Regolatore di pressione carburante originale Siemens VDO progettato per i motori 2.0 HDi del gruppo Stellantis. Pezzo frequentemente ricercato tramite i codici A2C59506225, X39-800-300-005Z o 193341. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio preciso per ripristinare prestazioni, erogazione e stabilità della pressione nella linea di alimentazione ad alta pressione.

Caratteristiche e Funzione

La valvola DRV regola la pressione del carburante nel circuito ad alta pressione, controllando il flusso verso e dal rail o dalla pompa di iniezione a seconda del progetto del sistema. Un regolatore efficiente garantisce una pressione costante e precisa, essenziale per l’ottimale funzionamento degli iniettori common rail e per mantenere emissioni e consumi nei limiti previsti.

Segni di Guasto

• Accensione della spia motore (MIL) e codici errore legati alla pressione carburante.
• Perdita di potenza, erogazione irregolare e difficoltà di avviamento.
• Aumento del consumo e fumo nero o produzione eccessiva di fumi.
• Rumori anomali dalla pompa di alta pressione o fluttuazioni nella pressione rail.

Come Si Sostituisce

• Preparazione: Lavorare in ambiente ben ventilato, indossare protezioni e scaricare la pressione del circuito carburante prima di iniziare.
• Scollegare la batteria e il connettore elettrico della valvola.
• Rimuovere i fissaggi meccanici che tengono in sede la valvola e smontarla con cautela per evitare contaminazione del circuito.
• Sostituire l’O-ring o le guarnizioni con pezzi nuovi e pulire la sede prima dell’installazione.
• Montare la nuova valvola, serrare secondo le specifiche del costruttore e ricollegare il connettore elettrico.
• Eseguire un controllo perdite, riavviare il motore e cancellare eventuali codici di errore presenti.

Raccomandazioni Per Il Montaggio

Sostituire sempre le guarnizioni/O-ring al momento del montaggio e pulire accuratamente la sede per evitare contaminazioni che riducono la durata del componente. Evitare di forzare i connettori elettrici e verificare l’integrità dei cablaggi. Dopo la sostituzione è consigliabile verificare i parametri di pressione con uno strumento diagnostico e ripristinare eventuali codici errore.

Motivo Più Comune Del Guasto

I guasti sono solitamente causati da contaminazione del carburante (particelle e impurità), accumulo di depositi carboniosi, usura delle guarnizioni o guasto elettrico della bobina interna. L’acqua o carburante sporco accelerano l’usura e possono compromettere il funzionamento della valvola.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens VDO
• Modelli: Citroën Berlingo; Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Citroën Xsara; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 807; Peugeot Partner
• Codici prodotto: A2C59506225; X39-800-300-005Z
• Altri numeri: 193341

Questo regolatore è una scelta mirata per chi cerca compatibilità con i motori 2.0 HDi del gruppo Stellantis. La ricerca tramite i codici prodotto indicati aumenta le probabilità di trovare la parte corretta per il veicolo target.

Regolatore di pressione carburante Delphi compatibile con motori 1.4 HDi 16V (codice motore 8HY, 66 kW). Parte usata con garanzia di funzionalità, ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai‑da‑te. Ricercato frequentemente tramite codici 9307-501C e 193329, ottimizzato per applicazioni su vetture del gruppo Stellantis.

Informazioni tecniche

• Produttore: Delphi
• Modelli: Citroën C3; Peugeot 1007
• Motore: 1.4 HDi 16V (codice 8HY), Potenza 66 kW
• Codici prodotto: 9307-501C, 193329, NFP
• Altri numeri: NFP

Descrizione e funzione

Il regolatore di pressione carburante mantiene la pressione corretta nel circuito di alimentazione in modo che gli iniettori ricevano carburante alla giusta pressione. Su motori diesel common‑rail o con impianto di iniezione ad alta pressione, un regolatore efficiente garantisce avviamenti regolari, stabilità di minimo e risposta dell’acceleratore. Un regolatore difettoso provoca perdita di potenza, minimo irregolare, aumentato consumo di carburante e possibili codici di errore motore.

