporco o insufficiente aumenta attrito e usura interna, provocando rumori, perdita di assistenza e, nei casi peggiori, surriscaldamento e grippaggio della pompa.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare sempre il fluido idraulico raccomandato dal costruttore e sostituirlo se contaminato.
• Controllare e, se necessario, sostituire la cinghia e i tubi flessibili collegati alla pompa.
• Verificare l’assenza di gioco nella puleggia e l’allineamento corretto della cinghia prima di rimontare il veicolo a terra.
• Eseguire lo spurgo dell’aria con attenzione per evitare vibrazioni e rumori anomali.

Questa pompa è comunemente ricercata tramite i codici 9636086580 e 40076A: inserirli tra le parole chiave nelle ricerche aumenta le probabilità di trovare il ricambio corretto. È consigliabile rispettare i dati tecnici del veicolo e le procedure di manutenzione per prolungare la vita del componente.

Pompa servosterzo adatta per Citroën Xsara Picasso con motorizzazioni 1.8 16V e 2.0 16V, identificabile anche con i codici 9636271680 e 4007AS. Prodotto destinato ad officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi originali o equivalenti per ripristinare l’assistenza sterzo idraulica e migliorare comfort e sicurezza di guida.

Funzione

La pompa servosterzo genera la pressione idraulica necessaria ad agevolare la sterzata, riducendo lo sforzo sul volante soprattutto a basse velocità. Lavora in sinergia con il circuito idraulico, il serbatoio e lo sterzo a cremagliera o con scatola dello sterzo del veicolo. Il corretto funzionamento è fondamentale per una guida sicura e precisa.

Modelli compatibili

Compatibile con Citroën Xsara Picasso 1.8 16V e 2.0 16V. I codici di riferimento frequentemente utilizzati per la ricerca sono 9636271680 e 4007AS; altri riferimenti intercambiabili includono 4007JN, 4007JS, 4007LJ, 4007Z6.

Istruzioni di sostituzione

• Mettere il veicolo in sicurezza su ponti o cavalletti e scollegare la batteria.
• Rimuovere la cinghia accessori per liberare la pompa; verificare lo stato della cinghia e delle pulegge.
• Scolare il fluido servosterzo in un contenitore idoneo per smaltimento.
• Svitare i raccordi delle tubazioni idrauliche proteggendo i filetti e prevenendo contaminazioni.
• Allentare i bulloni di fissaggio e rimuovere la pompa difettosa; sostituire sempre O-ring e guarnizioni dei raccordi.
• Installare la nuova pompa, serrare secondo le specifiche del costruttore, ricollegare tubazioni e riposizionare la cinghia.
• Riempire il circuito con il fluido raccomandato dal costruttore e spurgare l’aria facendo oscillare il volante a motore acceso fino a stabilizzazione del livello e assenza di rumori anomali.
• Controllare perdite e prova su strada a bassa velocità verificando risposta e comportamento dello sterzo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën Xsara Picasso 1.8 16V, 2.0 16V
• Codici prodotto: 9636271680, 4007AS
• Altri numeri: 4007JN, 4007JS, 4007LJ, 4007Z6

Raccomandazioni per il montaggio

Sostituire sempre guarnizioni e O-ring dei raccordi per evitare perdite. Controllare e, se necessario, sostituire la cinghia accessori e le pulegge; una cinghia usurata o mal tensionata aumenta il carico sulla pompa. Utilizzare il tipo di liquido servosterzo raccomandato dal costruttore e seguire la procedura di spurgo per eliminare l’aria dal circuito. Per coppie di serraggio e specifiche dettagliate fare riferimento al manuale officina del veicolo.

Motivo più comune di guasto

I guasti sono generalmente causati da perdite dovute all’usura delle tenute, contaminazione del fluido (particelle metalliche o sporco) e usura interna dei componenti come rotore e cuscinetti. Altri fattori che riducono la vita utile sono la mancanza di manutenzione del circuito, l’uso prolungato con livello del liquido basso e tensionamento scorretto della cinghia. Sintomi tipici: rumori di stridio o gorgoglio durante la sterzata, perdita di assistenza o perdite visibili di fluido.

