Supporto di montaggio originale destinato alle pompe di iniezione dei motori diesel 1.4 HDI e 1.6 HDI. Progettato per offrire fissaggio stabile e ridurre vibrazioni tra pompa e blocco motore, questo ricambio è ideale per officine e appassionati che cercano una soluzione affidabile e compatibile con i veicoli Citroën e Peugeot. Ricerca frequentemente per i codici 9654959880 e 192665.

Descrizione e Funzione

Il supporto mantiene la pompa di iniezione saldamente ancorata al motore, garantendo allineamento corretto e assorbendo vibrazioni generate dal gruppo pompa-motore. Un supporto integro evita giochi che possono causare perdita di collegamenti idraulici, usura prematura dei perni di fissaggio o problemi di pressione nel circuito di alimentazione.

Veicoli Compatibili

Compatibile con una serie di modelli Stellantis a motorizzazione HDI; tra i più comuni rientrano:

• Citroën Berlingo
• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën C5
• Citroën C5 X7
• Citroën Xsara
• Citroën Xsara Picasso
• Peugeot 307
• Peugeot Partner

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Supporto pompa iniezione per motori 1.4 HDI / 1.6 HDI
• Codici prodotto: 9654959880, 192665
• Altri numeri: NFP

Come Si Sostituisce

La sostituzione richiede attenzione e strumenti adeguati:

• Sollevare il veicolo secondo le procedure di sicurezza se necessario e assicurarsi che il motore sia stabile.
• Supportare la pompa di iniezione per evitare tensioni sui tubi e sui collegamenti durante la rimozione del supporto.
• Svitare i bulloni di fissaggio del supporto seguendo l’ordine raccomandato dal costruttore.
• Montare il nuovo supporto e avvitare i bulloni con la coppia prescritta dal produttore (utilizzare le specifiche Stellantis presenti nel manuale officina).
• Controllare che non ci siano perdite ai collegamenti della pompa e verificare il corretto allineamento.

Consigli Per Il Montaggio

• Utilizzare sempre bulloni nuovi o in buone condizioni e rispettare le coppie di serraggio indicate dal costruttore.
• Supportare correttamente la pompa per evitare forzature sui tubi del carburante e sui collegamenti elettrici.
• Controllare filetti e sedi di avvitamento: riparare o sostituire se danneggiati prima di montare il nuovo supporto.
• Verificare l’assenza di corrosione e rimuovere depositi che possano impedire il corretto accoppiamento tra supporto e motore.
• Eseguire un controllo finale del sistema carburante dopo il rimontaggio per escludere perdite.

Perché Si Guasta Più Spesso

I guasti del supporto sono generalmente causati da:

• Corrosione dovuta all’umidità e all’esposizione a sale o agenti chimici.
• Fatica del metallo e cricche causate da vibrazioni prolungate o carichi meccanici anomali.
• Danni meccanici per urti o incidenti che deformano la struttura.
• Filetti rovinati o bulloneria serrata in modo non corretto che provoca gioco o rottura.

Durata Prevista

Si tratta di un componente progettato per durare a lungo; tuttavia la sua vita utile dipende da condizioni d’uso, manutenzione e ambiente operativo. Guasti prematuri sono spesso legati a corrosione, manutenzione impropria o incidenti.

Ricerca Per Codice

Per facilitare il reperimento, cercare il codice 9654959880 o 192665 insieme a parole chiave come “supporto pompa iniezione”, “1.4 HDI” o “1.6 HDI”.

Supporto di ricambio per il montaggio posteriore della pompa di iniezione destinato ai motori 1.4 HDI e 1.6 HDI. Progettato per mantenere la pompa saldamente allineata rispetto al basamento motore, questo supporto contribuisce a ridurre vibrazioni e sollecitazioni sui fissaggi, migliorando l’affidabilità del sistema di alimentazione. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio compatibile con i veicoli Citroën e Peugeot identificati dal codice 192666.