Sostituzione

• Preparazione: lavorare a motore freddo, proteggere aree sensibili e raccogliere il carburante fuoriuscito.
• Scaricare la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del produttore o scollegando la pompa secondo la pratica d’officina.
• Disconnettere batteria e collegamenti elettrici correlati (se presenti).
• Smontare i raccordi del carburante e i bulloni di fissaggio al corpo pompa/rail; conservare guarnizioni e O‑ring, sostituendoli se usurati.
• Installare il nuovo regolatore assicurandosi che la sede sia pulita e che gli O‑ring siano integri e lubrificati con lubrificante compatibile con carburante.
• Riassembla i collegamenti, reinserire alimentazione, avviare il motore e verificare assenza di perdite e corretta pressione di esercizio.

Perché si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante (impurità o depositi) che bloccano il passaggio o danneggiano la membrana interna.
• Deterioramento della membrana o delle guarnizioni per invecchiamento o aggressione chimica.
• Sollevamento della pressione o colpi idraulici dovuti a malfunzionamenti della pompa o iniettori difettosi.
• Vibrazioni e usura meccanica in anni e chilometri elevati; accumulo di particolato diesel nel circuito.

Consigli per il montaggio

• Sostituire sempre gli O‑ring/guarnizioni quando si monta il nuovo regolatore.
• Pulire accuratamente la sede prima dell’installazione per evitare ingressi di sporco.
• Non forzare i raccordi e rispettare l’ordine di serraggio consigliato; usare utensili appropriati.
• Dopo il montaggio, eseguire un controllo tenuta a motore acceso e verificare la pressione d’esercizio con attrezzatura adeguata.
• Se il problema è causato da carburante contaminato, valutare la sostituzione del filtro carburante e la pulizia del circuito.

Pezzo usato ma garantito per la funzionalità, ideale per interventi di riparazione su Citroën C3 e Peugeot 1007 con motore 1.4 HDi. Codici di riferimento: 9307-501C, 193329 — parole chiave utili per la ricerca: regolatore pressione carburante Delphi, 1.4 HDi, 9307-501C, 193329.

Regolatore pressione carburante Bosch progettato per assicurare una pressione di rail stabile sui motori diesel 1.4 e 1.6 HDi/e-HDi. Particolarmente indicato per meccanici e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te; spesso ricercato tramite i codici 0928400788, 1609343880 e 9806448980. Componente critico per la corretta erogazione del carburante e la risposta del motore.

Descrizione

Il regolatore di pressione controlla la pressione del carburante nel rail, rimandando l’eccesso di carburante al serbatoio o al ritorno della pompa per mantenere la pressione stabile rispetto alla domanda del motore. Sui motori HDi il funzionamento avviene tramite valvola con membrana e riferimento alla depressione/intensità del circuito; un malfunzionamento provoca perdita di potenza, difficoltà di avviamento, fumosità e accensione della spia motore.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Regolatore di pressione carburante per motori 1.4 HDi / 1.6 HDi (e-HDi)
• Codici Prodotto: 0928400788 (0 928 400 788)
• Altri Numeri: 1609343880, 9806448980, 928400788

Modelli Compatibili

• Citroën Berlingo (B9) con motorizzazioni 1.4 / 1.6 HDi
• Citroën C3 Picasso con motorizzazioni 1.4 / 1.6 HDi
• Citroën C4 II con motorizzazioni 1.4 / 1.6 HDi
• Peugeot 308 con motorizzazioni 1.4 / 1.6 HDi
• Peugeot Partner Tepee con motorizzazioni 1.4 / 1.6 HDi
• Altri veicoli del gruppo Stellantis e alcuni modelli Ford con motori compatibili 1.4/1.6 HDi/TDCi

