Servomotore riscaldamento Denso EAM590 / 6447LW: Ricambio ideale per ripristinare il corretto controllo delle alette e della distribuzione aria nel circuito climatizzazione di Citroën C8 e Peugeot 807. Progettato per offrire una risposta precisa ai comandi della plancia, questo attuatore migliora il comfort abitacolo e ripristina le funzioni di miscelazione aria/calore quando il componente originale è difettoso. Parole chiave utili per la ricerca: Servomotore riscaldamento, Attuatore climatizzazione, Motorino clima EAM590, 6447LW, Citroën C8, Peugeot 807.

Funzione e Sintomi di Guasto: Il servomotore controlla il movimento delle alette e delle valvole all’interno della scatola riscaldamento (scatola HVAC), regolando la direzione e la miscelazione dell’aria calda/fredda. Quando il motore si guasta si possono riscontrare: rumori anomali (scatti, cigolii), movimento irregolare o assente delle alette, impossibilità di selezionare correttamente la temperatura o la distribuzione aria, odore di plastica bruciata o funzionamento intermittente. Questi sintomi rendono urgente la sostituzione per ripristinare il comfort e la sicurezza di guida.

Informazioni tecniche

• Produttore: Denso
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807
• Codici prodotto: EAM590, 6447LW
• Altri numeri: EAM590/6447LW (riferimenti frequentemente usati per la ricerca)

Consigli per il montaggio

Prima di iniziare la sostituzione, assicurarsi di lavorare con il veicolo spento e, per sicurezza, scollegare la batteria. Il servomotore si trova solitamente montato sulla scatola riscaldamento dietro la plancia (accesso tramite cruscotto inferiore o vano portaoggetti). Procedura tipica di sostituzione:

• Rimuovere pannelli e vano portaoggetti necessari per raggiungere la scatola HVAC.
• Scollegare il connettore elettrico dell’attuatore.
• Rimuovere le viti o clip che fissano il servomotore e sfilare il componente difettoso.
• Montare il nuovo servomotore Denso, fissare con le viti e ricollegare il connettore.
• Verificare il corretto funzionamento dai comandi a cruscotto e testare tutte le posizioni di comando aria/temperatura.

Strumenti utili: set di chiavi a bussola, cacciaviti a taglio/Phillips, torx se necessario, pinze per clip. Evitare di forzare le alette: se sono bloccate è meglio smontare la scatola HVAC per intervenire con calma.

Motivo più comune di guasto

I guasti più frequenti sono dovuti a usura dei componenti meccanici interni (ingranaggi in plastica che si incrinano o si consumano), danneggiamento delle spazzole del motore o contaminazione da polvere e umidità che provoca bloccaggi. Col tempo il movimento ripetuto e le escursioni termiche indeboliscono le parti plastiche e i punti di innesto, portando a gioco, scatti o blocco totale.

Per gli operatori che effettuano la riparazione: testare sempre il connettore e la presenza di alimentazione prima della sostituzione per escludere problemi elettrici a valle. Dopo l’installazione controllare la funzionalità di tutte le modalità di ventilazione e la correttezza della posizione delle alette.

Servomotore riscaldamento Magneti Marelli adatto per il circuito HVAC di Citroën C8 e Peugeot 807. Riconoscibile con i codici di riferimento EAM590 e 6447LW, questo attuatore elettrico gestisce il movimento delle serrande interne per dirigere il flusso d’aria e regolare la temperatura abitacolo. Progettato per officine e appassionati del fai-da-te, è spesso ricercato per riparazioni mirate, migliorando funzionalità del riscaldamento/ventilazione e ripristinando il corretto controllo delle bocchette.

Informazioni tecniche

• Produttore: Magneti Marelli
• Modello: Citroën C8; Peugeot 807 (e altri modelli Citroën/Peugeot compatibili)
• Codici prodotto: EAM590, 6447LW
• Altri numeri: 6447LW

Funzione

Il servomotore aziona le serrande (flap) del sistema di riscaldamento/ventilazione per deviare il flusso d’aria tra parabrezza, bocchette centrali e pedane e per regolare la miscelazione aria calda/freddata. Consente il controllo elettrico delle posizioni delle palette interne, garantendo risposta ai comandi del cruscotto o della centralina clima.

