Scambiatore di raffreddamento per gas di scarico progettato per motori 2.0 HDi (100 kW, codice RHR). Parte di ricambio ideale per officine e appassionati di fai‑da‑te che cercano un componente che riduca la temperatura dei gas EGR, protegga il motore dall’eccessivo accumulo di calore e contribuisca alla corretta riduzione delle emissioni. I codici 9645689780 e 161835 sono spesso usati nelle ricerche tecniche e facilitano l’individuazione rapida del ricambio.

Caratteristiche principali

• Applicazione: scambiatore/raffreddatore per gas di scarico (EGR cooler)
• Motore: 2.0 HDi, 100 kW, codice motore RHR
• Produttore indicato: Valeo
• Codici di riferimento: 9645689780, 161835
• Funzione: abbassare la temperatura dei gas di ricircolo per proteggere il collettore e ottimizzare il sistema EGR

Modelli compatibili

• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Citroën C8
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 807

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: 2.0 HDi 100 kW (RHR)
• Codici prodotto: 9645689780
• Altri numeri: 161835

Funzione

Lo scambiatore di raffreddamento gas di scarico riduce la temperatura dei gas che vengono reintrodotti nel collettore di aspirazione tramite il circuito EGR. Raffreddando i gas di scarico si limita la formazione di NOx e si riduce lo stress termico su collettore, valvola EGR e componenti vicini, migliorando stabilità di funzionamento e durata del sistema.

Sostituzione e consigli per il montaggio

Operazioni tipiche per la sostituzione:

• Lavorare a motore freddo e con il circuito di raffreddamento depressurizzato.
• Scollegare le tubazioni del circuito di raffreddamento e del circuito EGR; raccogliere il liquido refrigerante che fuoriesce.
• Rimuovere collegamenti elettrici e sensori eventualmente presenti sul gruppo EGR/scambiatore.
• Svitare i bulloni di fissaggio dello scambiatore e rimuovere il pezzo difettoso.
• Montare il nuovo scambiatore con guarnizioni nuove e rondelle/clip di serraggio in buono stato.
• Ripristinare il liquido di raffreddamento, eseguire lo spurgo del circuito e controllare tenute e assenza di perdite a motore in temperatura.

Consigli pratici: sostituire sempre le guarnizioni e usare refrigerante pulito; controllare il vano EGR e i tubi di collegamento per presenza di fuliggine o ostruzioni; verificare serraggi e condizioni dei sensori associati.

Perché si guasta più spesso

I guasti più frequenti sono dovuti a:

• Accumulo di fuliggine e residui che ostacolano il passaggio dei gas e aumentano la pressione e temperatura interna.
• Perdite interne tra circuito di raffreddamento e condotti gas, causate da corrosione o crepe dovute a sbalzi termici.
• Stress termico e affaticamento meccanico dopo molti cicli di riscaldamento/raffreddamento.
• Contaminazione del circuito di raffreddamento che accelera corrosione interna.

Questo scambiatore è una scelta pratica per chi ripara motori 2.0 HDi RHR e cerca un ricambio con riferimenti di catalogo chiaramente identificabili. Montaggio accurato e verifica del circuito di raffreddamento sono fondamentali per prevenire guasti ripetuti.

Tubo EGR di ricambio specifico per motori 1.4 HDi, codice prodotto 161845. Progettato per garantire il corretto ricircolo dei gas di scarico, ridurre le emissioni e mantenere l’efficienza del motore. Ideale per Officine Professionali e Appassionati del Fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e riconoscibile tramite codice (161845). Parole chiave per la ricerca: Tubo EGR, Tubo Ricircolo Gas Scarico, 1.4 HDi, Citroën, Peugeot, 161845.

Compatibilità

Compatibile con motori 1.4 HDi della galassia PSA/Stellantis montati su numerosi modelli Citroën e Peugeot. Ad esempio: Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307; Citroën C3, Citroën C2, Citroën Berlingo. Verificare sempre il codice del ricambio (161845) per un confronto rapido con il veicolo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën – Peugeot
• Modello: Motore 1.4 HDi
• Codici prodotto: 161845
• Altri numeri: Non disponibili

Funzione del componente

Il tubo di ricircolo collega la valvola EGR e/o il relativo scambiatore di calore al collettore di aspirazione, consentendo il reindirizzamento di una parte dei gas di scarico verso la camera di combustione. Questa operazione riduce le emissioni di NOx e contribuisce a una combustione più controllata alle basse temperature di esercizio.