Consigli per il Montaggio

• Prima dell’intervento, scaricare la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del costruttore e lavorare in area ventilata.
• Scollegare connettori elettrici e tubazioni di alimentazione/ritorno con attenzione per evitare danneggiamenti agli attacchi.
• Rimuovere il regolatore dal rail o dalla pompa ad alta pressione svitando i fissaggi; al montaggio sostituire sempre gli O-ring/guarnizioni con ricambi nuovi.
• Serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore e verificare l’assenza di perdite dopo l’avviamento a freddo e a caldo.
• È consigliabile sostituire il filtro carburante se non è stato cambiato di recente, per ridurre il rischio di contaminazione del nuovo regolatore.

Motivo Comune di Guasto

• Accumulo di impurità o particolato nel carburante che usura valvole e sedi.
• Degrado della membrana interna o delle guarnizioni a causa di sollecitazioni termiche e chimiche.
• Linee del vuoto incrinate o perdite nei raccordi che alterano il riferimento della pressione.
• Filtri carburante trascurati che permettono il passaggio di contaminanti.

Durata Prevista e Segni di Guasto

La vita utile varia in funzione della manutenzione e della qualità del carburante; con cura adeguata può superare i 150.000 km, ma l’usura o la contaminazione riducono questa stima. Segnali tipici di guasto: perdita di potenza, avviamento difficile, fumosità dallo scarico, aumento del consumo e lampeggio della spia motore. Se presenti questi sintomi, controllare il regolatore e il sistema di alimentazione prima di sostituire componenti più costosi.

Questo ricambio è ideale per chi cerca un componente compatibile ai codici citati e desidera ripristinare la corretta pressione di alimentazione per i motori 1.4 e 1.6 HDi.

DRV Siemens VDO A2C59506225 X39-800-300-005Z 193341. Regolatore della pressione carburante ad alta precisione progettato per i motori 2.0 HDi dei veicoli Citroën e Peugeot. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio originale di qualità: garantisce controllo stabile della pressione rail, migliore risposta dell’iniezione e funzionamento regolare del motore. Spesso ricercato tramite i codici prodotto A2C59506225, X39-800-300-005Z o 193341.

Funzione e vantaggi

Il regolatore DRV gestisce la pressione del carburante nel sistema common‑rail, modulando il flusso verso il rail in base alle richieste della centralina. Un regolatore efficiente assicura una pressione costante, avviamento regolare, consumo ottimizzato e riduzione di fumi e irregolarità di marcia. Questo componente, prodotto da Siemens VDO, offre durata e precisione tipiche di componentistica OEM.

Installazione e procedimento di sostituzione

Sostituire il regolatore DRV è un’operazione eseguibile da un meccanico esperto o da un hobbista ben attrezzato. Procedura generale:

• Scaricare la pressione del circuito carburante seguendo le procedure del veicolo.
• Scollegare il terminale negativo della batteria per sicurezza elettrica.
• Scollegare il connettore elettrico del DRV e le tubazioni del carburante interessate, evitando contaminazioni.
• Rimuovere il regolatore svitando i fissaggi; verificare e sostituire eventuali guarnizioni o O‑ring con ricambi nuovi.
• Montare il nuovo regolatore con cura, riconnettere tubazioni e connettore, ricollegare la batteria e primare il circuito per eliminare eventuali bolle d’aria.

Si consiglia di operare in ambiente pulito, utilizzare attrezzi adeguati e sostituire sempre le guarnizioni. Dopo la sostituzione verificare assenza di perdite e controllare il funzionamento a motore avviato prima di eseguire un test su strada.