Sostituzione

1. Scollegare la batteria prima di iniziare qualsiasi intervento per sicurezza.
2. Smontare i pannelli necessari (ad esempio il vano portaoggetti o il rivestimento sottoplancia) per accedere al corpo del climatizzatore dove è fissato il servomotore.
3. Individuare il servomotore difettoso, scollegare il connettore elettrico e rimuovere le viti o le clip di fissaggio.
4. Sostituire con il nuovo servomotore verificando che gli ingranaggi e le leve siano correttamente allineati e che il perno entri nella sede senza forzare.
5. Prima di rimontare definitivamente i pannelli, eseguire un controllo funzionale: mettere in moto (o accendere la posizione accessori) e muovere le regolazioni del clima per verificare il corretto movimento delle serrande in tutte le posizioni.
6. Rimontare i pannelli e ripristinare la batteria.

Perché il pezzo si guasta più spesso

• Usura degli ingranaggi interni, soprattutto se realizzati in materiale plastico che si deteriora col tempo.
• Accumulo di sporco, polvere o residui nell’unità HVAC che ostacolano il movimento delle serrande.
• Ingresso di umidità o corrosione dei contatti elettrici che provoca malfunzionamenti del motore elettrico.
• Sforzi meccanici dovuti a movimenti forzati delle palette o a ostruzioni nel circuito aria.
• Guasto elettrico del piccolo motore interno o del potenziometro di posizione (se presente).

Raccomandazioni per l’installazione

• Utilizzare il codice prodotto (EAM590 / 6447LW) per verificare la compatibilità con il veicolo prima dell’acquisto.
• Seguire sempre le procedure di smontaggio indicate dal costruttore e non forzare componenti plastiche fragili.
• Controllare connettori e cablaggi; pulire eventuali contatti ossidati prima del montaggio.
• Effettuare un test funzionale completo prima di rimontare i pannelli per evitare rismontaggi successivi.
• Per interventi in officina, operare con attrezzi appropriati e cura per evitare danni alle leve e alle sedi di fissaggio.

Tubo aria condizionata di ricambio studiato per sostituire la tubazione dell’impianto climatizzazione su modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.6 e-HDi. Prodotto indicato per officine e meccanici fai-da-te che cercano una soluzione con corrispondenza ai codici OEM 9670651880 / 6477Z9. La geometria e i punti di fissaggio sono progettati per un montaggio diretto, garantendo un collegamento corretto fra compressore, evaporatore e componenti del circuito frigorifero.

Caratteristiche e funzione

Il tubo climatizzazione ha la funzione di convogliare il fluido refrigerante tra i componenti dell’impianto A/C mantenendo tenuta e resistenza alle variazioni di pressione e temperatura. È una parte fondamentale per il corretto raffreddamento dell’abitacolo e per il mantenimento della pressione di esercizio del circuito. Utilizzato in abbinamento a manicotti, giunti e O-ring specifici per il sistema, contribuisce a prevenire perdite e contaminazioni del circuito frigorifero.

Come si sostituisce

• Recupero del refrigerante: Prima di qualsiasi intervento è obbligatorio recuperare il gas con attrezzatura certificata per impianti A/C.
• Smontaggio: Sganciare i fissaggi e scollegare i raccordi; controllare e rimuovere eventuali clip o supporti danneggiati.
• Sostituzione delle guarnizioni: Montare nuovi O-ring e guarnizioni lubrificate con olio specifico per refrigerante per evitare perdite.
• Installazione: Posizionare il nuovo tubo rispettando il percorso originale e fissare i supporti al valore di coppia raccomandato dal costruttore.
• Vuoto e ricarica: Eseguire il sottovuoto dell’impianto e ricaricare con la quantità di refrigerante prevista dal produttore.
• Collaudo: Verificare la tenuta, il corretto funzionamento del compressore e la temperatura erogata in condizioni di carico.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Citroën C4 II; Peugeot 308; Peugeot 3008; DS 4 1.6 e-HDi
• Codici Prodotto: 9670651880
• Altri Numeri: 6477Z9