Nota sul ciclo di vita: la durata dipende fortemente dall’uso e dalla manutenzione; con cura adeguata la pompa può raggiungere percorrenze elevate, mentre condizioni avverse e fluidi contaminati ne accelerano il deterioramento. Ricerca per codice 9636271680 o 4007AS per trovare rapidamente il ricambio giusto.

Pompa servosterzo per Citroën Xsara 1.4 e 1.6 16V, progettata per i sistemi di sterzo idraulico dei veicoli Stellantis (Citroën/Peugeot). Questo ricambio è frequentemente ricercato tramite i codici 9641267380, 4007KZ, 40073E e 4007JT. È indicata per sostituzioni di pompe usurate o con perdite, garantendo ritorno del corretto supporto alla sterzata e funzionamento fluido del sistema idraulico.

Caratteristiche e funzioni

La pompa genera la pressione idraulica necessaria per assistere la sterzata, riducendo lo sforzo al volante e migliorando la manovrabilità. Componenti soggetti a usura sono cuscinetti, tenute e il corpo pompa stesso; la presenza di rumori (fischio o gemito), gioco al volante o perdite di liquido sono segnali tipici di guasto. Adatta per impieghi su Xsara con impianto idraulico originale, compatibile con guida a sinistra e a destra.

Indicazioni per la sostituzione

• Scollegare la batteria prima di iniziare per sicurezza.
• Svuotare o aspirare il liquido servosterzo dal circuito per evitare fuoriuscite e contaminazioni.
• Allentare e rimuovere la cinghia di trasmissione, annotando il percorso se necessario.
• Scollegare i tubi del circuito idraulico (tenere un contenitore per il fluido) e sigillare le linee per evitare l’ingresso di sporco.
• Svitare i supporti e rimuovere la pompa; trasferire eventuali componenti riutilizzabili (ad es. puleggia) solo se compatibili e integri.
• Montare la nuova pompa, serrare i bulloni al valore di coppia raccomandato dal costruttore, riconnettere le tubazioni e reinstallare la cinghia secondo la tensione corretta.
• Riempire con fluido servosterzo raccomandato e eseguire la procedura di spurgo per eliminare aria dal circuito (girare il volante a motore acceso e a stazionamento in entrambi i lati più volte, verificando il livello e l’assenza di bolle).
• Controllare assenza di perdite e funzionamento regolare, verificare rumorosità e gioco del volante dopo una breve prova su strada.

Motivi di guasto più comuni

• Perdite dalle tenute: l’invecchiamento delle guarnizioni provoca fuoriuscita di fluido e perdita di pressione.
• Usura cuscinetti e componenti interni: provoca rumori (gemiti, fischi) e calo di efficienza.
• Contaminazione del fluido: detriti o fluido degradato aumentano l’usura interna della pompa.
• Surriscaldamento o carichi eccessivi: condizioni di utilizzo gravose possono accelerare il degrado.
• Cinghia usurata o scorrevole: perdita di presa sulla puleggia riduce la rotazione efficace della pompa.

Consigli pratici per montaggio

• Sostituire il fluido servosterzo quando si monta la nuova pompa per evitare contaminazioni e prolungare la vita del componente.
• Controllare lo stato della cinghia e della puleggia: è buona pratica sostituire la cinghia se presenta crepe o usura.
• Utilizzare gli attrezzi adeguati e rispettare i valori di serraggio indicati dal costruttore.
• Eseguire lo spurgo dell’aria con attenzione: aria residua può causare rumore e malfunzionamento.
• Verificare dopo montaggio la presenza di eventuali perdite alle connessioni e il corretto livello del liquido.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën Xsara 1.4 / 1.6 16V (a partire da 09/2000)
• Codici prodotto: 9641267380, 4007KZ
• Altri numeri: 40073E, 4007JT
• Tipo di funzionamento: Idraulico
• Adatto per: guida a sinistra e a destra
• Puleggia: 6 scanalature

Parole chiave per ricerca: pompa servosterzo Citroën Xsara, pompa sterzo idraulica 9641267380, 4007KZ, 40073E, 4007JT. Indicata per officine e appassionati del fai-da-te che richiedono un ricambio diretto per il sistema sterzante idraulico.

Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot). Numeri di riferimento più comuni: 9647790780, 9659820880, 9665709080, 4007H0, 4007JC, 4007WL.

Pompa del servosterzo adatta per motori 1.6 HDi, progettata per ripristinare l’assistenza alla sterzata su vetture Citroën e Peugeot compatibili. Questo componente è pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che eseguono riparazioni su C3, Xsara Picasso, Berlingo, 207, 307, 308 e Partner II. La pompa mantiene pressione idraulica costante verso lo sterzo, riducendo lo sforzo al volante e garantendo un controllo preciso del veicolo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C3 I, C3 II, Xsara Picasso, Berlingo; Peugeot 207, 307, 308, Partner II
• Codici prodotto: 9647790780, 9659820880, 9665709080
• Altri numeri: 4007H0, 4007JC, 4007WL

Funzione e sintomi di guasto

La servopompa genera la pressione idraulica necessaria per l’assistenza alla sterzata. Quando la pompa è usurata o danneggiata, si manifestano sintomi tipici: rumori metallici o di stridio provenienti dalla zona motore, sterzo pesante o con perdita d’assistenza soprattutto a basso regime, perdita di fluido idraulico visibile sotto la vettura o attorno ai raccordi, e presenza di aria nel circuito con conseguente gioco o vibrazioni al volante.

Perché si guasta più frequentemente

• Contaminazione del fluido idraulico (sporco o particelle metalliche) che usura tenute e palette interne.
• Perdita di tenute e guarnizioni dovuta all’invecchiamento o a sollecitazioni termiche.
• Funzionamento prolungato con fluido insufficiente o deteriorato, che provoca usura precoce dei cuscinetti e degli ingranaggi interni.
• Tensionamento improprio o rottura della cinghia accessoria che aziona la pompa.

Raccomandazioni per il montaggio

• Prima dell’installazione, pulire accuratamente i raccordi e i tubi del circuito per evitare l’introduzione di contaminanti.
• Sostituire le fascette e, se presenti, i tubi usurati; proteggere i raccordi aperti con tappi per evitare l’ingresso di sporco.
• Allentare la cinghia, rimuovere la pompa difettosa, montare la nuova unità rispettando l’orientamento e le sedi di fissaggio originali; serrare i collegamenti secondo le specifiche del costruttore quando disponibili.
• Riempire il circuito con il fluido idraulico specificato dal costruttore (consultare manuale officina Citroën/Peugeot) e sfiatare l’aria dal circuito sterzante mediante manovre di sterzata a motore acceso (seguire la procedura di spurgo raccomandata dal produttore).
• Controllare l’assenza di perdite dopo il montaggio e verificare il corretto funzionamento su strada con prove a bassa velocità e manovre sterzanti complete.

Prodotto indicato per interventi di riparazione su impianti idraulici di sterzo dei modelli elencati. L’installazione da parte di personale qualificato garantisce risultati ottimali; per gli appassionati fai-da-te si raccomanda l’uso di attrezzatura adeguata e il rispetto delle procedure di sicurezza (veicolo sollevato e fissato, impianto non sotto pressione al momento della sostituzione).

Descrizione

Pompa servosterzo ad alte prestazioni progettata per i modelli Citroën C5 di prima e seconda generazione. Questa pompa idraulica fornisce la pressione necessaria al circuito dello sterzo assistito, garantendo risposta pronta e controllo preciso anche con carichi elevati. Ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te, il componente è compatibile con numerosi codici di riferimento usati comunemente durante la ricerca ricambi (vedi sezione Informazioni Tecniche).