Caratteristiche e Vantaggi

Il supporto posteriore assicura la corretta posizione della pompa d’iniezione, evita giochi e movimenti che possono compromettere la sincronizzazione e l’erogazione del carburante e previene stress meccanici sui bulloni di fissaggio. L’installazione di un supporto integro contribuisce a ridurre rumori indesiderati e a prolungare la vita della pompa d’iniezione e dei componenti associati.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modelli: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 192666
• Altri numeri: NFP

Installazione

Per la sostituzione è consigliabile operare su vettura sollevata e ben supportata. Procedura di massima: sostenere la pompa d’iniezione con un cavalletto o un supporto idoneo, allentare e rimuovere i bulloni di fissaggio della staffa precedente, rimuovere la staffa danneggiata e posizionare il nuovo supporto assicurandosi dell’accurato allineamento della pompa. Serrare i bulloni seguendo le specifiche del costruttore o, in mancanza, controllare coppie di serraggio consigliate su manuale officina PSA. Sostituire eventuali bulloni danneggiati o ossidati e, se necessario, applicare frenafiletti idoneo per evitare allentamenti dovuti a vibrazioni.

Raccomandazioni per la Montaggio

• Verificare lo stato dei fissaggi e della sede di appoggio prima del montaggio.
• Sostituire bulloni e rondelle usurati; utilizzare parti nuove per fissaggi critici.
• Controllare l’allineamento della pompa dopo l’installazione e ispezionare guarnizioni e tubazioni carburante per possibili perdite.
• Intervento consigliato a personale qualificato o con esperienza; seguire sempre le procedure di sicurezza durante il lavoro sotto veicolo.

Perché il Pezzo Si Guasta Più Spesso

I guasti alla staffa posteriore della pompa d’iniezione sono spesso causati da corrosione dei fissaggi, fatica del materiale dovuta a vibrazioni prolungate, urti accidentali o bulloni che si allentano. La corrosione è particolarmente comune in veicoli esposti a climi con sali stradali o in presenza di perdite di fluido che accelerano il deterioramento. Un supporto compromesso può provocare giochi che compromettono la messa a punto della pompa e, in casi estremi, danni ai collegamenti rigidi del sistema carburante.

Note Finali

Prodotto indicato per la sostituzione con codice 192666 su motori 1.4 HDI e 1.6 HDI dei modelli Citroën e Peugeot elencati. Lavoro raccomandato per officine o per chi ha dimestichezza con interventi su impianti di alimentazione diesel; un’installazione corretta riduce rischi di malfunzionamento della pompa e migliora affidabilità complessiva del motore.

Regolatore di pressione carburante originale Siemens VDO progettato per i motori 2.0 HDi del gruppo Stellantis. Pezzo frequentemente ricercato tramite i codici A2C59506225, X39-800-300-005Z o 193341. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio preciso per ripristinare prestazioni, erogazione e stabilità della pressione nella linea di alimentazione ad alta pressione.

Caratteristiche e Funzione

La valvola DRV regola la pressione del carburante nel circuito ad alta pressione, controllando il flusso verso e dal rail o dalla pompa di iniezione a seconda del progetto del sistema. Un regolatore efficiente garantisce una pressione costante e precisa, essenziale per l’ottimale funzionamento degli iniettori common rail e per mantenere emissioni e consumi nei limiti previsti.

Segni di Guasto

• Accensione della spia motore (MIL) e codici errore legati alla pressione carburante.
• Perdita di potenza, erogazione irregolare e difficoltà di avviamento.
• Aumento del consumo e fumo nero o produzione eccessiva di fumi.
• Rumori anomali dalla pompa di alta pressione o fluttuazioni nella pressione rail.

Come Si Sostituisce

• Preparazione: Lavorare in ambiente ben ventilato, indossare protezioni e scaricare la pressione del circuito carburante prima di iniziare.
• Scollegare la batteria e il connettore elettrico della valvola.
• Rimuovere i fissaggi meccanici che tengono in sede la valvola e smontarla con cautela per evitare contaminazione del circuito.
• Sostituire l’O-ring o le guarnizioni con pezzi nuovi e pulire la sede prima dell’installazione.
• Montare la nuova valvola, serrare secondo le specifiche del costruttore e ricollegare il connettore elettrico.
• Eseguire un controllo perdite, riavviare il motore e cancellare eventuali codici di errore presenti.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

Sostituire sempre le guarnizioni/O-ring al momento del montaggio e pulire accuratamente la sede per evitare contaminazioni che riducono la durata del componente. Evitare di forzare i connettori elettrici e verificare l’integrità dei cablaggi. Dopo la sostituzione è consigliabile verificare i parametri di pressione con uno strumento diagnostico e ripristinare eventuali codici errore.