Raccomandazioni per il montaggio

• Operare sempre con attrezzatura per il recupero e la ricarica del refrigerante; non rilasciare gas in atmosfera.
• Sostituire gli O-ring ad ogni intervento e lubrificarli con olio idoneo al tipo di refrigerante.
• Controllare supporti e fascette di fissaggio: viteria o clip usurate devono essere sostituite per evitare sfregamenti e vibrazioni.
• Eseguire il sottovuoto e la ricarica seguendo le specifiche del costruttore per pressione e quantità di refrigerante.
• Verificare visivamente eventuali punti di sfregamento sul telaio o sulle tubazioni adiacenti e riposizionare se necessario.

Motivo comune di guasto

I guasti più frequenti derivano da perdita ai raccordi causata dall’invecchiamento delle guarnizioni (O-ring) oppure da corrosione e usura meccanica della tubazione dovuta a vibrazioni, pietrisco o contatto con componenti mobili. L’esposizione a sale stradale e agenti atmosferici accelera la corrosione. Un accumulo di pressione dovuto a problemi del radiatore, del condensatore o del filtro disidratatore può inoltre stressare le connessioni e provocare perdite.

Descrizione

Servomotore riscaldamento Valeo progettato per il circuito climatico di Citroën C4 II e Peugeot 308 (Piattaforma T7). Questo attuatore controlla le valvole e le blend door all’interno della cassa del riscaldamento per gestire la distribuzione dell’aria e la miscelazione aria/calore. Ricercato spesso con i codici T1009914P, A6479E7 o 64790000000, è una scelta comune per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai‑da‑te su impianti HVAC dei modelli elencati.

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: Citroën C4 II; Peugeot 308 (T7)
• Codici prodotto: T1009914P, A6479E7
• Altri numeri: 64790000000

Funzione e vantaggi

Il servomotore regola la posizione delle porte interne della cassa del riscaldamento per controllare il flusso d’aria e la temperatura all’interno dell’abitacolo. Sostituendo un attuatore difettoso si recupera la corretta distribuzione dell’aria (es. aria cruscotto, piedi, parabrezza), eliminando rumori anomali e movimenti irregolari delle alette. Vantaggi: installazione diretta in sostituzione, compatibilità con le geometrie originali, ricercabile tramite codice prodotto per una rapida identificazione.

Installazione

1. Scollegare la batteria prima di iniziare per sicurezza e per evitare danni elettrici.
2. Accedere al vano riscaldamento: spesso è necessario rimuovere il vano portaoggetti o pannelli sottoplancia per raggiungere l’attuatore.
3. Staccare il connettore elettrico e rimuovere le viti di fissaggio del servomotore.
4. Estrarre l’attuatore e verificare l’alloggiamento per eventuali plastiche rotte o residui che possano interferire con il nuovo pezzo.
5. Montare il nuovo servomotore facendo attenzione all’allineamento degli ingranaggi e delle spine di accoppiamento, avvitare senza eccessiva coppia e ricollegare il connettore.
6. Ricollegare la batteria e verificare il corretto funzionamento dell’impianto climatizzazione: eseguire prove su tutte le modalità di distribuzione aria e sui comandi di temperatura.

Consigli per l’installazione

Prediligere strumenti adeguati e seguire le procedure di smontaggio indicate dal costruttore per evitare la rottura di componenti plastici fragili. Evitare di forzare gli ingranaggi; prima di rimontare pulire l’alloggiamento per rimuovere polvere e frammenti. Se dopo la sostituzione il sistema non risponde correttamente, verificare alimentazione e massa del connettore e la presenza di eventuali ostruzioni meccaniche. In alcuni casi è utile azzerare/ripristinare le funzioni della climatizzazione secondo le procedure del veicolo per sincronizzare le posizioni delle alette.

Motivo più comune di guasto

I guasti più frequenti sono dovuti a usura degli ingranaggi in plastica, accumulo di polvere e detriti che bloccano il meccanismo, ingresso di umidità che provoca ossidazione dei contatti o danneggiamento del motore elettrico interno, e deterioramento del sensore di posizione/potenziometro. I sintomi tipici includono rumori di trascinamento, movimento irregolare o assente delle alette e impossibilità di raggiungere le posizioni di flusso aria richieste.

