Collettore d’aria / condotto aspirazione dedicato a Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 1KR. Parte identificata con i codici 17705-0Q020 e 144091, ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio specifico e facilmente reperibile tramite numero di parte. Progettato per assicurare un flusso d’aria stabile verso il motore, contribuisce a un funzionamento regolare al minimo e a una risposta ottimale dell’acceleratore, particolarmente su vetture con cambio robotizzato o dotate di sistema ESP.

Questo componente gioca un ruolo chiave nel sistema di aspirazione: convoglia l’aria filtrata verso la sezione di aspirazione del motore e, in caso di usura o danneggiamento, può causare infiltrazioni d’aria non misurate che influiscono sulla miscela carburante/aria e sulla diagnostica a bordo (codici di anomalia correlati alla combustione magra).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 – Motore 1.0 1KR
• Codici prodotto: 17705-0Q020, 177050Q020, 144091
• Altri numeri: P0171 (codice diagnostico frequentemente associato a perdite d’aria o miscela troppo magra)

Raccomandazioni per il montaggio

• Scollegare il terminale negativo della batteria prima di iniziare l’intervento.
• Rimuovere la scatola filtro aria e gli eventuali condotti ad essa collegati per avere accesso libero al collettore.
• Scollegare con attenzione sensori e tubazioni (pressione/vuoto) collegati al collettore; etichettare i connettori per facilitarne il rimontaggio.
• Svitare i fissaggi del collettore e rimuovere la vecchia guarnizione; pulire accuratamente le superfici di battuta da residui e olio.
• Montare il nuovo collettore con una guarnizione integra e serrare i bulloni seguendo l’ordine corretto e la coppia specificata dal costruttore (se non disponibile, serrare progressivamente a croce fino a stabilire un serraggio uniforme).
• Verificare l’assenza di perdite d’aria dopo l’avviamento; cancellare eventuali codici di errore e eseguire un controllo a banco o su strada per confermare il corretto funzionamento.

Perché si guasta più spesso

• Invecchiamento e criccatura del materiale plastico o gomma dovuti a escursioni termiche e vibrazioni prolungate.
• Guarnizioni indurite o deteriorate che perdono tenuta e provocano infiltrazioni d’aria non misurate.
• Danni meccanici o fissaggi allentati causati da interventi impropri sulla zona motore o da impatti accidentali.
• Accumulo di sporco o residui che alterano il flusso d’aria e il comportamento al minimo; conseguente comparsa di errori di sonda o mappatura carburante.

Ricambio ideale per officine e meccanici fai‑da‑te: cerca il pezzo per numero (17705-0Q020, 144091) per trovarlo rapidamente. Sostituire il collettore difettoso ripristina tenuta e prestazioni, riduce consumi anomali e rimuove problemi di erogazione legati a perdite d’aria.

Collettore di aspirazione originale per motori 1.8 16V e 2.0 16V dei gruppi Citroën e Peugeot. Pezzo proveniente da veicolo con 83.000 km, ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione conforme alle specifiche di origine. Spesso ricercato tramite codici 9662401480, 0361R0 o 0361N8, questo componente garantisce il corretto passaggio dell’aria verso il corpo farfallato e i cilindri, contribuendo al rendimento motore e alla stabilità della miscela aria‑benzina.

Caratteristiche Principali

• Compatibilità: Motori 1.8 16V e 2.0 16V per Citroën e Peugeot.
• Codici Ricerca: 9662401480, 0361R0, 0361N8.
• Provenienza: Pezzo originale rimosso da veicolo con 83.000 km.
• Utilizzo: Specifico per applicazioni motore, sostituzione diretta senza modifiche.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelli: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Peugeot 307; Peugeot 407
• Codici Prodotto: 9662401480; 0361R0; 0361N8
• Altri Numeri: 0361N8 (alternativo)

Funzione Del Componente

Il collettore di aspirazione convoglia l’aria filtrata verso il corpo farfallato e le condotte di immissione dei cilindri. Favorisce la corretta distribuzione del flusso d’aria, ospita collegamenti per tubazioni del vuoto e sensori e contribuisce a mantenere le condizioni ottimali di combustione. Un collettore integro è essenziale per evitare perdite d’aria che compromettono coppia, erogazione e consumo.