Motivo Più Comune Del Guasto

I guasti sono solitamente causati da contaminazione del carburante (particelle e impurità), accumulo di depositi carboniosi, usura delle guarnizioni o guasto elettrico della bobina interna. L’acqua o carburante sporco accelerano l’usura e possono compromettere il funzionamento della valvola.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens VDO
• Modelli: Citroën Berlingo; Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Citroën Xsara; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 807; Peugeot Partner
• Codici prodotto: A2C59506225; X39-800-300-005Z
• Altri numeri: 193341

Questo regolatore è una scelta mirata per chi cerca compatibilità con i motori 2.0 HDi del gruppo Stellantis. La ricerca tramite i codici prodotto indicati aumenta le probabilità di trovare la parte corretta per il veicolo target.

Regolatore di pressione carburante Delphi compatibile con motori 1.4 HDi 16V (codice motore 8HY, 66 kW). Parte usata con garanzia di funzionalità, ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai‑da‑te. Ricercato frequentemente tramite codici 9307-501C e 193329, ottimizzato per applicazioni su vetture del gruppo Stellantis.

Informazioni tecniche

• Produttore: Delphi
• Modelli: Citroën C3; Peugeot 1007
• Motore: 1.4 HDi 16V (codice 8HY), Potenza 66 kW
• Codici prodotto: 9307-501C, 193329, NFP
• Altri numeri: NFP

Descrizione e funzione

Il regolatore di pressione carburante mantiene la pressione corretta nel circuito di alimentazione in modo che gli iniettori ricevano carburante alla giusta pressione. Su motori diesel common‑rail o con impianto di iniezione ad alta pressione, un regolatore efficiente garantisce avviamenti regolari, stabilità di minimo e risposta dell’acceleratore. Un regolatore difettoso provoca perdita di potenza, minimo irregolare, aumentato consumo di carburante e possibili codici di errore motore.

Sostituzione

• Preparazione: lavorare a motore freddo, proteggere aree sensibili e raccogliere il carburante fuoriuscito.
• Scaricare la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del produttore o scollegando la pompa secondo la pratica d’officina.
• Disconnettere batteria e collegamenti elettrici correlati (se presenti).
• Smontare i raccordi del carburante e i bulloni di fissaggio al corpo pompa/rail; conservare guarnizioni e O‑ring, sostituendoli se usurati.
• Installare il nuovo regolatore assicurandosi che la sede sia pulita e che gli O‑ring siano integri e lubrificati con lubrificante compatibile con carburante.
• Riassembla i collegamenti, reinserire alimentazione, avviare il motore e verificare assenza di perdite e corretta pressione di esercizio.

Perché si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante (impurità o depositi) che bloccano il passaggio o danneggiano la membrana interna.
• Deterioramento della membrana o delle guarnizioni per invecchiamento o aggressione chimica.
• Sollevamento della pressione o colpi idraulici dovuti a malfunzionamenti della pompa o iniettori difettosi.
• Vibrazioni e usura meccanica in anni e chilometri elevati; accumulo di particolato diesel nel circuito.

Consigli per il montaggio

• Sostituire sempre gli O‑ring/guarnizioni quando si monta il nuovo regolatore.
• Pulire accuratamente la sede prima dell’installazione per evitare ingressi di sporco.
• Non forzare i raccordi e rispettare l’ordine di serraggio consigliato; usare utensili appropriati.
• Dopo il montaggio, eseguire un controllo tenuta a motore acceso e verificare la pressione d’esercizio con attrezzatura adeguata.
• Se il problema è causato da carburante contaminato, valutare la sostituzione del filtro carburante e la pulizia del circuito.

Pezzo usato ma garantito per la funzionalità, ideale per interventi di riparazione su Citroën C3 e Peugeot 1007 con motore 1.4 HDi. Codici di riferimento: 9307-501C, 193329 — parole chiave utili per la ricerca: regolatore pressione carburante Delphi, 1.4 HDi, 9307-501C, 193329.