Motore elettrico riduttore (servomotore) per il sistema di climatizzazione, progettato per sostituire l’elemento di azionamento delle serrande e delle valvole all’interno dell’unità di riscaldamento/ventilazione su diversi modelli del gruppo Stellantis. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con riferimenti originali per ripristinare la corretta gestione del flusso d’aria e della miscelazione aria calda/fredda.

Veicoli compatibili

Compatibile con vari modelli Citroën e Peugeot, tra cui (a titolo indicativo):

• Citroën C2
• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• DS4
• Peugeot 308

Caratteristiche e funzione

Il riduttore motore trasmette il movimento dal motore elettrico a ingranaggi alla serranda del sistema di climatizzazione, permettendo la regolazione della direzione del flusso d’aria e della miscelazione tra aria calda e fredda. Un funzionamento preciso garantisce comfort abitacolo e la corretta risposta dei comandi che si trovano sulla plancia o sul pannello climatico.

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: Motore riduttore climatizzatore per Citroën/Peugeot
• Codici prodotto: T1000467T, 2512101A, 647914
• Altri numeri: 2512101A, 647914, T1000467T

Indicazioni per la sostituzione

La posizione tipica del servomotore è all’interno dell’unità di riscaldamento, generalmente dietro la plancia o il vano portaoggetti. Procedura di massima:

1. Scollegare la batteria per evitare cortocircuiti durante le operazioni elettriche.
2. Rimuovere il cassetto portaoggetti o il pannello inferiore della plancia per accedere al corpo climatizzazione.
3. Scollegare il connettore elettrico del servomotore.
4. Rimuovere le viti o le clip che fissano il servomotore al box della climatizzazione e sfilare l’unità difettosa.
5. Installare il nuovo servomotore, assicurandosi dell’accurato innesto degli ingranaggi e del corretto allineamento della leva o dell’albero di comando.
6. Ricollegare il connettore elettrico e rimontare i pannelli rimossi.
7. Eseguire una prova funzione: cicli automatici della climatizzazione e controllo delle posizioni delle serrande. Se disponibile, effettuare la calibrazione secondo le procedure del costruttore.

Raccomandazioni per il montaggio

• Utilizzare utensili adeguati e non forzare gli ingranaggi plastici durante l’installazione.
• Verificare l’integrità del connettore e dei cablaggi; un contatto elettrico scadente può causare malfunzionamenti intermittenti.
• Prima di rimontare definitivamente, eseguire un ciclo di prova per verificare il corretto movimento delle serrande e assenza di rumori anomali.
• Se dopo la sostituzione persiste un comportamento anomalo, controllare eventuali ostacoli meccanici nell’unità di climatizzazione o la presenza di umidità/condensa che possa aver compromesso altri componenti.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni dei servomotori del climatizzatore includono:

• Usura degli ingranaggi plastici o rottura dei denti provocata da stress meccanico o accumulo di detriti.
• Problemi elettrici come contatti ossidati, cavi danneggiati o usura delle spazzole interne (se presenti).
• Danneggiamento dovuto a infiltrazioni d’acqua o elevata umidità che provoca corrosione o cortocircuiti.
• Blocchi meccanici all’interno del box climatizzazione che aumentano il carico sul motore e portano al guasto.

Descrizione

Compressore climatizzazione DENSO (cod. 447150-3250) progettato per impianti aria condizionata di numerosi modelli del gruppo Stellantis e altri marchi compatibili. Si tratta di un componente chiave del circuito A/C che comprime il refrigerante e permette lo scambio termico necessario per raffreddare l’abitacolo. Il ricambio riportato include i riferimenti OE associati, utili per la ricerca e la sostituzione rapida.

Vantaggi per Meccanici e Appassionati Fai-da-Te

Ideale per officine e privati con esperienza nella climatizzazione auto. L’articolo è spesso cercato per codice prodotto/numero OEM: avere il codice corretto accelera la diagnosi e la reperibilità. Montaggio possibile con attrezzatura di base per A/C (recupero refrigerante, pompa vuoto, ricarica) ma raccomandato per chi ha esperienza o assistenza professionale in caso di dubbi.