Istruzioni Di Montaggio

• Sicurezza: Lavorare a motore freddo e scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare.
• Preparazione: Rimuovere la scatola del filtro aria e i tubi di collegamento per accedere al collettore.
• Smontaggio: Scollegare eventuali sensori e tubazioni del vuoto, poi svitare i bulloni di fissaggio del collettore con attenzione per non danneggiare le sedi.
• Sostituzione Guarnizione: Predisporre sempre una nuova guarnizione di tenuta; pulire le superfici di accoppiamento da sporco e residui prima del montaggio.
• Rimontaggio: Serrare i bulloni in modo graduale e incrociato, verificare il corretto posizionamento di tubi e sensori e controllare l’assenza di perdite d’aria a motore in funzione.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Invecchiamento Della Plastica: Il materiale può creparsi o deformarsi per escursioni termiche e vibrazioni.
• Perdite Da Guarnizione: Le guarnizioni si deteriorano con il tempo e provocano infiltrazioni d’aria.
• Depositi E Contaminazione: Accumulo di olio e depositi carboniosi riduce l’efficienza e può causare malfunzionamenti dei sensori.
• Sollecitazioni Meccaniche: Montaggi errati o urti possono causare rotture dei punti di fissaggio.

Raccomandazioni Finali

Questo collettore è pensato per professionisti e appassionati che vogliono mantenere l’assetto originale del motore. Essendo un ricambio originale proveniente da veicolo con chilometraggio documentato, rappresenta una soluzione con ottimo rapporto qualità‑prezzo per ripristinare la corretta aspirazione. Verificare sempre l’integrità delle guarnizioni e lo stato dei tubi collegati al collettore durante l’installazione per prevenire future perdite d’aria.

Ricambio studiato per il motore 1.4 HDi 16V, indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano precisione e compatibilità: il collettore d’aspirazione garantisce il corretto flusso d’aria verso i cilindri e il buon funzionamento del motore. Spesso ricercato tramite i codici 9647250480 o 0361L4, questo componente è fondamentale per ridurre perdite d’aria e migliorare risposta dell’acceleratore. Perfetto per interventi di manutenzione ordinaria o sostituzioni preventive su Citroën C3 e Peugeot 1007 con motore 1.4 HDi (codice motore 8HY).

Informazioni Tecniche

• Fabbricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C3; Peugeot 1007 (Motore 1.4 HDi 16V, codice motore 8HY)
• Codici Prodotto: 9647250480; 0361L4; 0361.L4
• Altri Numeri: NFP

Caratteristiche e Funzione

Il collettore d’aspirazione distribuisce l’aria filtrata ai condotti verso le valvole di aspirazione di ogni cilindro e ospita i punti di collegamento per sensori e tubazioni (ad esempio corpo farfallato e tubi vuoto). Una tenuta corretta è essenziale per mantenere la miscela aria/carburante e la pressione di aspirazione previste dall’impianto di gestione motore.

Quando Sostituire

La sostituzione si rende necessaria in presenza di perdite d’aria, crepe visibili nel materiale, guarnizioni deteriorate o quando si riscontrano sintomi come perdita di potenza, minimo irregolare, aumento dei consumi o codici errore relativi alla misurazione del flusso d’aria. La durata può variare in base all’uso e alle condizioni d’esercizio; in generale è consigliabile verificare lo stato durante interventi importanti (oltre 100.000–150.000 km a seconda dell’utilizzo).