Perché si guasta più frequentemente

• Accumulo di fuliggine e depositi nei condotti che ostruiscono il passaggio dei gas.
• Corrosione e deterioramento dei punti di giunzione causati da gas caldi e umidità.
• Rottura o incrinatura dovuta a cicli termici ripetuti e vibrazioni del motore.
• Guarnizioni usurate o morsetti allentati che provocano perdite e malfunzionamenti del sistema EGR.
• Mancata manutenzione dell’intero circuito EGR (valvola, scambiatore e tubazione).

Raccomandazioni per il montaggio

• Lasciare raffreddare il motore prima dell’intervento per evitare scottature.
• Svitare con cautela i collegamenti e usare sbloccante per bulloni corrosi; sostituire bulloni o morsetti danneggiati.
• Sostituire sempre le guarnizioni o rondelle di tenuta al momento del montaggio.
• Pulire accuratamente le superfici di contatto prima di montare il nuovo tubo per garantire la tenuta.
• Stringere i fissaggi secondo le specifiche del costruttore del veicolo o, in assenza di dato specifico, con coppia moderata evitando di deformare la flangia.
• Controllare contemporaneamente lo stato della valvola EGR e dello scambiatore di calore; se intasati, valutare la pulizia o la sostituzione per prevenire nuovi guasti.
• Eseguire una prova su strada e verificare l’assenza di perdite e codici di errore motore dopo il montaggio.

Sostituzione: come si esegue

Localizzare il tubo EGR tra la valvola EGR/scambiatore e il collettore di aspirazione. Rimuovere i collegamenti (morsetti, bulloni, sensori se presenti), estrarre il tubo danneggiato, pulire le superfici e posizionare il nuovo tubo con guarnizioni nuove. Rimontare tutti i fissaggi e verificare la tenuta. L’operazione richiede utensili di base e competenze meccaniche medie; per bulloni bloccati può essere utile un estrattore o l’uso di sbloccante.

Note sulla durata

Non esiste un intervallo di sostituzione stabilito: la durata dipende dallo stile di guida, dalle condizioni di combustione e dalla manutenzione del sistema EGR. I problemi compaiono più frequentemente dopo chilometraggi elevati o in presenza di accumuli massicci di fuliggine e perdite d’olio.

Questo ricambio è pensato per chi cerca una soluzione identificabile per codice (161845) e per i professionisti che richiedono un componente adatto al ripristino dell’efficienza del sistema di ricircolo gas.

Descrizione del prodotto

Scambiatore di calore per gas di scarico progettato per circuiti EGR su motori 2.0 HDi del Gruppo PSA. Questo componente Valeo riduce la temperatura dei gas di scarico reintrodotti nel collettore di aspirazione, contribuendo a controllare le emissioni NOx e migliorare la combustione. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio identificabile anche tramite i codici 9627242880 e 1628KC.

Funzione e benefici

Lo scambiatore raffredda i gas di scarico prima che vengano ricircolati dal sistema EGR. Raffreddando i gas si riducono le temperature di combustione localizzate, abbassando la formazione di ossidi di azoto (NOx) e contribuendo alla durata dei componenti del collettore e della valvola EGR. L’installazione di uno scambiatore efficiente migliora anche la stabilità del minimo e la risposta motore in condizioni di carico parziale.

Come si sostituisce

1. Scollegare la batteria per sicurezza.
2. Svuotare o mettere in pressione controllata il circuito di raffreddamento se lo scambiatore è integrato con il circuito acqua. Seguire la procedura del costruttore per lo scarico del liquido refrigerante.
3. Rimuovere coperture motore e componenti che ostacolano l’accesso (tubi di aspirazione, staffe, scambiatore EGR).
4. Scollegare tubi e condotti di gas e liquidi collegati allo scambiatore, avendo cura di raccogliere eventuali liquidi.
5. Allentare i fissaggi e rimuovere lo scambiatore danneggiato insieme alle guarnizioni usurate.
6. Installare il nuovo scambiatore utilizzando guarnizioni nuove e serrando i bulloni secondo le coppie indicate dal costruttore quando disponibili.
7. Ricollegare tubazioni e sensori, rabboccare il circuito di raffreddamento e effettuare lo spurgo dell’aria se necessario.
8. Avviare il motore, controllare eventuali perdite e verificare il corretto funzionamento del sistema EGR e della temperatura di esercizio.