Informazioni tecniche

• Produttore: Denso
• Modello: Compressore climatizzazione tipo 447150-3250
• Codici prodotto: 447150-3250, 9802875780, 9819714980
• Altri numeri: 9827528980, 9827552180, 1617294480

Modelli compatibili (indicazione dai codici e dalle sorgenti fornite)

Citroën Berlingo (B9/Berlingo III), Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4 II, DS4, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 308 (T9), Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Xsara, Xsara Picasso e altri modelli correlati. Verificare sempre il codice parte per confermare la compatibilità.

Istruzioni di montaggio e consigli

• Recupero refrigerante: Prima di intervenire eseguire il recupero e lo stoccaggio del refrigerante con macchina dedicata, nel rispetto delle normative ambientali.
• Scollegamento: Scollegare la batteria prima di procedere per evitare cortocircuiti e proteggere l’impianto elettrico.
• Smontaggio: Allentare la cinghia servizi, scollegare il connettore elettrico del compressore, rimuovere i collegamenti idraulici avendo cura di non contaminare l’impianto.
• Sostituzione di tenute: Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni con ricambi nuovi e lubrificarli con olio compatibile.
• Vuoto e carica: Dopo il montaggio eseguire il vuoto dell’impianto per almeno 30 minuti (o come da specifiche) e ricaricare il refrigerante e l’olio secondo le caratteristiche del veicolo.
• Controlli finali: Verificare la tenuta dell’impianto, la corretta tensione della cinghia e il funzionamento della frizione del compressore a motore in funzione.

Motivo comune del guasto

I compressori A/C possono guastarsi per vari motivi: usura meccanica interna (cuscinettatura, palette), contaminazione del circuito (particelle metalliche da altre componenti), mancanza o perdita di lubrificante, ingresso di umidità, o malfunzionamento della frizione elettrica. Spesso un guasto è conseguenza di un problema preesistente nell’impianto (perdite, ostruzioni) che causa surriscaldamento o carenza di olio.

Raccomandazioni pratiche

• In caso di guasto del compressore sostituire o controllare anche il filtro disidratatore/assorbitore e l’eventuale valvola di espansione, poiché contaminanti possono compromettere rapidamente il nuovo componente.
• Usare olio e refrigerante conformi alle specifiche del costruttore del veicolo.
• Eseguire una prova di funzionamento prolungata dopo la ricarica per verificare assenza di rumori anomali e stabilità della pressione di sistema.

Nota sulla provenienza

Unità proveniente da veicolo con 94.000 km. I dati sul chilometraggio sono forniti come informazione sulla storia d’uso dell’elemento.

Servomotore riscaldamento di alta qualità progettato per sostituire l’attuatore della climatizzazione sui modelli CITROËN e PEUGEOT. Questo componente aziona le alette e le valvole del circuito aria/riscaldamento, garantendo la corretta distribuzione del flusso d’aria e la regolazione della temperatura abitacolo. La ricerca per codice 653118V.C, 653118V.E o 6447HH è comune tra i professionisti e gli appassionati del fai-da-te, per trovare rapidamente il ricambio compatibile.

Vantaggi e applicazioni

Compatibile con varie unità di climatizzazione dei modelli CITROËN e PEUGEOT indicati qui di seguito. Offre un montaggio semplice, collegamento elettrico standard e ricambio diretto per l’attuatore originale. Ideale per officine e riparatori indipendenti che cercano un pezzo affidabile per ripristinare la funzionalità del sistema di riscaldamento e climatizzazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: VALEO
• Modello: Attuatore / Servomotore riscaldamento per impianto HVAC
• Codici prodotto: 653118V.E 11, 653118V.C 09, 653118V.C 08, 653118V.C 06, 653118V.C 05
• Altri numeri: 6447HH

Modelli compatibili

Applicabile comunemente a veicoli Citroën e Peugeot tra cui (verificare il codice ricambio): Citroën C5 (prima serie), Citroën Xsara, Peugeot 406, Peugeot 607. La compatibilità dipende dal codice dell’attuatore; cercare il codice del pezzo per conferma prima dell’installazione.