Consigli Per L’Installazione

• Scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare.
• Rimuovere tubazioni d’aspirazione, sensori collegati e morsetti con attenzione per non danneggiare i cablaggi.
• Sostituire sempre le guarnizioni e pulire le superfici di accoppiamento prima del montaggio.
• Serrare i fissaggi seguendo la sequenza e le coppie indicate dal costruttore; se non si dispone delle coppie, rivolgersi al manuale officina specifico del motore 1.4 HDi.
• Dopo il montaggio, verificare assenza di perdite e l’assenza di spie motore; effettuare eventuale adattamento dei parametri solo con diagnosi adeguata.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti al collettore d’aspirazione sono frequentemente causati da cicli termici ripetuti che provocano incrinature o deformazioni del materiale, dall’invecchiamento delle guarnizioni che perdono tenuta, e dall’accumulo di depositi carboniosi o oleosi provenienti dal sistema EGR che favoriscono blocchi e crescita di pressione anomala. Le vibrazioni prolungate e l’errata installazione possono accelerare l’usura o causare rotture meccaniche.

Se cerchi il ricambio per interventi rapidi in officina o per lavori fai-da-te, verifica la corrispondenza ai codici 9647250480 e 0361L4: l’uso del ricambio corretto assicura un ripristino immediato della funzionalità e migliora l’affidabilità del motore 1.4 HDi.

Collettore di aspirazione compatibile con motori 1.6 HDi, progettato per veicoli del gruppo Stellantis (Citroën e Peugeot). Prodotto indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi con riferimenti originali 9653808680, 9684941780 e codice 0361N3. Il design assicura una corretta distribuzione dell’aria ai cilindri e integra i collegamenti necessari per turbocompressore, valvole di ricircolo e tubazioni di aspirazione tipiche dei motori diesel HDi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 1.6 HDi (serie DV6), compatibile con diversi modelli Citroën e Peugeot — ad esempio Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 207, 308, Partner
• Codici prodotto: 9653808680; 9684941780
• Altri numeri: 0361N3

Caratteristiche e funzione

Il collettore di aspirazione ha la funzione primaria di distribuire uniformemente l’aria aspirata dal turbocompressore verso ogni cilindro, contribuendo all’efficienza della combustione e alle prestazioni del motore. Sui motori 1.6 HDi è spesso predisposto per raccordi EGR, valvole di controllo e sensori di pressione. Realizzato per resistere alle sollecitazioni termiche del comparto motore, svolge un ruolo chiave nella gestione dei flussi d’aria e nella riduzione delle emissioni.

Sostituzione e montaggio

Sostituire il collettore richiede attenzione ai giunti e ai collegamenti accessori. Procedura di massima:

• Raffreddare il motore e scollegare la batteria.
• Rimuovere i condotti d’aria primari, il tubo del turbocompressore e le tubazioni collegate al collettore.
• Scollegare sensori e valvole (sensore pressione, attuatori EGR/PCV) con cura.
• Allentare e rimuovere i bulloni che fissano il collettore alla testata; rimuovere il collettore usurato.
• Pulire accuratamente la superficie di accoppiamento sulla testata e montare una nuova guarnizione prima di posizionare il collettore nuovo.
• Serrare i bulloni rispettando le specifiche di coppia del costruttore e collegare nuovamente tutte le tubazioni e i sensori.
• Eseguire un controllo delle perdite e una prova su strada per verificare il corretto funzionamento.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare sempre una nuova guarnizione e bulloni in buono stato; non riutilizzare elementi di fissaggio danneggiati.
• Pulire le superfici di tenuta da residui e incrostazioni per garantire un’adeguata tenuta ermetica.
• Controllare i collettori di aspirazione, i tubi flessibili e le connessioni per eventuali crepe o usura del materiale plastico.
• Verificare il corretto collegamento dei sensori e l’assenza di errori diagnostici dopo il montaggio.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti al collettore di aspirazione su motori 1.6 HDi sono spesso dovuti a invecchiamento del materiale (soprattutto se il collettore è in materiale plastico), stress termico ripetuto, crepe e perdite sui punti di tenuta o deterioramento della guarnizione. Accumulo di depositi carboniosi e danneggiamento dei raccordi EGR/PCV possono aggravare malfunzionamenti, provocando vuoti d’aspirazione, perdita di prestazioni, fumosità o spia motore.