Informazioni tecniche

• Produttore: Siemens VDO
• Modelli: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Citroën Xsara, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807, Peugeot Partner (applicabile a motori 2.0 HDi)
• Codici prodotto: A2C59506225, X39-800-300-005Z, 193341
• Altri numeri: DRV, codice riferimento Siemens VDO

Consigli per il montaggio

• Utilizzare guarnizioni/O‑ring nuovi e puliti per evitare perdite di carburante.
• Evitare l’ingresso di sporco nel circuito: coprire aperture e lavorare in ambiente pulito.
• Non forzare i connettori elettrici; assicurarsi che la connessione sia salda e priva di ossidazioni.
• Dopo l’installazione eseguire un ciclo di avviamenti per primare il sistema e controllare la pressione rail con strumentazione diagnostica quando possibile.

Perché si guasta più spesso

I guasti al regolatore DRV sono generalmente dovuti a: contaminazione del carburante (impurità o particelle), accumulo di morchie o depositi che impediscono il corretto scorrimento della valvola, malfunzionamenti elettrici della bobina di comando o semplicemente usura per chilometraggio elevato. Sintomi comuni includono difficoltà di avviamento, perdita di potenza, minimo irregolare, aumento dei consumi e segnalazione di anomalie relative alla pressione del rail da parte della centralina.

Durata stimata: la vita utile dipende dalla qualità del carburante e dalla manutenzione; problemi possono manifestarsi in genere dopo percorrenze elevate, pertanto la regolare sostituzione dei filtri carburante e la pulizia del sistema aiutano a prolungare l’affidabilità del DRV.

Regolatore di pressione carburante progettato per motori Diesel 1.4 HDi e 1.6 HDi, ideale per officine e appassionati di fai-da-te che cercano ricambi originali Bosch o equivalenti con i codici 0928400575 e 1634149180. Questo componente gestisce la pressione nel circuito di alimentazione, contribuendo a una corretta erogazione del carburante agli iniettori, stabilità del minimo e risposta del motore. Compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot, è una soluzione diretta per sostituzioni su impianti soggetti a usura o contaminazione.

Installando un regolatore di pressione nuovo si riscontrano miglioramenti nella regolarità di funzionamento del motore, nella reattività dell’acceleratore e nella riduzione di fumi neri o spegnimenti improvvisi causati da pressioni irregolari. Il pezzo è particolarmente utile quando si rilevano cali di potenza, erogazione irregolare o spie motore correlate alla gestione carburante.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Motori 1.4 HDi / 1.6 HDi (Stellantis Citroën / Peugeot)
• Codici prodotto: 0928400575, 928400575
• Altri numeri: 1634149180
• Applicazioni: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner

Come si sostituisce

Sostituire il regolatore richiede attenzione e rispetto delle norme di sicurezza per il circuito carburante. Procedura tipica:

• Depressurizzare il circuito carburante seguendo la procedura del costruttore o rimuovendo il fusibile pompa e avviando il motore fino allo spegnimento.
• Disconnettere il connettore elettrico del regolatore e scollegare i tubi carburante con attenzione per evitare perdite.
• Rimuovere le viti di fissaggio e sostituire il regolatore con uno nuovo, assicurandosi che la sede sia pulita.
• Montare nuovi O-ring/seals se previsti e serrare secondo le specifiche del costruttore.
• Ripristinare alimentazione, avviare più volte il motorino di avviamento per riempire la pompa e verificare l’assenza di perdite.

Consigli per il montaggio

• Pulire accuratamente l’area intorno al componente prima della rimozione per evitare che impurità entrino nel circuito.
• Sostituire il filtro carburante contestualmente se non è stato cambiato di recente.
• Usare guarnizioni nuove e lubrificare leggermente gli O-ring con carburante pulito per facilitare l’installazione.
• Non forzare i collegamenti: verificare che i raccordi siano corretti e ben allineati prima di serrarli.
• Verificare la presenza di eventuali codici errore dopo la sostituzione e cancellarli solo dopo aver confermato il corretto funzionamento.