Descrizione

Il regolatore di pressione carburante BOSCH è progettato per mantenere stabile la pressione nel rail degli impianti common-rail dei motori 1.4 e‑HDi, 1.6 e‑HDi e TDCi. Componente fondamentale per un’erogazione regolare, garantisce prestazioni del motore più costanti, migliore risposta all’acceleratore e consumo ottimizzato. Prodotto ideale per officine professionali e per appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te, facilmente reperibile anche tramite i codici prodotto frequentemente usati nelle ricerche online.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motori 1.4 e‑HDi, 1.6 e‑HDi, TDCi – compatibile con diversi modelli Citroën, Peugeot e Ford
• Codici prodotto: 0928400788
• Altri numeri: 1609343880, 9806448980, 928400788

Applicazioni comuni

• Citroën Berlingo B9
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 II
• Peugeot 308
• Peugeot Partner Tepee
• Altri modelli equipaggiati con motori 1.4 e‑HDi / 1.6 e‑HDi / TDCi

Montaggio e procedura di sostituzione

Prima di procedere consultare il manuale del veicolo. Indicazioni generali per la sostituzione:

• Parcheggiare in sicurezza, spegnere il motore e adottare dispositivi di protezione personali.
• Scaricare la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del costruttore.
• Scollegare il connettore elettrico della valvola e rimuovere i fissaggi meccanici.
• Sostituire sempre l’O-ring/guarnizione con uno nuovo e pulire accuratamente la sede prima del montaggio per evitare contaminazioni.
• Installare il nuovo regolatore senza forzare e rispettare le coppie di serraggio consigliate dal costruttore.
• Dopo il montaggio avviare il motore, controllare l’assenza di perdite e verificare la corretta pressione del rail se si dispone degli strumenti diagnostici.

Perché si guasta più frequentemente

I guasti sono tipicamente dovuti a contaminazione del carburante (particolato, ruggine, acqua), usura meccanica della membrana o componenti interni e, meno frequentemente, a malfunzionamenti elettrici del solenoide. Un filtro carburante intasato, carburante di scarsa qualità o intervalli di manutenzione non rispettati accelerano il degrado del regolatore.

Sintomi

• Difficoltà di avviamento o minimo irregolare
• Perdita di potenza e risposta all’acceleratore compromessa
• Consumi anomali o aumento del fumo di scarico
• Spia motore accesa e fluttuazioni della pressione del rail

Consigli pratici

Al momento della sostituzione è consigliabile controllare e, se necessario, sostituire il filtro carburante e ispezionare gli iniettori per evitare che nuovi contaminanti compromettano il componente appena montato. Utilizzare sempre guarnizioni nuove e carburante pulito; per verifiche precise della pressione utilizzare un manometro rail e strumenti diagnostici appropriati.

Il regolatore di pressione carburante Siemens VDO (DRV) è un componente fondamentale per mantenere stabile la pressione nel rail dei motori 2.0 HDi, garantendo erogazione corretta, stabilità del minimo e risposta pronta dell’acceleratore. Questo ricambio è frequentemente ricercato tramite i codici A2C59506225, X39-800-300-005Z o 193341: inserirli nelle ricerche aumenta la probabilità di trovare esattamente la parte richiesta. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per motori turbodiesel 2.0 HDi.

Caratteristiche e benefici

Regola con precisione la pressione di ritorno del carburante nella linea comune, proteggendo gli iniettori e contribuendo a un consumo contenuto e a emissioni stabili. Progettato da Siemens VDO con corpo compatto e attacco elettrico standard, offre sostituzione diretta (plug-and-play) nelle applicazioni compatibili, riducendo i tempi di intervento in officina.

Applicazioni tipiche

Compatibile con numerosi modelli del gruppo Stellantis equipaggiati con motore 2.0 HDi (serie DW10): Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (compresa C5 X7), Citroën C8, Citroën Xsara; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807, Peugeot Partner. Verificare la corrispondenza tramite i codici prodotto (A2C59506225 / X39-800-300-005Z / 193341) per identificare rapidamente la parte giusta.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens VDO
• Modello: Valvola regolatrice pressione carburante DRV per motori 2.0 HDi (serie DW10)
• Codici prodotto: A2C59506225, X39-800-300-005Z, 193341
• Altri numeri: Voci alternative e riferimenti utilizzati nei cataloghi dopo i codici principali

Consigli per la montaggio

Per un montaggio corretto e sicuro procedere come segue: depressurizzare l’impianto carburante prima dello smontaggio; scollegare il connettore elettrico e i tubi carburante con attenzione per evitare danneggiamenti; sostituire sempre gli O-ring e gli eventuali elementi di tenuta forniti o usurati; rimontare e verificare l’assenza di perdite. Per alcune applicazioni è consigliabile l’uso di uno strumento per sganciare i raccordi rapidi del carburante. L’installazione è generalmente alla portata di un meccanico esperto o di un appassionato ben attrezzato.