Se cerchi un ricambio identificabile tramite i riferimenti 9653808680, 9684941780 o 0361N3, questo collettore rappresenta una soluzione adeguata per ripristinare la corretta respirazione del motore e garantire stabilità di funzionamento.

Collettore d’aria originale per motori 1.0 1KR, progettato per mantenere il corretto flusso d’aria verso i cilindri e garantire prestazioni regolari del motore. Questo pezzo è compatibile con i modelli Citroën C1 e Peugeot 107 equipaggiati con motore 1.0 1KR, cambio manuale e senza sistema ESP. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione diretta per problemi di perdita d’aria o malfunzionamenti collegati al collettore di aspirazione. Il ricordo dei codici prodotto (17705-0Q010, 144089) facilita la ricerca rapida e l’identificazione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Citroën C1 (1.0 1KR), Peugeot 107 (1.0 1KR)
• Codici prodotto: 17705-0Q010, 144089
• Altri numeri: Utilizzato come riferimento OEM per la serie 1KR su veicoli Citroën/Peugeot

Funzione

Il collettore di aspirazione convoglia l’aria filtrata verso le condotte dei cilindri, ospita componenti come il corpo farfallato e punti di attacco per sensori e condotti vuoto. Un collettore integra il percorso dell’aria e deve mantenere la tenuta per garantire una miscela aria/carburante corretta, stabilità dei regimi a vuoto e risposta dell’acceleratore.

Sostituzione e Montaggio

La sostituzione del collettore di aspirazione richiede attenzione ma può essere eseguita con attrezzatura di base da officina o da un privato esperto:

• Scollegare la batteria prima di iniziare i lavori.
• Rimuovere il filtro aria e il relativo condotto di aspirazione per accedere al collettore.
• Scollegare con attenzione tutti i tubi del vuoto, sensori elettrici e collegamenti al corpo farfallato; etichettare i collegamenti per facilitare il rimontaggio.
• Svitare i bulloni di fissaggio del collettore seguendo l’ordine indicato dal costruttore durante il rimontaggio per evitare tensioni sulla flangia.
• Pulire accuratamente le superfici di accoppiamento e montare una nuova guarnizione. Non riutilizzare la guarnizione usurata.
• Rimontare tutti i componenti in ordine inverso alla smontaggio e avvitare i bulloni rispettando le specifiche di coppia del produttore.
• Eseguire un controllo finale per assicurarsi dell’assenza di perdite d’aria e del corretto collegamento di sensori e tubazioni.

Consigli per l’Installazione

• Utilizzare sempre guarnizioni nuove e fissaggi conformi alle specifiche del produttore.
• Ispezionare tubi e raccordi del vuoto: spesso la perdita non è il collettore ma una tubazione screpolata.
• Controllare il corpo farfallato e i sensori collegati (es. sensore di pressione collettore) prima del rimontaggio per evitare persistenti anomalie di funzionamento.
• Mantenere pulite le superfici di accoppiamento e rimuovere residui di tenuta precedenti.
• Se non si è sicuri sulle coppie di serraggio o sulla procedura, consultare il manuale officina specifico del veicolo.

Perché si Guasta Più Spesso

I guasti al collettore di aspirazione su questi motori sono spesso dovuti a:

• Deterioramento o indurimento della guarnizione, che provoca perdite d’aria e instabilità al minimo.
• Crepe o rotture nella struttura del collettore (soprattutto se in materiale plastico) dovute a stress termico e vibrazioni.
• Collegamenti del vuoto o tubazioni danneggiate che causano perdite non evidenti a occhio nudo.
• Accumulo di depositi carboniosi o sporco intorno al corpo farfallato che altera il flusso d’aria e la misurazione dei sensori.