Consigli Per Il Montaggio

• Usare guarnizioni nuove e fissaggi originali o equivalenti di qualità.
• Controllare e sostituire, se necessario, i tubi e le fascette collegati allo scambiatore per evitare perdite future.
• Eseguire lo spurgo del circuito di raffreddamento con attenzione per evitare sacche d’aria che possono causare surriscaldamento.
• Controllare la valvola EGR e pulire i condotti di aspirazione se è presente forte accumulo di fuliggine prima di rimontare.
• Seguire sempre le coppie di serraggio raccomandate; in assenza di dati specifici, stringere gradualmente e controllare le perdite dopo il collaudo motore.

Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti all’accumulo di fuliggine e particolato, che ostruisce i passaggi interni; alla corrosione dovuta a condensati e impurità del liquido di raffreddamento; e a perdite meccaniche provocate da guarnizioni degradate o da sollecitazioni termiche. Problemi nel circuito di raffreddamento (surriscaldamento, corrosione o scarsa manutenzione) accelerano il danneggiamento dello scambiatore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: Veicoli con motore 2.0 HDi del Gruppo PSA (Citroën, Peugeot) — es. Citroën C4, C5, Berlingo; Peugeot 307, 308, 407, Partner
• Codici Prodotto: 9627242880, 1628KC
• Altri Numeri: 9627242880 1628KC

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Questo ricambio è pensato per chi cerca un componente identificabile anche tramite codice articolo. Montaggio accurato e controllo dei sistemi collegati sono essenziali per una lunga durata e prestazioni corrette del motore.

Collettore di scarico per motore 1.6 HDi, codice 161864. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano una soluzione di ricambio affidabile per problemi di perdita o crepe al circuito di scarico dei motori Diesel PSA/Stellantis. Parole chiave: Collettore di scarico, 1.6 HDi, Citroën, Peugeot, 161864, sostituzione collettore.

Caratteristiche e funzione

Il collettore di scarico convoglia i gas esausti dal motore verso il sistema di scarico e l’EGR o il turbocompressore se presente. È progettato per sopportare alte temperature e cicli termici ripetuti. Un collettore integro garantisce corretta sovrappressione, protezione dei componenti circostanti e una buona tenuta per evitare perdite di gas caldi che possono influire su prestazioni e sensori.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modello: Motore 1.6 HDi (motorizzazione DV6 e affini)
• Codici prodotto: 161864
• Altri numeri: –

Modelli compatibili (indicativi)

Compatibile con numerosi veicoli del gruppo Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 1.6 HDi. Esempi frequenti: Citroën C3, Citroën C4, Citroën Berlingo; Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot Partner. Verificare il codice 161864 per la corrispondenza esatta con il veicolo interessato.

Segni di guasto

• Perdita di gas di scarico dalla flangia o crepe visibili nella ghisa/acciaio.
• Rumori anomali in fase di accelerazione (fischio o colpi dal vano motore).
• Odore di gas di scarico nel vano motore o nell’abitacolo.
• Calo di prestazioni o risposta ritardata del turbo (se presente).
• Accensione di spie motore dovuta a valori anomali dei sensori EGR/pressione.

Consigli per il montaggio

• Sostituire sempre la guarnizione di collegamento con una nuova e controllare le superfici di accoppiamento.
• Utilizzare dadi e bulloni nuovi se quelli originali sono corrosi o danneggiati; applicare il serraggio seguendo il manuale officina del veicolo.
• Controllare e pulire il circuito EGR e i sensori adiacenti prima del montaggio per evitare stress aggiuntivo sul collettore.
• Ispezionare tubazioni e cablaggi vicini: il calore da un collettore difettoso può danneggiarli; proteggere se necessario.
• Eseguire un test dei gas di scarico e un controllo visivo dopo i primi chilometri per verificare l’assenza di perdite.