Sostituzione e procedura di montaggio

La sostituzione dell’attuatore del riscaldamento richiede accesso al vano plancia/impianto HVAC. Procedura tipica:

• Scollegare la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti e proteggere l’elettronica.
• Rimuovere i pannelli della plancia o il vano portaoggetti per raggiungere la scatola clima.
• Individuare l’attuatore guasto (spesso vicino al lato passeggero o al centro dell’unità HVAC), scollegare il connettore elettrico e rimuovere le viti di fissaggio.
• Installare il nuovo servomotore assicurandosi dell’accurato allineamento degli ingranaggi e delle alette, avvitare e ricollegare il connettore.
• Ricollegare la batteria e verificare il corretto funzionamento delle funzioni clima: movimento dell’aria, cambi di temperatura e selezione distribuzione aria.

Consigli per il montaggio

• Usare utensili adeguati per non danneggiare le plastiche della plancia.
• Verificare lo stato dei connettori elettrici e pulirli in caso di corrosione prima di rimontare.
• Controllare che gli ingranaggi interni dell’attuatore siano correttamente accoppiati alle alette; un cattivo allineamento può causare rumori o malfunzionamenti.
• Dopo montaggio, eseguire un ciclo di prova della climatizzazione per confermare che tutte le posizioni delle alette vengano raggiunte senza rumori anomali.

Motivo più comune di guasto

Gli attuatori di climatizzazione si guastano principalmente per usura meccanica degli ingranaggi plastici, accumulo di polvere e detriti che bloccano il movimento, o guasto del motorino elettrico interno. Sintomi tipici includono clic ripetuti, perdita di controllo della direzione del flusso d’aria, variazioni di temperatura non corrispondenti alla selezione e blocco delle alette.

Perché scegliere questo ricambio

Codici ricercati e riferimenti standard facilitano il reperimento del pezzo corretto. Il servomotore proposto è una soluzione pratica per ripristinare le funzioni del riscaldamento/climatizzazione e ridurre i tempi di fermo del veicolo, particolarmente utile per officine e tecnici che cercano ricambi con riferimento diretto ai codici originali.

Regolatore ventilatore riscaldamento compatibile con i modelli Citroën e Peugeot indicati, codice 644178. Progettato per garantire il controllo delle velocità della ventola dell’impianto di riscaldamento e climatizzazione, è un ricambio essenziale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che desiderano ripristinare la funzionalità dell’aria abitacolo. Inserendo il codice prodotto 644178 nella ricerca aumenti la probabilità di trovare rapidamente il ricambio corretto. Testo ottimizzato per parole chiave come regolatore ventola riscaldamento, 644178, Citroën, Peugeot, resistenza ventola e regolatore velocità ventola.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën AX, Saxo, Xantia, XM, Berlingo, Xsara, ZX; Peugeot 106, 405, 406, 605, Partner
• Codici prodotto: 644178
• Altri numeri: Nessun altro riferimento fornito

Funzione

Il regolatore della ventola gestisce la velocità del ventilatore interno variando la resistenza o modulando il segnale elettrico al motore della ventola. Consente selezioni multiple di velocità dal comando dell’abitacolo e contribuisce a un corretto ricircolo e riscaldamento dell’aria. Quando il regolatore non funziona correttamente, alcune velocità possono scomparire o la ventola può funzionare soltanto a piena potenza o non avviarsi affatto.

Indicazioni per la sostituzione

Intervento adatto a meccanici e a privati esperti. Prima di iniziare scollegare la batteria per evitare cortocircuiti. I passaggi tipici sono:

• Individuare l’unità: solitamente montata nel circuito aria, vicino al motore del ventilatore sotto la plancia o nel vano motore a seconda del modello.
• Rimuovere i pannelli o la plancia necessari per accedere al componente (cacciavite, chiavi a brugola o a bussola richieste).
• Scollegare il connettore elettrico e svitare le viti di fissaggio.
• Sostituire il regolatore con il ricambio nuovo rispettando l’orientamento e le guarnizioni eventuali.
• Ricollegare il connettore, rimontare i pannelli e collegare la batteria. Verificare tutte le velocità della ventola prima della riconsegna del veicolo.