Vantaggi dell’Acquisto

Scegliere il collettore giusto con i codici 17705-0Q010 / 144089 garantisce compatibilità e riduce i tempi di ricerca. Un ricambio corretto ripristina la risposta del motore, migliora il regime al minimo e può riportare il consumo di carburante ai livelli previsti dal costruttore.

Nota

Per lavori che implicano smontaggio di componenti elettronici sensibili o dubbio sulle procedure, è consigliabile affidarsi a personale specializzato o consultare il manuale tecnico specifico del veicolo.

Collettore d’aspirazione per motore 1.5 HDi, codice 9827622780. Parte adatta a veicoli del gruppo Stellantis e affini; progettata per garantire il corretto flusso d’aria verso il turbocompressore e il collettore di aspirazione. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio con riferimento OE riconosciuto.

Caratteristiche principali

Parte fondamentale del sistema d’alimentazione d’aria: convoglia l’aria filtrata verso il turbocompressore e l’impianto d’iniezione. Un collettore integro assicura pressioni corrette, risposta al gas regolare e consumi contenuti. Monta punti d’attacco e flange predisposte per sensori e tubazioni tipiche del 1.5 HDi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën Berlingo III, Opel Combo E K9, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Toyota ProAce City
• Codici prodotto: 9827622780
• Altri numeri: –

Istruzioni per la sostituzione

• Scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti durante la rimozione di sensori.
• Rimuovere i tubi flessibili e le fascette che collegano il collettore ai condotti e al filtro aria; sbloccare eventuali sensori collegati (es. sensore pressione o sensore di massa aria se presente).
• Svitare i bulloni o le viti di fissaggio del collettore e staccare con cura evitando di forzare le flange per non danneggiare guarnizioni e supporti.
• Pulire le superfici di contatto e sostituire guarnizioni e fascette usurate prima di montare il nuovo collettore.
• Rimontare in ordine inverso, verificare la tenuta delle connessioni e, dopo il montaggio, effettuare un avviamento di prova controllando assenza di perdite d’aria e codici motore.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti al collettore d’aspirazione avvengono principalmente per invecchiamento dei materiali, fessurazioni dovute a vibrazioni ripetute o urti, e danneggiamento delle guarnizioni che provoca infiltrazioni d’aria. L’accumulo di olio e residui carboniosi o la torsione dei tubi flessibili possono compromettere la tenuta e il flusso, causando perdita di pressione, funzionamento irregolare del motore e accensione di spie MOTORE.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare guarnizioni e fascette nuove per assicurare la tenuta.
• Non stringere eccessivamente i bulloni: rispettare le coppie di serraggio del costruttore quando disponibili.
• Controllare i sensori collegati e, se necessario, pulire o sostituire quelli che mostrano anomalia prima del riassemblaggio.
• Eseguire un controllo finale a motore caldo per verificare assenza di perdite e corretto funzionamento.

Codice di riferimento 9827622780: verifica sempre la corrispondenza con il numero che cercavi. Pezzo adatto per gli interventi di manutenzione e riparazione su motori 1.5 HDi dei modelli indicati.

Ricambio per il sistema di aspirazione destinato ai motori 1.4 HDi di Citroën e Peugeot. Questo componente convoglia l’aria filtrata dal filtro aria verso il collettore di aspirazione garantendo un flusso regolare e privo di perdite: elemento fondamentale per un corretto rapporto aria/carburante, prestazioni del motore e risposta dell’acceleratore. Ricercato frequentemente tramite i codici 9645371180, 9646698680 e 0361N4, è una scelta adatta per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te su veicoli del gruppo Stellantis.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Componenti sistema di aspirazione per motore 1.4 HDi
• Codici prodotto: 9645371180, 9646698680, 0361N4
• Altri numeri: NFP (presente nella documentazione originale)
• Applicazione: Veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.4 HDi (es. Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 206, Peugeot 207 nelle relative versioni 1.4 HDi).