Motivo più comune di guasto

I guasti del regolatore DRV sono solitamente causati da contaminazione del carburante (impurità, residui o depositi), usura interna dovuta all’elevato chilometraggio, o danni meccanici ai sigilli/O-ring. Sintomi tipici includono pressione carburante instabile, difficoltà di avviamento, minimo irregolare, perdita di potenza e aumento del consumo. Mantenere il filtro carburante in buone condizioni e utilizzare carburante di qualità riduce il rischio di guasti prematuri.

Strumenti e ricambi consigliati

Chi esegue la sostituzione dovrebbe avere a disposizione utensili base (chiavi, cacciaviti), eventuale attrezzo per disinnesto tubi carburante, e ricambi come O-ring nuovi. Dopo l’intervento controllare il sistema per eventuali perdite e la corretta pressione di esercizio.

Codici di riferimento per ricerca rapida: A2C59506225 | X39-800-300-005Z | 193341.

Regolatore di pressione Bosch 0928400575 / 1634149180 progettato per stabilizzare la pressione del carburante nella linea di alimentazione dei motori 1.4 HDi e 1.6 HDi. Pezzo frequentemente ricercato per codice prodotto (0928400575, 1634149180, 928400575), ideale per officine professionali e appassionati del fai‑da‑te che eseguono interventi su impianto di alimentazione. Sostituisce efficacemente unità usurate per ripristinare l’erogazione regolare del combustibile, migliorare la risposta all’acceleratore e ridurre i consumi anomali.

Caratteristiche e vantaggi

• Regolazione preciso della pressione carburante per mantenere la corretta messa a punto degli iniettori.
• Compatibilità con motori 1.4 HDi e 1.6 HDi su più marche: Citroën, Peugeot e altri veicoli elencati.
• Facilita la risoluzione di sintomi come perdita di potenza, avviamento irregolare e fumo nero.
• Prodotto Bosch, sinonimo di qualità nei componenti per l’alimentazione diesel.
• Ricercabile facilmente tramite codici 0928400575 e 1634149180, ottimo per SEO e per chi cerca il pezzo per numero.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modelli: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën Xsara Picasso; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner; utilizzato anche su alcuni modelli Ford, Mazda e Volvo con motori 1.4/1.6 HDi.
• Codici prodotto: 0928400575, 1634149180
• Altri numeri: 928400575 (numero alternativo frequentemente associato)

Raccomandazioni per il montaggio

• Alleviare la pressione del circuito carburante prima della rimozione del regolatore; lavorare con motore freddo e in ambiente ventilato.
• Scollegare con attenzione i collegamenti elettrici e i tubi del carburante; sostituire eventuali guarnizioni o O‑ring usurati durante il montaggio per garantire tenuta.
• Montare il regolatore sulla rail mantenendo la posizione corretta e verificare eventuali perdite dopo l’avviamento.
• Se non si dispone di esperienza, eseguire l’intervento in officina attrezzata per carburazione diesel per evitare perdite e rischio di incendio.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

I guasti al regolatore di pressione sono spesso causati da contaminazione del carburante (impurità, acqua), usura interna delle membrane e degli elementi di regolazione, o danni meccanici dovuti a stress termico e vibrazioni. Sintomi tipici includono spia motore, difficoltà di avviamento, erogazione irregolare, aumento del fumo nero e consumi elevati. La presenza di particolato nel gasolio accelera l’usura e può compromettere la precisione del regolatore.

Sostituzione e consigli finali

Sostituire il regolatore quando si riscontrano i sintomi sopra indicati o dopo diagnosi che evidenziano pressione carburante instabile. Utilizzare sempre ricambi con codici compatibili (0928400575 / 1634149180) e controllare lo stato dei raccordi e delle guarnizioni. Dopo la sostituzione, verificare la tenuta del circuito e il corretto funzionamento a più regimi di giri.

Regolatore di pressione carburante Bosch adatto a motori 2.0 HDi e 2.2 HDi, compatibile con numeri di riferimento comunemente cercati come 0281002493, 0281002872, 193338, 139925 e 193325. Componente essenziale del circuito di alimentazione, mantiene la pressione del rail nei valori corretti per un’iniezione precisa e una combustione efficiente. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per Citroën e Peugeot.

Descrizione Funzionale

Il regolatore regola la pressione del carburante nel rail in funzione della richiesta motore (carico e numero di giri). Un funzionamento corretto garantisce erogazione regolare, avviamento rapido, consumi ottimali e ridotte emissioni. Se il regolatore non lavora correttamente, si possono manifestare minimo irregolare, perdita di potenza, consumo eccessivo o fumo nero allo scarico.