Tempo di intervento stimato: 30–90 minuti a seconda del modello e dell’accessibilità. Utilizzare attrezzi isolati e seguire le indicazioni di sicurezza.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

• Usura elettrica: contatti ossidati o carbonizzazione dovuta a correnti elevate possono compromettere la funzionalità.
• Surriscaldamento: accumulo di polvere e scarsa ventilazione provoca un riscaldamento e la bruciatura delle piste resistive o dei componenti elettronici.
• Ingressi di umidità: corrosione dei contatti e corto circuito del regolatore.
• Vibrazioni e deterioramento meccanico: fissaggi allentati o rottura degli alloggiamenti plastici con il tempo.
• Problemi al motore della ventola: un motore sforzato può aumentare il carico sul regolatore portandolo a guastarsi prematuramente.

Consigli per il montaggio

Smontare e montare il regolatore con attenzione seguendo l’ordine inverso del montaggio. Verificare la pulizia dei connettori e applicare spray contatti se necessario. Se il motore della ventola mostra segni di usura o correnti assorbite anomale, controllare anche lo stato del motore prima di installare il nuovo regolatore per evitare di danneggiarlo nuovamente. Dopo la sostituzione, eseguire una prova completa delle funzioni riscaldamento/ventilazione su tutte le velocità.

Sintomi comuni che indicano la necessità di sostituzione

• Perdita di alcune velocità o funzionamento solo alla velocità massima.
• Rumori anomali provenienti dall’abitacolo durante l’azionamento della ventola.
• Odore di bruciato o surriscaldamento nella zona della plancia.
• Intermittenza nell’avvio della ventola.

Ricordarsi di utilizzare ricambi compatibili con il codice 644178 per garantire una sostituzione corretta. Prodotto pensato per uso su modelli Citroën e Peugeot elencati; verificare la compatibilità tramite il codice prodotto e la corrispondenza del connettore prima dell’acquisto.

Caratteristiche e Funzione

Ventilatore di riscaldamento/aria destinato al circuito interno dell’abitacolo per i modelli Citroën C8 e Peugeot 807. Questo componente è responsabile del ricircolo e del flusso d’aria attraverso l’impianto di riscaldamento e climatizzazione, garantendo portate d’aria variabili in base alla velocità selezionata dall’utente. I codici più comunemente ricercati per questa unità sono 1400970280, 1499032080, 6441T9 e 6441Y5, utili per una rapida identificazione del ricambio.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807
• Codici Prodotto: 1400970280, 1499032080, 6441T9, 6441Y5
• Altri Numeri: Vengono utilizzati più codici di riferimento di seguito ai sistemi produttivi e ai fornitori OEM

Compatibilità

Progettato per l’installazione sui veicoli Citroën C8 e Peugeot 807 con impianto di ventilazione originale. Prima della sostituzione verificare che il connettore elettrico, la posizione di montaggio e gli attacchi meccanici coincidano con quelli del veicolo.

Indicazioni per la Sostituzione

1. Scollegare la batteria per evitare cortocircuiti durante l’intervento.
2. Rimuovere i pannelli di rivestimento necessari per accedere all’alloggiamento del ventilatore (spesso dietro la plancia o vicino al vano portaoggetti a seconda della versione).
3. Scollegare il connettore elettrico e rimuovere le viti o i fermi che fissano il supporto del ventilatore.
4. Eseguire il montaggio a rovescio: inserire il nuovo ventilatore, fissarlo saldamente e ricollegare l’elettricità.
5. Verificare il funzionamento su tutte le velocità e controllare l’assenza di rumori anomali o vibrazioni prima di rimontare i pannelli.

Consigli pratici: Usare una leggera quantità di grasso dielettrico sui contatti elettrici se necessario, sostituire il filtro abitacolo contestualmente se sporco e controllare il resistore/centralina ventilatore quando il cambio velocità non funziona correttamente.