Perché si guasta più spesso

I collettori di scarico si guastano principalmente per causa termica e meccanica: cicli di riscaldamento/raffreddamento ripetuti provocano stress e possibili crepe, soprattutto attorno alle flange. Depositazioni di carbonio e ostruzioni nel circuito EGR aumentano la temperatura locale e la pressione, accelerando l’usura. Bulloneria corrotta o serraggi non conformi favoriscono perdite tra flangie.

Questo componente è consigliato a meccanici e hobbisti con attrezzatura minima: un ricambio esatto (codice 161864) facilita la sostituzione e riduce i tempi di intervento. Verificare sempre compatibilità e condizioni del comparto scarico durante la riparazione.

Scambiatore dei gas di scarico progettato per il motore 1.6 HDi, componente essenziale del sistema EGR che raffredda i gas di scarico prima del reintrodurli nel collettore di aspirazione. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio conforme ai numeri di riferimento abituali per i modelli Citroën e Peugeot. L’installazione corretta ripristina l’efficienza del ricircolo dei gas e contribuisce a ridurre temperature elevate che possono compromettere il sistema di sovralimentazione e la combustione.

Caratteristiche e vantaggi principali: riduzione delle temperature dei gas EGR, minor rischio di deposizioni carboniose nel collettore, compatibilità con impianti di raffreddamento originali, design studiato per un montaggio diretto sui veicoli 1.6 HDi. Ideale per sostituire unità usurate o con perdite che causano consumo anomalo di liquido refrigerante e fumo bianco dall’impianto di scarico.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motore 1.6 HDi – compatibile con Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407
• Codici prodotto: 9646762280
• Altri numeri: 163815380, 161863

Funzione

Il componente funge da scambiatore termico per i gas di scarico: abbassa la temperatura dei gas reintrodotti attraverso il circuito EGR, proteggendo turbina, collettore e sensori da surriscaldamenti e riducendo la formazione di depositi carboniosi che compromettono il rendimento del motore.

Come si sostituisce

La sostituzione richiede competenze meccaniche di base e gli strumenti tipici da officina. Procedura generale:

• Svuotare parzialmente il circuito di raffreddamento per evitare fuoriuscite e facilitare la rimozione dei raccordi.
• Rimuovere le parti di aspirazione o tubazioni che ostacolano l’accesso allo scambiatore.
• Disconnettere i tubi del liquido di raffreddamento e i collegamenti EGR (elettrici/viti di fissaggio).
• Sfilare l’unità usurata sostituendo guarnizioni e anelli di tenuta con componenti nuovi.
• Rimontare in ordine inverso, rabboccare il liquido di raffreddamento e spurgo del circuito secondo le specifiche del costruttore.
• Eseguire avviamento e controllo perdite, verificare assenza di codici guasto e normale funzionamento a temperatura di esercizio.

Raccomandazioni per il montaggio

• Usare guarnizioni nuove per tutti i collegamenti idraulici ed EGR.
• Controllare la pulizia dei condotti EGR e del collettore: in presenza di forte incrostazione è consigliabile la pulizia prima del rimontaggio.
• Effettuare il corretto spurgo del circuito di raffreddamento per evitare bolle d’aria che possono causare surriscaldamento.
• Rispettare coppie di serraggio indicate dal manuale riparazione del veicolo; se non disponibili, procedere con cura e controllo delle fughe.
• Verificare dopo il montaggio la temperatura di esercizio e l’assenza di fumi anomali o perdita di liquido refrigerante.

Motivo principale del guasto

Il guasto dello scambiatore è tipicamente dovuto a: accumulo di particolato e depositi carboniosi che ostruiscono i passaggi, corrosione interna dovuta a contaminazione del liquido di raffreddamento o degradazione delle guarnizioni, stress termico ripetuto che provoca fessurazioni e perdite. I sintomi più comuni sono perdita di liquido refrigerante, fumo bianco dallo scarico, livelli anomali del liquido di raffreddamento e codice errore relativo al sistema EGR o alla temperatura.

Questo ricambio è una scelta mirata per chi cerca compatibilità con i numeri di riferimento indicati e desidera ripristinare la funzionalità del sistema EGR su motori 1.6 HDi di Citroën e Peugeot. Per un risultato duraturo si consiglia di verificare contestualmente lo stato del circuito di raffreddamento e dei componenti EGR adiacenti.

