Sensore di pressione dell’aria aspirata (MAP) prodotto da DENSO, compatibile con diversi modelli Citroën e Peugeot. Questo sensore misura la pressione dell’aria nel collettore di aspirazione e fornisce al sistema di gestione motore i dati necessari per ottimizzare la miscela aria/carburante e l’anticipo di accensione. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con riferimenti chiari (9642789980, 1920GH) per individuazione rapida tramite cataloghi e motori di ricerca.

Pezzo usato con garanzia di funzionamento. L’installazione corretta ripristina risposta dell’acceleratore, regolarità di minimo e riduce consumi e fumosità dovuti a misure di pressione errate.

Informazioni tecniche

• Produttore: DENSO
• Modello: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807
• Codici prodotto: 9642789980, 9642789780, 9639027480
• Altri numeri: 1920GH, 079800-7050

Funzione e segni di malfunzionamento

Il sensore misura la pressione assoluta nel collettore d’aspirazione e invia il segnale alla centralina elettronica (ECU). Un sensore difettoso può causare: accensione irregolare al minimo, perdita di potenza, aumento dei consumi, segnalazione di codici errore motore (spia MIL) e, in alcuni casi, difficoltà di avviamento. I meccanici lo cercano spesso per codice prodotto, quindi inserire 9642789980 o 1920GH aumenta la probabilità di reperibilità.

Consigli per l’installazione

• Localizzare il sensore sul collettore di aspirazione o sulla tubazione di ingresso aria in base al modello del veicolo.
• Scollegare la batteria prima di intervenire per ridurre il rischio di corto circuito durante la sostituzione.
• Disconnettere il connettore elettrico rimuovendo la clip di fissaggio, poi svitare le viti di fissaggio del sensore.
• Estrarre il sensore con attenzione per non danneggiare l’eventuale guarnizione o sede. Sostituire la guarnizione se visibilmente usurata.
• Montare il nuovo sensore in posizione, serrare le viti a coppia moderata e ricollegare il connettore; ricontrollare che non ci siano giochi o infiltrazioni d’aria.
• Dopo la sostituzione, avviare il motore e verificare l’assenza di errori sulla centralina; in alcuni casi è consigliabile un breve ciclo di guida per permettere all’ECU di adattarsi al nuovo sensore.

Motivo più comune di guasto

I guasti sono spesso causati da contaminazione (olio, fuliggine o residui dalla valvola EGR), ingressi di umidità o corrosione del connettore elettrico, stress termico e usura elettronica interna. Perdite o crepe nel collettore o nelle tubazioni di aspirazione possono inoltre fornire letture errate del sensore, facendo percepire il problema come un guasto del sensore stesso.

Per chi ripara personalmente: verificare sempre cablaggio e tenuta del collettore prima di sostituire il sensore, questo evita interventi ripetuti e riduce i tempi di diagnosi.

Descrizione

Il sensore di pressione dell’aria aspirata (MAP) è un componente elettronico essenziale per la gestione della miscela aria/carburante e per il controllo del turbocompressore nei motori a combustione. Questo sensore è progettato per fornire alla centralina motore (ECU) una misura precisa della pressione assoluta nel collettore di aspirazione, permettendo una regolazione ottimale dell’iniezione e dell’anticipo d’accensione. La presenza dei codici 9642789780 e 1920GH lo rende facilmente rintracciabile per meccanici e appassionati che cercano il pezzo giusto per i veicoli Citroën e Peugeot.

Compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis, è una scelta frequente per riparazioni su veicoli con motori che richiedono un sensore MAP affidabile. L’installazione corretta assicura migliore risposta dell’acceleratore, consumi regolari e minori problemi di erogazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: DENSO / Stellantis
• Modelli: Citroën C8; Peugeot 406; Peugeot 607; Peugeot 807
• Codici prodotto: 9642789780; 9642789980; 9639027480
• Altri numeri: 1920GH; 079800-7050

Segni di guasto e perché è importante sostituirlo

Un sensore MAP malfunzionante provoca sintomi evidenti: accensione della spia motore (MIL), minimo irregolare, perdita di potenza, aumento dei consumi e difficoltà di avviamento. Poiché la centralina riceve informazioni errate sulla pressione d’aspirazione, la miscela aria/carburante può risultare troppo ricca o troppo magra, compromettendo prestazioni ed emissioni.

Motivo più comune del guasto

I guasti più frequenti sono causati da contaminazione (olio, sporco, depositi), infiltrazione di umidità, danni meccanici ai collegamenti o problemi elettrici (cavi e connettori corrosi). Anche le variazioni termiche e le vibrazioni prolungate possono ridurre l’affidabilità del sensore nel tempo.

Consigli per il montaggio

Prima dell’installazione, scollegare la batteria e assicurarsi che la zona di lavoro sia pulita. Procedure generali di montaggio:

• Scollegare il connettore elettrico del sensore.
• Rimuovere le viti o le clip di fissaggio e estrarre il sensore dal collettore o dal corpo farfallato, facendo attenzione a non danneggiare l’alloggiamento.
• Controllare e sostituire eventuali guarnizioni o O-ring usurati.
• Posizionare il nuovo sensore, fissarlo con le viti e ricollegare il connettore elettrico assicurandosi di ottenere un contatto stabile e senza gioco.
• Dopo il montaggio, riagganciare la batteria e, se disponibile, cancellare eventuali codici di errore memorizzati nella ECU usando uno strumento diagnostico. Verificare il corretto funzionamento del motore e l’assenza di perdite d’aria.

Per un’installazione duratura, evitare di contaminare il sensore con olio o detergenti aggressivi e verificare lo stato dei cablaggi e dei connettori elettrici adiacenti.