Motivo per il quale il pezzo si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante: particelle e impurità danneggiano la sede e le guarnizioni, compromettendo la funzionalità.
• Usura nel tempo: membrane e componenti interni possono perdere efficienza dopo molti chilometri.
• Corrosione da carburante di scarsa qualità o acqua presente nel sistema.
• Stress termico e vibrazioni continue che causano perdita di tenuta o malfunzionamento meccanico.

Durata e manutenzione: La vita operativa varia in funzione della manutenzione e della qualità del carburante; spesso i problemi emergono oltre i 100.000 km se non si interviene con sostituzioni periodiche del filtro carburante e controlli regolari del sistema. Sostituire il regolatore al primo segnale di funzionamento anomalo evita danni agli iniettori e alla pompa.

Regolatore di pressione carburante Bosch adatto a motori 2.0 HDi e 2.2 HDi, compatibile con numeri di riferimento comunemente cercati come 0281002493, 0281002872, 193338, 139925 e 193325. Componente essenziale del circuito di alimentazione, mantiene la pressione del rail nei valori corretti per un’iniezione precisa e una combustione efficiente. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per Citroën e Peugeot.

Descrizione Funzionale

Il regolatore regola la pressione del carburante nel rail in funzione della richiesta motore (carico e numero di giri). Un funzionamento corretto garantisce erogazione regolare, avviamento rapido, consumi ottimali e ridotte emissioni. Se il regolatore non lavora correttamente, si possono manifestare minimo irregolare, perdita di potenza, consumo eccessivo o fumo nero allo scarico.

Come Si Sostituisce

• Scollegare la batteria per sicurezza.
• Scaricare la pressione del circuito carburante secondo le procedure della casa (portare il motore in posizione di riposo e utilizzare le valvole previste o l’apposito strumento).
• Scollegare con attenzione i connettori elettrici e il tubo del vuoto (se presente).
• Rimuovere i fissaggi del regolatore, estrarre il componente tenendo conto della guarnizione/O-ring e pulire la superficie di appoggio.
• Installare il nuovo regolatore con O-ring in buono stato o sostituirlo, rimontare i fissaggi e i collegamenti, riarmare il circuito carburante e verificare assenza di perdite.
• Primerizzare il circuito (accensioni a chiave posizione ON) e avviare il veicolo controllando il corretto funzionamento e l’assenza di errori o perdite.

Consigli Per L’Installazione

• Montare sempre un O-ring nuovo o una guarnizione integra; la tenuta è cruciale per evitare perdite e malfunzionamenti.
• Controllare e, se necessario, sostituire il filtro carburante prima dell’installazione per evitare che contaminanti compromettano il nuovo regolatore.
• Ispezionare i tubi del vuoto e i connettori elettrici: crepe o ossidazione possono causare malfunzionamenti anche con il regolatore nuovo.
• Operare in ambiente ben ventilato e lavorare con cautela sul circuito carburante per evitare rischi di incendio.
• Seguire le procedure del produttore e utilizzare utensili adeguati; se non si ha esperienza, è preferibile l’intervento di un meccanico qualificato.

Cause Più Frequenti Di Guasto

• Usura o rottura della membrana interna dovuta all’invecchiamento o all’esposizione a carburante contaminato.
• Intasamento da particelle e detriti provenienti da pompa o filtro carburante inefficace.
• Perdite dagli O-ring o dalle guarnizioni che compromettono la regolazione della pressione.
• Danneggiamento dei collegamenti del vuoto o dei connettori elettrici che alterano il controllo della pressione.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën C5; Citroën C8; Peugeot 206; Peugeot 307; Peugeot 607; Peugeot 807
• Codici Prodotto: 0281002493; 0281002872
• Altri Numeri: 193338; 139925; 193325; 281002493; 281002872

Questo regolatore è una scelta indicata quando si cercano ricambi con riferimenti Bosch per motorizzazioni HDi. Prima dell’installazione verificare la corrispondenza dei codici e seguire le buone pratiche indicate per garantire durata e funzionamento ottimale.