Come Si Sostituisce

• Scollegare la batteria per sicurezza.
• Scaricare la pressione del circuito carburante secondo le procedure della casa (portare il motore in posizione di riposo e utilizzare le valvole previste o l’apposito strumento).
• Scollegare con attenzione i connettori elettrici e il tubo del vuoto (se presente).
• Rimuovere i fissaggi del regolatore, estrarre il componente tenendo conto della guarnizione/O-ring e pulire la superficie di appoggio.
• Installare il nuovo regolatore con O-ring in buono stato o sostituirlo, rimontare i fissaggi e i collegamenti, riarmare il circuito carburante e verificare assenza di perdite.
• Primerizzare il circuito (accensioni a chiave posizione ON) e avviare il veicolo controllando il corretto funzionamento e l’assenza di errori o perdite.

Consigli Per L’Installazione

• Montare sempre un O-ring nuovo o una guarnizione integra; la tenuta è cruciale per evitare perdite e malfunzionamenti.
• Controllare e, se necessario, sostituire il filtro carburante prima dell’installazione per evitare che contaminanti compromettano il nuovo regolatore.
• Ispezionare i tubi del vuoto e i connettori elettrici: crepe o ossidazione possono causare malfunzionamenti anche con il regolatore nuovo.
• Operare in ambiente ben ventilato e lavorare con cautela sul circuito carburante per evitare rischi di incendio.
• Seguire le procedure del produttore e utilizzare utensili adeguati; se non si ha esperienza, è preferibile l’intervento di un meccanico qualificato.

Cause Più Frequenti Di Guasto

• Usura o rottura della membrana interna dovuta all’invecchiamento o all’esposizione a carburante contaminato.
• Intasamento da particelle e detriti provenienti da pompa o filtro carburante inefficace.
• Perdite dagli O-ring o dalle guarnizioni che compromettono la regolazione della pressione.
• Danneggiamento dei collegamenti del vuoto o dei connettori elettrici che alterano il controllo della pressione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën C5; Citroën C8; Peugeot 206; Peugeot 307; Peugeot 607; Peugeot 807
• Codici Prodotto: 0281002493; 0281002872
• Altri Numeri: 193338; 139925; 193325; 281002493; 281002872

Questo regolatore è una scelta indicata quando si cercano ricambi con riferimenti Bosch per motorizzazioni HDi. Prima dell’installazione verificare la corrispondenza dei codici e seguire le buone pratiche indicate per garantire durata e funzionamento ottimale.

Regolatore pressione carburante Bosch 0281002493 progettato per motori 2.0 HDi e 2.2 HDi. Pezzo ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per ripristinare la corretta regolazione della pressione nel sistema d’iniezione diesel. Il codice 0281002493 è spesso utilizzato come termine di ricerca dai clienti; inserire il codice nella ricerca aumenta le probabilità di trovare rapidamente il ricambio giusto.

Caratteristiche e funzione

Il regolatore della pressione carburante mantiene la pressione corretta nella rail degli iniettori, modulando il ritorno del carburante verso il serbatoio. Un funzionamento regolare garantisce prestazioni costanti del motore, avviamento affidabile e consumo ottimizzato. Sintomi tipici di malfunzionamento includono minimo irregolare, calo di potenza, consumo eccessivo o difficoltà di avviamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën C5, Citroën C8, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 607, Peugeot 807, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 0281002493
• Altri numeri: 281002493, 139925, 193338, 93325

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria e depressurizzare il circuito carburante prima di intervenire per evitare perdite e rischi d’incendio.
• Localizzare il regolatore sulla common rail; in alcuni modelli è presente anche un attacco per il vuoto. Pulire l’area circostante per evitare l’ingresso di sporco durante la sostituzione.
• Sostituire sempre la guarnizione/O-ring con un elemento nuovo e lubrificarlo leggermente con carburante pulito prima dell’installazione.
• Serrare i collegamenti secondo le specifiche del costruttore quando disponibili e verificare l’assenza di perdite con avviamento a freddo e a caldo. Verificare la pressione carburante con una sonda dedicata per assicurare la corretta calibrazione del sistema.
• Usare attrezzi adeguati e seguire le procedure di sicurezza: occhiali protettivi e guanti resistenti a solventi.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante: impurità e sedimenti possono ostruire il dispositivo o usurare le sedi interne.
• Invecchiamento delle guarnizioni e del diaframma interno, con conseguente perdita di tenuta e variazioni di pressione.
• Corrosione o deposito di residui causati da carburante di scarsa qualità o dall’acqua presente nel circuito.
• Sollecitazioni termiche e cicli di pressione ripetuti che portano all’affaticamento dei componenti interni.