Vantaggi Principali

• Pressione di esercizio 110 bar per un’assistenza sterzante efficace;
• Portata di 7 l/min per un funzionamento stabile a diversi regimi motore;
• Puleggia con diametro 126 mm e 6 scanalature, compatibile con sistemi a cinghia standard;
• Progettata per applicazioni Citroën/Peugeot con predisposizione ai codici indicati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C5 I, Citroën C5 II
• Codici Prodotto: 9636086680, 9632876780, 9633817680, 9640906480, 9640830987
• Altri Numeri: 40077A, 4007X9

Montaggio Consigliato

La sostituzione della pompa servosterzo richiede attenzione e qualche attrezzo di officina. Procedura di massima:

• Sollevarе il veicolo e garantire stabilità; lavorare su superficie piana;
• Scollegare eventuali connessioni elettriche collegate alla pompa e rimuovere la cinghia d’accesso alla puleggia;
• Scaricare il fluido del circuito in un contenitore idoneo e rimuovere tubazioni e raccordi tenendo sotto controllo eventuali residui o contaminanti;
• Smontare i supporti della pompa e rimuovere l’unità difettosa; verificare lo stato delle staffe e dei supporti motore;
• Montare la nuova pompa utilizzando guarnizioni e o-ring nuovi dove previsti; serrare i bulloni seguendo i valori di coppia indicati dal costruttore;
• Rimontare la cinghia e riempire il circuito con il fluido raccomandato dal costruttore; effettuare lo spurgo dell’aria fino a eliminare i rumori di cavitazione e garantire risposta regolare dello sterzo;
• Controllare assenza di perdite e verificare l’allineamento puleggia/cinghia durante un breve test di guida.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti alle pompe servosterzo sono generalmente dovuti a cause meccaniche e di manutenzione. Le principali ragioni includono:

• Contaminazione del fluido (particelle o acqua) che aumenta l’usura interna delle palette e dei cuscinetti;
• Degradazione delle tenute o degli o-ring con conseguenti perdite e perdita di pressione;
• Surriscaldamento del fluido che riduce le proprietà lubrificanti e favorisce l’usura;
• Allineamento o tensione errata della cinghia che provoca carichi anomali sulla puleggia;
• Cavitazione dovuta a bassa portata o ingressi d’aria nel circuito.

I sintomi tipici di malfunzionamento sono rumori anomali durante la sterzata, sterzo duro o a scatti, e perdite evidenti di fluido sotto il veicolo.

Consigli per l’Utente

• Utilizzare sempre il fluido raccomandato dal costruttore e cambiare il fluido secondo gli intervalli di manutenzione indicati;
• Sostituire guarnizioni e raccordi usurati al momento della sostituzione della pompa per prevenire perdite future;
• Verificare lo stato della cinghia e delle pulegge al fine di evitare usura irregolare.

Compatibilità e Ricerca Ricambi

Questo componente è spesso ricercato tramite i numeri di riferimento elencati nella sezione Informazioni Tecniche. Per interventi professionali si consiglia di verificare il codice presente sul corpo pompa e confrontarlo con le referenze indicate.

Pompa servosterzo idraulica compatibile con modelli Citroën e Peugeot, identificabile frequentemente tramite i codici 9636320580, 4007LT, 4007AT, 4007JA e 4007Z5. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio diretto per risolvere problemi di sterzo rumoroso, perdita di olio o ridotta assistenza alla sterzata.

Informazioni Tecniche

Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)

Modello: Citroën Xsara Picasso, Citroën Berlingo II, Peugeot Partner

Codici Prodotto: 9636320580, 4007LT

Altri Numeri: 4007AT, 4007JA, 4007Z5

Caratteristiche e Funzione

La pompa idraulica del servosterzo genera la pressione necessaria per l’assistenza della sterzata, alimentando il circuito idraulico che agevola lo spostamento della cremagliera o del cilindro dello sterzo. Il corretto funzionamento è fondamentale per una risposta precisa del volante e per ridurre lo sforzo del conducente, soprattutto a basse velocità.