Descrizione

Ricambio specifico per i motori 1.6 HDi utilizzato per il ricircolo dei gas di scarico (EGR). Questa tubazione collega il sistema di EGR/Iniezione secondaria al collettore di aspirazione o al circuito di ricircolo, contribuendo alla riduzione degli ossidi di azoto e alla corretta gestione delle emissioni. Prodotto pensato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano compatibilità con i modelli Citroën e Peugeot indicati e riferimenti di catalogo quali 161861.

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Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407
• Codici prodotto: 161861
• Altri numeri: NFP

Segni di guasto e sintomi

Un tubo EGR usurato o danneggiato può provocare spia motore accesa, funzionamento irregolare al minimo, perdita di potenza, aumentato consumo di carburante, emissioni irregolari o odore di gas nell abitacolo. In caso di perdite si possono anche verificare rumorosità e surriscaldamento locale.

Perché si guasta più frequentemente

• Intasamento da fuliggine e residui carboniosi: il passaggio continuo di gas di scarico tende a depositare particelle che, col tempo, restringono la sezione o bloccano il flusso.
• Corrosione e stress termico: cicli di caldo/freddo e agenti chimici possono causare corrosione o incrinature.
• Guarnizioni e raccordi deteriorati: perdite ai punti di collegamento portano a malfunzionamenti e aumento delle sollecitazioni sulla tubazione.
• Vibrazioni e urti meccanici: possono deformare o lesionare il tubo, specialmente su vetture con elevato chilometraggio.

Consigli Per L’Installazione

• Preparazione: lavorare su motore freddo e scollegare la batteria per sicurezza.
• Smontaggio: rimuovere il tubo interessato dopo aver svitato i collegamenti e smontato i condotti di aspirazione necessari per accedere all EGR.
• Sostituzione: sostituire sempre le guarnizioni e i collari di fissaggio; pulire le superfici di appoggio prima del montaggio.
• Fissaggio: serrare i collegamenti secondo le specifiche del costruttore; evitare eccessivi serraggi che possano deformare le flangie.
• Controlli finali: verificare assenza di perdite a freddo e a caldo, controllo funzionale con avviamento e test su strada per escludere spie o anomalie.
• Raccomandazione: se il sistema EGR è intasato, valutare la pulizia o ispezione di valvola EGR e scambiatore EGR insieme alla sostituzione della tubazione.

Note per il cliente

Questo ricambio è pensato per ripristinare il corretto flusso del sistema EGR nei motori 1.6 HDi elencati. L utilizzo di pezzi di ricambio originali o conformi alle specifiche aiuta a mantenere prestazioni ed emissioni nei limiti previsti. Per interventi fai‑da‑te consigliamo esperienza meccanica di base e gli utensili adeguati; per manutenzioni complesse è preferibile l intervento in officina specializzata.

Scambiatore/radiatore gas di scarico VALEO specifico per motori 2.0 HDi. Progettato per ridurre la temperatura dei gas di scarico e proteggere il circuito di ricircolo EGR, questo componente è identificabile con i codici 9640527680, 869762Z e 1628VV. Compatibile con numerosi veicoli del gruppo Stellantis equipaggiati con motore 2.0 HDi, offre un montaggio di qualità originale e migliora l’affidabilità del sistema EGR.

Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai da te che operano su impianti diesel HDi: il prodotto consente di risolvere perdite di liquido refrigerante dovute allo scambiatore, problemi di ricircolo dei gas e accumuli di fuliggine che compromettono il funzionamento dellEGR.

Informazioni tecniche

• Produttore: Valeo
• Modello: Motore 2.0 HDi (scambiatore gas di scarico per motori 2.0 HDi del gruppo Citroën/Peugeot)
• Codici prodotto: 9640527680, 869762Z
• Altri numeri: 1628VV

Modelli indicativi

Compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 2.0 HDi (esempi: C4, C5, 307, 308, 407, Partner, Expert). Verificare il codice parte per confermare il montaggio sul veicolo specifico.