Montaggio consigliato

• Spegnere il motore e lavorare a motore freddo. Scollegare il morsetto negativo della batteria se si interviene vicino a sensori o componenti elettrici per evitare cortocircuiti accidentali.
• Rimuovere il coperchio del filtro aria e il filtro stesso per accedere al condotto di aspirazione; svitare le fascette e scollegare le tubazioni collegate (tubi vuoto, presa sensore MAF se presente, collegamenti al turbocompressore se applicabile).
• Sfilare con cura il vecchio condotto, facendo attenzione ai ganci e alle linguette di fissaggio che spesso si rompono. Montare il nuovo pezzo allineando i punti di bloccaggio e ripristinando tutte le fascette con la coppia corretta.
• Verificare la tenuta dei collegamenti e che il sensore MAF sia reinstallato correttamente; avviare il motore e controllare l’assenza di perdite d’aria e codici di errore motore.
• Se il veicolo dispone di sensori o componenti elettrici collegati al condotto, ispezionarli e pulirli se necessario prima del rimontaggio.

Come si sostituisce

La sostituzione è generalmente diretta e può essere eseguita con attrezzi di base: chiavi a bussola, cacciaviti e fascette nuove. In presenza di morsetti o staffe danneggiate sostituirli per garantire una tenuta corretta. Tempo stimato in officina: 30–90 minuti a seconda dell’accessibilità nel vano motore e della presenza di componenti aggiuntivi (tubi turbocompressore, sensori, ecc.).

Perché si guasta più spesso

• Invecchiamento e cricche della plastica dovute a cicli termici: il continuo riscaldamento e raffreddamento del vano motore indebolisce i materiali plastici.
• Danni meccanici a ganci e staffe per rimozioni precedenti o urti nel vano motore.
• Accumulo di olio e fuliggine nei motori diesel (soprattutto con sistemi EGR o problemi di turbocompressore) che può favorire l’intasamento o la degradazione delle guarnizioni.
• Perdite d’aria dovute a fascette allentate o giunzioni usurate che provocano irregolarità di funzionamento, calo di prestazioni e aumento dei consumi.

Raccomandazioni aggiuntive

• Ispezionare e sostituire il filtro aria contestualmente al ricambio per evitare l’ingresso di detriti nel nuovo condotto.
• Controllare il sensore di massa d’aria (MAF) e collegamenti elettrici: un sensore sporco o mal collegato può generare codici di errore e malfunzionamenti.
• Sostituire fascette e guarnizioni usurate per garantire la tenuta stagna del circuito di aspirazione.

Questo pezzo è ideale per officine e privati che cercano un ricambio corrispondente ai numeri di riferimento indicati e vogliono mantenere il corretto funzionamento del motore 1.4 HDi su veicoli Citroën e Peugeot.

Collettore d’aspirazione adatto per motore 1.0 1KR dei modelli Citroën C1 e Peugeot 107. Progettato per ripristinare la corretta tenuta del circuito d’aspirazione, questo ricambio contribuisce a migliorare la risposta del motore, ridurre perdite d’aria e prevenire anomalie di minimo e prestazioni. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile anche tramite i codici 0361Q7 e 1606496880.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107
• Codici prodotto: 0361Q7, 1606496880
• Altri numeri: Compatibile con vari riferimenti di montaggio su motorizzazione 1.0 1KR e cambio manuale

Sostituzione

La sostituzione del collettore d’aspirazione richiede attenzione ma è eseguibile con gli attrezzi di base. Procedura tipica:

• Parcheggiare il veicolo in piano, inserire il freno di stazionamento e scollegare la batteria.
• Rimuovere il condotto d’aria e il filtro per accedere al collettore.
• Sganciare e scollegare tubazioni e sensori collegati (tubi del vuoto, eventuale sensore di massa/pressione aria).
• Allentare i bulloni di fissaggio del collettore e rimuovere la parte difettosa insieme alla guarnizione.
• Pulire accuratamente la sede di appoggio, montare la nuova guarnizione e posizionare il nuovo collettore senza forzare.
• Riposizionare tubi e sensori, serrando i fissaggi con cura; ricollegare la batteria e controllare l’assenza di perdite a motore acceso.