Sostituzione e Procedura Generale

• Scollegare la batteria e sollevare il veicolo se necessario per lavorare in sicurezza.
• Svuotare il circuito servosterzo recuperando il fluido in apposito contenitore.
• Allentare e rimuovere la cinghia accessoria che aziona la pompa.
• Scollegare le tubazioni idrauliche (prestare attenzione a eventuali residui di olio) e rimuovere i fissaggi della pompa.
• Installare la nuova pompa, fissare i raccordi e montare la cinghia rispettando la corretta tensione.
• Riempire con fluido servosterzo conforme alle specifiche del costruttore e spurare il circuito fino a eliminare eventuali bolle d’aria.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

• Utilizzare fluido servosterzo conforme alle specifiche PSA; evitare miscele tra oli diversi.
• Sostituire eventuali tubi o morsetti danneggiati per prevenire future perdite.
• Verificare lo stato della cinghia e della pompa idraulica alla rimozione: rumori anomali o gioco eccessivo indicano usura.
• Eseguire lo spurgo del circuito in piano e controllare più volte il livello del fluido dopo i primi chilometri.
• Per chi effettua la sostituzione autonomamente, avere a disposizione guanti, contenitore per olio e attrezzi per il serraggio a coppia raccomandata.

Motivo Più Comune Di Guasto

I guasti alle pompe servosterzo sono prevalentemente dovuti a:

• Perdite dai paraoli o dai raccordi che fanno scendere il livello del fluido e introducono aria nel circuito.
• Contaminazione del fluido (sabbia, detriti, residui metallici) che danneggia le palette interne e i cuscinetti.
• Usura meccanica dei cuscinetti o delle componenti interne per chilometraggi elevati o condizioni di carico pesante.
• Surriscaldamento o funzionamento a secco dovuto a livelli di fluido insufficienti o a cinghia scorrevole.

Questa pompa è frequentemente ricercata per codice originale: inserire i numeri 9636320580 o 4007LT (e varianti 4007AT, 4007JA, 4007Z5) facilita la ricerca rapida su cataloghi e motori di ricerca. Ideale per officine meccaniche e per chi esegue manutenzioni in proprio sul parco vetture Citroën e Peugeot indicato.

Pompa servosterzo di ricambio progettata per i modelli Peugeot 206 con motorizzazioni 1.4i, 1.6i e 2.0i. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano il pezzo corretto tramite i codici di riferimento (9636868880, 4007KX, 4007KJ, 40074E). Il testo contiene informazioni tecniche e consigli pratici per una sostituzione efficace e duratura.

Informazioni tecniche

• Fabbricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Peugeot 206 1.4i, 1.6i, 2.0i
• Codici prodotto: 9636868880, 4007KX, 4007KJ, 40074E
• Altri numeri: 40074E | 4007KJ | 4007KX | 9636868880
• Caratteristiche meccaniche: attacco filettato M16x1 (indicato nei riferimenti)

Funzione e caratteristiche

La pompa servosterzo produce la pressione idraulica necessaria per agevolare lo sterzo del veicolo, trasferendo il fluido attraverso il circuito verso il piantone sterzo e lo sterzo assistito. Una pompa efficiente garantisce sterzate morbide alle basse velocità, stabilità in curva e riduce lo sforzo al volante durante le manovre. Questo ricambio è pensato per essere montato al posto dell’originale mantenendo le stesse interfacce idrauliche e attacchi meccanici compatibili con i modelli elencati.

Sintomi di guasto e cause più comuni

• Rumori metallici o stridii durante la sterzata, specialmente a motore al minimo.
• Difficoltà nello sterzare o aumento del gioco al volante.
• Perdite di liquido idraulico attorno alla pompa o alle tubazioni.
• Fluido contaminato o schiumoso che riduce l’efficienza della pompa.

Le cause tipiche del guasto sono usura interna (cuscinetti e palette), contaminazione del fluido, perdite ai sigilli o danneggiamenti alla puleggia e alla cinghia. L’affidabilità dipende da manutenzione, condizioni di utilizzo e qualità del fluido; frequentemente i guasti compaiono dopo molti chilometri di servizio o quando il circuito è stato contaminato o non correttamente mantenuto.