Funzione e vantaggi

Lo scambiatore dei gas di scarico abbassa la temperatura dei gas prima che vengano reintrodotti nel collettore EGR, evitando il surriscaldamento e riducendo il deposito di carbonio sui componenti a valle. Un ricambio originale Valeo garantisce accoppiamento corretto, giuste dimensioni di attacco e percorso dei liquidi, facilitando la rimessa in servizio e riducendo il rischio di perdite.

Sintomi di guasto

• Perdita di liquido refrigerante in prossimità del collettore EGR o scarico motore
• Fumo bianco denso dal tubo di scarico (ingresso di liquido nel sistema di scarico)
• Spia motore accesa o codici errore relativi alla pressione EGR o temperatura gas
• Perdita di potenza, funzionamento irregolare o surriscaldamento del motore

Perché si guasta più frequentemente

I guasti più comuni sono dovuti ad accumulo di fuliggine e depositi che ostruiscono i passaggi, corrosione interna causata da contaminazione del liquido refrigerante o stress termico ripetuto. Microfessure o giunzioni difettose possono portare a perdite di liquido e miscelazione tra circuito di raffreddamento e gas di scarico.

Consigli per l’installazione

• Operare con motore freddo e scollegare la batteria prima dellintervento.
• Svuotare e recuperare il circuito di raffreddamento; evitare contaminazioni. Predisporre contenitori per recupero e smaltimento del refrigerante.
• Rimuovere tubazioni, sensori e staffe che impediscono laccesso allo scambiatore. Conservare o sostituire le guarnizioni e i raccordi: è consigliabile installare guarnizioni nuove per evitare perdite.
• Montare il nuovo scambiatore rispettando lorientamento e i punti di fissaggio; serrare i bulloni secondo le specifiche del costruttore quando disponibili.
• Ricollegare tutte le tubazioni e i sensori, rabboccare il circuito di raffreddamento e procedere allo sfiato dellimpianto per eliminare bolle daria.
• Controllare eventuali codici errore e verificare l’assenza di perdite dopo un breve ciclo di prova a motore caldo.

Manutenzione e durata

La durata varia in funzione del tipo di utilizzo, qualità del refrigerante e manutenzione del sistema EGR. Un controllo periodico dei raccordi, del livello del liquido refrigerante e della presenza di depositi sul percorso EGR aiuta a prevenire guasti improvvisi. In caso di sostituzione, verificare sempre lo stato delle tubazioni e delle guarnizioni adiacenti.

Note finali

Questo scambiatore è indicato principalmente per interventi di riparazione su impianti EGR di motori diesel 2.0 HDi. Lutilizzo di un ricambio identificabile con i codici riportati riduce i tempi di diagnosi e garantisce una sostituzione rapida e precisa.

Ricambio destinato al circuito di ricircolo dei gas di scarico (EGR) per motori diesel 1.4 e 1.6 HDi Euro 5 impiegati su numerosi veicoli Citroën e Peugeot. Il componente convoglia i gas dal collettore/scambiatore di calore verso il sistema di aspirazione per ridurre le emissioni di NOx e ottimizzare la combustione. Codici di riferimento frequentemente utilizzati per la ricerca e l’identificazione: 9803250080, 9674950180, 1618RP.

Caratteristiche e Funzione

Il tubo di ricircolo ha la funzione di collegare fisicamente l’EGR e l’eventuale scambiatore di calore (EGR cooler) al collettore di aspirazione. È progettato per resistere a temperature elevate e all’aggressività dei gas di scarico; tuttavia, l’accumulo di fuliggine e i cicli termici possono comprometterne l’integrità e la tenuta. Un sistema EGR efficiente contribuisce a ridurre le emissioni e a mantenere i parametri di combustione corretti.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Motori 1.4 HDi e 1.6 HDi, omologazione Euro 5
• Codici prodotto: 9803250080, 9674950180
• Altri numeri: 1618RP

Compatibilità (Esempi)

Compatibile con un’ampia gamma di vetture Citroën e Peugeot con motorizzazioni 1.4 / 1.6 HDi Euro 5. Esempi comuni: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 207, 308, Partner. La presenza di più codici ricercati rende questo ricambio facilmente reperibile per interventi di officina e manutenzione fai-da-te.