Raccomandazioni per il montaggio

• Sostituire sempre la guarnizione insieme al collettore per garantire una tenuta ottimale.
• Controllare e sostituire, se necessario, i tubi del vuoto e le fascette usurate.
• Eseguire la pulizia della superficie di contatto prima del montaggio per evitare infiltrazioni d’aria.
• Non forzare i fissaggi plastici; utilizzare gli strumenti corretti e serrare i bulloni in sequenza per distribuire la pressione uniformemente.
• Effettuare un controllo al minimo e durante una prova su strada per verificare l’assenza di errori motore e perdite d’aria.

Motivi più comuni di guasto

I collettori d’aspirazione su motori 1.0 tendono a guastarsi per i seguenti motivi:

• Crepe o rotture dovute ad invecchiamento del materiale plastico o a sollecitazioni termiche.
• Guarnizioni deteriorate che causano perdite d’aria e malfunzionamenti del minimo.
• Vibrazioni e serraggi non corretti che provocano perdita di tenuta.
• Accumulo di depositi e carbonio che interferisce con il flusso d’aria e i sensori.

Scegliere il collettore corretto con i codici 0361Q7 e 1606496880 garantisce la compatibilità con le versioni 1.0 1KR a cambio manuale di Citroën C1 e Peugeot 107, riducendo i tempi di diagnosi e facilitando la riparazione.

Descrizione Prodotto

Collettore di aspirazione progettato per motorizzazioni 1.0 1KR montate su Citroën C1 e Peugeot 107 con cambio automatico. Questo componente convoglia l’aria verso il corpo farfallato e i condotti verso i cilindri, garantendo un flusso regolare e la corretta misurazione della pressione/portata per la gestione elettronica del motore. È un ricambio indicato per officine e appassionati che effettuano manutenzione o riparazioni del sistema di aspirazione.

Vantaggi e Segni di Compatibilità

Compatibile con i modelli indicati e ricercabile tramite i codici riportati. L’installazione di un collettore integro ripristina la tenuta del circuito aspirazione, elimina perdite d’aria indesiderate e contribuisce a un’erogazione più regolare e a un corretto funzionamento del sistema di gestione motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C1, Peugeot 107 – Motore 1.0 1KR, Versione Automatico
• Codici Prodotto: 0361Q8
• Altri Numeri: 1606496980

Come Si Sostituisce

La sostituzione richiede alcune operazioni di base di officina: scollegare la batteria, rimuovere tubi e condotti di aspirazione collegati al collettore, svitare le viti o i bulloni di fissaggio e rimuovere eventuali sensori montati sul collettore (es. sensore pressione o valvola). Pulire le superfici di appoggio e montare la nuova guarnizione prima di fissare il collettore. Rimontare i sensori, i tubi e riconnettere la batteria. Avviare il motore e controllare l’assenza di perdite d’aria e codici errore motore. Se si riscontrano difficoltà con la rimozione di viti danneggiate o clip rotte, utilizzare attrezzi adeguati o rivolgersi a personale qualificato.

Consigli Per Il Montaggio

• Usare sempre una guarnizione nuova e morsetti nuovi se necessario per assicurare la tenuta.
• Non forzare i supporti in plastica: usare estrattori appropriati per evitare rotture.
• Controllare e pulire il corpo farfallato e i condotti prima del montaggio per evitare depositi che compromettono il flusso d’aria.
• Serrare i bulloni in sequenza e con coppia uniforme; evitare sovraccarichi che possono causare crepe.
• Verificare l’integrità dei sensori collegati (es. sensore di pressione) e dei tubi del vuoto.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti al collettore di aspirazione sono generalmente causati da degrado dei materiali dovuto a stress termico, vibrazioni e invecchiamento della plastica, da urti o da montaggi/scorrette rimozioni che danneggiano i supporti o le flange. Perdite d’aria dovute a guarnizioni deteriorate o a crepe comportano sintomi come minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi e accensione della spia motore. Anche contaminazione da olio o depositi possono compromettere la funzione dei canali d’aria e dei sensori collegati.