Sostituzione e montaggio consigliato

La sostituzione richiede attenzione e alcuni strumenti di base. Procedura di massima:

• Sollevare il veicolo in modo sicuro e togliere la cinghia accessoria dalla puleggia della pompa.
• Scollegare le tubazioni del fluido prestando attenzione alla fuoriuscita del liquido e raccogliendo il fluido esausto per lo smaltimento.
• Rimuovere i bulloni di fissaggio della pompa e sostituirla con il nuovo pezzo, verificando l’allineamento della puleggia.
• Montare tubazioni e raccordi nuovi o controllati, rabboccare con il fluido servosterzo raccomandato dal costruttore del veicolo e bleedare/spurgo il circuito per eliminare bolle d’aria.
• Controllare la corretta tensione della cinghia e verificare l’assenza di perdite a impianto in pressione durante il test su strada.

Consigli pratici: sostituire o ispezionare la cinghia di trasmissione e la puleggia; usare guarnizioni e rondelle nuove sui raccordi; rispettare le procedure di spurgo per evitare danni alla pompa e all’impianto sterzante.

Motivo più comune del guasto

Il motivo più frequente è l’usura interna dovuta a contaminazione del fluido o a mancata manutenzione: particelle abrasive o schiuma riducono la lubrificazione delle palette e dei cuscinetti, causando rumore, perdita di pressione e infine la rottura della pompa. Perdite ai sigilli e sollecitazioni meccaniche (cinghia non correttamente tensionata) accelerano il deterioramento.

Acquistando questo ricambio, verificate il codice del pezzo desiderato (9636868880 / 4007KX ecc.) per trovare rapidamente il componente corretto nelle ricerche online e nei cataloghi parti. Per interventi fai-da-te si raccomanda esperienza meccanica di base e l’uso di attrezzatura di sollevamento adeguata.

Pompa idraulica dello sterzo progettata per i motori 2.0 HDi della Citroën Xsara. Pezzo fondamentale del circuito di servosterzo, garantisce pressione e flusso dell’olio necessari per un comando dello sterzo fluido e sicuro. Questo ricambio è frequentemente ricercato per codice 9638339880, 4007LS o 40072C, quindi ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te e cercano la corrispondenza per riferimenti originali.

Descrizione

La pompa servosterzo converte la potenza meccanica del motore in pressione idraulica per agevolare lo sterzo. Un corretto funzionamento assicura sterzate precise, riduce lo sforzo al volante e protegge gli organi meccanici del sistema. La pompa è compatibile con le applicazioni PSA tipiche del periodo Xsara 2.0 HDi e si adatta al montaggio originale sostituendo l’unità guasta senza modifiche strutturali.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën
• Modello: Citroën Xsara (2.0 HDi)
• Codici prodotto: 9638339880, 4007LS
• Altri numeri: 40072C

Come si sostituisce

• Scollegare la batteria per sicurezza e sollevare il veicolo se necessario per un accesso agevole.
• Rimuovere la cinghia d’accesso alla pompa e scaricare il circuito dello sterzo idraulico raccogliendo il liquido in un contenitore idoneo.
• Scollegare le tubazioni idrauliche dalla pompa facendo attenzione a non contaminare il circuito.
• Smontare i bulloni di fissaggio della pompa e rimuovere l’unità difettosa.
• Installare la nuova pompa, montare nuove guarnizioni o fascette dove richiesto e rimontare le tubazioni seguendo l’ordine inverso.
• Reinserire la cinghia di servizio con la corretta tensione, rabboccare il fluido del servosterzo conforme alle specifiche del costruttore e sgranchire l’impianto facendo girare lo sterzo da fine corsa a fine corsa con motore al minimo fino a eliminazione delle bolle d’aria.
• Controllare assenza di perdite e verificare il corretto funzionamento a veicolo su strada.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare sempre nuove guarnizioni e raccordi per evitare perdite future.
• Pulire il circuito e, se necessario, sostituire il liquido del servosterzo per prevenire contaminazioni che riducono la vita della pompa.
• Verificare l’allineamento e lo stato della puleggia e della cinghia: una cinghia usurata o allentata aumenta il carico sulla pompa.
• Seguire le coppie di serraggio raccomandate dal costruttore per i bulloni di fissaggio.