Regolatore pressione carburante Bosch 0281002493 progettato per motori 2.0 HDi e 2.2 HDi. Pezzo ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per ripristinare la corretta regolazione della pressione nel sistema d’iniezione diesel. Il codice 0281002493 è spesso utilizzato come termine di ricerca dai clienti; inserire il codice nella ricerca aumenta le probabilità di trovare rapidamente il ricambio giusto.

Caratteristiche e funzione

Il regolatore della pressione carburante mantiene la pressione corretta nella rail degli iniettori, modulando il ritorno del carburante verso il serbatoio. Un funzionamento regolare garantisce prestazioni costanti del motore, avviamento affidabile e consumo ottimizzato. Sintomi tipici di malfunzionamento includono minimo irregolare, calo di potenza, consumo eccessivo o difficoltà di avviamento.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Citroën Berlingo, Citroën C5, Citroën C8, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 607, Peugeot 807, Peugeot Partner
• Codici prodotto: 0281002493
• Altri numeri: 281002493, 139925, 193338, 93325

Consigli per il montaggio

• Scollegare la batteria e depressurizzare il circuito carburante prima di intervenire per evitare perdite e rischi d’incendio.
• Localizzare il regolatore sulla common rail; in alcuni modelli è presente anche un attacco per il vuoto. Pulire l’area circostante per evitare l’ingresso di sporco durante la sostituzione.
• Sostituire sempre la guarnizione/O-ring con un elemento nuovo e lubrificarlo leggermente con carburante pulito prima dell’installazione.
• Serrare i collegamenti secondo le specifiche del costruttore quando disponibili e verificare l’assenza di perdite con avviamento a freddo e a caldo. Verificare la pressione carburante con una sonda dedicata per assicurare la corretta calibrazione del sistema.
• Usare attrezzi adeguati e seguire le procedure di sicurezza: occhiali protettivi e guanti resistenti a solventi.

Perché il pezzo si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante: impurità e sedimenti possono ostruire il dispositivo o usurare le sedi interne.
• Invecchiamento delle guarnizioni e del diaframma interno, con conseguente perdita di tenuta e variazioni di pressione.
• Corrosione o deposito di residui causati da carburante di scarsa qualità o dall’acqua presente nel circuito.
• Sollecitazioni termiche e cicli di pressione ripetuti che portano all’affaticamento dei componenti interni.

Questo regolatore è una soluzione compatibile per i modelli Citroën e Peugeot elencati e viene spesso ricercato tramite i codici indicati. Fornisce un modo efficace per ripristinare la corretta pressione carburante nei motori HDi e ridurre problemi di erogazione e prestazioni.

Regolatore della pressione del carburante Bosch per motori 1.4 HDi e 1.6 HDi, compatibile con numerose vetture Citroën e Peugeot. Pezzo di ricambio essenziale per mantenere la corretta pressione della rail e garantire prestazioni ottimali del motore diesel: avviamento affidabile, erogazione regolare della potenza e consumi controllati. Ricercato spesso per i codici 0928400607 e 1634149380.

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Compatibile con motori 1.4 HDi e 1.6 HDi su vetture Citroën e Peugeot
• Codici prodotto: 0928400607, 1634149380
• Altri numeri: Stellantis (Citroën, Peugeot)

Veicoli compatibili (esempi)

Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307. Verificare la compatibilità in base al codice del pezzo o al tipo di motore; il regolatore è destinato a versioni diesel HDi 1.4/1.6.

Funzione e sintomi di guasto

Il regolatore controlla la pressione del carburante nella rail, assicurando che gli iniettori ricevano il corretto apporto di carburante in tutte le condizioni di funzionamento. Se il regolatore non funziona correttamente, è possibile riscontrare: accensione difficoltosa, perdita di potenza, funzionamento irregolare al minimo, fumo scuro dallo scarico, aumento del consumo di carburante o spia motore accesa.