Indicazioni Finali

Questo collettore è consigliato a meccanici e autoriparatori che cercano un ricambio specifico per i modelli Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 1KR e cambio automatico. La presenza dei codici prodotto 0361Q8 e 1606496980 facilita la ricerca e la verifica della compatibilità con il veicolo. Sostituire il collettore al primo segnale di perdita o danno per preservare l’affidabilità del motore e le prestazioni del veicolo.

Ricambio destinato al sistema d’aspirazione dei motori 1.4 16V con codice motore KFU, impiegato su varie vetture del gruppo Stellantis (Citroën e Peugeot). Il componente è identificabile anche tramite i codici 9645400680 e 0342J2, che sono spesso usati nelle ricerche tecniche e negli ordini. Progettato per garantire il corretto flusso d’aria verso il motore, migliora l’efficienza della combustione e contribuisce a prestazioni costanti nel tempo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 1.4 16V (codice motore KFU)
• Codici prodotto: 9645400680, 0342J2
• Altri numeri: 0342J2 | 9645400680

Descrizione e funzione

Il collettore/condotto di aspirazione convoglia l’aria filtrata verso il corpo farfallato e i collettori di distribuzione nei vari cilindri. Una corretta tenuta e un passaggio aria uniforme sono fondamentali per mantenere il corretto rapporto aria/carburante, ridurre consumi non necessari e prevenire irregolarità di erogazione. Questo ricambio è adatto a interventi di manutenzione ordinaria o a sostituzioni in caso di danni meccanici, crepe o perdita di tenuta.

Sostituzione

Sostituire il collettore d’aspirazione richiede strumenti di base e un approccio metodico. Procedura tipica:

• Spegnere il motore e scollegare la batteria per sicurezza.
• Rimuovere il coperchio del filtro aria e gli eventuali tubi collegati al collettore (sensori, tubazioni del vuoto, recircolo vapori, ecc.).
• Allentare le fascette e i bulloni di fissaggio; estrarre il collettore con attenzione per evitare di danneggiare i sensori o i raccordi adiacenti.
• Pulire le superfici di accoppiamento e verificare guarnizioni e sensori; installare il nuovo collettore garantendo la corretta posizione delle guarnizioni e il serraggio uniforme dei bulloni.
• Ricollegare tutte le tubazioni e la batteria, quindi eseguire un avviamento di prova controllando eventuali perdite d’aria o spie motore accese.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti a usura delle guarnizioni, crepe o rotture del materiale per invecchiamento termico e vibrazioni, nonché danni causati da interventi di manutenzione impropri. Anche accumuli di olio o detriti provenienti dal circuito di ventilazione del basamento possono compromettere la tenuta e il flusso d’aria, alterando le prestazioni del motore.

Consigli per il montaggio

• Utilizzare guarnizioni nuove e di qualità; non riutilizzare guarnizioni usurate.
• Prestare attenzione ai sensori montati sul collettore (ad es. sensore di temperatura dell’aria, sensori di pressione) e sostituirne gli O-ring se presenti.
• Eseguire un controllo finale con diagnosi motore per verificare l’assenza di errori e la corretta lettura dei sensori dopo la sostituzione.
• Se non si è esperti, affidare l’intervento a un meccanico qualificato per evitare danni accessori e garantire l’avviamento regolare del motore.

Codici utili per ricerca e reperibilità: 9645400680, 0342J2. Questi riferimenti aiutano meccanici e appassionati a trovare rapidamente il ricambio corretto per i motori 1.4 16V KFU dei veicoli Citroën e Peugeot.