Perché si guasta più spesso

I guasti più comuni sono dovuti a perdite dai paraoli e dai raccordi, contaminazione del fluido (particelle metalliche o impurità), usura dei cuscinetti interni e stress termico. Anche la mancanza di manutenzione del circuito o l’uso di fluido non conforme possono accelerare il degrado della pompa. Segni tipici di guasto includono rumori anomali durante la sterzata, gioco o risposta ritardata del volante e perdita di fluido sotto il vano motore.

Questa pompa è una scelta mirata per officine e meccanici fai-da-te che cercano compatibilità con i codici 9638339880, 4007LS e 40072C. Ordina ora per ripristinare prestazioni e sicurezza dello sterzo sulla tua Citroën Xsara 2.0 HDi.

Pompa Servosterzo Per Veicoli Citroën E Peugeot, Progettata Per Motori 2.0 HDi. Ricambio Ideale Per Meccanici E Appassionati Di Fai‑Da‑Te Che Cercano Una Pompa Con Codici Di Riferimento 9638339880, 4007LT, 4007AT, 4007JA, 4007Z5. Prodotto Pensato Per Ripristinare Una Sterzata Priva Di Rumori, Con Migliore Reattività E Protezione Della Cremagliera.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo II, Citroën Xsara Picasso, Peugeot Partner II (Motore 2.0 HDi)
• Codici Prodotto: 9638339880
• Altri Numeri: 4007LT, 4007AT, 4007JA, 4007Z5

Caratteristiche E Funzione

La Pompa Servosterzo È Un Componente Idraulico Che Fornisce Pressione Al Circuito Di Sterzo Assistito, Rendendo La Sterzata Leggera E Controllata. Mantiene La Corretta Pressione Del Fluido Verso La Cremagliera Di Sterzo O Il Servocomando, Garantendo Manovre Sicure A Basse Velocità E Stabilità In Marcia.

Segni Di Guasto

• Rumori Metallici O Stridii Durante La Sterzata, Soprattutto A Manovra
• Aumento Dello Sforzo Nel Girare Il Volante
• Perdite Di Fluido Servosterzo Visibili Sotto Il Veicolo O Intorno Alle Connessioni
• Vibrazioni O Retrodoti Nella Sterzata

Consigli Per Il Montaggio

• Seguire Le Procedure Di Sicurezza Di Base: Parcheggiare Su Superficie Piana E Disconnettere La Batteria Se Necessario.
• Rimuovere La Cinghia Di Trasmissione Che Aziona La Pompa Per Accedere Al Gruppo.
• Scollegare Con Cura Le Tubazioni Del Fluido Evitando Di Contaminare LImpianto; Sostituire I Racordi E Le Guarnizioni Se Danneggiati.
• Smontare I Bulloni Di Fissaggio E Rimuovere La Vecchia Pompa; Installare Quella Nuova Con Le Stesse Posizioni E Coppie Di Serraggio Raccomandate Dal Costruttore.
• Riempire Il Serbatoio Con Il Fluido Raccomandato Dal Costruttore (Utilizzare Il Tipo Di Fluido Per Sterzo Indicato Nei Manuali PSA) E Sfiatare Il Sistema Per Eliminare LAria.
• Controllare La Cinghia, I Pomelli E I Supporti; Sostituire Componenti Usurati Per Evitare Danneggiamenti Prematuri Alla Nuova Pompa.
• Effettuare Un Test Su Strada Verificando Assenza Di Perdite, Rumori E Funzionamento Lineare Della Sterzata.

Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso

I Guasti Della Pompa Servosterzo Sono Generalmente Causati Da Usura Meccanica Interna, Contaminazione Del Fluido (Particelle, Variazioni Chimiche), Perdite Che Provocano Funzionamento A Secco, Sovraccarichi Dovuti A Cinghie Allentate O Danneggiate E Surriscaldamento Del Sistema. Una Manutenzione Irregolare Del Fluido E La Presenza Di Aria Nel Circuito Accrescono Il Rischio Di Guasto.

Questo Ricambio È Indicato Per Chi Cerca Un Componente Con I Codici Di Riferimento Sopracitati Per I Modelli Citroën/Peugeot Con Motore 2.0 HDi. LInstallazione Corretta E La Sostituzione Di Guarnizioni E Fluido A Ogni Intervento Aumentano La Durata Della Pompa.