Istruzioni Di Montaggio

• Operare a motore freddo e con batteria scollegata per sicurezza.
• Rimuovere i componenti di copertura necessari per accedere al tubo (coperture motore, collettori, ecc.).
• Sganciare le fascette e i raccordi che assicurano il tubo; segnare la posizione dei sensori o delle staffe per un rimontaggio corretto.
• Sostituire sempre le guarnizioni e le fascette con elementi nuovi per garantire tenuta e durata.
• Al rimontaggio, serrare progressivamente i raccordi e controllare l’assenza di perdite a motore avviato e riscaldato.

Frequenza Di Sostituzione

Non esiste un intervallo di sostituzione prestabilito; la vita utile dipende dallo stile di guida e dalle condizioni di esercizio. In condizioni normali i problemi emergono spesso oltre i 100.000–200.000 km, specialmente su veicoli con molti tragitti urbani che favoriscono accumulo di fuliggine.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti più comuni sono dovuti a: accumulo di fuliggine che ostruisce il passaggio, corrosione o deterioramento dei giunti e delle guarnizioni, crepe dovute a stress termico e vibrazioni. Perdite o ostruzioni nel tubo possono causare spie motore, perdita di potenza, e aumento delle emissioni, oltre a creare malfunzionamenti nel sistema EGR.

Raffreddatore EGR per motore 1.4 HDI compatibile con Citroën e Peugeot; ricambi con codici 9651902380 e 161844. Progettato per abbassare la temperatura dei gas di scarico reimmessi nel circuito di aspirazione, contribuisce a ridurre le emissioni di NOx e a proteggere i componenti del motore da surriscaldamenti locali.

Descrizione

Il raffreddatore dei gas di scarico (EGR cooler) convoglia i gas provenienti dal collettore di scarico attraverso scambiatori a canali raffreddati dal circuito refrigerante motore. Il componente permette di ridurre la temperatura dei gas recircolati, migliorando l’efficacia del sistema EGR e la gestione delle emissioni nei motori diesel 1.4 HDI.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Citroën / Peugeot (Stellantis)
• Modello: 1.4 HDI
• Codici prodotto: 9651902380, 161844
• Altri numeri: 9651902380 | 161844

Modelli Tipici

Compatibile con motorizzazioni 1.4 HDI dei marchi Citroën e Peugeot. Utilizzato soprattutto su utilitarie e veicoli commerciali leggeri dotati di motore diesel 1.4 HDI; verificare la corrispondenza in base al codice ricambio per applicazioni specifiche.

Sostituzione

Procedura di massima per la sostituzione: lasciar raffreddare il motore, scaricare parte del liquido refrigerante, scollegare le tubazioni del circuito di raffreddamento e le connessioni EGR, rimuovere i fissaggi che tengono il raffreddatore in posizione e sostituirlo. Installare guarnizioni nuove, serrare i fissaggi seguendo le specifiche di serraggio del costruttore e ripristinare il circuito di raffreddamento, provvedendo allo spurgo dell’aria. Si raccomanda di operare con attrezzatura adeguata e, in caso di dubbio, procedere con il manuale di officina specifico del veicolo.

Raccomandazioni Di Montaggio

• Sostituire sempre le guarnizioni e i giunti di collegamento durante il montaggio.
• Controllare lo stato delle tubazioni del circuito di raffreddamento e della valvola EGR; rimuovere depositi carboniosi che possano ostacolare il flusso.
• Eseguire il riempimento e lo spurgo corretto del circuito di raffreddamento per evitare bolle d’aria e surriscaldamenti.
• Usare liquido refrigerante conforme alle specifiche del costruttore e verificare l’assenza di perdite dopo il montaggio.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti più comuni sono dovuti a accumulo di fuliggine e depositi carboniosi che riducono il passaggio dei gas, corrosione e cricche dovute agli sbalzi termici, o perdite causate dall’usura delle guarnizioni. Contaminazione del circuito di raffreddamento e insufficiente manutenzione aumentano il rischio di malfunzionamento e perdita di liquido refrigerante.

Note Finali

Componente meccanico con scambiatori interni soggetti a stress termico e accumulo di particolato: intervenire preventivamente con pulizie e controlli periodici per prolungare la vita del sistema EGR. I codici indicati (9651902380, 161844) facilitano la ricerca del ricambio corretto e l’identificazione rapida in magazzino o cataloghi ricambi.