Raccomandazioni per l’installazione

Intervento consigliato a meccanici o hobbisti con esperienza su impianti diesel. Procedura di base: scaricare la pressione del circuito carburante prima di smontare; scollegare il connettore elettrico e i tubi con attenzione per non danneggiare gli O-ring; sostituire sempre guarnizioni e O-ring con ricambi nuovi; pulire la zona prima del montaggio per evitare contaminazioni; rimontare e verificare eventuali perdite. Dopo l’installazione, eseguire la procedura di spurgo/priming del circuito carburante seguendo le indicazioni del costruttore per eliminare aria e ripristinare la corretta pressione.

Perché si guasta più spesso

I guasti più frequenti sono causati da contaminazione del carburante (depositi e particelle), usura degli elementi interni, guarnizioni indurite o danneggiate e, talvolta, problemi elettrici al connettore. Combustibile di scarsa qualità, lunghi intervalli di manutenzione e presenza di acqua nel gasolio accelerano il deterioramento.

Acquista il regolatore Bosch originale per ripristinare affidabilità e prestazioni del sistema di alimentazione del tuo HDi: parte di ricambio praticabile per officine e appassionati che desiderano un intervento duraturo e professionale.

Regolatore di pressione del carburante Bosch adatto per motori diesel Common Rail 1.4 HDi e 1.6 HDi. Progettato per mantenere la pressione di rail costante e garantire una corretta alimentazione degli iniettori, questo componente è spesso ricercato con i numeri 0928400607, 0 928 400 607 o 1634149380. Compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot, è una scelta diffusa per officine e appassionati di fai-da-te che effettuano riparazioni su impianti di alimentazione diesel.

Caratteristiche principali

Il regolatore regola la pressione di ritorno della pompa comune (rail) per stabilizzare la pressione del carburante, ottimizzare l’iniezione e ridurre emissioni e consumi. È costruito con elementi interni che modulano il flusso di ritorno verso il serbatoio e può avere connessioni elettriche o meccaniche a seconda della versione.

Veicoli compatibili (esempi)

• Citroën C3
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4
• Citroën C4 Picasso
• Citroën Xsara Picasso
• Peugeot 307
• Peugeot 308
• Peugeot 407

Informazioni tecniche

• Produttore: Bosch
• Modello: Regolatore pressione carburante per motori 1.4 HDi / 1.6 HDi
• Codici prodotto: 0928400607, 0 928 400 607
• Altri numeri: 1634149380

Raccomandazioni per il montaggio

• Scollegare la batteria prima di iniziare e lavorare in un’area ben ventilata, lontano da fiamme libere. Allegare i dispositivi di protezione individuale.
• Ridurre la pressione del sistema carburante secondo le procedure del costruttore prima di smontare il regolatore.
• Smontare con attenzione i raccordi del rail e scollegare eventuali connettori elettrici; evitare di forzare tubi o spinotti per non danneggiare i filetto o i raccordi rapidi.
• Sostituire sempre i parapolvere/guarnizioni (O-ring) con ricambi nuovi e lubrificarli con carburante pulito per assicurare tenuta.
• Controllare e, se necessario, sostituire il filtro carburante e pulire il circuito per ridurre il rischio di contaminazione.
• Dopo il montaggio avviare il motore e verificare eventuali perdite; ripetere il controllo dopo un breve periodo di guida.

Motivo più comune del guasto

I guasti di questo regolatore sono spesso causati da contaminazione del carburante (particolato, ruggine, impurità) che provoca l’intasamento o l’usura delle sedi e della membrana interna; inoltre guarnizioni indurite o danneggiate possono portare a perdite e variazioni di pressione. Altri fattori contribuenti includono acqua nel gasolio, filtro carburante non efficiente e stress meccanico dovuto a sollecitazioni termiche o vibrazioni. In condizioni normali il componente può iniziare a manifestare problemi indicativamente dopo 100.000–200.000 km, ma la vita utile varia in funzione della manutenzione e della qualità del carburante.