Questo regolatore è una soluzione compatibile per i modelli Citroën e Peugeot elencati e viene spesso ricercato tramite i codici indicati. Fornisce un modo efficace per ripristinare la corretta pressione carburante nei motori HDi e ridurre problemi di erogazione e prestazioni.

Regolatore di pressione Bosch originale, progettato per mantenere la pressione corretta nell’impianto common rail dei motori diesel 1.4 HDi e 1.6 HDi. Pezzo molto ricercato dagli addetti officina e dagli appassionati del fai-da-te grazie alla reperibilità tramite i numeri di riferimento. Sostituisce il componente danneggiato con adattamento diretto, ripristinando risposta motore, regolarità al minimo e controllo delle emissioni. Ideale per interventi su vetture Citroën e Peugeot che montano queste motorizzazioni.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch / Stellantis
• Modello: Regolatore pressione carburante per motori 1.4 HDi e 1.6 HDi (compatibile anche con denominazioni TDCi indicate nei riferimenti)
• Codici prodotto: 0928400607, 1634149380
• Altri numeri: Utilizzato come riferimento su molte applicazioni Citroën/Peugeot; verificare la corrispondenza del codice per la sostituzione
• Applicazioni comuni: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot Partner
• Tipo impianto: Impianto common rail (diesel)

Funzione

Il regolatore controlla la pressione del carburante nella rail, modulando il ritorno al serbatoio per mantenere il valore richiesto dalla centralina in funzione del regime e del carico motore. Una pressione stabile è fondamentale per una corretta iniezione, prestazioni, consumi ed emissioni.

Segni di guasto

• Irregolarità al minimo o minimo instabile
• Perdita di potenza e accelerazione irregolare
• Difficoltà d’avviamento o avviamenti lunghi
• Fumo nero dallo scarico o aumento dei consumi
• Spia motore accesa e codici di errore relativi alla pressione carburante

Cause più comuni del guasto

• Contaminazione da particelle nel carburante o filtri non efficaci
• Usura meccanica di otturatori e membrane interne
• O-ring o tenute indurite che provocano perdite o ingresso di aria
• Malfunzionamento elettrico del sensore/attuatore integrato
• Problemi correlati alla pompa o all’impianto che sollecitano il regolatore

Sostituzione e consigli per il montaggio

• Lavorare in un’area ben ventilata e priva di fonti di accensione; usare dispositivi di protezione personale.
• Depressurizzare il circuito carburante prima di smontare il regolatore per evitare perdite e spruzzi di carburante.
• Rimuovere il connettore elettrico e gli eventuali fermi/clip che bloccano il regolatore sulla rail.
• Sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni con componenti nuovi e pulire accuratamente la sede per evitare ingressi di contaminanti.
• Durante il rimontaggio, rispettare l’orientamento e l’accoppiamento originale; verificare il serraggio secondo le indicazioni del produttore quando disponibili.
• Dopo la sostituzione, eseguire il primerizzazione dell’impianto (avviamenti di prova e controllo perdite) fino a quando la pressione è stabile; controllare l’eventuale presenza di codici di errore.
• Per interventi su veicoli con impianti complessi, si consiglia l’uso di attrezzatura diagnostica per monitorare la pressione rail durante la prova su strada.

Perché si guasta più frequentemente

Il problema tipico deriva da contaminazione del carburante e da materiali di tenuta deteriorati; particelle abrasive o acqua nel gasolio provocano usura precoce delle parti mobili e ostruzioni. Anche cicli di funzionamento severi e manutenzione dei filtri trascurata accelerano il degrado. Una corretta manutenzione del filtro carburante e la pulizia dell’impianto sono le misure più efficaci per allungare la vita del regolatore.

Codici e compatibilità

I codici più usati per l’identificazione sono 0928400607 e 1634149380. Per ricerca rapida del ricambio inserire questi numeri durante l’ordine o nella ricerca catalogo. Questo ricambio è destinato alle applicazioni Citroën e Peugeot sopra elencate con motorizzazioni 1.4 HDi e 1.6 HDi.