Motivo Più Comune del Guasto

I guasti ai ventilatori abitacolo dipendono quasi sempre da usura meccanica o problemi elettrici. Cause tipiche:

• Usura dei cuscinetti interni che provoca rumori e diminuzione della rotazione.
• Accumulo di foglie, polvere e detriti che sovraccaricano il motore o bloccano l’elica.
• Usura delle spazzole (se presente) o guasti al motore elettrico.
• Corrosione o cattivo contatto nei connettori elettrici e nel cablaggio.

Durata e Manutenzione

La vita utile varia in funzione dell’utilizzo e delle condizioni ambientali. Un controllo periodico del filtro abitacolo, la pulizia delle bocchette e la rimozione di detriti dall’aspirazione del ventilatore riducono il rischio di guasto prematuro. In presenza di rumori, vibrazioni o perdita di portata d’aria è consigliabile intervenire tempestivamente per evitare danni collaterali al sistema di climatizzazione.

Perché Sceglierlo

Questo ventilatore è indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio che rispetti le specifiche OEM per Citroën C8 e Peugeot 807. L’uso dei codici prodotto nella fase di ricerca aiuta a trovare il ricambio corretto rapidamente e ad ottimizzare tempi di riparazione e diagnostica.

Ventilatore di ricambio adatto per i sistemi di riscaldamento e climatizzazione dei modelli Citroën C8 e Peugeot 807. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione affidabile per la ventilazione abitacolo. Il prodotto è spesso ricercato tramite i codici 1499032080, 6441T9 e 6441Y5; includere tali riferimenti durante la ricerca aumenta le probabilità di trovare il ricambio corretto.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C8, Peugeot 807
• Codici Prodotto: 1499032080, 6441T9, 6441Y5
• Altri Numeri: 1400970280
• Alimentazione: 12 V (sistema elettrico veicolo)
• Applicazione: Veicoli con climatizzazione automatica / ventilatore abitacolo

Funzione

Il ventilatore abitacolo ha il compito di spostare aria attraverso il circuito di riscaldamento e climatizzazione, garantendo il ricambio d’aria e la distribuzione della temperatura impostata nell’abitacolo. Un ventilatore efficiente assicura una rapida climatizzazione e riduce l’affaticamento del sistema HVAC.

Applicazioni e Compatibilità

Compatibile con Citroën C8 e Peugeot 807 dotati di climatizzazione automatica. I riferimenti numerici (1499032080, 6441T9, 6441Y5, 1400970280) sono comunemente utilizzati nella ricerca del ricambio; verificare che il codice corrisponda al pezzo sostituito per scegliere la versione corretta.

Consigli per l’Installazione

Scollegare sempre la batteria prima di iniziare l’intervento. In genere il ventilatore è posizionato dietro la plancia lato passeggero, spesso dietro il vano portaoggetti. Procedura di massima:

• Rimuovere il vano portaoggetti o il pannello di plastica per accedere al vano del ventilatore.
• Scollegare il connettore elettrico e svitare le viti o i perni di fissaggio del gruppo ventilatore.
• Estarre il gruppo ventilatore con attenzione per evitare di danneggiare condotti o sensori vicini.
• Installare il nuovo ventilatore, collegare il connettore e rimontare i pannelli nell’ordine inverso.

Per un montaggio corretto utilizzare gli utensili adeguati e seguire le istruzioni del costruttore. Controllare lo stato del filtro abitacolo e dei condotti: sostituire o pulire se necessario per evitare stress prematuro del nuovo ventilatore.

Perché Si Guasta Più Spesso

• Usura delle spazzole e dei cuscinetti del motore elettrico, con conseguente rumore o blocco.
• Intrusione di polvere, foglie o altri detriti nel cestello della ventola che causa squilibrio e attrito.
• Ingressi d’acqua o umidità che provocano corrosione dei contatti elettrici o del rotore.
• Ostruzione del filtro abitacolo che aumenta il carico sul ventilatore e ne accorcia la vita utile.

Note Finali

Questo ventilatore è pensato per garantire il corretto funzionamento del sistema di climatizzazione nei modelli indicati. Per ottimizzare durata e prestazioni, verificare lo stato dei filtri abitacolo e dei condotti durante la sostituzione e assicurarsi che il cablaggio e i connettori non presentino segni di ossidazione o surriscaldamento.