Se cerchi il ricambio per i codici 0928400607, 0 928 400 607 o 1634149380 per i modelli Citroën e Peugeot elencati, questo regolatore Bosch è una soluzione tecnica progettata per ripristinare la corretta pressione del rail e il comportamento del motore.

Valvola elettromagnetica SIEMENS VDO codice 193343, progettata per interrompere o consentire l’alimentazione del carburante alla pompa ad alta pressione nei motori 2.0 HDi. Ricambio spesso cercato con il numero 193343, indicato per applicazioni su vetture Citroën e Peugeot equipaggiate con unità 2.0 HDi. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che eseguono interventi sul sistema di alimentazione diesel.

Informazioni Tecniche

• Produttore: Siemens VDO
• Modello: Motori 2.0 HDi – Citroën e Peugeot (esempi: C4, C5, Berlingo, Partner, 307, 308, 407)
• Codici prodotto: 193343
• Altri numeri: Non disponibili

Caratteristiche e Funzione

La valvola elettromagnetica funge da interruttore del flusso di carburante verso la pompa ad alta pressione. Quando è eccitata elettricamente consente il passaggio del gasolio; quando viene disattivata interrompe l’erogazione, contribuendo allo spegnimento del motore e alla sicurezza del sistema di alimentazione. È un componente critico per il mantenimento della pressione corretta e per il controllo del funzionamento dell’impianto di iniezione common rail.

Sostituzione

Procedura di massima per lo smontaggio e montaggio (da eseguire con competenze meccaniche):

• Scaricare la pressione dal circuito carburante prima dell’intervento.
• Scollegare la batteria per evitare cortocircuiti durante le operazioni elettriche.
• Scollegare il connettore elettrico della valvola e rimuovere eventuali tubazioni o staffe di fissaggio che ostacolano l’accesso.
• Allentare i bulloni di fissaggio della valvola e rimuovere la parte guasta; prestare attenzione a non sporcare l’area con impurità.
• Montare la nuova valvola con la relativa guarnizione o anello di tenuta nuovo, assicurandosi che la sede sia pulita.
• Ricollegare connettore elettrico e tubazioni, ricollegare la batteria e primare il circuito carburante secondo le procedure del costruttore (avviamenti a vuoto fino a stabilizzazione della pressione).
• Controllare assenza di perdite e verificare l’assenza di spie o codici errore; in caso di segnalazioni effettuare la diagnosi.

Perché si guasta più frequentemente

• Contaminazione del carburante: particelle e morchie possono danneggiare la sede o il solenoide.
• Usura elettrica o del solenoide: cicli di funzionamento prolungati e stress termico possono ridurre l’affidabilità.
• Degrado delle guarnizioni: perdite o passaggi indesiderati di carburante compromettono il corretto funzionamento.
• Manutenzione filtri insufficiente: filtro carburante intasato aumenta il rischio di ingresso di impurità nella valvola.

Raccomandazioni per il Montaggio

• Montare la valvola su sede perfettamente pulita e sostituire sempre l’anello di tenuta con uno nuovo.
• Evitare l’ingresso di sporco durante l’installazione: proteggere aperture e componenti esposti.
• Sostituire il filtro carburante se non è stato cambiato di recente per ridurre il rischio di contaminazione.
• Non forzare con attrezzi inappropriati; utilizzare chiavi della misura corretta e rispettare la sequenza di rimontaggio.
• Dopo il montaggio verificare sempre il funzionamento a motore caldo e controllo perdite prima della riconsegna del veicolo.

La valvola SIEMENS VDO codice 193343 rappresenta una soluzione diretta per ripristinare la corretta alimentazione della pompa ad alta pressione sui motori 2.0 HDi: componente essenziale per garantire avviamento affidabile, sicurezza e regolarità del sistema di iniezione.